JP2003312358A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】前照灯の照明高さよりも高い位置を照明するこ
とがない車両用灯具を提供する。 【解決手段】車体側方を照明する補助灯１２を車体前方
を照明する前照灯１１に隣接し、補助灯１２の光源中心
を前照灯１１の光源中心と同一水平面上若しくは前照灯
１１の光源中心よりも高い位置に配置すると共に、補助
灯１２の照明光束Ｒの光軸Ｋ２を基準とした上下方向の
照射角度を前照灯１１の照明光束Ｑの光軸Ｋ１を基準と
した上下方向の照射角度と同じか若しくは前照灯１１の
照明光束Ｑの光軸Ｋ１を基準とした上下方向の照射角度
よりも下向きとした。
とがない車両用灯具を提供する。 【解決手段】車体側方を照明する補助灯１２を車体前方
を照明する前照灯１１に隣接し、補助灯１２の光源中心
を前照灯１１の光源中心と同一水平面上若しくは前照灯
１１の光源中心よりも高い位置に配置すると共に、補助
灯１２の照明光束Ｒの光軸Ｋ２を基準とした上下方向の
照射角度を前照灯１１の照明光束Ｑの光軸Ｋ１を基準と
した上下方向の照射角度と同じか若しくは前照灯１１の
照明光束Ｑの光軸Ｋ１を基準とした上下方向の照射角度
よりも下向きとした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用灯具、特
に、光源から出射された照明光束によって車体側方を照
明する車両用灯具に関する。
に、光源から出射された照明光束によって車体側方を照
明する車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、ステアリングハンドルの
回転角を検出してその回転角に応じた予想走行方向を照
明する車両用灯具や、ターンシグナルスイッチの操作を
検出してその走行方向を照明する車両用灯具が知られて
いる。尚、これら各種の車両用灯具を便宜上『補助灯』
と称する。
回転角を検出してその回転角に応じた予想走行方向を照
明する車両用灯具や、ターンシグナルスイッチの操作を
検出してその走行方向を照明する車両用灯具が知られて
いる。尚、これら各種の車両用灯具を便宜上『補助灯』
と称する。
【０００３】このような補助灯は車体前方を照明する前
照灯とは独立した照明機能となっており、一般的には、
図８に示すように、バルブ１ａ並びにリフレクタ１ｂを
有する前照灯１を車両本体前面に配置し、バルブ２ａ並
びにリフレクタ２ｂを有する補助灯２は前照灯１よりも
下方のフロントバンパーＦに配置している。また、図９
に示すように、一つのヘッドランプユニット３にバルブ
４ａ並びにリフレクタ４ｂを有する前照灯４と、バルブ
５ａ並びにリフレクタ５ｂを有する補助灯５とを配置し
たものもある。
照灯とは独立した照明機能となっており、一般的には、
図８に示すように、バルブ１ａ並びにリフレクタ１ｂを
有する前照灯１を車両本体前面に配置し、バルブ２ａ並
びにリフレクタ２ｂを有する補助灯２は前照灯１よりも
下方のフロントバンパーＦに配置している。また、図９
に示すように、一つのヘッドランプユニット３にバルブ
４ａ並びにリフレクタ４ｂを有する前照灯４と、バルブ
５ａ並びにリフレクタ５ｂを有する補助灯５とを配置し
たものもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された車両用灯具にあっては、何れの補助灯２，５
にあっても、前照灯１，４のバルブ１ａ，４ａよりも下
方にバルブ２ａ，５ａが位置している。また、補助灯
２，５から出射された照明光束はその光軸ｑを基準とす
る上下方向の照射角度は、図１０に示すように、前照灯
１，４から出射された照明光束の光軸Ｑを基準とする上
下方向の照射角度よりも若干上向きに設定されている。
構成された車両用灯具にあっては、何れの補助灯２，５
にあっても、前照灯１，４のバルブ１ａ，４ａよりも下
方にバルブ２ａ，５ａが位置している。また、補助灯
２，５から出射された照明光束はその光軸ｑを基準とす
