JP2003306113A - エアバッグ式乗員保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インストルメントパネルに対する組み付け作
業性の高いリッドを備えたエアバッグ式乗員保護装置を
提供する。 【解決手段】 インフレータ２と、エアバッグ５と、リ
テーナ４とを有し、車両衝突時に、インストルメントパ
ネル７の開口７ａからリッドを押しのけてエアバッグが
車室内に膨出するようにしたエアバッグ式乗員保護装置
１において、リテーナの互いに対向する一対の壁の外面
の各々にフック部１２を設け、フック部に係合する複数
の係合片１３と、インストルメントパネルの開口内縁部
にリッドのみを位置確定的に係合させるべく少なくとも
その一部が係合片から離間して配置された複数の爪部１
６とをリッドに突設し、フック部と係合片との少なくと
もいずれか一方が弾性変形して相互に係合するものとし
た。これにより、インストルメントパネルの開口にかぶ
せるようにしてリッドを押し込むだけで、リッドをリテ
ーナに係合させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、車両の衝突時の衝
撃から乗員を保護するためのエアバッグ式乗員保護装置
に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】車両が衝突した際の減速度により、前方
へ移動させる力が乗員に働く。この力によって乗員が実
際に移動すると、フロントウィンドーや車室内の構造物
に突き当たる虞れがある。このような二次衝突によるダ
メージを受けないようにするための乗員保護装置とし
て、ガス圧で膨張するエアバッグを備えたものが知られ
ている。 【０００３】特に、助手席側に設けられるエアバッグ式
乗員保護装置は、インストルメントパネルの内側空間に
設置され、衝突時には、インストルメントパネルの適所
に設けられた開口から車室内に向けてエアバッグが膨出
するように構成されている（特開昭６２−１９８５４７
号公報参照）。 【０００４】ところで、エアバッグを車室内に膨出させ
るインストルメントパネルの開口は、容易に破断可能な
リッドにて覆われているが、このリッドは、従来、特開
平４−２７６３９号公報に開示されているような、ガス
発生用のインフレータやエアバッグを収容したリテーナ
に固定される形式と、インストルメントパネルに直接も
しくはフレームを介して固定される形式とが知られてい
る。 【０００５】 【特許文献１】特開昭６２−１９８５４７号公報 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】さて、上記従来のリッ
ド取付構造に於て、前者には、インストルメントパネル
とリッドとの合わせ面の建てつけ調整が厄介であるとい
う問題があり、後者には、組付けが厄介であるという問
題がある。 【０００７】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
インストルメントパネルに対する組み付け作業性の高い
リッドを備えたエアバッグ式乗員保護装置を提供するこ
とにある。 【０００８】 【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、ガス発生用インフレータ２と、該インフレ
ータが発生するガス圧によって膨張するエアバッグ５
と、該エアバッグを収納するべく車体に固定されたリテ
ーナ４とを有し、所定値を超える減速度が車両に作用し
た際に、通常はリッド６にて塞がれたインストルメント
パネル７の開口７ａから、前記リッドを押しのけて前記
エアバッグが車室内に膨出するようにしてなるエアバッ
グ式乗員保護装置１において、前記リテーナを、その互
いに対向する一対の壁の外面の各々にフック部１２を備
えるものとし、前記リッドを、前記フック部に係合する
複数の係合片１３と、前記インストルメントパネルの開
口内縁部に対して該リッドのみを位置確定的に係合させ
るべく少なくともその一部が前記係合片から離間して配
置された複数の爪部１６とを突設してなるものとし、前
記フック部と前記係合片とを、これらのうちの少なくと
もいずれか一方が弾性変形して相互に係合するものとす
ることによって達成される。 【０００９】このような構成によれば、例えば、先ず、
リッドに設けられた係合片とリテーナに設けられたフッ
ク部とを整合させてリテーナの開口面にリッドを押し付
けると、リッドの係合片とリテーナのフック部とのいず
れか一方が弾性変形してこれらが互いに係合し、リッド
とリテーナとが互いに連結された状態になる。次に、イ
ンストルメントパネルの開口にエアバッグ装置を先にし
て挿入し、インストルメントパネルの開口にかぶせるよ
うにしてリッドを押し込むと、リッドの外縁部と爪部と
がインストルメントパネルの開口内縁部を挟持した形で
インストルメントパネルに対してリッド単体が位置決め
される。 【００１０】 【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された具体
的な実施例に基づいて本発明について詳細に説明する。 【００１１】本発明に基づき構成されたエアバッグ装置
１は、図１に示したように、車両衝突時に生じる急激な
減速度に基づく信号によってガスを発生させるためのイ
ンフレータ２と、インフレータ２の全体を収容するロワ
リテーナ３と、ロワリテーナ３の上部に接続されたアッ
パリテーナ４と、アッパリテーナ４の内部に折り畳まれ
た状態で収容されたナイロン製の袋状をなすエアバッグ
５と、アッパリテーナ４の上部開口を閉じるリッド６と
からなり、インストルメントパネル７の助手席に対応す
る部分の内部空間に取付けられている。 【００１２】このエアバッグ装置１は、窒化ナトリウム
などのガス発生剤を発火させて発生するガス圧にてエア
バッグ５を瞬時に膨脹させ、車両衝突時に前方へ移動し
ようとする乗員を膨脹したエアバッグ５にて受止めよう
とするものであり、作動要領に関しては公知の同様な装
置と基本的に何等変わるところはないので、その詳細な
説明は省略する。 【００１３】ロワリテーナ３は、軸線方向の両端が塞が
れた筒状をなし、その内部にインフレータ２を収容して
いる。そしてこのロワリテーナ３の上面には、インフレ
ータ２が発生するガスを噴出するための複数の噴気孔８
が開設されると共に、この噴気孔８が設けられた部分の
周囲を全周に渡って囲む適宜な幅の平坦なシール面９が
形成されている。なお、このシール面９の長手方向に沿
う面は、軸線方向から見て下側が拡開するように傾けら
れている。 【００１４】アッパリテーナ４は、水平断面が長方形を
なし、かつ軸線方向から見た断面が概ね台形をなすと共
に、上下各面が開放されている。そして、ロワリテーナ
３のシール面９に対応するフランジ１０が下側の開放端
に形成されている。 【００１５】これらロワリテーナ３とアッパリテーナ４
とは、シール面９とフランジ１０との間にエアバッグ５
の開口端５ａを挟み込んだ上で、ボルト／ナット、或い
はブラインドリベットなどの適宜なファスナ手段１１を
もって互いに一体的に結合されている。 【００１６】アッパリテーナ４の互いに対向する一対の
側壁の外面には、適宜な間隔をおいて複数のフック部材
１２が固着されている。そしてリッド６の内面に於ける
これらのフック部材１２に対応する位置には、フック部
材１２に係合する上下方向長孔１４が設けられた弾発変
形可能な複数の係合片１３が突設されている。またリッ
ド６の内面の前後方向中心には、車幅方向に沿う薄肉部
１５が形成され、かつ前後縁には、インストルメントパ
ネル７の開口７ａの内縁に係止する爪１６が要所に設け
られている。他方、フック部材１２の下端部には、リッ
ド６に下向きの力が加わった際に、リッド内面の弾発係
合片１３の下端に干渉してリッド６の下向き変位量を規
定するためのストッパ突起１２ａが、外向きに折り曲げ
形成されている。 【００１７】このように構成されたエアバッグ装置１に
リッド６を取付けるに際しては、車体におけるインスト
ルメントパネル７の内側に位置する部分に設けられたス
ティフナ部材など（図示せず）にエアバッグ装置１を予
め固定しておき、インストルメントパネル７の開口７ａ
にかぶせるようにしてリッド６を押し込む。すると、リ
ッド６の係合片１３が外向きに弾性変形しつつアッパリ
テーナ４の側壁外面に設けられたフック部材１２を乗り
越え、フック部材１２と長孔１４とが整合したところで
係合片１３が元の形に復元し、フック部材１２の突端を
長孔１４内に受容する。これと同時に開口７ａの内縁に
爪１６が引っ掛かり、インストルメントパネル７に対す
るリッド６単体の位置が確定する。この時、リッド６
は、フック部材１２と係合片１３との間のがた分及び長
孔１４の範囲で変位し得るので、エアバッグ装置１とイ
ンストルメントパネル７との間に、車体に対する取付位
置に関する相対的な誤差があったとしても、インストル
メントパネル７との建てつけ調節が容易に行える。 【００１８】なお、リッド６の取付手順については、上
記に限定されず、例えば、アッパリテーナ４のフック部
材１２にリッド６の係合片１３を予め係合させておき、
次にインストルメントパネル７の開口７ａにエアバッグ
装置１を先にして挿入し、リッド６の爪１６を開口７ａ
に係合させる。これにより、リッド６の外縁部と爪１６
とがインストルメントパネル７の開口７ａ内縁部を挟持
した形でインストルメントパネル７に対してリッド６単
体が位置決めされるので、この状態で、車体に設けられ
た取付部（図示せず）に対し、インストルメントパネル
７と別個にエアバッグ装置１を固定するようにしても良
い。 【００１９】さて、通常は折り畳んだ状態でアッパリテ
ーナ４の内部に収容されているエアバッグ５は、減速度
検知手段（図示せず）の信号に応じて発生するガスが内
部に吹き込まれると、リッド６を突き破って車室内へ向
けて瞬時に膨出する。ここで例えば内側からの衝撃荷重
で爪１６が容易に変形し得るようにしておけば、図２に
示すように、フック部材１２と係合片１３との間には長
孔１４によるＡ寸法で示す隙間があるので、エアバッグ
５の膨張力を受けてインストルメントパネル７の上面か
らリッド６が浮き上がる。これにより、インストルメン
トパネル７の開口７ａの内縁とリッド６の外周縁との間
に隙間Ｇが生じる。従って、リッド６が薄肉部１５から
断裂して展開する際に、リッド６の前後縁と開口７ａの
内縁との干渉が避けられるので、インストルメントパネ
ル７に対する入力荷重が減少する。 【００２０】なお、爪１６が変形しない場合でも、イン
ストルメントパネル７の開口７ａの内縁と爪１６との係
合部がヒンジ的な作用を果たすので、インストルメント
パネル７の開口７ａに対して無理な力を及ぼすことなく
リッド６は展開し得る。 【００２１】次に、本発明の第２の実施例について、図
３を参照して説明する。なお、上記第１の実施例に対応
する部分には同一の符号を付して詳細な説明は省略す
る。 【００２２】本第２実施例に於ては、インフレータ２の
収容部２１とエアバッグ５の収容部２２とが、実質的に
一体をなすメインリテーナ２３として構成されており、
インフレータ収容部２１とエアバッグ収容部２２との間
は、メインリテーナ２３とは別部材にて構成されたミッ
ドリテーナ２４で隔てられている。 【００２３】ミッドリテーナ２４は、長方形をなす平板
の長手方向に沿う両端縁を斜め下向きに折り曲げてな
り、インフレータ２が発生するガスをエアバッグ収容部
２２へ噴出するための複数の噴気孔８がその中央部に開
設されると共に、この噴気孔８が設けられた部分の周囲
の全周に、上記第１実施例のロワリテーナ３の上面と同
様の、適宜な幅の平坦なシール面９が形成されている。 【００２４】メインリテーナ２３は、水平断面が長方形
をなすと共に、その下部のインフレータ収容部２１の垂
直断面が概ねＵ字形をなし、その上部のエアバッグ収容
部２２の垂直断面が概ね台形をなしている。そしてその
上面が開放されると共に、両収容部の中間部がくびれて
おり、ミッドリテーナ２４のシール面９に対応するシー
ル面２５がその内面に形成されている。 【００２５】本第２実施例のエアバッグ装置１を組み立
てるに際しては、先ずインフレータ収容部２１にインフ
レータ２を装着しない状態で、メインリテーナ２３の上
部の開口からインフレータ収容部２１内へ、ミッドリテ
ーナ２４を傾けて挿入する。次にエアバッグ５の口元を
同じく上部の開口から差し込み、その開口端５ａを両シ
ール面９・２５間に挟み込む。そして第１の実施例と同
様に、適宜なファスナ手段１１をもってこれらを互いに
一体的に結合する。 【００２６】この作業は、インフレータ収容部２１の軸
線方向端面に開口したインフレータ装着孔２６から手を
差し込んで行える。勿論インフレータ２は、エアバッグ
５の装着完了後に取付けられる。 【００２７】本第２実施例においても、フック部材１２
と係合片１３との結合部に関しては上記第１実施例の構
造と全く同一であり、インフレータ装置１とリッド６と
インストルメントパネル７との間の取付手順についても
上記第１実施例と同一である。 【００２８】 【発明の効果】このように本発明によれば、リッドとア
ッパリテーナとの相互結合がリベットなどを要さずに極
めて簡単に行えるので、インストルメントパネルの開口
に対してリッド単体で位置決めし得ることと相俟って、
インフレータ装置に対するリッドの組み付け作業性を高
める上に多大な効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明が適用されたエアバッグ装置の要部縦断
面図。 【図２】本発明の一実施例の作用を説明するための部分
断面図。 【図３】本発明の第２実施例を示す図１と同様な縦断面
図。 【符号の説明】 １ エアバッグ装置 ２ インフレータ ３ ロワリテーナ ４ アッパリテーナ ５ エアバッグ ６ リッド ７ インストルメントパネル ７ａ 開口 １２ フック部材 １３ 係合片 １４ 長孔 １６ 爪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 酒井 富志也 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D054 AA03 AA07 AA14 BB09 BB11 BB16 FF17

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 ガス発生用インフレータと、該インフレ
   ータが発生するガス圧によって膨張するエアバッグと、
   該エアバッグを収納するべく車体に固定されたリテーナ
   とを有し、所定値を超える減速度が車両に作用した際
   に、通常はリッドにて塞がれたインストルメントパネル
   の開口から、前記リッドを押しのけて前記エアバッグが
   車室内に膨出するようにしてなるエアバッグ式乗員保護
   装置であって、 前記リテーナは、その互いに対向する一対の壁の外面の
   各々にフック部を備えるものであり、 前記リッドは、前記フック部に係合する複数の係合片
   と、前記インストルメントパネルの開口内縁部に対して
   該リッドのみを位置確定的に係合させるべく少なくとも
   その一部が前記係合片から離間して配置された複数の爪
   部とを突設してなるものであり、 前記フック部と前記係合片とは、これらのうちの少なく
   ともいずれか一方が弾性変形して相互に係合するもので
   あることを特徴とするエアバッグ式乗員保護装置。