JP2003276596A - 車両用構体 - Google Patents
車両用構体Info
- Publication number
- JP2003276596A JP2003276596A JP2002085777A JP2002085777A JP2003276596A JP 2003276596 A JP2003276596 A JP 2003276596A JP 2002085777 A JP2002085777 A JP 2002085777A JP 2002085777 A JP2002085777 A JP 2002085777A JP 2003276596 A JP2003276596 A JP 2003276596A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- plate
- underframe
- waist
- rib
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
壊を局限し、乗客や乗務員の被害を最小限に止める。 【解決手段】 車両用構体1は、妻構体3と側構体4と
を結合する台枠2四隅の隅柱6が、妻構体3と側構体4
の双方に対して傾斜するリブ6cを少なくとも下部に有
している。側構体4の腰部側板7を、外板7aと内板7
bとの間を、両者の間隔を保持して連結する強度確保部
材であるリブ7cにて結合した二重構造材で構成してい
る。戸袋側板8を、外板8aと内板8bとの間を、両者
の間隔を保持して連結する強度確保部材であるリブ8c
にて結合した二重構造材で構成している。
Description
し、詳しくは、衝突時の乗客や乗務員の安全性を向上さ
せた車両用構体に関する。
体、屋根構体及び妻構体を接合して構成される箱形断面
を持つ車両が踏切に立ち往生した自動車等の障害物に衝
突した場合、又は車両同士が正面衝突した場合に、衝撃
を緩和して、以て乗客や乗務員の安全を図る車両用構体
については、例えば、特開平11−192941号公
報、特開2001−88698号公報に開示されてい
る。
もに、変形により衝突時の衝撃を緩和する緩衝部材を設
けたもので、正面衝突時に、緩衝部材を介して妻構体に
曲げモーメントが作用して、妻構体が湾曲・変形すると
ともに、この曲げモーメントにより、側構体及び屋根構
体の妻構体との接合箇所近傍が外側に変形することによ
り、衝突エネルギーを吸収し、客室内への影響を緩和す
るものである。
分担部材を有し、変形モード制御用開口を荷重分担部材
の長さ方向に複数箇所設け、該開口あるいは開口の軸が
衝突方向に対して斜めになるようにするか、または、開
口の軸の傾斜方向あるいは開口の上下位置を千鳥状に交
互にずらして設けることにより、変形モードを制御する
ようにしたもので、正面衝突時に、荷重分担部材の変形
が局所的になることを防いで、変形する領域が広範囲に
なるようにして、衝突時に荷重分担部材が吸収するエネ
ルギーを高めるようにしたものである。
て、複線の鉄道路線曲線部にある引き込み線のポイント
で引き込み線側に脱線した鉄道車両の車輪が引き込み線
のレールによって対向方向の線路に向かって押し出さ
れ、そこに対向方向から来た車両が衝突する場合のよう
に、車両が障害物と斜めに衝突する、いわゆるオフセッ
ト衝突事故が起こり得ること、そして、このようなオフ
セット衝突が起きると、車両の側構体が広範囲に破壊さ
れて、乗客や乗員に大きな被害を及ぼすことが判明し
た。
脱線車両の隅柱が対向車両を抱えるように内側に変形す
る。このため、脱線車両の側構体の端部に車両長手方向
の力が加わる際に、対向車両が楔のように作用し、脱線
車両の側構体が引き剥がされるように破壊される。ま
た、脱線によりレール高の分だけ車高が下がった脱線車
両に対向車両が乗り上げるように衝突した場合、対向車
両の台枠が脱線車両の側構体に楔のように作用し、脱線
車両の側構体が削り取られるように破壊が進行する。さ
らに、衝突後も走行惰性が残っているので、例えば引き
込み線のレールに案内されるような外力によって、対向
車両が脱線車両に何度も押しつけられた場合、脱線車両
の側構体が圧迫され、脱線車両の台枠と側構体との接合
部に亀裂が進行することが判明した。
起きた場合でも、車両の破壊を局限し、乗客や乗務員の
被害を最小限に止める車両用構体を提供することを目的
としている。
ため、本発明は、請求項1の手段では、台枠、側構体、
妻構体及び屋根構体を接合して構成される車両用構体に
おいて、前記妻構体と側構体の双方に対して傾斜するリ
ブを少なくとも下部に備えた隅柱を介して接合したこと
を特徴としている。また、請求項2の手段は、台枠、側
構体、妻構体及び屋根構体を接合して構成される車両用
構体において、前記側構体は、戸袋側板が、外板と内板
との間を、両者の間隔を保持して連結する強度確保部材
にて結合した二重構造材で構成されていることを特徴と
している。さらに、前記側構体は、前記台枠上部の腰部
側板が、外板と内板との間を、両者の間隔を保持して連
結する強度確保部材にて結合した二重構造材で構成され
ていることが好ましい。
適用した実施形態例を図面に基づいて説明する。車両用
構体1は、台枠2に前後の妻構体3と左右の側構体4と
を接合し、その上に屋根構体を接合して構成されてい
る。妻構体3と側構体4とは、台枠2の四隅に立設され
た隅柱6を介して接合されている。
三角形で、車体前後方向に延びる妻構体接合面6aと、
車体幅方向に延びる側構体接合面6bと、妻構体3と側
構体4の双方に対して傾斜するリブ6cとを有し、前記
妻構体接合面6aと前記側構体接合面6bとを直角に結
合し、妻構体接合面6aの先端と前記側構体接合面6b
の先端とを前記リブ6cで結合している。リブ6cは、
隅柱6の全長に亘る長さ、あるいは側構体4の腰部の高
さに相当する下部に形成されていればよい。
方に対して傾斜するリブ6cを有する隅柱6にて結合さ
れる。この隅柱6は、想定された衝突条件において、隅