る上下方向の照射角度は、図１０に示すように、前照灯
１，４から出射された照明光束の光軸Ｑを基準とする上
下方向の照射角度よりも若干上向きに設定されている。
【０００５】図１１は、図１０の近距離Ｐ１、中間距離
Ｐ２、遠距離Ｐ３に相当する部位での前照灯と補助灯の
配光パターンの説明図である。
Ｐ２、遠距離Ｐ３に相当する部位での前照灯と補助灯の
配光パターンの説明図である。
【０００６】上述した光軸ｑと光軸Ｑとに上下方向のズ
レがあると、図１１（Ａ）に示すように、近距離Ｐ１に
おける補助灯２，５の照明光束ｑ１は前照灯１，４の照
明光束Ｑ１よりも下方に位置する。また、図１１（Ｂ）
に示すように、中間距離Ｐ２における補助灯２，５の照
明光束ｑ２は前照灯１，４の照明光束Ｑ２と略一致す
る。さらに、図１１（Ｃ）に示すように、遠距離Ｐ３に
おける補助灯２，５の照明光束ｑ３は前照灯１，４の照
明光束Ｑ３よりも上方に位置する。
レがあると、図１１（Ａ）に示すように、近距離Ｐ１に
おける補助灯２，５の照明光束ｑ１は前照灯１，４の照
明光束Ｑ１よりも下方に位置する。また、図１１（Ｂ）
に示すように、中間距離Ｐ２における補助灯２，５の照
明光束ｑ２は前照灯１，４の照明光束Ｑ２と略一致す
る。さらに、図１１（Ｃ）に示すように、遠距離Ｐ３に
おける補助灯２，５の照明光束ｑ３は前照灯１，４の照
明光束Ｑ３よりも上方に位置する。
【０００７】このように、中間距離Ｐ２よりも遠方で
は、前照灯１，４の照明光束Ｑ３のカットラインＬより
も高い位置に補助灯２，５の照明光束ｑ３の一部が位置
してしまうという問題が生じていた。
は、前照灯１，４の照明光束Ｑ３のカットラインＬより
も高い位置に補助灯２，５の照明光束ｑ３の一部が位置
してしまうという問題が生じていた。
【０００８】尚、前照灯１，４の照明光束Ｑ１，Ｑ２，
Ｑ３のカットラインＬは、中間距離Ｐ２を基準として水
平ラインＨの上下に跨って位置しているが、特に、照明
光束Ｑ３の左右中心Ｖよりも図示右側は、対向車等に対
する眩惑光とならないように水平ラインＨよりも下方に
位置するように配光制御されている。尚、この配光制御
は、リフレクタ１ｂやレンズ６等の設計によって決定さ
れる。
Ｑ３のカットラインＬは、中間距離Ｐ２を基準として水
平ラインＨの上下に跨って位置しているが、特に、照明
光束Ｑ３の左右中心Ｖよりも図示右側は、対向車等に対
する眩惑光とならないように水平ラインＨよりも下方に
位置するように配光制御されている。尚、この配光制御
は、リフレクタ１ｂやレンズ６等の設計によって決定さ
れる。
【０００９】従って、上述した中間距離Ｐ２よりも遠方
において、照明光束Ｑ３のカットラインＬよりも高い位
置に照明光束ｑ３の一部が位置してしまうと、その一部
の光束（図１１（Ｃ）の斜線部分）は、眩惑光となって
しまうという問題が生じていた。
において、照明光束Ｑ３のカットラインＬよりも高い位
置に照明光束ｑ３の一部が位置してしまうと、その一部
の光束（図１１（Ｃ）の斜線部分）は、眩惑光となって
しまうという問題が生じていた。
【００１０】本発明は、上記問題を解決するため、前照
灯の照明高さよりも高い位置を照明することがない車両
用灯具を提供することを目的とする。
灯の照明高さよりも高い位置を照明することがない車両
用灯具を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の車両用灯具は、車体側方を照明す
る灯具本体を車体前方を照明する前照灯に隣接し、前記
灯具本体の光源中心を前記前照灯の光源中心と同一水平
面上若しくは前記前照灯の光源中心よりも高い位置に配
置すると共に、前記灯具本体の照明光束の光軸を基準と
した上下方向の照射角度を前記前照灯の照明光束の光軸
を基準とした上下方向の照射角度と同じか若しくは前記
前照灯の照明光束の光軸を基準とした上下方向の照射角
度よりも下向きとしたことを特徴とする。
め、請求項１に記載の車両用灯具は、車体側方を照明す
