JP2003278609A - 排気熱交換装置 - Google Patents
排気熱交換装置Info
- Publication number
- JP2003278609A JP2003278609A JP2002081281A JP2002081281A JP2003278609A JP 2003278609 A JP2003278609 A JP 2003278609A JP 2002081281 A JP2002081281 A JP 2002081281A JP 2002081281 A JP2002081281 A JP 2002081281A JP 2003278609 A JP2003278609 A JP 2003278609A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- valve
- exhaust heat
- exhaust gas
- heat exchanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
- F02M26/30—Connections of coolers to other devices, e.g. to valves, heaters, compressors or filters; Coolers characterised by their location on the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/23—Layout, e.g. schematics
- F02M26/25—Layout, e.g. schematics with coolers having bypasses
- F02M26/26—Layout, e.g. schematics with coolers having bypasses characterised by details of the bypass valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
- F02M26/32—Liquid-cooled heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ＥＧＲバルブ３０とガスクーラ１０とを一体
化する。 【解決手段】 ガスクーラ１０のケーシング１１（コア
部も含む。）、ＥＧＲバルブ３０のバルブハウジング３
１等をろう付けにて一体化するとともに、バルブハウジ
ング３１のうちアクチュエータ部３４近傍に、ケーシン
グ１１内に導入された冷却水の一部を導くウォータジャ
ケット３１ａを形成してアクチュエータ部３４を冷却す
る。これにより、車両への搭載性を向上させながら製造
原価上昇を抑制し、かつ、アクチュエータ部３４の熱損
傷を未然に防止して排気熱交換装置２０の耐熱信頼性及
び耐久性を向上させることができる。
化する。 【解決手段】 ガスクーラ１０のケーシング１１（コア
部も含む。）、ＥＧＲバルブ３０のバルブハウジング３
１等をろう付けにて一体化するとともに、バルブハウジ
ング３１のうちアクチュエータ部３４近傍に、ケーシン
グ１１内に導入された冷却水の一部を導くウォータジャ
ケット３１ａを形成してアクチュエータ部３４を冷却す
る。これにより、車両への搭載性を向上させながら製造
原価上昇を抑制し、かつ、アクチュエータ部３４の熱損
傷を未然に防止して排気熱交換装置２０の耐熱信頼性及
び耐久性を向上させることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関から排出
される排気と冷却流体との間で熱交換を行う排気熱交換
装置に関するもので、ＥＧＲ（排気再循環装置）に適用
して有効である。
される排気と冷却流体との間で熱交換を行う排気熱交換
装置に関するもので、ＥＧＲ（排気再循環装置）に適用
して有効である。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】通常、
排気再循環装置のＥＧＲバルブ３０は、図１に示すよう
に、排気再循環管４０の排気流れ途中に配設されて、エ
ンジン４１の稼働状態に応じて排気量を調節し、ガスク
ーラ１０は、ＥＧＲバルブ３０の後方に配設されて排気
とエンジンの冷却水との間で熱交換を行い排気を冷却す
る。
排気再循環装置のＥＧＲバルブ３０は、図１に示すよう
に、排気再循環管４０の排気流れ途中に配設されて、エ
ンジン４１の稼働状態に応じて排気量を調節し、ガスク
ーラ１０は、ＥＧＲバルブ３０の後方に配設されて排気
とエンジンの冷却水との間で熱交換を行い排気を冷却す
る。
【０００３】そこで、本発明は、上記構造と異なる新規
な構造にて排気熱交換装置を構成することを目的とす
る。
な構造にて排気熱交換装置を構成することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１に記載の発明では、燃焼により
発生した排気と冷却流体との間で熱交換を行う排気熱交
換器（１０）と、排気熱交換器（１０）内を流れる排気
量を調節する排気弁（３０）とを有し、排気弁（３０）
は、ろう接又は溶接にて排気熱交換器（１０）に一体化
されているとともに、冷却流体により冷却されるように
構成されていることを特徴とする。
成するために、請求項１に記載の発明では、燃焼により
発生した排気と冷却流体との間で熱交換を行う排気熱交
換器（１０）と、排気熱交換器（１０）内を流れる排気
量を調節する排気弁（３０）とを有し、排気弁（３０）
は、ろう接又は溶接にて排気熱交換器（１０）に一体化
されているとともに、冷却流体により冷却されるように
構成されていることを特徴とする。
【０００５】これにより、上記構造と異なる新規な構造
となるとともに、排気熱交換装置の組み付け工数を低減
することができるので、容易に排気再循環装置を、例え
ば車両に組み付けることができる。
となるとともに、排気熱交換装置の組み付け工数を低減
することができるので、容易に排気再循環装置を、例え
ば車両に組み付けることができる。
【０００６】ところで、排気弁（３０）を排気熱交換器
（１０）に一体化するに当たっては、ねじ等の機械的締
結手段により両者（１０、３０）を一体化するといった
手段が考えられるが、この手段では、排気弁（３０）と
排気熱交換器（１０）との合わせ面にねじを装着するた
めのフランジ部を形成する必要があるので、ねじによる
一体化では、排気熱交換装置の大型化による車両搭載性
の悪化、及び部品点数及び組み立て工数の増大による製
造原価上昇を招いてしまう。
（１０）に一体化するに当たっては、ねじ等の機械的締
結手段により両者（１０、３０）を一体化するといった
手段が考えられるが、この手段では、排気弁（３０）と
排気熱交換器（１０）との合わせ面にねじを装着するた
めのフランジ部を形成する必要があるので、ねじによる
一体化では、排気熱交換装置の大型化による車両搭載性
の悪化、及び部品点数及び組み立て工数の増大による製
造原価上昇を招いてしまう。
【０００７】これに対して、本発明では、ろう接又は溶
接により排気弁（３０）を排気熱交換器（１０）に一体
化しているので、車両搭載性の悪化や部品点数及び組み
立て工数の増大による製造原価上昇等の問題は発生しな
い。
接により排気弁（３０）を排気熱交換器（１０）に一体
化しているので、車両搭載性の悪化や部品点数及び組み
立て工数の増大による製造原価上昇等の問題は発生しな
い。
【０００８】したがって、例えば車両への搭載性の悪化
や製造原価上昇等を招くことなく、容易に排気再循環装
置を組み付けることができる。
や製造原価上昇等を招くことなく、容易に排気再循環装
置を組み付けることができる。
【０００９】また、排気弁（３０）が冷却流体により冷
却されるように構成されているので、排気弁（３０）の
熱損傷を未然に防止でき、排気熱交換装置の耐熱信頼性
及び耐久性を向上させることができる。
却されるように構成されているので、排気弁（３０）の
熱損傷を未然に防止でき、排気熱交換装置の耐熱信頼性
及び耐久性を向上させることができる。
【００１０】なお、請求項２に記載の発明では、排気弁
（３０）内に冷却流体を導く冷却通路（３１ａ）が、排
気弁（３０）の弁体（３３）を変位させるアクチュエー
タ部（３４）近傍に設けられていることを特徴とするも
のである。
（３０）内に冷却流体を導く冷却通路（３１ａ）が、排
気弁（３０）の弁体（３３）を変位させるアクチュエー
タ部（３４）近傍に設けられていることを特徴とするも
のである。
【００１１】また、請求項３に記載の発明では、アクチ
ュエータ部（３４）は、圧力に応じて可動する薄膜状の
ダイヤフラム（３４ａ）を有して構成された機械式であ
ることを特徴とするもである。
ュエータ部（３４）は、圧力に応じて可動する薄膜状の
ダイヤフラム（３４ａ）を有して構成された機械式であ
ることを特徴とするもである。
【００１２】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。
【００１３】
【発明の実施の形態】本実施形態は、本発明に係る排気
熱交換装置をディーゼル式のエンジン用排気冷却装置に
適用したものであり、図１は本実施形態に係るＥＧＲ
（排気再循環装置）の模式図である。
熱交換装置をディーゼル式のエンジン用排気冷却装置に
適用したものであり、図１は本実施形態に係るＥＧＲ
（排気再循環装置）の模式図である。
【００１４】図１中、排気再循環管４０はエンジン４１
から排出される排気の一部をエンジン４１の吸気側に還
流させる配管であり、ＥＧＲバルブ３０は排気再循環管
４０の排気流れ途中に配設されて、エンジン４１の稼働
状態に応じて排気量を調節する周知の排気弁である。
から排出される排気の一部をエンジン４１の吸気側に還
流させる配管であり、ＥＧＲバルブ３０は排気再循環管
４０の排気流れ途中に配設されて、エンジン４１の稼働
状態に応じて排気量を調節する周知の排気弁である。
【００１５】ガスクーラ１０は、ＥＧＲバルブ３０の後
方に配設されて排気とエンジンの冷却水との間で熱交換
を行い排気を冷却する排気熱交換器であり、本実施形態
では、ガスクーラ１０とＥＧＲバルブ３０とが一体化さ
れて排気熱交換装置２０（図１の二点鎖線で囲まれたも
の）が構成されている。
方に配設されて排気とエンジンの冷却水との間で熱交換
を行い排気を冷却する排気熱交換器であり、本実施形態
では、ガスクーラ１０とＥＧＲバルブ３０とが一体化さ
れて排気熱交換装置２０（図１の二点鎖線で囲まれたも
の）が構成されている。
【００１６】図２は排気熱交換装置２０の模式図であ
り、ガスクーラ１０は、角パイプ状のケーシング１１内
に排気と冷却水とを熱交換するコア部を収納したもの
で、本実施形態では、冷却水と排気とが同一方向に流れ
るように構成されている。
り、ガスクーラ１０は、角パイプ状のケーシング１１内
に排気と冷却水とを熱交換するコア部を収納したもの
で、本実施形態では、冷却水と排気とが同一方向に流れ
るように構成されている。
【００１７】バルブハウジング３１はＥＧＲバルブ３０
のケーシングであり、このバルブハウジング３１は、排
気通路を構成するとともに、ケーシング１１の長手方向
一端部を閉塞してコア部に設けられた複数本の排気チュ
ーブに排気を分配するボンネットを兼ねるものである。
のケーシングであり、このバルブハウジング３１は、排
気通路を構成するとともに、ケーシング１１の長手方向
一端部を閉塞してコア部に設けられた複数本の排気チュ
ーブに排気を分配するボンネットを兼ねるものである。
【００１８】バルブ本体３２は、バルブハウジング３１
内に流入した排気をコア部に流す場合と、コア部を迂回
させてケーシング１１を挟んでバルブハウジング３１と
反対が側に位置するボンネット１２に流す場合とを切り
換える弁体３３、及び弁体３３を変位させるアクチュエ
ータ部３４等からなるものである。
内に流入した排気をコア部に流す場合と、コア部を迂回
させてケーシング１１を挟んでバルブハウジング３１と
反対が側に位置するボンネット１２に流す場合とを切り
換える弁体３３、及び弁体３３を変位させるアクチュエ
ータ部３４等からなるものである。
【００１９】なお、バイパス管３５はコア部を迂回して
バルブハウジング３１とボンネット１２とを繋ぐ配管で
あり、ボンネット１２はケーシング１１の長手方向他端
部を閉塞して熱交換を終えた排気を集合させて排気再循
環管４０に導くものである。
バルブハウジング３１とボンネット１２とを繋ぐ配管で
あり、ボンネット１２はケーシング１１の長手方向他端
部を閉塞して熱交換を終えた排気を集合させて排気再循
環管４０に導くものである。
【００２０】そして、ケーシング１１（コア部も含
む。）、バルブハウジング３１、バイパス管３５及びボ
ンネット１２は、耐食性に優れた金属（本実施形態で
は、ステンレス）製であり、これらがろう付けにて一体
接合されて排気熱交換装置２０を構成している。
む。）、バルブハウジング３１、バイパス管３５及びボ
ンネット１２は、耐食性に優れた金属（本実施形態で
は、ステンレス）製であり、これらがろう付けにて一体
接合されて排気熱交換装置２０を構成している。
【００２１】また、アクチュエータ部３４は、図３に示
すように、圧力に応じて可動する薄膜状のダイヤフラム
３４ａを有して構成された機械式のものである。具体的
には、このアクチュエータ部３４は、ダイヤフラム３４
ａを挟んで弁体３３と反対側に形成された背圧室３４ｂ
内の圧力を、バキュームポンプ及びバキュームポンプに
より生成された負圧を制御する負圧制御バルブにより制
御することにより、ダイヤフラム３４ａを変位させて弁
体３３を可動させるものである。
すように、圧力に応じて可動する薄膜状のダイヤフラム
３４ａを有して構成された機械式のものである。具体的
には、このアクチュエータ部３４は、ダイヤフラム３４
ａを挟んで弁体３３と反対側に形成された背圧室３４ｂ
内の圧力を、バキュームポンプ及びバキュームポンプに
より生成された負圧を制御する負圧制御バルブにより制
御することにより、ダイヤフラム３４ａを変位させて弁
体３３を可動させるものである。
【００２２】因みに、バネ３４ｃは弁口３３ａを閉じる
向きに力をダイヤフラム３４ａに作用させ、背圧室３４
ｂ内の圧力が低下すると、弁口３３ａを開く向きにダイ
ヤフラム３４ａが変位する。
向きに力をダイヤフラム３４ａに作用させ、背圧室３４
ｂ内の圧力が低下すると、弁口３３ａを開く向きにダイ
ヤフラム３４ａが変位する。
【００２３】なお、アクチュエータ部３４、特に、ダイ
ヤフラム３４ａの耐熱温度は、バルブハウジング３１、
バイパス管３５及びボンネット１２のろう付け温度（本
実施形態では、１０００℃）以下であるので、本実施形
態では、バルブハウジング３１、バイパス管３５及びボ
ンネット１２のろう付け終了後、アクチュエータ部３４
をねじ３４ｄ等の機械的固定手段によりバルブハウジン
グ３１に固定している。
ヤフラム３４ａの耐熱温度は、バルブハウジング３１、
バイパス管３５及びボンネット１２のろう付け温度（本
実施形態では、１０００℃）以下であるので、本実施形
態では、バルブハウジング３１、バイパス管３５及びボ
ンネット１２のろう付け終了後、アクチュエータ部３４
をねじ３４ｄ等の機械的固定手段によりバルブハウジン
グ３１に固定している。
【００２４】また、バルブハウジング３１のうちアクチ
ュエータ部３４近傍には、図４に示すように、ケーシン
グ１１内に導入された冷却水の一部を導くウォータジャ
ケット３１ａが形成されており、このウォータジャケッ
ト３１ａにより、主に、アクチュエータ部３４を冷却す
る冷却通路が構成されている。
ュエータ部３４近傍には、図４に示すように、ケーシン
グ１１内に導入された冷却水の一部を導くウォータジャ
ケット３１ａが形成されており、このウォータジャケッ
ト３１ａにより、主に、アクチュエータ部３４を冷却す
る冷却通路が構成されている。
【００２５】なお、本実施形態では、冷却水流入パイプ
１１ａをバルブハウジング３１側に設け、冷却水流出パ
イプ１１ｂ（図２参照）をボンネット１２側に設けるこ
とにより、できるだけ温度の低い冷却水をウォータジャ
ケット３１ａに供給するように構成している。
１１ａをバルブハウジング３１側に設け、冷却水流出パ
イプ１１ｂ（図２参照）をボンネット１２側に設けるこ
とにより、できるだけ温度の低い冷却水をウォータジャ
ケット３１ａに供給するように構成している。
【００２６】因みに、図５は弁口３３ａを開いて排気を
バイパス管３５に流通させる場合を示した図であり、図
２に示す状態と図５に示す状態とを切り換えることによ
りエンジン４１に供給する排気の温度を調節するととも
に、エンジン始動後の排気ガス温度が低くＨＣ濃度が高
い状態でのガスクーラの目詰まりを防止する。
バイパス管３５に流通させる場合を示した図であり、図
２に示す状態と図５に示す状態とを切り換えることによ
りエンジン４１に供給する排気の温度を調節するととも
に、エンジン始動後の排気ガス温度が低くＨＣ濃度が高
い状態でのガスクーラの目詰まりを防止する。
【００２７】次に、本実施形態の作用効果を述べる。
【００２８】本実施形態では、ＥＧＲバルブ３０とガス
クーラ１０とが一体化されているので、排気再循環装置
の車両への組み付け工数を低減することができ、容易に
排気再循環装置を車両に組み付けることができる。
クーラ１０とが一体化されているので、排気再循環装置
の車両への組み付け工数を低減することができ、容易に
排気再循環装置を車両に組み付けることができる。
【００２９】ところで、ＥＧＲバルブ３０をガスクーラ
１０に一体化するに当たっては、ねじ等の機械的締結手
段により両者１０、３０を一体化するといった手段が考
えられるが、この手段では、ＥＧＲバルブ３０とガスク
ーラ１０との合わせ面にねじを装着するためのフランジ
部を形成する必要があるので、ねじによる一体化では、
排気熱交換装置２０の大型化による車両搭載性の悪化、
及び部品点数及び組み立て工数の増大による製造原価上
昇を招いてしまう。
１０に一体化するに当たっては、ねじ等の機械的締結手
段により両者１０、３０を一体化するといった手段が考
えられるが、この手段では、ＥＧＲバルブ３０とガスク
ーラ１０との合わせ面にねじを装着するためのフランジ
部を形成する必要があるので、ねじによる一体化では、
排気熱交換装置２０の大型化による車両搭載性の悪化、
及び部品点数及び組み立て工数の増大による製造原価上
昇を招いてしまう。
【００３０】これに対して、本実施形態では、ろう付け
によりＥＧＲバルブ３０をガスクーラ１０に一体化して
いるので、車両搭載性の悪化や部品点数及び組み立て工
数の増大による製造原価上昇等の問題は発生しない。
によりＥＧＲバルブ３０をガスクーラ１０に一体化して
いるので、車両搭載性の悪化や部品点数及び組み立て工
数の増大による製造原価上昇等の問題は発生しない。
【００３１】したがって、車両搭載性の悪化や製造原価
上昇等を招くことなく、容易に排気再循環装置を車両に
組み付けることができる。
上昇等を招くことなく、容易に排気再循環装置を車両に
組み付けることができる。
【００３２】また、ＥＧＲバルブ、特に、ダイヤフラム
３４ａを含むアクチュエータ部３４が冷却水により冷却
されるように構成されているので、アクチュエータ部３
４の熱損傷を未然に防止でき、排気熱交換装置２０の耐
熱信頼性及び耐久性を向上させることができる。
３４ａを含むアクチュエータ部３４が冷却水により冷却
されるように構成されているので、アクチュエータ部３
４の熱損傷を未然に防止でき、排気熱交換装置２０の耐
熱信頼性及び耐久性を向上させることができる。
【００３３】（その他の実施形態）上述の実施形態で
は、ダイヤフラム３４ａを用いた負圧機械式のアクチュ
エータ部３４であったが、本発明はこれに限定されるも
のではなく、例えば、比例ソレノイドやモータ等の電磁
力を用いたアクチュエータやピエゾ素子等の電磁力を用
いない電気的なアクチュエータ等であってもよい。
は、ダイヤフラム３４ａを用いた負圧機械式のアクチュ
エータ部３４であったが、本発明はこれに限定されるも
のではなく、例えば、比例ソレノイドやモータ等の電磁
力を用いたアクチュエータやピエゾ素子等の電磁力を用
いない電気的なアクチュエータ等であってもよい。
【００３４】また、上述の実施形態では、ろう付けによ
りＥＧＲバルブ３０をガスクーラ１０に一体化したが、
本発明はこれに限定されるものではなく、ハンダ付けや
溶接にて一体化してもよい。なお、本明細書で言う「ろ
う接」とは、「接続・接合技術」（東京電機大学出版
局）に記載されているように、ろう付けとハンダ付けと
含む意味である。
りＥＧＲバルブ３０をガスクーラ１０に一体化したが、
