JP2003237690A

JP2003237690A - コントラポッド推進装置

Info

Publication number: JP2003237690A
Application number: JP2002041124A
Authority: JP
Inventors: Shiro Kataoka; 史朗片岡
Original assignee: Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Current assignee: Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Priority date: 2002-02-19
Filing date: 2002-02-19
Publication date: 2003-08-27

Abstract

(57)【要約】【課題】従来のポッド推進装置の支柱１０７で発生す
る抗力Ｖ３、揚力Ｌの一部が横力Ｙを減少させるととも
に、揚力の一部から推力も得られるようにしたコントラ
ポッド推進装置を提供すること。【解決手段】コントラポッド推進装置１は、船体３の
船尾の船底部５に回動可能に装備されかつ船底部５から
垂直方向に配置された舵を兼ねる支柱７と、支柱７の下
端に装備されたプロペラ９を含むポッド１１と、ポッド
１１の下部から垂直方向に設けたフィン１３とからな
る。支柱７は翼形状に形成されかつ翼形状の一方の面７
１側の平面がポッド１１の上面の上流側プロペラ流Ｖ１
ｕの方向に向く配置にし、フィン１３は翼形状に形成さ
れかつ翼形状の一方の面１３１側の平面がポッド１１の
下面の下流側プロペラ流Ｖ１ｄの方向に向く配置として
いる。支柱７とフィン１３の翼断面形状は、対称に設け
られ、各々に発生する横力が抑制される翼形状にして配
置され、推力が合成して推進力として利用する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船体船尾の船底部
に回動可能に装備されかつ前記船底部から垂直方向に配
置された舵を兼ねる支柱の下端に装備されたプロペラを
備えたポッド推進装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のポッド推進装置として
は、船体船尾の船底部に回動可能に装備されかつ前記船
底部から垂直方向に配置された舵を兼ねる支柱と、前記
支柱の下端に装備されたプロペラを含むポッドとを備え
たものが知られている。図１２は従来のポッド推進装置
の概略を示す側面図である。この図１２において、ポッ
ド推進装置１０１は、船体１０３の船尾の船底部１０５
に回動可能に装備されかつ前記船底部１０５から垂直方
向に配置された舵を兼ねる支柱１０７と、前記支柱１０
７の下端に装備されたプロペラ１０９を含むポッド１１
１とを備えたものである。

【０００３】なお、ポッド１１１には電動モーター（図
示せず）が内蔵されており、この電動モーターによって
プロペラ１０９が回転するようになっている。また、船
尾の船底部１０５の内部には、操舵装置（図示せず）が
設けられており、これら装置によって舵を兼ねる支柱１
０７を最大３６０度回転できるようにしてある。このよ
うなポッド推進装置１０１において、プロペラ１０９に
よって形成される流体の流れ（以下、プロペラ流とい
う）による支柱１０７に働く力について説明する。

【０００４】図１３は、従来のポッド推進装置のプロペ
ラ流により支柱に働く力について説明するための図であ
って、図１２のＡ−Ａ線断面図である。この図１３から
も分かるように、舵を兼ねる支柱１０７の翼形状は、中
心線Ｂ−Ｂに対して対称の翼断面形状に形成されてい
る。ここで、ポッド推進装置１０１のプロペラ１０９
は、図１２に示す位置にあるものとすると、同図右側が
船体前方で、同図左側が船体後方になる。この場合にお
いて、前記プロペラ１０９は、船体後方から見て時計周
りに回転しているので、ポッド１１１の上側に発生する
プロペラ流Ｖ１が、図１２および図１３の支柱１０７に
当たることになる。

【０００５】このプロペラ流Ｖ１は、図１３に示すよう
に、舵を兼ねる支柱１０７の中心線Ｂ−Ｂに対して斜め
に流れてくることになる。すると、支柱１０７の図示上
側のプロペラ流は遅くなり、支柱１０７の図示下側のプ
ロペラ流は速くなる。これにより、支柱１０７の図示上
側の圧力は高くなり、逆に、支柱１０７の図示下側の圧
力は低くなり、その圧力差に応じた揚力Ｌが発生するこ
とになる。

