JP2003284218A - 回路構成体の防水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コネクタ部に水が浸入した際の防水性を高
め、成形押えの抜き孔からの水浸入を防止するコネクタ
構造を提供するとともに、成形押えの抜き孔を利用した
上記構造の効率的な製造方法を提供する。 【解決手段】 樹脂モールドされたハウジング２と、防
水空間形成部２４と、コネクタ部３と、防水空間２５内に
設けられた内部回路１６と、ハウジング２にインサート
成形されたバスバー６とを有し、ハウジング２にはハウ
ジング２を貫通する貫通孔１０が設けられ、貫通孔１０
はバスバーの途中部分７を全周に亘り開放する形状を有
するとともに防水用接着剤１１で充塞されており、防水
用接着剤１１はバスバー開放部９の全周に密着して塗布
されているようにする。その製造方法として、モールド
工程における成形押えの形状が、その抜き孔がバスバー
途中部分７を全周に亘って開放する貫通孔１０となるよ
うに設定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用パワーディ
ストリビュータ等に用いられる回路構成体において、そ
の内部回路への水浸入を防止する防水構造及びその製造
方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車での配電等に用いられる回
路構成体として、樹脂モールドされたハウジングと、外
部から防水された防水空間を形成する防水空間形成部
と、相手コネクタとの接合部であり、上記防水空間外に設
けられたコネクタ部と、上記防水空間内に設けられた電
気回路である内部回路とを有するものが知られている。
例えば特開２００１−２６８７８５号公報には車両に搭
載された電源から供給される電力を複数の車載負荷に分
配する車両用パワーディストリビュータが開示されてい
る。

【０００３】上記回路構成体の製造には、上記バスバー
を表裏両面から成形押えで挟みながら、その周囲に上記
コネクタ部及び上記防水空間形成部を持つハウジングを
モールドするモールド工程と、上記防水空間内に上記内
部回路を形成する内部回路形成工程とを含むのが一般的
である。従来技術では、上記成形押えとして、その直径が
上記バスバーの板幅にも満たない程度の、比較的小さな
型（モールドピン）が用いられていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のような回路構成
体においては、バスバーはハウジング内に埋め込まれる
ため、バスバーとハウジングとは略密着しているが、樹
脂の硬化収縮等の影響で僅かな隙間（以下微小隙間とい
う）が出来る場合がある。従来技術では、防水されてい
ない非防水空間でバスバーに水が付着した場合、微小隙
間に沿って、即ちバスバー表面を伝って水が浸入して防
水空間内の内部回路にまで達し、絶縁を保つべき回路の
ショートを招く虞があるという問題があった。

【０００５】微小隙間からの水の浸入口は、バスバーと
ハウジングとの境界部が非防水空間に露出している箇所
で、例えばコネクタ部に露出するバスバーの端部（以下
タブ端子という）とハウジングとの境界部や、上記成形
押えの抜き孔（以下バスバー露出孔という）におけるバ
スバーとハウジングとの境界部などがある。これら露出
しているバスバーとハウジングとの境界部を全て防水用
接着剤等で塞げば、たとえ微小隙間が発生していてもバ
スバー表面を伝わる水浸入を防止することは出来る。し
かし通常上記境界部は狭い場所に多数あり、これら全て
に防水用接着剤を塗布するのは非常に困難であった。従
って、簡単な構造及び簡単な製造方法で微小隙間から内
部回路への水浸入を防止すること、或いは水が浸入して
も内部回路のある防水空間にまで達しないようにするこ
とが大きな課題であった。

【０００６】本発明は、かかる事情に鑑み、たとえ上記
境界部の微小隙間から水が浸入し、防水空間側に進行し
ても、途中経路を遮断して防水空間への水浸入を防止し
得る簡単な構造を提供することを目的とする。また同時
に、その構造を簡単、低コストで製造する効率的な製造
方法を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、回路
構成体の防水構造であって、樹脂モールドされたハウジ
ングと、外部から防水された防水空間の一部を形成し、
上記ハウジングの一部に設けられた防水空間形成部と、
相手コネクタとの接合部であり、上記ハウジングの一部
に設けられたコネクタ部と、上記防水空間内に設けられ
た電気回路である内部回路と、上記ハウジングにインサ
ート成形されたバスバーとを有し、上記バスバーの一端
は上記コネクタ部へ露出し、上記バスバーの他端は上記
防水空間内に露出して上記内部回路の一部となし、上記
防水空間形成部と上記コネクタ部とは離れた位置に設け
られ、上記ハウジングには該ハウジングを貫通する貫通
孔が設けられ、上記貫通孔は上記バスバーの途中部分を
全周に亘り開放する形状を有するとともに防水用接着剤
で充塞されており、上記防水用接着剤は上記バスバーの
全周に密着して塗布されていることを特徴とする。

【０００８】この発明によれば、バスバーの表面は、防
水用接着剤塗布箇所の前後で連続性が遮断される。従っ
て、たとえバスバーとハウジングとの間に微小隙間が発
生し、その微小隙間が非防水空間側から防水空間側へ伸
びていたとしても、その経路は必ず防水用接着剤塗布箇
所で遮断される。そのため、この微小隙間に浸入した水
は、バスバー表面を伝って防水空間内に浸入することは
無く、内部回路にショート等の悪影響を及ぼすことが無
い。更に、貫通孔は防水用接着剤で充塞されているの
で、この貫通孔から水が浸入することもない。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１のコネクタ端
子部の防水構造において、上記バスバー端部（タブ端
子）を囲んで相手コネクタと嵌合する形状の包囲部が形
成され、上記貫通孔は、上記包囲部の外側に設けられて
いることを特徴とする。

