JP2003312445A - イモビライザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】キー孔周辺の金属体の近くにアンテナが配設さ
れても、通信電波が影響を受けにくいイモビライザの提
供。 【解決手段】イグニッションキーに内蔵されたトランス
ポンダと、該イグニッションキーが挿入されるキー孔の
近傍に設けられたアンテナとを具備し、イグニッション
キーに内蔵されたトランスポンダと認証のための通信を
行い、当該イグニッションキーがその乗り物特有のもの
であるか判別し、乗り物の盗難を防止するイモビライザ
において、前記アンテナの後背に磁性体を配設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、二輪車、四輪車、
船舶、ＡＴＶ、スノーモービル等（以下、「二輪車等」
という）の乗り物に装備されるイモビライザに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、イグニッションキーに内蔵された
トランスポンダと認証のための通信を行い、当該イグニ
ッションキーがその乗り物特有のものであるか判別し、
乗り物の盗難を防止するイモビライザが種々提案されて
いる。このイモビライザは、二輪車等のイグニッション
キーが挿入されるキー孔の近傍に設けられたアンテナに
よって、前記トランスポンダとの通信を行うものであ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、二輪車
等においては、ハンドルバーブラケットやイグニッショ
ンスイッチ、あるいはシリンダ錠の保護装置（キー孔を
シャッターで外側から開閉してシリンダ錠を保護する装
置）などによって、前記キー孔周辺が金属体で覆われて
いる。このため、キー孔周辺に通信アンテナを配設する
と、この金属体によって通信電波が遮断されて強度が弱
められ、認証が正しく行われないことがあった。

【０００４】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、金属体の近くにアンテナが配設されても影響
を受けにくいイモビライザを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
イグニッションキーに内蔵されたトランスポンダと、該
イグニッションキーが挿入されるキー孔の近傍に設けら
れたアンテナとを具備し、イグニッションキーに内蔵さ
れたトランスポンダと認証のための通信を行い、当該イ
グニッションキーがその乗り物特有のものであるか判別
し、乗り物の盗難を防止するイモビライザにおいて、前
記アンテナの後背に磁性体を配設したことを特徴とす
る。

【０００６】請求項２記載の発明は、前記アンテナが円
環状に形成されると共に、シリンダ錠のキー孔を囲む円
環状の基板の上面に設けられていることを特徴とする。

【０００７】請求項３記載の発明は、前記基板の下面の
前記アンテナと対応する位置に、円環状の磁性体を配設
したことを特徴とする。

【０００８】請求項４記載の発明は、前記アンテナおよ
び磁性体がイグニッションスイッチのキー孔近傍に設け
られたケース内に配設されると共に、該ケース内に樹脂
を充填し、前記アンテナおよび磁性体をモールドしたこ
とを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図面を参照しながら具体的に説明する。本実施形態に係
るイモビライザは、二輪車等におけるシリンダボディに
配設されたロータのキー孔を外側から開閉してシリンダ
錠の保護を図るシリンダ錠の保護装置に適用されたもの
である。具体的には図１及び図２に示すように、キー孔
１０を外側から開閉するシャッター２と、該シャッター
２を覆うカバー３と、シャッター２を閉状態にて施錠す
るロック手段４と、アンテナ７ａ、ＬＥＤ７ｂ及びフェ
ライト７ｃが固定された基板７と、該基板７を内在する
ケース５と、二輪車等のシリンダボディ８に固定された
ケース６とから主に構成されている。尚、図１中符号９
はシリンダボディ８に設けられたロータ、符号１０はロ
ータ９内に形成されたキー孔１０を示している。

【００１０】カバー３は、例えばアルミダイカスト等か
ら成り、ケース６の上面から嵌め込まれてシャッター２
を覆うとともに、組み付けられた状態でキー孔１０を外
部から臨ませる開口部２１が形成されたものである。ま
た、カバー３上面の右上隅には、マグネットキーＭＫを
挿通可能なマグネットキー孔２２が形成されており、当
該マグネットキーＭＫによるシャッター２の手動操作を
可能にしている。

