JP2003276666A - 自転車用点灯照明装置 - Google Patents
自転車用点灯照明装置Info
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- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 8
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 3
- 229920003026 Acene Polymers 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
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- Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 坂道を下るような特殊な高速運転時の発光ダ
イオードの破損防止と通常運転状態での照度を確保する
ことができる自転車用点灯照明装置を提供することを目
的としている。 【解決手段】 本案に係わる自転車用点灯照明装置は、
少なくても発電機の出力電圧を整流する回路と照明用光
源に発光ダイオード、および発光ダイオードを駆動させ
る回路を具備しており、さらに所定の値を超えた時に発
電機の出力電圧が整流された直流整流部、または発電機
の交流出力部を半導体スイッチング素子によりバイパス
または短絡させ、回路の過電圧、過電流保護を行う。
イオードの破損防止と通常運転状態での照度を確保する
ことができる自転車用点灯照明装置を提供することを目
的としている。 【解決手段】 本案に係わる自転車用点灯照明装置は、
少なくても発電機の出力電圧を整流する回路と照明用光
源に発光ダイオード、および発光ダイオードを駆動させ
る回路を具備しており、さらに所定の値を超えた時に発
電機の出力電圧が整流された直流整流部、または発電機
の交流出力部を半導体スイッチング素子によりバイパス
または短絡させ、回路の過電圧、過電流保護を行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用発電機で
発電した電力によって前照灯等の照明を行う自転車用点
灯照明装置に関する。
発電した電力によって前照灯等の照明を行う自転車用点
灯照明装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自転車用点灯照明装置としては、
例えば特開平９−０５８５４７号公報に記載されたもの
がある。この従来例は、発電機と発光ダイオード間に電
流制限用の抵抗を介して発光ダイオードを駆動させ、自
転車の前照灯等の照明を行う装置が記載されている。
例えば特開平９−０５８５４７号公報に記載されたもの
がある。この従来例は、発電機と発光ダイオード間に電
流制限用の抵抗を介して発光ダイオードを駆動させ、自
転車の前照灯等の照明を行う装置が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例において
は、発光ダイオードの破損を防止するために、発光ダイ
オードに流れる電流を発電機と発光ダイオード間に接続
された抵抗で制限している。
は、発光ダイオードの破損を防止するために、発光ダイ
オードに流れる電流を発電機と発光ダイオード間に接続
された抵抗で制限している。
【０００４】この場合、発光ダイオードの破損を防止す
るためには、坂道を下るような特殊な運転時における自
転車用発電機の出力電圧が高い電圧値を想定して、発光
ダイオードの定格電流を超えない値に制限抵抗値を設定
する必要がある。
るためには、坂道を下るような特殊な運転時における自
転車用発電機の出力電圧が高い電圧値を想定して、発光
ダイオードの定格電流を超えない値に制限抵抗値を設定
する必要がある。
【０００５】そのため、坂道を下るような特殊な運転時
より車輪の回転数が低い通常運転状態時においては、発
光ダイオードに流れる電流は、定格電流値より低くなる
ため所定の照度を得ることが出来ない。
より車輪の回転数が低い通常運転状態時においては、発
光ダイオードに流れる電流は、定格電流値より低くなる
ため所定の照度を得ることが出来ない。
【０００６】そこで、本発明は、上記従来例の未解決の
課題に着目したものであり、特殊な高速運転時の発光ダ
