JP2003300686A - エレベータの乗降用出入口構造 - Google Patents
エレベータの乗降用出入口構造Info
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- JP2003300686A JP2003300686A JP2002109529A JP2002109529A JP2003300686A JP 2003300686 A JP2003300686 A JP 2003300686A JP 2002109529 A JP2002109529 A JP 2002109529A JP 2002109529 A JP2002109529 A JP 2002109529A JP 2003300686 A JP2003300686 A JP 2003300686A
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- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 作動確認や点検等を容易に且つ繰り返し行う
ことができ、作動中であってもエレベータの内外を往来
可能な遮煙機能を備えたエレベータの乗降用出入口構造
を提供する。 【解決手段】 乗降用出入口１０を形成する周縁部１２
と、該周縁部１２内に設けられた気体の流路２０と、該
流路２０内と周縁部１２の外部とを連通する気体放出孔
２０ａと、エレベータホール３２に設けられた煙感知手
段３０と、流路２０内に気体を供給する気体供給手段２
８とを備え、煙感知手段３０が煙を感知したときに、前
記気体供給手段２８により流路２０内に供給された気体
が前記気体放出孔２０ａから放出されて、エレベータ昇
降路１６内が遮煙される。
ことができ、作動中であってもエレベータの内外を往来
可能な遮煙機能を備えたエレベータの乗降用出入口構造
を提供する。 【解決手段】 乗降用出入口１０を形成する周縁部１２
と、該周縁部１２内に設けられた気体の流路２０と、該
流路２０内と周縁部１２の外部とを連通する気体放出孔
２０ａと、エレベータホール３２に設けられた煙感知手
段３０と、流路２０内に気体を供給する気体供給手段２
８とを備え、煙感知手段３０が煙を感知したときに、前
記気体供給手段２８により流路２０内に供給された気体
が前記気体放出孔２０ａから放出されて、エレベータ昇
降路１６内が遮煙される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は火災が発生した際
に、エレベータの乗降用出入口からエレベータ昇降路内
に煙が入り込むことを防止する遮煙機能を備えたエレベ
ータの乗降用出入口構造に関する。
に、エレベータの乗降用出入口からエレベータ昇降路内
に煙が入り込むことを防止する遮煙機能を備えたエレベ
ータの乗降用出入口構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的な遮煙機能を備えたエレベータの
乗降用出入口構造としては、例えば、エレベータの出入
口を閉塞する防煙シャッターを備えたものがある。しか
しながら、防煙シャッターは高価であると共に、これを
備えるためには、エレベータホールの天井部に防煙シャ
ッターを格納するスペースが必要であり、また、シャッ
ターが昇降するためのガイドレールを側壁部分に設ける
必要がある。このため、防煙シャッターは、万一発生す
るかもしれない火災に備え、通常は必要としないもので
あるにも拘わらず、それを格納するために多大なスペー
スを占有し、また、ガイドレールを設けることにより少
なからず美観を損なっていた。
乗降用出入口構造としては、例えば、エレベータの出入
口を閉塞する防煙シャッターを備えたものがある。しか
しながら、防煙シャッターは高価であると共に、これを
備えるためには、エレベータホールの天井部に防煙シャ
ッターを格納するスペースが必要であり、また、シャッ
ターが昇降するためのガイドレールを側壁部分に設ける
必要がある。このため、防煙シャッターは、万一発生す
るかもしれない火災に備え、通常は必要としないもので
あるにも拘わらず、それを格納するために多大なスペー
スを占有し、また、ガイドレールを設けることにより少
なからず美観を損なっていた。
【０００３】また、これらの課題を解消すべく、エレベ
ータの出入口の周縁部に、前記出入口を開閉可能な扉に
対向させて熱膨張性部材を設け、煙を感知した際には、
熱膨張性部材を加熱して膨張させ、閉じた状態のエレベ
ータ扉と出入口周縁部との隙間を、膨張した熱膨張性部
材にて閉塞するエレベータの乗降用出入口構造が知られ
ている。
ータの出入口の周縁部に、前記出入口を開閉可能な扉に
対向させて熱膨張性部材を設け、煙を感知した際には、
熱膨張性部材を加熱して膨張させ、閉じた状態のエレベ
ータ扉と出入口周縁部との隙間を、膨張した熱膨張性部