【０００６】また、この揚力Ｌは、図１３に示すよう
に、前記支柱１０７の中心線Ｂ−Ｂに平行な成分と、前
記中心線Ｂ−Ｂとは直角の成分とに分解できる。前記支
柱１０７の中心線Ｂ−Ｂの成分が推力成分Ｆになり、前
記支柱１０７の中心線Ｂ−Ｂの直角成分が横力Ｙとなる
（図１３参照）。なお、図１３において、符号Ｖ２は推
力成分Ｆの抵抗成分であり、符号Ｖ３はプロペラ流Ｖ１
により、ポッド１１１に作用する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】この図１３からも分か
るように、前記支柱１０７には、プロペラ流Ｖ１が入射
角を持って流入するため、前記支柱１０７に抗力Ｖ３が
発生する。また、前記支柱１０７には、揚力Ｌの一部が
横力Ｙとして働くため、船舶の直進時には、当該横力Ｙ
を抑制させるために、ポッド推進装置１０１の回頭操作
が必要となり、抵抗Ｖ２が増加してしまっていた。

【０００８】このような従来のポッド推進装置によれ
ば、前記支柱にプロペラ流Ｖ１が入射角を持って流入す
るため、支柱に抗力Ｖ３が発生し、また、前記支柱に発
生する揚力Ｌの一部が横力Ｙとして前記支柱に働くこと
になる。このため、船舶の直進時には、当該横力Ｙを抑
制させるために、ポッド推進装置の回頭操作が必要とな
り、船舶の推進に対して大きな抵抗Ｖ２が働いてしまう
という欠点があった。本発明は、上述した欠点を解消
し、船舶の推進に対する抵抗成分を減少させるととも
に、推力も得られるコントラポッド推進装置を提供する
ことを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係るコントラポッド推進装置は、船体船
尾の船底部に回動可能に装備されかつ前記船底部から垂
直方向に配置された舵を兼ねる支柱と、前記支柱の下端
に装備されたプロペラを含むポッドとを備えたポッド推
進装置において、前記ポッドの下部から垂直方向にフィ
ンを設け、前記フィンは翼形状に形成されていてかつ前
記翼形状の平面側が前記ポッドの下部からの流体の流れ
方向に向く配置とし、前記支柱は翼形状に形成されてい
てかつ前記翼形状の平面側が前記ポッドの上部からの流
体の流れ方向に向く配置にし、前記支柱と前記フィンと
は、前記支柱の翼断面形状と前記フィンの翼断面形状と
を上下位置で対称に配置されてなることを特徴とする。

【００１０】請求項２に係る発明は、前記請求項１に係
るコントラポッド推進装置において、前記支柱は、一方
を略平面形状に構成し、他方を流線型に構成して翼形状
に形成してなり、かつ、前記フィンは、一方を略平面形
状に構成し、他方を流線型に構成して翼形状に形成して
なることを特徴とする。また、請求項３に係る発明は、
前記請求項１に係るコントラポッド推進装置において、
前記支柱は、前記船体船尾の船底部から垂直に配置され
ており、かつ、前記フィンは、前記ポッドから下部に向
かって垂直に配置されることを特徴とする。また、請求
項４に係る発明は、前記請求項１に係るコントラポッド
推進装置において、前記支柱は、前記船体船尾の船底部
から前記ポッドに向かって前記プロペラから離れる方向
に傾斜して配置されており、かつ、前記フィンは前記ポ
ッドから下部に向かって垂直に配置されていることを特
徴とする。

【００１１】請求項５に係る発明は、前記請求項１に係
るコントラポッド推進装置において、前記支柱は、前記
船体船尾の船底部から前記ポッドに向かって前記プロペ
ラに対して離れる方向に傾斜して配置されており、か
つ、前記フィンは、前記ポッドから下部に向かってさら
に前記プロペラに対して離れる方向に傾斜して配置され
ていることを特徴とする。さらに、請求項６に係る発明
は、前記請求項１に係るコントラポッド推進装置におい
て、前記支柱は、前記船体船尾の船底部から前記ポッド
に向かって前記プロペラに対して離れる方向に傾斜して
配置されており、かつ、前記フィンは、前記ポッドから
下部に向かって前記プロペラに対して接近する方向に傾
斜して配置されていることを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。［第１の実施の形態］図１ないし図５は、本発明の第１
の実施の形態を説明するための図である。ここに、図１
は本発明の第１の実施の形態に係るコントラポッド推進
装置を設けた船体の一部を示す概略図である。図２は、
本発明の第１の実施の形態に係るコントラポッド推進装
置を拡大して示す側面図である。図３は、本発明の第１
の実施の形態に係るコントラポッド推進装置の一部断面
図であって、図２のＸ−Ｘ線に沿って示す図である。ま
た、図４は、図２のＣ−Ｃ線に沿って示す断面図であ
る。図５は、図２のＤ−Ｄ線に沿って示す断面図であ
る。

【００１３】図１において、本発明の第１の実施の形態
に係るコントラポッド推進装置１は、大別して、船体３
の船尾の船底部５に回動可能に装備されていてかつ前記
船底部５から垂直方向に配置された舵を兼ねる支柱７
と、前記支柱７の下端に装備されたプロペラ９を含むポ
ッド１１と、前記ポッド１１の下部から垂直方向に設け
られたフィン１３とを備え、次のように構成されてい
る。

【００１４】前記舵を兼ねる支柱７の翼面と、前記フィ
ン１３の翼面とは、図２および図３に示すように、概ね
同一面を向けて配置されている。前記舵を兼ねる支柱７
は、図４に示すように、一方を略平面形状の平面７１に
構成するとともに他方を流線型の面７２に構成すること
により、翼形状に形成されている。同様に、前記フィン
１３は、図５に示すように、一方を略平面形状の平面１
３１に構成するとともに、他方を流線型の面１３２に構
成することにより、翼形状に形成されている。さらに、
前記支柱７は、前記船体３の船尾の船底部５から垂直に
配置されており、かつ、前記フィン１３は、前記ポッド
１１から下部に向かって垂直に配置されている。

【００１５】また、前記支柱７は、図１において、前記
船体３の船尾の船底部５に最大３６０度回動可能に装備
されている。なお、ポッド１１には電動モーター（図示
せず）が内蔵されており、この電動モーターによってプ
ロペラ９が回転するようになっている。また、船尾の船
底部５の内部には、操舵装置（図示せず）が設けられて
おり、これら装置によって舵を兼ねる支柱７が回動中心
Ｅを中心として図２の矢印に示すように最大３６０度回
転できるようになっている。

【００１６】前記舵を兼ねる支柱７は、図４に示すよう
に、上記翼形状に形成されていてかつ前記翼形状の平面
７１（すなわち左舷側の面）側を、前記ポッド１１の上
部からの流体の流れ（以下、「上側プロペラ流」とい
う）Ｖ１ｕの方向に向け、かつ、前記左舷側の平面７１
を前記上側プロペラ流Ｖ１ｕがやや仰角をもって流入す
るように設けられている。

【００１７】一方、前記フィン１３は、図５に示すよう
に、上記翼形状に形成されていてかつ前記翼形状の平面
１３１（すなわち、右舷側の面）側を、前記ポッド１１
の下部からの流体の流れ（以下、「下流側プロペラ流」
という）Ｖ１ｄの方向に向け、かつ、前記右舷側の平面
１３１を前記下流側プロペラ流Ｖ１ｄがやや仰角をもっ
て流入するように設けられている。

【００１８】すなわち、前記支柱７と前記フィン１３
は、前記舵を兼ねる支柱７の翼断面形状と前記フィン１
３の翼断面形状を、図４および図５に示すように、上下
位置で対称になるように配置し、前記支柱７の翼断面形
状に発生する支柱側横力Ｙｕと、前記フィン１３の翼断
面形状に発生するフィン側横力Ｙｄとが相殺・抑制され
るような翼形状にしてなるものである。したがって、前
記支柱７と前記フィン１３は、図２に示すように、概ね
同じ長さに形成して示してあるが、支柱側横力Ｙｕとフ
ィン側横力Ｙｄとが釣り合えば、前記支柱７と前記フィ
ン１３とを同じ長さにしなくてもよい。

【００１９】このようなコントラポッド推進装置１の作
用を図４および図５を主に参照して説明する。まず、コ
ントラポッド推進装置１は、図２、図４および図５に示
す位置関係にあるものとすると、同図右側が船首側で、
同図左側が船尾になる。この場合において、前記プロペ
ラ９は、船体後方から見て時計周りに回転しているの
で、プロペラ９の回転軸の上側に発生する上側プロペラ
流Ｖ１ｕは、図２および図４の支柱７に流入することに
なる。

【００２０】同様に、前記プロペラ９が時計周りに回転
しているので、ポッド１１の下側に発生する下流側プロ
ペラ流Ｖ１ｄは、図２および図５のフィン１３に流入す
ることになる。前記上側プロペラ流Ｖ１ｕは、図４に示
すように、前記舵を兼ねる支柱７の中心線Ｂ−Ｂに対し
て図示右上側から図示左下側に斜めに流れてくることに
なる。これとは別に、前記下流側プロペラ流Ｖ１ｄは、
図５に示すように、前記フィン１３の中心線Ｂ−Ｂに対
して図示右下側から図示左上側に斜めに流れてくること
になる。

【００２１】この結果、前記支柱７の図４に示す上側の
プロペラ流は遅くなり、前記支柱７の図４に示す下側の
プロペラ流は速くなる。これにより、前記支柱７の図４
に示す上側の圧力は高くなり、逆に、前記支柱７の図４
に示す下側の圧力は低くなり、その圧力差に応じた図４
に示すとおり下向きの揚力Ｌｕが発生することになる。
前記フィン１３は、前記支柱７とは、対称に、図５に示
すとおり上向きの揚力Ｌｄが発生することになる。

【００２２】前記支柱７に発生した揚力Ｌｕは、図４に
示すように、前記支柱７の中心線Ｂ−Ｂに平行な成分
と、前記中心線Ｂ−Ｂとは直角の成分とに分解すること
ができる。同様に、前記フィン１３に発生した揚力Ｌｄ
は、図５に示すように、前記フィン１３の中心線Ｂ−Ｂ
に平行な成分と、前記中心線Ｂ−Ｂとは直角の成分とに
分解することができる。

【００２３】また、図４において、前記支柱７の中心線
Ｂ−Ｂに平行な成分が推力成分Ｆｕになり、前記支柱７
の中心線Ｂ−Ｂの直角成分が横力Ｙｕとなる。なお、図
４において、符号Ｖ２ｕは推力成分Ｆｕの抵抗成分であ
り、符号Ｖ３ｕは上側プロペラ流Ｖ１ｕによりポッド１
１に作用する。一方、図５において、前記フィン１３の
中心線Ｂ−Ｂに平行な成分が推力成分Ｆｄになり、前記
フィン１３の中心線Ｂ−Ｂの直角成分が横力Ｙｄとな
る。なお、図５において、符号Ｖ２ｄは推力成分Ｆの抵
抗成分であり、符号Ｖ３ｄは上側プロペラ流Ｖ１ｄによ
りポッド１１に作用する。

【００２４】これらの図において、前記支柱７と前記フ
ィン１３とは、上述したとおり、前記支柱７の翼面で発
生する横力Ｙｕと、前記フィン１３の翼面で発生する横
力Ｙｄとを打ち消し合うように前記支柱７の翼断面形状
と前記フィン１３の翼断面形状とを構成してあるので、
横力Ｙｕと横力Ｙｄとが打ち消し合うことになって、従
来のような回頭操作をする必要が全くない。

【００２５】また、前記支柱７の翼面で発生する推力Ｆ
ｕと、前記フィン１３の翼面で発生する推力Ｆｄとは、
お互いに同じ方向を向いているので、加わり合い（Ｆｕ
＋Ｆｄ）、前記支柱７と前記船体３で発生する各揚力の
一部を船体３の推進力として利用することができる。

【００２６】このように本発明の第２の実施の形態に係
るコントラポッド推進装置１によれば、前記支柱７で発
生する横力Ｙｕと前記フィン１３で発生する横力Ｙｄと
が打ち消し合う構造となっているため、従来のような回
頭操作をする必要が全くないという利点がある。また、
本発明の第２の実施の形態に係るコントラポッド推進装
置１によれば、前記支柱７で発生する推力Ｆｕと前記フ
ィン１３で発生する推力Ｆｄとが加わり合う構造となっ
ているため、推力として使用することができる利点があ
る。

【００２７】［第２の実施の形態］図６および図７は本
発明の第２の実施の形態を説明するための図である。こ
こに、図６は、本発明の第６の実施の形態に係るコント
ラポッド推進装置を拡大して示す側面図である。図７
は、本発明の第６の実施の形態に係るコントラポッド推
進装置の一部断面図であって、図６のＸ−Ｘ線に沿って
示す図である。

【００２８】図６および図７において、第２の実施の形
態に係るコントラポッド推進装置１ａが第１の実施の形
態のものと異なるところは支柱７ａの配置形状にあり、
前記支柱７ａの翼断面形状をも含めて他の構造は第１の
実施の形態と全く同様である。したがって、第２の実施
の形態に係るコントラポッド推進装置１ａの構成要素が
上記第１の実施の形態と同一構成要素には同一の符号を
付して必要に応じて説明する。

【００２９】すなわち、本発明の第２の実施の形態に係
るコントラポッド推進装置１ａにおいては、前記支柱７
ａは、前記船体３の船尾の船底部５から前記ポッド１１
に向かって前記プロペラ９から離れる方向に傾斜して配
置されている。したがって、前記支柱７ａは、図６にお
いて、前記支柱７の回動中心Ｅに対して船尾方向に傾斜
して形状になっている。また、前記フィン１３は、前記
ポッド１１から下部に向かって垂直に配置されている。

【００３０】このような第２の実施の形態に係るコント
ラポッド推進装置１ａによっても、第１の実施の形態と
同様の作用を奏しかつ同様の効果を奏する。また、この
第２の実施の形態に係るコントラポッド推進装置１ａに
よれば、図６において、前記支柱７ａが船尾に向けて斜
めに配置されているので、小型船舶などプロペラ周りが
狭い所に適用することができる利点がある。

【００３１】［第３の実施の形態］図８および図９は本
発明の第３の実施の形態を説明するための図である。こ
こに、図８は、本発明の第３の実施の形態に係るコント
ラポッド推進装置を拡大して示す側面図である。図９
は、本発明の第３の実施の形態に係るコントラポッド推
進装置の一部断面図であって、図８のＸ−Ｘ線に沿って
示す図である。

【００３２】図８および図９において、第３の実施の形
態に係るコントラポッド推進装置１ｂが第２の実施の形
態のものと異なるところはフィン１３ｂの配置形状にあ
り、前記フィン１３ｂの翼断面形状をも含めて他の構造
は第２の実施の形態と全く同様である。したがって、第
３の実施の形態に係るコントラポッド推進装置１ｂの構
成要素が上記第２の実施の形態と同一構成要素には同一
の符号を付して必要に応じて説明する。

【００３３】すなわち、本発明の第３の実施の形態に係
るコントラポッド推進装置１ｂにおいては、前記支柱７
ａは、前記船体３の船尾の船底部５から前記ポッド１１
に向かって前記プロペラ９に対して離れる方向に傾斜し
て配置されている。また、前記フィン１３ｂは、前記ポ
ッド１１から下部に向かってさらに前記プロペラ９に対
して離れる方向に傾斜して配置されている。

【００３４】このような第３の実施の形態に係るコント
ラポッド推進装置１ｂによっても、第１の実施の形態と
同様の作用を奏し、かつ同様の効果を奏する。また、こ
の第３の実施の形態に係るコントラポッド推進装置１ｂ
によれば、図８において、前記支柱７ａと前記フィン１
３ｂが船尾に向けて斜めに配置されているので、小型船
舶などプロペラ周りが狭い所に適用することができる利
点がある。

【００３５】［第４の実施の形態］図１０および図１１
は本発明の第４の実施の形態を説明するための図であ
る。ここに、図１０は、本発明の第４の実施の形態に係
るコントラポッド推進装置を拡大して示す側面図であ
る。図１１は、本発明の第４の実施の形態に係るコント
ラポッド推進装置の一部断面図であって、図１０のＸ−
Ｘ線に沿って示す図である。

【００３６】図１０および図１１において、第３の実施
の形態に係るコントラポッド推進装置１ｃが第２の実施
の形態あるいは第３の実施の形態のものと異なるところ
はフィン１３ｃの配置形状にあり、前記フィン１３ｃの
翼断面形状をも含めて他の構造は第２の実施の形態ある
いは第３の実施の形態と全く同様である。したがって、
第４の実施の形態に係るコントラポッド推進装置１ｃの
構成要素が上記第２の実施の形態あるいは第３の実施の
形態と同一構成要素には同一の符号を付して必要に応じ
て説明する。

【００３７】すなわち、本発明の第４の実施の形態に係
るコントラポッド推進装置１ｃにおいては、図１０に示
すように、前記支柱７ａは、前記船体３の船尾の船底部
５から前記ポッド１１に向かって前記プロペラ９に対し
て離れる方向に傾斜して配置されている。また、前記フ
ィン１３ｃは、前記ポッド１１から下部に向かって前記
プロペラ９に対して徐々に接近する方向に傾斜して配置
されている。別な見方をすると、前記支柱７ａと前記フ
ィン１３ｃとは、図１０に示すように、略く字状に配置
されているといえる。

【００３８】このような第４の実施の形態に係るコント
ラポッド推進装置１ｃによっても、第１の実施の形態と
同様の作用を奏しかつ同様の効果を奏する。また、この
第４の実施の形態に係るコントラポッド推進装置１ｃに
よれば、図１０において、前記支柱７ａと前記フィン１
３ｂとが略く字状に配置されているので、小型船舶など
プロペラ周りが相当狭い所にも適用することができる利
点がある。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、前
記支柱と前記フィンとに発生する横力を打ち消し合うよ
うに構成してあるので、船舶の推進に対する抵抗成分を
減少させることができる。また、本発明によれば、前記
支柱と前記フィンに発生する揚力の一部を推進力として
利用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係るコントラポッ
ド推進装置を設けた船体の一部を示す概略図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態に係るコントラポッ
ド推進装置を示す側面図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態に係るコントラポッ
ド推進装置の一部断面図であって、図２のＸ−Ｘ線に沿
って示す図である。

【図４】本発明の第１の実施の形態に係るコントラポッ
ド推進装置の支柱の断面図であって、図２のＣ−Ｃ線に
沿って示す断面図である。

【図５】本発明の第１の実施の形態に係るコントラポッ
ド推進装置のフィンの断面図であって、図２のＤ−Ｄ線
に沿って示す断面図である。

【図６】本発明の第６の実施の形態に係るコントラポッ
ド推進装置を示す側面図である。

【図７】本発明の第６の実施の形態に係るコントラポッ
ド推進装置の一部断面図であって、図６のＸ−Ｘ線に沿
って示す図である。

【図８】本発明の第３の実施の形態に係るコントラポッ
ド推進装置を示す側面図である。

【図９】本発明の第３の実施の形態に係るコントラポッ
ド推進装置の一部断面図であって、図８のＸ−Ｘ線に沿
って示す図である。

【図１０】本発明の第４の実施の形態に係るコントラポ
ッド推進装置を示す側面図である。

【図１１】本発明の第４の実施の形態に係るコントラポ
ッド推進装置の一部断面図であって、図１０のＸ−Ｘ線
に沿って示す図である。

【図１２】従来のポッド推進装置の概略を示す側面図で
ある。

【図１３】従来のポッド推進装置のプロペラ流により支
柱に働く力について説明するための図であって、図１２
のＡ−Ａ線断面図である。

【符号の説明】

１，１ａ，１ｂ，１ｃコントラポッド推進装置３船体５船底部７，７ａ支柱９プロペラ１１ポッド１３，１３ｂ，１３ｃフィン７１，１３１（略平面の）一方の面７２，１３２（流線型の）他方の面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船体船尾の船底部に回動可能に装備され
かつ前記船底部から垂直方向に配置された舵を兼ねる支
柱と、前記支柱の下端に装備されたプロペラを含むポッ
ドとを備えたポッド推進装置において、前記ポッドの下部から垂直方向にフィンを設け、前記フ
ィンは翼形状に形成されていてかつ前記翼形状の平面側
が前記ポッドの下部からの流体の流れ方向に向く配置と
し、前記支柱は翼形状に形成されていてかつ前記翼形状の平
面側が前記ポッドの上部からの流体の流れ方向に向く配
置にし、前記支柱と前記フィンとは、前記支柱の翼断面形状と前
記フィンの翼断面形状とを上下位置で対称に配置されて
なることを特徴とするコントラポッド推進装置。
【請求項２】前記支柱は、一方を略平面形状に構成
し、他方を流線型に構成して翼形状に形成してなり、か
つ、前記フィンは、一方を略平面形状に構成し、他方を
流線型に構成して翼形状に形成してなることを特徴とす
る請求項１記載のコントラポッド推進装置。
【請求項３】前記支柱は、前記船体船尾の船底部から
垂直に配置されており、かつ、前記フィンは、前記ポッ
ドから下部に向かって垂直に配置されることを特徴とす
る請求項１記載のコントラポッド推進装置。
【請求項４】前記支柱は、前記船体船尾の船底部から
前記ポッドに向かって前記プロペラから離れる方向に傾
斜して配置されており、かつ、前記フィンは前記ポッド
から下部に向かって垂直に配置されていることを特徴と
する請求項１記載のコントラポッド推進装置。
【請求項５】前記支柱は、前記船体船尾の船底部から
前記ポッドに向かって前記プロペラに対して離れる方向
に傾斜して配置されており、かつ、前記フィンは、前記
ポッドから下部に向かってさらに前記プロペラに対して
離れる方向に傾斜して配置されていることを特徴とする
請求項１記載のコントラポッド推進装置。
【請求項６】前記支柱は、前記船体船尾の船底部から
前記ポッドに向かって前記プロペラに対して離れる方向
に傾斜して配置されており、かつ、前記フィンは、前記
ポッドから下部に向かって前記プロペラに対して接近す
る方向に傾斜して配置されていることを特徴とする請求
項１記載のコントラポッド推進装置。