イオードの破損防止と通常運転状態での照度を確保する
ことができる自転車用点灯照明装置を提供することを目
的としている。
課題に着目したものであり、特殊な高速運転時の発光ダ
イオードの破損防止と通常運転状態での照度を確保する
ことができる自転車用点灯照明装置を提供することを目
的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
め、請求項１に係わる自転車用点灯照明装置は、少なく
ても発電機の出力電圧を整流する回路と照明用光源に発
光ダイオード、および発光ダイオードを駆動させる回路
を具備しており、さらに所定の値を超えた時に発電機の
出力電圧が整流された直流整流部、または発電機の交流
出力部を半導体スイッチング素子によりバイパスまたは
短絡させ、回路の過電圧、過電流保護を行う手段を具備
することを特徴としている。
め、請求項１に係わる自転車用点灯照明装置は、少なく
ても発電機の出力電圧を整流する回路と照明用光源に発
光ダイオード、および発光ダイオードを駆動させる回路
を具備しており、さらに所定の値を超えた時に発電機の
出力電圧が整流された直流整流部、または発電機の交流
出力部を半導体スイッチング素子によりバイパスまたは
短絡させ、回路の過電圧、過電流保護を行う手段を具備
することを特徴としている。
【０００８】また、請求項２に係わる自転車用点灯照明
装置は、請求項１に係わる発明において、発電機の出力
電圧を整流する回路が、コンデンサとダイオードの組み
合わせによって構成されるＮ倍圧整流回路（Ｎ≧２）で
あることを特徴としている。
装置は、請求項１に係わる発明において、発電機の出力
電圧を整流する回路が、コンデンサとダイオードの組み
合わせによって構成されるＮ倍圧整流回路（Ｎ≧２）で
あることを特徴としている。
【０００９】また、請求項３に係わる自転車用点灯照明
装置は、発電機の交流出力部の短絡に使用する半導体ス
イッチング素子がフォトトライアックであることを特徴
としている。
装置は、発電機の交流出力部の短絡に使用する半導体ス
イッチング素子がフォトトライアックであることを特徴
としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。同一機能を有するものについては、基本的
に同一符号を付し簡略化して説明をする。
て説明する。同一機能を有するものについては、基本的
に同一符号を付し簡略化して説明をする。
【００１１】実施例
図１は、発電機１の出力電圧を倍電圧整流する回路１０
と照明用光源に発光ダイオード４、および発光ダイオー
ド４を駆動させる回路として定電流ダイオード５を用
い、整流電圧が所定の値を超えた時に、発電機１の電力
が整流された直流整流部をトランジスタ７によりバイパ
スさせ、回路の過電圧保護を行う本発明に係わる自転車
用点灯照明装置の回路図である。
と照明用光源に発光ダイオード４、および発光ダイオー
ド４を駆動させる回路として定電流ダイオード５を用
い、整流電圧が所定の値を超えた時に、発電機１の電力
が整流された直流整流部をトランジスタ７によりバイパ
スさせ、回路の過電圧保護を行う本発明に係わる自転車
用点灯照明装置の回路図である。
【００１２】図１における発電機１の出力電圧を倍電圧
整流する回路１０は４ケの整流ダイオード２と２ケのコ
ンデンサ３で構成されており、発電機１の発生する出力
電圧の波高値の約２倍の直流電圧が得られ、自転車の車
輪が低速回転でも高い直流電圧を得ることが可能とな
る。また、発光ダイオード４の駆動は、定電流ダイオー
ド５によって電流制限された状態で行われる。
整流する回路１０は４ケの整流ダイオード２と２ケのコ
ンデンサ３で構成されており、発電機１の発生する出力
電圧の波高値の約２倍の直流電圧が得られ、自転車の車
輪が低速回転でも高い直流電圧を得ることが可能とな
る。また、発光ダイオード４の駆動は、定電流ダイオー
ド５によって電流制限された状態で行われる。
【００１３】すなわち、発電機１の出力電圧が整流され
た直流整流部の電圧が、発光ダイオード４の順方向電圧
値に定電流ダイオード５のピンチオフ電圧値を加えた電
圧以上になれば、定電流ダイオード５で制限された電流
値で発光ダイオード４が定電流駆動されることとなる。
た直流整流部の電圧が、発光ダイオード４の順方向電圧
値に定電流ダイオード５のピンチオフ電圧値を加えた電
