JP3478981B2 - 自動車用サイドエアバッグ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車衝突、特に
自車の側面に他車或いは電柱などが衝突する、所謂側面
衝突時に、瞬時に膨張して自車の乗員を保護する自動車
用サイドエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のかかる自動車用サイドエアバッグ
装置としては、例えば特開平８ー３０１０５５号公報に
示すようなものがある。

【０００３】かかる自動車用サイドエアバッグ装置は、
車体構成部材としての座席の側部に支持されるスタッド
ボルトが突設されてなると共にシリンダー式インフレー
タが収納されてなる筒状のホルダと、噴出し口を有する
部位側を除いて該ホルダを囲繞する囲繞部及び座席に前
記スタッドボルトが締結されることで挟持される支持部
よりなる支持部材と、前記インフレータの噴出し口にガ
スの導入部を臨むように配され且つ常時は折り畳まれる
と共に前記インフレータより噴出されたガスにより膨張
可能なるエアバッグ本体とより少なくとも構成されてな
り、通常時はエアバッグ本体が座席内に折り畳まれて収
納されていて、自車の側面衝突時に、インフレータから
発生したガスをガス噴出し口から導入してエアバッグ本
体が膨張し、座席の開裂部を押し開いて座席外に膨出
し、座席と車室内側壁との間の空間に展開し、このエア
バッグ本体によって車室内側壁へ乗員が二次衝突する際
の衝撃を吸収するようになっている。

【０００４】そして、従来の自動車用サイドエアバッグ
装置の構造では、該サイドエアバッグ装置に後席乗員が
ぶつかる場合に備えてと、エアバッグ本体の膨張展開時
の圧力で座席と車室内側壁との間の空間以外に展開する
のを防止するためとにより、インフレータを支持する支
持部材の後ろ側及び外側を覆う囲繞部を支持部材に形成
している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、該囲繞
部が形成されることにより、該囲繞部内に収納される筒
状のホルダに突設されてなるスタッドボルトを支持部材
に挿通させるには、長孔を支持部材の支持部に形成し
て、該長孔にスタッドボルトを挿入してずらすことで支
持させるため、該支持が緩むと長孔に沿ってずれてしま
うおそれがあり、改善が求められている。

【０００６】また、スタッドボルトを支持部材の支持部
の長孔に挿通させた状態でエアバッグ本体を組み立て
て、サブアセンブリ状態として、自動車の組立ライン或
いは車体構成部材の組立ラインに搬送されるのである
が、かかる状態では、支持部材の支持部からホルダが脱
落するおそれがあり、改善が求められている。

【０００７】本発明は、このように従来の問題点を考慮
してなされたものであり、車体構成部材への支持が緩ん
でも、支持部材内にホルダを支持するために形成した長
孔に対してホルダがずれてしまうことが無く、サブアセ
ンブリ状態での保持が確実なる自動車用サイドエアバッ
グ装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１ に記載の発明は、車体構成部材に支持され
るスタッドボルトが突設されてなると共にシリンダー式
インフレータが収納されてなる筒状のホルダと、噴出し
口を有する部位側を除いて該ホルダを囲繞する囲繞部及
び車体構成部材に前記スタッドボルトが締結されること
で挟持される支持部よりなる支持部材と、前記インフレ
ータの噴出し口にガスの導入部を臨むように配され且つ
常時は折り畳まれると共に前記インフレータより噴出さ
れたガスにより膨張可能なるエアバッグ本体とより少な
くとも構成されてなる自動車用サイドエアバッグ装置で
あって、前記支持部材の支持部には、前記スタッドボル
トが前記ホルダに支持された状態で挿入可能なると共に
該スタッドボルトの取付け位置に移動可能なるように前
後に長い孔部が形成され且つ係止爪部挿入孔を形成する
と共に前記支持部材の囲繞部には、係止突部を形成して
なり、前記支持部材の支持部と囲繞部とには、両部に跨
って形成されてなる仮止め部材を配設すると共に該仮止
め部材でもって前記スタッドボルトの取付け位置で該ボ
ルトが支持部材に対して相対移動しないように支持可能
であり、前記仮止め部材の前記支持部材の支持部に対向
した部位には、前記係止爪部挿入孔に係止される係止爪
部を形成すると共に前記支持部材の囲繞部に対向した部
位には、前記係止突部が係合される係止突部挿入孔を形
成してなることを特徴とする。