【００１１】カバー３の開口部２１周縁には、図３で示
すようなケース５が配設されている。かかるケース５
は、アクリル、ポリカーボネート、等の樹脂成形品から
成り、略中央に全周に亘ってセレーションが形成されつ
つキー孔１０側に傾斜したテーパ部５ａを有するととも
に、キー孔１０を囲むべく円環状に形成された基板７を
内在したものである。そして、少なくともテーパ部５ａ
を光透過とし、後述のＬＥＤ７ｂによって前記開口部２
１を照明し得るよう構成されている。

【００１２】基板７は、図４に示すように円環状に形成
され、その上面にコイルから成る円環状のアンテナ７ａ
を有するとともに下面の前記アンテナ７ａと対応する位
置に、磁性体としての円環状のフェライト７ｃを有した
ものである。また、基板７の下面には、前記フェライト
７ｃと共に発光手段としてのＬＥＤ７ｂが設けられてい
る。そして、基板７上面側には後述するイモビライザ２
３（図５参照）への配線が、下面側にはＬＥＤ７ｂを電
源と導通させるための配線がそれぞれ形成されている。

【００１３】更に、アンテナ７ａ、ＬＥＤ７ｂ及びフェ
ライト７ｃが配設された基板７をケース５内に組み込ん
だ状態で、当該ケース５内部に透明樹脂が充填されてお
り、これら基板７とその配設部材とをモールドしてい
る。

【００１４】イモビライザ２３のアンテナ７ａは、図５
に示すように、イグニッションキーＩＫの把持部１６に
内蔵されたトランスポンダ２４と認証のための無線通信
を行うためのもので、イモビライザ２３を構成する無線
部２５と接続されている。かかるイモビライザ２３は、
トランスポンダ２４から送信される情報を基に、イグニ
ッションキーＩＫがその車両固有のものであるかどうか
判別し、車両の盗難を防止するための装置であり、ＣＰ
Ｕ（Central processing Unit）２８と、電源部２９
と、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable and Progra
mmable Read OnlyMemory）３０と、通信インターフェイ
ス２７と、無線部２５とから主に構成されている。

【００１５】ＣＰＵ２８は、中央演算装置であって、イ
モビライザ２３の動作を制御するものである。電源部２
９は、イモビライザ２３が動作するための直流電源であ
るＶＤＤ３１をバッテリ３２から作り出すものであり、
このバッテリ３２は、シリンダボディ８内に設けられた
イグニッションスイッチ３３を介して電源部２９に接続
されている。尚、イグニッションスイッチ３３は、イグ
ニッションキーＩＫをキー孔１０に挿入して運転位置に
回転セットしたときにオンとなるスイッチである。

【００１６】ＥＥＰＲＯＭ３０は、ＣＰＵ２８に接続さ
れた記憶手段であり、不揮発性のものから成るが、これ
に代えてＥＰＲＯＭ（Erasable and Programmable Read
Only Memory）、ＯＴＰ（One Time Programmable Read
Only Memory）、等とすることができる。

【００１７】通信インターフェイス２７は、前記ＣＰＵ
２８と車両のエンジン始動や停止を制御するためのエン
ジン制御ユニット２６とが通信する際に仲介するための
もので、両者間の信号レベルや信号形式を整合させるも
のである。

【００１８】無線部２５は、ＣＰＵ２８から送られてく
る情報を変調するものであり、変調された無線信号は、
アンテナ７ａからトランスポンダ２４のアンテナ３４
（図６参照）に送られる。また、無線部２５は、トラン
スポンダ２４から送信された無線信号を、アンテナ７ａ
で受信して復調し、復調した情報をＣＰＵ２８に送るよ
う構成されている。無線部２５とＶＤＤ３１との間には
無線部電源スイッチ３５が設けられており、無線部２５
の電源がＣＰＵ２８からの指示によりオン／オフ可能と
されている。

【００１９】トランスポンダ２４は、イモビライザ２３
のアンテナ７ａから送信される無線信号に基づいて動作
し、その無線信号に対して回答となる信号をイモビライ
ザ２３側に送信するものである。また、トランスポンダ
２４は、イモビライザ２３側から送られる無線信号を受
信したり、トランスポンダ２４側で生成した情報を送信
したりするためのアンテナ３４と、無線信号を変復調す
るための無線部３５と、トランスポンダ２４の制御を行
う認証キー生成ＩＣ３６と、イグニッションキーＩＫ固
有の情報を格納する不揮発性の記憶手段であるＥＥＰＲ
ＯＭ３７と、２次電池に相当するコンデンサ３８とから
主に構成されている。

