JP2003237627A - 自動車のラジエータコアサポートメンバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 開断面のアッパメンバに対してパッチ材を用
いることなくサイドステイ部の上端部を一体的にモール
ド成形可能なラジエータコアサポートメンバの提供を図
る。 【解決手段】 アッパメンバ２の後側が開放したコ字形
断面のセンター部６の端部に、下側が開放したコ字形断
面サイド部７の端部を外嵌固定してこれら両者の接続部
分に閉断面部を構成し、該閉断面部の外周を包囲してサ
イドステイ部４の上端部を一体的にモールド成形するこ
とによってパッチ材を不要とすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のラジエータ
コアサポートメンバに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車体の組立工程の簡略化と組付作
業の自動化等を狙って、車体前端部に配設されるラジエ
ータコアサポートメンバを車体前部とは別体に構成し、
該ラジエータコアサポートメンバにラジエータや空調用
コンデンサ等の熱交換器を始めとする各種のフロント部
品をサブアッセンブリして所謂フロントエンドモジュー
ルを構成し、車体の組立ラインで該フロントエンドモジ
ュールを車体前部に組付けるようにしている。

【０００３】このラジエータコアサポートメンバの中に
は、アッパメンバを軽量金属材をもって後側が開放した
コ字形断面に型成形して所要の強度・剛性を確保する一
方、このアッパメンバとロアメンバとを上下方向に繋ぐ
左右一対のサイドステイ部や中央部のフードロックステ
イを樹脂材で形成して、これらサイドステイ部およびフ
ードロックステイの上端部をアッパメンバに一体的にモ
ールド成形して連結したものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】サイドステイ部および
フードロックステイの各上端部をアッパメンバに一体的
にモールド成形する場合、該アッパメンバの前記ステイ
連結相当部には、その後側開放部を閉止する金属プレー
トからなるパッチ材を固定して、樹脂材がアッパメンバ
の開断面内に流れ込まないようにして成形性を確保する
必要があり、その分、部品点数および組付作業工数が嵩
んでコスト的に不利となってしまうことは否めない。

【０００５】そこで、本発明はパッチ材を用いることな
くアッパメンバに対してステイ部材の上端部を一体的に
モールド成形することができてコスト的に有利に得るこ
とができる自動車のラジエータコアサポートメンバを提
供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、車幅方向に延在するアッパメンバと、このアッパメ
ンバの下方に略平行に配置したロアメンバと、これらア
ッパメンバとロアメンバの左右両側部を上下方向に連結
した左右一対のサイドステイ部とを備えて、車体前端部
に配設される自動車のラジエータコアサポートメンバに
おいて、前記アッパメンバを軽量金属材からなるセンタ
ー部と、該センター部の左右両端部に接続される一対の
サイド部とで構成し、前記センター部を一側が開放した
コ字形断面に、およびサイド部を他側が開放したコ字形
断面にそれぞれ形成して、センター部の端部とサイド部
の端部とを嵌合固定してこれら両者の接続部分に閉断面
部を構成する一方、前記サイドステイ部を樹脂材で形成
し、該サイドステイ部の上端部を前記アッパメンバのセ
ンター部とサイド部とが接続した閉断面部の外周を包囲
して一体的にモールド成形したことを特徴としている。

【０００７】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載の自動車のラジエータコアサポートメンバにおいて、
前記センター部とサイド部のコ字形断面の開放方向は、
それぞれ後側と下側であり、センター部の端部にサイド
部の端部が外嵌固定されていることを特徴としている。

【０００８】請求項３の発明にあっては、請求項１，２
に記載の自動車のラジエータコアサポートメンバにおい
て、前記センター部とサイド部との接続部分には、サイ
ド部の後壁端部に延設されてセンター部の後側開放部を
閉止するフランジ部を設けたことを特徴としている。

【０００９】請求項４の発明にあっては、請求項１〜３
に記載の自動車のラジエータコアサポートメンバにおい
て、前記センター部の前壁に後方に向けて突出する凹部
を形成すると共に、該凹部の後壁に樹脂材が前，後面で
連結する樹脂アンカー部を形成する一方、前記センター
部とロアメンバとに跨って上下方向に設けられるフード
ロックステイを樹脂材で形成し、該フードロックステイ
の上端部を前記センター部の前壁と上，下壁の外面から
凹部の内周面および該凹部の樹脂アンカー部を通してそ
の後壁外面を被覆して一体的にモールド成形したことを
特徴としている。