【００１０】 請求項２に記載の発明は、車体構成部材
に支持されるスタッドボルトが突設されてなると共にシ
リンダー式インフレータが収納されてなる筒状のホルダ
と、噴出し口を有する部位側を除いて該ホルダを囲繞す
る囲繞部及び車体構成部材に前記スタッドボルトが締結
されることで挟持される支持部よりなる支持部材と、前
記インフレータの噴出し口にガスの導入部を臨むように
配され且つ常時は折り畳まれると共に前記インフレータ
より噴出されたガスにより膨張可能なるエアバッグ本体
とより少なくとも構成されてなる自動車用サイドエアバ
ッグ装置であって、前記支持部材の支持部には、前記ス
タッドボルトが前記ホルダに支持された状態で挿入可能
なると共に該スタッドボルトの取付け位置に移動可能な
るように前後に長い孔部が形成され且つ係止爪部を切り
起こし形成すると共に前記支持部材の囲繞部には、係止
突部を形成してなり、前記支持部材の支持部と囲繞部と
には、両部に跨って形成されてなる仮止め部材を配設す
ると共に該仮止め部材でもって前記スタッドボルトの取
付け位置で該ボルトが支持部材に対して相対移動しない
ように支持可能であり、前記仮止め部材の前記支持部材
の支持部に対向した部位には、前記係止爪部に係止され
るストッパを形成すると共に前記支持部材の囲繞部に対
向した部位には、前記係止突部が係合される係止突部挿
入孔を形成してなることを特徴とする。

【００１１】

【００１２】 請求項３の発明は、車体構成部材に支持
されるスタッドボルトが突設されてなると共にシリンダ
ー式インフレータが収納されてなる筒状のホルダと、噴
出し口を有する部位側を除いて該ホルダを囲繞する囲繞
部及び車体構成部材に前記スタッドボルトが締結される
ことで挟持される支持部よりなる支持部材と、前記イン
フレータの噴出し口にガスの導入部を臨むように配され
且つ常時は折り畳まれると共に前記インフレータより噴
出されたガスにより膨張可能なるエアバッグ本体とより
少なくとも構成されてなる自動車用サイドエアバッグ装
置であって、前記支持部材の支持部には、前記スタッド
ボルトが前記ホルダに支持された状態で挿入可能なると
共に該スタッドボルトの取付け位置に移動可能なるよう
に前後に長い孔部が形成されてなると共に係合爪部を切
り起こし形成すると共に該係合爪部より後ろ側に係止爪
部挿入孔を形成してなり、前記支持部材の支持部の係止
爪部挿入孔には、仮止め部材の係止爪部を係止すると共
に前記係合爪部には、該仮止め部材のストッパを係止す
ることで配設してなり、該仮止め部材でもって前記スタ
ッドボルトの取付け位置で該ボルトが支持部材に対して
相対移動しないように支持可能なることを特徴とする。

【００１３】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
何れか１項に記載の自動車用サイドエアバッグ装置であ
って、前記仮止め部材に形成されてなる前記スタッドボ
ルトの支持爪部は、該スタッドボルトに係合される爪部
状に形成されてなることを特徴とする。

【発明の実施の形態】図１〜図８は、本発明の第１の実
施形態であり、図１及び図２に示すように、車体構成部
材としての座席１は、シートバック２とシートクッショ
ン３とよりなり、該シートバック２は、図示しない車室
内側壁としてのドアトリムに対向した位置に配されてな
る。符号４はヘッドレスト、符号５はリクライニング装
置である。

【００１４】前記シートバック２は、シートバックフレ
ーム１０と、該シートバックフレーム１０の側方に配設
されてなるサイドフレーム１１と、サイドフレーム１
１、１１間に懸架されてなるＳ字スプリング１２と、前
記サイドフレーム１１の一方に後述する手段により配さ
れてなるエアバッグ装置１３と、図示しないクッション
パッドを介してこれらを覆うと共に前記エアバッグ装置
１３の後述するエアバッグ本体２５により開裂可能に形
成されてなる表皮１４とより少なくとも構成されてな
る。

【００１５】前記エアバッグ装置１３は、シリンダー式
インフレータ２１と、該インフレータ２１が内部に収納
されてなると共にスタッドボルト２４が上下に離間して
複数突設されてなる筒状のホルダ２２と、該ホルダ２２
の噴出し口２２ａを有する部位、つまり前側ＦＲを除い
て該ホルダ２２を囲繞する囲繞部２３ａ及び座席１の側
部のサイドフレーム１１に支持されるスタッドボルト２
４が締結されることで挟持される平板状の支持部２３ｂ
よりなる支持部材２３と、前記噴出し口２２ａに導入部
２５ａを臨むように配され且つ常時は折り畳まれると共
に前記インフレータ２１より前記噴出し口２２ａを介し
て噴出されたガスＧにより膨張可能なるエアバッグ本体
２５と、前記ホルダ２２及びエアバッグ本体２５を覆う
と共に前記エアバッグ本体２５の膨張により開裂可能な
る開口部２６ａを有する難燃性の布、紙やオレフィン系
エラストマーなどの弾力性を有する合成樹脂材よりなる
ケース本体２６とよりなる。

【００１６】前記インフレータ２１の上部には、図示し
ない衝撃検知センサーなどと結合されるハーネス２１ａ
が延在され、該インフレータ２１の下部には、ガスＧの
噴出し口２１ｂが円周状に複数形成されてなる。尚、該
インフレータ２１内には、前記センサーよりの信号によ
り自車が衝突したことを検知した時に点火可能なる点火
手段及び該点火により燃焼してガスＧを発生させる燃焼
手段そして該燃焼ガスＧの温度を冷却する冷却手段など
が内蔵されているが、周知のため、図示及び説明を省略
する。

【００１７】前記ホルダ２２の上下には、該ホルダ２２
の上下端部にそれぞれ嵌合されるキャップ２２ｂ、２２
ｃが配され、前記インフレータ２１の下端部より垂下さ
れてなるボルト２１ｃが下側のキャップ２２ｃを介して
ナット２２ｄにより締結されることでインフレータ２１
がホルダ２２内に固持される。

【００１８】前記支持部材２３の囲繞部２３ａの開口端
部２３ａａは、図４、６に示すように、前記インフレー
タ２１の中心線２１ｄをオーバーする位置まで延在され
ている位置にある。このため、図６に示すように、前記
支持部材２３の支持部２３ｂには、前記スタッドボルト
２４の取付け位置、つまり図６に示す位置に移動可能な
るように前後に長い孔部２７が形成されていないと、前
記ホルダ２２は支持位置に移動できないことになる。

【００１９】前記支持部材２３の支持部２３ｂと囲繞部
２３ａとには、図５、６に示すように、両部２３ａ、２
３ｂに跨って形成されてなる仮止め部材２８を配設する
と共に該仮止め部材２８でもって前記スタッドボルト２
４の取付け位置で該ボルト２４が支持部材２３に対して
相対移動しないように支持可能である。

【００２０】即ち、前記支持部材２３の支持部２３ｂに
は、四角状の係止爪部挿入孔２９が形成されてなると共
に前記支持部材２３の囲繞部２３ａには、係止突部３０
が形成されてなる。前記仮止め部材２８の前記支持部材
２３の支持部２３ｂに対向した部位には、前記係止爪部
挿入孔２９内に挿入されて係止される係止爪部３１、３
１が上下端部に離間して前方向ＦＲに突出形成されてな
ると共に前記支持部材２３の囲繞部２３ａに対向した部
位には、前記係止突部３０が係合される係止突部挿入孔
３２が形成されてなる。

