JP2006076424A - ヘルメットを用いたエンジン始動システム - Google Patents

Abstract

【課題】車両を操作するために必要な規格を満足したヘルメットを運転者が着用している場合に、エンジンの始動を許可するシステムを提供する。
【解決手段】ヘルメットＨを用いたエンジン始動システム３０は、自動二輪車１０の車両に取り付けられ、エンジン１８の始動を制御する機関始動制御手段３２と、ヘルメットに取り付けられ、第１の許可情報を記憶したメモリ部３１ａを有する情報記憶タグ３１と、車両に取り付けられメモリ部に記憶された第１の許可情報を読み取るリーダ３３と、車両に取り付けられ第２の許可情報を記憶する第２情報記憶手段３４と、車両に取り付けられリーダにより読み取られた第１の許可情報と、第２情報記憶手段に記憶された第２の許可情報との比較を行い、その結果に応じて、エンジンの始動の可否を判断する判断手段３５とを備え、この判断手段がエンジンの始動を許可した場合に、機関始動制御手段によるエンジンの始動が許可される。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動二輪車などの車両における、ヘルメットを用いたエンジン始動システムに関する。

従来、自動二輪車において、エンジンキーに予め暗証コードを記憶させたＩＣチップを埋設し、運転者によりこのエンジンキーが車両側に設けられた鍵穴に挿入されると、車両側で暗証コードの照合が行われ、その結果、鍵穴に挿入されたエンジンキーと車両側に予め記憶されている暗証データとが一致した場合、エンジンの始動が許可されるシステムが知られている。

また、近年、自動二輪車の運転者が予め暗証コードを記憶させた送信機を携帯して、この自動二輪車の所定範囲内（例えば、１５ｍ以内）に入ると、送信機から無線送信された暗証コードが車両側に設けられた受信機で受信され、車両側で予め記憶している暗証コードに照らして正規の暗証コードであるか否か照合される。そして、照合された暗証コードが正規の暗証コードである場合、つまり正しい暗証コードを受信した場合に、エンジンの始動が許可されるシステムが開示されている。
特開２００４−１８９０３０号公報

上記いずれのシステムも、自動二輪車の盗難防止に効果的である。

ところで、自動二輪車を運転する際は、運転者の頭部を保護するために、車両の操作に必要な規格（例えば、ＪＩＳなど）を満足したヘルメットの着用が義務付けられている。しかしながら、従来の自動二輪車では、運転者のヘルメットの有無に係らず、エンジンの始動が許可されていた。また、運転者がヘルメットを着用しているものの、このヘルメットが車両の操作に必要な規格を満足しているか否かに係らず、エンジンの始動が許可されていた。

本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、車両を操作するために必要な規格を満足したヘルメットを運転者が着用している場合に、該車両のエンジンの始動を許可することで、車両操作時における安全性の向上に貢献できるヘルメットを用いたエンジン始動システムを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本発明のヘルメットを用いたエンジン始動システムは、車両に取り付けられ、エンジンの始動を制御する機関始動制御手段と、ヘルメットに取り付けられ、第１の許可情報を記憶した第１情報記憶手段を有する情報記憶タグと、前記車両に取り付けられ、前記第１情報記憶手段に記憶された前記第１の許可情報を読み取るリーダと、前記車両に取り付けられ、第２の許可情報を記憶する第２情報記憶手段と、前記車両に取り付けられ、前記リーダにより読み取られた前記第１の許可情報と、前記第２情報記憶手段に記憶された前記第２の許可情報との比較を行い、その比較結果に応じて、前記エンジンの始動の可否を判断する判断手段とを備え、前記判断手段が前記エンジンの始動を許可した場合に、前記機関始動制御手段による前記エンジンの始動を許可することができるように構成されている。

なお、前記判断手段は、前記リーダを介して前記第１情報記憶手段に記憶された前記第１の許可情報を読み取ることができなかった場合に、前記機関始動制御手段による前記エンジンの始動を許可しないように構成されることが望ましい。

また、前記第１の許可情報及び前記第２の許可情報は、ともに個人認証情報であり、前記判断手段は、前記第１の許可情報と前記第２の許可情報との比較を行い、これらの情報が一致した場合に、前記機関始動制御手段による前記エンジンの始動を許可するように構成されることが望ましい。

また、前記第１の許可情報は、前記ヘルメットの規格情報であり、前記第２の許可情報は、前記車両を操作するために最低限必要なヘルメットの規格情報であり、前記判断手段は、前記第１の許可情報と前記第２の許可情報との比較を行い、前記第１の許可情報が前記第２の許可情報を満足する場合に、前記機関始動制御手段による前記エンジンの始動を許可するように構成されることが望ましい。