【００２０】なお、手動用連動板材１２及び遠隔用連動
板材１３は、前記シャッター２を上下から挟持しつつ嵌
合されており、夫々独立して回転軸１１を中心に回動自
在とされている。また、回転軸１１は、リモコン１５で
遠隔操作されるモータ１４に接続され、該モータの回転
を前記遠隔用連動板材１３に伝達するものである。

【００２１】前記シャッター２の開閉動作は、マグネッ
トキーＭＫによる手動操作と、リモコン１５により駆動
されるモータ１４の遠隔操作との両方で行うことができ
る。即ち、手動操作でシャッター２を回動させるには、
マグネットキーＭＫを形状１２ｃに合致させつつ手動用
連動板材１２に当接させると、マグネットＭの磁力でマ
グネット１７がコイルスプリング１８の付勢力に抗して
下方に移動し、係止が解かれる。この状態で、手動用連
動板材１２をマグネットキーＭＫにて回動させ、シャッ
ターを連動させてキー孔１０の開閉を行う。一方、遠隔
操作でシャッター２を回動させるには、リモコン１５か
らの電波でモータ１４を駆動させ、遠隔用連動板材１３
を連動してシャッター２でキー孔１０の開閉を行う。

【００２２】次に、前記構成のイモビライザの動作を説
明する。運転者がイグニッションキーＩＫを用いてエン
ジンを始動しようとする場合、閉位置にあるシャッター
２をマグネットキーＭＫによる手動操作又はリモコン１
５による遠隔操作にて開位置まで回動させる。

【００２３】次に、運転者がキー孔１０にイグニッショ
ンキーＩＫを差し込んで運転位置（オン位置）まで回す
と、イグニッションスイッチ３３がオンして、電源部２
９にバッテリ３２が接続されるとともに、ＶＤＤ３１が
電源部２９から出力され、イモビライザ２３が動作を開
始する。イモビライザ２３が動作開始すると、ＣＰＵ２
８が乱数データを発生させ、続いて無線部２５からトラ
ンスポンダ２４に送信するための送信データが生成され
る。

【００２４】かかる送信データは無線部２５からアンテ
ナ７ａを介してトランスポンダ２４のアンテナ３４に無
線送信される。このとき、電波は磁性体であるフェライ
ト７ｃを通過するので、カバーや周辺の金属体によって
遮断されることが無く、通信電波強度が高まり、安定し
た通信が行われる。

【００２５】送信されたデータは、トランスポンダの無
線部３５にて復調され、認証キーが生成される。かかる
認証キーは、ＥＥＰＲＯＭ３７に記憶されている暗号キ
ーを用いて乱数データを暗号化したものである。

【００２６】そして、生成された認証キーは、トランス
ポンダ２４の無線部３５及びアンテナ３４を介してイモ
ビライザ２３側に返信され、ＣＰＵ２８にてイモビライ
ザ２３側がＥＥＰＲＯＭ３０に記憶されている暗号キー
を用いて生成した認証コードとの一致が確認される。な
お、かかる返信時においても、磁性体であるフェライト
７ｃによって通信電波強度が高まり、安定した通信が可
能になる。

【００２７】認証コードと認証キーとが一致した場合
は、通信インターフェイス２７を介してＣＰＵ２８から
エンジン制御ユニット２６にエンジンの始動を許可する
信号を送信し、エンジンが始動する。その後、無線部電
源スイッチ３５がオフとされ、無線部２５が停止するこ
とにより、一連の認証作業が終了する。

【００２８】本実施形態によれば、以下の効果を有す
る。 （ａ）基板７を介してアンテナ７ａとＬＥＤ７ｂとを一
体的にケース５内に収容しているので、通信とキー孔１
０の照明とを有効に両立させ、且つ小型化を維持するこ
とができる。 （ｂ）アンテナ７ａの配線とＬＥＤ７ｂの配線とを同じ
基板にて行うことができるので、製造コストを低く抑え
ることができる。 （ｃ）基板７の上面にアンテナ７ａが形成され、下面に
フェライト７ｃが形成されているので、アンテナと磁性
体とを同時に組み付ける事ができ、生産性が向上する。