【００１０】この発明によれば、包囲部の内側に貫通孔
を設ける必要がない。防水用接着剤をバスバーの開放部
の全周に密着するように塗布するには、その塗布範囲は
バスバーの幅（通電方向に垂直な方向を幅方向とする）
よりも大きくなければならない。このため、貫通孔の幅
はバスバー全幅より大きくする必要がある。貫通孔を包
囲部の内側に設けると、それを包含するために包囲部を
大きくする必要がある。これに対して貫通孔を包囲部の
外側に設ければ、包囲部を大きくする必要がなく、回路
構成体の大型化及び包囲部に嵌合する相手コネクタの大
型化を防止することが出来る。

【００１１】請求項３の発明は、請求項１または２記載
の回路構成体の防水構造において、上記バスバーの途中
部分を上記防水空間外に露出させる露出孔が単数または
複数存在し、上記貫通孔は上記露出孔よりも上記防水空
間側に設けられていることを特徴とする。

【００１２】この発明によれば、貫通孔よりも防水空間
側には、バスバーの途中部分を防水空間外に露出させる
露出孔（例えば従来技術におけるモールドピンの抜き孔
など）が存在しない。このため、たとえ露出孔による微
小隙間から水が浸入し、バスバー表面を伝って防水空間
側に向かったとしても、その経路中には必ず貫通孔があ
るので、防水用接着剤に遮断され、防水空間内に達する
ことはない。

【００１３】請求項４の発明は、請求項１乃至３のいず
れかに記載の回路構成体の防水構造において、上記バス
バーが複数本存在し、これらのバスバーの途中部分が共
通の上記貫通孔により開放され、この貫通孔に絶縁性を
有する防水用接着剤が充填されて、この防水用接着剤が
上記バスバー同士の間に介在していることを特徴とす
る。

【００１４】この発明によれば、バスバー同士が近接し
ていても、水浸入の防止とバスバー相互の絶縁とを防水
用接着剤で確実に行うことが出来る。従って、例えば１
つの包囲部内に複数のバスバー（タブ端子）を設けた場
合には、それらのバスバーにかかる共通の貫通孔を設け
ることにより、バスバーの間隔を小さくすることが出
来、包囲部全体の大きさをコンパクトにすることが出来
る。また、包囲部毎の括りとは無関係に、近接するバス
バー毎の括りで貫通孔を共通化することも可能である。
この場合、バスバーの分布が密な箇所では貫通孔の共通
化により、一度の処理で貫通孔内全てのバスバーに防水
用接着剤を塗布することが出来、バスバーの分布が疎な
箇所では、別の貫通孔にすることにより、防水用接着剤
の消費量を削減することが可能となる。

【００１５】請求項５の発明は、車両に搭載された電源
から供給される電力を複数の車載負荷に分配するための
車両用パワーディストリビュータであって、請求項１乃
至４のいずれかに記載の回路構成体の防水構造を有する
ことを特徴とする。

【００１６】この発明によれば、上記パワーディストリ
ビュータの防水空間の防水性を向上させ、防水空間への
水浸入によるショート等の悪影響を防止することが可能
となる。

【００１７】請求項６の発明は、請求項１乃至３のいず
れかに記載の回路構成体の防水構造を製造するための方
法であって、上記バスバーを表裏両面から成形押えで挟
みながら、その周囲に上記コネクタ部及び上記防水空間
形成部を持つハウジングをモールドするモールド工程
と、上記防水空間内に上記内部回路を形成する内部回路
形成工程とを含み、上記モールド工程では上記成形押え
の形状が、その抜き孔が上記バスバー途中部分を全周に
亘って開放する上記貫通孔となるように設定され、更に
上記モールド工程後に上記防水用接着材で上記貫通孔を
充塞しつつ、該防水用接着材を上記バスバーの途中部分
の全周に密着して塗布することを特徴とする。

【００１８】この発明によれば、バスバーをインサート
成形するモールド工程においてコネクタ部や防水空間形
成部を持つハウジングが形成される。更に、内部回路形
成工程では防水空間内に内部回路が形成される。上記モ
ールド工程では、インサート成形時にバスバーの支持を
するための成形押えを抜いた跡に抜き孔が生じる。この
抜き孔を利用して上記貫通孔となすことにより、別途貫
通孔を成形するための型を設けることなく、貫通孔を簡
単に成形することが出来る。また、上記成形押えは、上
記バスバー途中部分を全周に亘って開放するように設け
られているので、上記成形押えを抜いた時には既にバス
バーの全周が開放されている。従って、別途貫通孔内の
バスバーを開放する工程を設けることなく、効率良く防
水用接着剤をバスバーに密着して塗布することが出来
る。

【００１９】請求項７の発明は、請求項４記載の回路構
成体の防水構造を製造するための方法であって、請求項
６記載の回路構成体の防水構造の製造方法において、複
数の上記バスバーに対する上記成形押えが共通の型であ
り、上記防水用接着剤は絶縁性を有するものとすること
を特徴とする。

【００２０】この発明によれば、共通の成形押えを設け
ることにより上記共通の貫通孔を成形することが出来
る。従って、個別の成形押えを設ける場合に比べて成形
押えの数を少なくすることが出来、モールディング工程
の効率が向上する。また、絶縁性を有する防水用接着剤
を用いることにより、別途手段を設けることなくバスバ
ー同士の絶縁を行うことが出来る。

【００２１】

【発明の実施の形態】本発明の実施形態を図１〜図１０
によって説明する。図１は、本発明の回路構成体の防水
構造を含む車両用パワーディストリビュータ（以下パワ
ーディストリビュータという）を示す一部切り欠き斜視
図である。パワーディストリビュータ１は、車両に搭載
された電源から供給される電力を複数の車載負荷に分配
するための電気接続箱で、半導体スイッチング素子を入
力端子と出力端子との間に介在させ、その通電のオンオ
フを制御回路基板１５に組み込まれた制御回路によって
行うようにしたものである。パワーディストリビュータ
１の本体は、樹脂モールドされたハウジング２からな
り、ハウジング２は各構成要素の基台となる絶縁体であ
る。ハウジング２は、上から見て略矩形となる平板状を
なし、その矩形の外周に沿うようにコネクタ部３、３
ｂ、３ｃ、３ｅが配されている。コネクタ部３、３ｂ、
３ｃ、３ｅは、それぞれ図外の相手コネクタと接合する
ことにより、電力や制御信号の入出力を行う。

【００２２】コネクタ部３、３ｂ、３ｃ、３ｅの配列の
内側には、当該内側領域を包囲する隔壁２ａが形成され
ている。防水空間形成部２４は、隔壁２ａを側面とし、
隔壁２ａに囲まれたハウジング２の基部を底面とする凹
状の部分であり、この防水空間形成部２４の上部には蓋
１９が載せられ、振動溶着により隔壁２ａに接合されて
いる。防水空間形成部２４と蓋１９とにより囲まれた防
水空間２５は、外部からの水浸入を防止する防水構造と
なっている。内部回路１６は、防水空間２５の内部に配
された電気回路である。

【００２３】以下、コネクタ部の代表として図１の最奥
部に示すコネクタ部３と、コネクタ部３に関連するコネ
クタ部３ｃ、３ｅ、及び関連の内部回路について詳述す
る。図２はコネクタ部３、３ｃ、３ｅと、それらに関連
する内部回路の部分平面図、図３は図２のＰ−Ｐ断面
図、図４は図２のＱ−Ｑ断面図である。

【００２４】コネクタ部３は、タブ端子４と包囲部５か
らなる。タブ端子４は、車載負荷１８（図６参照）に電
力を供給するための出力端子である。タブ端子４は、後
述のバスバー６の一部をなす金属板で、バスバー６の先
端を略９０度上方へ折り曲げてハウジング２外へ突出さ
せたものである。包囲部５は、ハウジング２と一体の樹
脂成形部で、２本のタブ端子４を囲むようにハウジング
２から突出している。包囲部５の上面は開口し、図外の
相手コネクタに嵌合可能な形状を有している。

【００２５】バスバー６は、ハウジング２のモールディ
ング時にインサート成形された金属板で、他のコネクタ
用のバスバー（６ｃ、６ｅ等）と略同一平面上に配され
ている。バスバー６の一端は、上記のようにタブ端子４
としてコネクタ部に露出しているが、他端は防水空間２
５の内部に露出し、バスバー内部端子８として内部回路
１６の一部となっている。バスバー６の、タブ端子４と
バスバー内部端子８との間は、バスバー途中部分７とし
てハウジング２の内部に埋め込まれている。このように
してバスバー６は、非防水空間中のタブ端子４と、防水
空間２５中の内部回路１６とを電気的に導通可能として
いる。バスバー途中部分７と周囲の樹脂とは密着してい
るが、モールディング後の樹脂の凝固収縮等により、微
小隙間が出来ることもある。

【００２６】コネクタ部３と隔壁２ａの間には、所定の
間隔が設けられており、そこには貫通孔１０が形成され
ている。貫通孔１０は、ハウジング２を上下方向に貫通
する略矩形の孔であり、その長辺は、隔壁２ａに沿った
方向に伸びている。貫通孔１０により、バスバー途中部
分７の一部が全周に亘り開放されており、バスバー開放
部９となっている。更に貫通孔１０は、防水用接着剤１
１で充塞されている。防水用接着剤１１は、常温硬化型
のシリコーン接着剤または弾性に富むエポキシ系接着剤
で絶縁性を有し、ハウジング２及び２本のバスバー開放
部９にそれぞれ密着して塗布されている。

【００２７】図４に示すように、バスバー開放部９の表
面には、防水用接着剤１１が全周に亘り密着して塗布さ
れているで外気との接触はなく、貫通孔１０から水が浸
入することはない。

【００２８】図３に示すように、防水空間２５内では、
バスバー内部端子８がハウジング２の外側に露出してい
るが、その露出部から絶縁隙間２３を隔てた位置に、バ
スバー６ｃの内部回路部であるバスバー内部端子８ｃが
配されている。図２に示すように、バスバー６ｃは、バ
スバー６と略同一平面上にある複数のバスバーの一つで
ある。バスバー６ｃの、バスバー内部端子８ｃとは別の
一端は、略９０度上方へ折り曲げられ、非防水空間であ
るハウジング２の外部に突出し、タブ端子４ｃとなって
いる。タブ端子４ｃとバスバー内部端子８ｃとの間は、
バスバー途中部分７ｃとなってハウジング２の内部に埋
め込まれている。コネクタ部３ｃは、タブ端子４ｃを含
むタブ端子群と包囲部５ｃとからなる。包囲部５ｃは、
ハウジング２と一体の樹脂成形部で、複数（図２には２
本のみ示す）のタブ端子４ｃを囲むようにハウジング２
から突出している。包囲部５ｃの上面は開口し、図外の
相手コネクタに嵌合可能な形状を有している。タブ端子
４ｃは、図外のコネクタと接合された状態では電源１７
（図６参照）に導通している。

【００２９】図３に示すように、絶縁隙間２３付近のバ
スバー内部端子８ｃ上には、半導体スイッチング素子１
２がバスバー内部端子８ｃと導通状態で設置されてい
る。半導体スイッチング素子１２は、外部からの制御信
号を受けて、スイッチのオンオフ切換えを行う装置であ
る。半導体スイッチング素子１２からは、通電端子１３
が略水平方向に突出し、先端が下向きに折り曲げられて
バスバー内部端子８に接触している。従って、半導体ス
イッチング素子１２がスイッチ切換えを行う一方の端子
はバスバー内部端子８ｃ、もう一方の端子はバスバー内
部端子８である。

【００３０】半導体スイッチング素子１２からは、通電
端子１３の他に制御端子１４も略水平方向に突出し、先
端が上向きに折り曲げられて制御回路基板１５に接続さ
れている。制御端子１４からは、コネクタ部３から電力
を供給される車載負荷の操作信号（スイッチ信号など）
が入力される。

【００３１】図２に示すように、コネクタ部３ｅは、タ
ブ端子４ｅを含むタブ端子群と包囲部５ｅからなる。タ
ブ端子４ｅは、コネクタ部３から電力を供給される車載
負荷１８（図６参照）の操作信号（スイッチ信号など）
を受け取る入力端子である。タブ端子４ｅは、後述のバ
スバー６ｅの一部をなす金属板で、バスバー６ｅの先端
を略９０度上方へ折り曲げて非防水空間のハウジング２
外へ突出させたものである。包囲部５ｅは、ハウジング
２と一体の樹脂成形部で、タブ端子４ｅ他のタブ端子群
を囲むようにハウジング２から突出している。包囲部５
ｅの上面は開口し、図外の相手コネクタに嵌合可能な形
状を有している。

【００３２】バスバー６ｅは、ハウジング２のモールデ
ィング時にインサート成形された金属板で、他のコネク
タ用の上記各バスバーと略同一平面上に配されている。
制御端子１４ｅは、タブ端子４ｅから入力された車載負
荷１８の操作信号を制御回路基板１５へ伝達する端子で
ある。制御端子１４ｅは、バスバー６ｅの一部をなす金
属板で、バスバー６ｅのタブ端子４ｅと反対側の先端を
略９０度上方へ折り曲げてハウジング２外へ突出させた
ものである。タブ端子４ｅと制御端子１４ｅとの間は、
バスバー途中部分７ｅとなってハウジング２の内部に埋
め込まれている。

【００３３】図５は、パワーディストリビュータ１のバ
スバー６のみを抜き出して示す部分斜視図である。図５
では、ハウジング２に埋め込まれていない、部分を斜線
で示す。バスバー６は、その部位によってタブ端子４、
バスバー途中部分７、バスバー内部端子８とに分かれて
いる。また、バスバー途中部分７内には、貫通孔１０に
よって開放されるバスバー開放部９があり、更にバスバ
ー途中部分７の表面は、バスバー開放部９によってタブ
端子側領域７ａとバスバー内部端子側領域７ｂとに分断
されている。但し、これらは実際には別々のものではな
く、１枚の連続したバスバー６の部分であり、部位別に
呼称するため、便宜上幾何学的に分断しているものであ
る。

【００３４】図５ではタブ端子側領域７ａ上の任意の点
Ａと、バスバー内部端子側領域７ｂ上の任意の点Ｂと、
バスバー途中部分７の表面上にあって点Ａと点Ｂとを結
ぶ任意の曲線Ｒを想定している。バスバー開放部９は、
バスバー途中部分７を全周に亘って開放したものである
ため、曲線Ｒは、必ずバスバー開放部９の表面を通る構
造となっている。これは、タブ端子４側から水が浸入
し、バスバー６の表面を伝達してバスバー内部端子８に
至るためには、水は必ずバスバー開放部９の表面を経由
する必要があることを意味する。しかし、図４に示すよ
うに、バスバー開放部９の表面には全周に亘り防水用接
着剤１１が密着して塗布されているので、水の進路は遮
断される。従って、バスバー６の表面上のいかなる経路
を通っても、水がタブ端子側領域７ａからバスバー内部
端子側領域７ｂに浸入することはない構造となってい
る。

【００３５】次に、上記構造の作用を述べる。

【００３６】図６は、パワーディストリビュータ１の作
用を示すブロック図のうち、コネクタ部３に関連する上
記構造にかかる部分を抜粋したものである。

【００３７】電源１７より供給された電力は、コネクタ
部３ｃのタブ端子４ｃを介してパワーディストリビュー
タ１に入力される。この電力は更にバスバー途中部分７
ｃを介してバスバー内部端子８ｃへ伝達される。バスバ
ー内部端子８ｃとバスバー内部端子８とは絶縁隙間２３
により絶縁されているので、直接電力の伝達はなく、半
導体スイッチング素子１２のみを介して電力の伝達が可
能である。

【００３８】半導体スイッチング素子１２は、制御端子
１４から入力される操作信号に応じ、スイッチのオンオ
フを切換える。即ち、車載負荷１８のスイッチがオンに
切換わった旨の信号が制御端子１４から入力されると、
バスバー内部端子８ｃと通電端子１３とを導通状態に切
換え、バスバー内部端子８ｃの電力を通電端子１３を介
してバスバー内部端子８に伝達する。その電力は、バス
バー途中部分７を介してコネクタ部３のタブ端子４から
パワーディストリビュータ１外に出力され、車載負荷１
８に供給される。

【００３９】また、車載負荷１８のスイッチがオフに切
換わった旨の信号が制御端子１４から入力されると、バ
スバー内部端子８ｃと通電端子１３とを非導通状態に切
換え、バスバー内部端子８ｃの電力はバスバー内部端子
８より下流に伝達されず、車載負荷１８への電力供給が
停止する。

【００４０】車載負荷１８からのスイッチ切換え等の操
作信号は、コネクタ部３ｅのタブ端子４ｅ、バスバー途
中部分７ｅ及び制御端子１４ｅを介して制御回路基板１
５に伝達される。この信号は、更に制御端子１４を介し
て半導体スイッチング素子１２に伝達される。

【００４１】以上の作用において、絶縁隙間２３の作用
は重要である。絶縁隙間２３による絶縁が不完全である
と、半導体スイッチング素子１２がオフであるにもかか
わらず、バスバー内部端子８ｃからバスバー内部端子８
に電流が流れてしまい、半導体スイッチング素子１２が
オンであるかのような誤動作、所謂ショートが起こるか
らである。

【００４２】絶縁隙間２３の絶縁を不完全にする重大な
要因として、絶縁隙間２３に付着する水滴の存在があ
る。内部回路１６は、外部からの水浸入が防止された防
水空間２５内に設けられている。しかし、バスバー６の
表面を伝って微小隙間から浸入してくる水があると防水
は不完全なものとなるため、この浸水を防止する必要が
ある。この防水作用として、上記貫通孔１０及び防水用
接着剤１１は重要な役割を果たしている。例えば、コネ
クタ部３が浸水し、包囲部５内に水が浸入した時、タブ
端子４と包囲部５との間の微小隙間に水が浸入する可能
性がある。ここで微小隙間がバスバー内部端子８方向に
伸びていれば、水は図５に示すタブ端子側領域７ａを経
由してバスバー開放部９に達する。しかし、上述のよう
にバスバー開放部９では防水用接着剤１１によって水の
経路を遮断しているので、この水がバスバー内部端子側
領域７ｂに達することは無く、バスバー内部端子８は防
水される。その結果、絶縁隙間２３による絶縁作用が保
持され上記ショートの発生が防止される。

【００４３】次に、パワーディストリビュータ１の製造
方法について述べる。パワーディストリビュータ１は、
次の工程を含む方法により、効率よく製造することが可
能となっている。

【００４４】１）打ち抜き工程 金属板を所定形状に打ち抜くことにより、バスバー６
（６ｃ、６ｅ他のバスバーも含む）を製造する。各バス
バーは、独立したものであっても、１枚の金属板から複
数のバスバーを連結した状態で打ち抜いても良い。後者
の場合には、連結したバスバーを切り離すために別途切
断工程が必要である。また、バスバー６を所定形状に折
り曲げる必要があるが、打ち抜きと同時に行っても、別
途曲げ工程を設けて行っても良い。

【００４５】２）モールド工程 金型を開き、打ち抜かれたバスバー６をキャビティ内の
所定箇所にインサートする。バスバー６のハウジング２
に埋め込まれる箇所は宙に浮くため、周囲を仮押えして
おく。

【００４６】次に金型を閉じるとともに、成形押えによ
りバスバー６を挟持して所定位置に固定する。本実施形
態の金型図を図７および図８に示す。図７は、図２のＱ
−Ｑ断面における金型断面図、図８は、同Ｐ−Ｐ断面に
おける貫通孔１０周辺の金型断面図である。なお、部品
構成に相当する箇所は括弧書きにて符号を記す。型３０
ａは、ハウジング２の上面を形成するための金型であ
る。型３０ｂは、ハウジング２の下面を形成するための
金型である。型３０ａ、３０ｂともに、貫通孔１０の箇
所には貫通孔１０と同形状の矩形断面孔が設けられてい
る。その孔には、貫通孔１０と同形の矩形断面を有する
金型である成形押え３２ａ、３２ｂが挿入されている。
成形押え３２ａ、３２ｂは、バスバー開放部９を挟持す
るとともに貫通孔１０を形成するための金型である。成
形押え３２ａの、成形押え３２ｂとの合わせ面には、バ
スバー開放部９を隙間なく収納可能な成形押え凹部３４
が設けられている。成形押え３２ａ、３２ｂは、隣接す
る２本のバスバー６に共通の成形押えであり、各バスバ
ーによるバスバー開放部９の間隙は成形押え３２ａで占
められている。また、成形押え３２ａ、３２ｂは包囲部
５の外側となる位置に設けられている。

【００４７】以上のような型構成により、バスバー６は
成形押え３２ａ、３２ｂに挟持される箇所では成形押え
凹部３４に嵌り込んだ状態で全周を支持、固定される。
一方、成形押え３２ａ、３２ｂに挟持されない箇所では
キャビティ３１内で宙に浮いた状態で固定される。

【００４８】これに対比して、従来構造の成形押えの実
施形態を図９及び図１０に示す。図９は、コネクタ部３
に相当する従来構造のコネクタ部５３まわりの部分平面
図であり、タブ端子５４、包囲部５５、バスバー５６及
びバスバー途中部分５７が、それぞれ本発明の実施形態
にかかるタブ端子４、包囲部５、バスバー６及びバスバ
ー途中部分７に相当する。また、バスバー露出孔７０は
ハウジング２を貫通してバスバー途中部分５７の一部を
露出させる孔であり、従来構造における成形押え（モー
ルドピン）の抜き跡である。バスバー露出孔７０の直径
はバスバー５６の板幅よりも小さく、バスバー毎に設け
られているため数も多い。そのため、バスバー露出孔７
０を防水用接着剤で充塞することは難しい。しかも防水
用接着剤は、表裏両面から塗布する必要があり、なお困
難である。従って通常バスバー露出孔７０には防水用接
着剤は充塞されていない。そのため、バスバー露出孔７
０は、比較的浸水の可能性の低い包囲部５５の内側に設
けられている。

【００４９】図１０は、図９のＳ−Ｓ断面の金型断面図
を示す。なお、部品構成に相当する箇所は括弧書きにて
符号を記す。型６０ａは、ハウジング２の上面を形成す
るための金型である。型６０ｂは、ハウジング２の下面
を形成するための金型である。型６０ａ、６０ｂとも
に、バスバー露出孔７０の箇所には成形押え６３ａ、６
３ｂと同形状の円形断面孔が開けられている。それらの
孔には、別型として、成形押え６３ａ、６３ｂが挿入さ
れている。成形押え６３ａ、６３ｂは、バスバー露出孔
７０と同形の円形断面を有する金型である。バスバー５
６は成形押え６３ａ、６３ｂに挟持される箇所では所定
位置に支持、固定される。一方、成形押え６３ａ、６３ｂ
に挟持されない箇所ではキャビティ７１内で宙に浮いた
状態で固定される。

【００５０】成形押え３２ａ、３２ｂと成形押え６３
ａ、６３ｂとはキャビティ内の所定位置にバスバーを固
定する点で共通し、それらの抜き跡により、バスバー途
中部分７或いはバスバー途中部分５７の一部が露出する
点でも共通する。しかし貫通孔１０により露出するバス
バー開放部９が、バスバー６の表面を全周に亘り開放し
ているのに対し、従来構造のバスバー露出孔７０は、ど
の断面をとってもバスバー５６の表面を全周に亘り開放
することはない。従って、仮にバスバー露出孔７０を防
水用接着剤等でバスバー途中部分５７と密着するように
充塞しても、タブ端子５４とハウジング２との境界部の
微小隙間から浸入した水は、バスバー露出孔７０を迂回
して防水空間側へ浸入し得る。

【００５１】次にキャビティ３１内に樹脂を送り込み、
ハウジング２をモールド成形する。その際、成形押え３
２ａ、３２ｂがバスバー６のバスバー開放部９を挟持
し、樹脂の流動圧によって位置ずれや変形を起こすこと
を防止している。また、成形押え３２ａ、３２ｂの抜き
跡には貫通孔１０が形成され、バスバー開放部９が露出
している。本実施形態では、２本のバスバー６に対して
共通の成形押え３２ａ、３２ｂを用いることにより、共通
の貫通孔１０が設けられている。このため２本のバスバ
ー６の間には各貫通孔を仕切るべきハウジングの薄肉部
が存在しない。従って、モールド工程における貫通孔間
の薄肉部への樹脂流動性を懸念する必要がなくなってお
り、バスバー間隔を小さくすることが可能となってい
る。また、成形押え３２ａ、３２ｂは、包囲部５の外側に
設けられているため、包囲部５の大きさは貫通孔１０の
大型化に伴って大きくする必要がなく、包囲部５の大型
化に伴うパワーディストリビュータ１の大型化や包囲部
５に嵌合する相手コネクタの大型化を防止している。ハ
ウジング２の成形に伴い、隔壁２ａが形成され、その内
側の防水空間２５となるべき防水空間形成部２４にはバ
スバー内部端子８が露出している。なお、複数のバスバ
ーを連結した状態で打ち抜いた金属板をモールドした場
合は、連結したバスバーを切り離すためにモールド工程
後に別途切断工程を設ける。

【００５２】３）内部回路形成工程 隔壁２ａの内側の、防水空間形成部２４に、半導体スイ
ッチング素子１２や制御回路基板１５等を組み込み、必
要に応じてはんだ付けを行う等して内部回路１６を形成
する。その後、隔壁２ａの上部開口部に蓋１９を載せ、
振動溶着によって隔壁２ａと蓋１９を隙間なく接合す
る。この工程により、防水空間形成部２４と蓋１９とで
囲まれて防水された防水空間２５が形成される。防水空
間２５内には絶縁隙間２３を有する内部回路１６が完成
しており、防水作用により、絶縁隙間２３の絶縁が保た
れる。

【００５３】４）接着剤塗布工程 貫通孔１０を絶縁性を有する防水用接着剤１１で充塞す
る。その際、防水用接着剤１１はバスバー開放部９に密
着するように、またハウジング２との間、特にバスバー
開放部９とハウジング２との境界部に隙間が生じないよ
うに塗布される。また、隣接するバスバー開放部９の間
にも充填される。この工程により、たとえハウジング２
とバスバー途中部分７との間に微小隙間が出来ていて
も、貫通孔１０の箇所で防水用接着剤１１によって塞が
れ、タブ端子側領域７ａ側から浸入した水がバスバー内
部端子側領域７ｂへ達することが防止される。また、貫
通孔１０自体からの浸水も防止される。隣接するバスバ
ー開放部９の絶縁は防水用接着剤１１によってなされ
る。また、貫通孔１０は、従来構造のバスバー露出孔７０
よりも通常大きくなるため、防水用接着剤１１の塗布が
容易である。本実施形態では、２本のバスバーに対して
共通の成形押え３２ａ、３２ｂを使用しているため、更
に貫通孔は大型かつ少数となり、防水用接着剤１１の塗
布が容易である。

【００５４】以上、本発明にかかる構造、製造方法につ
いて一実施形態に即して説明したが、本発明の実施形態
は以上のものに限られず、例として次のような形態をと
ることも可能である。

【００５５】回路構成体の実施形態として半導体スイッ
チング素子１２ａを有するパワーディストリビュータ１
の例を示したが、本発明はそれに限定されるものではな
く、樹脂モールドされたハウジング２と、防水空間形成
部２４と、防水空間２５内の内部回路１６と、バスバー６
とを有する通常の電気接続箱にも適用可能である。

【００５６】コネクタ部３内の端子数は２本である必要
は無く、１本或いは３本以上も可である。また、タブ端
子４はハウジング２から突出していなくても露出してい
れば良い。例えば、本実施形態のタブ端子４を根元から
９０度折り曲げ、接点状にしたものも可である。

【００５７】使用する防水用接着剤１１は、上記実施形
態以外のものでも、防水作用を有するものであれば可で
ある。また、１本のバスバーのみが開放されている貫通
孔を充塞する場合は、必ずしも絶縁性は必要ない。

【００５８】貫通孔１０は矩形でなくても、楕円、円を
含む任意の形状であっても可である。バスバー途中部分
７の表面をタブ端子側領域７ａとバスバー内部端子側領
域７ｂとに分けるように、バスバー表面を全周に亘り開
放する形状であれば良い。例えば、バスバーの連通方向
に直交せず、傾斜した形状の貫通孔であっても、その傾
斜方向に沿ってバスバーを全周に亘り開放していれば良
い。

【００５９】バスバーの機能、防水要求度に応じてパワ
ーディストリビュータ１内に貫通孔１０とバスバー露出
孔７０が混在しても良い。また、一本のバスバー６に対
し、複数の貫通孔１０またはバスバー露出孔７０があっ
ても良い。例えば、比較的長いバスバーを安定して支持
するため、一本のバスバーに対して複数の成形押えを用
いる場合、成形押え３２ａ、３２ｂと成形押え６３ａ、
６３ｂを併用しても良い。但し、これらの抜き跡が非防
水空間に出来る場合、本発明の作用効果を十分得るため
には、その内の少なくとも最も防水空間に近いものに対
しては成形押え３２ａ、３２ｂ相当の型を用いて本発明
の構造とする必要がある。

【００６０】貫通孔１０は防水空間２５内に設けても良
い。また、裏面も防水されていれば防水空間２５内に従
来構造のバスバー露出孔７０を設けても良い。

【００６１】防水空間２５の形態は、隔壁２ａに蓋１９
を接合するものでなくても、内部回路１６の周囲の空間
を防水し得るものであれば良い。例えば、隔壁２ａを有
さず、ハウジング２の表面の一部を防水空間形成部２４
とし、その上に内部回路１６を形成した後、Ｕ字状断面
のカバーで覆い、ハウジング２に接合するようにしても
良い。接合手段は振動溶着以外も可である。

【００６２】

【発明の効果】以上説明したことから明らかなように、
本発明の回路構成体の防水構造は、樹脂モールドされた
ハウジングと、外部から防水された防水空間の一部を形
成し、上記ハウジングの一部に設けられた防水空間形成
部と、相手コネクタとの接合部であり、上記ハウジングの
一部に設けられたコネクタ部と、上記防水空間内に設け
られた電気回路である内部回路と、上記ハウジングにイ
ンサート成形されたバスバーとを有し、上記バスバーの
一端は上記コネクタ部へ露出し、上記バスバーの他端は
上記防水空間内に露出して上記内部回路の一部となし、
上記防水空間形成部と上記コネクタ部とは離れた位置に
設けられ、上記ハウジングには該ハウジングを貫通する
貫通孔が設けられ、上記貫通孔は上記バスバーの途中部
分を全周に亘り開放する形状を有するとともに防水用接
着剤で充塞されており、上記防水用接着剤は上記バスバ
ーの全周に密着して塗布されていることを特徴とする構
成を備えているため、水浸入による内部回路への悪影響
（ショート等）を防止することができる。

【００６３】更に、バスバー端部（タブ端子）を囲んで
相手コネクタと嵌合する形状の包囲部が形成され、貫通
孔が、上記包囲部の外側に設けられるようにすれば、回
路構成体の大型化及び包囲部に嵌合する相手コネクタの
大型化を防止することが出来る。

【００６４】更に、バスバーの途中部分を上記防水空間
外に露出させる露出孔が単数または複数存在する場合、
貫通孔は露出孔よりも防水空間側に設けられるようにす
れば、露出孔による微小隙間から水が浸入することを防
止することが出来る。

【００６５】更に、バスバーが複数本存在し、これらの
バスバーの途中部分が共通の貫通孔により開放され、こ
の貫通孔に絶縁性を有する防水用接着剤が充填されて、
この防水用接着剤が上記バスバー同士の間に介在するよ
うにすれば、バスバー同士の絶縁を確保しながら、回路
構成体を小型化し、防水用接着剤の消費量を削減しつつ
塗布を容易化することが出来る。

【００６６】また、車両に搭載された電源から供給され
る電力を複数の車載負荷に分配するための車両用パワー
ディストリビュータに本発明の回路構成体の防水構造を
適用すれば、パワーディストリビュータの水浸入による
ショート等の悪影響を防止することが出来る。

【００６７】本発明のコネクタ端子部の防水構造の製造
方法によれば、バスバーを表裏両面から成形押えで挟み
ながら、その周囲に上記コネクタ部及び上記防水空間形
成部を持つハウジングをモールドするモールド工程と、
上記防水空間内に上記内部回路を形成する内部回路形成
工程とを含み、上記モールド工程では上記成形押えの形
状が、その抜き孔が上記バスバー途中部分を全周に亘っ
て開放する上記貫通孔となるように設定され、更に上記
モールド工程後に上記防水用接着材で上記貫通孔を充塞
しつつ、該防水用接着材を上記バスバーの途中部分の全
周に密着して塗布することを特徴とするので、貫通孔を
簡単に成形することが出来、効率良く防水用接着剤をバ
スバーに密着して塗布することが出来る。

【００６８】更に複数の上記バスバーに対する成形押え
が共通の型であり、防水用接着剤は絶縁性を有するもの
とすれば、個別の成形押えを設ける場合に比べて成形押
えの数を少なくすることが出来る。また、別途手段を設
けることなくバスバー同士の絶縁を行うことが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態にかかるパワーディストリ
ビュータの部分斜視図である。

【図２】本発明の一実施形態にかかるパワーディストリ
ビュータの部分平面図である。

【図３】図２のＰ−Ｐ断面図である。

【図４】図２のＱ−Ｑ断面図である。

【図５】本発明の一実施形態にかかるインサートされた
バスバーの表面領域を示す説明図である。

【図６】本発明の一実施形態にかかるパワーディストリ
ビュータの部分ブロック図である。

【図７】図２のＱ−Ｑ断面における金型断面図である。

【図８】図２のＰ−Ｐ断面における貫通孔部の金型断面
図である。

【図９】従来構造のコネクタ部の部分平面図である。

【図１０】図９のＳ−Ｓ断面における金型断面図であ
る。

【符号の説明】 １ パワーディストリビュータ（回路構成体） ２ ハウジング ２ａ 隔壁 ３，３ｂ，３ｃ，３ｅ コネクタ部 ４，４ｃ，４ｅ タブ端子 ５，５ｃ，５ｅ 包囲部 ６，６ｃ，６ｅ バスバー ７，７ｃ，７ｅ バスバー途中部分 ７ａ タブ端子側領域 ７ｂ バスバー内部端子側領域 ８，８ｃ バスバー内部端子 ９ バスバー開放部 １０ 貫通孔 １１ 防水用接着剤 １６ 内部回路 １７ 電源 １８ 車載負荷 １９ 蓋 ２３ 絶縁隙間 ２４ 防水空間形成部 ２５ 防水空間 ３０ａ，３０ｂ 型 ３１ キャビティ ３２ａ，３２ｂ 成形押え ７０ バスバー露出孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 000003207 トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町１番地 (72)発明者 小林 健人 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社オートネットワーク技術研究所内 (72)発明者 鬼塚 孝浩 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社オートネットワーク技術研究所内 (72)発明者 今泉 求 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 5G361 BA04 BB02 BC01 BC03

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回路構成体の防水構造であって、樹脂モ
   ールドされたハウジングと、外部から防水された防水空
   間の一部を形成し、上記ハウジングの一部に設けられた
   防水空間形成部と、相手コネクタとの接合部であり、上記
   ハウジングの一部に設けられたコネクタ部と、上記防水
   空間内に設けられた電気回路である内部回路と、上記ハ
   ウジングにインサート成形されたバスバーとを有し、上
   記バスバーの一端は上記コネクタ部へ露出し、上記バス
   バーの他端は上記防水空間内に露出して上記内部回路の
   一部となし、上記防水空間形成部と上記コネクタ部とは
   離れた位置に設けられ、上記ハウジングには該ハウジン
   グを貫通する貫通孔が設けられ、上記貫通孔は上記バス
   バーの途中部分を全周に亘り開放する形状を有するとと
   もに防水用接着剤で充塞されており、上記防水用接着剤
   は上記バスバーの全周に密着して塗布されていることを
   特徴とする回路構成体の防水構造。
2. 【請求項２】 上記コネクタ部には、上記バスバー端部
   を囲んで相手コネクタと嵌合する形状の包囲部が形成さ
   れ、上記貫通孔は、上記包囲部の外側に設けられている
   ことを特徴とする請求項１記載の回路構成体の防水構
   造。
3. 【請求項３】 上記バスバーの途中部分を上記防水空間
   外に露出させる露出孔が単数または複数存在し、上記貫
   通孔は上記露出孔よりも上記防水空間側に設けられてい
   ることを特徴とする請求項１または２記載の回路構成体
   の防水構造。
4. 【請求項４】 上記バスバーが複数本存在し、これらの
   バスバーの途中部分が共通の上記貫通孔により開放さ
   れ、この貫通孔に絶縁性を有する防水用接着剤が充填さ
   れて、この防水用接着剤が上記バスバー同士の間に介在
   していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに
   記載の回路構成体の防水構造。
5. 【請求項５】 車両に搭載された電源から供給される電
   力を複数の車載負荷に分配するための車両用パワーディ
   ストリビュータであって、請求項１乃至４のいずれかに
   記載の回路構成体の防水構造を有することを特徴とする
   車両用パワーディストリビュータ。
6. 【請求項６】請求項１乃至３のいずれかに記載の回路構
   成体の防水構造を製造するための方法であって、上記バ
   スバーを表裏両面から成形押えで挟みながら、その周囲
   に上記コネクタ部及び上記防水空間形成部を持つハウジ
   ングをモールドするモールド工程と、上記防水空間内に
   上記内部回路を形成する内部回路形成工程とを含み、上
   記モールド工程では上記成形押えの形状が、その抜き孔
   が上記バスバー途中部分を全周に亘って開放する上記貫
   通孔となるように設定され、更に上記モールド工程後に
   上記防水用接着材で上記貫通孔を充塞しつつ、該防水用
   接着材を上記バスバーの途中部分の全周に密着して塗布
   することを特徴とする回路構成体の防水構造の製造方
   法。
7. 【請求項７】請求項４記載の回路構成体の防水構造を製
   造するための方法であって、複数の上記バスバーに対す
   る上記成形押えが共通の型であり、上記防水用接着剤は
   絶縁性を有するものとすることを特徴とする請求項６記
   載の回路構成体の防水構造の製造方法。