JP2003252045A - ウィンドサイドモール - Google Patents
ウィンドサイドモールInfo
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- JP2003252045A JP2003252045A JP2002056788A JP2002056788A JP2003252045A JP 2003252045 A JP2003252045 A JP 2003252045A JP 2002056788 A JP2002056788 A JP 2002056788A JP 2002056788 A JP2002056788 A JP 2002056788A JP 2003252045 A JP2003252045 A JP 2003252045A
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- fender panel
- windshield
- corner portion
- lip
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両のウィンドサイドモールの下端コーナー
部の見栄えや取付け安定性を向上すること。 【解決手段】 車両のフロントピラー３に沿ってフロン
トガラス２の側縁を覆うウィンドサイドモール１であっ
て、フロントガラス２の下端隅角に沿ってガラス下縁側
へ屈曲する下端コーナー部１Ｂを備え、該下端コーナー
部１Ｂにより、フロントピラー３の下端に連なるフェン
ダパネル４の上端コーナー部の端縁４１と、フロントガ
ラス２の下端隅角縁との間の隙間Ｙを覆うウィンドサイ
ドモール１において、下端コーナー部１Ｂの外周縁に、
フェンダパネル４の端縁４１の外面に当接せしめるリッ
プ１３を設けるとともに、該リップ１３に対向してフェ
ンダパネル４の端縁４１の裏面側へ突出する係合突部１
６を設け、リップ１３と係合突部１６でフェンダパネル
４の端縁４１を挟んで、リップ１３をフェンダパネル４
の端縁４１に密着せしめる構造とした。
部の見栄えや取付け安定性を向上すること。 【解決手段】 車両のフロントピラー３に沿ってフロン
トガラス２の側縁を覆うウィンドサイドモール１であっ
て、フロントガラス２の下端隅角に沿ってガラス下縁側
へ屈曲する下端コーナー部１Ｂを備え、該下端コーナー
部１Ｂにより、フロントピラー３の下端に連なるフェン
ダパネル４の上端コーナー部の端縁４１と、フロントガ
ラス２の下端隅角縁との間の隙間Ｙを覆うウィンドサイ
ドモール１において、下端コーナー部１Ｂの外周縁に、
フェンダパネル４の端縁４１の外面に当接せしめるリッ
プ１３を設けるとともに、該リップ１３に対向してフェ
ンダパネル４の端縁４１の裏面側へ突出する係合突部１
６を設け、リップ１３と係合突部１６でフェンダパネル
４の端縁４１を挟んで、リップ１３をフェンダパネル４
の端縁４１に密着せしめる構造とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のフロントピ
ラーに沿って取付けられてフロントガラスの側縁を覆う
ウィンドサイドモール、特に、下端にフロントガラスの
下端隅角に沿って屈曲する下端コーナー部を備えたウィ
ンドサイドモールに関する。
ラーに沿って取付けられてフロントガラスの側縁を覆う
ウィンドサイドモール、特に、下端にフロントガラスの
下端隅角に沿って屈曲する下端コーナー部を備えたウィ
ンドサイドモールに関する。
【０００２】
【従来の技術】図４、図５に示すように、車両のフロン
トウィンドウのフロントガラス２の側縁は、フロントピ
ラー３に沿って固定されたウィンドサイドモール１で被
覆されている。ウィンドサイドモール１は、フロントピ
ラー３に沿う一般部１Ａの裏面側の係止脚１１をフロン
トピラー３の内側壁３１に固定したクリップ３０に嵌合
係止するとともに、一般部１Ａの内周の側縁から延出す
る軟質の内周縁リップ１２をフロントガラス２の側縁に
当接せしめてフロントガラス２の側縁を覆っている。ま
た、一般部１Ａの外周の外周縁リップ１３はフロントピ
ラー３の内周面３１に当接している。
トウィンドウのフロントガラス２の側縁は、フロントピ
ラー３に沿って固定されたウィンドサイドモール１で被
覆されている。ウィンドサイドモール１は、フロントピ
ラー３に沿う一般部１Ａの裏面側の係止脚１１をフロン
トピラー３の内側壁３１に固定したクリップ３０に嵌合
係止するとともに、一般部１Ａの内周の側縁から延出す
る軟質の内周縁リップ１２をフロントガラス２の側縁に
当接せしめてフロントガラス２の側縁を覆っている。ま
た、一般部１Ａの外周の外周縁リップ１３はフロントピ
ラー３の内周面３１に当接している。
【０００３】図６、図７は従来のウィンドサイドモール
１の下端部を示す。図示のように、ウィンドサイドモー
ル１には一般部１Ａの下端からフロントガラス２の下端
隅角に沿ってフロントガラス２の下縁側へ屈曲する下端
コーナー部１Ｅが延出しており、下端コーナー部１Ｅの
端末がフロントガラス２の下縁を覆うカウルルーバ５の
側端と連接している。下端コーナー部１Ｅは、その内周
縁リップ１２をフロントガラス２の下端隅角に上方より
当接せしめてこれを覆うとともに、外周縁リップ１３を
フロントピラー３の下端に接続するフェンダパネル４の
上端コーナー部の端縁４１に当接せしめて、フロントガ
ラス２の下端隅角とフェンダパネル４の上記端縁４１と
の間の間隙Ｙを塞いでいる。
１の下端部を示す。図示のように、ウィンドサイドモー
ル１には一般部１Ａの下端からフロントガラス２の下端
隅角に沿ってフロントガラス２の下縁側へ屈曲する下端
コーナー部１Ｅが延出しており、下端コーナー部１Ｅの
端末がフロントガラス２の下縁を覆うカウルルーバ５の
側端と連接している。下端コーナー部１Ｅは、その内周
縁リップ１２をフロントガラス２の下端隅角に上方より
当接せしめてこれを覆うとともに、外周縁リップ１３を
フロントピラー３の下端に接続するフェンダパネル４の
上端コーナー部の端縁４１に当接せしめて、フロントガ
ラス２の下端隅角とフェンダパネル４の上記端縁４１と
の間の間隙Ｙを塞いでいる。
【０００４】下端コーナー部１Ｅの端末は、図８に示す
ように、断面ほぼＬ字形で、裏面に設けた突起１８を、
車体側から延出しフェンダパネル４の端縁４１を締結す
るステー６の挿通穴６０へ嵌合して位置決めを行うとと
もに、下端コーナー部１Ｅの端末からカウルルーバ５の
側端裏面側へ突出する舌片状の連結片１９の嵌合溝１９
１にカウルルーバ５の側端裏面に突設した縦リブ５１を
嵌合してカウルルーバ５と連結している。
ように、断面ほぼＬ字形で、裏面に設けた突起１８を、
車体側から延出しフェンダパネル４の端縁４１を締結す
るステー６の挿通穴６０へ嵌合して位置決めを行うとと
もに、下端コーナー部１Ｅの端末からカウルルーバ５の
側端裏面側へ突出する舌片状の連結片１９の嵌合溝１９
１にカウルルーバ５の側端裏面に突設した縦リブ５１を
嵌合してカウルルーバ５と連結している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のウィ
ンドサイドモール１は一般部１Ａをフロントピラー２に
固定し、下端コーナー部１Ｅの端末をステー６およびカ
ウルルーバ５の側端に接続して位置決め固定しているも
のの、下端コーナー部１Ｅの中間部では軟質の内周縁リ
ップ１２と外周縁リップ１３とをフロントガラス２およ
びフェンダパネル４に当接せしめて両リップ１２，１３
で支えるのみである（図７）。このためウィンドサイド
モール１の組付け時のばらつきや、フェンダパネル４お
よびカウルルーバ５等の建付け時のばらつき等により、
フェンダパネル４の端縁４１と下端コーナー部１Ｅとに
位置ずれが起きやすく、図７に示すように、下端コーナ
ー部１Ｅの外周縁リップ１３とフェンダパネル４の端縁
４１との間に隙間Ｚができ、見栄えを損ねる問題があっ
た。また、下端コーナー部１Ｅは中間部に外力が加えら
れるとフロントガラス２とフェンダパネル４間の隙間Ｙ
へ落ち込むおそれがあった。
ンドサイドモール１は一般部１Ａをフロントピラー２に
固定し、下端コーナー部１Ｅの端末をステー６およびカ
ウルルーバ５の側端に接続して位置決め固定しているも
のの、下端コーナー部１Ｅの中間部では軟質の内周縁リ
ップ１２と外周縁リップ１３とをフロントガラス２およ
びフェンダパネル４に当接せしめて両リップ１２，１３
で支えるのみである（図７）。このためウィンドサイド
モール１の組付け時のばらつきや、フェンダパネル４お
よびカウルルーバ５等の建付け時のばらつき等により、
フェンダパネル４の端縁４１と下端コーナー部１Ｅとに
位置ずれが起きやすく、図７に示すように、下端コーナ
ー部１Ｅの外周縁リップ１３とフェンダパネル４の端縁
４１との間に隙間Ｚができ、見栄えを損ねる問題があっ
た。また、下端コーナー部１Ｅは中間部に外力が加えら
れるとフロントガラス２とフェンダパネル４間の隙間Ｙ
へ落ち込むおそれがあった。
【０００６】そこで本発明は、フェンダパネルとの間に
隙間が発生せず見栄えが良好であり、またフェンダパネ
ルとフロントガラスとの間に落ち込むおそれのないウィ
ンドサイドモールを提供することを課題としてなされた
ものである。
隙間が発生せず見栄えが良好であり、またフェンダパネ
ルとフロントガラスとの間に落ち込むおそれのないウィ
ンドサイドモールを提供することを課題としてなされた
ものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】車両のフロントピラーに
沿って設けられ、フロントガラスの側縁を覆うウィンド
サイドモールであって、フロントガラスの下端隅角に沿
ってガラス下縁側へ屈曲する下端コーナー部を備え、該
下端コーナー部により、フロントピラーの下端に連なる
フェンダパネルの上端コーナー部の端縁と、フロントガ
ラスの下端隅角縁との間の隙間を覆うウィンドサイドモ
ールにおいて、本発明は上記課題を解決するために、上
記下端コーナー部の外周縁に、フェンダパネルの上記端
縁の外面に当接せしめるリップを設けるとともに、該リ
ップに対向してフェンダパネルの上記端縁の裏面側へ突
出して上記リップとでフェンダパネルの上記端縁を挟む
係合突部を設けた（請求項１）。ウィンドサイドモール
の下端コーナー部は、その外周縁に設けたリップと係合
突起とでフェンダパネルの端縁を挟み付けようにしたの
で、リップをフェンダパネルの端縁に確実に当接せしめ
て両者間の隙間をなくし、見栄えを向上することができ
る。
沿って設けられ、フロントガラスの側縁を覆うウィンド
サイドモールであって、フロントガラスの下端隅角に沿
ってガラス下縁側へ屈曲する下端コーナー部を備え、該
下端コーナー部により、フロントピラーの下端に連なる
フェンダパネルの上端コーナー部の端縁と、フロントガ
ラスの下端隅角縁との間の隙間を覆うウィンドサイドモ
ールにおいて、本発明は上記課題を解決するために、上
記下端コーナー部の外周縁に、フェンダパネルの上記端
縁の外面に当接せしめるリップを設けるとともに、該リ
ップに対向してフェンダパネルの上記端縁の裏面側へ突
出して上記リップとでフェンダパネルの上記端縁を挟む
係合突部を設けた（請求項１）。ウィンドサイドモール
の下端コーナー部は、その外周縁に設けたリップと係合
突起とでフェンダパネルの端縁を挟み付けようにしたの
で、リップをフェンダパネルの端縁に確実に当接せしめ
て両者間の隙間をなくし、見栄えを向上することができ
る。
【０００８】また、本発明は上記課題を解決するため
に、上記下端コーナー部に、フェンダパネルの上記端縁
とフロントガラスの下端隅角との間の隙間に延出し、先
端を上記隙間の下方に位置する車体構造部に当接せしめ
て下端コーナー部の高さ位置を位置決めする脚部を設け
た（請求項２）。ウィンドサイドモールの下端コーナー
部は、脚部が支えとなって、上記隙間への落ち込みが確
実に防止される。
に、上記下端コーナー部に、フェンダパネルの上記端縁
とフロントガラスの下端隅角との間の隙間に延出し、先
端を上記隙間の下方に位置する車体構造部に当接せしめ
て下端コーナー部の高さ位置を位置決めする脚部を設け
た（請求項２）。ウィンドサイドモールの下端コーナー
部は、脚部が支えとなって、上記隙間への落ち込みが確
実に防止される。
【０００９】更にまた、本発明は上記課題を解決するた
めに、上記下端コーナー部の外周縁に、フェンダパネル
の上記端縁に圧接せしめるリップを設けるとともに、該
リップに対向してフェンダパネルの上記端縁の裏面側へ
突出して上記リップとでフェンダパネルの上記端縁を挟
む係合突部を設け、かつ、上記下端コーナー部に、フェ
ンダパネルの上記端縁とフロントガラスの下端隅角との
間の隙間に延出し、先端を上記隙間の下方に位置する車
体構造部に当接せしめて下端コーナー部の高さ位置を位
置決めする脚部を設けた（請求項３）。ウィンドサイド
モールの下端コーナー部は、外周縁に設けたリップと係
合突起とでフェンダパネルの端縁を挟み付けてリップと
フェンダパネルの端縁との隙間をなくし、かつ脚部が支
えとなって落ち込みをなくすことができる。
めに、上記下端コーナー部の外周縁に、フェンダパネル
の上記端縁に圧接せしめるリップを設けるとともに、該
リップに対向してフェンダパネルの上記端縁の裏面側へ
突出して上記リップとでフェンダパネルの上記端縁を挟
む係合突部を設け、かつ、上記下端コーナー部に、フェ
ンダパネルの上記端縁とフロントガラスの下端隅角との
間の隙間に延出し、先端を上記隙間の下方に位置する車
体構造部に当接せしめて下端コーナー部の高さ位置を位
置決めする脚部を設けた（請求項３）。ウィンドサイド
モールの下端コーナー部は、外周縁に設けたリップと係
合突起とでフェンダパネルの端縁を挟み付けてリップと
フェンダパネルの端縁との隙間をなくし、かつ脚部が支
えとなって落ち込みをなくすことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の第１の実施形態を説明す
る。図４に示すように、車両のフロントガラス２は、左
右のガラス側縁（図は一方のみを示す）に沿ってこれを
覆うウィンドサイドモール１が設置してある。フロント
ピラー３に沿うウィンドサイドモール１の一般部１Ａ
は、従来と同様の構造で、図５に示すように、硬質の合
成樹脂からなる硬質部１０の裏面から斜め下方へ突出す
る軟質の合成樹脂からなる内周縁リップ１２と、硬質部
１０の外周縁の表面から車両外側に斜め上方へ突出する
軟質の合成樹脂からなる外周縁リップ１３とを備えてい
る。また、硬質部１０の裏面の外周縁には下方へ突出す
る係止脚１１が一体に形成してある。
る。図４に示すように、車両のフロントガラス２は、左
右のガラス側縁（図は一方のみを示す）に沿ってこれを
覆うウィンドサイドモール１が設置してある。フロント
ピラー３に沿うウィンドサイドモール１の一般部１Ａ
は、従来と同様の構造で、図５に示すように、硬質の合
成樹脂からなる硬質部１０の裏面から斜め下方へ突出す
る軟質の合成樹脂からなる内周縁リップ１２と、硬質部
１０の外周縁の表面から車両外側に斜め上方へ突出する
軟質の合成樹脂からなる外周縁リップ１３とを備えてい
る。また、硬質部１０の裏面の外周縁には下方へ突出す
る係止脚１１が一体に形成してある。
【００１１】一般部１Ａは、係止脚１１をフロントピラ
ー３の内周面３１に固着したクリップ３０に嵌合係止
し、内周縁リップ１２をフロントガラス２の側縁外面に
当接せしめてこれを覆うとともに、外周縁リップ１３を
フロントピラー３の内周面３１の上縁に沿って当接せし
めてある。
ー３の内周面３１に固着したクリップ３０に嵌合係止
し、内周縁リップ１２をフロントガラス２の側縁外面に
当接せしめてこれを覆うとともに、外周縁リップ１３を
フロントピラー３の内周面３１の上縁に沿って当接せし
めてある。
【００１２】図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、ウィン
ドサイドモール１は、一般部１Ａの下端から延出しフロ
ントガラス２の下端隅角に沿って屈曲してこれを覆う下
端コーナー部１Ｂを備え、下端コーナー部１Ｂの端末
は、ガラス下縁に沿ってこれを覆うカウルルーバ５の側
端と連結してある。
ドサイドモール１は、一般部１Ａの下端から延出しフロ
ントガラス２の下端隅角に沿って屈曲してこれを覆う下
端コーナー部１Ｂを備え、下端コーナー部１Ｂの端末
は、ガラス下縁に沿ってこれを覆うカウルルーバ５の側
端と連結してある。
【００１３】ウィンドサイドモール１の下端コーナー部
１Ｂは、フロントガラス２の下端隅角縁と、フロントピ
ラー３の下端に連なるフェンダパネル４の上端コーナー
部の端縁４１との間の隙間Ｙ（図１（Ｂ））を覆うよう
に設置してある。下端コーナー部１Ｂは、一般部１Ａの
硬質部１０の下端末から硬質合成樹脂の基材部１４が湾
曲形状に延設してあり、基材部１４の上に湾曲帯状に延
びる軟質合成樹脂の軟質部１５が重合する構造としてあ
る。下端コーナー部１Ｂには、軟質部１５の内周縁およ
び外周縁にそれぞれ、一般部１Ａから連続する内周縁リ
ップ１２と外周縁リップ１３とが設けてあり、内周縁リ
ップ１２をフロントガラス２の下端隅角縁に当接せし
め、外周縁リップ１３をフェンダパネル４の端縁４１の
下方へ折り返したフランジ４１１の表面に当接せしめて
ある。図１（Ｂ）中、７はカウルで、フロントガラスの
下端隅角縁が接着剤２０を介してマウントされている。
１Ｂは、フロントガラス２の下端隅角縁と、フロントピ
ラー３の下端に連なるフェンダパネル４の上端コーナー
部の端縁４１との間の隙間Ｙ（図１（Ｂ））を覆うよう
に設置してある。下端コーナー部１Ｂは、一般部１Ａの
硬質部１０の下端末から硬質合成樹脂の基材部１４が湾
曲形状に延設してあり、基材部１４の上に湾曲帯状に延
びる軟質合成樹脂の軟質部１５が重合する構造としてあ
る。下端コーナー部１Ｂには、軟質部１５の内周縁およ
び外周縁にそれぞれ、一般部１Ａから連続する内周縁リ
ップ１２と外周縁リップ１３とが設けてあり、内周縁リ
ップ１２をフロントガラス２の下端隅角縁に当接せし
め、外周縁リップ１３をフェンダパネル４の端縁４１の
下方へ折り返したフランジ４１１の表面に当接せしめて
ある。図１（Ｂ）中、７はカウルで、フロントガラスの
下端隅角縁が接着剤２０を介してマウントされている。
【００１４】一般部１Ａから延びる下端コーナー部１Ｂ
の上端部には、硬質部１０と一体の基材部１４の上端部
から外側へ突出し、上方へ屈折してフェンダパネル４の
端縁４１の裏面側へ延びる断面ほぼＬ字形の係合突部１
６が一体に形成してある。係合突部１６には屈折内面に
リブ状の複数の突起１６１が形成してある。係合突部１
６は、突起１６１の上端部にフェンダパネル４の端縁４
１のフランジ部４１１下縁を当て、係合突部１６と外周
縁リップ１３とで端縁４１のフランジ部４１１を表裏両
面から挟み付けるように係合してある。
の上端部には、硬質部１０と一体の基材部１４の上端部
から外側へ突出し、上方へ屈折してフェンダパネル４の
端縁４１の裏面側へ延びる断面ほぼＬ字形の係合突部１
６が一体に形成してある。係合突部１６には屈折内面に
リブ状の複数の突起１６１が形成してある。係合突部１
６は、突起１６１の上端部にフェンダパネル４の端縁４
１のフランジ部４１１下縁を当て、係合突部１６と外周
縁リップ１３とで端縁４１のフランジ部４１１を表裏両
面から挟み付けるように係合してある。
【００１５】図１（Ａ）および図８に示すように、下端
コーナー部１Ｂの端末は従来と同様な構造で、ステー６
により位置決めされ、カウルルーバ５の側端と連結して
ある。下端コーナー部１Ｂの端末は広幅としてあり、平
板状の基材部１４の上面に、起立状の外周縁リップ１３
とで断面ほぼＬ字形をなす軟質部１５を重ね合わせた２
層構造としてある。
コーナー部１Ｂの端末は従来と同様な構造で、ステー６
により位置決めされ、カウルルーバ５の側端と連結して
ある。下端コーナー部１Ｂの端末は広幅としてあり、平
板状の基材部１４の上面に、起立状の外周縁リップ１３
とで断面ほぼＬ字形をなす軟質部１５を重ね合わせた２
層構造としてある。
【００１６】下端コーナー部１Ｂの端末には基材部１４
の下面に下方へほぼ垂直に突出する突起１８が突設して
ある。その下方には、車体から突出してフェンダパネル
４の端縁４１を支持する断面ほぼ逆Ｌ字形のステー６が
設けてあり、ステー６の先端には突起１８に対応する挿
通穴６０が形成してある。例えばステー６は、車体にエ
ンジンフードを開閉可能に連結するヒンジ部材（図略）
のベースプレートを切り起こして形成してあり、ステー
６はその上面に、フェンダパネル４の端縁４１のフラン
ジ４１１をボルト締めしてこれを支持している。そし
て、下端コーナー部１Ｂの端末は、外周縁リップ１３を
フェンダパネル４の端縁４１のフランジ４１１に当接せ
しめ、突起１８をステー６の挿通穴６０に嵌入してあ
る。
の下面に下方へほぼ垂直に突出する突起１８が突設して
ある。その下方には、車体から突出してフェンダパネル
４の端縁４１を支持する断面ほぼ逆Ｌ字形のステー６が
設けてあり、ステー６の先端には突起１８に対応する挿
通穴６０が形成してある。例えばステー６は、車体にエ
ンジンフードを開閉可能に連結するヒンジ部材（図略）
のベースプレートを切り起こして形成してあり、ステー
６はその上面に、フェンダパネル４の端縁４１のフラン
ジ４１１をボルト締めしてこれを支持している。そし
て、下端コーナー部１Ｂの端末は、外周縁リップ１３を
フェンダパネル４の端縁４１のフランジ４１１に当接せ
しめ、突起１８をステー６の挿通穴６０に嵌入してあ
る。
【００１７】また、カウルルーバ５の側端と対向する下
端コーナー部１Ｂの端末縁には、基材部１４の端末縁か
らカウルルーバ５の裏面側へ突出する舌片状の連結片１
９が突設してあり、連結片１９には前向きに開口する嵌
合溝１９１が形成してある。そして、連結片１９上にカ
ウルルーバ５の側端を重ねて、連結片１９の嵌合溝１９
１にカウルルーバ５の裏面に設けた縦リブ５１を嵌入し
て、カウルルーバ５の側縁と下端コーナー部１Ｂの端末
とが連結してある。
端コーナー部１Ｂの端末縁には、基材部１４の端末縁か
らカウルルーバ５の裏面側へ突出する舌片状の連結片１
９が突設してあり、連結片１９には前向きに開口する嵌
合溝１９１が形成してある。そして、連結片１９上にカ
ウルルーバ５の側端を重ねて、連結片１９の嵌合溝１９
１にカウルルーバ５の裏面に設けた縦リブ５１を嵌入し
て、カウルルーバ５の側縁と下端コーナー部１Ｂの端末
とが連結してある。
【００１８】本実施形態のウィンドサイドモール１の下
端コーナー部１Ｂは、外周縁リップ１３と係合突起１６
とでフェンダパネル４の端縁４１を挟み付けたので、ウ
ィンドサイドモール１の組付けや、フェンダパネル４等
の建付けにばらつきがあっても、外周縁リップ１３をフ
ェンダパネル４の端縁４１に隙間をなく当接せしめるこ
とができ、見栄えを向上することができる。
端コーナー部１Ｂは、外周縁リップ１３と係合突起１６
とでフェンダパネル４の端縁４１を挟み付けたので、ウ
ィンドサイドモール１の組付けや、フェンダパネル４等
の建付けにばらつきがあっても、外周縁リップ１３をフ
ェンダパネル４の端縁４１に隙間をなく当接せしめるこ
とができ、見栄えを向上することができる。
【００１９】次に、図２（Ａ），（Ｂ）に基づいて本発
明の第２の実施形態を説明する。本実施形態の基本構造
は第１の実施形態のそれとほぼ同じで、相違点を中心に
説明する。図において同一部材は同一符号で表す。図２
（Ａ），（Ｂ）に示すように、ウィンドサイドモール１
の下端には下端コーナー部１Ｃが設けてある。下端コー
ナー部１Ｃは、一般部１Ａからフロントガラス２の下端
隅角縁に沿って湾曲し、フロントガラス２の下端隅角縁
を覆うとともに該下端隅角縁とフェンダパネル４の上端
コーナー部の端縁４１の隙間Ｙを覆う。そして、下端コ
ーナー部１Ｃの端末はカウルルーバ５の側端と連結して
ある。
明の第２の実施形態を説明する。本実施形態の基本構造
は第１の実施形態のそれとほぼ同じで、相違点を中心に
説明する。図において同一部材は同一符号で表す。図２
（Ａ），（Ｂ）に示すように、ウィンドサイドモール１
の下端には下端コーナー部１Ｃが設けてある。下端コー
ナー部１Ｃは、一般部１Ａからフロントガラス２の下端
隅角縁に沿って湾曲し、フロントガラス２の下端隅角縁
を覆うとともに該下端隅角縁とフェンダパネル４の上端
コーナー部の端縁４１の隙間Ｙを覆う。そして、下端コ
ーナー部１Ｃの端末はカウルルーバ５の側端と連結して
ある。
【００２０】下端コーナー部１Ｃは、硬質の基材部１４
と、その上面にほぼ平坦な内周縁リップ１２と起立状の
外周縁リップ１３とで断面ほぼＬ字形をなす軟質部１５
を重ね合わせた２層構造としてある。下端コーナー部１
Ｃの湾曲中間位置には、細幅状の基材部１４の下面から
下方へ突出し、フロントガラス２の下端隅角縁とフェン
ダパネル４の端縁４１との間の隙間Ｙを通して下方へ延
びる脚部１７が一体に形成してある。脚部１７は下端コ
ーナー部１Ｃの延在方向に沿う横幅を広くした縦板状と
してある。
と、その上面にほぼ平坦な内周縁リップ１２と起立状の
外周縁リップ１３とで断面ほぼＬ字形をなす軟質部１５
を重ね合わせた２層構造としてある。下端コーナー部１
Ｃの湾曲中間位置には、細幅状の基材部１４の下面から
下方へ突出し、フロントガラス２の下端隅角縁とフェン
ダパネル４の端縁４１との間の隙間Ｙを通して下方へ延
びる脚部１７が一体に形成してある。脚部１７は下端コ
ーナー部１Ｃの延在方向に沿う横幅を広くした縦板状と
してある。
【００２１】下端コーナー部１Ｃの湾曲中間位置は、内
周縁リップ１２をフロントガラス２の下端隅角縁に当接
せしめるとともに、外周縁リップ１３をフェンダパネル
４の端縁４１のフランジ４１１に当接せしめ、かつ、脚
部１７を隙間Ｙに挿通せしめ、脚部１７の先端を隙間Ｙ
下方に位置するカウル７に当接せしめてある。
周縁リップ１２をフロントガラス２の下端隅角縁に当接
せしめるとともに、外周縁リップ１３をフェンダパネル
４の端縁４１のフランジ４１１に当接せしめ、かつ、脚
部１７を隙間Ｙに挿通せしめ、脚部１７の先端を隙間Ｙ
下方に位置するカウル７に当接せしめてある。
【００２２】下端コーナー部１Ｃの端末は、基材部１４
の下面に突設した突起１８を車体側から突設したステー
６の挿通穴６０に挿入して位置決めするととも、カウル
ルーバ５の側端の裏面側へ突設した連結片１９の嵌合溝
１９１にカウルルーバ５の縦リブ５１を嵌合してカウル
ルーバ５の側端と連結してある。
の下面に突設した突起１８を車体側から突設したステー
６の挿通穴６０に挿入して位置決めするととも、カウル
ルーバ５の側端の裏面側へ突設した連結片１９の嵌合溝
１９１にカウルルーバ５の縦リブ５１を嵌合してカウル
ルーバ５の側端と連結してある。
【００２３】このように構成したウィンドサイドモール
１の下端コーナー部１Ｃは、フロントガラス２とフェン
ダパネル４の端縁４１との間の隙間Ｙに挿通する脚部１
７を形成し、その先端を 車体構造部たるカウル７に当
接せしめたので、下端コーナー部１Ｃに上方から押圧力
が作用しても隙間Ｙへの落ち込みを確実に防止すること
ができる。
１の下端コーナー部１Ｃは、フロントガラス２とフェン
ダパネル４の端縁４１との間の隙間Ｙに挿通する脚部１
７を形成し、その先端を 車体構造部たるカウル７に当
接せしめたので、下端コーナー部１Ｃに上方から押圧力
が作用しても隙間Ｙへの落ち込みを確実に防止すること
ができる。
【００２４】図３は本発明の第３の実施形態を示す。本
実施形態は第１の実施形態および第２の実施形態とを組
み合わせたものである。本実施形態の基本構造は第１お
よび第２の実施形態のそれとほぼ同じで、図において同
一部材は同一符号で表す。本実施形態の下端コーナー部
１Ｄには、第１の実施形態と同様に、上端側の外周縁
に、外側へ突出してフェンダパネル４の端縁４１の裏面
側へ延びる係合突部１６が形成してある。また、下端コ
ーナー部１Ｄの湾曲中間位置には、第２の実施形態と同
様に、その下面から下方へ突出し、フロントガラス２の
下端隅角縁とフェンダパネル４の端縁４１の隙間Ｙへ挿
通可能な脚部１７が形成してある。
実施形態は第１の実施形態および第２の実施形態とを組
み合わせたものである。本実施形態の基本構造は第１お
よび第２の実施形態のそれとほぼ同じで、図において同
一部材は同一符号で表す。本実施形態の下端コーナー部
１Ｄには、第１の実施形態と同様に、上端側の外周縁
に、外側へ突出してフェンダパネル４の端縁４１の裏面
側へ延びる係合突部１６が形成してある。また、下端コ
ーナー部１Ｄの湾曲中間位置には、第２の実施形態と同
様に、その下面から下方へ突出し、フロントガラス２の
下端隅角縁とフェンダパネル４の端縁４１の隙間Ｙへ挿
通可能な脚部１７が形成してある。
【００２５】下端コーナー部１Ｄは、内周縁リップ１２
をフロントガラス２の下端隅角縁に当接せしめこれを覆
うとともに、外周縁リップ１３をフェンダパネル４の端
縁４１のフランジ４１１表面に当接せしめ、かつ、係合
突起１６をフランジ４１１裏面側へ配し、外周縁リップ
１３と係合突起１６とでフェンダパネル４の端縁４１を
挟み付けるように係合せしめてある。更に、脚部１７を
フロントガラス２とフェンダパネル４の端縁４１との隙
間Ｙへ挿通せしめ、脚部１７の先端を隙間Ｙの下方に位
置する車体構造部（例えば、カウル等）に当接せしめて
ある。
をフロントガラス２の下端隅角縁に当接せしめこれを覆
うとともに、外周縁リップ１３をフェンダパネル４の端
縁４１のフランジ４１１表面に当接せしめ、かつ、係合
突起１６をフランジ４１１裏面側へ配し、外周縁リップ
１３と係合突起１６とでフェンダパネル４の端縁４１を
挟み付けるように係合せしめてある。更に、脚部１７を
フロントガラス２とフェンダパネル４の端縁４１との隙
間Ｙへ挿通せしめ、脚部１７の先端を隙間Ｙの下方に位
置する車体構造部（例えば、カウル等）に当接せしめて
ある。
【００２６】下端コーナー部１Ｄは、第１の実施形態と
同様に、外周縁リップ１３とフェンダパネル４の端縁４
１との間の隙間をなくし、かつ、第２の実施形態と同様
に、下端コーナー部１Ｄの落ち込みを防止できる。
同様に、外周縁リップ１３とフェンダパネル４の端縁４
１との間の隙間をなくし、かつ、第２の実施形態と同様
に、下端コーナー部１Ｄの落ち込みを防止できる。
【００２７】本発明のウィンドサイドモールは、押出し
成形した直線状の一般部の下端に、インジェクション成
形により湾曲状の下端コーナー部を一体的に接続するこ
とにより得られる。一般部および下端コーナー部を含む
ウィンドサイドモール全体をインジェクション成形して
もよい。
成形した直線状の一般部の下端に、インジェクション成
形により湾曲状の下端コーナー部を一体的に接続するこ
とにより得られる。一般部および下端コーナー部を含む
ウィンドサイドモール全体をインジェクション成形して
もよい。
【００２８】
【発明の効果】本発明によれば、ウィンドサイドモール
と、そのまわりの車体部材との隙間の発生を防ぎ、また
ウィンドサイドモールの上記車体部材とフロントガラス
の側縁との間への落ち込みを防いで、ウィンドサイドモ
ールの下端コーナー部の見栄えと、取付け安定性を向上
させることができる。
と、そのまわりの車体部材との隙間の発生を防ぎ、また
ウィンドサイドモールの上記車体部材とフロントガラス
の側縁との間への落ち込みを防いで、ウィンドサイドモ
ールの下端コーナー部の見栄えと、取付け安定性を向上
させることができる。
【図１】本発明の第１の実施形態のウィンドサイドモー
ルの下端コーナー部を示すもので、図１（Ａ）は平面
図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のIB−IB線に沿う断面図で
ある。
ルの下端コーナー部を示すもので、図１（Ａ）は平面
図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のIB−IB線に沿う断面図で
ある。
【図２】本発明の第２の実施形態のウィンドサイドモー
ルの下端コーナー部を示すもので、図２（Ａ）は平面
図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のIIＢ−IIＢ線に沿う断面
図である。
ルの下端コーナー部を示すもので、図２（Ａ）は平面
図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のIIＢ−IIＢ線に沿う断面
図である。
【図３】本発明の第３の実施形態のウィンドサイドモー
ルの下端コーナー部の平面図である。
ルの下端コーナー部の平面図である。
【図４】車両のフロントウィンドまわりの斜視図であ
る。
る。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】従来のウィンドサイドモールの下端コーナー部
の平面図である。
の平面図である。
【図７】図６のVII −VII 線に沿う断面図である。
【図８】図１および図７のVIII−VIII線に沿う断面図で
ある。
ある。
１ ウィンドサイドモール
１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ 下端コーナー部
１３ リップ（外周縁リップ）
１６ 係合突起
１７ 脚部
２ フロントガラス
３ フロントピラー
４ フェンダパネル
４１ 上端コーナー部の端縁
７ 車体構造部（カウル）
Ｙ 隙間
Claims (3)
- 【請求項１】 車両のフロントピラーに沿って設けら
れ、フロントガラスの側縁を覆うウィンドサイドモール
であって、フロントガラスの下端隅角に沿ってガラス下
縁側へ屈曲する下端コーナー部を備え、該下端コーナー
部により、フロントピラーの下端に連なるフェンダパネ
ルの上端コーナー部の端縁と、フロントガラスの下端隅
角縁との間の隙間を覆うウィンドサイドモールにおい
て、 上記下端コーナー部の外周縁に、フェンダパネルの上記
端縁の外面に当接せしめるリップを設けるとともに、該
リップに対向してフェンダパネルの上記端縁の裏面側へ
突出して上記リップとでフェンダパネルの上記端縁を挟
む係合突部を設けたことを特徴とするウィンドサイドモ
ール。 - 【請求項２】 車両のフロントピラーに沿って設けら
れ、フロントガラスの側縁を覆うウィンドサイドモール
であって、フロントガラスの下端隅角に沿ってガラス下
縁側へ屈曲する下端コーナー部を備え、該下端コーナー
部により、フロントピラーの下端に連なるフェンダパネ
ルの上端コーナー部の端縁と、フロントガラスの下端隅
角縁との間の隙間を覆うウィンドサイドモールにおい
て、 上記下端コーナー部に、フェンダパネルの上記端縁とフ
ロントガラスの下端隅角との間の隙間に延出し、先端を
上記隙間の下方に位置する車体構造部に当接せしめて下
端コーナー部の高さ位置を位置決めする脚部を設けたこ
とを特徴とするウィンドサイドモール。 - 【請求項３】 車両のフロントピラーに沿って設けら
れ、フロントガラスの側縁を覆うウィンドサイドモール
であって、フロントガラスの下端隅角に沿ってガラス下
縁側へ屈曲する下端コーナー部を備え、該下端コーナー
部により、フロントピラーの下端に連なるフェンダパネ
ルの上端コーナー部の端縁と、フロントガラスの下端隅
角縁との間の隙間を覆うウィンドサイドモールにおい
て、 上記下端コーナー部の外周縁に、フェンダパネルの上記
端縁に圧接せしめるリップを設けるとともに、該リップ
に対向してフェンダパネルの上記端縁の裏面側へ突出し
て上記リップとでフェンダパネルの上記端縁を挟む係合
突部を設け、かつ、上記下端コーナー部に、フェンダパ
ネルの上記端縁とフロントガラスの下端隅角との間の隙
間に延出し、先端を上記隙間の下方に位置する車体構造
部に当接せしめて下端コーナー部の高さ位置を位置決め
する脚部を設けたことを特徴とするウィンドサイドモー
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002056788A JP3630143B2 (ja) | 2002-03-04 | 2002-03-04 | ウィンドサイドモール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002056788A JP3630143B2 (ja) | 2002-03-04 | 2002-03-04 | ウィンドサイドモール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003252045A true JP2003252045A (ja) | 2003-09-09 |
| JP3630143B2 JP3630143B2 (ja) | 2005-03-16 |
Family
ID=28667213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002056788A Expired - Fee Related JP3630143B2 (ja) | 2002-03-04 | 2002-03-04 | ウィンドサイドモール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3630143B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007152992A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-06-21 | Nippon Plast Co Ltd | フェンダカバーの取り付け構造 |
| WO2010150426A1 (ja) * | 2009-06-25 | 2010-12-29 | トヨタ車体株式会社 | 自動車におけるカウルルーバ支持構造 |
| JP2015013543A (ja) * | 2013-07-04 | 2015-01-22 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
-
2002
- 2002-03-04 JP JP2002056788A patent/JP3630143B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007152992A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-06-21 | Nippon Plast Co Ltd | フェンダカバーの取り付け構造 |
| JP4666691B2 (ja) * | 2005-11-30 | 2011-04-06 | 日本プラスト株式会社 | フェンダカバーの取り付け構造 |
| WO2010150426A1 (ja) * | 2009-06-25 | 2010-12-29 | トヨタ車体株式会社 | 自動車におけるカウルルーバ支持構造 |
| JP2011005939A (ja) * | 2009-06-25 | 2011-01-13 | Toyota Auto Body Co Ltd | 自動車におけるカウルルーバ支持構造 |
| US8579365B2 (en) | 2009-06-25 | 2013-11-12 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Cowl louver support structure for automobile |
| JP2015013543A (ja) * | 2013-07-04 | 2015-01-22 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3630143B2 (ja) | 2005-03-16 |
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