柱6が局部変形を起こさないような肉厚に設計されるた
め、妻構体接合面6a、側構体接合面6b及びリブ6c
は、従来よりも肉厚に形成される。なお、隅柱6は、図
7に示されるように、横断面四角形で、妻構体3と側構
体4の双方に対して傾斜するリブ6cを少なくとも下部
に有する構造でも良い。また、隅柱6は、妻構体3又は
側構体4に一体に形成されたものでもよい。
枚の外板3aを張った構成である。前記側構体4は、隅
柱6に接合される車体端部では、図2の断面図に示され
るように、前記台枠2と窓との間の腰部側板7の、外板
7aと内板7bとの間を、両者の間隔を保持して連結す
る強度確保部材としての複数のリブ7cにて結合した二
重構造材で構成している。この二重構造材は、外板7a
と内板7bとの間を所定間隔を保持して三角形を形成す
るように連結するリブ7cとからなる閉断面形状を有す
るアルミニウム合金製中空押し出し材から構成されてい
る。
様に、外板8aと内板8bとの間を、両者の間隔を保持
して連結する強度確保部材として車体上下方向に亘る複
数のリブ8cにて結合した二重構造材で構成している。
この戸袋側板8は、引き戸の厚みを考慮して、腰部側板
7よりも薄く形成されている。
部では、腰部側板9を、台枠2上部の腰板下部材10と
その上部の腰板上部材11とで構成している。腰板下部
材10は、前記腰部側板7と同様に、外板10aと内板
10bとの間を、両者の間隔を保持して連結する強度確
保部材としての複数のリブ10cにて所定間隔を保持し
て三角形を形成するように連結結合している。腰板上部
材11は、従来と同様の一枚側板で、車体前後方向の補
強リブ11aを複数有している。なお、前記腰部側板
7、前記戸袋側板8及び腰板下部材10は、外板と内板
とがほぼ平行に図示されているがこれに限定されるもの
ではなく、また、図示の構造に限らず、例えばハニカム
パネル等の二重構造材でも良い。
を有する車両12が、図8に示されるように、複線の線
路13,14の曲線部分にポイントがあり、線路13を
走行中の車両12が脱線して、車輪が引き込み線のレー
ルによって対向方向の線路14に向かって押し出され、
対向方向の線路14を走行中の車両15と衝突した場合
について説明する。
れた衝突条件内であれば、局部変形を起こすことがな
い。そして、リブ6cの傾斜により、車両12と車両1
5とを引き離す方向に作用する。よって、車両15の抱
え込みをなくし、衝突の初期段階において車両15が楔
のように作用することを防いで、車両12の側構体4が
破壊されることや、引き剥がされることを防止する。
車高が下がった車両12に車両15が乗り上げるように
衝突した場合は、車両15の台枠が車両12の側構体4
を削り取るように作用するが、車両12の側構体4は、
前記腰部側板7、前記戸袋側板8及び腰板下部材10が
二重構造材で構成されているので、例え外板7a,8
a,10aが破断したとしても、内板7b,8b,10
bが破壊されなければ、台枠2と側構体4の分離を防ぐ
ことができる。
及び腰板下部材10を二重構造材とすることにより、衝
突後更に車両12と車両15とが何度も押しつけられた
場合に、車両12の台枠2と側構体4との接合部に亀裂
が生じたとしても、内板7b,8b,10bが台枠2と
結合しているから、亀裂の進展を防ぐことができる。
及び腰板下部材10を二重構造材とするだけであるか
ら、車体重量の増加を許容範囲に止めつつ上述の効果を
奏することができ、乗客や乗務員の安全性を向上させる
ことができる。
車両の構体に適用したもので説明したが、本発明は、バ
ス、トラック等オフセット衝突が起こり得る車両の構体
に適用可能である。
体は、台枠四隅の隅柱が、妻構体と側構体の双方に対し
て傾斜するリブを少なくとも下部に有するので、オフセ
ット衝突した場合に、隅柱のリブが衝撃を受け流す方向
に作用し、側構体が破壊されることや引き剥がされるこ
とを防止する。また、側構体の腰部側板及び戸袋側板を
二重構造材で構成することにより、相手車両の台枠によ
る側構体の破壊や亀裂を防止することができ、オフセッ
ト衝突時の乗客及び乗務員の安全性を向上させることが
できる。
す側面図
6…隅柱、6c…リブ、7…腰部側板、7a…腰部側板
の外板、7b…腰部側板の内板、7c…腰部側板のリ
ブ、8…戸袋側板、8a…戸袋側板の外板、8b…戸袋
側板の内板、8c…戸袋側板のリブ、10…腰板下部
材、10a…腰板下部材の外板、10b…腰板下部材の
内板、10c…腰板下部材のリブ
Claims (3)
- 【請求項1】 台枠、側構体、妻構体及び屋根構体を接
合して構成される車両用構体において、前記妻構体と側
構体の双方に対して傾斜するリブを少なくとも下部に備
えた隅柱を介して接合したことを特徴とする車両用構
体。 - 【請求項2】 台枠、側構体、妻構体及び屋根構体を接
合して構成される車両用構体において、前記側構体は、
戸袋側板が、外板と内板との間を、両者の間隔を保持し
て連結する強度確保部材にて結合した二重構造材で構成
されていることを特徴とする車両用構体。 - 【請求項3】 前記側構体は、前記台枠上部の腰部側板
が、外板と内板との間を、両者の間隔を保持して連結す
る強度確保部材にて結合した二重構造材で構成されてい
ることを特徴とする請求項1又は2記載の車両用構体。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002085777A JP3955779B2 (ja) | 2002-03-26 | 2002-03-26 | 車両用構体 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002085777A JP3955779B2 (ja) | 2002-03-26 | 2002-03-26 | 車両用構体 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003276596A true JP2003276596A (ja) | 2003-10-02 |