また、前記機関始動制御手段は、エンジンキーによる前記エンジンの始動操作があった場合、前記リーダに、前記第１情報記憶手段に記憶された前記第１の許可情報を読み取らせ、前記判断手段に、前記リーダにより読み取られた前記第１の許可情報と前記第２情報記憶手段に記憶された前記第２の許可情報との比較を行い、その比較結果に応じて、前記エンジンの始動の可否を判断させるように構成されることが望ましい。

また、前記情報記憶タグは、非接触状態で情報の読み出しが可能なＩＣタグで構成され、前記リーダは、前記情報記憶タグと電磁波を用いて通信して、前記第１の許可情報を読み取るように構成されることが望ましい。

また、前記判断手段が前記機関始動制御手段による前記エンジンの始動を許可しない場合に、その旨を報知する警報作動を行う警報手段を備えるように構成されることが望ましい。

このような構成によれば、本発明は、車両を操作するために必要な規格を満足したヘルメットを運転者が着用している場合に、該車両のエンジンの始動を許可することで、車両操作時における安全性の向上に貢献することができるヘルメットを用いたエンジン始動システムを提供することができる。

なお、前記判断手段は、前記リーダを介して前記第１情報記憶手段に記憶された前記第１の許可情報を読み取ることができなかった場合に、前記機関始動制御手段による前記エンジンの始動を許可しないように構成されることが望ましい。このような構成によれば、本発明は、運転者がヘルメットを着用（所持）していない場合、ヘルメットを着用（所持）しているものの、該ヘルメットが車両側のリーダで読み取り可能な情報記憶タグが取り付けられていない、つまりこの車両を運転するためにヘルメットに要求される必要な規格を満足していない可能性が高い場合などは、エンジンの始動を許可しないことで、車両操作時における安全性の向上に貢献することができる。

また、前記第１の許可情報及び前記第２の許可情報は、ともに個人認証情報であり、前記判断手段は、前記第１の許可情報と前記第２の許可情報との比較を行い、これらの情報が一致した場合に、前記機関始動制御手段による前記エンジンの始動を許可するように構成されることが望ましい。このような構成によれば、本発明は、ヘルメットの情報記憶タグに記憶されている個人認証情報が、車両の第２情報記憶手段に記憶されている個人認証情報と一致したときに初めてエンジンの始動が許可されるため、車両の盗難を未然に防ぐことができる。

また、前記第１の許可情報は、前記ヘルメットの規格情報であり、前記第２の許可情報は、前記車両を操作するために最低限必要なヘルメットの規格情報であり、前記判断手段は、前記第１の許可情報と前記第２の許可情報との比較を行い、前記第１の許可情報が前記第２の許可情報を満足する場合に、前記機関始動制御手段による前記エンジンの始動を許可するように構成されることが望ましい。このような構成によれば、本発明は、ヘルメットの情報記憶タグに記憶されている該ヘルメットの規格情報が、車両の第２情報記憶手段に記憶されている最低限必要なヘルメットの規格情報を満足したときに初めてエンジンの始動が許可されるため、車両操作時における安全性の向上に貢献することができる。

また、前記機関始動制御手段は、エンジンキーによる前記エンジンの始動操作があった場合、前記リーダに、前記第１情報記憶手段に記憶された前記第１の許可情報を読み取らせ、前記判断手段に、前記リーダにより読み取られた前記第１の許可情報と前記第２情報記憶手段に記憶された前記第２の許可情報との比較を行い、その比較結果に応じて、前記エンジンの始動の可否を判断させるように構成させることが望ましい。このような構成によれば、本発明は、エンジンキーによる前記エンジンの始動操作があった場合、すなわち、車両操作時など必要な場合において、リーダによる情報の読み取り及び判断手段によるエンジン始動の可否の判断が行われるため、これにかかるエネルギーの消費を抑えることができる。

また、前記情報記憶タグは、非接触状態で情報の読み出しが可能なＩＣタグで構成され、前記リーダは、前記情報記憶タグと電磁波を用いて通信して、前記第１の許可情報を読み取るように構成されることが望ましい。このような構成によれば、本発明は、ヘルメットに取り付けられたＩＣタグの情報を、車両に取り付けられたリーダは非接触で読み取ることができるため、運転者がヘルメットを着用しているか否か、また、そのヘルメットが必要な規格を満足しているか否かの確認をスムーズに行うことができる。また、ＩＣタグは、リーダから照射された電磁波を用いて起電して動作するため、ヘルメット側での電池等の電源が不要である。また、ＩＣタグは非常に小型にすることができるため、運転者の視界を邪魔することなく、ヘルメットへの取り付けが簡単である。

また、前記判断手段が前記機関始動制御手段による前記エンジンの始動を許可しない場合に、その旨を報知する警報作動を行う警報手段を備えるように構成されることが望ましい。このような構成によれば、本発明は、ヘルメットを所持していない場合や、ヘルメットを着用中であっても該ヘルメットが車両を操作するために必要な規格を満足していない場合に警報作動を行い、運転者に注意を促し、車両操作時における安全性の向上に貢献することができる。また、適したヘルメットを着用（所持）する運転者が車両付近に不在であるにも係らず、エンジンの始動操作がされた場合などにも警報作動が行われ、周囲の人の注意を喚起するため、盗難を未然に防止することができる。

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施形態について説明する。まず、本発明の表示板システムを搭載する自動二輪車１０について、図２（ａ）を用いて説明する。この自動二輪車１０は、車両前部に前輪１１、フロントフォーク１２、トップブリッジ１３、ハンドル１４、メータ１５、カウリング１６及びカウリング１６に一体的に取り付けたスクリーン１７を備え、車両中央にエンジン１８、燃料タンク１９、ドライバシート２０を備え、車両後部にスイングアーム２１、後輪２２、サイレンサー２３、リヤカウル２４及びパッセンジャシート２５を備えて構成される。このような構成の自動二輪車１０の運転者は、図２（ｂ）に示すようなヘルメットＨを着用することが義務付けられている。

次に、上記構成の自動二輪車１０に搭載された、本発明におけるヘルメットＨを用いたエンジン始動システム３０について説明する。図１に示すように、このヘルメットＨを用いたエンジン始動システム３０は、ヘルメットＨに取り付けられた情報記憶タグ３１（図２（ｂ）参照）と、自動二輪車１０の車両に取り付けられた機関始動制御手段３２、リーダ３３、第２情報記憶手段３４、判断手段３５及び警報手段３６（図２（ａ）参照）とを備えて構成される。

情報記憶タグ３１は、ヘルメットＨに取り付けられ、第１の許可情報を記憶したメモリ部３１ａと、リーダ３３との間で電波やマイクロ波等の電磁波を用いた無線通信を行うアンテナ３１ｂを備えてなり、非接触状態で情報の読み出しが可能なＩＣタグから構成される。なお、メモリ部３１ａに記憶されている第１の許可情報については、第２の許可情報と併せて後述する。

アンテナ部３１ｂは、リーダ３３から送信された電波を電磁誘導又は電磁結合により受電して、リーダ３３との無線通信を行うための駆動用電力を得ることができるようになっている。

機関始動制御手段３２は、自動二輪車１０の車両に取り付けられ、エンジン１８の始動を制御するように構成される。

なお、機関始動制御手段３２は、エンジンキーＫによるエンジン１８の始動操作があった場合、リーダ３３に、メモリ部３１ａに記憶された前記第１の許可情報を読み取らせ、判断手段３５に、前記リーダ３３により読み取られた前記第１の許可情報と第２情報記憶手段３４に記憶された前記第２の許可情報との比較を行わせ、その比較結果に応じて、前記エンジン１８の始動の可否を判断させるように構成されている。

リーダ（読み取り装置）３３は、自動二輪車１０の車両に取り付けられ、情報記憶タグ３１のメモリ部３１ａに記憶された前記第１の許可情報を非接触で読み取るように構成される。より詳しくは、リーダ３３は、情報記憶タグ３１のアンテナ部３１ｂと電磁波を用いて通信して、（該情報記憶タグ３１の）メモリ部３１ｂの前記第１の許可情報を読み取るように構成される。

第２情報記憶手段３４は、自動二輪車１０の車両に取り付けられ、第２の許可情報を記憶するように構成される。なお、第２の許可情報については、第１の許可情報と併せて後述する。

判断手段３５は、自動二輪車１０の車両に取り付けられ、（ヘルメットＨに取り付けられた情報表示タグ３１のメモリ部３１ａから）リーダ３３により読み取られた前記第１の許可情報と、（自動二輪車１０の車両に取り付けられた）第２情報記憶手段３４に記憶された前記第２の許可情報との比較を行い、その比較結果に応じて、機関始動制御手段３２によるエンジン１８の始動の可否を判断するように構成されている。