【００２９】なお、実施の形態は前記に限定されるもの
ではなく、たとえば次のように変更してもよい。 （ａ）フェライト７ｃに代えて他の磁性体としてもよ
い。 （ｂ）フェライト７ｃは、カバー３上面から基板７下面
まで（カバー３上面に配設するのを含む）であれば、い
ずれの位置に配設してもよい。 （ｃ）基板７の上面にＬＥＤ７ｂを配設するとともに、
下面にアンテナ７ａを配設してもよい。 （ｄ）シリンダ錠の保護装置が設置されていないイグニ
ッションスイッチに適用してもよい。

【００３０】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、アンテナの後
背側に磁性体（フェライト）が配置されているため、該
磁性体がアンテナの電波を有効に補助するので、金属体
の近くにアンテナが配設されても通信が影響を受けにく
く、イモビライザとトランスポンダとの無線通信を安定
して行わせることができる。

【００３１】請求項２記載の発明によれば、前記アンテ
ナが、シリンダ錠のキー孔を囲む円環状の基板の上面に
設けられているので、アンテナのカバーに対する組付け
を容易に行うことができる。

【００３２】請求項３記載の発明によれば、前記磁性体
が前記基板の下面に設けられているので、アンテナ７ａ
の下方に十分なクリアランスがなくても磁性体がアンテ
ナ７ａの電波を有効に補助することができ、従って、装
置の薄型化を図ることができる。

【００３３】請求項４記載の発明によれば、前記アンテ
ナおよび磁性体がイグニッションスイッチのキー孔近傍
に設けられたケース内に配設されると共に、該ケース内
に樹脂を充填し、前記アンテナおよび磁性体がモールド
されているので、ケース５内へ雨水や異物が浸入するこ
とによるショートや振動による断線等を防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るイモビライザを示す断
面図（図２におけるＩ−Ｉ線断面図）

【図２】本発明の実施形態に係るイモビライザを示す上
面図

【図３】本発明の実施形態に係るイモビライザにおける
照明カバーを示す上面図及び下面図

【図４】本発明の実施形態に係るイモビライザにおける
基板を示す上面図、断面図及び下面図

【図５】本発明の実施形態に係るイモビライザの構成を
示すブロック線図

【図６】本発明の実施形態に係るイモビライザにおける
トランスポンダの構成を示すブロック線図

【符号の説明】

１…シリンダ錠の保護装置 ３…カバー ５…ケース ６…ケース ７…基板 ７ａ…アンテナ ７ｂ…ＬＥＤ（発光手段） ７ｃ…フェライト（磁性体） ８…シリンダボディ ９…ロータ １０…キー孔 １６…把持部 ２１…開口部 ２３…イモビライザ ２４…トランスポンダ ２５…無線部 ２６…エンジン制御ユニット ２７…通信インターフェイス ２８…ＣＰＵ ２９…電源部 ３０…ＥＥＰＲＯＭ ３１…ＶＤＤ ３２…バッテリ ３３…イグニッションスイッチ ３４…アンテナ ３５…無線部 ３６…認証キー生成ＩＣ ３７…ＥＥＰＲＯＭ ３８…コンデンサ ＩＫ…イグニッションキー

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】イグニッションキーに内蔵されたトランス
   ポンダと、該イグニッションキーが挿入されるキー孔の
   近傍に設けられ、前記トランスポンダと認証のための通
   信を行うアンテナとを具備し、前記通信により当該イグ
   ニッションキーがその乗り物特有のものであるか判別
   し、乗り物の盗難を防止するイモビライザにおいて、前
   記アンテナの後背に磁性体を配設したことを特徴とする
   イモビライザ。
2. 【請求項２】前記アンテナが円環状に形成されると共
   に、シリンダ錠のキー孔を囲む円環状の基板の上面に設
   けられていることを特徴とする請求項１に記載のイモビ
   ライザ。
3. 【請求項３】前記基板の下面の前記アンテナと対応する
   位置に、円環状の磁性体を配設したことを特徴とする請
   求項２に記載のイモビライザ。
4. 【請求項４】前記アンテナおよび磁性体がイグニッショ
   ンスイッチのキー孔近傍に設けられたケース内に配設さ
   れると共に、該ケース内に樹脂を充填し、前記アンテナ
   および磁性体をモールドしたことを特徴とする請求項１
   から３の何れかに記載のイモビライザ。