JP2003257564A - コネクタホルダー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロック爪を設けた縦片部の反りの発生を防止
して、車体パネルへの係止を確実に行う。 【解決手段】 上面開口のコネクタホルダー１０の周縁
にフランジ２０を突設し、フランジ２０の車体固定側の
一部を切り欠いてロック部２１を設け、フランジ２０を
車体３０の端縁の上面３０ｂに載置すると共に、ロック
部２１を車体３０の端縁の下面３０ｃに係止してコネク
タホルダー１０を車体３０に固定するもので、ロック部
２１では、コネクタホルダー１０の周壁１１ａに凹部１
１ｂを設け、凹部１１ｂの底面よりＪ字状のロック片２
２を突設し、ロック片２２の縦片部２２ａ外面の中間位
置にロック爪２３を突設すると共に、縦片部２２ａの上
端２２ｂ両側と凹部１１ｂの両側面との間を一体的に連
結する連結枠２４を設け、連結枠２４によりロック片２
２の撓み及び反りの発生を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明はコネクタホルダーに
関し、特に、樹脂成形品のコネクタホルダーに一体成形
されるロック爪が、撓みや反りにより車体に対する係止
力が低下する問題を解消するものである。 【０００２】 【従来の技術】自動車に配索されるワイヤハーネスには
多数のコネクタが接続されており、これらのコネクタを
収容保持するコネクタホルダーを設け、該コネクタホル
ダーを車体に取り付けている場合が多い。 【０００３】例えば、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、
樹脂成形品からなる上面開口のボックス状のコネクタホ
ルダー１の開口周縁にフランジ２を突設し、車体パネル
３に固定する対向辺のフランジ２ａ、２ｂの一部に切欠
２ｃを設け、各切欠２ｃの下部にロック部４を設けてい
る。上記ロック部４は周壁２ｄよりＪ字状にロック片５
を突設し、ロック片５の縦片部５ａに可撓性を持たせ、
その外面側の中間部にロック爪６を突設している。 【０００４】上記コネクタホルダー１は、図６（Ｂ）に
示すように、車体パネル３の開口３ａ内に上方から挿入
し、その対向辺に設けたロック部４の縦片部５ａを車体
パネル３の開口縁に沿って内部に撓ませながら、ロック
爪６を押し込み、開口縁を乗り越えると、ロック爪６が
外方へと戻り、車体パネル３の下端面３ｂに当接係止す
る。一方、フランジ２は車体パネル３の上端面３ｃに係
止することで、フランジ２とロック爪６とで車体パネル
３を上下より挟持した状態となって、コネクタホルダー
１は車体パネルにロック固定される。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】上記コネクタホルダー
１は樹脂成型品であるため、特に、長さが大となる周壁
２ｄには反りや撓みが発生しやすい。例えば、図７に示
すように、周壁２ｄに下端部を連結したロック部４の縦
片部５ａに反りが生じると、ロック爪６が周壁２ｄへと
内側に撓んだ場合、ロック爪６が車体パネル３の下端面
３ｂに当接する面積が減少し、掛かり台が小さくなり、
係止不良となる。 【０００６】周壁２ｄと共に縦片部５ａの肉厚を大とす
れば反りの発生を抑制することができるが、その場合に
は、コネクタホルダーの重量が増加すると共に、その
分、縦片部５ａを撓ませて係止する力を高めなければな
らない問題が発生する。 【０００７】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、ロック爪を設けた縦片部の反りの発生を防止し
て、車体パネルへの係止を確実に行えるようにすること
を課題としている。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、複数のコネクタを収容係止している上面
開口のコネクタホルダーを底面側より車体開口に挿入
し、該車体開口の端縁にロック固定するコネクタホルダ
ーにおいて、コネクタホルダーの周縁にフランジを突設
し、該フランジの車体固定側の一部を切り欠いてロック
部を設け、上記ロック部では、上記コネクタホルダーの
周壁に凹部を設け、該凹部の底面よりＪ字状のロック片
を突設し、該ロック片の縦片部外面の中間位置にロック
爪を突設すると共に、該縦片部の上端両側と上記凹部の
両側面との間を一体的に連結する連結枠を設け、上記ロ
ック部を上記車体開口の端縁の下面に係止すると共に、
上記フランジを車体開口の端縁の上面に載置する構成と
しているコネクタホルダーを提供している。 【０００９】上記構成によれば、上記Ｊ字形状のロック
片の縦片部の上端を自由端とせずに、上記凹部の両側面
に連結枠を介して一体的に連結しているので、該縦片部
の上端は固定的に保持され、ロック片に反りや撓みを生
じてしまうことを防止することができる。したがって、
コネクタホルダーを車体パネルの開口に挿入して、該開
口縁にロック片を係止して固定する場合に、縦片部の外
面のロック爪が車体パネルの下端面に常に正規位置で係
止することができ、係止不良を起こすことがない。 【００１０】なお、上記ロック片は、下端がコネクタホ
ルダーの周壁に連続し、かつ、上端が凹部の両側面に連
結枠を介して連続することで、上下両端が固定端となっ
ているので、コネクタホルダーを車体パネルの開口に挿
入する際には、開口縁がロック片を内側に押し込むよう
に弓形に撓ませることにより、ロック爪は開口縁を乗り
越えることができる。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は実施形態のコネクタホルダー
１０の全体斜視図を示す。コネクタホルダー１０は樹脂
成形品からなる上面開口した桶形状であり、桶部１１の
周壁１１ａ上端より鍔状にフランジ部２０を突出してい
ると共に、内部空間Ｓには収容されるコネクタ（図示せ
ず）をロック固定するための被ロック部１２を周壁１１
ａ内面に突設している。 【００１２】桶部１１の周壁１１ａには、内部空間Ｓ側
に窪んだ凹部１１ｂを、後述する下挟持板１５がある面
に１つと対向する面に２つの計３つを凹設しており、該
凹部１１ｂの存在する位置においては、フランジ部２０
には切欠部２０ｃを設け、下挟持板１５には開口１５ｃ
を設けている。 【００１３】凹部１１ｂの底面からは、図２乃至図４に
示すように、Ｊ形状のロック片２２を突出させてロック
部２１としており、以下、フランジ２０側に設けられた
ロック部２１について代表して詳述する。ロック片２２
の縦片部２２ａの外面の中間位置にはロック爪２３を突
出していると共に、縦片部２２ａの上端２２ｂの両側
は、凹部１１ｂの両側面となるフランジ部２０と連結枠
２４を介して一体的に連結されている。なお、図示はし
ないが、下挟持板１５側のロック片の縦片部の上端も、
同様にして、下挟持板１５の開口１５ｃ縁に連結枠を介
して一体的に連結されている。 【００１４】即ち、ロック部２１のロック片２２は、上
端２２ｂが連結枠２４により連結固定され、かつ、下端
２２ｃが凹部１１ｂ底面に連続していることにより、縦
片部２２ａがいわゆる両端支持梁のような状態となって
いる。 【００１５】周壁１１ａの一側の上端には下挟持板１５
を側方に突出させており、該下挟持板１５とヒンジ部１
６を介して連続した上挟持板１４との間で、コネクタホ
ルダー１０の内部空間に収容されるコネクタより導出さ
れるワイヤハーネスを挟持して、ワイヤハーネスがバラ
けるのを防いでいる。 【００１６】下挟持板１５は、上面両端より上面開口の
箱部１７を突設しており、その内側面に被係止爪１７ａ
を対向して突出させていると共に、上挟持板は上面両端
に箱部１７と嵌合する低丈の蓋部１８を突設しており、
その内部に係止枠１８ａを対向して突出させている。 【００１７】フランジ部２０の下挟持板１５と対向する
辺２０ａには、共に搬送されるジャンクションボックス
やインストルメントパネル等の係止穴に仮係止するため
のＬ字状の係止棒１３を一体的にフランジ部２０より突
出させており、該係止棒１３の先端手前には係止球部１
３ａを設けている。また、側壁上端の所要箇所には、中
央にクランプ穴１９ａを有するブラケット１９を複数設
けている。 【００１８】コネクタホルダー１０へのコネクタ（図示
せず）の収容方法は、コネクタのロック部を被ロック部
１２にロック固定し、内部空間Ｓに収容された複数のコ
ネクタより導出された複数のワイヤハーネス（図示せ
ず）を下挟持板１５の両箱部１７間に挿通した状態で、
上挟持板１４をヒンジ部１６にて折り返し、係止枠１８
ａを被係止爪１７ａに係止することで、該ワイヤハーネ
スを下挟持板１５と上挟持板１４との間で挟持する。 【００１９】次に、コネクタホルダー１０の車体パネル
３０への係止手順について説明する。コネクタホルダー
１０を、図５（Ａ）に示すように、桶部１１の底面側よ
り車体パネル３０の開口に図中矢印方向に挿入する。す
ると、ロック片２２の外面に突出したロック爪２３が開
口縁３０ａに差し掛かったところで、開口縁３０ａがロ
ック爪２３を内側に押し込むことで、縦片部２２ａ全体
が内側に撓む。この時、ロック片２２の上端２２が連結
枠２４により連結固定され、かつ、下端２２ｃが凹部１
１ｂ底面に連続しているので、弓形状に撓むこととな
る。 【００２０】そして、ロック爪２３が車体パネル３０の
開口縁３０ａを乗り越えると、図５（Ｂ）に示すよう
に、縦片部２２ａの撓みが原型状態に復帰し、フランジ
２０（および下挟持板１５）を車体パネル３０の開口縁
３０ａの上面３０ｂに載置すると共に、ロック爪２３を
開口縁３０ａの下面３０ｃに係止することにより、コネ
クタホルダー１０が車体パネル３０に係止固定される。 【００２１】上記構成とすると、ロック片２２の縦片部
２２ａの上端２２ｂを自由端とせずに、フランジ２０に
連結枠２４を介して一体的に連結しているので、縦片部
２２ａの上端２２ｂは固定的に保持され、ロック片２２
に反りや撓みを生じてしまうことを防止することができ
る。よって、コネクタホルダー１０を車体パネル３０の
開口に挿入して、開口縁３０ａにロック爪２３を係止し
て固定する場合に、ロック爪２３が開口縁３０ａを乗り
越えた後に縦片部２２ａが原型位置に直ちに復帰し、縦
片部２２ｂの外面のロック爪２３が車体パネル３０の下
端面３０ｃに十分に引っ掛かった状態を保つことがで
き、係止不良を起こすことがない。 【００２２】なお、本実施形態では、縦片部２２ａの上
端２２ｂを連結枠２４によりフランジ部２０（および下
挟持板１５）に連続させているが、上端２２ｂの位置が
低い場合には、連結枠により凹部１１ｂの両側面に連続
させるとよい。 【００２３】 【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、上記コネクタホルダーの周壁凹部に設けられ
たＪ字形状のロック片の縦片部の上端を自由端とせず、
上記凹部の両側面に連結枠を介して一体的に連結してい
るので、上記縦片部の上端は固定的に保持され、ロック
片に反りや撓みを生じてしまうことを防止することがで
きる。したがって、コネクタホルダーを車体パネルの開
口に挿入して、該開口縁にロック片を係止して固定する
際に、縦片部の外面のロック爪が車体パネルの下端面に
常に十分な引っ掛りをもって係止することができ、係止
不良を起こすことがない。

【図面の簡単な説明】 【図１】 本発明の実施形態に係るコネクタホルダーの
斜視図である。 【図２】 コネクタホルダーの要部断面図である。 【図３】 コネクタホルダーの要部上面図である。 【図４】 コネクタホルダーの要部側面図である。 【図５】 （Ａ）（Ｂ）はコネクタホルダーの車体への
係止手順を示す断面図である。 【図６】 （Ａ）は従来のコネクタホルダーの概略斜視
図、（Ｂ）は車体への係止後の要部断面図である。 【図７】 従来の問題点を示す図面である。 【符号の説明】 １０ コネクタホルダー １１ 桶部 １１ａ 周壁 １１ｂ 凹部 １２ 被ロック部 １３ 係止棒 １４ 上挟持板 １５ 下挟持板 １６ ヒンジ部 ２０ フランジ部 ２１ ロック部 ２２ ロック片 ２２ａ 縦片部 ２２ｂ 上端 ２３ ロック爪 ２４ 連結枠 ３０ 車体パネル ３０ａ 開口縁 ３０ｂ 上面 ３０ｃ 下面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 4E353 AA05 AA18 BB02 BB09 BB13 CC16 CC32 DD05 DD11 DD15 DD17 DR12 DR15 DR34 DR36 DR53 DR57 GG09 GG16 GG24 4E360 AB12 BA08 BA12 BC03 BC04 BC06 BC07 BD03 CA03 EA03 EA18 EC05 ED12 ED13 ED23 ED27 EE02 FA08 GA06 GA53 GB93 GB94 GC08

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 複数のコネクタを収容係止している上面
   開口のコネクタホルダーを底面側より車体開口に挿入
   し、該車体開口の端縁にロック固定するコネクタホルダ
   ーにおいて、 コネクタホルダーの周縁にフランジを突設し、該フラン
   ジの車体固定側の一部を切り欠いてロック部を設け、 上記ロック部では、上記コネクタホルダーの周壁に凹部
   を設け、該凹部の底面よりＪ字状のロック片を突設し、
   該ロック片の縦片部外面の中間位置にロック爪を突設す
   ると共に、該縦片部の上端両側と上記凹部の両側面との
   間を一体的に連結する連結枠を設け、 上記ロック部を上記車体開口の端縁の下面に係止すると
   共に、上記フランジを車体開口の端縁の上面に載置する
   構成としているコネクタホルダー。