JP2003237517A - 自動車のエアバッグドア及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヒンジ領域を備えて破断開放時に部分的に回
動するようになった補強板をインストルメントパネルの
基材層と一体成形可能なエアバッグドアを提供する。 【解決手段】 インストルメントパネルの基材層１に一
体に成形されて補強板１０で補強されているエアバッグ
ドアが、エアバッグの作動により、補強板１０を部分的
に回動させて破断開放する。その回動部分１３のヒンジ
として機能する補強板部分に、インストルメントパネル
表面側へ向けて突出して、破断開放時に伸びる複数条の
しわ１５ａが形成され、基材層１の裏面の凹部に複数条
のしわ１５ａが挿入されて、隣り合うしわ１５ａ間に空
洞１５ｃが形成された状態に、基材層１が補強板１０と
一体化されて樹脂成形されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、インストルメント
パネルの基材層に一体に形成されて補強板で補強されて
いるエアバッグドアが、インストルメントパネル内での
エアバッグの作動により、補強板を部分的に回動させて
破断開放するようになった自動車のエアバッグドア及び
その製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７Ａに示すように インストルメント
パネルの基材層１に表皮２が接合されて形成され、一般
的には鉄板である補強板２３を一体化された助手席側の
エアバッグドアが、破断開放する場合に、裏側の鉄板２
３の回動経路が相対的に長くなるために、ヒンジ領域に
伸び代を設けておかないと、充分な開放を保証できなく
なる。そこで、図７Ｂに示すように、基材層１のヒンジ
領域を例えば肉薄の支点領域１ａをライン状に一体成形
すると共に、裏側に向けて撓ませたヒンジ２３ａを有す
る鉄板２３を、基材層１に設けたスタッドボルト１ｂに
ねじ止めすることが行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
点に鑑みて、ヒンジ領域を備えて破断開放時に部分的に
回動するようになった補強板をインストルメントパネル
の基材層と一体成形可能な冒頭に述べた類の自動車のエ
アバッグドア及びその製造方法を提供することを目的と
する。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、請求項１により、インストルメントパネ
ルの基材層に一体に成形されて補強板で補強されている
エアバッグドアが、エアバッグの作動により、補強板を
部分的に回動させて破断開放するようになった自動車の
エアバッグドアにおいて、ヒンジとして機能する補強板
部分に、インストルメントパネル表面側へ向けて突出し
て、破断開放時に伸びる複数条のしわが形成され、基材
層の裏面の凹部に複数条のしわが挿入されて、隣り合う
しわ間に空洞が形成された状態に、基材層が補強板と一
体化されて樹脂成形されていることを特徴とする。

【０００５】基材層の凹部は、破断開放時の肉薄の支点
ラインになる。しわ間に基材層の樹脂が侵入しないこと
により、ヒンジは、しわが破断開放時に干渉されずに伸
びることにより、スムーズに回動経路に沿って曲がる。

【０００６】このようなエアバッグドアを強化反応射出
成形により製造するには、請求項３により、反応射出成
形用の金型の一方に、しわがインストルメントパネル表
面側へ向けて突出するように補強板をセットし、隣り合
うしわ間に樹脂原料が侵入しないように、補強板を金型
へのセットする前又は後に、複数条のしわを表面側から
シールテープでカバーし、金型を閉鎖した状態で、反応
射出成形により基材層を発泡成形して補強板と一体化す
る。

【０００７】図１乃至図４を基に本発明の実施の形態に
よる自動車のエアバッグドア及びその製造方法を説明す
る。図４に示すように、エアバッグドア６は、インスト
ルメントパネル５の助手席側に一体成形され、その内部
にエアバッグ本体が収納される。即ち、このエアバッグ
ドアは、図１に示すように、表皮２が接合された基材層
１の裏面に、鉄製の補強板１０を樹脂成形時に接合して
構成されている。

【０００８】この補強板は、図２に示すように、四方に
エアバッグ本体を取り付けるボルト１１が突設されたロ
の字形のブラケット部１２の車両前方側の辺部分に、車
両後方へ向けてその内部領域をコの字形の隙間１９を残
して埋めるように、回動部１３を延設して１枚の鉄板で
形成されている。この回動部の基端側の回動時に支点と
なる補強板部分は、その車幅方向全域に２条の波形のし
わ１５ａをプレス成形することにより、ヒンジ１５とし
て形成されている。これらのしわの長さは、回動部１３
の開放後の曲面長に相当する延びる伸び代に設定されて
いる。しわ１５ａは、インストルメントパネル５の表面
側へ向けて基材層１内へ突出すると共に、粘着性のシー
ルテープ１６でカバーされて隣り合うしわ１５ａ間の凹
部に、樹脂で埋められていない空洞部１５ｃが形成され
ている。隙間１９には、破断開放時の飛散を抑制するよ
うに、コの字形の破断路１８が一体成形されている。

【０００９】このようなエアバッグドア６の製造方法を
図３を参照して説明する。２条のしわ１５ａをカバーす
るように、粘着式のシールテープ１６をそれぞれのしわ
先端１５ｂ間を横断して前後の外周面に粘着し、先端１
５ｂ間の凹部に樹脂原料が侵入しないようにシールする
（図１参照）。次いで、強化反応射出成形用の上型８
に、しわ１５ａ付の回動部１３を有する前述の補強板１
０をセットすると共に、下型９には表皮２をセットす
る。尚、シールテープ１６は、補強板１０を上型８にセ
ット後に粘着させても良い。

【００１０】金型８、９の閉鎖後に、ウレタン樹脂原料
を注入して反応発泡させ、基材層１を表皮２及び補強板
１０と接合した状態に一体成形する。これにより、ボル
ト１１が突出した状態で、補強板１０は基材層１と一体
化される。また、シールテープ１６でカバーされた状態
で、隣り合うしわ１５ａ間には基材層１の空洞部１５ｃ
が形成される。さらに、ヒンジ１５に対面する基材層１
の領域には、その侵入により車幅方向へ伸びる細長の肉
薄部１ａが形成される。

【００１１】コの字形の破断路１８は一体成形によら
ず、脱型後の例えば切削の後加工により、基材層１に隙
間１９から連続的もしくはミシン目状に肉薄により形成
しても良い。また、ブラケット部１２にはボルト１１で
エアバッグ本体が取り付けられる。

【００１２】エアバッグドア６は、作動時に補強板１０
の回動部分１３がエアバッグ本体の膨張により上方へ駆
動され、これによりヒンジ１５は、空洞部１５ｃの存在
により基材層１ａで拘束されることなくしわ１５ａをス
ムーズに伸ばしつつ回動経路に沿って上方へ曲がる。そ
の際、基材層１のヒンジ１５に対面する領域は、肉薄部
１ａとなって確実に支点として機能してエアバッグドア
６を回動させ、また回動部１３に沿ってコの字形に脆弱
となる破断路１８が形成されていることにより、不規則
な飛散を伴うことなく基材層１を回動部分１３に対応し
た方形状に破断開放させる。

【００１３】図５は別の実施の形態による鉄板を示すも
ので、ブラケット１２の車両前後側の辺部分に、複数条
のしわ３５が形成されると共に、補強板の回動部分３０
がＨ形の隙間３１を残して前後方向へ対向するように延
設されている。これにより、隙間３１に沿って破断路を
形成することにより、両開き式のエアバッグドアが構成
される。

【００１４】また、しわとしては、前述の２条の波形に
限らず、種々の形状が考えられる。例えば、図６に示す
ように、３条の鋭角の山形のしわ２５を形成し、その先
端間に２個の空洞部が形成されるヒンジとすることもで
きる。補強板としては鉄製に限らず、可曲性を有する合
成樹脂製の場合でも本発明を適用できる。

【００１５】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、インストルメ
ントパネルの基材層と補強板との一体樹脂成形時に基材
層のヒンジ領域に自ずと肉薄による脆弱領域が形成され
ると共に、補強板の回動部分の基端領域に伸び代機能を
有するヒンジが形成される。請求項２の発明によれば、
インストルメントパネルを製造する通常の反応射出成形
にも有効に利用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態によるエアバッグドアの図
２のＡ-Ａ線による断面図である。

【図２】同エアバッグドアの補強板の裏面平面図であ
る。

【図３】同エアバッグドアの製造工程を説明する断面図
である。

【図４】同エアバッグドアを備えたインストルメントパ
ネルの斜視図である

【図５】別の実施の形態によるエアバッグドアの補強板
の裏面平面図である。

【図６】別の実施の形態による補強板のしわ領域の断面
図である。

【図７】エアバッグドアの補強板のエアバッグ作動時の
通常の動作状態を説明する断面図である。

【符号の説明】

１ａ 肉薄部 ５ インストルメントパネル ６ エアバッグドア ８ 上型 ９ 下型 １０ 補強板 １３ 補強板の回動部分 １５、２５ ヒンジ １５ａ、３５ しわ １５ｃ 空洞部 １６ シールテープ １８ 破断路 １９、３１ 隙間

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルの基材層に一体
   に成形されて補強板で補強されているエアバッグドア
   が、エアバッグの作動により、補強板を部分的に回動さ
   せて破断開放するようになった自動車のエアバッグドア
   において、 ヒンジとして機能する補強板部分に、インストルメント
   パネル表面側へ向けて突出して、破断開放時に伸びる複
   数条のしわが形成され、 基材層の裏面の凹部に複数条の前記しわが挿入されて、
   隣り合う前記しわ間に空洞が形成された状態に、前記基
   材層が補強板と一体化されて樹脂成形されていることを
   特徴とする自動車のエアバッグドア。
2. 【請求項２】 補強板が鉄製であることを特徴とする請
   求項１記載の自動車のエアバッグドア。
3. 【請求項３】 請求項１記載の自動車のエアバッグドア
   を強化反応射出成形により製造するエアバッグドアの製
   造方法であって、 反応射出成形用の金型の一方に、しわがインストルメン
   トパネル表面側へ向けて突出するように補強板をセット
   し、 隣り合う前記しわ間に樹脂原料が侵入しないように、前
   記補強板を前記金型へセットする前又は後に、複数条の
   前記しわを表面側からシールテープでカバーし、 前記金型を閉鎖した状態で、反応射出成形により基材層
   を発泡成形して前記補強板と一体化することを特徴とす
   る自動車のエアバッグドアの製造方法。