る灯具本体を車体前方を照明する前照灯に隣接し、前記
灯具本体の光源中心を前記前照灯の光源中心と同一水平
面上若しくは前記前照灯の光源中心よりも高い位置に配
置すると共に、前記灯具本体の照明光束の光軸を基準と
した上下方向の照射角度を前記前照灯の照明光束の光軸
を基準とした上下方向の照射角度と同じか若しくは前記
前照灯の照明光束の光軸を基準とした上下方向の照射角
度よりも下向きとしたことを特徴とする。
【００１２】請求項２に記載の車両用灯具は、前記灯具
本体は、光源から出射された光束を反射するリフレクタ
を備え、該リフレクタを自由曲面で形成すると共に該リ
フレクタで反射された照明光束の配光パターン上での上
端ラインを前記前照灯から出射された照明光束の配光パ
ターン上でのすれ違いビーム部の水平カットラインに揃
えたことを特徴とする。
本体は、光源から出射された光束を反射するリフレクタ
を備え、該リフレクタを自由曲面で形成すると共に該リ
フレクタで反射された照明光束の配光パターン上での上
端ラインを前記前照灯から出射された照明光束の配光パ
ターン上でのすれ違いビーム部の水平カットラインに揃
えたことを特徴とする。
【００１３】請求項３に記載の車両用灯具は、前記灯具
本体は、照明光束の光軸を基準として水平方向での照明
角度を可変としていることを特徴とする。
本体は、照明光束の光軸を基準として水平方向での照明
角度を可変としていることを特徴とする。
【００１４】請求項４に記載の車両用灯具は、前記灯具
本体は、照明光束の光軸を基準として垂直方向での照明
角度を水平方向よりも下向きの範囲で可変としているこ
とを特徴とする。
本体は、照明光束の光軸を基準として垂直方向での照明
角度を水平方向よりも下向きの範囲で可変としているこ
とを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用灯具の実施
の形態を図面に基づいて説明する。
の形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】図１（Ａ）において、１０は前照灯１１と
車両用灯具としての補助灯１２とを備えているヘッドラ
ンプユニットである。このヘッドランプユニット１０
は、図１（Ｂ）に示すように、一つのハウジング１３と
レンズ１４とを前照灯１１用と補助灯１２用とで共用し
ている。
車両用灯具としての補助灯１２とを備えているヘッドラ
ンプユニットである。このヘッドランプユニット１０
は、図１（Ｂ）に示すように、一つのハウジング１３と
レンズ１４とを前照灯１１用と補助灯１２用とで共用し
ている。
【００１７】前照灯１１は、光源としてのバルブ１５
と、リフレクタ１６とを備えている。尚、レンズ１４に
所定のプリズム等が形成されている場合にはリフレクタ
１６は回転放物面を基準として形成されてレンズ１４に
より所定の配光パターンが形成され、レンズ１４が素通
しの場合にはリフレクタ１６は自由曲面によって形成さ
れ、そのリフレクタ１６によって所定の配光パターンが
形成される。
と、リフレクタ１６とを備えている。尚、レンズ１４に
所定のプリズム等が形成されている場合にはリフレクタ
１６は回転放物面を基準として形成されてレンズ１４に
より所定の配光パターンが形成され、レンズ１４が素通
しの場合にはリフレクタ１６は自由曲面によって形成さ
れ、そのリフレクタ１６によって所定の配光パターンが
形成される。
【００１８】リフレクタ１６は、図２に示すように、バ
ルブ１５から出射された光束を水平面Ｈよりもやや下向
きの照明光束Ｑとして反射する。この照明光束Ｑの光軸
Ｋ１は水平面Ｈよりもやや下向きとする。尚、本実施の
形態の場合は、バルブ１５の軸線と照明光束Ｑの光軸Ｋ
１とは略同軸としている。
ルブ１５から出射された光束を水平面Ｈよりもやや下向
きの照明光束Ｑとして反射する。この照明光束Ｑの光軸
Ｋ１は水平面Ｈよりもやや下向きとする。尚、本実施の
形態の場合は、バルブ１５の軸線と照明光束Ｑの光軸Ｋ
１とは略同軸としている。
【００１９】一方、補助灯１２は、前照灯１１が点灯し
ている状態で同時点灯していて走行環境に応じて側方へ
と照明方向を可変する場合、前照灯１１が点灯している
状態でも消灯していて走行環境に応じて予め側方を向い
た固定状態で追加点灯する場合、前照灯１１が点灯して
いる状態でも消灯していて走行環境に応じて追加点灯し
た後に走行環境に応じて側方へと照明方向を可変する場
合がある。
ている状態で同時点灯していて走行環境に応じて側方へ
と照明方向を可変する場合、前照灯１１が点灯している
状態でも消灯していて走行環境に応じて予め側方を向い
た固定状態で追加点灯する場合、前照灯１１が点灯して
いる状態でも消灯していて走行環境に応じて追加点灯し
た後に走行環境に応じて側方へと照明方向を可変する場
合がある。
【００２０】ここで、上述した走行環境には、山道など
のカーブ道路や右左折等があり、例えば、ステアリング
ハンドルの回転角からカーブ道路や右左折走行を検知す
る方法、ナビゲーションシステムやＧＰＳ等から予め記
憶された目的地に応じてカーブ道路や右左折走行を予測
する方法、ターンシグナルスイッチの操作によって右左
折走行を検知する方法、赤外センサーや超音波センサー
等を用いた障害物センサーによりカーブ道路を検知する
方法などがあり、照明方向可変の場合には、その走行環
境に応じて補助灯１２の水平方向の照明方向を可変す
る。
のカーブ道路や右左折等があり、例えば、ステアリング
ハンドルの回転角からカーブ道路や右左折走行を検知す
る方法、ナビゲーションシステムやＧＰＳ等から予め記
憶された目的地に応じてカーブ道路や右左折走行を予測
する方法、ターンシグナルスイッチの操作によって右左
折走行を検知する方法、赤外センサーや超音波センサー
等を用いた障害物センサーによりカーブ道路を検知する
方法などがあり、照明方向可変の場合には、その走行環
境に応じて補助灯１２の水平方向の照明方向を可変す
る。
【００２１】図３は、補助灯１２の具体的な構成の一例
を示す。補助灯１２は、光源としてのバルブ１７と、こ
のバルブ１７から出射された光束を反射するリフレクタ
１８とを備えている。このバルブ１７及びリフレクタ１
８とは、一つの可変ユニット１９に設けられており、上
述した走行環境に応じてモータ２０が駆動し、軸２１，
２２を中心としてバルブ１７と一体にリフレクタ１８が
回動し、これにより、照明光束Ｒの水平方向の向きが可
変する。
を示す。補助灯１２は、光源としてのバルブ１７と、こ
のバルブ１７から出射された光束を反射するリフレクタ
１８とを備えている。このバルブ１７及びリフレクタ１
８とは、一つの可変ユニット１９に設けられており、上
述した走行環境に応じてモータ２０が駆動し、軸２１，
２２を中心としてバルブ１７と一体にリフレクタ１８が
回動し、これにより、照明光束Ｒの水平方向の向きが可
変する。
【００２２】リフレクタ１８は、図３に示すように、バ
ルブ１７から出射された光束を水平面Ｈよりもやや下向
きの照明光束Ｒとして反射する。この照明光束Ｒの光軸
Ｋ２は、図４に示すように、照明光束Ｑの光軸Ｋ１とは
同一平面上に位置している。また、リフレクタ１８は、
図５に示すように、バルブ１７を中心とする車幅方向で
ある図示左右方向で略対称とされ、バルブ１７を挟む領
域ａ、この領域ａの左右に位置する領域ｂ、さらに各領
域ｂの左右に位置する領域ｃに区分けした場合、図６に
示すように、領域ａで反射された照明光束ｒ１が最大幅
の領域ａとなり、領域ｂで反射された照明光束ｒ２が中
間幅の領域ｂとなり、領域ｃで反射された照明光束ｒ３
が最小幅の領域ｃとなる。これにより、照明光束Ｒの全
体としては、その中心部付近、即ち、各領域ａ〜ｃの全
てが重なった照明光束ｒ３が最大輝度となり、領域ａ，
ｂが重なり且つ領域ｃを除いた部分が中間輝度となり、
領域ａのみの部分が最小輝度となる。また、照明光束Ｒ
は、その上縁が照明光束ＱのカットラインＬのうち、す
れ違いビーム部に相当する水平ラインと揃えている。
ルブ１７から出射された光束を水平面Ｈよりもやや下向
きの照明光束Ｒとして反射する。この照明光束Ｒの光軸
Ｋ２は、図４に示すように、照明光束Ｑの光軸Ｋ１とは
同一平面上に位置している。また、リフレクタ１８は、
図５に示すように、バルブ１７を中心とする車幅方向で
ある図示左右方向で略対称とされ、バルブ１７を挟む領
域ａ、この領域ａの左右に位置する領域ｂ、さらに各領
域ｂの左右に位置する領域ｃに区分けした場合、図６に
示すように、領域ａで反射された照明光束ｒ１が最大幅
の領域ａとなり、領域ｂで反射された照明光束ｒ２が中
間幅の領域ｂとなり、領域ｃで反射された照明光束ｒ３
が最小幅の領域ｃとなる。これにより、照明光束Ｒの全
体としては、その中心部付近、即ち、各領域ａ〜ｃの全
てが重なった照明光束ｒ３が最大輝度となり、領域ａ，
ｂが重なり且つ領域ｃを除いた部分が中間輝度となり、
領域ａのみの部分が最小輝度となる。また、照明光束Ｒ
は、その上縁が照明光束ＱのカットラインＬのうち、す
れ違いビーム部に相当する水平ラインと揃えている。
【００２３】これにより、バルブ１５，１７から出射さ
れた照明光束Ｑ，Ｒは、図７（Ａ）に示す近距離Ｐ１の
場合のＱ１，Ｒ１、図７（Ｂ）に示す中間距離Ｐ２の場
合のＱ２，Ｒ２、図７（Ｃ）に示す遠距離Ｐ３の場合の
Ｑ３，Ｒ３に示すように、何れの場合においても、略一
致した位置となる。尚、照明光束ＲはカットラインＬよ
りも上方を照明しなければ良いことから、照明光束Ｑよ
りも下向きとしてもかまわない。
れた照明光束Ｑ，Ｒは、図７（Ａ）に示す近距離Ｐ１の
場合のＱ１，Ｒ１、図７（Ｂ）に示す中間距離Ｐ２の場
合のＱ２，Ｒ２、図７（Ｃ）に示す遠距離Ｐ３の場合の
Ｑ３，Ｒ３に示すように、何れの場合においても、略一
致した位置となる。尚、照明光束ＲはカットラインＬよ
りも上方を照明しなければ良いことから、照明光束Ｑよ
りも下向きとしてもかまわない。
【００２４】尚、カーブ道路走行時に対して右左折走行
時は、比較的近距離を照明することから、例えば、ター
ンシグナルスイッチに連動して右折方向或いは左折方向
を照明する場合には、カーブ道路走行時の上下方向の照
明角度よりも下方を照明するように垂直方向の角度を可
変することもできる。
時は、比較的近距離を照明することから、例えば、ター
ンシグナルスイッチに連動して右折方向或いは左折方向
を照明する場合には、カーブ道路走行時の上下方向の照
明角度よりも下方を照明するように垂直方向の角度を可
変することもできる。
【００２５】また、上記実施の形態では、前照灯１１と
補助灯１２とを一つのヘッドランプユニット１０に配置
したものを開示したが、それぞれ独立した灯具でも良い
ことは勿論である。さらに、照明光束Ｒは、その光軸Ｋ
２が照明光束Ｑの光軸Ｋ１よりも下向きであれば、同一
平面上に位置していなくともカットラインＬよりも上方
に配光され無いことから、同一平面上に光軸Ｋ２が位置
している必要は無く、照明光束Ｑの光軸Ｋ１よりも上下
方向下向きの範囲で可変することができる。この際、前
照灯１１は、上記実施の形態では、その照明光束Ｑの光
軸Ｋ１が水平面Ｈよりも下向きであったが、水平面Ｈと
光軸Ｋ１が同一平面上に位置する範囲、即ち、照明光束
Ｑが上向きとならない範囲で設置することができ、それ
に応じて照明光束Ｒの上下方向の可動許容範囲も変化す
る。また、補助灯１２は、プロジェクター型の灯具でも
良い。
補助灯１２とを一つのヘッドランプユニット１０に配置
したものを開示したが、それぞれ独立した灯具でも良い
ことは勿論である。さらに、照明光束Ｒは、その光軸Ｋ
２が照明光束Ｑの光軸Ｋ１よりも下向きであれば、同一
平面上に位置していなくともカットラインＬよりも上方
に配光され無いことから、同一平面上に光軸Ｋ２が位置
している必要は無く、照明光束Ｑの光軸Ｋ１よりも上下
方向下向きの範囲で可変することができる。この際、前
照灯１１は、上記実施の形態では、その照明光束Ｑの光
軸Ｋ１が水平面Ｈよりも下向きであったが、水平面Ｈと
光軸Ｋ１が同一平面上に位置する範囲、即ち、照明光束
Ｑが上向きとならない範囲で設置することができ、それ
に応じて照明光束Ｒの上下方向の可動許容範囲も変化す
る。また、補助灯１２は、プロジェクター型の灯具でも
良い。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
車両用灯具にあっては、車体側方を照明する灯具本体を
車体前方を照明する前照灯に隣接し、前記灯具本体の光
源中心を前記前照灯の光源中心と同一水平面上若しくは
前記前照灯の光源中心よりも高い位置に配置すると共
に、前記灯具本体の照明光束の光軸を基準とした上下方
向の照射角度を前記前照灯の照明光束の光軸を基準とし
た上下方向の照射角度と同じか若しくは前記前照灯の照
明光束の光軸を基準とした上下方向の照射角度よりも下
向きとしたことにより、前照灯の照明高さよりも高い位
置を照明することを防止することができる。
車両用灯具にあっては、車体側方を照明する灯具本体を
車体前方を照明する前照灯に隣接し、前記灯具本体の光
源中心を前記前照灯の光源中心と同一水平面上若しくは
前記前照灯の光源中心よりも高い位置に配置すると共
に、前記灯具本体の照明光束の光軸を基準とした上下方
向の照射角度を前記前照灯の照明光束の光軸を基準とし
た上下方向の照射角度と同じか若しくは前記前照灯の照
明光束の光軸を基準とした上下方向の照射角度よりも下
向きとしたことにより、前照灯の照明高さよりも高い位
置を照明することを防止することができる。
【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用灯具を示
し、（Ａ）はヘッドランプユニットの概略の正面図、
（Ｂ）はヘッドランプユニットの概略の断面図である。
し、（Ａ）はヘッドランプユニットの概略の正面図、
（Ｂ）はヘッドランプユニットの概略の断面図である。
【図２】同じく、前照灯の縦断面図である。
【図３】同じく、補助灯の縦断面図である。
【図４】同じく、前照灯と補助灯とから照射された照明
光束と水平面との関係の説明図である。
光束と水平面との関係の説明図である。
【図５】同じく、補助灯のリフレクタの正面図である。
【図６】同じく、補助灯のバルブから出射されてリフレ
クタで反射された照明光束の配光パターンの説明図であ
る。
クタで反射された照明光束の配光パターンの説明図であ
る。
【図７】同じく、（Ａ）は近距離における前照灯から照
射された照明光束と補助灯から照射された照明光束との
位置関係の説明図、（Ｂ）は中間距離における前照灯か
ら照射された照明光束と補助灯から照射された照明光束
との位置関係の説明図、（Ｃ）は遠距離における前照灯
から照射された照明光束と補助灯から照射された照明光
束との位置関係の説明図である。
射された照明光束と補助灯から照射された照明光束との
位置関係の説明図、（Ｂ）は中間距離における前照灯か
ら照射された照明光束と補助灯から照射された照明光束
との位置関係の説明図、（Ｃ）は遠距離における前照灯
から照射された照明光束と補助灯から照射された照明光
束との位置関係の説明図である。
【図８】従来の前照灯と補助灯との車体配置関係を示
し、車体の前方部分の斜視図である。
し、車体の前方部分の斜視図である。
【図９】従来のヘッドランプユニットの概略の正面図で
ある。
ある。
【図１０】同じく、前照灯から照射された照明光束と補
助灯から照射された照明光束との関係の説明図である。
助灯から照射された照明光束との関係の説明図である。
【図１１】同じく、（Ａ）は近距離における前照灯から
照射された照明光束と補助灯から照射された照明光束と
の位置関係の説明図、（Ｂ）は中間距離における前照灯
から照射された照明光束と補助灯から照射された照明光
束との位置関係の説明図、（Ｃ）は遠距離における前照
灯から照射された照明光束と補助灯から照射された照明
光束との位置関係の説明図である。
照射された照明光束と補助灯から照射された照明光束と
の位置関係の説明図、（Ｂ）は中間距離における前照灯
から照射された照明光束と補助灯から照射された照明光
束との位置関係の説明図、（Ｃ）は遠距離における前照
灯から照射された照明光束と補助灯から照射された照明
光束との位置関係の説明図である。
１０…ヘッドランプユニット
１１…前照灯
１２…補助灯（車両用灯具、灯具本体）
１５…バルブ（光源）
１６…リフレクタ
１７…バルブ
１８…リフレクタ
Ｋ１…光軸
Ｋ２…光軸
Ｑ…照明光束
Ｒ…照明光束
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(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｆ２１Ｙ 101:00
Claims (4)
- 【請求項１】車体側方を照明する灯具本体を車体前方を
照明する前照灯に隣接し、前記灯具本体の光源中心を前
記前照灯の光源中心と同一水平面上若しくは前記前照灯
の光源中心よりも高い位置に配置すると共に、前記灯具
本体の照明光束の光軸を基準とした上下方向の照射角度
を前記前照灯の照明光束の光軸を基準とした上下方向の
照射角度と同じか若しくは前記前照灯の照明光束の光軸
を基準とした上下方向の照射角度よりも下向きとしたこ
とを特徴とする車両用灯具。 - 【請求項２】前記灯具本体は、光源から出射された光束
を反射するリフレクタを備え、該リフレクタを自由曲面
で形成すると共に該リフレクタで反射された照明光束の
配光パターン上での上端ラインを前記前照灯から出射さ
れた照明光束の配光パターン上でのすれ違いビーム部の
水平カットラインに揃えたことを特徴とする請求項１に
記載の車両用灯具。 - 【請求項３】前記灯具本体は、照明光束の光軸を基準と
して水平方向での照明角度を可変としていることを特徴
とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。 - 【請求項４】前記灯具本体は、照明光束の光軸を基準と
して垂直方向での照明角度を水平方向よりも下向きの範
囲で可変としていることを特徴とする請求項１乃至請求
項３の何れか一つに記載の車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002120004A JP2003312358A (ja) | 2002-04-23 | 2002-04-23 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002120004A JP2003312358A (ja) | 2002-04-23 | 2002-04-23 | 車両用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003312358A true JP2003312358A (ja) | 2003-11-06 |
Family
ID=29536352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002120004A Pending JP2003312358A (ja) | 2002-04-23 | 2002-04-23 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003312358A (ja) |
-
2002
- 2002-04-23 JP JP2002120004A patent/JP2003312358A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041104 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070912 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070918 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080219 |