JP2003291634A

JP2003291634A - 車室内換気装置

Info

Publication number: JP2003291634A
Application number: JP2002097405A
Authority: JP
Inventors: Akira Arisaka; 明有坂
Original assignee: UD Trucks Corp
Current assignee: UD Trucks Corp
Priority date: 2002-03-29
Filing date: 2002-03-29
Publication date: 2003-10-15
Anticipated expiration: 2022-03-29
Also published as: JP3957160B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車室内の空気を吸い込んで該空気を車室外に
排出する車室内換気装置において、車両走行により該車
両が受ける走行風を利用して車室内の換気を行う。【解決手段】車室内の空気を吸い込んで該空気を車室
外に排出する車室内換気装置１０において、車両走行に
より該車両が受ける走行風を取り込むダクト１１を有
し、該ダクト１１の入口部１２側から出口部１３側にか
けて上記走行風の流路が連続的に狭くなる絞り部１４を
形成し、上記走行風の流路の断面積が最小となるスロー
ト部１５又はその近傍に上記車室内に連通し該車室内の
空気を吸い込む吸込口１６を形成した。これにより、車
両走行により該車両が受ける走行風を利用して車室内の
換気を行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室内の空気を吸
い込んで該空気を車室外に排出する車室内換気装置に関
し、特に、車両走行により該車両が受ける走行風を利用
して車室内の換気を行うことができる車室内換気装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の車室内の空気が、例えば
煙草の煙などで汚れた場合には、窓を開けてこの汚れた
空気を車室外に出して換気を行っていたが、このとき開
いた窓から雨や雪などが車室内に浸入してくることがあ
った。また、雨水等が浸入してこないように窓を少しだ
けしか開かないときには、車室内の換気を十分に行うこ
とができなかった。

【０００３】また、自動車の車室内の汚れた空気を吸い
込み、それを車室外に排出する装置が従来から提案され
ており、このような装置の具体例として、例えば特開２
００１−１３８７３２号公報に記載された自動車用換気
装置がある。この自動車用換気装置は、図６に示すよう
に、例えば自動車のトランクルーム内に、ファンとモー
タを内蔵した送風機１を取り付け、この送風機１の吸い
込み部２と車室内に設けた空気吸込口３とをホース及び
パイプ４で連結していた。また、上記送風機１の排出部
側に取り付けたパイプ５は、自動車の外板に設けられた
穴を通り外部へ抜けるようになっていた。

【０００４】そして、このような自動車用換気装置によ
る車室内の換気は、上記送風機１を作動させることによ
り行われていた。すなわち、上記送風機１のファンを回
転させることにより、車室内の空気を上記空気吸込口３
から吸い込み、この空気を上記ホース及びパイプ４を介
して送風機１の排出部側のパイプ５から車室外に排出す
るようになっていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来の自動車用換気装置においては、車室内の空気を吸い
込む送風機１の取り付けスペースを車両内に確保しなけ
ればならならず、装置が大掛かりなものとなっており、
設計の自由度が制限されていた。また、車室内の換気を
行うためには、上記送風機１のファンを回転させなけれ
ばならず、その分電力消費量が増大することがあった。

【０００６】そこで、本発明は、このような問題点に対
処し、簡単な構造を有することにより設計の自由度が大
きく、また車両走行により該車両が受ける走行風を利用
して車室内の換気を行うことができる車室内換気装置を
提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明による車室内換気装置は、車室内の空気を吸
い込んで該空気を車室外に排出する車室内換気装置にお
いて、車両走行により該車両が受ける走行風を取り込む
ダクトを有し、該ダクトの入口部側から出口部側にかけ
て上記走行風の流路が連続的に狭くなる絞り部を形成
し、上記走行風の流路の断面積が最小となるスロート部
又はその近傍に上記車室内に連通し該車室内の空気を吸
い込む吸込口を形成したものである。

【０００８】このような構成により、車両走行により該
車両が受ける走行風が上記ダクトの入口部から取り込ま
れ、上記走行風の流路が連続的に狭くなる絞り部を通っ
て上記スロート部が負圧となる。これにより、車両走行
により該車両が受ける走行風を利用して、上記スロート
部又はその近傍に形成された吸込口から車室内の空気を
吸い込み、該車室内の換気を行うことができる。