【００１０】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、アッパ
メンバのセンター部とサイド部のコ字形断面の開放方向
が異なるので、それぞれの端部を嵌合固定するとこれら
両者の接続部分に閉断面部が構成され、この閉断面部の
外周を包囲してサイドステイ部の上端部を一体的にモー
ルド成形してあるため、金属プレートからなるパッチ材
でアッパメンバの開断面の開放部を閉止する必要がな
く、従って、部品点数，組付作業工数を削減できてコス
トダウンを図ることができる。

【００１１】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、アッパメンバのセンター部とサ
イド部のコ字形断面の開放方向が、それぞれ後側と下側
にされているので、上側が開放方向となって外観の見栄
えを損なうことがなく、かつ、センター部を通る冷却風
の抵抗を高めることがない。

【００１２】また、コ字形開断面のセンター部にサイド
部を外嵌して閉断面部を構成して、これら両者の接続部
分を多重壁構造としてあるため、接続強度を高められて
ラジエータコアサポートメンバ全体の強度・剛性を高め
ることができる。

【００１３】請求項３に記載の発明によれば、請求項
１，２の発明の効果に加えて、サイド部の後壁端部に延
設したフランジ部でセンター部の後側開放部を閉止して
いるため、これらセンター部とサイド部の端部のコ字形
断面同士の嵌合ラップ量を極力小さくして接続部分に所
要長さ領域で閉断面部を確保できるため、資材低減を行
えてコスト的におよび重量的に有利に得ることができ
る。

【００１４】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
乃至３の発明の効果に加えて、フードロックステイの上
端部はセンター部の凹部形成部周りにおいて、該センタ
ー部の前壁と上，下壁の外面から凹部の内周面および該
凹部の樹脂アンカー部を通してその後壁外面を被覆して
一体的にモールド成形してあるため、該フードロックス
テイ上端部の連結部分にあっても金属プレートからなる
パッチ材を用いることなく成形性を損なわずにモールド
成形することができ、しかも、凹部後壁の前，後面で樹
脂アンカー部を通して樹脂材が連結しているため、フー
ドロックステイ上端部とセンター部との結合強度を高め
ることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。

【００１６】図１は本発明のラジエータコアサポートメ
ンバの全体構造を示すもので、ラジエータコアサポート
メンバ１は、車幅方向に延在するアッパメンバ２と、こ
のアッパメンバ２の下方に略平行に配置したロアメンバ
３と、これらアッパメンバ２とロアメンバ３とを上下方
向に連結した左右一対のサイドステイ部４、および中央
部のフードロックステイ５と、を備えている。

【００１７】前記サイドステイ部４およびフードロック
ステイ５は何れも樹脂材で型成形してある。

【００１８】アッパメンバ２とロアメンバ３は何れも例
えばマグネシウムのような軽量金属材料で形成してあ
る。

【００１９】アッパメンバ２は、後側が開放したコ字形
断面に型成形したセンター部６と、下側が開放したコ字
形断面に型成形されて前記センター部６の左右両端部に
接続される一対のサイド部７とで構成している。

【００２０】サイド部７は後斜方向に屈曲して形成さ
れ、その後端部を図外の車体前部におけるフードリッジ
メンバ端に結合するようにしている。

【００２１】前記センター部６およびサイド部７は、図
２〜図７に示すように何れもその開断面内を格子状に仕
切るリブ壁６ａ，７ａを一体成形して強度・剛性を高め
てあって、後述する樹脂材の射出成形圧にも十分に耐え
られるようにしてある。

【００２２】サイド部７のセンター部６との接続側端部
には、リブ壁７ａのない嵌合部７ｂを形成していると共
に、その後壁端部にはセンター部６の後側開放部を閉止
するフランジ部７ｃを延設してある。

【００２３】これらセンター部６とサイド部７とは、セ
ンター部６の端部にサイド部７の端部の嵌合部７ｂを外
嵌して例えばリベット１０により結合し、これらコ字形
断面同士の嵌合接続により接続部分に閉断面部を構成す
ると共に、フランジ部７ｃによってセンター部６の端部
の後側開放部を閉止している。

【００２４】そして、これらセンター部６とサイド部７
とが接続した閉断面部の外周を包囲して前記サイドステ
イ部４の上端部を射出成形により一体的にモールド成形
してある。

【００２５】本実施形態では前記センター部６の車幅方
向中央部でその前壁は、図６にも示すように後方へ凹む
凹部８として形成されており、その部位を後方視すれ
ば、後側に開放したコ字形断面内に前壁から後方に向け
て突出して凹部８の底部が後壁として形成してある。

【００２６】この凹部８の開断面内にも前述の趣旨によ
り格子状にリブ壁６ａを一体成形してある。

【００２７】凹部８の後壁には樹脂材が前，後面で連結
する樹脂アンカー部としての貫通孔９を形成してある。

【００２８】そして、前記フードロックステイ５の上端
部を、前記凹部８の形成部周りで図８，図９に示すよう
に、センター部６の前壁と上，下壁の外面から凹部８の
内周面および該凹部８の樹脂アンカー部９を通してその
後壁外面をそれぞれ被覆して一体的にモールド成形して
ある。

【００２９】また、本実施形態では前記ロアメンバ３も
アッパメンバ２のセンター部６と同様に後側が開放した
コ字形断面に型成形すると共に、開断面内に格子状にリ
ブ壁３ａを一体成形してある。

【００３０】そして、このロアメンバ３のフードロック
ステイ５および左右のサイドステイ部４の各下端部の連
結相当部の前壁に、後方に向けて突出する凹部８と、そ
の凹部後壁に樹脂アンカー部９を形成して、フードロッ
クステイ５およびサイドステイ部４の各下端部を、これ
ら凹部８の形成部周りでロアメンバ３の前壁と上，下壁
の外面から凹部８の内周面および該凹部８の樹脂アンカ
ー部９を通してその後壁外面をそれぞれ被覆して一体的
にモールド成形してある。

【００３１】以上の実施形態の構造によれば、アッパメ
ンバ２のセンター部６の端部にサイド部７の端部を外嵌
固定してこれら両者の接続部分に閉断面部を構成し、こ
の閉断面部の外周を包囲してサイドステイ部４の上端部
を一体的にモールド成形してあるため、金属プレートか
らなるパッチ材でアッパメンバ２の開断面の開放部を閉
止する必要がなく、従って、部品点数，組付作業工数を
削減できてコストダウンを図ることができる。

【００３２】また、コ字形開断面のセンター部６にサイ
ド部７を外嵌して閉断面部を構成して、これら両者の接
続部分を多重壁構造としてあるため、接続強度を高めら
れてラジエータコアサポートメンバ１全体の強度・剛性
を高めることができる。

【００３３】しかも、サイド部７の後壁端部に延設した
フランジ部７ｃでセンター部６の後側開放部を閉止して
いるため、これらセンター部６とサイド部７の端部のコ
字形断面同士の嵌合ラップ量を極力小さくして接続部分
に所要長さ領域で閉断面部を確保できるため、資材低減
を行えてコスト的におよび重量的に有利に得ることがで
きる。

【００３４】また、サイド部７の端部の上側を樹脂材で
被覆できるので外観を整えることができる。

【００３５】更に、本実施形態ではフードロックステイ
５の上端部を、前記センター部６の凹部８の形成部周り
において、該センター部６の前壁と上，下壁の外面から
凹部８の内周面および該凹部８の樹脂アンカー部９を通
してその後壁外面を被覆して一体的にモールド成形して
あるため、該フードロックステイ５の上端部の連結部分
にあっても金属プレートからなるパッチ材を用いること
なく成形性を損なわずにモールド成形することができ、
しかも、凹部８の後壁の前，後面で樹脂アンカー部９を
通して樹脂材が連結しているため、フードロックステイ
５の上端部とセンター部６との結合強度を高めることが
できる。

【００３６】同様にロアメンバ３と、サイドステイ部４
およびフードロックステイ５の各下端部の連結部分にあ
っても、前記センター部６とフードロックステイ５の上
端部の連結部分と全く同じく、該ロアメンバ３に設けた
凹部８周りでアンカー部９を通して一体的にモールド成
形してあるため、パッチ材を不要とすることができると
共に、これらサイドステイ部４，フードロックステイ５
の各下端部とロアメンバ３との結合強度を高めることが
できる。

【００３７】ここで、アッパメンバ２のセンター部６と
して前記第１実施形態のような前壁中央部の凹部８を設
けていない汎用のコ字形開断面の型材を用いる場合は、
図１０，図１１に示すようにフードロックステイ５の上
端部をセンター部６に一体的にモールド成形する際に、
該センター部６の背部に後側開放部を閉止する金属プレ
ートからなるパッチ材１１を締結固定して閉断面部を構
成し、この閉断面部の外周を包囲して一体的にモールド
成形すればよく、パッチ材１１の使用数量を削減できて
コスト的に有利に得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す斜視図。

【図２】本発明の第１実施形態におけるアッパメンバの
センター部を後側開放部側から見た平面図。

【図３】本発明の第１実施形態におけるアッパメンバの
サイド部を下側開放部側から見た平面図。

【図４】図３のＡ−Ａ線相当部におけるサイドステイ部
連結部分の断面図。

【図５】図３のＢ−Ｂ線相当部におけるサイドステイ部
連結部分の断面図。

【図６】図１におけるフードロックステイ上端部の連結
部分を拡大して示す斜視図。

【図７】図１におけるフードロックステイ上端部の連結
部分を拡大して示す斜視図。

【図８】図６，図７のＣ−Ｃ線相当部の断面図。

【図９】図６，図７のＤ−Ｄ線相当部の断面図。

【図１０】本発明の第２実施形態の要部を示す斜視図。

【図１１】本発明の第２実施形態の要部を示す分解斜視
図。

【符号の説明】

１ ラジエータコアサポートメンバ ２ アッパメンバ ３ ロアメンバ ４ サイドステイ部 ５ フードロックステイ ６ センター部 ７ サイド部 ７ｃ フランジ部 ８ 凹部 ９ 樹脂アンカー部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車幅方向に延在するアッパメンバと、こ
   のアッパメンバの下方に略平行に配置したロアメンバ
   と、これらアッパメンバとロアメンバの左右両側部を上
   下方向に連結した左右一対のサイドステイ部とを備え
   て、車体前端部に配設される自動車のラジエータコアサ
   ポートメンバにおいて、 前記アッパメンバを軽量金属材からなるセンター部と、
   該センター部の左右両端部に接続される一対のサイド部
   とで構成し、 前記センター部を一側が開放したコ字形断面に、および
   サイド部を他側が開放したコ字形断面にそれぞれ形成し
   て、センター部の端部とサイド部の端部とを嵌合固定し
   てこれら両者の接続部分に閉断面部を構成する一方、 前記サイドステイ部を樹脂材で形成し、該サイドステイ
   部の上端部を前記アッパメンバのセンター部とサイド部
   とが接続した閉断面部の外周を包囲して一体的にモール
   ド成形したことを特徴とする自動車のラジエータコアサ
   ポートメンバ。
2. 【請求項２】 センター部とサイド部のコ字形断面の開
   放方向は、それぞれ後側と下側であり、センター部の端
   部にサイド部の端部が外嵌固定されることを特徴とする
   請求項１に記載の自動車のラジエータコアサポートメン
   バ。
3. 【請求項３】 センター部とサイド部との接続部分に
   は、サイド部の後壁端部に延設されてセンター部の後側
   開放部を閉止するフランジ部を設けたことを特徴とする
   請求項１,２に記載の自動車のラジエータコアサポート
   メンバ。
4. 【請求項４】 センター部の前壁に後方に向けて突出す
   る凹部を形成すると共に、該凹部の後壁に樹脂材が前，
   後面で連結する樹脂アンカー部を形成する一方、 前記センター部とロアメンバとに跨って上下方向に設け
   られるフードロックステイを樹脂材で形成し、 該フードロックステイの上端部を前記センター部の前壁
   と上，下壁の外面から凹部の内周面および該凹部の樹脂
   アンカー部を通してその後壁外面を被覆して一体的にモ
   ールド成形したことを特徴とする請求項１〜３の何れか
   に記載の自動車のラジエータコアサポートメンバ。