圧以上になれば、定電流ダイオード５で制限された電流
値で発光ダイオード４が定電流駆動されることとなる。
【００１４】なお、発光ダイオード４の順方向電圧値
は、定電流ダイオード５で制限された電流が流れた際の
電圧値であり、定電流ダイオード５で制限された電流値
は、発光ダイオードが破損しない値に設定されている。
は、定電流ダイオード５で制限された電流が流れた際の
電圧値であり、定電流ダイオード５で制限された電流値
は、発光ダイオードが破損しない値に設定されている。
【００１５】また、自転車の車輪が高速回転時において
は、倍電圧整流電圧が所定の過電圧値に上昇した際に、
ツェナーダイオード８が導通し、抵抗９の電圧が約０．
６Ｖに達するとトランジスタ７が導通し、電流をトラン
ジスタ側にバイパス分流することで発光ダイオード回路
１１の過電圧を防止している。
は、倍電圧整流電圧が所定の過電圧値に上昇した際に、
ツェナーダイオード８が導通し、抵抗９の電圧が約０．
６Ｖに達するとトランジスタ７が導通し、電流をトラン
ジスタ側にバイパス分流することで発光ダイオード回路
１１の過電圧を防止している。
【００１６】したがって、ツェナーダイオード８のツェ
ナー電圧を所定の過電圧値に設定することで発光ダイオ
ード回路１１の過電圧を防止することが可能となる。
ナー電圧を所定の過電圧値に設定することで発光ダイオ
ード回路１１の過電圧を防止することが可能となる。
【００１７】以上のように、直流整流部を半導体スイッ
チング素子でバイパスさせる手段により、発光ダイオー
ド回路１１の発光ダイオード４に流れる電流が定格電流
値、または設定電流値を流すに足る所定の整流電圧以上
の印加を抑制することで発光ダイオード４の破損を防止
できる。
チング素子でバイパスさせる手段により、発光ダイオー
ド回路１１の発光ダイオード４に流れる電流が定格電流
値、または設定電流値を流すに足る所定の整流電圧以上
の印加を抑制することで発光ダイオード４の破損を防止
できる。
【００１８】さらに、発光ダイオード回路１１における
定電流ダイオード５に印加される電圧も抑制されるため
に、定電流ダイオード５での電力損失が抑制され、素子
発熱の低減が可能となり部品故障を低減できる。
定電流ダイオード５に印加される電圧も抑制されるため
に、定電流ダイオード５での電力損失が抑制され、素子
発熱の低減が可能となり部品故障を低減できる。
【００１９】したがって、過電圧保護を行うことで、特
殊な高速運転時においても発光ダイオード回路１１の破
損を防止することができ、より自転車用点灯照明装置の
信頼性が向上する。
殊な高速運転時においても発光ダイオード回路１１の破
損を防止することができ、より自転車用点灯照明装置の
信頼性が向上する。
【００２０】図２は、発電機１の出力電圧を３倍に昇圧
整流する回路１７と照明用光源に発光ダイオード４、お
よび発光ダイオード４を駆動させる回路として、定電流
ダイオード５とトランジスタ１６を用い、整流電圧が所
定の値を超えた時に発電機の交流出力部をフォトトライ
アック１２により短絡させ、回路の過電圧保護を行う本
発明に係わる自転車用点灯照明装置の回路図である。
整流する回路１７と照明用光源に発光ダイオード４、お
よび発光ダイオード４を駆動させる回路として、定電流
ダイオード５とトランジスタ１６を用い、整流電圧が所
定の値を超えた時に発電機の交流出力部をフォトトライ
アック１２により短絡させ、回路の過電圧保護を行う本
発明に係わる自転車用点灯照明装置の回路図である。
【００２１】図２における発電機１の出力電圧を３倍に
昇圧整流する回路１７は３ケの整流ダイオード２と３ケ
のコンデンサ３で構成されており、発電機１の発生する
出力電圧の波高値の約３倍の直流電圧が得られ、自転車
の車輪が低速回転でもさらに高い整流電圧を得ることが
可能であり、いっそう低速運転時から安定した照明が可
能となる。
昇圧整流する回路１７は３ケの整流ダイオード２と３ケ
のコンデンサ３で構成されており、発電機１の発生する
出力電圧の波高値の約３倍の直流電圧が得られ、自転車
の車輪が低速回転でもさらに高い整流電圧を得ることが
可能であり、いっそう低速運転時から安定した照明が可
能となる。
【００２２】また、図２における発光ダイオード４の駆
動は、定電流ダイオード５とトランジスタ１６を用いた
カレントミラー回路によって構成されており、３倍に昇