JP3955779B2 JP3955779B2 (ja) | 2007-08-08 |
Family
ID=29232613
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002085777A Expired - Lifetime JP3955779B2 (ja) | 2002-03-26 | 2002-03-26 | 車両用構体 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3955779B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008201313A (ja) * | 2007-02-21 | 2008-09-04 | East Japan Railway Co | 鉄道車両構体 |
WO2014010001A1 (ja) * | 2012-07-12 | 2014-01-16 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両 |
JP2017200788A (ja) * | 2016-05-02 | 2017-11-09 | 西日本旅客鉄道株式会社 | 鉄道車両 |
JP2018070093A (ja) * | 2016-11-04 | 2018-05-10 | 株式会社日立製作所 | 鉄道車両構体 |
CN115285160A (zh) * | 2022-07-27 | 2022-11-04 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种轨道车辆车体结构及其贯通道安装接口加工方法 |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020125018A (ja) * | 2019-02-05 | 2020-08-20 | 株式会社総合車両製作所 | 鉄道車両構体 |
JP7264661B2 (ja) * | 2019-02-07 | 2023-04-25 | 株式会社総合車両製作所 | 鉄道車両構体 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06183340A (ja) * | 1992-12-18 | 1994-07-05 | Hitachi Ltd | 鉄道車両構体 |
JPH09118226A (ja) * | 1995-07-31 | 1997-05-06 | Krauss Maffei Verkehrstechnik Gmbh | レール車両の車体のための運転室 |
JPH1076940A (ja) * | 1996-09-05 | 1998-03-24 | Hitachi Ltd | 車両構体 |
JPH10181593A (ja) * | 1998-02-26 | 1998-07-07 | Hitachi Ltd | 鉄道車両車体 |
JP2942534B1 (ja) * | 1998-03-19 | 1999-08-30 | 株式会社日立製作所 | 鉄道車両車体 |
JP2001048016A (ja) * | 1999-08-09 | 2001-02-20 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 鉄道車両用構体 |
JP2002079939A (ja) * | 2000-09-08 | 2002-03-19 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 鉄道車両の骨組み構造 |
-
2002
- 2002-03-26 JP JP2002085777A patent/JP3955779B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06183340A (ja) * | 1992-12-18 | 1994-07-05 | Hitachi Ltd | 鉄道車両構体 |
JPH09118226A (ja) * | 1995-07-31 | 1997-05-06 | Krauss Maffei Verkehrstechnik Gmbh | レール車両の車体のための運転室 |
JPH1076940A (ja) * | 1996-09-05 | 1998-03-24 | Hitachi Ltd | 車両構体 |
JPH10181593A (ja) * | 1998-02-26 | 1998-07-07 | Hitachi Ltd | 鉄道車両車体 |
JP2942534B1 (ja) * | 1998-03-19 | 1999-08-30 | 株式会社日立製作所 | 鉄道車両車体 |
JP2001048016A (ja) * | 1999-08-09 | 2001-02-20 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 鉄道車両用構体 |
JP2002079939A (ja) * | 2000-09-08 | 2002-03-19 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 鉄道車両の骨組み構造 |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008201313A (ja) * | 2007-02-21 | 2008-09-04 | East Japan Railway Co | 鉄道車両構体 |
WO2014010001A1 (ja) * | 2012-07-12 | 2014-01-16 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両 |