【０００９】また、上記ダクトは、車両の天井部に設置
されるものである。これにより、上記車室内換気装置を
車両の外部に取り付けることができる。

【００１０】また、上記ダクトは、車両のドアに内蔵さ
れ、該ダクトの入口部が車両前面部に配置されるもので
ある。これにより、上記車室内換気装置を車両のドアに
内蔵することができる。

【００１１】ここで、上記ダクトに形成された吸込口に
は、該吸込口を車室の内側から開閉可能とする蓋部材が
設けられている。これにより、上記蓋部材によって、上
記吸込口が開いた状態、或いは閉じた状態に切り換え可
能となる。

【００１２】また、上記ダクトの内部には、上記入口部
側から出口部側に向けて上記吸込口を覆うカバーが設け
られている。これにより、上記カバーによって、上記入
口部から入り込んだ雨水等が上記吸込口から車室内に浸
入するのが防止される。

【００１３】そして、上記ダクトの吸込口の後端部側に
は、上記入口部から入り込んだ雨水等が車室内に浸入す
るのを防止する堰き止め部が設けられている。これによ
り、上記堰き止め部によって、上記入口部から入り込ん
だ雨水等が車室内に浸入するのが防止される。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明による車
室内換気装置１０の実施形態を示す斜視図である。この
車室内換気装置１０は、車両走行により該車両が受ける
走行風Ａを利用して車室内の空気を吸い込んで（破線矢
印Ｂ参照）、該車室内の空気を車室外に排出して換気を
行うもので、例えば車両の天井部２０に設置されてい
る。

【００１５】上記車室内換気装置１０は、図２に示すよ
うに、図１に示す車両の走行により該車両が受ける走行
風Ａを取り込むダクト１１を有し、該ダクト１１の入口
部１２側から出口部１３側にかけて上記走行風Ａの流路
が連続的に狭くなる絞り部１４を形成し、上記走行風Ａ
の流路の断面積が最小となるスロート部１５又はその近
傍に上記車両の車室内に連通し該車室内の空気を吸い込
む吸込口１６が形成されている。

【００１６】また、上記ダクト１１に形成された吸込口
１６には、図３に示すように、蓋部材１７が設けられて
いる。この蓋部材１７は、上記吸込口１６を車室の内側
から開閉可能とするもので、例えば、上記ダクト１１の
内側から外側に向かって延びた操作部１７ａを有し、該
操作部１７ａの操作により上記ダクト１１の底面に沿っ
てスライドするようになっている。これにより、上記蓋
部材１７によって、上記ダクト１１の吸込口１６を開い
た状態にしたり（図３参照）、或いは閉じた状態に切り
換えることができる（図示省略）。

【００１７】さらに、図３に示すように、上記ダクト１
１の内部にはカバー１８が設けられている。このカバー
１８は、上記ダクト１１の入口部１２側から出口部１３
側に向けて上記吸込口１６を覆うもので、例えば上記ダ
クト１１の底面から立ち上がって吸込口１６の上方にま
で延びて形成されている。これにより、図１に示す車両
が走行するときに上記入口部１２から入り込んだ雨水等
は、上記カバー１８によって、上記吸込口１６から車室
内に浸入しないようになる。また、上記カバー１８は、
上記ダクト１１の入口部１２側から出口部１３側にかけ
て走行風Ａの流路が連続的に狭くなる絞り部１４の一部
を構成するため、上記走行風Ａの流路が上記スロート部
１５の近傍でさらに狭くなる。

【００１８】そして、図３に示すように、上記ダクト１
１の吸込口１６の後端部側には、堰き止め部１９が設け
られている。この堰き止め部１９は、上記入口部１２か
ら入り込んだ雨水等が車室内に浸入するのを防止するも
ので、例えば、上記吸込口１６の後端部を折り返して形
成されている。これにより、上記入口部１２から入り込
んだ雨水等が上記カバー１８の上面を伝わって上記吸込
口１６の後方に流れ落ちても、上記堰き止め部１９によ
って堰き止められ、上記雨水等が車室内に浸入するのを
防止することができる。

【００１９】以上のように構成された車室内換気装置１
０は、例えば図１に示すように、そのダクト１１が車両
の天井部２０にて、該ダクト１１の入口部１２を車両の
前方に向け、その吸込口１６が例えば運転席の上方に配
置されるように設置される。したがって、上記車両が走
行したときには、図４（ａ）に示すように、該車両が受
ける走行風Ａが上記ダクト１１の入口部１２から取り込
まれる。

【００２０】ここで、上述のように、上記車室内換気装
置１０のダクト１１は、絞り部１４が形成されており、
また上記ダクト１１の内部には、カバー１８が設けられ
ているので、図３に示すダクト１１の入口部１２から取
り込まれる走行風Ａの流路の断面積（Ｄ−Ｄ線断面にお
ける断面積）Ｓ₁は大きく、また上記ダクト１１のスロ
ート部１５における走行風Ａの流路の断面積（Ｅ−Ｅ線
断面における断面積）Ｓ₂は、上記入口部１２における
断面積Ｓ₁と比べて小さくなっている。

【００２１】このとき、上記ダクト１１の内部を通り抜
ける走行風Ａの流量Ｑは一定であることから、上記流量
Ｑは以下の（１）式で示される。Ｑ＝Ｓ₁・Ｖ₁＝Ｓ₂・Ｖ₂ …（１）ここで、Ｖ₁は上記Ｄ−Ｄ線断面における走行風Ａの流
速、Ｖ₂はＥ−Ｅ線断面における走行風Ａの流速であ
る。

【００２２】上記（１）式は、上記スロート部１５の断
面積Ｓ₂が上記入口部１２の断面積Ｓ₁より小さく形成さ
れるほど、上記スロート部１５における走行風Ａの流速
Ｖ₂が速くなることを示す。上述のように、上記スロー
ト部１５の断面積Ｓ₂は、上記入口部１２の断面積Ｓ₁と
比べて小さく形成されているため、上記入口部１２から
取り込んだ走行風Ａの流速は、上記絞り部１４で増加し
てスロート部１５において最大となり、該ストロート部
１５が負圧となる。したがって、図４（ｂ）に示すよう
に、上記吸込口１６が開いているときには、上記スロー
ト部１５に生じる負圧を利用して上記吸込口１６から車
室内の空気を吸い込み（破線矢印Ｂ参照）、車室内の換
気を行うことができる。このことから、例えば煙草の煙
などで車室内の空気汚れた場合には、窓を開けなくても
車室の換気を行うことができる。

【００２３】また、上述のように、上記吸込口１６の後
端部側には、堰き止め部１９が設けられているため、上
記入口部１２から入り込んだ雨水等が車室内に浸入しな
くなり、そのまま出口部１３から抜け出るようになる。
したがって、雨や雪のときにも、上記車室内換気装置１
０を使用することができる。また、図示省略したが、上
記吸込口１６に設けられた蓋部材１７を閉じた場合に
は、上記吸込口１６から車室内の空気が吸い込まれなく
なり、車室内の空気の換気がされなくなる。

【００２４】図５は、上記車室内換気装置１０の他の実
施形態を示す斜視図である。この実施形態は、車室内換
気装置１０を構成するダクト１１′が車両のドア２１に
内蔵され、その入口部１２′が車両前面部２２（例えば
フロントパネル）に配置されるものである。これによ
り、上記車室内換気装置１０を車両のドア２１に内蔵す
ることができる。

【００２５】なお、以上の説明において、車室内換気装
置１０は、車両の天井部２０に設置された例（図１参
照）、及び車両のドア２１に内蔵された例（図５参照）
について説明したが、本発明はこれに限られず、車両走
行により該車両が受ける走行風を取り込むダクトを有
し、該ダクトの入口部側から出口部側にかけて上記走行
風の流路が連続的に狭くなる絞り部を形成し、上記走行
風の流路の断面積が最小となるスロート部又はその近傍
に上記車室内に連通し該車室内の空気を吸い込む吸込口
を形成したものであれば、車両のどの位置にも適用する
ことができる。

【００２６】

【発明の効果】本発明は以上のように構成されたので、
請求項１に係る発明によれば、車両走行により該車両が
受ける走行風を取り込むダクトを有し、該ダクトの入口
部側から出口部側にかけて上記走行風の流路が連続的に
狭くなる絞り部を形成し、上記走行風の流路の断面積が
最小となるスロート部又はその近傍に上記車室内に連通
し該車室内の空気を吸い込む吸込口を形成したことによ
り、上記走行風が上記ダクトの入口部から取り込まれ、
上記絞り部を通ってスロート部が負圧となる。したがっ
て、車両走行により該車両が受ける走行風を利用して、
上記スロート部又はその近傍に形成された吸込口から車
室内の空気を吸い込み、該車室内の換気を行うことがで
きる。

【００２７】また、請求項２に係る発明によれば、上記
ダクトは、車両の天井部に設置されるものであることに
より、上記車室内換気装置を車両の外部に取り付けるこ
とができる。したがって、簡単な構造を有することによ
り設計の自由度を確保することができる。

【００２８】また、請求項３に係る発明によれば、上記
ダクトは、車両のドアに内蔵され、該ダクトの入口部が
車両前面部に配置されるものであることにより、上記車
室内換気装置を車両のドアに内蔵することができる。し
たがって、簡単な構造を有することにより設計の自由度
を確保することができる。

【００２９】ここで、請求項４に係る発明によれば、上
記ダクトに形成された吸込口に、該吸込口を車室の内側
から開閉可能とする蓋部材を設けたことにより、この蓋
部材によって、上記吸込口を開いた状態、或いは閉じた
状態に切り換えることができる。したがって、上記吸込
口が開いた状態のときには、上記走行風を利用して車室
内の空気を吸い込んで車室内の換気を行うことができ、
また上記蓋部材で吸込口を閉じた状態のときには、車室
内の換気をしないようにできる。

【００３０】また、請求項５に係る発明によれば、上記
ダクトの内部に、上記入口部側から出口部側に向けて上
記吸込口を覆うカバーを設けたことにより、このカバー
によって、上記入口部から入り込んだ雨水等が上記吸込
口から車室内に浸入するのを防止することができる。ま
た、上記スロート部における走行風の流路をさらに狭く
することができる。これにより、上記走行風の流速を増
加させ、上記スロート部における負圧を大きくすること
ができる。したがって、上記走行風を利用して車室内の
空気を吸い込み、車室内の換気を行うことができる。

【００３１】そして、請求項６に係る発明によれば、上
記ダクトの吸込口の後端部側に、上記入口部から入り込
んだ雨水等が車室内に浸入するのを防止する堰き止め部
を設けたことにより、該堰き止め部によって、上記入口
部から入り込んだ雨水等が車室内に浸入するのを防止す
ることができる。したがって、上記入口部から入り込ん
だ雨や雪等が車室内に浸入せずに、そのまま出口部から
抜け出るようになり、雨や雪のときにも車室内換気装置
を使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車室内換気装置を車両の天井部
に設置した状態を示す斜視図である。

【図２】上記車室内換気装置の実施形態を示す斜視図
である。

【図３】上記車室内換気装置の構造を示す図２のＣ―
Ｃ線断面図である。

【図４】上記車室内換気装置による車室内の換気動作
を示す説明図であり、（ａ）はその平面図、（ｂ）は右
側面図を示すものである。

【図５】上記車室内換気装置の他の実施形態を示す斜
視図であり、車両のドアに内蔵された状態を示すもので
ある。

【図６】従来の自動車用換気装置を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１０…車室換気装置１１…ダクト１２…入口部１３…出口部１４…絞り部１５…スロート部１６…吸込口１７…蓋部材１８…カバー１９…堰き止め部２０…車両の天井部２１…車両のドア２２…車両前面部Ａ…走行風Ｂ…車室内の空気の流れ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車室内の空気を吸い込んで該空気を車室外
に排出する車室内換気装置において、車両走行により該車両が受ける走行風を取り込むダクト
を有し、該ダクトの入口部側から出口部側にかけて上記
走行風の流路が連続的に狭くなる絞り部を形成し、上記
走行風の流路の断面積が最小となるスロート部又はその
近傍に上記車室内に連通し該車室内の空気を吸い込む吸
込口を形成したことを特徴とする車室内換気装置。
【請求項２】上記ダクトは、車両の天井部に設置される
ものであることを特徴とする請求項１記載の車室内換気
装置。
【請求項３】上記ダクトは、車両のドアに内蔵され、該
ダクトの入口部が車両前面部に配置されるものであるこ
とを特徴とする請求項１記載の車室内換気装置。
【請求項４】上記ダクトに形成された吸込口に、該吸込
口を車室の内側から開閉可能とする蓋部材を設けたこと
を特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車室
内換気装置。
【請求項５】上記ダクトの内部に、上記入口部側から出
口部側に向けて上記吸込口を覆うカバーを設けたことを
特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車室内
換気装置。
【請求項６】上記ダクトの吸込口の後端部側に、上記入
口部から入り込んだ雨水等が車室内に浸入するのを防止
する堰き止め部を設けたことを特徴とする請求項１〜５
のいずれか１項に記載の車室内換気装置。