圧された整流電圧が、概ね定電流ダイオード５のピンチ
オフ電圧以上、且つ発光ダイオード４の順方向電圧値以
上になれば、定電流ダイオード５で制限された電流値と
同じ電流値の電流が発光ダイオード４に流れることとな
る。
動は、定電流ダイオード５とトランジスタ１６を用いた
カレントミラー回路によって構成されており、３倍に昇
圧された整流電圧が、概ね定電流ダイオード５のピンチ
オフ電圧以上、且つ発光ダイオード４の順方向電圧値以
上になれば、定電流ダイオード５で制限された電流値と
同じ電流値の電流が発光ダイオード４に流れることとな
る。
【００２３】そのため、発光ダイオードの順方向電圧値
と定電流ダイオードのピンチオフ電圧を加えた電圧以上
で定電流化される図１の回路に比べ、図２の回路では、
より低速運転時から安定した照明を得ることができる。
と定電流ダイオードのピンチオフ電圧を加えた電圧以上
で定電流化される図１の回路に比べ、図２の回路では、
より低速運転時から安定した照明を得ることができる。
【００２４】また、自転車の車輪が高速回転時において
は、３倍昇圧された整流電圧が所定の過電圧値に上昇し
た際に、ツェナーダイオード１５が導通し、フォトトラ
イアックの発光ダイオード１３に電流が流れ、フォトト
ライアック１２が導通し、発電機の交流出力部を短絡さ
せることで発光ダイオード回路１８の過電圧を防止する
ことができる。
は、３倍昇圧された整流電圧が所定の過電圧値に上昇し
た際に、ツェナーダイオード１５が導通し、フォトトラ
イアックの発光ダイオード１３に電流が流れ、フォトト
ライアック１２が導通し、発電機の交流出力部を短絡さ
せることで発光ダイオード回路１８の過電圧を防止する
ことができる。
【００２５】したがって、ツェナーダイオード１５のツ
ェナー電圧を所定の過電圧値に設定することで発光ダイ
オード回路１８の過電圧を防止することが可能となる。
ェナー電圧を所定の過電圧値に設定することで発光ダイ
オード回路１８の過電圧を防止することが可能となる。
【００２６】なお、半導体スイッチング素子を短絡モー
ドで使用するため、図１のバイパス回路に比べ半導体素
子の損失が小さく、発熱を軽減できるため小型化が可能
である。
ドで使用するため、図１のバイパス回路に比べ半導体素
子の損失が小さく、発熱を軽減できるため小型化が可能
である。
【００２７】以上のように、発電機の交流出力部を半導
体スイッチング素子で短絡させる手段により発光ダイオ
ード回路１８の発光ダイオード４に流れる電流が定格電
流値、または設定電流値を流すに足る所定の整流電圧以
上の印加を抑制することで発光ダイオード４の破損を防
止できる。
体スイッチング素子で短絡させる手段により発光ダイオ
ード回路１８の発光ダイオード４に流れる電流が定格電
流値、または設定電流値を流すに足る所定の整流電圧以
上の印加を抑制することで発光ダイオード４の破損を防
止できる。
【００２８】さらに、発光ダイオード回路１８における
トランジスタ１６、定電流ダイオード５に印加される電
圧が抑制されるために、トランジスタ１６、定電流ダイ
オード５での電力損失が抑制され、素子発熱の低減が可
能となり部品故障を低減できる。
トランジスタ１６、定電流ダイオード５に印加される電
圧が抑制されるために、トランジスタ１６、定電流ダイ
オード５での電力損失が抑制され、素子発熱の低減が可
能となり部品故障を低減できる。
【００２９】したがって、過電圧保護を行うことで、特
殊な高速運転時においても発光ダイオード回路１８の破
損を防止することができ、より自転車用点灯照明装置の
信頼性が向上する。
殊な高速運転時においても発光ダイオード回路１８の破
損を防止することができ、より自転車用点灯照明装置の
信頼性が向上する。
【００３０】図３は、発電機１の出力電圧を２倍に昇圧
整流する回路１０と照明用光源に発光ダイオード４、お
よび発光ダイオード４を駆動させる回路として、抵抗２
２を用い、発光ダイオード４に流れる電流が所定の値を
超えた時に発電機の交流出力部をフォトトライアック１
２により短絡させ、回路の過電流保護を行う本発明に係
わる自転車用点灯照明装置の回路図である。
整流する回路１０と照明用光源に発光ダイオード４、お
よび発光ダイオード４を駆動させる回路として、抵抗２
２を用い、発光ダイオード４に流れる電流が所定の値を
超えた時に発電機の交流出力部をフォトトライアック１