なお、判断手段３５は、リーダ３３を介して（ヘルメットＨに取り付けられた情報記憶タグ３１の）メモリ部３１ａに記憶された前記第１の許可情報を読み取ることができなかった場合に、機関始動制御手段３２によるエンジン１８の始動を許可しないように構成されている。

ここで、例えば、前記第１の許可情報及び前記第２の許可情報がともに個人認証情報であるとき、判断手段３５は、これら前記第１の許可情報と前記第２の許可情報との比較を行い、これらの情報が一致すると判断した場合に、機関始動制御手段３２によるエンジン１８の始動を許可する。

また、例えば、前記第１の許可情報がヘルメットＨの規格情報であり、前記第２の許可情報が自動二輪車１０の車両を操作するために最低限必要なヘルメットＨの規格情報であるとき、判断手段３５は、これら前記第１の許可情報と前記第２の許可情報との比較を行い、前記第１の許可情報が前記第２の許可情報を満足すると判断した場合に、機関始動制御手段３２によるエンジン１８の始動を許可する。

なお、本実施形態では、情報記憶タグ３１に記憶されている第１の許可情報として、個人認証情報及びヘルメットＨの規格情報が設定されている。また、第２情報記憶手段３４に記憶されている第２の許可情報として、個人認証情報及び自動二輪車１０の車両を操作するために最低限必要なヘルメットＨの規格情報が設定されている。

警報手段３６は、判断手段３５により（機関始動制御手段３２による）エンジン１８の始動が許可されない場合、具体的には、運転者が所定のヘルメットＨを着用していない場合や、ヘルメットＨを着用（所持）しているものの該ヘルメットＨが車両側のリーダ３３で読み取り可能な情報記憶タグ３１が取り付けられていない場合（すなわち、自動二輪車１０を運転するために必要な規格を満足していない可能性が高い場合）に、音や光等を用いて警報作動を行うことにより、自動二輪車１０の運転者にエンジン１８が始動できない旨を報知して注意を喚起するとともに、周囲の人の注目を引くようにして盗難を未然に防ぐことができるように構成される。

続いて、上記の構成のヘルメットＨを用いたエンジン始動システム３０における処理の流れについて、図３のフローチャートを用いて説明する。

まず、機関始動制御手段３２は、エンジンキーＫによるエンジン１８の始動操作があったか否かを判定する（ステップＳ１０１）。ここで、エンジンキーＫによるエンジン１８の始動操作がないと判定された場合は、本処理を終了する。一方、エンジンキーＫによるエンジン１８の始動操作があったと判定された場合は、機関始動制御手段３２は、リーダ３３に情報記憶タグ３１のメモリ部３１ａに記憶された情報を読み取らせ（ステップＳ１０２）、判断手段３５にリーダ３３により読み取られたメモリ部３１ａに記憶された個人認証情報と、第２情報記憶手段３４に記憶された個人認証情報との比較を行わせる（ステップＳ１０３）。ここで、これら個人認証情報が一致しなかった場合は、ステップＳ１０８に進む。一方、これら個人認証情報が一致した場合は、判断手段３５は、リーダ３３により読み取られたメモリ部３１ａに記憶されたヘルメットＨの規格情報と、第２情報記憶手段３４に記憶された自動二輪車１０を操作するために最低限必要なヘルメットＨの規格情報との比較を行う（ステップＳ１０４）。ここで、ヘルメットＨの規格情報が、自動二輪車１０を操作するために最低限必要なヘルメットＨの規格情報を満足しない場合は、ステップＳ１０８に進む。一方、ヘルメットＨの規格情報が、自動二輪車１０を操作するために最低限必要なヘルメットＨの規格情報を満足する場合は、判断手段３５は、ヘルメットＨの利用開始から所定期間が経過したか否かを確認する（ステップＳ１０５）。なお、ヘルメットＨの利用を開始した日時のデータは、該ヘルメットＨの販売店等で販売時に情報記憶タグ３１のメモリ部３１ａに記憶させる。また、所定期間とは、ヘルメットメーカーが指定するヘルメットＨの耐用期間（例えば、３年）等のことである。この所定期間のデータは、情報記憶タグ３１のメモリ部３１ａに、予め記憶させておいても、販売時にヘルメット販売店等で記憶させてもよい。このようなステップＳ１０５において、ヘルメットＨの利用開始から３年が経過していた場合は、ステップＳ１０８に進む。一方、ヘルメットＨの利用開始から３年が経過していない場合は、判断手段３５は、機関始動制御手段３２によるエンジン１８の始動を許可し（ステップＳ１０６）、機関始動制御手段３２はエンジン１８を始動して（ステップＳ１０７）、本処理を終了する。ステップＳ１０８では、警報手段３６は（判断手段３５により）エンジン１８の始動が許可されなかった旨を報知する警報作動を行い、本処理を終了する。

以上のように、本発明のヘルメットＨを用いたエンジン始動システムは、車両を操作するために必要な規格を満足したヘルメットＨを運転者が着用している場合に、該車両のエンジンの始動を許可することで、車両操作時における安全性の向上に貢献できるように構成されている。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲であれば適宜改良可能である。

本発明のヘルメットを用いたエンジン始動システムを示す説明図である。 図２（ａ）は本発明のヘルメットを用いたエンジン始動システムに係る自動二輪車の斜視図であり、図２（ｂ）は本発明のヘルメットを用いたエンジン始動システムに係るヘルメットの側面図である。 本発明のヘルメットを用いたエンジン始動システムにおける処理を示すフローチャートである。

符号の説明

１０ 自動二輪車
１８ エンジン
３０ ヘルメットＨを用いたエンジン始動システム
３１ 情報記憶タグ
３１ａ メモリ部（第１情報記憶手段）
３１ｂ アンテナ部
３２ 機関始動制御手段
３３ リーダ
３４ 第２情報記憶手段
３５ 判断手段
３６ 警報手段
Ｈ ヘルメット
Ｋ エンジンキー

Claims (7)

1. 車両に取り付けられ、エンジンの始動を制御する機関始動制御手段と、
   ヘルメットに取り付けられ、第１の許可情報を記憶した第１情報記憶手段を有する情報記憶タグと、
   前記車両に取り付けられ、前記第１情報記憶手段に記憶された前記第１の許可情報を読み取るリーダと、
   前記車両に取り付けられ、第２の許可情報を記憶する第２情報記憶手段と、
   前記車両に取り付けられ、前記リーダにより読み取られた前記第１の許可情報と、前記第２情報記憶手段に記憶された前記第２の許可情報との比較を行い、その比較結果に応じて、前記エンジンの始動の可否を判断する判断手段とを備え、
   前記判断手段が前記エンジンの始動を許可した場合に、前記機関始動制御手段による前記エンジンの始動を許可することができるように構成されたことを特徴とするヘルメットを用いたエンジン始動システム。
2. 前記判断手段は、前記リーダを介して前記第１情報記憶手段に記憶された前記第１の許可情報を読み取ることができなかった場合に、前記機関始動制御手段による前記エンジンの始動を許可しないことを特徴とする請求項１に記載のヘルメットを用いたエンジン始動システム。
3. 前記第１の許可情報及び前記第２の許可情報は、ともに個人認証情報であり、
   前記判断手段は、前記第１の許可情報と前記第２の許可情報との比較を行い、これらの情報が一致した場合に、前記機関始動制御手段による前記エンジンの始動を許可することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のヘルメットを用いたエンジン始動システム。
4. 前記第１の許可情報は、前記ヘルメットの規格情報であり、
   前記第２の許可情報は、前記車両を操作するために最低限必要なヘルメットの規格情報であり、
   前記判断手段は、前記第１の許可情報と前記第２の許可情報との比較を行い、前記第１の許可情報が前記第２の許可情報を満足する場合に、前記機関始動制御手段による前記エンジンの始動を許可することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のヘルメットを用いたエンジン始動システム。
5. 前記機関始動制御手段は、
   エンジンキーによる前記エンジンの始動操作があった場合、
   前記リーダに、前記第１情報記憶手段に記憶された前記第１の許可情報を読み取らせ、
   前記判断手段に、前記リーダにより読み取られた前記第１の許可情報と前記第２情報記憶手段に記憶された前記第２の許可情報との比較を行い、その比較結果に応じて、前記エンジンの始動の可否を判断させることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のヘルメットを用いたエンジン始動システム。
6. 前記情報記憶タグは、非接触状態で情報の読み出しが可能なＩＣタグで構成され、
   前記リーダは、前記情報記憶タグと電磁波を用いて通信して、前記第１の許可情報を読み取るように構成されたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のヘルメットを用いたエンジン始動システム。
7. 前記判断手段が前記機関始動制御手段による前記エンジンの始動を許可しない場合に、その旨を報知する警報作動を行う警報手段を備えることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のヘルメットを用いたエンジン始動システム。
   

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