JP5401612B1 (ja) * | 2012-07-12 | 2014-01-29 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両 |
CN103687774A (zh) * | 2012-07-12 | 2014-03-26 | 川崎重工业株式会社 | 铁道车辆 |
CN103687774B (zh) * | 2012-07-12 | 2016-05-18 | 川崎重工业株式会社 | 铁道车辆 |
US9718481B2 (en) | 2012-07-12 | 2017-08-01 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Railcar |
JP2017200788A (ja) * | 2016-05-02 | 2017-11-09 | 西日本旅客鉄道株式会社 | 鉄道車両 |
JP2018070093A (ja) * | 2016-11-04 | 2018-05-10 | 株式会社日立製作所 | 鉄道車両構体 |
CN115285160A (zh) * | 2022-07-27 | 2022-11-04 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种轨道车辆车体结构及其贯通道安装接口加工方法 |
CN115285160B (zh) * | 2022-07-27 | 2023-10-13 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种轨道车辆车体结构及其贯通道安装接口加工方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3955779B2 (ja) | 2007-08-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5092323B2 (ja) | 軌条車両 | |
JP4712604B2 (ja) | 輸送機器 | |
US20130104770A1 (en) | Railway vehicle | |
CA2798572C (en) | Railway vehicle | |
CA2574019C (en) | Climbing guard for railway vehicles | |
EP3181425B1 (en) | Railway vehicle provided with collision energy absorption structure | |
US9421989B2 (en) | Rolling stock | |
JP2011235728A (ja) | 鉄道車両 | |
WO2017037852A1 (ja) | 鉄道車両 | |
JP2011235730A (ja) | 鉄道車両 | |
JP2011235732A (ja) | 鉄道車両 | |
US20130125782A1 (en) | Railway vehicle | |
JP2001048016A (ja) | 鉄道車両用構体 | |
EP3181424B1 (en) | Railway vehicle provided with collision energy absorption structure | |
JP2011235731A (ja) | 鉄道車両 | |
JP2003276596A (ja) | 車両用構体 | |
JP5225774B2 (ja) | 鉄道車両用構体構造 | |
JP3955807B2 (ja) | 車両用構体 | |
JP7218060B2 (ja) | 鉄道車両 | |
US6435102B1 (en) | Front section of a railway car | |
JP2002316639A (ja) | 鉄道車両の先頭部構体構造 | |
JP2020093752A (ja) | 鉄道車両 | |
JP3805998B2 (ja) | 車体 | |
JP2022187081A (ja) | 鉄道車両 | |
JP4464306B2 (ja) | 鉄道車両の車体構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060425 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060626 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070417 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070507 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3955779 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100511 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110511 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110511 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120511 Year of fee payment: 5 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120511 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130511 Year of fee payment: 6 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140511 Year of fee payment: 7 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |