JP2003237917A - 乗客コンベヤーのランディングプレート移送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 着脱作業時に簡易な作業によって容易に乗降
口のランディングプレートを移送できる乗客コンベヤー
のランディングプレート移送装置を得る。 【解決手段】 門形枠１３の柱体１５に設けた支持体
１８の支持部２２をランディングプレート９を持ち上げ
それの縁部により回動し、次いで水平姿勢に復帰した支
持部２２にランディングプレート９を支持し、移送装置
を主枠１端部方向に移動してランディングプレート９を
乗客コンベヤーの乗降口外へ移送する。これにより、重
いランディングプレート９を持ち上げて移送する作業を
一人の作業者によって、門形枠１３等からなる移送装置
を使用して少ない労力によって容易に、また乗降口付近
の床を損傷する恐れもなくランディングプレート９を撤
去でき保守作業能率を向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、乗降口に設けら
れたランディングプレートの着脱作業時に使用される乗
客コンベヤーのランディングプレート移送装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図１８及び図１９は、従来のランディン
グプレートの着脱作業を説明する図で、図１８は乗客コ
ンベヤーの端部を概念的に示す斜視図、図１９はランデ
ィングプレートの撤去作業状況を説明する図１８の縦断
面図である。図において、１はエスカレーターからなる
乗客コンベヤーの主枠、２は主枠１の長手端部に形成さ
れた乗降口、３は主枠１の間口方向の両縁部にそれぞれ
立設された欄干、４は踏段で、多数が連結されて無端状
をなし主枠１内を循環移動して乗降口２の下側において
反転動作する。

【０００３】５はマンホール蓋で、乗降口２床の主枠１
端側を形成し、取付ねじ６によって主枠１に着脱可能に
締結されている。７は乗降口２床の欄干３端部の下側に
設けられた櫛板で、主枠１長手の中間側の縁部に踏段４
に対向した櫛８が設けられている。９は乗降口２床の要
部を形成するランディングプレートで、マンホール蓋５
と櫛板７の間に配置されて、櫛板７側の縁部１０は欄干
３下面の下側に挿入状態に配置され、マンホール蓋５寄
りの縁部には主枠１への締結具（図示しない）用の挿通
孔１１が設けられている。１２は要時に挿通孔１１を介
してランディングプレート９に仮設される把手である。

【０００４】上記のように構成された乗客コンベヤーの
乗降口における保守作業時において、従来つぎに述べる
ようにして主枠１内部が点検される。すなわち、マンホ
ール蓋５の取付ねじ６を取り外して取付ねじ６の挿通孔
に把手（図示しない）を装着し、この把手を介してマン
ホール蓋５が撤去される。なお、保守作業によってはマ
ンホール蓋５とランディングプレート９の両方を撤去す
る場合、またマンホール蓋５を装着した状態でランディ
ングプレート９のみを撤去する場合がある。

【０００５】そして、次に述べるようにしてランディン
グプレート９の撤去作業が行われる。すなわち、ランデ
ィングプレート９の主枠１への締結具を取り外し、挿通
孔１１に把手１２が装着される。次いで、作業者が把手
１２を介してランディングプレート９を１０cm程度持ち
上げて主枠１端方向へ引き出す。これにより、ランディ
ングプレート９の欄干３下面に挿入された縁部１０が欄
干３下面から外れ、この状態でランディングプレート９
が持ち上げられて撤去される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のラ
ンディングプレート９の撤去作業では、一人の作業者に
より重いランディングプレート９を持ち上げて主枠１端
方向へ引き出す操作が行われる。しかし、欄干３下面に
挿入された縁部１０の主枠１間口方向における左右の挿
入部をスムースに引き出すことは容易でなく煩雑な作業
を要するという問題点があった。また、引き出したラン
ディングプレート９を乗降口２外へ移動する場合に、移
動するランディングプレート９によって乗降口２付近の
床を損傷し易くなるという問題点があった。

【０００７】この発明は、かかる問題点を解消するため
になされたものであり、ランディングプレートの着脱作
業時に簡易な作業によって容易にランディングプレート
を移送できる乗客コンベヤーのランディングプレート移
送装置を得ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明に係る乗客コン
ベヤーのランディングプレート移送装置においては、桁
及びこの桁の両端にそれぞれ設けられた柱体によって形
成された門形枠と、それぞれの柱体の下端に設けられて
桁の長手に沿う軸線を介して枢着され、水平投影面にお
いて桁の長手に沿う軸線と直交する方向に互いに離れて
配置された車輪と、柱体の長手中間位置にそれぞれ設け
られて互いに対向して配置されて柱体に水平軸線を介し
て枢着され、一部に形成されて門形枠内に突出して水平
姿勢に配置された支持部及び他部に形成されて柱体に接
して支持部の下方回動を阻止する阻止部を有する支持体
とが設けられる。

【０００９】また、この発明に係る乗客コンベヤーのラ
ンディングプレート移送装置においては、柱体から突設
された突設板及びこの突設板にねじ込まれて、突出して
配置された支持部の上面に向かって押圧動作する押圧ね
じからなり柱体における支持体位置の上方に配置された
押圧手段が設けられる。

【００１０】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図１〜図１５は、
この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１はランデ
ィングプレートの着脱作業時における乗客コンベヤーの
端部を概念的に示す平面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面
図、図３は図２における支持体の拡大斜視図、図４は図
２における柱体個所の拡大斜視図、図５は図２における
ランディングプレートの撤去作業を説明する図２の縦断
側面図、図６は図５の支持体個所の側面図である。

【００１１】また、図７は図５の次の作業状況を説明す
る図、図８は図７の支持体個所の側面図、図９は図７の
次の作業状況を説明する図、図１０は図９の支持体個所
の側面図、図１１は図９の次の作業状況を説明する図、
図１２は図１１の支持体個所の側面図、図１３は図１１
の次の作業状況を説明する図、図１４は図１３の次の作
業状況を説明する図、図１５は図１４の支持体個所の側
面図である。

【００１２】図において、１はエスカレーターからなる
乗客コンベヤーの主枠、２は主枠１の長手端部に形成さ
れた乗降口、３は主枠１の間口方向の両縁部にそれぞれ
立設された欄干、４は踏段で、多数が連結されて無端状
をなし主枠１内を循環移動して乗降口２の下側において
反転動作する。

【００１３】５はマンホール蓋で、乗降口２床の主枠１
端側を形成し、取付ねじ６によって主枠１に着脱可能に
締結されている。７は乗降口２床の欄干３端部の下側に
設けられた櫛板で、主枠１長手の中間側の縁部に踏段４
に対向した櫛８が設けられている。９は乗降口２床の要
部を形成するランディングプレートで、マンホール蓋５
と櫛板７の間に配置されて櫛板７側の縁部１０は欄干３
下面の下側に挿入状態に配置され、マンホール蓋５寄り
の縁部には主枠１への締結具（図示しない）用の挿通孔
１１が設けられている。

【００１４】１２は要時に挿通孔１１を介してランディ
ングプレート９に仮設される把手である。１３は門形枠
で、桁１４及び桁１４の両端にそれぞれ設けられた柱体
１５によって形成されている。１６は車輪で、それぞれ
の柱体１５の下端に設けられて桁１４の長手に沿う方向
に設けられた軸１６を介して枢着され、水平投影面にお
いて軸線と直交する方向に互いに離れて配置されてい
る。

【００１５】１８はＬ字状をなす支持体で、柱体１５の
それぞれに設けられて柱体１５の長手中間位置に配置さ
れると共に、門形枠１３の内側に互いに対向して配置さ
れて、柱体１５の内面に沿う水平軸線に配置され柱体１
５の枢持部１９に装着された軸２０を介してＬ字の屈折
部が柱体１５に枢着されて、Ｌ字の一辺からなり下方に
延在し柱体１５面に接して配置された阻止部２１及びＬ
字の他辺からなり門形枠１３内に突出して配置された支
持部２２が形成されている。

【００１６】上記のように門形枠１３、車輪１６及び支
持体１８を主要部材として構成された移送装置を使用
し、乗客コンベヤーの保守作業時に次に述べるようにし
てランディングプレート９を撤去する作業が行われる。
すなわち、門形枠１３の桁１４の長手が主枠１の間口方
向に配置される。そして、門形枠１３の柱体１５がラン
ディングプレート９の外側の床面に配置されて図２に示
すように門形枠１３がランディングプレート９を跨ぐよ
うに配置される。

【００１７】次いで、ランディングプレート９の主枠１
への締結具を取り外し、挿通孔１１に把手１２が装着さ
れ、作業員が把手１２によってランディングプレート９
のマンホール蓋５側の縁部を持ち上げて図５及び図６に
示す状態となる。なお、この状態ではランディングプレ
ート９の欄干３下面に挿入された縁部１０は欄干３下面
に入り込んでいる。そして、ランディングプレート９の
マンホール蓋５側の縁部をさらに上昇させると、この縁
部が支持部２２に当たって支持体１８が回動して上昇し
て図７及び図８に示す状態となる。

【００１８】次いで、ランディングプレート９のマンホ
ール蓋５側の縁部をさらに上昇させると、この縁部が回
動した支持部２２の上縁よりも上昇して図９及び図１０
に示す状態となる。そして、図９及び図１０の状態から
支持体１８が自重によって図１０において時計方向に回
動し、阻止部２１が柱体１５内面に当たって支持部２２
が水平姿勢に保持されて図１１及び図１２に示す状態と
なる。

【００１９】そして、水平姿勢に保持された支持部２２
の上にランディングプレート９を下降させて図１３に示
す状態となり、移送装置を主枠１端部方向に移動させて
ランディングプレート９の縁部１０を欄干３下面から引
き出す。これにより、図１４及び図１５に示す状態とな
り、支持部２２によりランディングプレート９を支持し
て移送装置を移動しランディングプレート９を乗降口２
外へ撤去する。

【００２０】以上説明したように、一人の作業者により
重いランディングプレート９を持ち上げて門形枠１３等
からなる移送装置によって少ない労力によって容易に、
また乗降口２付近の床を損傷する恐れもなくランディン
グプレート９を撤去することができる。したがって、乗
客コンベヤーの保守作業が容易にできて作業能率が向上
し保守費を低減することができる。なお、撤去したラン
ディングプレート９を乗降口２に装着する場合には、前
述の撤去作業の逆の手順による作業が行われる。したが
って詳細な説明を省略するが、撤去時と同様に少ない労
力によって容易にランディングプレート９を装着するこ
とができる。

【００２１】実施の形態２．図１６及び図１７は、この
発明の他の実施の形態の一例を示す図で、図１６はラン
ディングプレートの撤去作業を説明する図であり前述の
図５に相当する斜視図、図１７は図１６によるランディ
ングプレートの撤去作業の次の作業状況を説明する図で
あり前述の図１４に相当する斜視図である。図におい
て、前述の図１〜図１５と同符号は相当部分を示す。

【００２２】２３は柱体１５のそれぞれに設けられた押
圧手段で、支持体１８の上方位置から門形枠１３の内側
に突設された突設板２４及び突設板２４に上方からねじ
込まれて下端が、支持体１８の突出した支持部２２の上
面に対向した押圧ねじ２５によって構成されている。２
６は門形枠１３の桁１４上面に設けられたハンドルであ
る。

【００２３】上記のように構成された移送装置は、すな
わち前述の図１〜図１５の実施の形態における門形枠１
３、車輪１６及び支持体１８を主要部材として構成され
た移送装置に押圧手段２３を追加したものである。そし
て、乗客コンベヤーの保守作業時に図１〜図１５の実施
の形態とほぼ同様な作業手順によってランディングプレ
ート９を持ち上げて門形枠１３等からなる移送装置によ
って撤去する作業が行われる。したがって、詳細な説明
を省略するが図１６及び図１７の実施の形態においても
図１〜図１５の実施の形態と同様な作用が得られる。

【００２４】また、図１６及び図１７の実施の形態にお
いて門形枠１３の柱体１５に押圧手段２３が設けられ
る。そして、前述の図１４及び図１５に示す状態で、す
なわち支持体１８の支持部２２の上にランディングプレ
ート９が載置された状態で、図１７に示すように押圧装
置２３の押圧ねじ２５によってランディングプレート９
が支持部２２押圧されて固定的に保持される。

【００２５】このため、ランディングプレート９が積載
された移送装置を主枠１端部方向に安定した状態で移動
させて、ランディングプレート９を乗降口２外へ移送す
ることができる。これにより、乗客コンベヤーの保守作
業が容易にでき作業能率が向上し保守費を低減すること
ができる。

【００２６】

【発明の効果】この発明は以上説明したように、桁及び
この桁の両端にそれぞれ設けられた柱体によって形成さ
れた門形枠と、それぞれの柱体の下端に設けられて桁の
長手に沿う軸線を介して枢着されて、水平投影面におい
て桁の長手に沿う軸線と直交する方向に互いに離れて配
置された車輪と、柱体の長手中間位置にそれぞれ設けら
れて互いに対向して配置されて柱体に水平軸線を介して
枢着され、一部に形成されて門形枠内に突出して水平姿
勢に配置された支持部及び他部に形成されて柱体に接し
て支持部の下方回動を阻止する阻止部を有する支持体と
を設けたものである。

【００２７】これによって、門形枠に設けられて水平姿
勢に保持された支持体の支持部の上にランディングプレ
ートを支持し、移送装置を主枠端部方向に移動させてラ
ンディングプレートを乗客コンベヤーの乗降口外へ移送
することができる。このため、一人の作業者により重い
ランディングプレートを持ち上げて、門形枠等からなる
移送装置によって少ない労力によって容易に、また乗降
口付近の床を損傷する恐れもなくランディングプレート
を撤去することができる。したがって、乗客コンベヤー
の保守作業が容易にできて作業能率が向上し保守費を低
減する効果がある。

【００２８】また、この発明は以上説明したように、柱
体から突設された突設板及びこの突設板にねじ込まれ
て、突出して配置された支持部の上面に向かって押圧動
作する押圧ねじからなり柱体における支持体位置の上方
に配置された押圧手段を設けたものである。

【００２９】これによって、門形枠に設けられて水平姿
勢に保持された支持体の支持部の上にランディングプレ
ートを支持し、押圧手段の押圧ねじによってランディン
グプレートを支持体の支持部に締結状態に押圧する。そ
して、移送装置を主枠端部方向に移動させランディング
プレートを安定状態で乗客コンベヤーの乗降口外へ移送
することができる。このため、一人の作業者により重い
ランディングプレートを持ち上げて門形枠等からなる移
送装置によって脱落する心配なしに、少ない労力によっ
て容易に、また乗降口付近の床を損傷する恐れもなくラ
ンディングプレートを撤去することができる。したがっ
て、乗客コンベヤーの保守作業が容易にできて作業能率
が向上し保守費を低減する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１を示す図で、ランデ
ィングプレートの着脱作業時における乗客コンベヤーの
端部を概念的に示す平面図。

【図２】 図１のＡ−Ａ線断面図。

【図３】 図２における支持体の拡大斜視図。

【図４】 図２における柱体個所の拡大斜視図。

【図５】 図２におけるランディングプレートの撤去作
業を説明する図２の縦断側面図。

【図６】 図５の支持体個所の側面図。

【図７】 図５の次の作業状況を説明する図。

【図８】 図７の支持体個所の側面図。

【図９】 図７の次の作業状況を説明する図。

【図１０】 図９の支持体個所の側面図。

【図１１】 図９の次の作業状況を説明する図。

【図１２】 図１１の支持体個所の側面図。

【図１３】 図１１の次の作業状況を説明する図。

【図１４】 図１３の次の作業状況を説明する図。

【図１５】 図１４の支持体個所の側面図。

【図１６】 この発明の実施の形態２を示す図で、ラン
ディングプレートの撤去作業を説明する図であり前述の
図５に相当する斜視図。

【図１７】 図１６によるランディングプレートの撤去
作業の次の作業状況を説明する図であり前述の図１４に
相当する斜視図。

【図１８】 従来のランディングプレートの着脱作業を
説明する図で、乗客コンベヤーの端部を概念的に示す斜
視図。

【図１９】 図１８の乗客コンベヤーにおけるランディ
ングプレートの撤去作業状況を説明する図で図１８の縦
断面図。

【符号の説明】

１３ 門形枠、 １４ 桁、 １５ 柱体、 １
６ 車輪、 １８支持体、 ２１ 阻止部、 ２
２ 支持部、 ２３ 押圧手段、 ２４突設板、
２５ 押圧ねじ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 桁及びこの桁の両端にそれぞれ設けられ
   た柱体によって形成された門形枠と、それぞれの上記柱
   体の下端に設けられて上記桁の長手に沿う軸線を介して
   枢着され、水平投影面において上記軸線と直交する方向
   に互いに離れて配置された車輪と、上記柱体の長手中間
   位置にそれぞれ設けられて互いに対向して配置されて上
   記柱体に水平軸線を介して枢着され、一部に形成されて
   上記門形枠内に突出して水平姿勢に配置された支持部及
   び他部に形成されて上記柱体に接して上記支持部の下方
   回動を阻止する阻止部を有する支持体とを備えた乗客コ
   ンベヤーのランディングプレート移送装置。
2. 【請求項２】 柱体から突設された突設板及びこの突設
   板にねじ込まれて、突出して配置された支持部の上面に
   向かって押圧動作する押圧ねじからなり上記柱体の支持
   体位置の上方に設けられた押圧手段を備えたことを特徴
   とする請求項１記載の乗客コンベヤーのランディングプ
   レート移送装置。