【００２１】該ホルダ２２の底面には、前記エアバッグ
本体２５の導入部２５ａの折り返した端部２５ｂを重
ね、該ホルダ２２及び前記エアバッグ本体２５の導入部
２５ａの折り返した端部２５ｂ夫々に挿入されて突出し
てなる前記スタッドボルト２４を、サイドフレーム１１
の孔１１ａに挿入して、該スタッドボルト２４にナット
３３を螺合させることにより、ホルダ２２、エアバッグ
本体２５そしてケース本体２６をシートバックフレーム
１０のサイドフレーム１１に固持してなる。符号２８ａ
は、前記仮止め部材２８に形成されてなるスタッドボル
ト２４の挿入される前後に長い貫通状の孔部である。

【００２２】図９及び図１０は、前記仮止め部材２８に
形成されてなる前記スタッドボルト２４の挿入される孔
部２８ａに代わる支持爪部３４であって、該スタッドボ
ルト２４に係合される爪部状に形成されてなる。

【００２３】図１１は、前記係止爪部挿入孔２９の代わ
る係止爪部挿入孔２９’で、Ｌ字状に形成されてなり、
仮止め部材２８’の上下端部から上下方向にそれぞれ突
出されてなる係止爪部３１’、３１’が形成されてい
る。

【００２４】図１２は、前記係止爪部挿入孔２９の代わ
る係止爪部挿入孔２９”で、前記孔部２７、２７との間
にそれぞれ形成されてなり、仮止め部材２８”の上下中
央側に寄った位置にそれぞれ突出されてなる係止爪部３
１”、３１”が形成されている。

【００２５】以上より、本発明の第１の実施態様は、構
成されてなるので、インフレータ２１が、自車の側面に
衝撃が加わったことを検知した信号により点火して、ガ
スＧが噴出し口２１ｂからホルダ２２の噴出し口２２ａ
を介して噴出すると、常時は折り畳まれてなるエアバッ
グ本体２５が前記インフレータ２１より噴出されたガス
Ｇにより自動車の前方ＦＲに向けて速やかに膨張する。
該エアバッグ本体２５を覆うケース本体２６の開口部２
６ａが開裂した状態になり、該開口部２６ａを通過して
エアバッグ本体２５が更に膨張する。

【００２６】つまり、エアバッグ本体２５は、外側に膨
張するのではなく、前側ＦＲに膨張して、シートバック
２の表皮１４の縫製部（図示省略）を開裂させ、シート
バック２の外側に膨出することになる。

【００２７】前記支持部材２３の支持部２３ｂには、前
記スタッドボルト２４が前記ホルダ２２に支持された状
態で挿入可能なると共に該スタッドボルト２４の取付け
位置に移動可能なるように前後に長い孔部２７が形成さ
れてなり、前記支持部材２３の支持部２３ｂと囲繞部２
３ａとには、両部に跨って形成されてなる仮止め部材２
８、２８’、２８”を配設すると共に該仮止め部材２
８、２８’、２８”でもって前記スタッドボルト２４の
取付け位置で該ボルト２４が支持部材２３に対して相対
移動しないように支持可能なることで、該スタッドボル
ト２４の座席１への支持が緩んでも、長孔２７に対して
ずれてしまうことが無く、サブアセンブリ状態での保持
が確実になる。

【００２８】前記支持部材２３の支持部２３ｂには、係
止爪部挿入孔２９を形成すると共に前記支持部材２３の
囲繞部２３ａには、係止突部３０を形成してなり、前記
仮止め部材２８の前記支持部材２３の支持部２３ｂに対
向した部位には、前記係止爪部挿入孔２９に係止される
係止爪部３１を形成すると共に前記支持部材２３の囲繞
部２３ａに対向した部位には、前記係止突部３０が係合
される係止突部挿入孔３２を形成してなるので、前記仮
止め部材２８が支持部材２３の支持部２３ｂと囲繞部２
３ａとに跨って確実に係止されることになり、この状態
で搬送しても該支持部材２３からホルダ２２、エアバッ
グ本体２５などが支持部材２３から抜け落ちることがな
い。

【００２９】図９及び図１０に示すように、前記仮止め
部材２８に形成されてなる前記スタッドボルト２４の挿
入される孔部２８ａが前後に単に長いものではなく、支
持爪部３４が形成される場合は、該スタッドボルト２４
に係合されることによって、支持部材２３への支持がよ
り強固になる。

【００３０】また、図１１及び図１２に示す係止爪部挿
入孔２９’及び２９”は、共に前記係止爪部挿入孔２９
に代わるバリエーションであって、こうした係合手段で
も良いことを示す。

【００３１】 図１３は、本発明の第２の実施形態であ
り、前記支持部材２３の支持部２３ｂには、係合爪部３
５が切り起こし形成されてなると共に前記支持部材２３
の囲繞部２３ａには、係止突部３６が形成されてなる。
前記仮止め部材３７の前記支持部材２３の支持部２３ｂ
に対向した部位には、前記係合爪部３５に係止されるス
トッパ３８を形成すると共に前記支持部材２３の囲繞部
２３ａに対向した部位には、前記係止突部３６が係合さ
れる係止突部挿入孔３９が形成されてなる。

【００３２】 かかる第２の実施形態によれば、前記支
持部材２３の支持部２３ｂの係合爪部３５と該支持部２
３ｂとの間には、前記仮止め部材３７のストッパ３８が
係止してなり、前記支持部材２３の囲繞部２３ａの係止
突部３６には、係止突部挿入孔３９が係合されてなるの
で、前記仮止め部材３７が支持部材２３の支持部２３ｂ
と囲繞部２３ａとに跨って確実に係止されることにな
り、この状態で搬送しても該支持部材２３からホルダ２
２、エアバッグ本体２５などが抜け落ちることがない。

【００３３】図１４は、本発明の第３の実施形態であ
り、前記支持部材２３の支持部２３ｂには、前記係止爪
部挿入孔２９と該挿入孔２９より前後方向に離間した係
止爪部挿入孔４０とがそれぞれ形成してなる。仮止め部
材４１は、前記支持部材２３の支持部２３ｂにのみ対向
していて、前記係止爪部挿入孔２９に係止される係止爪
部３１と該挿入孔２９より前後方向に離間した係止爪部
挿入孔４０とに係止される係止爪部４２とが前後方向に
離間してそれぞれ形成してなる。

【００３４】かかる第３の実施形態によれば、前記支持
部材２３の支持部２３ｂに形成されてなる係止爪部挿入
孔２９、４０には、前記仮止め部材４１の前後方向に離
間してそれぞれ形成してなる係止爪部３１、４２が確実
に係合されてなるので、前記仮止め部材４１が支持部材
２３の支持部２３ｂに確実に係止されることになり、こ
の状態で搬送しても該支持部材２３からホルダ２２、エ
アバッグ本体２５などが抜け落ちることがない。

【００３５】 図１５は、本発明の第４の実施形態であ
り、前記支持部材２３の支持部２３ｂには、前記係合爪
部３５が切り起こし形成されてなると共に該係合爪部３
５より後ろ側に前記係止爪部挿入孔４０が形成されてな
る。仮止め部材４３の前記支持部材２３の支持部２３ｂ
にのみ対向していて、前記係合爪部３５に係止されるス
トッパ３８が形成されてなると共に前記係止爪部挿入孔
４０に係止される係止爪部４４が形成されてなる。

【００３６】 かかる第４の実施形態によれば、前記支
持部材２３の支持部２３ｂに形成されてなる係合爪部３
５と支持部２３ｂとの間には、仮止め部材４３のストッ
パ３８が係止され、前記係合爪部３５より後ろ側に形成
されてなる係止爪部挿入孔４０には、前記仮止め部材４
３の係止爪部４４が係止されてなるので、前記仮止め部
材４３が支持部材２３の支持部２３ｂに確実に係止され
ることになり、この状態で搬送しても該支持部材２３か
らホルダ２２、エアバッグ本体２５などが抜け落ちるこ
とがない。

【００３７】前記説明では、車体構成部材として座席１
を例に説明したが、該座席１の限定されるものではな
く、インストルメントパネルなど他の構成部材でも良
い。また、座席１もシートバック２にエアバッグ装置１
３を設ける旨の説明をしたが、かかるシートバック２に
限定されるものではなく、シートクッション３でも良い
し、シートバック２及びシートクッション３に跨るもの
でも良い。

【００３８】

【００３９】

【発明の効果】請求項１ に記載の発明によれば、前記支
持部材の支持部には、前記スタッドボルトが前記ホルダ
に支持された状態で挿入可能なると共に該スタッドボル
トの取付け位置に移動可能なるように前後に長い孔部が
形成されてなり、前記支持部材の支持部と囲繞部とに
は、両部に跨って形成されてなる仮止め部材を配設する
と共に該仮止め部材でもって前記スタッドボルトの取付
け位置で該ボルトが支持部材に対して相対移動しないよ
うに支持可能なることで、該スタッドボルトの車体構成
部材への支持が緩んでも、長孔に対してずれてしまうこ
とが無く、サブアセンブリ状態での保持が確実になる。
前記支持部材の支持部には、係止爪部挿入孔を形成する
と共に前記支持部材の囲繞部には、係止突部を形成して
なり、前記仮止め部材の前記支持部材の支持部に対向し
た部位には、前記係止爪部挿入孔に係止される係止爪部
を形成すると共に前記支持部材の囲繞部に対向した部位
には、前記係止突部が係合される係止突部挿入孔を形成
してなるので、前記仮止め部材が支持部材の支持部と囲
繞部とに跨って確実に係止されることになり、この状態
で搬送しても該支持部材からホルダ、エアバッグ本体な
どが抜け落ちることがない。

【００４０】 請求項２に記載の発明によれば、前記支
持部材の支持部には、前記スタッドボルトが前記ホルダ
に支持された状態で挿入可能なると共に該スタッドボル
トの取付け位置に移動可能なるように前後に長い孔部が
形成されてなり、前記支持部材の支持部と囲繞部とに
は、両部に跨って形成されてなる仮止め部材を配設する
と共に該仮止め部材でもって前記スタッドボルトの取付
け位置で該ボルトが支持部材に対して相対移動しないよ
うに支持可能なることで、該スタッドボルトの車体構成
部材への支持が緩んでも、長孔に対してずれてしまうこ
とが無く、サブアセンブリ状態での保持が確実になる。
前記支持部材の支持部には、係止爪部を切り起こし形成
すると共に前記支持部材の囲繞部には、係止突部を形成
してなり、前記仮止め部材の前記支持部材の支持部に対
向した部位には、前記係止爪部に係止されるストッパを
形成すると共に前記支持部材の囲繞部に対向した部位に
は、前記係止突部が係合される係止突部挿入孔を形成し
てなるので、前記仮止め部材が支持部材の支持部と囲繞
部とに跨って確実に係止されることになり、この状態で
搬送しても該支持部材からホルダ、エアバッグ本体など
が抜け落ちることがない。

【００４１】

【００４２】 請求項３の発明によれば、前記支持部材
の支持部には、前記スタッドボルトが前記ホルダに支持
された状態で挿入可能なると共に該スタッドボルトの取
付け位置に移動可能なるように前後に長い孔部が形成さ
れてなると共に係合爪部を切り起こし形成すると共に該
係合爪部より後ろ側に係止爪部挿入孔を形成してなり、
前記支持部材の支持部の係止爪部挿入孔には、仮止め部
材の係止爪部を係止すると共に前記係合爪部には、該仮
止め部材のストッパを係止することで配設してなり、該
仮止め部材でもって前記スタッドボルトの取付け位置で
該ボルトが支持部材に対して相対移動しないように支持
可能なるので、前記仮止め部材が支持部材の支持部に前
後して確実に係止されることになり、この状態で搬送し
ても該支持部材からホルダ、エアバッグ本体などが抜け
落ちることがない。

【００４３】 請求項４の発明によれば、前記仮止め部
材に形成されてなる前記スタッドボルトの支持爪部は、
該スタッドボルトに係合される爪部状に形成されてなる
ので、スタッドボルトは、支持爪部の爪部材に確実に保
持されることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態の自動車用サイドエア
バッグ装置を搭載した車体構成部材の一部破断斜視図で
ある。

【図２】図１のエアバッグ装置１３の拡大斜視図であ
る。

【図３】図２のエアバッグ装置１３の裏面（支持部材）
側から見た分解斜視図である。

【図４】図３のＳＡ−ＳＡ線に沿った位置の図２におけ
る断面図である。

【図５】図４の支持部材と仮止め部材との要部断面図で
ある。

【図６】図３のＳＢーＳＢ線に沿った位置の図２におけ
る断面図である。

【図７】図６のＣ部の拡大図である。

【図８】図３のＳＤーＳＤ線に沿った位置の図２におけ
る断面図である。

【図９】本発明の他の実施形態の自動車用サイドエアバ
ッグ装置の要部の拡大断面図である。

【図１０】図９の図からスタッドボルトを抜いた状態の
斜視図である。

【図１１】本発明の更に他の実施形態の自動車用サイド
エアバッグ装置の支持部材と仮止め部材との分解斜視図
である。

【図１２】本発明の更に他の実施形態の自動車用サイド
エアバッグ装置の支持部材と仮止め部材との分解斜視図
である。

【図１３】本発明の第２の実施形態の自動車用サイドエ
アバッグ装置の図５相当断面図である。

【図１４】本発明の第３の実施形態の自動車用サイドエ
アバッグ装置の図５相当断面図である。

【図１５】本発明の第４の実施形態の自動車用サイドエ
アバッグ装置の図５相当断面図である。

【符号の説明】

１ 座席 ２ シートバック １０ シートバックフレーム １１ サイドフレーム １３ エアバッグ装置 ２１ インフレータ ２２ ホルダ ２２ａ ホルダの噴出し口 ２３ 支持部材 ２３ａ 支持部材の囲繞部 ２３ｂ 支持部材の支持部 ２３ａａ 囲繞部の開口端部 ２４ スタッドボルト ２５ エアバッグ本体 ２５ａ ガスの導入部 ２７ 孔部 ２８、２８’、２８”、３７、４１、４３ 仮止め部材 ２９、４０ 係止爪部挿入孔 ３２、３９ 係止突部挿入孔 ３０、３６ 係止突部 ３１、３５、４２、４４ 係止爪部 ３４ 支持爪部 ３８ ストッパ

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体構成部材に支持されるスタッドボル
   トが突設されてなると共にシリンダー式インフレータが
   収納されてなる筒状のホルダと、噴出し口を有する部位
   側を除いて該ホルダを囲繞する囲繞部及び車体構成部材
   に前記スタッドボルトが締結されることで挟持される支
   持部よりなる支持部材と、前記インフレータの噴出し口
   にガスの導入部を臨むように配され且つ常時は折り畳ま
   れると共に前記インフレータより噴出されたガスにより
   膨張可能なるエアバッグ本体とより少なくとも構成され
   てなる自動車用サイドエアバッグ装置であって、 前記支持部材の支持部には、前記スタッドボルトが前記
   ホルダに支持された状態で挿入可能なると共に該スタッ
   ドボルトの取付け位置に移動可能なるように前後に長い
   孔部が形成され且つ係止爪部挿入孔を形成すると共に前
   記支持部材の囲繞部には、係止突部を形成してなり、 前記支持部材の支持部と囲繞部とには、両部に跨って形
   成されてなる仮止め部材を配設すると共に該仮止め部材
   でもって前記スタッドボルトの取付け位置で該ボルトが
   支持部材に対して相対移動しないように支持可能であ
   り、 前記仮止め部材の前記支持部材の支持部に対向した部位
   には、前記係止爪部挿入孔に係止される係止爪部を形成
   すると共に前記支持部材の囲繞部に対向した部位には、
   前記係止突部が係合される係止突部挿入孔を形成してな
   ることを特徴とする自動車用サイドエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 車体構成部材に支持されるスタッドボル
   トが突設されてなると共にシリンダー式インフレータが
   収納されてなる筒状のホルダと、噴出し口を有する部位
   側を除いて該ホルダを囲繞する囲繞部及び車体構成部材
   に前記スタッドボルトが締結されることで挟持される支
   持部よりなる支持部材と、前記インフレータの噴出し口
   にガスの導入部を臨むように配され且つ常時は折り畳ま
   れると共に前記インフレータより噴出されたガスにより
   膨張可能なるエアバッグ本体とより少なくとも構成され
   てなる自動車用サイドエアバッグ装置であって、 前記支持部材の支持部には、前記スタッドボルトが前記
   ホルダに支持された状態で挿入可能なると共に該スタッ
   ドボルトの取付け位置に移動可能なるように前後に長い
   孔部が形成され且つ係止爪部を切り起こし形成すると共
   に前記支持部材の囲繞部には、係止突部を形成してな
   り、 前記支持部材の支持部と囲繞部とには、両部に跨って形
   成されてなる仮止め部材を配設すると共に該仮止め部材
   でもって前記スタッドボルトの取付け位置で該ボルトが
   支持部材に対して相対移動しないように支持可能であ
   り、 前記仮止め部材の前記支持部材の支持部に対向した部位
   には、前記係止爪部に係止されるストッパを形成すると
   共に前記支持部材の囲繞部に対向した部位には、前記係
   止突部が係合される係止突部挿入孔を形成してなること
   を特徴とする自動車用サイドエアバッグ装置。
3. 【請求項３】 車体構成部材に支持されるスタッドボル
   トが突設されてなると共にシリンダー式インフレータが
   収納されてなる筒状のホルダと、噴出し口を有する部位
   側を除いて該ホルダを囲繞する囲繞部及び車体構成部材
   に前記スタッドボルトが締結されることで挟持される支
   持部よりなる支持部材と、前記インフレータの噴出し口
   にガスの導入部を臨むように配され且つ常時は折り畳ま
   れると共に前記インフレータより噴出されたガスにより
   膨張可能なるエアバッグ本体とより少なくとも構成され
   てなる自動車用サイドエアバッグ装置であって、 前記支持部材の支持部には、前記スタッドボルトが前記
   ホルダに支持された状態で挿入可能なると共に該スタッ
   ドボルトの取付け位置に移動可能なるように前後に長い
   孔部が形成されてなると共に係合爪部を切り起こし形成
   すると共に該係合爪部より後ろ側に係止爪部挿入孔を形
   成してなり、 前記支持部材の支持部の係止爪部挿入孔には、仮止め部
   材の係止爪部を係止すると共に前記係合爪部には、該仮
   止め部材のストッパを係止することで配設してなり、該
   仮止め部材でもって前記スタッドボルトの取付け位置で
   該ボルトが支持部材に対して相対移動しないように支持
   可能なることを特徴とする自動車用サイドエアバッグ装
   置。
4. 【請求項４】 請求項１〜３の何れか１項に記載の自動
   車用サイドエアバッグ装置であって、 前記仮止め部材に形成されてなる前記スタッドボルトの
   支持爪部は、該スタッドボルトに係合される爪部状に形
   成されてなることを特徴とする自動車用サイドエアバッ
   グ装置。