JP2003292158A - ロータリーフィーダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 羽根板の先端部とケーシングとの間に輸送物
が挟まることを防止し、回転体の回転抵抗を低減できる
ロータリーフィーダを提供する。 【解決手段】 回転体収容部１５内に複数の羽根板２４
を備えた回転体２１を配置する。回転体２１の回転に伴
う羽根板２４の先端部の羽根板移動軌跡を回転体収容部
１５の内周面に沿うようにする。回転体収容部１５に
は、開口部４０ａを介して連通する回転部材ケース４１
を一体に形成する。回転部材ケース４１内に複数の干渉
羽根５２を備えた回転部材４４を配置する。回転体２１
及び回転部材４４を図１における時計回り方向にそれぞ
れ回転させ、羽根板２４の先端部と回転部材４４におけ
る干渉羽根５２の先端部とを互いに逆方向にすれ違う状
態で接触させ、羽根板移動軌跡より外方側へはみ出した
輸送物を干渉羽根５２の先端部にてかきとる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、粉体や粉
砕体などの輸送物を輸送気体が圧送される輸送通路内に
供給するロータリーフィーダに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、セメントなどの粉末状の
輸送物をコンクリート製造プラントなどに輸送する場合
には、前記輸送物を輸送通路内に供給し、同通路内を圧
送される空気などの輸送気体に混合させて輸送する輸送
装置が広く利用されている。また、この種の輸送装置で
は、前記輸送物を輸送通路に供給する輸送物供給手段と
してロータリーフィーダが使用されている。

【０００３】図１１に示すように、このロータリーフィ
ーダ２０１は、略横円筒状をなすケーシング本体２０２
を備えており、該ケーシング本体２０２の左右両側には
一対の側板（図示略）が固定されている。前記ケーシン
グ本体２０２の上部には輸送物を取り込むための取込筒
部２０２ａが一体的に形成され、前記取込筒部２０２ａ
の上方には連結筒２０３等を介して輸送物を収容するホ
ッパー２０４が固定されている。前記ホッパー２０４
は、上部が開口されており、その開口を介して上方から
投入された輸送物を一時的に貯留するようになってい
る。

【０００４】前記ケーシング本体２０２の内部には前記
左右の両側板間に回転軸２０５が回転可能に支持され、
同回転軸２０５は図示しない電動機により回転されるよ
うになっている。前記回転軸２０５には円板状をなす一
対の取付板２０６を介して横円筒状をなすロータ２０７
が固定されている。前記ロータ２０７の外周面には放射
状に延びる羽根板２０８が所定の等間隔ピッチで複数枚
取り付けられ、互いに隣接する前記羽根板２０８同士に
よって、複数の仕切室Ｓが区画形成されている。また、
前記複数の羽根板２０８は、ロータ２０７と共に回転
し、かつその先端部がケーシング本体２０２の内周面に
摺接するようになっている。

【０００５】そして、前記ホッパー２０４内の輸送物を
輸送供給する際には、ホッパー２０４内から輸送物が前
記取込筒部２０２ａ等を介して前記仕切室Ｓ内に投入さ
れた後、ロータ２０７が所定方向（図１１では時計回り
方向）へ回転するようになっている。すると、このロー
タ２０７の回転に伴い、前記輸送物が収容された状態の
仕切室Ｓは輸送気体が圧送される輸送通路（図示略）に
位置対応して吐出口２０９が設けられた下方位置へ移送
される。そして、この吐出口２０９から前記仕切室Ｓ内
の輸送物は上流側の輸送通路から供給される輸送気体と
混合された状態で下流側の輸送通路内へ排出されるよう
になっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、近時におい
ては、粉末状の輸送物を輸送するだけでなく、産業廃棄
物に代表される長尺な板のかけらなど（以下、「長尺
物」という）を含む輸送物（以下、「粉砕体」とい
う。）を前記ロータリーフィーダ２０１にて輸送するこ
とが望まれている。

【０００７】しかし、このような長尺物を含む粉砕体を
取込筒部２０２ａから仕切室Ｓ内へ投入してロータ２０
７を回転させると、長尺物が羽根板２０８の先端部とケ
ーシング本体２０２の内周面との間に挟まってしまうこ
とがある。そして、その状態でさらにロータ２０７を回
転させると、長尺物が前記羽根板２０８の先端部に付着
したままケーシング本体２０２の内周面を摺動してい
く。すると、羽根板２０８とケーシング本体２０２との
間で摺動抵抗が大きくなる。この結果、前記ロータ２０
７を回転させる図示しない前記電動機への負荷が大きく
なってしまうことがあった。

【０００８】本発明は、前述した事情に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、羽根板の先端部とケーシン
グとの間に輸送物が挟まることを防止し、回転体の回転
抵抗を低減できるロータリーフィーダを提供することに
ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、ケーシング内に複数の羽
根板により複数の仕切室が回転方向へ区画形成された回
転体を設け、その回転体の回転に伴う前記羽根板の先端
部の移動軌跡を前記ケーシングの内周面に沿うように
し、前記回転体の回転に伴う前記各仕切室の移動軌跡を
輸送気体が圧送される輸送通路に対応させ、前記回転体
の回転に基づき前記仕切室内に収容された輸送物を前記
輸送通路内に供給するロータリーフィーダにおいて、前
記ケーシングには、前記仕切室内に取り込まれた前記輸
送物のうち前記羽根板の先端部の移動軌跡より外方側へ
はみ出した輸送物に対して、前記回転体の回転に伴う前
記羽根板の移動方向とは逆方向への動作態様で干渉する
可動干渉手段を備えたことを要旨とする。

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のロータリーフィーダにおいて、前記可動干渉手段は、
前記回転体における前記羽根板の先端部の移動軌跡と外
接する移動軌跡を描く干渉部を備えた回転又は周回移動
する可動部材であって、その回転又は周回移動に伴い前
記干渉部が前記羽根板の先端部とすれ違うように移動す
る可動部材により構成されていることを要旨とする。

【００１１】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
のロータリーフィーダにおいて、前記可動部材は、所定
の軸心を中心に回転可能に設けられた回転部材であり、
その回転部材は前記回転体の回転時に前記羽根板の先端
部と前記干渉部の先端部とがすれ違う動作態様で回転す
るように駆動源に対して駆動連結されていることを要旨
とする。

【００１２】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
のロータリーフィーダにおいて、前記回転部材と前記回
転体との間には、その回転体の回転に伴い、前記回転部
材を前記羽根板の先端部と前記干渉部の先端部とがすれ
違う動作態様にて回転させるための動力伝達機構が介装
されており、その動力伝達機構を介して前記回転部材は
前記駆動源に対して駆動連結されていることを要旨とす
る。

【００１３】請求項５に記載の発明は、請求項３又は請
求項４に記載のロータリーフィーダにおいて、前記回転
部材はその回転部材の回転数の方が前記回転体の回転数
よりも大となる動力伝達態様で前記駆動源に駆動連結さ
れていることを要旨とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明を
具体化した第１実施形態を図１〜図６に従って説明す
る。

【００１５】図１に示すように、本実施形態に係るロー
タリーフィーダ１１は、キャスタＣを有する台部Ｄに固
定されている。前記ロータリーフィーダ１１は、略横円
筒状をなすケーシング本体１２を備え、図２に示すよう
に、そのケーシング本体１２の左右両端部には側板１
３，１４が固定されている。

【００１６】前記ケーシング本体１２は内周面が真円を
なしており、このケーシング本体１２と前記両側板１
３，１４にて回転体収容部１５が構成されている。そし
て、前記ケーシング本体１２の上部には、前記回転体収
容部１５と連通するように、取込筒部１５ａが一体的に
形成され、その取込筒部１５ａにはホッパー１６が連結
固定されている。従って、前記取込筒部１５ａとホッパ
ー１６の間に介装されたバルブプレート（図示略）が開
放されると、ホッパー１６に貯留されている前記輸送物
が回転体収容部１５内に投入されるようになっている。
また、図１及び図４に示すように、前記台部Ｄの上面に
は駆動源としてのモータＭが固定され、そのモータＭの
モータ軸にはスプロケットホイール１７が固定されてい
る。

【００１７】図１、図２、及び図４に示すように、前記
両側板１３，１４におけるケーシング本体１２の軸線と
対応する部分には、回転軸１８が回転可能に支持されて
いる。前記回転軸１８の両端部は前記両側板１３，１４
から突出しており、その各端部にはスプロケットホイー
ル１９，２０がそれぞれ固定されている。詳しく述べる
と、前記スプロケットホイール１９は回転軸１８におけ
る側板１３側の端部に固定され、前記スプロケットホイ
ール２０は回転軸１８における側板１４側の端部に固定
されている。

【００１８】前記両スプロケットホイール１９，２０は
その直径が同径となるように形成され、同スプロケット
ホイール１９の直径はスプロケットホイール１７の直径
の略２．５倍とされている。そして、前記両スプロケッ
トホイール１７，１９にはモータＭの回転動力を回転軸
１８へ伝達するための無端状をなす動力伝達ベルトＢ１
が掛けられている。

【００１９】前記回転軸１８には前記回転体収容部１５
内に配置されて前記輸送物を移送する回転体２１が装着
されている。従って、前記回転体２１は、前記回転軸１
８から伝達されるモータＭの回転動力を受けて所定の方
向（図１に示す矢示方向Ａ（時計回り方向））に所定の
回転数（毎分２０回転前後）で回転して前記輸送物を移
送するようになっている。また、前述したように、スプ
ロケットホイール１９の直径がスプロケットホイール１
７の直径の略２．５倍とされているため、スプロケット
ホイール１９の回転数はスプロケットホイール１７の回
転数の略２．５分の１倍とされる。即ち、回転体２１の
回転数は、モータＭにおけるモータ軸の回転数の略２．
５分の１倍とされる。

【００２０】次に、前記回転体２１の構成についてさら
に詳細に説明すると、前記回転軸１８には円板状をなす
一対の取付板２２が溶接固定され、その一対の取付板２
２における外周縁間には横円筒状をなすロータ２３が溶
接固定されている。そして、図１及び図５に示すよう
に、前記ロータ２３の外周面には、前記回転軸１８の軸
線Ｏ１に対して放射方向に延びる断面略Ｔ字状の羽根板
２４が周方向に向かって取り付けられている。

【００２１】前記羽根板２４は弾性を有する合成樹脂か
ら形成されており、前記ロータ２３に固定される固定部
２４ａと、その固定部２４ａから突出形成された羽根部
２４ｂとを備えている。前記固定部２４ａにおけるロー
タ２３側の側面には、金属製の芯板２５が埋め込まれて
いる。そして、前記ロータ２３と前記固定部２４ａは、
固定部２４ａ、芯板２５、及びロータ２３に対してネジ
２６のネジ部が貫通する状態でネジ２６及びナット２７
により互いに締結固定されている。一方、前記羽根部２
４ｂの先端部近傍には傾斜面２４ｃが形成されている。
また、羽根部２４ｂの先端部２４ｄは、回転体収容部１
５を形成するケーシング本体１２の内周面に対して摺接
するために平面状とされている。

【００２２】図１に示すように、前記羽根板２４は所定
の等間隔ピッチ（本実施形態では、略２２．５度ピッ
チ）で複数枚（本実施形態では１６枚）取り付けられて
いる。また、ロータ２３の回転に基づいて、前記羽根板
２４の先端部２４ｄはケーシング本体１２の内周面に摺
接し、その羽根板２４の両側縁は側板１３，１４の内側
面に摺接するように構成されている。その結果、前記ロ
ータ２３の外周面には、周方向に沿って互いに隣接する
前記羽根板２４同士によって、前記ロータ２３（回転体
２１）の回転方向（周方向）へ複数の仕切室Ｒ（本実施
形態では１６室）が区画形成されている。

【００２３】図６に示すように、前記取込筒部１５ａに
おける前記羽根板２４の回転方向前側に対応する内面
（図６において、取込筒部１５ａの右側内面）には、干
渉板３０がボルト３２及びナット３３により片持ち梁状
に支持固定されている。また、図１に示すように、前記
取込筒部１５ａにおける前記羽根板２４の回転方向後側
に対応する内面（図１において、取込筒部１５ａの左側
内面）には、干渉板３１が図示しないボルト及び図示し
ないナットにより片持ち梁状に支持固定されている。前
記干渉板３０，３１は、前記各仕切室Ｒからはみ出した
輸送物に対し自身は移動することなく干渉する部材であ
り、その意味では固定干渉手段及び固定部材として把握
可能である。

【００２４】前記干渉板３０，３１は、弾性を有する合
成樹脂により断面略くの字状に形成されている。前記干
渉板３０の先端側はその干渉板３０が固定された取込筒
部１５ａの内面よりも前記羽根板２４の回転方向後側へ
向け延びている。また、前記干渉板３１の先端側は干渉
板３１が固定された取込筒部１５ａの内面よりも前記羽
根板２４の回転方向前側へ向け延びている。即ち、前記
干渉板３０，３１の各先端側は前記軸線Ｏ１を中心とし
た略放射方向に沿って延びるように配置されている。

【００２５】そして、その配置状態において、前記干渉
板３０，３１の先端部は、前記羽根板２４の先端部２４
ｄが回転体２１の回転に伴い移動して描く移動軌跡上に
位置するように構成されている。以下、羽根板２４の先
端部２４ｄの移動軌跡を羽根板移動軌跡Ｌ１という（図
６参照）。そして、ロータ２３が回転すると、干渉板３
０，３１は自身の先端側を撓ませながら干渉板３０，３
１の先端部を羽根板２４の先端部２４ｄに対して接触
（干渉）させるように構成されている。

【００２６】そのため、羽根板２４の先端部２４ｄに輸
送物が付着していると、その付着輸送物は回転体２１の
回転時に前記干渉板３０，３１の先端部によりかきとら
れる。また、干渉板３０の先端部が前記羽根板移動軌跡
Ｌ１上に位置するように配置されていることにより、前
記仕切室Ｒ内に輸送物が山盛り状態で投入されている
と、その羽根板移動軌跡Ｌ１よりも外方にはみ出した輸
送物は干渉板３０により払い落とされる。

【００２７】図１及び図６に示すように、ケーシング本
体１２における取込筒部１５ａの矢示方向Ａ側には、略
横円筒状をなすサブケーシング４０がケーシング本体１
２に対して一体的に形成されている。前記サブケーシン
グ４０は断面Ｃ字形状に形成されており、その内周面が
真円をなしている。前記サブケーシング４０は、図３及
び図４に示すように、その左右両端部に固定された前記
側板１３，１４とにより、開口部４０ａを介して前記回
転体収容部１５に連通する回転部材収容部４１を構成し
ている。そして、本実施形態では前記回転体収容部１５
及び回転部材収容部４１を形成するケーシング本体１２
とサブケーシング４０及び両側板１３，１４によりロー
タリーフィーダ１１のケーシング２８が構成されてい
る。

【００２８】前記両側板１３，１４におけるサブケーシ
ング４０の軸線に対応する部分には、回転軸４２が回転
可能に支持されている。前記回転軸４２の両端部は前記
両側板１３，１４から突出しており、その回転軸４２の
両端部のうち側板１４側の端部にはスプロケットホイー
ル４３が固定されている。そのスプロケットホイール４
３の直径は前記スプロケットホイール１９，２０の直径
の略２分の１倍とされている。そして、前記両スプロケ
ットホイール２０，４３には回転軸１８の回転動力を回
転軸４２へ伝達するための無端状をなす動力伝達ベルト
Ｂ２が掛けられている。従って、スプロケットホイール
４３の直径がスプロケットホイール１９，２０の直径の
略２分の１倍とされているため、スプロケットホイール
４３の回転数はスプロケットホイール１９，２０の回転
数の略２倍とされる。

【００２９】前記回転軸４２には、羽根板２４の先端部
２４ｄに付着した輸送物をかきとるための金属製の回転
部材４４が装着されている。前記回転部材４４は、前記
各仕切室Ｒからはみ出した輸送物に対し自身が移動（回
転）しながら干渉する部材であり、この点で可動干渉手
段及び可動部材に相当する。そして、この回転部材４４
の回転数は、前記各スプロケットホイール１９，２０，
４３の直径比に基づき回転体２１の回転数の略２倍とさ
れている。従って、前記回転部材４４は、前記回転軸４
２から伝達されるモータＭの回転動力を受けて所定の方
向（図６に示す矢示方向Ｂ（時計回り方向））に所定の
回転数（毎分４０回転前後）で回転して前記羽根板２４
の先端部２４ｄに付着した輸送物をかきとるようになっ
ている。なお、本実施形態では、前記回転軸１８、スプ
ロケットホイール２０、動力伝達ベルトＢ２、スプロケ
ットホイール４３、及び回転軸４２にて動力伝達機構Ｔ
が構成されている。

【００３０】次に、前記回転部材４４の構成についてさ
らに詳細に説明すると、図３及び図６に示すように、前
記回転軸４２には円板状をなす一対の取付板５０が溶接
固定されている。その一対の取付板５０の外周縁には横
円筒状をなすロータ５１が溶接固定されている。そし
て、前記ロータ５１の外周面には、前記回転軸４２の軸
線Ｏ２に対して放射方向に延びる干渉部としての干渉羽
根５２が周方向に向かって溶接固定されている。前記軸
線Ｏ２は前記軸線Ｏ１と平行な軸線であり「所定の軸
心」に相当する。

【００３１】前記干渉羽根５２は所定の等間隔ピッチ
（本実施形態では、略４５度ピッチ）で８枚取り付けら
れている。また、ロータ５１の回転に基づいて、前記干
渉羽根５２の先端部はサブケーシング４０の内周面に摺
接し、その干渉羽根５２の両側縁は側板１３，１４の内
側面に摺接するように構成されている。

【００３２】また、干渉羽根５２の先端部の移動軌跡
（以下、羽根板移動軌跡Ｌ２という）は、前記羽根板移
動軌跡Ｌ１に対して外接するようにされている。即ち、
回転体２１及び回転部材４４が回転すると、回転体２１
における羽根板２４の先端部２４ｄと、回転部材４４に
おける干渉羽根５２の先端部とが互いに逆方向にすれ違
う状態で接触するように構成されている。

【００３３】また、図２に示すように、前記側板１３の
下部には扇状をなす輸送気体の供給口１３ａ（図１にお
いては、二点鎖線で図示）が開口形成されている。その
供給口１３ａと対応した前記側板１３の外側面には、円
管状の上流側輸送管５５が接合固定されている。そし
て、図示しないブロワから供給された前記輸送気体が前
記上流側輸送管５５を通って前記回転体収容部１５内に
送られるようになっている。

【００３４】一方、図１及び図２に示すように、前記側
板１４の下部にはケーシング本体１２内で輸送物が混合
された輸送気体を吐出する扇状をなす吐出口１４ａが開
口形成されている。その吐出口１４ａと対応した前記側
板１４の外側面には、下流側輸送管５６が接合固定され
ている。前記上流側輸送管５５、下流側輸送管５６、及
び回転体収容部１５における両輸送管５５，５６と対応
する部分により輸送通路Ｐが構成されている。

【００３５】そして、前記回転体２１は、その回転に伴
い一定の移動軌跡上を回転移動する前記各仕切室Ｒが前
記両輸送管５５，５６と対応する位置（以下、「排出位
置」という。）に順次通過移動されるように前記回転体
収容部１５内に配置されている。従って、前記各仕切室
Ｒは、前記取込筒部１５ａと対応する位置（以下、「供
給位置」という。）を通過移動する際に前記輸送物が収
容され、前記排出位置に向かって移送される。

【００３６】また、前記排出位置に到達した前記仕切室
Ｒには、前記輸送気体が強制的に流入することにより前
記輸送物が前記輸送気体と混合された状態で前記下流側
輸送管５６に排出される。そして、前記輸送物を前記下
流側輸送管５６に供給した後の空の仕切室（以下、「空
仕切室」という。）Ｒは、前記供給位置に向かって移送
される。

【００３７】次に、このように構成されたロータリーフ
ィーダ１１を用いて輸送物を輸送する態様を説明する。
前記モータＭのモータ軸に固定されたスプロケットホイ
ール１７を図１における時計回り方向へ回転させると、
動力伝達ベルトＢ１を介してスプロケットホイール１９
が図１における時計回り方向へ回転する。そして、スプ
ロケットホイール１９が図１における時計回り方向へ回
転すると、回転体２１はそのスプロケットホイール１９
と同方向で（矢示方向Ａ方向）かつ同じ回転数で回転す
る。そして、前記ホッパー１６内に貯留された輸送物
が、前記供給位置に到達した前記仕切室Ｒに投入され
る。

【００３８】前記輸送物が投入された仕切室Ｒは、前記
排出位置に向かって移送され、このとき、前記仕切室Ｒ
の両側に位置する羽根板２４の先端部２４ｄに対して、
干渉板３０が接触する。その結果、羽根板２４の先端部
２４ｄに輸送物が付着している場合には、その付着輸送
物が前記干渉板３０によりかきとられる。また、前記仕
切室Ｒ内に輸送物が山盛り状態で投入されている場合に
は、その輸送物の羽根板移動軌跡Ｌ１（図６参照）より
もはみ出した部分が前記干渉板３０により払い落とされ
る。さらに、仕切室Ｒ内の輸送物中から前記羽根板移動
軌跡Ｌ１の外方へ輸送物に含まれる長尺物（以下、単に
長尺物という）が突出していたとしても、そのような長
尺物は干渉板３０に干渉され、羽根板２４の先端部２４
ｄとケーシング本体１２の内周面との隙間へ入り込むこ
とが規制される。そして、前記干渉板３０を通過した仕
切室Ｒは、前記回転部材４４に対応する位置に移送され
る。

【００３９】一方、前記回転部材４４は回転体２１が回
転することにより、回転軸１８、スプロケットホイール
２０、動力伝達ベルトＢ２、及びスプロケットホイール
４３を介してその回転動力が伝達され、図６における時
計回り方向（矢示方向Ｂ方向）へ回転する。このため、
羽根板２４の先端部２４ｄと、回転部材４４における干
渉羽根５２の先端部とが互いに逆方向にすれ違う状態で
接触する。従って、たとえ、前記干渉板３０により羽根
板２４の先端部２４ｄに付着した輸送物をかきとり逃し
ても、この干渉羽根５２の先端部が羽根板２４の先端部
２４ｄと接触することにより、そのような付着輸送物は
確実にかきとられる。さらに、仕切室Ｒ内の輸送物中か
ら前記羽根板移動軌跡Ｌ１の外方へ長尺物が突出してい
たとしても、そのような長尺物は前記干渉羽根５２によ
り押し戻され、羽根板２４の先端部２４ｄとケーシング
本体１２の内周面との隙間へ入り込むことが確実に防止
される。

【００４０】従って、上記第１実施形態のロータリーフ
ィーダ１１によれば、以下のような効果を得ることがで
きる。 （１）本実施形態では、回転体２１の仕切室Ｒ内に取り
込まれた輸送物のうち、羽根板２４の先端部２４ｄにお
ける羽根板移動軌跡Ｌ１外方側へはみ出した輸送物に対
して、回転体２１の回転に伴う羽根板２４の移動方向と
は逆方向へ動作する回転部材４４が干渉するようにし
た。そのため、羽根板２４の先端部２４ｄに付着した輸
送物は回転部材４４が干渉することにより除去され、前
記先端部２４ｄとケーシング２８の内周面との間に輸送
物が挟まることが防止される。従って、回転体２１の回
転抵抗を低減できる。

【００４１】（２）本実施形態では、回転部材４４を回
転させると、回転部材４４を構成する干渉羽根５２の先
端部における羽根板移動軌跡Ｌ２が前記羽根板移動軌跡
Ｌ１に外接する。このため、羽根板移動軌跡Ｌ１外方側
へはみ出した長尺物（輸送物）は、回転体２１の回転速
度と回転部材４４の回転速度を合わせた速度に相当する
速度で回転部材４４の干渉羽根５２が干渉することによ
り払い落とされる。即ち、羽根板移動軌跡Ｌ１外方側へ
はみ出した長尺物（輸送物）を回転部材４４の干渉羽根
５２の干渉により払い落とすことができる。

【００４２】（３）本実施形態では、回転体２１の回転
時においてモータＭからの動力が回転部材４４に伝達さ
れ、その回転部材４４が軸線Ｏ２を中心に回転すると、
回転体２１の羽根板２４における先端部２４ｄと、回転
部材４４の干渉羽根５２における先端部とが互いにすれ
違う方向へ移動する。従って、このすれ違い移動時に前
記羽根板２４における先端部２４ｄに付着した輸送物を
前記干渉羽根５２における先端部により確実にかきとる
ことができる。

【００４３】（４）本実施形態では、モータＭの駆動力
により回転駆動される回転体２１に対して回転部材４４
が動力伝達機構Ｔにより駆動連結されている。そのた
め、回転体２１が回転する際には、回転体２１の羽根板
２４における先端部２４ｄと、回転部材４４の干渉羽根
５２における先端部とがすれ違うように回転部材４４も
回転する。従って、動力伝達機構Ｔにより、羽根板２４
における先端部２４ｄと回転部材４４の干渉羽根５２に
おける先端部とを一つの駆動源（モータＭ）により確実
に同期回転させることができる。

【００４４】（５）本実施形態では、回転部材４４が回
転体２１より早く回転するため、その早く回転する分だ
け、干渉羽根５２の先端により前記羽根板２４における
先端部２４ｄに付着した輸送物を素早くかきとることが
できる。

【００４５】（６）本実施形態では、８枚の干渉羽根５
２を有する回転部材４４が、１６枚の羽根板２４を有す
る回転体２１の２倍の回転数で回転することで、各羽根
板２４の先端部２４ｄに干渉羽根５２の先端が接触す
る。従って、干渉羽根５２の枚数が羽根板２４の枚数と
比べて半分である８枚とされているが、確実に各羽根板
２４の先端部２４ｄに対して各干渉羽根５２の先端部を
接触させることができる。

【００４６】（７）本実施形態では、羽根板２４の羽根
部２４ｂ部分を弾性を有する合成樹脂のみから形成した
ため、羽根板２４の先端部２４ｄとケーシング本体１２
の内周面との間に長尺物が挟まっても、羽根板２４は弾
性変形しかおこさない。即ち、例えば羽根板２４の羽根
部２４ｂが金属部分を含むように構成されていたり、金
属のみで形成されていたりすると、その羽根板２４の先
端部２４ｄとケーシング本体１２の内周面との間に長尺
物が挟まった際に、塑性変形を起こして羽根部２４ｂが
曲がったままとなることがある。しかし、本実施形態の
合成樹脂のみから形成された羽根板２４における羽根部
２４ｂは、その先端部２４ｄとケーシング本体１２の内
周面との間に挟まった長尺物を取り除いた後でも、再び
その先端部２４ｄとケーシング本体１２の内周面とが摺
接状態となり、仕切室Ｒの気密性を損なうことがない。

【００４７】（８）本実施形態では、羽根板２４の先端
部２４ｄに付着した長尺物（輸送物）を干渉板３０によ
り十分にかきとることができなくても、その長尺物（輸
送物）は回転体２１の回転方向前側に位置する前記回転
部材４４の干渉羽根５２によりかきとることができる。
また、固定干渉手段としての干渉板３０と、可動干渉手
段としての回転部材４４との２種類の部材により、羽根
板２４の先端部２４ｄに付着した長尺物をかきとるた
め、その先端部２４ｄに付着物が残りにくい。

【００４８】（９）本実施形態では、羽根板２４におけ
る平面状をなす先端部２４ｄがケーシング本体１２の内
周面に対して摺接する。従って、羽根板２４の先端部を
尖鋭状に形成する場合と比べて、本実施形態の羽根板２
４は耐摩耗性を上げることができる。

【００４９】（第２実施形態）次に、本発明を具体化し
た第２実施形態を図７に従って説明する。なお、第２実
施形態のロータリーフィーダは、前記第１実施形態のロ
ータリーフィーダ１１の一部の構成を変更したものであ
り、前記第１実施形態と同様の構成については、同一符
号を付して、その詳細な説明を省略し、異なるところの
みを説明する。

【００５０】さて、前記第１実施形態のロータリーフィ
ーダ１１では、回転体収容部１５の上部に取込筒部１５
ａを形成し、回転体収容部１５に対して真上から輸送物
を供給するよう構成していた。これに対し、図７に示す
ように、本実施形態のロータリーフィーダ７１では、回
転体収容部１５に対して斜め上方に取込筒部１５ａを形
成し、回転体収容部１５に対して斜め上方から輸送物を
供給するように構成されている。なお、本実施形態で
は、ホッパー１６の図示を省略している。

【００５１】また、前記第１実施形態では、取込筒部１
５ａにおける前記羽根板２４の回転方向後側に対応する
内面（図１において、取込筒部１５ａの左側内面）に、
断面略くの字状をなす干渉板３１を支持固定していた。
本実施形態においても、その干渉板３１と同様の作用効
果を奏する断面が略への字状をなす干渉板７２が、前記
干渉板３１と同位置に支持固定されている。

【００５２】また、本実施形態の回転部材収容部４１及
び回転部材４４は、回転体２１の略真上に位置するよう
に構成し、その回転部材収容部４１は断面略半円形状に
形成されている。加えて、ロータ５１の外周面に所定の
等間隔ピッチ（本実施形態では、略２２．５度ピッチ）
で１６枚の干渉羽根５２が溶接固定されている。

【００５３】本実施形態における回転部材４４の一部
は、取込筒部１５ａにおける前記羽根板２４の回転方向
前側に対応する内面（以下、内面Ｎという）よりも、回
転方向後ろ側に位置するように配置されている。言い換
えると、図７において、前記回転部材４４の一部は、取
込筒部１５ａにおける内面Ｎよりも左側にはみ出すよう
に配置されている。さらに、前記内面Ｎには、回転部材
４４におけるその内面Ｎからはみ出す部分に輸送物が降
りかかるのを防ぐための防塵体７３が、図示しないボル
トにより固定されている。

【００５４】従って、上記第２実施形態のロータリーフ
ィーダ７１によれば、前記第１実施形態の効果（１）〜
（５）、（７）、（９）に加えて以下に示す効果を得る
ことができる。

【００５５】（１）本実施形態では、回転体２１が回転
している際に、輸送物が山盛り状態で投入された仕切室
Ｒに対して、回転体２１の略真上の位置で、その山盛り
状態の輸送物のうち羽根板移動軌跡Ｌ１より外方側へは
み出した輸送物を前記回転部材４４の干渉羽根５２にて
払い落とすようにした。そして、その直後に、その仕切
室Ｒ両側に位置する羽根板２４の先端部２４ｄをケーシ
ング本体１２の内周面に摺接させるようにした。

【００５６】即ち、羽根板移動軌跡Ｌ１外方側の輸送物
が払い落とされた仕切室Ｒが、ケーシング本体１２の回
転により傾いて、羽根板移動軌跡Ｌ１内方側の輸送物が
こぼれ出す前に、その仕切室Ｒ両側に位置する羽根板２
４の先端部２４ｄをケーシング本体１２の内周面に摺接
させるようにした。従って、羽根板２４の先端部２４ｄ
に輸送物が付着することをより一層防ぐことができる。

【００５７】（２）本実施形態では、１６枚の干渉羽根
５２を有する回転部材４４が、１６枚の羽根板２４を有
する回転体２１の２倍の回転数で回転することで、一つ
の羽根板２４の先端部２４ｄに対して干渉羽根５２の先
端を２回接触させるようにした。従って、羽根板２４の
先端部２４ｄに付着した長尺物（輸送物）をより確実に
かきとることができる。

【００５８】なお、上記各実施形態は以下のように変更
して具体化してもよい。 ・前記各実施形態では、回転部材４４は、その回転数の
方が回転体２１の回転数よりも大となるようにモータＭ
に駆動連結されていた。これに限らず、回転部材４４は
その回転数の方が回転体２１の回転数よりも小となるよ
うようにモータＭに駆動連結してもよい。この場合、回
転部材４４の干渉羽根５２の枚数を増加させるとよい。
また、回転部材４４は、その回転数が回転体２１におけ
る回転数の略２倍となるようにしていたが、略３倍、略
４倍等になるように変更してもよい。

【００５９】・前記各実施形態では、両スプロケットホ
イール２０，４３に動力伝達ベルトＢ２を掛けることに
より動力伝達可能な動力伝達機構Ｔを構成していた。こ
れに限らず、動力伝達ベルトＢ２の代わりに動力伝達チ
ェーンを用いてもよい。また、歯車機構により動力伝達
機構Ｔを構成してもよい。

【００６０】・前記各実施形態では、スプロケットホイ
ール１７からの駆動力をスプロケットホイール４３に伝
達する際に、動力伝達ベルトＢ１、スプロケットホイー
ル１９、回転軸１８、スプロケットホイール２０、及び
動力伝達ベルトＢ２を経由していた。これに限らず、両
スプロケットホイール１７，４３に対して動力伝達ベル
トを掛けるように構成し、スプロケットホイール１７の
動力をスプロケットホイール４３に直接伝達するように
してもよい。

【００６１】・前記各実施形態では、モータＭの動力を
動力伝達ベルトＢ１，Ｂ２、スプロケットホイール１
７，１９，２０，４３を用いて回転体２１及び回転部材
４４へ伝達するようにしていた。これに限らず、回転軸
１８及び回転軸４２に対してそれぞれモータを取り付け
て、モータの動力を回転体２１及び回転部材４４へ直接
伝達するようにしてもよい。

【００６２】・前記各実施形態では、回転部材４４を取
付板５０、ロータ５１、及び干渉羽根５２により構成し
ていた。これに限らず、取付板５０及びロータ５１を省
略し、回転軸４２に対して干渉羽根５２を直接溶接固定
し、その回転軸４２及び干渉羽根５２にて可動干渉手段
及び可動部材としての回転部材を構成するようにしても
よい。

【００６３】・また、前記回転部材４４を、図８（ａ）
に示す複数の略三角形状をなす干渉部８１ａを外周に備
えた可動干渉手段及び可動部材としての回転部材８１に
変更してもよい。

【００６４】・さらに、前記回転部材４４を、図８
（ｂ）に示す複数の略四角形状をなす干渉部８２ａを外
周に備え、全体として略平歯車形状をなす可動干渉手段
及び可動部材としての回転部材８２に変更してもよい。

【００６５】・加えて、前記回転部材４４の代わりに次
に示す回転部材８５に変更してもよい。図９（ａ），
（ｂ）に示すように、可動干渉手段及び可動部材として
の回転部材８５は、回転部材４４における干渉羽根５２
を省略し、ロータ５１の外周に複数の棒状をなす突起部
８５ａを形成する。前記突起部８５ａは干渉部に相当す
る。

【００６６】・また、前記回転部材４４の代わりに、次
に示す回転部材８６に変更してもよい。図１０（ａ），
（ｂ）に示すように、可動干渉手段及び可動部材として
の回転部材８６を前記回転軸４２、連結体８７、リング
８８、及び干渉棒８９により構成する。複数の前記連結
体８７を介して回転軸４２に対して一対のリング８８を
固定する。そして、両リング８８の外周に対して両端が
固定されるとともに、前記回転軸４２に対して平行にな
るように干渉部としての干渉棒８９を複数個設ける。

【００６７】・前記各実施形態では、可動干渉手段とし
ての回転部材４４は軸線Ｏ２を中心として回転し、回転
部材４４に備えられた干渉羽根５２により羽根板移動軌
跡Ｌ１より外方側へはみ出した輸送物をかきとるように
構成していた。これに限らず、可動干渉手段としての無
端状ベルト機構により羽根板移動軌跡Ｌ１より外方側へ
はみ出した輸送物をかきとるように構成してもよい。即
ち、無端状ベルト機構は、一対のローラとその両ローラ
に掛けられた可動部材としての無端状ベルトを備える。
前記無端状ベルトの外周には干渉部としての干渉突起を
複数備えている。そして、前記無端状ベルトが周回移動
した際に、前記各干渉突起の先端部の移動軌跡を前記羽
根板移動軌跡Ｌ１に外接するように構成する。そして、
この複数の干渉突起が前記無端状ベルトと共に周回移動
することによって、前記干渉突起は前記羽根板２４の先
端部２４ｄとすれ違うように接触すると共に、羽根板移
動軌跡Ｌ１より外方側へはみ出した輸送物をかきとる。

【００６８】・また、回転部材４４の代わりに可動干渉
手段としてのクランク機構に変更してもよい。即ち、ク
ランク機構は可動部材としての干渉部を備え、そのクラ
ンク機構のクランク運動により、干渉部の移動軌跡を前
記羽根板移動軌跡Ｌ１に外接するように構成する。そし
て、このクランク運動により干渉部が可動することによ
って、その干渉部は前記羽根板２４の先端部２４ｄとす
れ違うように接触すると共に、羽根板移動軌跡Ｌ１より
外方側へはみ出した輸送物をかきとる。

【００６９】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
羽根板の先端部とケーシングとの間に輸送物が挟まるこ
とを防止し、回転体の回転抵抗を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施形態におけるロータリーフィーダの
正断面図。

【図２】 図１におけるＹ−Ｙ線矢視断面図。

【図３】 図１におけるＸ−Ｘ線矢視断面図。

【図４】 第１実施形態におけるロータリーフィーダの
平面図。

【図５】 第１実施形態におけるロータ、羽根板、及び
ケーシング本体の関係を示す拡大断面図。

【図６】 図１における部分拡大図。

【図７】 第２実施形態におけるロータリーフィーダの
正断面図。

【図８】 （ａ），（ｂ）は、第１及び第２実施形態の
別例における回転部材を示す正面図。

【図９】 （ａ），（ｂ）は、第１及び第２実施形態の
別例における回転部材を示す正面図と側面図。

【図１０】 （ａ），（ｂ）は、第１及び第２実施形態
の別例における回転部材を示す正面図と側面図。

【図１１】 従来技術におけるロータリーフィーダの正
断面図。

【符号の説明】

１１，７１…ロータリーフィーダ、２１…回転体、２４
…羽根板、２４ｄ…羽根板の先端部としての先端部、２
８…ケーシング、４４…可動干渉手段及び可動部材とし
ての回転部材、５２…干渉部としての干渉羽根、Ｌ１…
「羽根板の先端部の移動軌跡」としての羽根板移動軌
跡、Ｌ２…「羽根板の先端部の移動軌跡と外接する移動
軌跡」としての羽根板移動軌跡、Ｍ…駆動源としてのモ
ータ、Ｏ２…「所定の軸心」としての軸線、Ｐ…輸送通
路、Ｒ…仕切室、Ｔ…動力伝達機構。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーシング内に複数の羽根板により複数
   の仕切室が回転方向へ区画形成された回転体を設け、そ
   の回転体の回転に伴う前記羽根板の先端部の移動軌跡を
   前記ケーシングの内周面に沿うようにし、前記回転体の
   回転に伴う前記各仕切室の移動軌跡を輸送気体が圧送さ
   れる輸送通路に対応させ、前記回転体の回転に基づき前
   記仕切室内に収容された輸送物を前記輸送通路内に供給
   するロータリーフィーダにおいて、 前記ケーシングには、前記仕切室内に取り込まれた前記
   輸送物のうち前記羽根板の先端部の移動軌跡より外方側
   へはみ出した輸送物に対して、前記回転体の回転に伴う
   前記羽根板の移動方向とは逆方向への動作態様で干渉す
   る可動干渉手段を備えたロータリーフィーダ。
2. 【請求項２】 前記可動干渉手段は、前記回転体におけ
   る前記羽根板の先端部の移動軌跡と外接する移動軌跡を
   描く干渉部を備えた回転又は周回移動する可動部材であ
   って、その回転又は周回移動に伴い前記干渉部が前記羽
   根板の先端部とすれ違うように移動する可動部材により
   構成されている請求項１に記載のロータリーフィーダ。
3. 【請求項３】 前記可動部材は、所定の軸心を中心に回
   転可能に設けられた回転部材であり、その回転部材は前
   記回転体の回転時に前記羽根板の先端部と前記干渉部の
   先端部とがすれ違う動作態様で回転するように駆動源に
   対して駆動連結されている請求項２に記載のロータリー
   フィーダ。
4. 【請求項４】 前記回転部材と前記回転体との間には、
   その回転体の回転に伴い前記回転部材を前記羽根板の先
   端部と前記干渉部の先端部とがすれ違う動作態様にて回
   転させるための動力伝達機構が介装されており、その動
   力伝達機構を介して前記回転部材は前記駆動源に対して
   駆動連結されている請求項３に記載のロータリーフィー
   ダ。
5. 【請求項５】 前記回転部材はその回転部材の回転数の
   方が前記回転体の回転数よりも大となる動力伝達態様で
   前記駆動源に駆動連結されている請求項３又は請求項４
   に記載のロータリーフィーダ。