JP2003253700A - 旋回式建設機械 - Google Patents
旋回式建設機械Info
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- JP2003253700A JP2003253700A JP2002061303A JP2002061303A JP2003253700A JP 2003253700 A JP2003253700 A JP 2003253700A JP 2002061303 A JP2002061303 A JP 2002061303A JP 2002061303 A JP2002061303 A JP 2002061303A JP 2003253700 A JP2003253700 A JP 2003253700A
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- pin
- vertical plate
- construction machine
- boom
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
- E02F9/0883—Tanks, e.g. oil tank, urea tank, fuel tank
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 小旋回型油圧ショベル等の建設機械では、ブ
ームフットピンの軸線上の燃料タンクに切欠き部を設け
てブームフットピンを着脱可能とした場合には、着脱し
ないときに、上部旋回体上に無駄なスペースが発生し、
燃料タンクの容量を十分に確保できなかった。 【解決手段】 下部走行体の上部に上部旋回体を連設
し、その上部旋回体のセンタフレームの一対のたて板ボ
スと、そのたて板ボス間に配置したブームの基端部ボス
とを貫通して着脱可能にブームフットピンを枢着し、ま
た上記一対のたて板ボスの外側方の一方側に運転室用キ
ャブを、また他方側に燃料タンクを配置している建設機
械において、上記ピンの軸心の延長線と合致する燃料タ
ンクの部位を、上記延長線上に移動させるピンが干渉し
ない空間部に形成するとともに、前記空間部に燃料タン
ク増量部を配置した。
ームフットピンの軸線上の燃料タンクに切欠き部を設け
てブームフットピンを着脱可能とした場合には、着脱し
ないときに、上部旋回体上に無駄なスペースが発生し、
燃料タンクの容量を十分に確保できなかった。 【解決手段】 下部走行体の上部に上部旋回体を連設
し、その上部旋回体のセンタフレームの一対のたて板ボ
スと、そのたて板ボス間に配置したブームの基端部ボス
とを貫通して着脱可能にブームフットピンを枢着し、ま
た上記一対のたて板ボスの外側方の一方側に運転室用キ
ャブを、また他方側に燃料タンクを配置している建設機
械において、上記ピンの軸心の延長線と合致する燃料タ
ンクの部位を、上記延長線上に移動させるピンが干渉し
ない空間部に形成するとともに、前記空間部に燃料タン
ク増量部を配置した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として小旋回型
油圧ショベルなど旋回式建設機械に関する。
油圧ショベルなど旋回式建設機械に関する。
【従来の技術】最近の小型油圧ショベルでは市街地の小
路などにおける狭隘な作業に対応するために、いわゆる
小旋回型の油圧ショベルが多量に生産されている。とこ
ろがこの種の小型油圧ショベルでは、上部旋回体のブー
ム基端取付部の左右の外側方にそれぞれ運転室用キャ
ブ、作動油タンク，燃料タンク等の油タンクを配置して
いるので、ブーム基端部結合用のピンを容易に脱着する
ことが困難である。その為、種々の改善案が出願されて
いる。以下、それを具体的に説明する。
路などにおける狭隘な作業に対応するために、いわゆる
小旋回型の油圧ショベルが多量に生産されている。とこ
ろがこの種の小型油圧ショベルでは、上部旋回体のブー
ム基端取付部の左右の外側方にそれぞれ運転室用キャ
ブ、作動油タンク，燃料タンク等の油タンクを配置して
いるので、ブーム基端部結合用のピンを容易に脱着する
ことが困難である。その為、種々の改善案が出願されて
いる。以下、それを具体的に説明する。
【０００２】図７は、特開平４−１８１００９号公報に
記載されているピン結合装置の実施状態を示す油圧ショ
ベルの全体図である。図７に示す油圧ショベルでは、ブ
ーム１０１の基端部に位置した取付ブラケット１０２の
位置が連結ピン１０３（ブームフットピン）の軸先端側
を運転室１０４が覆い被さっているが、軸頭部側の連結
ピン１０３引き抜き方向Ａには干渉する機器類が存在し
ない。したがって連結ピン１０３の引抜き作業時には、
下部走行体１０５に対して上部旋回体１０６を直角方向
に向け、また定置物１０７と連結ピン１０３に装着され
た引抜き用プラグ１０８とをワイヤ１０９にて連結し、
矢示Ｃ方向に下部走行体１０５を除々に移動させること
により、連結ピン１０３を取付ブラケット１０２から矢
示Ａ方向に容易に抜取ることができる。また図８は、実
開昭６１−２５５７号公報に記載されているブーム取付
装置の実施例を示す斜視図である。図８に示すブーム取
付装置ではスイングフレーム１１０のブーム取付部にお
いて、片側は従来通りのボス１１１とし、他の側にＵ字
型のピン軸受１１２を設け、そのＵ字型のピン軸受１１
２にはボルト用めねじ１１３を４ヶ所設けておき、ピン
押え金具１１４をスプリングワッシャ１１５、平ワッシ
ャ１１６を有した４本のボルト１１７にて取付けるよう
にしている。したがってブーム脱着時にピンを抜き去る
必要がないため、キャビンや燃料タンク等の障害物を取
り外すことなく、簡単にブームを脱着することができ
る。
記載されているピン結合装置の実施状態を示す油圧ショ
ベルの全体図である。図７に示す油圧ショベルでは、ブ
ーム１０１の基端部に位置した取付ブラケット１０２の
位置が連結ピン１０３（ブームフットピン）の軸先端側
を運転室１０４が覆い被さっているが、軸頭部側の連結
ピン１０３引き抜き方向Ａには干渉する機器類が存在し
ない。したがって連結ピン１０３の引抜き作業時には、
下部走行体１０５に対して上部旋回体１０６を直角方向
に向け、また定置物１０７と連結ピン１０３に装着され
た引抜き用プラグ１０８とをワイヤ１０９にて連結し、
矢示Ｃ方向に下部走行体１０５を除々に移動させること
により、連結ピン１０３を取付ブラケット１０２から矢
示Ａ方向に容易に抜取ることができる。また図８は、実
開昭６１−２５５７号公報に記載されているブーム取付
装置の実施例を示す斜視図である。図８に示すブーム取
付装置ではスイングフレーム１１０のブーム取付部にお
いて、片側は従来通りのボス１１１とし、他の側にＵ字
型のピン軸受１１２を設け、そのＵ字型のピン軸受１１
２にはボルト用めねじ１１３を４ヶ所設けておき、ピン
押え金具１１４をスプリングワッシャ１１５、平ワッシ
ャ１１６を有した４本のボルト１１７にて取付けるよう
にしている。したがってブーム脱着時にピンを抜き去る
必要がないため、キャビンや燃料タンク等の障害物を取
り外すことなく、簡単にブームを脱着することができ
る。
【０００３】図９は、特開２０００−１４４８１１号公
報に記載されている旋回式建設機械の補助タンク（増量
タンク）の配置の実施例を示す平面図である。図９の建
設機械では、上部旋回体１１８上のキャブ１１９の反対
側に燃料タンク１２０と作動油タンク１２１を配置する
ととともに、前記キャブ１１９の後方の建屋カバー１２
２とキャブ１１９との間に前記補助燃料タンク１２３を
配置している。これにより、小旋回性を確保しながら、
燃料タンクの容量を大きくできる。
報に記載されている旋回式建設機械の補助タンク（増量
タンク）の配置の実施例を示す平面図である。図９の建
設機械では、上部旋回体１１８上のキャブ１１９の反対
側に燃料タンク１２０と作動油タンク１２１を配置する
ととともに、前記キャブ１１９の後方の建屋カバー１２
２とキャブ１１９との間に前記補助燃料タンク１２３を
配置している。これにより、小旋回性を確保しながら、
燃料タンクの容量を大きくできる。
【０００４】図１０は、出願人自身の出願である特開平
１０−１８３４７号記載の建設機械のブーム取付装置を
示す建設機械の要部側面図である。これによれば、ブー
ムフットピン１２５を燃料タンク１２６と近接して配置
した作動油タンク１２７に設けた切欠き部１２８を利用
して、容易に着脱することができ、また燃料タンク１２
６或いは作動油タンク１２７をブームフットピン１２５
の軸心方向に配置できるので、小旋回性も確保できる。
１０−１８３４７号記載の建設機械のブーム取付装置を
示す建設機械の要部側面図である。これによれば、ブー
ムフットピン１２５を燃料タンク１２６と近接して配置
した作動油タンク１２７に設けた切欠き部１２８を利用
して、容易に着脱することができ、また燃料タンク１２
６或いは作動油タンク１２７をブームフットピン１２５
の軸心方向に配置できるので、小旋回性も確保できる。
【発明が解決しようとする課題】図８に示す従来技術の
ブーム取付装置では、スイングフレーム１１０に設けた
ピン枢支用の軸受を、Ｕ字型のピン軸受１１２とピン押
え金具１１４との分割形に形成し、ボルト１１７にて締
付けるようにしている。しかし油圧ショベルの掘削作業
時には大なる衝撃がくり返し上記ボルト１１７に作用す
るので、そのボルト１１７の耐用寿命が短くて、メンテ
ナンス上の問題点が発生する。
ブーム取付装置では、スイングフレーム１１０に設けた
ピン枢支用の軸受を、Ｕ字型のピン軸受１１２とピン押
え金具１１４との分割形に形成し、ボルト１１７にて締
付けるようにしている。しかし油圧ショベルの掘削作業
時には大なる衝撃がくり返し上記ボルト１１７に作用す
るので、そのボルト１１７の耐用寿命が短くて、メンテ
ナンス上の問題点が発生する。
【０００５】また、図９に示す従来技術の建設機械で
は、キャブ１１９と建家カバー１２２との間に補助燃料
タンク１２３を配置するため、小旋回性を犠牲にせざる
を得ず、また、上部旋回体１１８上のキャブ１１９と反
対側に燃料タンク１２０と作動油タンク１２１を配置し
ているため、ブームフットピンの挿脱ができず、またブ
ームフットピンの挿脱が出来るように燃料タンク１２０
及び作動油タンク１２１を後方に後退させて配置した場
合は、更に小旋回性が犠牲となる。
は、キャブ１１９と建家カバー１２２との間に補助燃料
タンク１２３を配置するため、小旋回性を犠牲にせざる
を得ず、また、上部旋回体１１８上のキャブ１１９と反
対側に燃料タンク１２０と作動油タンク１２１を配置し
ているため、ブームフットピンの挿脱ができず、またブ
ームフットピンの挿脱が出来るように燃料タンク１２０
及び作動油タンク１２１を後方に後退させて配置した場
合は、更に小旋回性が犠牲となる。
【０００６】また、図１０の建設機械のブーム取付装置
によれば、ブームフットピン１２５の着脱を容易に行う
ことができるが、小旋回型の建設機械であっては、上部
旋回体上のスペースに余裕が無いにも係わらず、ブーム
フットピン着脱時以外には、空間部は無駄な空間として
存在することとなる。
によれば、ブームフットピン１２５の着脱を容易に行う
ことができるが、小旋回型の建設機械であっては、上部
旋回体上のスペースに余裕が無いにも係わらず、ブーム
フットピン着脱時以外には、空間部は無駄な空間として
存在することとなる。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、その上部旋
回体のセンタフレームの一対のたて板ボスと、そのたて
板ボス間に配置したブームの基端部ボスとを貫通して着
脱可能にピンを枢着し、また上記一対のたて板ボスの外
側方の一方側に運転室用キャブを、また他方側に燃料タ
ンクを配置している建設機械において、上記ピンの軸心
の延長線と合致する燃料タンクの部位を、上記延長線上
に移動させるピンが干渉しない空間部に形成するととも
に、前記空間部に燃料タンク増量部を配置した。
回体のセンタフレームの一対のたて板ボスと、そのたて
板ボス間に配置したブームの基端部ボスとを貫通して着
脱可能にピンを枢着し、また上記一対のたて板ボスの外
側方の一方側に運転室用キャブを、また他方側に燃料タ
ンクを配置している建設機械において、上記ピンの軸心
の延長線と合致する燃料タンクの部位を、上記延長線上
に移動させるピンが干渉しない空間部に形成するととも
に、前記空間部に燃料タンク増量部を配置した。
【０００８】これによれば、ブームフットピンを前記空
間部を利用して容易に着脱することが可能となるととも
に、前記ブームフットピンを着脱しない通常の作業時に
は、前記空間部を燃料タンク増量部としたので、燃料タ
ンクの容量を大きくすることができ、建設機械の稼働時
間を延ばすことが可能となる。
間部を利用して容易に着脱することが可能となるととも
に、前記ブームフットピンを着脱しない通常の作業時に
は、前記空間部を燃料タンク増量部としたので、燃料タ
ンクの容量を大きくすることができ、建設機械の稼働時
間を延ばすことが可能となる。
【０００９】請求項２記載の発明によれば、下部走行体
の上部に上部旋回体を連設し、その上部旋回体のセンタ
フレームの一対のたて板ボスと、そのたて板ボス間に配
置したブームの基端部ボスとを貫通して着脱可能にピン
を枢着し、また上記一対のたて板ボスの外側方の一方側
に運転室用キャブを、また他方側に作動油タンクと燃料
タンクを近接配置している建設機械において、少なくと
も上記ピンの軸心の延長線と合致する作動油タンクの部
位を、上記延長線上に移動させるピンが干渉しない空間
部に形成するとともに、前記空間部に燃料タンク増量部
を配置した。
の上部に上部旋回体を連設し、その上部旋回体のセンタ
フレームの一対のたて板ボスと、そのたて板ボス間に配
置したブームの基端部ボスとを貫通して着脱可能にピン
を枢着し、また上記一対のたて板ボスの外側方の一方側
に運転室用キャブを、また他方側に作動油タンクと燃料
タンクを近接配置している建設機械において、少なくと
も上記ピンの軸心の延長線と合致する作動油タンクの部
位を、上記延長線上に移動させるピンが干渉しない空間
部に形成するとともに、前記空間部に燃料タンク増量部
を配置した。
【００１０】これによれば、作動油タンクと燃料タンク
を近接して配置した場合、作動油タンクの部位を空間部
に設定することで、より燃料タンクの容量を確保するこ
とができ、また、ブームフットピンの着脱も容易に行う
ことができる。さらに、空間部に燃料タンク増量部を配
置することにより、燃料タンクの容量をより大きくする
ことができ、建設機械の稼働時間を延ばすことが可能と
なる。
を近接して配置した場合、作動油タンクの部位を空間部
に設定することで、より燃料タンクの容量を確保するこ
とができ、また、ブームフットピンの着脱も容易に行う
ことができる。さらに、空間部に燃料タンク増量部を配
置することにより、燃料タンクの容量をより大きくする
ことができ、建設機械の稼働時間を延ばすことが可能と
なる。
【００１１】請求項３記載の発明によれば、前記燃料タ
ンク増量部を、空間部に着脱自在に配置される増量燃料
タンクとしたので、ブームフットピン着脱時には、増量
燃料タンクを取り外すことにより、容易にブームフット
ピンの着脱を行うことができる。
ンク増量部を、空間部に着脱自在に配置される増量燃料
タンクとしたので、ブームフットピン着脱時には、増量
燃料タンクを取り外すことにより、容易にブームフット
ピンの着脱を行うことができる。
【００１２】請求項４記載の発明によれば、前記空間部
は、燃料タンク或いは作動油タンクの一部を凹み状に形
成した切欠き部により構成したので、容易に空間部を形
成することができ、空間部が外方に開放されるため、空
間部に対する外部からのアクセスが容易である。
は、燃料タンク或いは作動油タンクの一部を凹み状に形
成した切欠き部により構成したので、容易に空間部を形
成することができ、空間部が外方に開放されるため、空
間部に対する外部からのアクセスが容易である。
【００１３】請求項５記載の発明によれば、前記燃料タ
ンク増量部を、前記燃料タンクと一体的に形成される燃
料タンク膨出部とするとともに、前記切欠き部は、前記
燃料タンク或いは作動油タンクの角部に形成したので、
燃料タンクを単一のシンプルな構造とすることができ、
また容量を大きくすることができる。この場合、ピンの
着脱時には、前記切欠き部が確保できる程度に、燃料タ
ンクを移動、あるいは傾ける等の作業を行えばよい。切
欠き部は燃料タンク或いは燃料タンクに近接配置される
作動油タンクの角部に設定しているので、燃料タンクを
移動させる量は最小とすることができる。
ンク増量部を、前記燃料タンクと一体的に形成される燃
料タンク膨出部とするとともに、前記切欠き部は、前記
燃料タンク或いは作動油タンクの角部に形成したので、
燃料タンクを単一のシンプルな構造とすることができ、
また容量を大きくすることができる。この場合、ピンの
着脱時には、前記切欠き部が確保できる程度に、燃料タ
ンクを移動、あるいは傾ける等の作業を行えばよい。切
欠き部は燃料タンク或いは燃料タンクに近接配置される
作動油タンクの角部に設定しているので、燃料タンクを
移動させる量は最小とすることができる。
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
いて詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態の
小旋回型油圧ショベルの側面図である。図において、１
８は小旋回型油圧ショベルの下部走行体、１９は下部走
行体１８の上部に連設した上部旋回体、２０は上部旋回
体１９のセンタフレーム、２１は上部旋回体１９前部の
左側に配置している運転室用のキャブ、２２は上部旋回
体１９前部の右側に配置している燃料タンク、２３は燃
料タンク２２の後側に配置している作動油タンク、２４
は作動油タンク２３の右側に配置している油圧アクチュ
エータ制御用のコントロールバルブ、２５は上部旋回体
１９の後部に搭載しているエンジン、２６は上部旋回体
１９のフロント部に装着した作業アタッチメント、２７
は作業アタッチメント２６のブーム、２８はブームシリ
ンダである。
いて詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態の
小旋回型油圧ショベルの側面図である。図において、１
８は小旋回型油圧ショベルの下部走行体、１９は下部走
行体１８の上部に連設した上部旋回体、２０は上部旋回
体１９のセンタフレーム、２１は上部旋回体１９前部の
左側に配置している運転室用のキャブ、２２は上部旋回
体１９前部の右側に配置している燃料タンク、２３は燃
料タンク２２の後側に配置している作動油タンク、２４
は作動油タンク２３の右側に配置している油圧アクチュ
エータ制御用のコントロールバルブ、２５は上部旋回体
１９の後部に搭載しているエンジン、２６は上部旋回体
１９のフロント部に装着した作業アタッチメント、２７
は作業アタッチメント２６のブーム、２８はブームシリ
ンダである。
【００１４】図２は、図１における上部旋回体１９の一
部切開要部側面図である。図において、２９L ，２９R
はセンタフレーム２０の左右一対のたて板（たて板２９
L は２９R の向う側にあるので図示では見えない）、３
０L ，３０R はたて板２９L，２９R のそれぞれたて板
ボス、３１は上記一対のたて板ボス３０L −３０R に配
置したブーム２７（図１に示す）の基端部ボス（符号を
付していない）を着脱可能に枢支しているピン、３２は
作動油タンク２３に形成した切欠き部、５０は燃料タン
ク増量部としての増量燃料タンクである。
部切開要部側面図である。図において、２９L ，２９R
はセンタフレーム２０の左右一対のたて板（たて板２９
L は２９R の向う側にあるので図示では見えない）、３
０L ，３０R はたて板２９L，２９R のそれぞれたて板
ボス、３１は上記一対のたて板ボス３０L −３０R に配
置したブーム２７（図１に示す）の基端部ボス（符号を
付していない）を着脱可能に枢支しているピン、３２は
作動油タンク２３に形成した切欠き部、５０は燃料タン
ク増量部としての増量燃料タンクである。
【００１５】図３は、図１における上部旋回体１９の切
開要部平面図である。図において、３３は旋回モータ、
３４はバッテリである。図４は、図３のＢ部拡大図であ
る。
開要部平面図である。図において、３３は旋回モータ、
３４はバッテリである。図４は、図３のＢ部拡大図であ
る。
【００１６】次に、本発明の第１実施形態の小旋回型油
圧ショベルの構成及び作用を図１〜図４について述べ
る。本発明では図３及び図４に示すように、増量燃料タ
ンク５０を取り外した状態では、上部旋回体１９に前後
の位置関係で配設した作動油タンク２３（前後の位置関
係の後側）と燃料タンク２２（前後の位置関係の前側）
の相対応する合わせ部（符号を付していない）を、ブー
ム２７基端部結合用のブームフットピン３１の軸心Ｏ−
Ｏの略延長線Ｏ−Ｏ'上に位置せしめ、その延長線Ｏ−
Ｏ'上に移動させるブームフットピン３１（図４におけ
る符号イの仮想線で示す）が干渉しない空間部である切
欠き部３２（図４及び図２に示す）を上記両油タンク２
３と２２のうち作動油タンク２３に、しかもその作動油
タンク２３の上部の一部が凹んだ形状になるように設け
た。
圧ショベルの構成及び作用を図１〜図４について述べ
る。本発明では図３及び図４に示すように、増量燃料タ
ンク５０を取り外した状態では、上部旋回体１９に前後
の位置関係で配設した作動油タンク２３（前後の位置関
係の後側）と燃料タンク２２（前後の位置関係の前側）
の相対応する合わせ部（符号を付していない）を、ブー
ム２７基端部結合用のブームフットピン３１の軸心Ｏ−
Ｏの略延長線Ｏ−Ｏ'上に位置せしめ、その延長線Ｏ−
Ｏ'上に移動させるブームフットピン３１（図４におけ
る符号イの仮想線で示す）が干渉しない空間部である切
欠き部３２（図４及び図２に示す）を上記両油タンク２
３と２２のうち作動油タンク２３に、しかもその作動油
タンク２３の上部の一部が凹んだ形状になるように設け
た。
【００１７】したがって上記切欠き部（３２）を、上記
両油タンク２３と２２のうち油圧ショベルの機能上都合
の良い方の油タンクに選択形成できるとともに、ブーム
フットピン３１の引抜き操作時には引抜くブームフット
ピン３１を上方側から確実に目視しながら操作を容易に
行うことができる。
両油タンク２３と２２のうち油圧ショベルの機能上都合
の良い方の油タンクに選択形成できるとともに、ブーム
フットピン３１の引抜き操作時には引抜くブームフット
ピン３１を上方側から確実に目視しながら操作を容易に
行うことができる。
【００１８】作動油タンク２３に形成した切欠き部３２
により形成された空間部には、通常増量燃料タンク５０
が配置されており、増量燃料タンク５０は図示しない配
管により燃料タンク２２と連通状態とされている。これ
により、燃料タンクの容量は増量燃料タンク５０の容量
分多く確保できる。ブームフットピン１３を着脱作業す
る場合は、前記増量燃料タンク５０内の燃料を空にして
（増量燃料タンク５０の下面は燃料タンク２２の下面よ
り上方に配置されているため、燃料タンク２２内の燃料
が所定量消費されれば、増量燃料タンク５０内の燃料を
空にできる）、図示しない増量燃料タンク５０と燃料タ
ンク２２を連通する配管を外し、増量燃料タンク５０を
切欠き部３２の外へ取り出す。これにより、上述したよ
うな手段により、容易にブームフットピン１３の着脱作
業を行うことができる。
により形成された空間部には、通常増量燃料タンク５０
が配置されており、増量燃料タンク５０は図示しない配
管により燃料タンク２２と連通状態とされている。これ
により、燃料タンクの容量は増量燃料タンク５０の容量
分多く確保できる。ブームフットピン１３を着脱作業す
る場合は、前記増量燃料タンク５０内の燃料を空にして
（増量燃料タンク５０の下面は燃料タンク２２の下面よ
り上方に配置されているため、燃料タンク２２内の燃料
が所定量消費されれば、増量燃料タンク５０内の燃料を
空にできる）、図示しない増量燃料タンク５０と燃料タ
ンク２２を連通する配管を外し、増量燃料タンク５０を
切欠き部３２の外へ取り出す。これにより、上述したよ
うな手段により、容易にブームフットピン１３の着脱作
業を行うことができる。
【００１９】次に図５は、本発明の第２の実施形態を示
す小旋回型油圧ショベルの一部切開要部側面図である。
図において、６０は燃料タンク、６１は燃料タンクを膨
出させて形成した燃料タンク増量部であり、この他第１
の実施形態と同様の構成要素を示すものは同一の符号を
付す。
す小旋回型油圧ショベルの一部切開要部側面図である。
図において、６０は燃料タンク、６１は燃料タンクを膨
出させて形成した燃料タンク増量部であり、この他第１
の実施形態と同様の構成要素を示すものは同一の符号を
付す。
【００２０】第２の実施形態では、燃料タンク増量部６
１は燃料タンク６０と一体に形成されており、充分な容
量を確保できている。ブームフットピン３１を着脱作業
する場合には、例えば、図中１点鎖線で示すように、燃
料タンク６０を前方に傾斜させる。切欠き部３２は燃料
タンク６０と対面する角部に設けられているため。燃料
タンク６０は僅かな傾斜量で切欠き部３２により形成さ
れる空間部を、ブームフットピン３１が通過できる程度
に得ることができる。
１は燃料タンク６０と一体に形成されており、充分な容
量を確保できている。ブームフットピン３１を着脱作業
する場合には、例えば、図中１点鎖線で示すように、燃
料タンク６０を前方に傾斜させる。切欠き部３２は燃料
タンク６０と対面する角部に設けられているため。燃料
タンク６０は僅かな傾斜量で切欠き部３２により形成さ
れる空間部を、ブームフットピン３１が通過できる程度
に得ることができる。
【００２１】次に図６は、本発明の第３の実施形態を小
旋回型油圧ショベルの一部切開要部側面図である。図
中、７０は燃料タンク、７１は増量燃料タンク、７２は
切欠き部、７３は作動油タンクであり、この他第１の実
施形態と同様の構成要素を示すものは同一の符号を付
す。
旋回型油圧ショベルの一部切開要部側面図である。図
中、７０は燃料タンク、７１は増量燃料タンク、７２は
切欠き部、７３は作動油タンクであり、この他第１の実
施形態と同様の構成要素を示すものは同一の符号を付
す。
【００２２】第３の実施形態では、燃料タンク７０に切
欠き部７２を形成することにより空間部を確保してお
り、この切欠き部７２により得られた空間部に増量燃料
タンク７１を配置している。第３の実施形態の作用は第
１の実施形態の場合と同様であるので、説明は省略す
る。
欠き部７２を形成することにより空間部を確保してお
り、この切欠き部７２により得られた空間部に増量燃料
タンク７１を配置している。第３の実施形態の作用は第
１の実施形態の場合と同様であるので、説明は省略す
る。
【００２３】なお、以上のそれぞれの実施形態におい
て、上記切欠き部は作動油タンクと燃料タンクのうちい
ずれか一方のタンクに形成してもよいし、また上記両タ
ンクの相対応する合わせ部側にそれぞれ形成するように
してもよい。
て、上記切欠き部は作動油タンクと燃料タンクのうちい
ずれか一方のタンクに形成してもよいし、また上記両タ
ンクの相対応する合わせ部側にそれぞれ形成するように
してもよい。
【００２４】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ブームフ
ットピンを前記空間部を利用して容易に着脱することが
可能となるとともに、前記ブームフットピンを着脱しな
い通常の作業時には、前記空間部を燃料タンク増量部と
したので、燃料タンクの容量を大きくすることができ、
建設機械の稼働時間を延ばすことが可能となる。
ットピンを前記空間部を利用して容易に着脱することが
可能となるとともに、前記ブームフットピンを着脱しな
い通常の作業時には、前記空間部を燃料タンク増量部と
したので、燃料タンクの容量を大きくすることができ、
建設機械の稼働時間を延ばすことが可能となる。
【００２５】請求項２記載の発明によれば、作動油タン
クと燃料タンクを近接して配置した場合、作動油タンク
の部位を空間部に設定することで、より燃料タンクの容
量を確保することができ、また、ブームフットピンの着
脱も容易に行うことができる。さらに、空間部に燃料タ
ンク増量部を配置することにより、燃料タンクの容量を
より大きくすることができ、建設機械の稼働時間を延ば
すことが可能となる。
クと燃料タンクを近接して配置した場合、作動油タンク
の部位を空間部に設定することで、より燃料タンクの容
量を確保することができ、また、ブームフットピンの着
脱も容易に行うことができる。さらに、空間部に燃料タ
ンク増量部を配置することにより、燃料タンクの容量を
より大きくすることができ、建設機械の稼働時間を延ば
すことが可能となる。
【００２６】請求項３記載の発明によれば、前記燃料タ
ンク増量部を、空間部に着脱自在に配置される増量燃料
タンクとしたので、ブームフットピン着脱時には、増量
燃料タンクを取り外すことにより、容易にブームフット
ピンの着脱を行うことができる。
ンク増量部を、空間部に着脱自在に配置される増量燃料
タンクとしたので、ブームフットピン着脱時には、増量
燃料タンクを取り外すことにより、容易にブームフット
ピンの着脱を行うことができる。
【００２７】請求項４記載の発明によれば、前記空間部
は、燃料タンク或いは作動油タンクの一部を凹み状に形
成した切欠き部により構成したので、容易に空間部を形
成することができ、空間部が外方に開放されるため、空
間部に対する外部からのアクセスが容易である。
は、燃料タンク或いは作動油タンクの一部を凹み状に形
成した切欠き部により構成したので、容易に空間部を形
成することができ、空間部が外方に開放されるため、空
間部に対する外部からのアクセスが容易である。
【００２８】請求項５記載の発明によれば、燃料タンク
を単一のシンプルな構造とすることができ、また容量を
大きくすることができる。この場合、ピンの着脱時に
は、前記切欠き部が確保できる程度に、燃料タンクを移
動、あるいは傾ける等の作業を行えばよい。切欠き部は
燃料タンク或いは燃料タンクに近接配置される作動油タ
ンクの角部に設定しているので、燃料タンクを移動させ
る量は最小とすることができる。
を単一のシンプルな構造とすることができ、また容量を
大きくすることができる。この場合、ピンの着脱時に
は、前記切欠き部が確保できる程度に、燃料タンクを移
動、あるいは傾ける等の作業を行えばよい。切欠き部は
燃料タンク或いは燃料タンクに近接配置される作動油タ
ンクの角部に設定しているので、燃料タンクを移動させ
る量は最小とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す小旋回型油圧シ
ョベルの側面図である。
ョベルの側面図である。
【図２】図１における上部旋回体一部切開要部側面図で
ある。
ある。
【図３】図１における上部旋回体の切開要部平面図であ
る。
る。
【図４】図３のＢ部拡大図である。
【図５】本発明の第２の実施形態を示す小旋回型油圧シ
ョベルの上部旋回体一部切開要部側面図である。
ョベルの上部旋回体一部切開要部側面図である。
【図６】本発明の第３の実施形態を示す小旋回型油圧シ
ョベルの上部旋回体一部切開要部側面図である。
ョベルの上部旋回体一部切開要部側面図である。
【図７】従来技術のピン結合装置の実施例を示す油圧シ
ョベルの全体図である。
ョベルの全体図である。
【図８】従来技術のブーム取付装置の実施例を示す斜視
図である。
図である。
【図９】従来技術の小旋回型油圧ショベルにおける燃料
タンクの配置を示す上部旋回体平面図である。
タンクの配置を示す上部旋回体平面図である。
【図１０】従来技術の小旋回型油圧ショベルにおけるブ
ーム取付装置を示す一部切開要部側面図である。
ーム取付装置を示す一部切開要部側面図である。
１８，１０５ 下部走行体
１９，１０６ 上部旋回体
２０ センタフレーム
２１ キャブ
２２，６０，７０，１２６ 燃料タンク
２３，７３，１２７ 作動油タンク
２６ 作業アタッチメント
２７，１０１ ブーム
２９L ，２９R たて板
３０L ，３０R たて板ボス
３１ ブームフットピン
３２，７２ 切欠き部
５０，７１ 増量燃料タンク
Claims (5)
- 【請求項１】 下部走行体の上部に上部旋回体を連設
し、その上部旋回体のセンタフレームの一対のたて板ボ
スと、そのたて板ボス間に配置したブームの基端部ボス
とを貫通して着脱可能にブームフットピンを枢着し、ま
た上記一対のたて板ボスの外側方の一方側に運転室用キ
ャブを、また他方側に燃料タンクを配置している建設機
械において、上記ピンの軸心の延長線と合致する燃料タ
ンクの部位を、上記延長線上に移動させるピンが干渉し
ない空間部に形成するとともに、前記空間部に燃料タン
ク増量部を配置したことを特徴とする旋回式建設機械。 - 【請求項２】 下部走行体の上部に上部旋回体を連設
し、その上部旋回体のセンタフレームの一対のたて板ボ
スと、そのたて板ボス間に配置したブームの基端部ボス
とを貫通して着脱可能にブームフットピンを枢着し、ま
た上記一対のたて板ボスの外側方の一方側に運転室用キ
ャブを、また他方側に作動油タンクと燃料タンクを近接
配置している建設機械において、少なくとも上記ピンの
軸心の延長線と合致する作動油タンクの部位を、上記延
長線上に移動させるピンが干渉しない空間部に形成する
とともに、前記空間部に燃料タンク増量部を配置したこ
とを特徴とする旋回式建設機械。 - 【請求項３】 前記燃料タンク増量部は、空間部に着脱
自在に配置される増量燃料タンクであることを特徴とす
る請求項１或いは２記載の旋回式建設機械。 - 【請求項４】 前記空間部は、燃料タンク或いは作動油
タンクの一部を凹み状に形成した切欠き部により構成し
たことを特徴とする請求項１乃至３何れか一項記載の旋
回式建設機械。 - 【請求項５】 前記燃料タンク増量部を、前記燃料タン
クと一体的に形成される燃料タンク膨出部とするととも
に、前記切欠き部は、前記燃料タンク或いは作動油タン
クの角部に形成されたことを特徴とする請求項４記載の
旋回式建設機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002061303A JP2003253700A (ja) | 2002-03-07 | 2002-03-07 | 旋回式建設機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002061303A JP2003253700A (ja) | 2002-03-07 | 2002-03-07 | 旋回式建設機械 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003253700A true JP2003253700A (ja) | 2003-09-10 |
Family
ID=28670274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002061303A Pending JP2003253700A (ja) | 2002-03-07 | 2002-03-07 | 旋回式建設機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003253700A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008285829A (ja) * | 2007-05-15 | 2008-11-27 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 上部旋回体及びこれを備えた建設機械 |
| JP2009270266A (ja) * | 2008-04-30 | 2009-11-19 | Caterpillar Japan Ltd | 作業機械 |
| JP2016037822A (ja) * | 2014-08-11 | 2016-03-22 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
-
2002
- 2002-03-07 JP JP2002061303A patent/JP2003253700A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008285829A (ja) * | 2007-05-15 | 2008-11-27 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 上部旋回体及びこれを備えた建設機械 |
| JP2009270266A (ja) * | 2008-04-30 | 2009-11-19 | Caterpillar Japan Ltd | 作業機械 |
| JP2016037822A (ja) * | 2014-08-11 | 2016-03-22 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
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Legal Events
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