JP2003254192A - 特に内燃機関のための燃料噴射装置のためのポンプ - Google Patents

特に内燃機関のための燃料噴射装置のためのポンプ

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 閉鎖キャップが高い負荷においても孔内にと
どまるようにする。 【解決手段】 孔(40)内に少なくとも1つのリング
切り欠き(42)が形成されており、閉鎖キャップ(4
6)内にケーシング(10)の外側から、閉鎖キャップ
(46)よりも大きな剛性を備えた挿入部分(56)が
押し込まれており、かつ挿入部分(56)によって、閉
鎖キャップ(46)が、孔(40)の少なくとも1つの
リング切り込み(42)内への塑性変形の下で、押され
ている。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項1の上位概
念による、特に内燃機関のための燃料噴射装置のための
ポンプから出発する。
【0002】
【従来の技術】このようなポンプは、ドイツ連邦共和国
特許出願公開第19848035号明細書(DE 198 48
035 A1)によって公知である。このポンプは、少なくと
も1つの孔を備えたケーシングを有しており、この孔
は、ケーシングの内側をケーシングの外側と接続してい
る。孔は閉鎖キャップによって閉鎖されており、この閉
鎖キャップはケーシングの外側から孔内に押し込まれて
いる。閉鎖キャップはコップ形に構成されていて、かつ
その開いた端部をもってケーシングの外側に向いてい
る。閉鎖キャップは、それにケーシングの内側から負荷
が作用する場合でも、孔内にとどまらなければならず、
したがって閉鎖キャップは高いプレス力で孔内に挿入さ
れなければならない。しかしながらこの場合において
も、閉鎖キャップが高い負荷において、例えばケーシン
グ内の回転する部分の損傷の際に、孔から押し出されな
いことが、保証されていない。
【0003】
【特許文献1】ドイツ連邦共和国特許出願公開第198
48035号明細書
【0004】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、閉鎖キャップが高い負荷においても孔内に
とどまるようにすることである。プレス力に対して付加
的に、この場合、形状接続の結合が閉鎖キャップと孔と
の間の生ぜしめられ、これによって閉鎖キャップに対す
る保持力が高められるようにする。
【0005】
【課題を解決するための手段】この課題は、本発明によ
れば、請求項1の特徴を備えたポンプによって、解決さ
れる。
【0006】
【発明の実施の形態】従属請求項には本発明による燃料
噴射装置の有利な構成及び展開が記載されている。請求
項2による構成によって、簡単な形式で閉鎖キャップの
塑性変形が可能になる。請求項3による構成は、閉鎖キ
ャップの押し込み及び閉鎖キャップのリングウェブの変
形が比較的にわずかな力で可能になる。請求項4による
構成は、閉鎖キャップの縦軸線の方向での位置決め、ひ
いてはそのリングウェブを孔内でリング切り込みに向き
合わすことを簡単に可能にする。
【0007】
【実施例】本発明の1実施例は図面に示されており、以
下において詳細に説明する。
【0008】図1には、特に、例えば自動車の内燃機関
のための燃料噴射装置のためのポンプが示されている。
このポンプによって、この場合2000バールまでの高
圧の燃料が例えば貯蔵器内に搬送される。ポンプはケー
シング10を有しており、このケーシング内には駆動軸
12が配置されており、この駆動軸によって単数又は複
数の、ケーシング10内に配置されたポンプエレメント
14が駆動される。駆動軸12は偏心区分16を有して
おり、この偏心区分上で行程リング18が案内されてい
る。ポンプエレメント14はポンプピストン20を有し
ており、このポンプピストンは、駆動軸12に対して少
なくともほぼ半径方向に延びる、ケーシング10の孔2
2内でしゅう動可能に密に案内されている。ポンプピス
トン20はそのピストン足部21をもって行程リング1
8に支えられており、その際ピストン足部21は、一面
ではケーシング10に、かつ他面ではピストン足部21
に支えられているばね24によって、行程リング18に
接触せしめられている。ポンプピストン20によって、
ポンプ作業室26が仕切られており、このポンプ作業室
はポンプ作業室26内に開く吸い込み弁28によって、
低圧が支配している燃料供給部と接続可能である。ポン
プ作業室26は更に貯蔵器に向かって開く吐出弁30に
よって貯蔵器と接続可能である。駆動軸12が回転する
場合に、ポンプピストン20は偏心区分16及び行程リ
ング18を介して行程運動に駆動される。ポンプピスト
ン20が半径方向で内方に向かって動く場合、ポンプピ
ストンは吸い込み行程を行い、その際吸い込み弁28は
開かれており、したがって燃料は、吐出弁30が閉じら
れている間、ポンプ作業室26内に流入する。ポンプピ
ストン20が半径方向で外方に向かって動く場合、ポン
プピストンは吐出行程を行い、その際吸い込み弁28は
閉じられていて、かつポンプピストン20により圧縮さ
れた燃料は開かれている吐出弁30を通って、貯蔵器内
に高圧で達する。
【0009】ケーシング10は更に少なくとも1つの孔
40を有しており、この孔は例えばポンプエレメント1
4と直径方向で向き合っていて、かつ、ケーシング10
の内側の加工及びポンプピストン20並びにばね24の
組み立てを可能にする。ポンプの組み立ての後に、孔4
0は閉じなければならず、このために後で詳細に説明す
る閉鎖キャップが使用される。孔40内には、図2に示
すように、ケーシング10の外側の近くに環状のリング
切り込み42が形成されており、このリング切り込みに
よって孔40の直径が増大せしめられていて、かつ孔4
0の縦軸線47の方向で見て、アンダカットが形成され
ている。
【0010】図3には、拡大されて、閉鎖キャップ46
が、その孔40内への組み付け前の状態で示されてい
る。閉鎖キャップ46は、塑性変形可能である比較的に
柔らかい材料、特に例えばアルミニウムまたは銅のよう
な金属から成っている。閉鎖キャップ46はコップ形に
構成されていて、かつ底48を有しており、この底に円
筒形の壁49が接続している。閉鎖キャップ46の開い
た端部、すなわち壁49の、底48とは逆の側の端部に
は、外方に向かって突出している、壁49よりも大きな
直径のフランジ50が形成されている。フランジ50を
備えた開いている端部と底48との間の範囲内で、閉鎖
キャップ46の壁49に、内方に向かって突出している
環状のリングウェブ52が形成されている。リングウェ
ブ52は少なくとも閉鎖キャップ46の開いている端部
に向いた縁において次のように構成されている。すなわ
ち、リングウェブ52が壁49から内方に向かって突出
している高さが、閉鎖キャップ46の縦軸線47の方向
で開いている端部の方に減少している。リングウェブ5
2の縁はこの場合斜面にしておくこと、あるいは湾曲さ
せておくことができる。
【0011】閉鎖キャップ46は孔40内に、その縦軸
線47の方向で、底48が配置されているその閉じた端
部を前方にして、挿入される。その終端位置において、
閉鎖キャップ46はその縦軸線47の方向の挿入方向
で、図2に示すように、そのフランジ50をケーシング
10の外側に接触せしめられる。閉鎖キャップ46のリ
ングウェブ52はこの場合次のように配置されている。
すなわち、リングウェブが孔40内のリング切り込み4
2と少なくともほぼ向き合い、換言すればリング切り込
みを覆うようになっている。閉鎖キャップ46は孔40
よりも単にわずかに大きい外径を有しており、したがっ
て閉鎖キャップ46は、わずかなプレスかん合あるいは
移行かん合をもって、孔40内に配置されている。
【0012】閉鎖キャップ46内には、その孔40内へ
の挿入の後に、その開いた端部から、挿入カプセル56
の形の挿入部分が押しこまれる。挿入カプセル56は、
閉鎖キャップ46の材料よりも高いを有している材料か
ら成っている。挿入カプセル56は例えば鋼から成るこ
とができる。挿入カプセル56はやはりコップ形に構成
されていて、かつその開いた端部を前方にして、閉鎖キ
ャップ46内に挿入される。挿入カプセル56は閉鎖キ
ャップ46のリングウェブ52の外方の内径と同じかあ
るいはそれよりも幾分か大きい外径を有している。挿入
カプセル56の外径はこれによりしかしながら、閉鎖キ
ャップ46のリングウェブ52の範囲内の内径よりも著
しく大きい。その開いた端部において、挿入カプセル5
6はその外とうにおいて次のように斜面にされ、あるい
は湾曲せしめられている。すなわち、挿入カプセル56
の外径がその縦軸線の方向で開いている端部に向かって
減少しているようにするのである。
【0013】閉鎖キャップ46内に挿入カプセル56を
挿入する際に、挿入カプセル56はリングウェブ52上
を滑動し、このことは、リングウェブ52の斜面にされ
たあるいは湾曲せしめられた縁及び挿入カプセル56の
その開いた端部に向かっての斜面によって、容易にされ
る。挿入カプセル56のが閉鎖キャップ46及びリング
ウェブ52よりも大きいことによって、挿入カプセル5
6を引き続き押し込む際に、リングウェブ52は半径方
向で外方に向かって押しのけられ、かつ閉鎖キャップ4
6は、塑性変形の下で、半径方向で外方に向かって孔4
0のリング切り込み42内に押される。その最終位置に
おいて、挿入カプセル56は、その開いた端部をもっ
て、閉鎖キャップ46の底48に接触する。閉鎖キャッ
プ46を孔40のリング切り込み42内に押し込むこと
によって、ケーシング10との形状接続の結合が生じ、
これは、閉鎖キャップ46の縦軸線47の方向に高い負
荷が生じた場合にも、解離されない。閉鎖キャップ46
内に残されている挿入カプセル56によって、更に、閉
鎖キャップ46が半径方向で内方に向かって変形せず、
かつリング切り込み42との形状接続が解離されないこ
とが保証される。
【0014】複数のリング切り込み42を孔40内に、
かつ相応して複数のリングウェブ52を閉鎖キャップ4
6内に設けておき、これらが縦軸線47の方向で互いに
ずらされて配置されているようにすることもできる。こ
れによって、閉鎖キャップ46の保持力を更に高めるこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】取り付けられた閉鎖キャップを備えたポンプの
横断面図を示す。
【図2】図1においてIIで示した、閉鎖キャップを備え
た区分の拡大図を示す。
【図3】閉鎖キャップを取り付け前の状態で示す。
【符号の説明】
10 ケーシング、 12 駆動軸、 14 ポンプエ
レメント、 16 偏心区分、 18行程リング、 2
0 ポンプピストン、 22 孔、 21 ピストン足
部、 24 ばね、 26 ポンプ作業室、 28 吸
い込み弁、 30 吐出弁、 40 孔、 42 リン
グ切り込み、 46 閉鎖キャップ、47 縦軸線、
48 底、 49 壁、 50 フランジ、 52 リ
ングウェブ、 56 挿入カプセル
フロントページの続き (72)発明者 アルフォンス シェツ ドイツ連邦共和国 ディッツィンゲン ミ ュンヒンガー シュトラーセ 6 Fターム(参考) 3G066 AD02 BA48 CD10

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 特に内燃機関のための燃料噴射装置のた
    めのポンプであって、ケーシング(10)と、ケーシン
    グ(10)の内側をケーシング(10)の外側と接続す
    る孔(40)とを備え、この孔はケーシング(10)の
    外側から孔(40)内に押し込まれる閉鎖キャップ(4
    6)により閉鎖されており、その際閉鎖キャップ(4
    6)はコップ形に構成されていて、かつその開いた端部
    をもってケーシング(10)の外側に向いている形式の
    ものにおいて、孔(40)内に少なくとも1つのリング
    切り欠き(42)が形成されており、閉鎖キャップ(4
    6)内にケーシング(10)の外側から、閉鎖キャップ
    (46)よりも大きな剛性を備えた挿入部分(56)が
    押し込まれており、かつ挿入部分(56)によって、閉
    鎖キャップ(46)が、孔(40)の少なくとも1つの
    リング切り込み(42)内へと塑性変形しながら、押さ
    れていることを特徴とする、特に内燃機関のための燃料
    噴射装置のためのポンプ。
  2. 【請求項2】 閉鎖キャップ(46)が、挿入部分(5
    6)の押し込みの前のその出発状態において、孔(4
    0)の少なくとも1つのリング切り込み(42)の範囲
    内に、少なくとも1つの、内方に突出するリングウェブ
    (52)を有しており、このリングウェブは挿入部分
    (56)の押し込みの際に、外方に向かって押されるこ
    とを特徴とする、請求項1記載のポンプ。
  3. 【請求項3】 少なくとも1つのリングウェブ(52)
    が内方に向かって閉鎖キャップ(46)内に突出してい
    る高さが、閉鎖キャップ(46)の開いた端部に向かっ
    て減少していることを特徴とする、請求項2記載のポン
    プ。
  4. 【請求項4】 閉鎖キャップ(46)がその開いた端部
    に、増大せしめられた直径を備えたフランジ(50)を
    有しており、このフランジをもって、閉鎖キャップ(4
    6)がその縦軸線(47)の方向で挿入方向に、ケーシ
    ング(10)に接触していることを特徴とする、請求項
    1から3までのいずれか1項に記載のポンプ。
  5. 【請求項5】 挿入部分(56)がやはりコップ形に構
    成されており、かつその開いている端部をもって、閉鎖
    キャップ(46)の底(48)に向いていることを特徴
    とする、請求項1から4までのいずれか1項に記載のポ
    ンプ。
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