２により短絡させ、回路の過電流保護を行う本発明に係
わる自転車用点灯照明装置の回路図である。
【００３１】図３においては、発光ダイオード４に流れ
る電流値を抵抗２２で検出し、その電圧が約０．６Ｖに
なると、トランジスタ２０が導通する。その結果、フォ
トトライアックの発光ダイオード１３に電流が流れ、フ
ォトトライアック１２が導通し、発電機の交流出力部を
短絡させることで発光ダイオード回路２３の過電流を防
止できる。
る電流値を抵抗２２で検出し、その電圧が約０．６Ｖに
なると、トランジスタ２０が導通する。その結果、フォ
トトライアックの発光ダイオード１３に電流が流れ、フ
ォトトライアック１２が導通し、発電機の交流出力部を
短絡させることで発光ダイオード回路２３の過電流を防
止できる。
【００３２】発光ダイオード４に流れる電流を検出し
て、過電流を抑制するため発光ダイオード素子の順方向
電圧値のばらつきがあっても容易に回路定数の設定が可
能である。
て、過電流を抑制するため発光ダイオード素子の順方向
電圧値のばらつきがあっても容易に回路定数の設定が可
能である。
【００３３】また、図１、２に比べ発光ダイオード４に
流れる電流を制御するため部品点数が低減され低コスト
化が図れるとともに、特殊な高速運転時においても発光
ダイオード回路２３の破損を防止することができ、より
自転車用点灯照明装置の信頼性が向上する。
流れる電流を制御するため部品点数が低減され低コスト
化が図れるとともに、特殊な高速運転時においても発光
ダイオード回路２３の破損を防止することができ、より
自転車用点灯照明装置の信頼性が向上する。
【００３４】図４は、図３の回路に、蓄電装置２５を加
えてさらに安定した自転車照明を可能とした回路であ
る。なお、図４における発光ダイオード回路３４に対す
る過電流防止の動作は、前述の説明と同様であるため省
略する。
えてさらに安定した自転車照明を可能とした回路であ
る。なお、図４における発光ダイオード回路３４に対す
る過電流防止の動作は、前述の説明と同様であるため省
略する。
【００３５】図４においては、自転車の走行が低速およ
び停止時においても発光ダイオード４を点灯可能とする
ために電気二重層コンデンサ、ポリアセン二次電池など
の充電可能な蓄電装置２５を備えている。
び停止時においても発光ダイオード４を点灯可能とする
ために電気二重層コンデンサ、ポリアセン二次電池など
の充電可能な蓄電装置２５を備えている。
【００３６】充電動作が行われるためには、整流電圧が
蓄電装置２５の電圧より高い必要があるが、倍電圧整流
回路１０によって昇圧されているためより低速走行時か
らの充電が可能である。また、蓄電装置２５は、整流電
圧と蓄装置電圧の電位差において抵抗２４で制限された
電流で充電される。
蓄電装置２５の電圧より高い必要があるが、倍電圧整流
回路１０によって昇圧されているためより低速走行時か
らの充電が可能である。また、蓄電装置２５は、整流電
圧と蓄装置電圧の電位差において抵抗２４で制限された
電流で充電される。
【００３７】また、整流電圧が蓄電装置電圧より約０．
６Ｖより低くなった際には、逆流防止ダイオード２６が
導通し蓄電装置２５から発光ダイオード回路３４に電力
供給される。そのため、蓄電装置２５が十分充電されて
いれば、発電機１の出力電圧の小さい低速運転時、およ
び発電が無い停止時においても発光ダイオード４が点灯
するため視認性が向上し、より安全性が高くなる。
６Ｖより低くなった際には、逆流防止ダイオード２６が
導通し蓄電装置２５から発光ダイオード回路３４に電力
供給される。そのため、蓄電装置２５が十分充電されて
いれば、発電機１の出力電圧の小さい低速運転時、およ
び発電が無い停止時においても発光ダイオード４が点灯
するため視認性が向上し、より安全性が高くなる。
【００３８】蓄電装置２５の充電が進み所定の満充電電
圧に達すると、ツェナーダイオード２７が導通し、抵抗
２８の電圧が約０．６Ｖに達するとトランジスタ３０が
導通する。その結果、フォトトライアックの発光ダイオ
ード１３に電流が流れ、フォトトライアック１２が導通
し、発電機の交流出力部を短絡させることで蓄電装置２
５の過充電を防止できる。
圧に達すると、ツェナーダイオード２７が導通し、抵抗
２８の電圧が約０．６Ｖに達するとトランジスタ３０が
導通する。その結果、フォトトライアックの発光ダイオ
ード１３に電流が流れ、フォトトライアック１２が導通
し、発電機の交流出力部を短絡させることで蓄電装置２
５の過充電を防止できる。
【００３９】なお、所定の満充電電圧値を超えた時に発
電機の交流出力部を短絡させる場合に、フォトトライア
ックを用いると、発電機交流部と整流直流部の基準電位
が異なるような図４の倍電圧整流回路においても容易な
回路構成で可能である。
電機の交流出力部を短絡させる場合に、フォトトライア
ックを用いると、発電機交流部と整流直流部の基準電位
が異なるような図４の倍電圧整流回路においても容易な
回路構成で可能である。
【００４０】以上のように、自転車用点灯照明装置にお
いて、所定の値を超えた時に発電機の出力電圧が整流さ
れた直流整流部、または発電機の交流出力部を半導体ス
イッチング素子によりバイパスまたは短絡させること
で、回路の過電圧、過電流保護が可能となり、特殊な高
速運転時においても回路の破損を防止することができ、
より自転車用点灯照明装置の信頼性が向上する。
いて、所定の値を超えた時に発電機の出力電圧が整流さ
れた直流整流部、または発電機の交流出力部を半導体ス
イッチング素子によりバイパスまたは短絡させること
で、回路の過電圧、過電流保護が可能となり、特殊な高
速運転時においても回路の破損を防止することができ、
より自転車用点灯照明装置の信頼性が向上する。
【００４１】また、発電機の出力電圧を整流する回路に
Ｎ倍圧整流回路（Ｎ≧２）を用いることで、より低速運
転での発光ダイオードの駆動、蓄電装置への充電が可能
である。
Ｎ倍圧整流回路（Ｎ≧２）を用いることで、より低速運
転での発光ダイオードの駆動、蓄電装置への充電が可能
である。
【００４２】また、回路の過電圧、過電流保護は、発電
機の交流出力部を短絡する際に、フォトトライアックを
使用すれば、発電機交流部と整流直流部の基準電位が異
なっても容易な回路構成で可能である。また、短絡モー
ドで使用するため素子の損失が小さく、発熱が軽減でき
るために小型化が可能となる。
機の交流出力部を短絡する際に、フォトトライアックを
使用すれば、発電機交流部と整流直流部の基準電位が異
なっても容易な回路構成で可能である。また、短絡モー
ドで使用するため素子の損失が小さく、発熱が軽減でき
るために小型化が可能となる。
【００４３】なお、本案におけるＮ倍圧整流回路（Ｎ≧
２）は、ダイオードとコンデンサで構成されるものであ
る。ただし、図１〜４に示した回路そのものに限定する
ものではない。また、発光ダイオードの駆動回路、およ
び発光ダイオードの個数、直列接続数、並列接続数など
においても、図１〜４に示した回路そのものに限定する
ものではない。なお、さらに蓄電装置の充放電回路は図
４に限定するものではない。
２）は、ダイオードとコンデンサで構成されるものであ
る。ただし、図１〜４に示した回路そのものに限定する
ものではない。また、発光ダイオードの駆動回路、およ
び発光ダイオードの個数、直列接続数、並列接続数など
においても、図１〜４に示した回路そのものに限定する
ものではない。なお、さらに蓄電装置の充放電回路は図
４に限定するものではない。
【００４４】また、発電機にハブ式発電機を用いた場合
に、ＣＤＳやフォトダイオードなどによって照度を検出
し、自動的に照明点灯を行う自動点灯制御を本案に付加
した自転車用点灯照明装置にすると、なおよい。
に、ＣＤＳやフォトダイオードなどによって照度を検出
し、自動的に照明点灯を行う自動点灯制御を本案に付加
した自転車用点灯照明装置にすると、なおよい。
【００４５】
【発明の効果】以上、説明したように、請求項１に係わ
る発明によれば、自転車用点灯照明装置は、少なくても
発電機の出力電圧を整流する回路と照明用光源に発光ダ
イオード、および発光ダイオードを駆動させる回路を具
備しており、さらに所定の値を超えた時に発電機の出力
電圧が整流された直流整流部、または発電機の交流出力
部を半導体スイッチング素子によりバイパスまたは短絡
させ、回路の過電圧、過電流保護を行う手段を具備する
ことを特徴としているために、発電機の出力電圧が高
い、特殊な高速運転時においても発光ダイオードに流れ
る電流を抑制することができる。その結果、発光ダイオ
ードの破損を防止することができ、信頼性が向上する。
また、蓄電装置を備える場合においては、その過充電を
防止することができる。
る発明によれば、自転車用点灯照明装置は、少なくても