材にて閉塞するエレベータの乗降用出入口構造が知られ
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記熱
膨張性部材を備えたエレベータの乗降用出入口構造は、
煙を感知してから熱膨張性部材を加熱するため、熱膨張
性部材が膨張する温度に達するまでに、煙がエレベータ
昇降路内に浸入する虞がある。
膨張性部材を備えたエレベータの乗降用出入口構造は、
煙を感知してから熱膨張性部材を加熱するため、熱膨張
性部材が膨張する温度に達するまでに、煙がエレベータ
昇降路内に浸入する虞がある。
【０００５】また、熱膨張性部材は、一旦膨張すると再
び収縮させて元の状態に復元させることは不可能であ
る。このため、設置後の作動確認や定期点検及び訓練等
にて、実際に動作、すなわち膨張させることができず、
機能確認をすることができないため信頼性が確保できな
い。さらに、熱膨張性部材を膨張させて、扉と出入口周
縁部との隙間を閉塞するため、熱膨張性部材は扉に密着
することになる。したがって、熱膨張性部材が膨張した
後には扉を開くことは難しい。このため例えば、煙を感
知した際に、エレベータ内に取り残された人を、扉を開
いて外部に避難させることができないという課題があっ
た。
び収縮させて元の状態に復元させることは不可能であ
る。このため、設置後の作動確認や定期点検及び訓練等
にて、実際に動作、すなわち膨張させることができず、
機能確認をすることができないため信頼性が確保できな
い。さらに、熱膨張性部材を膨張させて、扉と出入口周
縁部との隙間を閉塞するため、熱膨張性部材は扉に密着
することになる。したがって、熱膨張性部材が膨張した
後には扉を開くことは難しい。このため例えば、煙を感
知した際に、エレベータ内に取り残された人を、扉を開
いて外部に避難させることができないという課題があっ
た。
【０００６】本発明は上記従来の課題に鑑みて、作動確
認や点検等を容易に且つ繰り返し行うことができ、作動
中であってもエレベータの内外を往来可能な遮煙機能を
備えたエレベータの乗降用出入口構造を提供することを
目的とする。
認や点検等を容易に且つ繰り返し行うことができ、作動
中であってもエレベータの内外を往来可能な遮煙機能を
備えたエレベータの乗降用出入口構造を提供することを
目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに請求項１に示すエレベータの乗降用出入口構造は、
エレベータの昇降路に連通する乗降用出入口を形成する
周縁部と、該周縁部内に設けられた気体の流路と、該流
路内と周縁部の外部とを連通する気体放出孔と、エレベ
ータホールに設けられ煙を感知したときに感知信号を生
成する煙感知手段と、前記感知信号に応じて前記流路内
に気体を供給する気体供給手段とを備え、前記煙感知手
段が煙を感知したときに、前記気体供給手段により流路
内に供給されて前記気体放出孔から放出される気体によ
って、エレベータ昇降路内を遮煙することを特徴とす
る。
めに請求項１に示すエレベータの乗降用出入口構造は、
エレベータの昇降路に連通する乗降用出入口を形成する
周縁部と、該周縁部内に設けられた気体の流路と、該流
路内と周縁部の外部とを連通する気体放出孔と、エレベ
ータホールに設けられ煙を感知したときに感知信号を生
成する煙感知手段と、前記感知信号に応じて前記流路内
に気体を供給する気体供給手段とを備え、前記煙感知手
段が煙を感知したときに、前記気体供給手段により流路
内に供給されて前記気体放出孔から放出される気体によ
って、エレベータ昇降路内を遮煙することを特徴とす
る。
【０００８】かかるエレベータの乗降用出入口構造によ
れば、乗降用出入口を形成する周縁部内から放出される
気体によって、エレベータ昇降路内を遮煙するので、エ
レベータホール側で感知された煙のエレベータ昇降路内
への浸入を防止することが可能となる。また、エレベー
タ昇降路内を、気体供給手段により流路内に供給されて
気体放出孔から放出される気体により遮煙するので、遮
煙する際には気体供給手段を作動させ、遮煙を必要とし
ない場合には、気体供給手段を停止させることにより容
易に機能させることが可能となる。特に、一旦エレベー
タ昇降路内を遮煙したとしても、容易に元の状態に復帰
させることができるため、何度でも、繰り返し動作させ
ることが可能となる。このため、施工後の動作確認及び
定期点検時に、実際に作動させることができるため、高
い信頼性を確保することが可能となる。
れば、乗降用出入口を形成する周縁部内から放出される
気体によって、エレベータ昇降路内を遮煙するので、エ
レベータホール側で感知された煙のエレベータ昇降路内
への浸入を防止することが可能となる。また、エレベー
タ昇降路内を、気体供給手段により流路内に供給されて
気体放出孔から放出される気体により遮煙するので、遮
煙する際には気体供給手段を作動させ、遮煙を必要とし
ない場合には、気体供給手段を停止させることにより容
