JP2003269489A - 動力伝達機構 - Google Patents
動力伝達機構Info
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- JP2003269489A JP2003269489A JP2002069443A JP2002069443A JP2003269489A JP 2003269489 A JP2003269489 A JP 2003269489A JP 2002069443 A JP2002069443 A JP 2002069443A JP 2002069443 A JP2002069443 A JP 2002069443A JP 2003269489 A JP2003269489 A JP 2003269489A
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- side rotating
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- transmission mechanism
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
- F16H2055/366—Pulleys with means providing resilience or vibration damping
Abstract
(57)【要約】
【課題】 組立が簡単で、部材が小型で、しかも、構成
部材の弾性体（ゴム等）が緩衝作用と耐久性に優れる動
力伝達機構を提供する。 【解決手段】 プーリ２４の内周面の同一径上には、６
個の軸方向突出部（１２等分の１に放射状に分割切断さ
れたリング片）２４ａが等間隔で設けられる。隣り合う
各軸方向突出部の間には、それぞれゴム製ブロック２５
が挿入される。各ゴム製ブロック２５は、１２等分の１
に放射状に分割切断されたリング片の形状に構成され、
その内周面から外周面に向かって断面略Ｔ字形状の切り
欠き２５ａが形成される。トルク伝達板２６の内面の同
一径上には、６個の断面略Ｔ字形状の軸方向突出部２６
ａが等間隔で形成される。各ゴム製ブロックの切り欠き
は、トルク伝達板の各軸方向突出部に、それぞれはめ込
まれる。各ゴム製ブロックがプーリの隣り合う各軸方向
突出部の間に挿入されるとき、各ゴム製ブロックの各凸
部２５ｂは各軸方向突出部の各凹部２４ａ２にはめ込ま
れる。
部材の弾性体（ゴム等）が緩衝作用と耐久性に優れる動
力伝達機構を提供する。 【解決手段】 プーリ２４の内周面の同一径上には、６
個の軸方向突出部（１２等分の１に放射状に分割切断さ
れたリング片）２４ａが等間隔で設けられる。隣り合う
各軸方向突出部の間には、それぞれゴム製ブロック２５
が挿入される。各ゴム製ブロック２５は、１２等分の１
に放射状に分割切断されたリング片の形状に構成され、
その内周面から外周面に向かって断面略Ｔ字形状の切り
欠き２５ａが形成される。トルク伝達板２６の内面の同
一径上には、６個の断面略Ｔ字形状の軸方向突出部２６
ａが等間隔で形成される。各ゴム製ブロックの切り欠き
は、トルク伝達板の各軸方向突出部に、それぞれはめ込
まれる。各ゴム製ブロックがプーリの隣り合う各軸方向
突出部の間に挿入されるとき、各ゴム製ブロックの各凸
部２５ｂは各軸方向突出部の各凹部２４ａ２にはめ込ま
れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トルクリミッタの
機能を有する動力伝達機構に関するものであり、圧縮機
及び一般産業用機器等の分野に広範に使用することがで
きる。
機能を有する動力伝達機構に関するものであり、圧縮機
及び一般産業用機器等の分野に広範に使用することがで
きる。
【０００２】
【従来の技術】この種の動力伝達機構は、現在までに多
数提案されているが、一例として特開２００１−１５３
１５２号公報に記載された動力伝達機構の要点について
図４〜図１０を参照して説明する。
数提案されているが、一例として特開２００１−１５３
１５２号公報に記載された動力伝達機構の要点について
図４〜図１０を参照して説明する。
【０００３】図４は、正面図、図５は、トルクの伝達時
における圧縮機の軸方向断面図、図６は、トルクの遮断
時における圧縮機の軸方向断面図、図７は、図５におけ
る線Ａ−Ａによる断面図、図８は、図６における線Ｂ−
Ｂによる断面図、図９は、トルクの遮断時における力学
関係を説明するための要部の軸方向断面図、図１０は、
トルクの遮断時におけるインナーリングとボールとハブ
との力学関係を説明するための正面図である。
における圧縮機の軸方向断面図、図６は、トルクの遮断
時における圧縮機の軸方向断面図、図７は、図５におけ
る線Ａ−Ａによる断面図、図８は、図６における線Ｂ−
Ｂによる断面図、図９は、トルクの遮断時における力学
関係を説明するための要部の軸方向断面図、図１０は、
トルクの遮断時におけるインナーリングとボールとハブ
との力学関係を説明するための正面図である。
【０００４】圧縮機１のハウジングには、球軸受３の内
輪が固定され、球軸受３の外輪には、プーリ４が固定さ
れている。プーリ４の側面には、アウターリング５が３
本のボルト６によって固定され、アウターリング５の内
側には、加硫接着された弾性変形可能なゴムリング７を
介してインナーリング８が固定されている。ゴムリング
７は、緩衝作用を営む。インナーリング８には、１個の
ボール９を収容するための径方向テーパ状凹部８ａが、
同一径上に等間隔で数箇所形成されている。各径方向テ
ーパ状凹部８ａには、一対のテーパ面８ｂが左右対称に
形成されている。
輪が固定され、球軸受３の外輪には、プーリ４が固定さ
れている。プーリ４の側面には、アウターリング５が３
本のボルト６によって固定され、アウターリング５の内
側には、加硫接着された弾性変形可能なゴムリング７を
介してインナーリング８が固定されている。ゴムリング
７は、緩衝作用を営む。インナーリング８には、１個の
ボール９を収容するための径方向テーパ状凹部８ａが、
同一径上に等間隔で数箇所形成されている。各径方向テ
ーパ状凹部８ａには、一対のテーパ面８ｂが左右対称に
形成されている。
【０００５】圧縮機の回転軸２には、ハブ１０の軸取付
部１０ａがナット１１によって固定されている。ハブ１
０には、１個のボール９を収容するための径方向及び回
転軸方向凹部１０ｂが、同一径上に等間隔で数箇所形成
されている。また、各径方向及び回転軸方向凹部１０ｂ
に連続して各回転軸方向奥凹部１０ｃが形成されてい
る。
部１０ａがナット１１によって固定されている。ハブ１
０には、１個のボール９を収容するための径方向及び回
転軸方向凹部１０ｂが、同一径上に等間隔で数箇所形成
されている。また、各径方向及び回転軸方向凹部１０ｂ
に連続して各回転軸方向奥凹部１０ｃが形成されてい
る。
【０００６】各ボール９は、トルクの伝達時には、図５
と図７に示されるように、各径方向テーパ状凹部８ａと
各径方向及び回転軸方向凹部１０ｂとにまたがって位置
する。しかし、トルクの遮断時には、各ボール９は、図
６と図８に示されるように、各径方向及び回転軸方向凹
部１０ｂに移動して、更に、各回転軸方向奥凹部１０ｃ
に移動する。各ボール９の移動については、後述する。
と図７に示されるように、各径方向テーパ状凹部８ａと
各径方向及び回転軸方向凹部１０ｂとにまたがって位置
する。しかし、トルクの遮断時には、各ボール９は、図
６と図８に示されるように、各径方向及び回転軸方向凹
部１０ｂに移動して、更に、各回転軸方向奥凹部１０ｃ
に移動する。各ボール９の移動については、後述する。
【０００７】ハブ１０の突出円筒部１０ｄには、ボール
押圧リング１２と皿ばね１３とをはめて、ナット１４に
よって固定する。ナット１４の締め付け度を加減するこ
とによって、ボール押圧リング１２に対する皿ばね１３
の付勢力を設定することができる。ボール押圧リング１
２には、各ボール９を径方向外側に配置されるインナー
リング８と回転軸方向に配置されるハブ１０とに対して
圧接させるための傾斜面１２ａが形成されている。イン
ナーリング８とハブ１０の突出部１０ｅとの間には、リ
ング状シール部材１５を配設し、また、インナーリング
８とボール押圧リング１２との間には、リング状シール
部材１６を配設する。インナーリング８、ハブ１０、ボ
ール押圧リング１２及び各リング状シール部材１５，１
６によって密閉された空間に、防錆剤又は潤滑剤を封入
する。
押圧リング１２と皿ばね１３とをはめて、ナット１４に
よって固定する。ナット１４の締め付け度を加減するこ
とによって、ボール押圧リング１２に対する皿ばね１３
の付勢力を設定することができる。ボール押圧リング１
２には、各ボール９を径方向外側に配置されるインナー
リング８と回転軸方向に配置されるハブ１０とに対して
圧接させるための傾斜面１２ａが形成されている。イン
ナーリング８とハブ１０の突出部１０ｅとの間には、リ
ング状シール部材１５を配設し、また、インナーリング
８とボール押圧リング１２との間には、リング状シール
部材１６を配設する。インナーリング８、ハブ１０、ボ
ール押圧リング１２及び各リング状シール部材１５，１
６によって密閉された空間に、防錆剤又は潤滑剤を封入
する。
【０００８】インナーリング８の各径方向テーパ状凹部
８ａの一対のテーパ面８ｂの一方（プーリ４の回転方向
に応じていずれか一方）と、各ボール９と、ボール押圧
リング１２の傾斜面１２ａとの間における力の関係及び
ボールの移動について説明する。傾斜面１２ａは、皿ば
ね１３の付勢力によってボール９を傾斜面１２ａに対し
て垂直な方向に力Ｐ１で押す。図９に示されるように、
力Ｐ１は、ボール９を径方向外側に押す分力Ｐ１ｒと回
転軸方向右側に押す分力Ｐ１ｈとに分解することができ
る。また、一方のテーパ面８ｂは、ボール９をテーパ面
８ｂに対して垂直な方向に力Ｐ２で押す。図１０に示さ
れるように、力Ｐ２は、ボール９を径方向内側に押す分
力Ｐ２ｒと回転軸方向右側（図７においてインナーリン
グ８が右方向回転の場合）に押す分力Ｐ２ｈとに分解す
ることができる。Ｐ１ｒ＞Ｐ２ｒのとき、一対のテーパ
面８ｂがボール９に圧接するため、トルクは伝達され、
Ｐ１ｒ＜Ｐ２ｒのとき、一方のテーパ面８ｂがボール９
を径方向内側に移動させるため、トルクの伝達は遮断さ
れる。
８ａの一対のテーパ面８ｂの一方（プーリ４の回転方向
に応じていずれか一方）と、各ボール９と、ボール押圧
リング１２の傾斜面１２ａとの間における力の関係及び
ボールの移動について説明する。傾斜面１２ａは、皿ば
ね１３の付勢力によってボール９を傾斜面１２ａに対し
て垂直な方向に力Ｐ１で押す。図９に示されるように、
力Ｐ１は、ボール９を径方向外側に押す分力Ｐ１ｒと回
転軸方向右側に押す分力Ｐ１ｈとに分解することができ
る。また、一方のテーパ面８ｂは、ボール９をテーパ面
８ｂに対して垂直な方向に力Ｐ２で押す。図１０に示さ
れるように、力Ｐ２は、ボール９を径方向内側に押す分
力Ｐ２ｒと回転軸方向右側（図７においてインナーリン
グ８が右方向回転の場合）に押す分力Ｐ２ｈとに分解す
ることができる。Ｐ１ｒ＞Ｐ２ｒのとき、一対のテーパ
面８ｂがボール９に圧接するため、トルクは伝達され、
Ｐ１ｒ＜Ｐ２ｒのとき、一方のテーパ面８ｂがボール９
を径方向内側に移動させるため、トルクの伝達は遮断さ
れる。
【０００９】トルクの伝達時における本動力伝達機構の
作用について図５と図７を参照して説明する。各ボール
９は、インナーリング８の各径方向テーパ状凹部８ａの
一対のテーパ面８ｂと、ハブ１０の突出部１０ｅと、ボ
ール押圧リング１２の傾斜面１２ａとに圧接しているた
め、プーリ４の回転は、３本のボルト６、アウターリン
グ５、ゴムリング７、インナーリング８、各ボール９、
ハブ１０の突出部１０ｅ及びハブ１０の軸取付部１０ａ
を経て圧縮機の回転軸２に伝達される。
作用について図５と図７を参照して説明する。各ボール
９は、インナーリング８の各径方向テーパ状凹部８ａの
一対のテーパ面８ｂと、ハブ１０の突出部１０ｅと、ボ
ール押圧リング１２の傾斜面１２ａとに圧接しているた
め、プーリ４の回転は、３本のボルト６、アウターリン
グ５、ゴムリング７、インナーリング８、各ボール９、
ハブ１０の突出部１０ｅ及びハブ１０の軸取付部１０ａ
を経て圧縮機の回転軸２に伝達される。
【００１０】圧縮機１の焼付き事故等に起因して設定値
を超過したトルクが発生した際には、図５と図７の状態
が維持されずに、インナーリング８の各径方向テーパ状
凹部８ａの一方のテーパ面８ｂ（プーリ４の回転方向に
応じていずれか一方）が、各ボール９を押圧して図６と
図８に示されるようにハブ１０の各径方向及び回転軸方
向凹部１０ｂに移動する。この移動後の状態では、各ボ
ール９は、径方向外側に戻る若干の恐れがあるため、各
一方のテーパ面８ｂとボール押圧リング１２の傾斜面１
２ａとは、各ボール９を各回転軸方向奥凹部１０ｃに更
に移動する。この結果、各ボール９は、径方向外側に戻
ることを確実に阻止される。このとき、ボール押圧リン
グ１２は、傾斜面１２ａが各ボール９に押圧されること
によって、皿ばね１３に抵抗しながら図５において一時
的に若干左方向に移動した後に復元する。したがって、
インナーリング８と各ボール９とは、離間するため、プ
ーリ４の回転は、圧縮機の回転軸２に伝達されない。
を超過したトルクが発生した際には、図５と図７の状態
が維持されずに、インナーリング８の各径方向テーパ状
凹部８ａの一方のテーパ面８ｂ（プーリ４の回転方向に
応じていずれか一方）が、各ボール９を押圧して図６と
図８に示されるようにハブ１０の各径方向及び回転軸方
向凹部１０ｂに移動する。この移動後の状態では、各ボ
ール９は、径方向外側に戻る若干の恐れがあるため、各
一方のテーパ面８ｂとボール押圧リング１２の傾斜面１
２ａとは、各ボール９を各回転軸方向奥凹部１０ｃに更
に移動する。この結果、各ボール９は、径方向外側に戻
ることを確実に阻止される。このとき、ボール押圧リン
グ１２は、傾斜面１２ａが各ボール９に押圧されること
によって、皿ばね１３に抵抗しながら図５において一時
的に若干左方向に移動した後に復元する。したがって、
インナーリング８と各ボール９とは、離間するため、プ
ーリ４の回転は、圧縮機の回転軸２に伝達されない。
【００１１】なお、図９におけるθs はボール押圧リン
グ１２の傾斜面１２ａと径方向との間の角度、図１０に
おけるθr は径方向と径方向テーパ状凹部８ａの中心線
との間の角度、図１０におけるθt は径方向テーパ状凹
部８ａの中心線と一方のテーパ面８ｂとの間の角度を、
それぞれ意味する。
グ１２の傾斜面１２ａと径方向との間の角度、図１０に
おけるθr は径方向と径方向テーパ状凹部８ａの中心線
との間の角度、図１０におけるθt は径方向テーパ状凹
部８ａの中心線と一方のテーパ面８ｂとの間の角度を、
それぞれ意味する。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の動力伝達機
構では、プーリ４の側面にアウターリング５を３本のボ
ルト６によって固定するため、ねじ加工及び組立工程が
煩雑である。また、構造上、アウターリング５の外径寸
法の制約により、プーリ４の小径化は困難である。更
に、前記従来の動力伝達機構は、アウターリング５とイ
ンナーリング８との間に加硫接着された弾性変形可能な
ゴムリング７の回転方向の捩れにより緩衝作用を営む。
したがって、ゴムリング７の緩衝作用の効果を増大する
ためには、ゴムリング７の硬度を低く設定することが有
効である。しかし、ゴムリング７の耐久性は、損なわれ
る。ゴムリング７の緩衝作用の効果と耐久性とは、相反
する関係にあり、両立させることが困難である。
構では、プーリ４の側面にアウターリング５を３本のボ
ルト６によって固定するため、ねじ加工及び組立工程が
煩雑である。また、構造上、アウターリング５の外径寸
法の制約により、プーリ４の小径化は困難である。更
に、前記従来の動力伝達機構は、アウターリング５とイ
ンナーリング８との間に加硫接着された弾性変形可能な
ゴムリング７の回転方向の捩れにより緩衝作用を営む。
したがって、ゴムリング７の緩衝作用の効果を増大する
ためには、ゴムリング７の硬度を低く設定することが有
効である。しかし、ゴムリング７の耐久性は、損なわれ
る。ゴムリング７の緩衝作用の効果と耐久性とは、相反
する関係にあり、両立させることが困難である。
【００１３】そこで、本発明は、前記従来の動力伝達機
構の欠点を改良し、組立が簡易で、部材が小型で、しか
も、構成部材の弾性体（ゴム等）が緩衝作用と耐久性に
優れる動力伝達機構を提供しようとするものである。
構の欠点を改良し、組立が簡易で、部材が小型で、しか
も、構成部材の弾性体（ゴム等）が緩衝作用と耐久性に
優れる動力伝達機構を提供しようとするものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、次の手段を採用する。
決するため、次の手段を採用する。
【００１５】１．複数の径方向テーパ状凹部を有する駆
動側回転部材と、回転軸に連結され、かつ、複数の径方
向及び回転軸方向凹部を有する従動側回転部材と、前記
各径方向テーパ状凹部から前記各径方向及び回転軸方向
凹部に移動することができる各ボールと、前記従動側回
転部材に取り付けられたばね及び前記ばねによって付勢
されたボール押圧リングとから構成され、トルクの伝達
時には、前記ボール押圧リングに形成された傾斜面が前
記各ボールを前記駆動側回転部材の前記各径方向テーパ
状凹部と前記従動側回転部材とに圧接させ、トルクの遮
断時には、前記駆動側回転部材の前記各径方向テーパ状
凹部の一方のテーパ面と前記ボール押圧リングの前記傾
斜面とが前記各ボールを前記各径方向及び回転軸方向凹
部に移動させる動力伝達機構において、前記駆動側回転
部材の同一径上に前記回転軸の軸方向に突出する複数の
軸方向突出部が形成され、前記駆動側回転部材よりも駆
動源に近い回転部材の同一径上に放射状に分割切断され
た複数のリング片が前記回転軸の軸方向に突出して形成
され、放射状に分割切断された複数の弾性体製リング片
が、前記各軸方向突出部に装着され、かつ、前記各リン
グ片の間に挿入され、前記各リング片と前記各弾性体製
リング片とが１つのリング形状を構成している動力伝達
機構。
動側回転部材と、回転軸に連結され、かつ、複数の径方
向及び回転軸方向凹部を有する従動側回転部材と、前記
各径方向テーパ状凹部から前記各径方向及び回転軸方向
凹部に移動することができる各ボールと、前記従動側回
転部材に取り付けられたばね及び前記ばねによって付勢
されたボール押圧リングとから構成され、トルクの伝達
時には、前記ボール押圧リングに形成された傾斜面が前
記各ボールを前記駆動側回転部材の前記各径方向テーパ
状凹部と前記従動側回転部材とに圧接させ、トルクの遮
断時には、前記駆動側回転部材の前記各径方向テーパ状
凹部の一方のテーパ面と前記ボール押圧リングの前記傾
斜面とが前記各ボールを前記各径方向及び回転軸方向凹
部に移動させる動力伝達機構において、前記駆動側回転
部材の同一径上に前記回転軸の軸方向に突出する複数の
軸方向突出部が形成され、前記駆動側回転部材よりも駆
動源に近い回転部材の同一径上に放射状に分割切断され
た複数のリング片が前記回転軸の軸方向に突出して形成
され、放射状に分割切断された複数の弾性体製リング片
が、前記各軸方向突出部に装着され、かつ、前記各リン
グ片の間に挿入され、前記各リング片と前記各弾性体製
リング片とが１つのリング形状を構成している動力伝達
機構。
【００１６】２．前記各弾性体製リング片に形成された
断面略Ｔ字形状の切り欠きは、前記駆動側回転部材に形
成された断面略Ｔ字形状の前記各軸方向突出部にはめ込
まれる前記１記載の動力伝達機構。
断面略Ｔ字形状の切り欠きは、前記駆動側回転部材に形
成された断面略Ｔ字形状の前記各軸方向突出部にはめ込
まれる前記１記載の動力伝達機構。
【００１７】３．前記各弾性体製リング片は、前記駆動
源に近い回転部材の前記各リング片に凹凸構造によりは
め込まれる前記１又は２記載の動力伝達機構。
源に近い回転部材の前記各リング片に凹凸構造によりは
め込まれる前記１又は２記載の動力伝達機構。
【００１８】４．前記駆動側回転部材の内周面と前記従
動側回転部材の外周面との間、及び、前記駆動側回転部
材の内周面と前記ボール押圧リングの外周面との間が、
それぞれリング状シール部材によって密閉される前記
１，２又は３記載の動力伝達機構。
動側回転部材の外周面との間、及び、前記駆動側回転部
材の内周面と前記ボール押圧リングの外周面との間が、
それぞれリング状シール部材によって密閉される前記
１，２又は３記載の動力伝達機構。
【００１９】５．前記駆動側回転部材が樹脂製で、前記
駆動側回転部材に金属製のインナーリングがインサート
成形されて、前記各径方向テーパ状凹部が前記インナー
リングに形成される前記１，２，３又は４記載の動力伝
達機構。
駆動側回転部材に金属製のインナーリングがインサート
成形されて、前記各径方向テーパ状凹部が前記インナー
リングに形成される前記１，２，３又は４記載の動力伝
達機構。
【００２０】
【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態例の動力伝
達機構について図１〜図３を参照して説明する。なお、
本実施の形態例については、前述した従来の動力伝達機
構と同様な点の説明を一部省略する。
達機構について図１〜図３を参照して説明する。なお、
本実施の形態例については、前述した従来の動力伝達機
構と同様な点の説明を一部省略する。
【００２１】圧縮機２１のハウジングには、球軸受２３
の内輪が固定され、球軸受２３の外輪には、樹脂又は金
属製のプーリ２４が固定されている。
の内輪が固定され、球軸受２３の外輪には、樹脂又は金
属製のプーリ２４が固定されている。
【００２２】プーリ２４の内周面の同一径上には、６個
の軸方向突出部２４ａが等間隔で設けられている。各軸
方向突出部２４ａは、１２等分の１に放射状に分割切断
されたリング片の形状に構成される。各軸方向突出部２
４ａの分割切断された両面には、凸部２４ａ１とその両
側に凹部２４ａ２とが形成される。隣り合う各軸方向突
出部２４ａの間には、それぞれゴム製ブロック２５が挿
入される。各ゴム製ブロック２５は、１２等分の１に放
射状に分割切断されたリング片の形状に構成され、その
内周面から外周面に向かって断面略Ｔ字形状の切り欠き
２５ａが形成され、また、その分割切断された両面に
は、それぞれ２つの凸部２５ｂが形成される。
の軸方向突出部２４ａが等間隔で設けられている。各軸
方向突出部２４ａは、１２等分の１に放射状に分割切断
されたリング片の形状に構成される。各軸方向突出部２
４ａの分割切断された両面には、凸部２４ａ１とその両
側に凹部２４ａ２とが形成される。隣り合う各軸方向突
出部２４ａの間には、それぞれゴム製ブロック２５が挿
入される。各ゴム製ブロック２５は、１２等分の１に放
射状に分割切断されたリング片の形状に構成され、その
内周面から外周面に向かって断面略Ｔ字形状の切り欠き
２５ａが形成され、また、その分割切断された両面に
は、それぞれ２つの凸部２５ｂが形成される。
【００２３】トルク伝達板２６は、軽金属又は樹脂から
製造され、その内面の同一径上には、６個の断面略Ｔ字
形状の軸方向突出部２６ａが等間隔で形成される。各ゴ
ム製ブロック２５の切り欠き２５ａは、トルク伝達板２
６の各軸方向突出部２６ａに、それぞれはめ込まれる。
製造され、その内面の同一径上には、６個の断面略Ｔ字
形状の軸方向突出部２６ａが等間隔で形成される。各ゴ
ム製ブロック２５の切り欠き２５ａは、トルク伝達板２
６の各軸方向突出部２６ａに、それぞれはめ込まれる。
【００２４】各ゴム製ブロック２５がプーリ２４の隣り
合う各軸方向突出部２４ａの間に挿入されるとき、各ゴ
ム製ブロック２５の各凸部２５ｂは各軸方向突出部２４
ａの各凹部２４ａ２にはめ込まれる。
合う各軸方向突出部２４ａの間に挿入されるとき、各ゴ
ム製ブロック２５の各凸部２５ｂは各軸方向突出部２４
ａの各凹部２４ａ２にはめ込まれる。
【００２５】各ゴム製ブロック２５がプーリ２４の隣り
合う各軸方向突出部２４ａの間に挿入され、かつ、各ゴ
ム製ブロック２５の切り欠き２５ａがトルク伝達板２６
の各軸方向突出部２６ａにそれぞれはめ込まれているた
め、プーリ２４が回転すると、各ゴム製ブロック２５は
圧縮される。そして、圧縮応力は、各ゴム製ブロック２
５から各軸方向突出部２６ａを介してトルク伝達板２６
に伝達される。このようにして、動力は、プーリ２４か
らトルク伝達板２６に伝達される。
合う各軸方向突出部２４ａの間に挿入され、かつ、各ゴ
ム製ブロック２５の切り欠き２５ａがトルク伝達板２６
の各軸方向突出部２６ａにそれぞれはめ込まれているた
め、プーリ２４が回転すると、各ゴム製ブロック２５は
圧縮される。そして、圧縮応力は、各ゴム製ブロック２
５から各軸方向突出部２６ａを介してトルク伝達板２６
に伝達される。このようにして、動力は、プーリ２４か
らトルク伝達板２６に伝達される。
【００２６】トルク伝達板２６の内周面には、インナー
リング２７がインサート成形されている。インナーリン
グ２７には、１個のボール２８を収容するための径方向
テーパ状凹部２７ａが、同一径上に等間隔で数箇所形成
されている。各ボール２８の収容構造は、従来の技術と
同様である。各径方向テーパ状凹部２７ａには、一対の
テーパ面２７ｂが左右対称に形成されている。
リング２７がインサート成形されている。インナーリン
グ２７には、１個のボール２８を収容するための径方向
テーパ状凹部２７ａが、同一径上に等間隔で数箇所形成
されている。各ボール２８の収容構造は、従来の技術と
同様である。各径方向テーパ状凹部２７ａには、一対の
テーパ面２７ｂが左右対称に形成されている。
【００２７】圧縮機２１の回転軸２２には、ハブ２９の
軸取付部２９ａがナット３０によって固定されている。
ハブ２９には、１個のボール２８を収容するための径方
向及び回転軸方向凹部２９ｂが、同一径上に等間隔で数
箇所形成されている。また、各径方向及び回転軸方向凹
部２９ｂに連続して各回転軸方向奥凹部２９ｃが形成さ
れている。
軸取付部２９ａがナット３０によって固定されている。
ハブ２９には、１個のボール２８を収容するための径方
向及び回転軸方向凹部２９ｂが、同一径上に等間隔で数
箇所形成されている。また、各径方向及び回転軸方向凹
部２９ｂに連続して各回転軸方向奥凹部２９ｃが形成さ
れている。
【００２８】各ボール２８は、トルクの伝達時には、各
径方向テーパ状凹部２７ａと各径方向及び回転軸方向凹
部２９ｂとにまたがって位置する。しかし、トルクの遮
断時には、各ボール２８は、各径方向及び回転軸方向凹
部２９ｂに移動して、更に、各回転軸方向奥凹部２９ｃ
に移動する。各ボール２８の移動も、従来の技術と同様
である。
径方向テーパ状凹部２７ａと各径方向及び回転軸方向凹
部２９ｂとにまたがって位置する。しかし、トルクの遮
断時には、各ボール２８は、各径方向及び回転軸方向凹
部２９ｂに移動して、更に、各回転軸方向奥凹部２９ｃ
に移動する。各ボール２８の移動も、従来の技術と同様
である。
【００２９】トルク伝達板２６の内周面とハブ２９の外
周面との間、及び、トルク伝達板２６の内周面とボール
押圧リング３１の外周面との間が、それぞれリング状シ
ール部材３２，３３によって密閉される。したがって、
この密閉された空間内に防錆剤又は潤滑剤を封入する
と、各ボール２８は、トルクの遮断時にスムーズに各径
方向及び回転軸方向凹部２９ｂに移動することができ、
更に、各回転軸方向奥凹部２９ｃに移動することができ
る。
周面との間、及び、トルク伝達板２６の内周面とボール
押圧リング３１の外周面との間が、それぞれリング状シ
ール部材３２，３３によって密閉される。したがって、
この密閉された空間内に防錆剤又は潤滑剤を封入する
と、各ボール２８は、トルクの遮断時にスムーズに各径
方向及び回転軸方向凹部２９ｂに移動することができ、
更に、各回転軸方向奥凹部２９ｃに移動することができ
る。
【００３０】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、次の効果が奏される。
によれば、次の効果が奏される。
【００３１】１．従来の動力伝達機構では、ゴムリング
に引張応力が作用する。これに対して、本発明では、弾
性体（ゴム等）に圧縮応力が作用する。通常、弾性体に
作用する応力を引張から圧縮に変更すると、疲労寿命は
改善され、緩衝作用の効果に大きく影響する弾性体の硬
度を低下させても、弾性体の破断は発生し難い。
に引張応力が作用する。これに対して、本発明では、弾
性体（ゴム等）に圧縮応力が作用する。通常、弾性体に
作用する応力を引張から圧縮に変更すると、疲労寿命は
改善され、緩衝作用の効果に大きく影響する弾性体の硬
度を低下させても、弾性体の破断は発生し難い。
【００３２】２．本発明の緩衝作用を営む構造は、従来
の動力伝達機構におけるアウターリングのようなフラン
ジ部材を必要としないので、動力伝達系における回転部
材（プーリ等）を小型化することができる。
の動力伝達機構におけるアウターリングのようなフラン
ジ部材を必要としないので、動力伝達系における回転部
材（プーリ等）を小型化することができる。
【００３３】３．各弾性体製リング片に形成された断面
略Ｔ字形状の切り欠きは、駆動側回転部材に形成された
断面略Ｔ字形状の各軸方向突出部にはめ込まれるので、
各弾性体製リング片の断面略Ｔ字形状の各軸方向突出部
への装着が、簡便で、しかも、確実である。
略Ｔ字形状の切り欠きは、駆動側回転部材に形成された
断面略Ｔ字形状の各軸方向突出部にはめ込まれるので、
各弾性体製リング片の断面略Ｔ字形状の各軸方向突出部
への装着が、簡便で、しかも、確実である。
【００３４】４．各弾性体製リング片は、駆動源に近い
回転部材の各リング片に凹凸構造によりはめ込まれるの
で、各弾性体製リング片の各リング片への装着が、簡便
である。
回転部材の各リング片に凹凸構造によりはめ込まれるの
で、各弾性体製リング片の各リング片への装着が、簡便
である。
【００３５】５．本発明は、従来の動力伝達機構におけ
るアウターリング及びねじ並びにゴムリングの加硫接着
を不要とするため、組立が簡易で、重量が軽く、更に、
コストが安価である。
るアウターリング及びねじ並びにゴムリングの加硫接着
を不要とするため、組立が簡易で、重量が軽く、更に、
コストが安価である。
【００３６】６．駆動側回転部材の内周面と従動側回転
部材の外周面との間、及び、駆動側回転部材の内周面と
ボール押圧リングの外周面との間が、それぞれリング状
シール部材によって密閉される。したがって、この密閉
された空間内に防錆剤又は潤滑剤を封入すると、ボール
がスムーズに移動することができるので、動力伝達の遮
断の精度が向上する。
部材の外周面との間、及び、駆動側回転部材の内周面と
ボール押圧リングの外周面との間が、それぞれリング状
シール部材によって密閉される。したがって、この密閉
された空間内に防錆剤又は潤滑剤を封入すると、ボール
がスムーズに移動することができるので、動力伝達の遮
断の精度が向上する。
【００３７】７．樹脂製の駆動側回転部材に金属製のイ
ンナーリングをインサート成形すると、軽量で堅牢な部
材を簡易に安価なコストで製造することができる。
ンナーリングをインサート成形すると、軽量で堅牢な部
材を簡易に安価なコストで製造することができる。
【図１】本発明の一実施の形態例の動力伝達機構が使用
された圧縮機の正面図である。
された圧縮機の正面図である。
【図２】図１における線Ａ−Ｏ−Ｂによる断面図であ
る。
る。
【図３】同動力伝達機構におけるプーリ、ゴム製ブロッ
ク及びトルク伝達板の分解斜視図である。
ク及びトルク伝達板の分解斜視図である。
【図４】従来の動力伝達機構が使用された圧縮機の正面
図である。
図である。
【図５】従来の動力伝達機構が使用された圧縮機のトル
クの伝達時における軸方向断面図である。
クの伝達時における軸方向断面図である。
【図６】従来の動力伝達機構が使用された圧縮機のトル
クの遮断時における軸方向断面図である。
クの遮断時における軸方向断面図である。
【図７】図５における線Ａ−Ａによる断面図である。
【図８】図６における線Ｂ−Ｂによる断面図である。
【図９】従来の動力伝達機構のトルクの遮断時における
力学関係を説明するための要部の軸方向断面図である。
力学関係を説明するための要部の軸方向断面図である。
【図１０】従来の動力伝達機構のトルクの遮断時におけ
るインナーリングとボールとハブとの力学関係を説明す
るための正面図である。
るインナーリングとボールとハブとの力学関係を説明す
るための正面図である。
２１ 圧縮機
２２ 回転軸
２３ 球軸受
２４ プーリ
２４ａ 軸方向突出部（リング片）
２４ａ１ 凸部
２４ａ２ 凹部
２５ ゴム製ブロック
２５ａ 切り欠き
２５ｂ 凸部
２６ トルク伝達板
２６ａ 軸方向突出部
２７ インナーリング
２７ａ 径方向テーパ状凹部
２７ｂ テーパ面
２８ ボール
２９ ハブ
２９ａ 軸取付部
２９ｂ 径方向及び回転軸方向凹部
２９ｃ 回転軸方向奥凹部
３０ ナット
３１ ボール押圧リング
３２ リング状シール部材
３３ リング状シール部材
Claims (5)
- 【請求項１】 複数の径方向テーパ状凹部を有する駆動
側回転部材と、回転軸に連結され、かつ、複数の径方向
及び回転軸方向凹部を有する従動側回転部材と、前記各
径方向テーパ状凹部から前記各径方向及び回転軸方向凹
部に移動することができる各ボールと、前記従動側回転
部材に取り付けられたばね及び前記ばねによって付勢さ
れたボール押圧リングとから構成され、トルクの伝達時
には、前記ボール押圧リングに形成された傾斜面が前記
各ボールを前記駆動側回転部材の前記各径方向テーパ状
凹部と前記従動側回転部材とに圧接させ、トルクの遮断
時には、前記駆動側回転部材の前記各径方向テーパ状凹
部の一方のテーパ面と前記ボール押圧リングの前記傾斜
面とが前記各ボールを前記各径方向及び回転軸方向凹部
に移動させる動力伝達機構において、 前記駆動側回転部材の同一径上に前記回転軸の軸方向に
突出する複数の軸方向突出部が形成され、 前記駆動側回転部材よりも駆動源に近い回転部材の同一
径上に放射状に分割切断された複数のリング片が前記回
転軸の軸方向に突出して形成され、 放射状に分割切断された複数の弾性体製リング片が、前
記各軸方向突出部に装着され、かつ、前記各リング片の
間に挿入され、 前記各リング片と前記各弾性体製リング片とが１つのリ
ング形状を構成していることを特徴とする動力伝達機
構。 - 【請求項２】 前記各弾性体製リング片に形成された断
面略Ｔ字形状の切り欠きは、前記駆動側回転部材に形成
された断面略Ｔ字形状の前記各軸方向突出部にはめ込ま
れることを特徴とする請求項１記載の動力伝達機構。 - 【請求項３】 前記各弾性体製リング片は、前記駆動源
に近い回転部材の前記各リング片に凹凸構造によりはめ
込まれることを特徴とする請求項１又は２記載の動力伝
達機構。 - 【請求項４】 前記駆動側回転部材の内周面と前記従動
側回転部材の外周面との間、及び、前記駆動側回転部材
の内周面と前記ボール押圧リングの外周面との間が、そ
れぞれリング状シール部材によって密閉されることを特
徴とする請求項１，２又は３記載の動力伝達機構。 - 【請求項５】 前記駆動側回転部材が樹脂製で、前記駆
動側回転部材に金属製のインナーリングがインサート成
形されて、前記各径方向テーパ状凹部が前記インナーリ
ングに形成されることを特徴とする請求項１，２，３又
は４記載の動力伝達機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002069443A JP4073688B2 (ja) | 2002-03-14 | 2002-03-14 | 動力伝達機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002069443A JP4073688B2 (ja) | 2002-03-14 | 2002-03-14 | 動力伝達機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003269489A true JP2003269489A (ja) | 2003-09-25 |
| JP4073688B2 JP4073688B2 (ja) | 2008-04-09 |
Family
ID=29200273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002069443A Expired - Fee Related JP4073688B2 (ja) | 2002-03-14 | 2002-03-14 | 動力伝達機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4073688B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006025166A1 (ja) * | 2004-08-30 | 2006-03-09 | Sanden Corporation | 動力伝達装置 |
| JP2006170398A (ja) * | 2004-12-20 | 2006-06-29 | Sanden Corp | 動力伝達装置 |
| CN100354553C (zh) * | 2004-03-18 | 2007-12-12 | 汉拏空调株式会社 | 无离合器式压缩机的动力传递装置 |
| DE102004060172B4 (de) * | 2003-12-15 | 2008-06-19 | Sanden Corp., Isesaki | Kraftübertragungsvorrichtung |
| CN101956771A (zh) * | 2010-05-31 | 2011-01-26 | 江南嘉捷电梯股份有限公司 | 自动扶梯或自动人行道上的联轴器 |
| CN103062234A (zh) * | 2011-10-20 | 2013-04-24 | 德昌电机(深圳)有限公司 | 联轴器及联轴器输出轴组合 |
| DE102004062222B4 (de) * | 2003-12-25 | 2015-04-30 | Sanden Corp. | Riemenscheibe |
| IT201700055345A1 (it) * | 2017-05-22 | 2018-11-22 | Dayco Europe Srl | Gruppo puleggia filtrante per una trasmissione a cinghia |
| CN110494665A (zh) * | 2017-03-30 | 2019-11-22 | 日本精工株式会社 | 转矩传递用接头及电动式动力转向装置 |
| CN110681449A (zh) * | 2019-11-06 | 2020-01-14 | 中煤张家口煤矿机械有限责任公司 | 限矩型永磁同步变频直驱破碎机 |
| CN115789118A (zh) * | 2022-10-31 | 2023-03-14 | 泰尔重工股份有限公司 | 一种分体式弹性联轴器、传动机构及设备 |
-
2002
- 2002-03-14 JP JP2002069443A patent/JP4073688B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN110494665A (zh) * | 2017-03-30 | 2019-11-22 | 日本精工株式会社 | 转矩传递用接头及电动式动力转向装置 |
| CN110494665B (zh) * | 2017-03-30 | 2022-06-14 | 日本精工株式会社 | 转矩传递用接头及电动式动力转向装置 |
| IT201700055345A1 (it) * | 2017-05-22 | 2018-11-22 | Dayco Europe Srl | Gruppo puleggia filtrante per una trasmissione a cinghia |
| CN110651133A (zh) * | 2017-05-22 | 2020-01-03 | 戴科欧洲有限公司 | 用于带传动装置的过滤带轮组件 |
| CN110651133B (zh) * | 2017-05-22 | 2022-04-05 | 戴科欧洲有限公司 | 用于带传动装置的过滤带轮组件 |
| WO2018215933A1 (en) * | 2017-05-22 | 2018-11-29 | Dayco Europe S.R.L. | Filtering pulley assembly for a belt drive |
| US11585390B2 (en) | 2017-05-22 | 2023-02-21 | Dayco Europe S.R.L. | Filtering pulley assembly for a belt drive |
| CN110681449A (zh) * | 2019-11-06 | 2020-01-14 | 中煤张家口煤矿机械有限责任公司 | 限矩型永磁同步变频直驱破碎机 |
| CN115789118A (zh) * | 2022-10-31 | 2023-03-14 | 泰尔重工股份有限公司 | 一种分体式弹性联轴器、传动机构及设备 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4073688B2 (ja) | 2008-04-09 |
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