発電機の出力電圧を整流する回路と照明用光源に発光ダ
イオード、および発光ダイオードを駆動させる回路を具
備しており、さらに所定の値を超えた時に発電機の出力
電圧が整流された直流整流部、または発電機の交流出力
部を半導体スイッチング素子によりバイパスまたは短絡
させ、回路の過電圧、過電流保護を行う手段を具備する
ことを特徴としているために、発電機の出力電圧が高
い、特殊な高速運転時においても発光ダイオードに流れ
る電流を抑制することができる。その結果、発光ダイオ
ードの破損を防止することができ、信頼性が向上する。
また、蓄電装置を備える場合においては、その過充電を
防止することができる。
【００４６】また、請求項２に係わる発明によれば、自
転車用点灯照明装置は、請求項１に係わる効果に加え
て、発電機の出力電圧をＮ倍圧整流（Ｎ≧２）するため
に、発光ダイオードをより低速走行領域から点灯でき
る。その結果、視認性が向上し、より安全性が高まる効
果が得られる。さらに、蓄電装置を備える場合には、よ
り低速走行領域からの充電が可能である。
転車用点灯照明装置は、請求項１に係わる効果に加え
て、発電機の出力電圧をＮ倍圧整流（Ｎ≧２）するため
に、発光ダイオードをより低速走行領域から点灯でき
る。その結果、視認性が向上し、より安全性が高まる効
果が得られる。さらに、蓄電装置を備える場合には、よ
り低速走行領域からの充電が可能である。
【００４７】また、請求項３に係わる発明によれば、発
電機の交流出力部の短絡に使用する半導体スイッチング
素子がフォトトライアックであることを特徴としている
ため、発電機交流部と整流直流部の基準電位が異なって
も容易な回路構成で、回路の過電圧、過電流保護が可能
である。また、短絡モードで使用するため素子の損失が
小さく、発熱が軽減できるために小型化が可能となる。
電機の交流出力部の短絡に使用する半導体スイッチング
素子がフォトトライアックであることを特徴としている
ため、発電機交流部と整流直流部の基準電位が異なって
も容易な回路構成で、回路の過電圧、過電流保護が可能
である。また、短絡モードで使用するため素子の損失が
小さく、発熱が軽減できるために小型化が可能となる。
【図１】本案における自転車用点灯照明装置の回路例
【図２】本案における自転車用点灯照明装置の回路例
【図３】本案における自転車用点灯照明装置の回路例
【図４】本案における自転車用点灯照明装置の回路例
１ 自転車発電機
２ 整流ダイオード
３ コンデンサ
４ 発光ダイオード
５ 定電流ダイオード
６ スイッチ
７ バイパス用トランジスタ
８、１５、２７ ツェナーダイオード
９、１４、１９、２１、２８、２９、３２ 抵抗
１０ 倍圧整流回路
１１、１８、２３、３４ 発光ダイオード回路
１２ フォトトライアック
１３ フォトトライアックの発光ダイオード
１６ 発光ダイオード駆動用トランジスタ
１７ ３倍圧整流回路
２０、３０、３１ トランジスタ
２２、３３ 電流検出用抵抗
２４ 充電電流制限用抵抗
２５ 電気二重層コンデンサ、ポリアセン二次電池など
の蓄電装置 ２６ 逆流防止ダイオード
の蓄電装置 ２６ 逆流防止ダイオード
Claims (3)
- 【請求項１】 車輪の回転により発電する発電機によっ
て照明を行う自転車用点灯照明装置において、少なくて
も発電機の出力電圧を整流する回路と照明用光源に発光
ダイオード、および発光ダイオードを駆動させる回路を
具備しており、さらに所定の値を超えた時に発電機の出
力電圧が整流された直流整流部、または発電機の交流出
力部を半導体スイッチング素子によりバイパスまたは短
絡させ、回路の過電圧、過電流保護を行う手段を具備す
ることを特徴とする自転車用点灯照明装置。 - 【請求項２】 請求項１における自転車用点灯照明装置
において、発電機の出力電圧を整流する回路は、コンデ
ンサとダイオードの組み合わせによって構成されるＮ倍
圧整流回路（Ｎ≧２）であることを特徴とする自転車用
点灯照明装置。 - 【請求項３】 請求項１における自転車用点灯照明装置
において、発電機の交流出力部の短絡に使用する半導体
スイッチング素子がフォトトライアックであることを特
徴とする請求項１乃至２の自転車用点灯照明装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002087996A JP2003276666A (ja) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | 自転車用点灯照明装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002087996A JP2003276666A (ja) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | 自転車用点灯照明装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003276666A true JP2003276666A (ja) | 2003-10-02 |
Family
ID=29234002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002087996A Pending JP2003276666A (ja) | 2002-03-27 | 2002-03-27 | 自転車用点灯照明装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003276666A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112172A (ja) * | 2005-10-18 | 2007-05-10 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 自転車用発電ランプ |
| JP2008110643A (ja) * | 2006-10-30 | 2008-05-15 | Shimano Inc | 自転車用発電装置 |
| JP2009126475A (ja) * | 2007-11-28 | 2009-06-11 | Sanyo Electric Co Ltd | 自転車用照明装置。 |
| WO2016199810A1 (ja) * | 2015-06-12 | 2016-12-15 | 株式会社ミツバ | 自転車用照明装置 |
| JP2019162015A (ja) * | 2018-03-09 | 2019-09-19 | 北京漢能太陽光投資有限公司 | 車載電源、車両照明システム及びその給電方法 |
| JP2020504938A (ja) * | 2016-12-12 | 2020-02-13 | ジャンスー ホンバオ ハードウェア カンパニー リミテッド | 車両に関連付けられた異常情報を決定するためのシステムおよび方法 |
-
2002
- 2002-03-27 JP JP2002087996A patent/JP2003276666A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112172A (ja) * | 2005-10-18 | 2007-05-10 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 自転車用発電ランプ |
| JP4613789B2 (ja) * | 2005-10-18 | 2011-01-19 | パナソニック株式会社 | 自転車用発電ランプ |
| JP2008110643A (ja) * | 2006-10-30 | 2008-05-15 | Shimano Inc | 自転車用発電装置 |
| JP2009126475A (ja) * | 2007-11-28 | 2009-06-11 | Sanyo Electric Co Ltd | 自転車用照明装置。 |
| WO2016199810A1 (ja) * | 2015-06-12 | 2016-12-15 | 株式会社ミツバ | 自転車用照明装置 |
| JP2020504938A (ja) * | 2016-12-12 | 2020-02-13 | ジャンスー ホンバオ ハードウェア カンパニー リミテッド | 車両に関連付けられた異常情報を決定するためのシステムおよび方法 |
| JP2019162015A (ja) * | 2018-03-09 | 2019-09-19 | 北京漢能太陽光投資有限公司 | 車載電源、車両照明システム及びその給電方法 |
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