易に機能させることが可能となる。特に、一旦エレベー
タ昇降路内を遮煙したとしても、容易に元の状態に復帰
させることができるため、何度でも、繰り返し動作させ
ることが可能となる。このため、施工後の動作確認及び
定期点検時に、実際に作動させることができるため、高
い信頼性を確保することが可能となる。
【０００９】また、請求項２に示すエレベータの乗降用
出入口構造は、前記乗降用出入口の前記昇降路側に、当
該乗降用出入口を開閉可能な扉を備え、前記気体放出孔
は、前記扉の閉止状態にて当該扉と対向する位置に設け
られ、前記放出された気体は扉に沿ってエレベータホー
ル側に向かう気流となることを特徴とする。
出入口構造は、前記乗降用出入口の前記昇降路側に、当
該乗降用出入口を開閉可能な扉を備え、前記気体放出孔
は、前記扉の閉止状態にて当該扉と対向する位置に設け
られ、前記放出された気体は扉に沿ってエレベータホー
ル側に向かう気流となることを特徴とする。
【００１０】かかるエレベータの乗降用出入口構造によ
れば、気体は扉側に放出されているだけであり、扉と周
縁部とは接触していない。したがって、気体が放出され
てエレベータ昇降路内が遮煙された状態であっても、扉
の開閉を妨げるものは存在せず、扉は通常通り開閉する
ことが可能である。このため、煙を感知した際に、エレ
ベータ内に人が取り残されることがあっても、扉を開い
てその人をエレベータ外に避難させることが可能とな
る。さらに、人を避難させた後には、再びエレベータ昇
降路内を遮煙することが可能となる。
れば、気体は扉側に放出されているだけであり、扉と周
縁部とは接触していない。したがって、気体が放出され
てエレベータ昇降路内が遮煙された状態であっても、扉
の開閉を妨げるものは存在せず、扉は通常通り開閉する
ことが可能である。このため、煙を感知した際に、エレ
ベータ内に人が取り残されることがあっても、扉を開い
てその人をエレベータ外に避難させることが可能とな
る。さらに、人を避難させた後には、再びエレベータ昇
降路内を遮煙することが可能となる。
【００１１】また、乗降用出入口の周縁部に設けられる
気体放出孔は、昇降路側の扉と対向する位置に設けられ
ているので、エレベータホール側からは見えない位置と
なる。このため、エレベータホールの美観を損なうこと
もない。
気体放出孔は、昇降路側の扉と対向する位置に設けられ
ているので、エレベータホール側からは見えない位置と
なる。このため、エレベータホールの美観を損なうこと
もない。
【００１２】また、請求項３に示すエレベータの乗降用
出入口構造は、前記気体が空気であることを特徴とす
る。かかるエレベータの乗降用出入口構造によれば、放
出される気体は空気なので、放出されたエレベータホー
ル側に人がいても無害であるため安全性が確保され、ま
た、取り扱いも容易である。
出入口構造は、前記気体が空気であることを特徴とす
る。かかるエレベータの乗降用出入口構造によれば、放
出される気体は空気なので、放出されたエレベータホー
ル側に人がいても無害であるため安全性が確保され、ま
た、取り扱いも容易である。
【００１３】また、請求項４に示すエレベータの乗降用
出入口構造は、前記気体供給手段は、前記空気を流路に
送出する送風機であることを特徴とする。かかるエレベ
ータの乗降用出入口構造によれば、送風機を用いること
により、供給する空気を、エレベータホールの気圧より
高い気圧とすることが可能となり、これにより、エレベ
ータホール側に空気を容易に放出させることが可能とな
る。
出入口構造は、前記気体供給手段は、前記空気を流路に
送出する送風機であることを特徴とする。かかるエレベ
ータの乗降用出入口構造によれば、送風機を用いること
により、供給する空気を、エレベータホールの気圧より
高い気圧とすることが可能となり、これにより、エレベ
ータホール側に空気を容易に放出させることが可能とな
る。
【００１４】また、請求項５に示すエレベータの乗降用
出入口構造は、前記気体供給手段は、前記気体供給手段
は、空調機と、前記感知信号に応じて前記空調機に接続
された空調用ダクトと前記流路とを連通させる開閉弁
と、で構成されていることを特徴とする。かかるエレベ
ータの乗降用出入口構造によれば、防災設備としての送
風機を別途設けることなく、建物設備としての空調機を
用いて安価に遮煙機能を設けることが可能となる。
出入口構造は、前記気体供給手段は、前記気体供給手段
は、空調機と、前記感知信号に応じて前記空調機に接続
された空調用ダクトと前記流路とを連通させる開閉弁
と、で構成されていることを特徴とする。かかるエレベ
ータの乗降用出入口構造によれば、防災設備としての送
風機を別途設けることなく、建物設備としての空調機を
用いて安価に遮煙機能を設けることが可能となる。
【００１５】また、請求項６に示すエレベータの乗降用
出入口構造は、前記気体が不活性ガスであり、前記気体
供給手段は不活性ガスを供給する不活性ガス供給手段を
備えていることを特徴とする。かかるエレベータの乗降
用出入口構造によれば、気体が不活性ガスなので、火災
現場に放出されても、化学反応を起こしにくく、遮煙性
は元より、安全性の高いエレベータの乗降用出入口構造
を実現することが可能となる。
出入口構造は、前記気体が不活性ガスであり、前記気体
供給手段は不活性ガスを供給する不活性ガス供給手段を
備えていることを特徴とする。かかるエレベータの乗降
用出入口構造によれば、気体が不活性ガスなので、火災
現場に放出されても、化学反応を起こしにくく、遮煙性
は元より、安全性の高いエレベータの乗降用出入口構造
を実現することが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明にかかるエレベータ
の乗降用出入口構造の一実施形態を添付図面を参照して
説明する。図１は本発明のエレベータの乗降用出入口構
造の一実施形態を示す概念図、図２は図１に示すＡ−Ａ
断面図である。
の乗降用出入口構造の一実施形態を添付図面を参照して
説明する。図１は本発明のエレベータの乗降用出入口構
造の一実施形態を示す概念図、図２は図１に示すＡ−Ａ
断面図である。
【００１７】本実施形態のエレベータは、複数の階床に
亘ってエレベータの昇降路が設けられ、各階床の壁面に
はそれぞれ前記昇降路と連通する複数の乗降用出入口が
設けられている。これら各乗降用出入口の構造はほぼ同
一であるため、ここでは一つの乗降用出入口について説
明する。
亘ってエレベータの昇降路が設けられ、各階床の壁面に
はそれぞれ前記昇降路と連通する複数の乗降用出入口が
設けられている。これら各乗降用出入口の構造はほぼ同
一であるため、ここでは一つの乗降用出入口について説
明する。
【００１８】図１に示すように、乗降用出入口１０を囲
む周縁部１２は、左右の壁１４端部に設けられた建枠１
２ａと、それらの上端に架け渡されるまぐさ部１２ｂ
と、建枠１２ａ間を繋ぐ床部１２ｃとで構成される。
む周縁部１２は、左右の壁１４端部に設けられた建枠１
２ａと、それらの上端に架け渡されるまぐさ部１２ｂ
と、建枠１２ａ間を繋ぐ床部１２ｃとで構成される。
【００１９】乗降用出入口１０には、図２に示すように
前記周縁部１２と僅かに間隔を隔てて、その昇降路１６
側に、乗降用出入口１０を開閉可能な扉１８が設けられ
ている。この扉１８は、左右一対の扉板１８ａが、互い
に左右方向にスライド可能に設けられ、それら扉板１８
ａの端部同士が乗降用出入口１０のほぼ中央で突き合わ
されて、乗降用出入口１０が閉止される。
前記周縁部１２と僅かに間隔を隔てて、その昇降路１６
側に、乗降用出入口１０を開閉可能な扉１８が設けられ
ている。この扉１８は、左右一対の扉板１８ａが、互い
に左右方向にスライド可能に設けられ、それら扉板１８
ａの端部同士が乗降用出入口１０のほぼ中央で突き合わ
されて、乗降用出入口１０が閉止される。
【００２０】また、左側の扉板１８ａは、閉止状態から
左方向にスライドし、右側の扉板１８ｂは右方向にスラ
イドして、それぞれ乗降用出入口１０から壁１４裏側に
退避することにより乗降用出入口１０が開放される。こ
こで、左右の扉板１８ａは、それらが突き合わされた状
態で乗降用出入口１０の大きさより大きくなるように形
成され、左右の扉板１８ａによって乗降用出入口１０を
閉止したときに、前記周縁部１２と各扉板１８ａの縁部
１８ｂとが対向するように形成されている。
左方向にスライドし、右側の扉板１８ｂは右方向にスラ
イドして、それぞれ乗降用出入口１０から壁１４裏側に
退避することにより乗降用出入口１０が開放される。こ
こで、左右の扉板１８ａは、それらが突き合わされた状
態で乗降用出入口１０の大きさより大きくなるように形
成され、左右の扉板１８ａによって乗降用出入口１０を
閉止したときに、前記周縁部１２と各扉板１８ａの縁部
１８ｂとが対向するように形成されている。
【００２１】前記周縁部１２には、左右２本の建枠１２
ａとまぐさ部１２ｂとに亘って、気体の流路となる１本
の流気管２０が乗降用出入口１０に沿って埋設されてい
る。本実施形態では、流路内に供給される気体は空気を
用いることとする。
ａとまぐさ部１２ｂとに亘って、気体の流路となる１本
の流気管２０が乗降用出入口１０に沿って埋設されてい
る。本実施形態では、流路内に供給される気体は空気を
用いることとする。
【００２２】流気管２０は、例えば、一辺が１０ｃｍの
角形管で形成され、図２に示すように、全長に亘って前
記扉１８側の平面１２ｄに気体放出孔をなすスリット２
０ａが形成されている。このスリット２０ａは、扉１８
側の平面２０ａ、即ち、昇降路１６側に設けられている
ので、エレベータホール３２などからは見えず、美観を
損なうことはない。流気管２０には、まぐさ部１２ｂに
埋設された部位に、壁１４内を通って天井２２に向かっ
て立ち上げられた供給管２４が結合されている。
角形管で形成され、図２に示すように、全長に亘って前
記扉１８側の平面１２ｄに気体放出孔をなすスリット２
０ａが形成されている。このスリット２０ａは、扉１８
側の平面２０ａ、即ち、昇降路１６側に設けられている
ので、エレベータホール３２などからは見えず、美観を
損なうことはない。流気管２０には、まぐさ部１２ｂに
埋設された部位に、壁１４内を通って天井２２に向かっ
て立ち上げられた供給管２４が結合されている。
【００２３】この供給管２４は、天井２２内部に埋設さ
れて、同一の階床に設けられた他の乗降用出入口１０の
流気管２０から立ち上げられた供給管２４と連通する連
通管２６と結合されている。すなわち、各乗降用出入口
１０に設けられた流気管２０は、連通管２６及び供給管
２４とそれぞれ連通している。
れて、同一の階床に設けられた他の乗降用出入口１０の
流気管２０から立ち上げられた供給管２４と連通する連
通管２６と結合されている。すなわち、各乗降用出入口
１０に設けられた流気管２０は、連通管２６及び供給管
２４とそれぞれ連通している。
【００２４】連通管２６の端部は、建物の外周部位近傍
まで延設され、その端部に外気を取り込んで連通管２６
に供給する気体供給手段をなし、駆動制御手段を備えた
送風機２８が設けられている。すなわち、この送風機２
８によって取り込まれた外気は、連通管２６を介して同
一階床に設けられた供給管２４及び流気管２０に供給さ
れる。
まで延設され、その端部に外気を取り込んで連通管２６
に供給する気体供給手段をなし、駆動制御手段を備えた
送風機２８が設けられている。すなわち、この送風機２
８によって取り込まれた外気は、連通管２６を介して同
一階床に設けられた供給管２４及び流気管２０に供給さ
れる。
【００２５】各乗降用出入口１０のエレベータホール３
２の天井２８面には、煙を感知したときに、この旨を示
す煙感知信号を生成し煙感知手段をなす煙感知器３０が
設けられている。この煙感知器３０により生成された煙
感知信号は、煙感知器３０が設置された階床と同じ階床
に気体を供給することが可能な送風機２８に送出され、
煙感知信号に基づいて、該当する送風機２が作動され
る。
２の天井２８面には、煙を感知したときに、この旨を示
す煙感知信号を生成し煙感知手段をなす煙感知器３０が
設けられている。この煙感知器３０により生成された煙
感知信号は、煙感知器３０が設置された階床と同じ階床
に気体を供給することが可能な送風機２８に送出され、
煙感知信号に基づいて、該当する送風機２が作動され
る。
【００２６】そして、火災が発生し煙がエレベータホー
ル３２の煙感知器３０に至ると、煙感知器３０が煙を感
知した旨を示す煙感知信号を生成し、この煙感知信号に
基づいて、このエレベータホール３２の乗降用出入口１
０に空気を送風可能な送風機２８を作動させる。送風機
２８は、外気を吸入し、吸入された空気は連通管２６、
及び、供給管２４を通して、流気管２０に送られる。送
られた空気は、流気管２０に設けられたスリット２０ａ
から噴出される。このとき噴出された空気は、乗降用出
入口１０を閉止している扉１８に衝突し、その扉１８面
に沿って昇降路１６側とエントランスホール側との２方
向に流れる。
ル３２の煙感知器３０に至ると、煙感知器３０が煙を感
知した旨を示す煙感知信号を生成し、この煙感知信号に
基づいて、このエレベータホール３２の乗降用出入口１
０に空気を送風可能な送風機２８を作動させる。送風機
２８は、外気を吸入し、吸入された空気は連通管２６、
及び、供給管２４を通して、流気管２０に送られる。送
られた空気は、流気管２０に設けられたスリット２０ａ
から噴出される。このとき噴出された空気は、乗降用出
入口１０を閉止している扉１８に衝突し、その扉１８面
に沿って昇降路１６側とエントランスホール側との２方
向に流れる。
【００２７】このとき、スリット２０ａは、乗降用出入
口１０を形成する周縁部１２をなす左右２本の建枠１２
ａとまぐさ部１２ｂとに設けられているため、エントラ
ンスホール側に流れた空気は、乗降用出入口１０の中央
方向に向かい、閉止している扉１８に沿って、左右と上
から吹き出す。すなわち、送風機２８から空気が送られ
ると流気管２０内は、エレベータホール３２の空気圧よ
り高圧となるため、スリット２０ａと扉１８との間では
噴出された空気によって局所的に強い気流が生じてエレ
ベータホール３２側に流れ、エレベータホール３２側の
空気をエレベータの昇降路１６から離れる方向に移動さ
せる。したがって、エレベータホール３２に煙が達して
も、その煙は気流に乗って昇降路１６から離れる方向に
流されるため、昇降路１６内を遮煙することが可能とな
る。よって、昇降路１６を煙が伝って他の階床に至るこ
とを防止することが可能である。
口１０を形成する周縁部１２をなす左右２本の建枠１２
ａとまぐさ部１２ｂとに設けられているため、エントラ
ンスホール側に流れた空気は、乗降用出入口１０の中央
方向に向かい、閉止している扉１８に沿って、左右と上
から吹き出す。すなわち、送風機２８から空気が送られ
ると流気管２０内は、エレベータホール３２の空気圧よ
り高圧となるため、スリット２０ａと扉１８との間では
噴出された空気によって局所的に強い気流が生じてエレ
ベータホール３２側に流れ、エレベータホール３２側の
空気をエレベータの昇降路１６から離れる方向に移動さ
せる。したがって、エレベータホール３２に煙が達して
も、その煙は気流に乗って昇降路１６から離れる方向に
流されるため、昇降路１６内を遮煙することが可能とな
る。よって、昇降路１６を煙が伝って他の階床に至るこ
とを防止することが可能である。
【００２８】また、このように本乗降用出入口１０は、
乗降用出入口１０の周縁部１２に設けたスリット２０ａ
から空気を放出することによって実現するため、遮煙状
態にあっても周縁部１２と、扉１８とが接触しない。よ
って、遮煙した後も扉１８を通常通り開くことができ
る。このためエレベータ内に取り残された人を、扉１８
を開いて乗降用出入口１０から避難させることも可能と
なる。
乗降用出入口１０の周縁部１２に設けたスリット２０ａ
から空気を放出することによって実現するため、遮煙状
態にあっても周縁部１２と、扉１８とが接触しない。よ
って、遮煙した後も扉１８を通常通り開くことができ
る。このためエレベータ内に取り残された人を、扉１８
を開いて乗降用出入口１０から避難させることも可能と
なる。
【００２９】さらに、このような、遮煙機能は通常では
使用することはないが、火災が発生した際には確実に機
能することが求められる。このため、定期的に動作確認
が必要となるが、本乗降用出入口１０によれば、一旦作
動させたとしても空気が放出されるだけなので、送風機
２８を停止させることにより容易に停止させることがで
きるため即座に通常の状態に復元される。よって、動作
確認を繰り返し行うことが可能となり、遮煙機能の高い
信頼性を確保することが可能となる。
使用することはないが、火災が発生した際には確実に機
能することが求められる。このため、定期的に動作確認
が必要となるが、本乗降用出入口１０によれば、一旦作
動させたとしても空気が放出されるだけなので、送風機
２８を停止させることにより容易に停止させることがで
きるため即座に通常の状態に復元される。よって、動作
確認を繰り返し行うことが可能となり、遮煙機能の高い
信頼性を確保することが可能となる。
【００３０】さらに放出されるのは空気なので、遮煙の
ために放出した気体によって、環境を破壊する虞も無
く、高い安全性を確保することができる。
ために放出した気体によって、環境を破壊する虞も無
く、高い安全性を確保することができる。
【００３１】本実施形態では、建物の各階毎に送風機２
８を設け、その送風機２８が設置された階と同一階に設
けられた乗降用出入口１０の流気管２０及び供給管２４
に連通管２６を連結した例を示したが、遮煙設備として
の送風機２８を別途設けることなく、この建物の空調設
備用に設けられた空調機を用い、この空調機と連通され
た空調ダクトに各乗降用出入口１０の流気管２０及び供
給管２４を連結してもよい。この場合には、空調用ダク
トと、流気管２０及び供給管２４との間に、流気管２０
及び供給管２４側への気体の流入を防止することが可能
な開閉弁を設け、この開閉弁を、煙感知器３０の煙感知
信号に基づいて開き、空調用ダクトと、流気管２０及び
供給管２４とが連通するようにしておくことが望まし
い。これにより、煙感知器３０が煙を感知すると開閉弁
が開かれて、空調機によって送られる空気が供給管２４
及び流気管２０を通してスリット２０ａから放出され、
遮煙機能を備えることが可能となる。このような乗降用
出入口構造によれば、天井裏に配設される配管が少なく
なるため、天井裏の占有スペースが削減され、また、各
階毎に連通管を施設する煩雑な作業が不要となるため、
施工が容易になる。
８を設け、その送風機２８が設置された階と同一階に設
けられた乗降用出入口１０の流気管２０及び供給管２４
に連通管２６を連結した例を示したが、遮煙設備として
の送風機２８を別途設けることなく、この建物の空調設
備用に設けられた空調機を用い、この空調機と連通され
た空調ダクトに各乗降用出入口１０の流気管２０及び供
給管２４を連結してもよい。この場合には、空調用ダク
トと、流気管２０及び供給管２４との間に、流気管２０
及び供給管２４側への気体の流入を防止することが可能
な開閉弁を設け、この開閉弁を、煙感知器３０の煙感知
信号に基づいて開き、空調用ダクトと、流気管２０及び
供給管２４とが連通するようにしておくことが望まし
い。これにより、煙感知器３０が煙を感知すると開閉弁
が開かれて、空調機によって送られる空気が供給管２４
及び流気管２０を通してスリット２０ａから放出され、
遮煙機能を備えることが可能となる。このような乗降用
出入口構造によれば、天井裏に配設される配管が少なく
なるため、天井裏の占有スペースが削減され、また、各
階毎に連通管を施設する煩雑な作業が不要となるため、
施工が容易になる。
【００３２】また、本実施形態ではスリット２０ａから
放出する気体を空気としたが、これに限らず例えば不活
性ガスを用いても良い。この場合には送風機２８に不活
性ガスを供給するガス供給管と、これに結合する不活性
ガスのボンベ、及び、煙感知器３０の煙感知信号に基づ
いて、ボンベのバルブが開くバルブ開閉機構を備え、煙
感知信号に基づいて、送風機２８を作動させるととも
に、バルブを開くことにより不活性ガスが送風機２８に
より送られ、スリット２０ａからは不活性ガスを放出さ
せる。これにより、不活性ガスにより昇降路内を遮煙で
きることは勿論であるが、放出された不活性ガスは化学
反応を起こしにくいため、どのような物質が存在するか
わからない火災の現場において、高い安全性を確保する
ことが可能となる。
放出する気体を空気としたが、これに限らず例えば不活
性ガスを用いても良い。この場合には送風機２８に不活
性ガスを供給するガス供給管と、これに結合する不活性
ガスのボンベ、及び、煙感知器３０の煙感知信号に基づ
いて、ボンベのバルブが開くバルブ開閉機構を備え、煙
感知信号に基づいて、送風機２８を作動させるととも
に、バルブを開くことにより不活性ガスが送風機２８に
より送られ、スリット２０ａからは不活性ガスを放出さ
せる。これにより、不活性ガスにより昇降路内を遮煙で
きることは勿論であるが、放出された不活性ガスは化学
反応を起こしにくいため、どのような物質が存在するか
わからない火災の現場において、高い安全性を確保する
ことが可能となる。
【００３３】本実施形態においては、煙は上部に滞留す
ることから、流気管２０を左右の建枠１２ａと、まぐさ
部１２ｂとに設けた構成としたが、必要に応じて床部１
２ｃに設けても構わない。また、流気管２０を角形管と
したが、断面形状は角形に限らず断面積が１００ｃｍ２
程度あれば、その他の断面形状であっても構わない。さ
らに、放出孔を全長に亘るスリットとしたが、必ずしも
全長に亘って繋がっている必要はなく、複数の丸孔、角
孔、長孔などが適宜間隔を隔てて設けた形態であっても
構わない。
ることから、流気管２０を左右の建枠１２ａと、まぐさ
部１２ｂとに設けた構成としたが、必要に応じて床部１
２ｃに設けても構わない。また、流気管２０を角形管と
したが、断面形状は角形に限らず断面積が１００ｃｍ２
程度あれば、その他の断面形状であっても構わない。さ
らに、放出孔を全長に亘るスリットとしたが、必ずしも
全長に亘って繋がっている必要はなく、複数の丸孔、角
孔、長孔などが適宜間隔を隔てて設けた形態であっても
構わない。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のエレベー
タの乗降用出入口構造によれば、送風機を用いることに
より、流路内とエレベータホールとの間で圧力差を生じ
させ、乗降用出入口を形成する周縁部内から気体を放出
させることによって、エレベータホール側で発生した煙
のエレベータ昇降路内への浸入を防止することが可能と
なる。また、一旦エレベータ昇降路内を遮煙したとして
も、元の状態に容易に復帰させることができるため、何
度でも繰り返し動作させることが可能となる。このた
め、施工後の動作確認及び定期点検時に、実際に作動さ
せることができ、高い信頼性を確保することが可能とな
る。
タの乗降用出入口構造によれば、送風機を用いることに
より、流路内とエレベータホールとの間で圧力差を生じ
させ、乗降用出入口を形成する周縁部内から気体を放出
させることによって、エレベータホール側で発生した煙
のエレベータ昇降路内への浸入を防止することが可能と
なる。また、一旦エレベータ昇降路内を遮煙したとして
も、元の状態に容易に復帰させることができるため、何
度でも繰り返し動作させることが可能となる。このた
め、施工後の動作確認及び定期点検時に、実際に作動さ
せることができ、高い信頼性を確保することが可能とな
る。
【００３５】また、送風機として空調機を用いることに
より、施工が容易になり安価に遮煙機能を備えることが
可能となる。
より、施工が容易になり安価に遮煙機能を備えることが
可能となる。
【００３６】また、エレベータの扉と乗降用出入口を形
成する周縁部とは接触していないため、エレベータ昇降
路内が遮煙された後であっても、扉を開いてエレベータ
内の人を外に避難させることが可能となる。
成する周縁部とは接触していないため、エレベータ昇降
路内が遮煙された後であっても、扉を開いてエレベータ
内の人を外に避難させることが可能となる。
【００３７】さらに、気体放出孔は、昇降路側の扉と対
向する位置に設けられているので、エレベータホールの
美観を損なうこともない。
向する位置に設けられているので、エレベータホールの
美観を損なうこともない。
【００３８】また、放出される気体が空気の場合には、
取り扱いが容易であり、不活性ガスの場合には、遮煙性
は元より、安全性の高いエレベータの乗降用出入口構造
を実現することが可能となる。
取り扱いが容易であり、不活性ガスの場合には、遮煙性
は元より、安全性の高いエレベータの乗降用出入口構造
を実現することが可能となる。
【図１】本発明のエレベータの乗降用出入口構造におけ
る一実施形態を示す概念図である。
る一実施形態を示す概念図である。
【図２】図１に示すＡ−Ａ断面図である。
１０ エレベータの乗降用出入口
１２ 周縁部
１６ 昇降路
２０ 流気管（流路）
２０ａ スリット（気体放出孔）
２８ 送風機（気体供給手段）
３０ 煙感知手段（煙感知器）
３２ エレベータホール
Claims (6)
- 【請求項１】 エレベータの昇降路に連通する乗降用出
入口を形成する周縁部と、該周縁部内に設けられた気体
の流路と、該流路内と周縁部の外部とを連通する気体放
出孔と、エレベータホールに設けられ煙を感知したとき
に感知信号を生成する煙感知手段と、前記感知信号に応
じて前記流路内に気体を供給する気体供給手段とを備
え、 前記煙感知手段が煙を感知したときに、前記気体供給手
段により流路内に供給されて前記気体放出孔から放出さ
れる気体によって、エレベータ昇降路内を遮煙すること
を特徴とするエレベータの乗降用出入口構造。 - 【請求項２】 前記乗降用出入口の前記昇降路側に、当
該乗降用出入口を開閉可能な扉を備え、前記気体放出孔
は、前記扉の閉止状態にて当該扉と対向する位置に設け
られ、前記放出された気体は扉に沿ってエレベータホー
ル側に向かう気流となることを特徴とする請求項１に記
載のエレベータの乗降用出入口構造。 - 【請求項３】 前記気体は、空気であることを特徴とす
る請求項１又は２に記載のエレベータの乗降用出入口構
造。 - 【請求項４】 前記気体供給手段は、前記空気を流路に
送出する送風機であることを特徴とする請求項１乃至３
のいずれかに記載のエレベータの乗降用出入口構造。 - 【請求項５】 前記気体供給手段は、空調機と、 前記感知信号に応じて前記空調機に接続された空調用ダ
クトと前記流路とを連通させる開閉弁と、で構成されて
いることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載
のエレベータの乗降用出入口構造。 - 【請求項６】 前記気体は不活性ガスであり、前記気体
供給手段は不活性ガスを供給する不活性ガス供給手段を
備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載のエ
レベータの乗降用出入口構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002109529A JP4240902B2 (ja) | 2002-04-11 | 2002-04-11 | エレベータの乗降用出入口構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002109529A JP4240902B2 (ja) | 2002-04-11 | 2002-04-11 | エレベータの乗降用出入口構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003300686A true JP2003300686A (ja) | 2003-10-21 |
| JP4240902B2 JP4240902B2 (ja) | 2009-03-18 |
Family
ID=29392968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002109529A Expired - Fee Related JP4240902B2 (ja) | 2002-04-11 | 2002-04-11 | エレベータの乗降用出入口構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4240902B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6895130B2 (ja) * | 2019-03-29 | 2021-06-30 | 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 | エレベーターの昇降路の排気を行う機能を備えた乗場ドアおよび排気方法 |
-
2002
- 2002-04-11 JP JP2002109529A patent/JP4240902B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4240902B2 (ja) | 2009-03-18 |
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