本発明はこれに限定されるものではなく、ハンダ付けや
溶接にて一体化してもよい。なお、本明細書で言う「ろ
う接」とは、「接続・接合技術」（東京電機大学出版
局）に記載されているように、ろう付けとハンダ付けと
含む意味である。
【００３５】また、上述の実施形態に係るＥＧＲバルブ
３０は、排気流れを完全に切り換えるものであったが、
本発明はこれに限定されるものではなく、ＥＧＲバルブ
３０として、排気量を連続的に調節することができる流
量調整バルブを用いてもよい。
３０は、排気流れを完全に切り換えるものであったが、
本発明はこれに限定されるものではなく、ＥＧＲバルブ
３０として、排気量を連続的に調節することができる流
量調整バルブを用いてもよい。
【００３６】また、上述の実施形態形態では、ガスクー
ラ１０の上流側にＥＧＲバルブ３０を設けたが、本発明
はこれに限定されるものではなく、ガスクーラ１０の下
流側にＥＧＲバルブ３０を設けてもよい。
ラ１０の上流側にＥＧＲバルブ３０を設けたが、本発明
はこれに限定されるものではなく、ガスクーラ１０の下
流側にＥＧＲバルブ３０を設けてもよい。
【００３７】また、上述の実施形態では、排気再循環装
置に本発明に係る排気熱交換装置を適用したが、本発明
の適用はこれに限定されるものではなく、例えばマフラ
ー内に配設されて排気の熱エネルギを回収する廃熱回収
器等に適用してもよい。
置に本発明に係る排気熱交換装置を適用したが、本発明
の適用はこれに限定されるものではなく、例えばマフラ
ー内に配設されて排気の熱エネルギを回収する廃熱回収
器等に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る排気再循環装置の模式
図である。
図である。
【図２】本発明の実施形態に係る排気熱交換装置の模式
図である。
図である。
【図３】本発明の実施形態に係るＥＧＲバルブの断面図
である。
である。
【図４】（ａ）は本発明の実施形態に係る排気熱交換装
置のＥＧＲバルブ部分の拡大断面図であり、（ｂ）は
（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
置のＥＧＲバルブ部分の拡大断面図であり、（ｂ）は
（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る排気熱交換装置の模式
図である。
図である。
１０…ガスクーラ、１１…ケーシング、３０…ＥＧＲバ
ルブ、３１…バルブハウジング、３１ａ…ウォータジャ
ケット、３２…バルブ本体。
ルブ、３１…バルブハウジング、３１ａ…ウォータジャ
ケット、３２…バルブ本体。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｆ２８Ｆ 9/02 ３０１ Ｆ２８Ｆ 9/02 ３０１Ｆ
Claims (3)
- 【請求項１】 燃焼により発生した排気と冷却流体との
間で熱交換を行う排気熱交換器（１０）と、 前記排気熱交換器（１０）内を流れる排気量を調節する
排気弁（３０）とを有し、 前記排気弁（３０）は、ろう接又は溶接にて前記排気熱
交換器（１０）に一体化されているとともに、前記冷却
流体により冷却されるように構成されていることを特徴
とする排気熱交換装置。 - 【請求項２】 前記排気弁（３０）内に前記冷却流体を
導く冷却通路（３１ａ）が、前記排気弁（３０）の弁体
（３３）を変位させるアクチュエータ部（３４）近傍に
設けられていることを特徴とする請求項１に記載の排気
熱交換装置。 - 【請求項３】 前記アクチュエータ部（３４）は、圧力
に応じて可動する薄膜状のダイヤフラム（３４ａ）を有
して構成された機械式であることを特徴とする請求項１
又は２記載の排気熱交換装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002081281A JP4007029B2 (ja) | 2002-03-22 | 2002-03-22 | 排気熱交換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002081281A JP4007029B2 (ja) | 2002-03-22 | 2002-03-22 | 排気熱交換装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003278609A true JP2003278609A (ja) | 2003-10-02 |
| JP4007029B2 JP4007029B2 (ja) | 2007-11-14 |
Family
ID=29229977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002081281A Expired - Fee Related JP4007029B2 (ja) | 2002-03-22 | 2002-03-22 | 排気熱交換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4007029B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2247899A1 (es) * | 2003-12-22 | 2006-03-01 | Valeo Termico, S.A. | Sistema para el control de la circulacion de gases, en especial de los gases de escape de un motor, y su correspondiente procedimiento de fabricacion. |
| EP1746263A2 (de) * | 2005-07-19 | 2007-01-24 | Behr GmbH & Co. KG | Wärmeübertragerventileinrichtung |
| EP1748179A1 (fr) * | 2005-07-29 | 2007-01-31 | Valeo Termico S.A. | Système pour le contrôle de la circulation de gaz, en particulier des gaz d'échappement d'un moteur |
| WO2007057099A1 (de) * | 2005-11-18 | 2007-05-24 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmetauscher für einen verbrennungsmotor |
| JP2007536466A (ja) * | 2004-05-07 | 2007-12-13 | ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー | 内燃エンジン用熱交換器 |
| JP2008528874A (ja) * | 2005-02-03 | 2008-07-31 | ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー | 特に自動車用の排ガス熱交換器 |
| WO2009076342A2 (en) * | 2007-12-11 | 2009-06-18 | Borgwarner Inc. | Module integrating various combinations of an exhaust air cooler, valve, throttle valve, mixer and particle separator into a common housing |
| JP2009264274A (ja) * | 2008-04-25 | 2009-11-12 | Aisan Ind Co Ltd | 排気ガス通路切替弁 |
| JPWO2011061795A1 (ja) * | 2009-11-18 | 2013-04-04 | 三菱電機株式会社 | ドロップイン型の排気ガス再循環バルブ及びその取り付けシステム |
| JP2015519509A (ja) * | 2012-05-09 | 2015-07-09 | ヴァレオ システム ドゥ コントロール モトゥール | 排気ガス回路におけるエネルギー回収システム |
| US10145333B2 (en) | 2015-11-20 | 2018-12-04 | Hyundai Motor Company | Cylinder head integrated with exhaust manifold and EGR cooler |
-
2002
- 2002-03-22 JP JP2002081281A patent/JP4007029B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2247899A1 (es) * | 2003-12-22 | 2006-03-01 | Valeo Termico, S.A. | Sistema para el control de la circulacion de gases, en especial de los gases de escape de un motor, y su correspondiente procedimiento de fabricacion. |
| US8118082B2 (en) | 2004-05-07 | 2012-02-21 | Behr Gmbh & Co. Kg | Heat exchanger in particular for exhaust coolers on internal combustion engines |
| US9803544B2 (en) | 2004-05-07 | 2017-10-31 | Mahle International Gmbh | Heat exchanger for internal combustion engines |
| US8464778B2 (en) | 2004-05-07 | 2013-06-18 | Behr Gmbh & Co. Kg | Heat exchanger for internal combustion engines |
| JP2007536466A (ja) * | 2004-05-07 | 2007-12-13 | ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー | 内燃エンジン用熱交換器 |
| JP2008528874A (ja) * | 2005-02-03 | 2008-07-31 | ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー | 特に自動車用の排ガス熱交換器 |
| EP1746263A2 (de) * | 2005-07-19 | 2007-01-24 | Behr GmbH & Co. KG | Wärmeübertragerventileinrichtung |
| EP1746263A3 (de) * | 2005-07-19 | 2009-02-25 | Behr GmbH & Co. KG | Wärmeübertragerventileinrichtung |
| ES2300163A1 (es) * | 2005-07-29 | 2008-06-01 | Valeo Termico, S.A. | Sistema para el control de la circulacion de gases, en especial de los gases de escape de un motor. |
| EP1748179A1 (fr) * | 2005-07-29 | 2007-01-31 | Valeo Termico S.A. | Système pour le contrôle de la circulation de gaz, en particulier des gaz d'échappement d'un moteur |
| WO2007057099A1 (de) * | 2005-11-18 | 2007-05-24 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmetauscher für einen verbrennungsmotor |
| CN101313192B (zh) * | 2005-11-18 | 2010-09-01 | 贝洱两合公司 | 用于内燃机的热交换器 |
| US7882827B2 (en) | 2005-11-18 | 2011-02-08 | Behr Gmbh & Co. Kg | Heat exchanger for a combustion engine |
| EP2851646A3 (de) * | 2005-11-18 | 2015-04-08 | MAHLE Behr GmbH & Co. KG | Wärmetauscher für einen Verbrennungsmotor |
| EP2851645A3 (de) * | 2005-11-18 | 2015-04-08 | MAHLE Behr GmbH & Co. KG | Wärmetauscher für einen Verbrennungsmotor |
| WO2009076342A2 (en) * | 2007-12-11 | 2009-06-18 | Borgwarner Inc. | Module integrating various combinations of an exhaust air cooler, valve, throttle valve, mixer and particle separator into a common housing |
| WO2009076342A3 (en) * | 2007-12-11 | 2009-08-06 | Borgwarner Inc | Module integrating various combinations of an exhaust air cooler, valve, throttle valve, mixer and particle separator into a common housing |
| JP2009264274A (ja) * | 2008-04-25 | 2009-11-12 | Aisan Ind Co Ltd | 排気ガス通路切替弁 |
| JPWO2011061795A1 (ja) * | 2009-11-18 | 2013-04-04 | 三菱電機株式会社 | ドロップイン型の排気ガス再循環バルブ及びその取り付けシステム |
| JP5236083B2 (ja) * | 2009-11-18 | 2013-07-17 | 三菱電機株式会社 | ドロップイン型の排気ガス再循環バルブ及びその取り付けシステム |
| US9062636B2 (en) | 2009-11-18 | 2015-06-23 | Mitsubishi Electric Corporation | Drop-in type of exhaust gas recirculation valve, and system for attaching same |
| JP2015519509A (ja) * | 2012-05-09 | 2015-07-09 | ヴァレオ システム ドゥ コントロール モトゥール | 排気ガス回路におけるエネルギー回収システム |
| US10145333B2 (en) | 2015-11-20 | 2018-12-04 | Hyundai Motor Company | Cylinder head integrated with exhaust manifold and EGR cooler |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4007029B2 (ja) | 2007-11-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2007023911A (ja) | 排気ガス再循環装置 | |
| US20060288694A1 (en) | Heat exchange apparatus for exhaust gas | |
| JP2003278609A (ja) | 排気熱交換装置 | |
| WO2002010574A1 (en) | Exhaust gas cooler with bypass tube and exhaust gas recirculation valve | |
| JP2001330394A (ja) | 排気熱交換器 | |
| JP2005273564A (ja) | 排気ガス再循環装置 | |
| EP2065242A1 (en) | Exhaust heat energy recovery system for hybrid vehicle | |
| JP4269946B2 (ja) | 排気ガス再循環装置 | |
| JP4091584B2 (ja) | エンジンの排気還流装置 | |
| JP2004257366A (ja) | Ｅｇｒ冷却装置 | |
| JP3802799B2 (ja) | 熱交換装置 | |
| JP4770816B2 (ja) | エンジンの２系統式冷却装置 | |
| JP3730903B2 (ja) | 熱交換器 | |
| JP2009052868A (ja) | 熱交換器および内燃機関の排気再循環装置 | |
| JP2009250174A (ja) | 内燃機関における排気ガス還流装置 | |
| JP2000027715A (ja) | 過給機付きディーゼルエンジンのｅｇｒ装置 | |
| JP2001221106A (ja) | 還流ガスの冷却機構 | |
| JP2008014295A (ja) | 排気熱回収装置 | |
| JPH0849606A (ja) | 排気ガス還流装置 | |
| JP2000204931A (ja) | 内燃機関の排気ガス浄化装置 | |
| JP3388157B2 (ja) | Ｅｇｒバルブの冷却構造 | |
| JP4221201B2 (ja) | エンジンの排気ガス浄化装置 | |
| JP3861110B2 (ja) | Ｅｇｒバルブ | |
| JP2008025557A (ja) | 排気熱回収装置 | |
| JP2008255853A (ja) | 内燃機関の排気還流装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040520 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070118 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070123 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070326 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070807 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070820 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100907 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100907 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110907 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110907 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120907 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120907 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130907 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140907 Year of fee payment: 7 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |