JP2003235302A - 管理機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ウォーム、ホイール及び軸部を少ない部品で
組付け性良く、伝動ケースに抜け止めして取付けるこ
と。 【解決手段】 管理機１０は、耕耘爪を取付ける耕耘軸
７１にホイール３４を取付け、このホイールにウォーム
３３を噛み合わせ、このウォームの一端から軸部３５を
延し、この軸部をエンジン１１に連結し、ホイール、ウ
ォーム及び軸部を伝動ケース４０に一括収納したに耕耘
機である。伝動ケースに、ウォーム並びにホイールを伝
動ケース内へ挿入するための１個の開口４３を開け、こ
の開口をリッド６０で塞ぎ、このリッドでウォームの抜
け止め部材を兼ねさせた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は管理機の改良技術に
関する。

【０００２】

【従来の技術】管理機は、耕耘軸に備えた耕耘爪の回転
により耕耘し、更に耕耘爪にて走行する耕耘機であり、
フロントタイン式管理機と言われている。このような管
理機は、手軽で小回りが利くことから広く普及してお
り、例えば、次の図９に示すものが知られている。

【０００３】図９は従来の管理機の概要図であり、この
従来の管理機１００は、回転方向が一方のみのエンジン
１０１の出力軸１０２を下方へ延ばし、この出力軸１０
２に遠心クラッチ１０３を介して伝動軸１０４を連結
し、この伝動軸１０４にウォームギヤ機構１０５を介し
て水平な耕耘軸１０６を連結し、この耕耘軸１０６に耕
耘爪１０７を取付けたというものである。

【０００４】伝動軸１０４の上端は、遠心クラッチ１０
３におけるアウタカップ１０８のハブ１０９にスプライ
ン結合にて取付ける。ウォームギヤ機構１０５は、伝動
軸１０４に設けたウォーム１１１（駆動ギヤ）と耕耘軸
１０６に設けたホイール１１２（従動ギヤ）とからな
る。遠心クラッチ１０３、伝動軸１０４及びウォームギ
ヤ機構１０５は伝動ケース１１３に一括収納されたもの
である。

【０００５】伝動ケース１１３は、アウタカップ１０８
のハブ１０９を第１の転がり軸受１１４を介して、軸方
向への移動を防止して支承する。具体的には、ハブ１０
９に第１の転がり軸受１１４の内輪を止め輪１１５で軸
方向移動不能に取付けるとともに、第１の転がり軸受１
１４の外輪を止め板１１６並びに止めねじ１１７で軸方
向移動不能に取付ける。

【０００６】さらに伝動ケース１１３は、伝動軸１０４
を第２の転がり軸受１１８及び第３の転がり軸受１１９
を介して、軸方向への移動を防止して支承する。具体的
には、伝動軸１０４とウォーム１１１との間の段差、伝
動ケース１１３内の段差及び止め輪１２５によって、第
２・第３の転がり軸受１１８，１１９を軸方向移動不能
に取付ける。

【０００７】このような伝動ケース１１３は、伝動軸１
０４並びにウォーム１１１を伝動ケース１１３内へ挿入
するための第１の開口１２１を下端に開けるとともに、
ホイール１１２を伝動ケース１１３内へ挿入するための
第２の開口１２２を側端に開けたものである。

【０００８】第１の開口１２１から、伝動軸１０４並び
にウォーム１１１を挿入して組付けた後に、第１の開口
１２１を第１のリッド１２３で塞ぐ。第２の開口１２２
からホイール１１２を挿入して組付けた後に、第２の開
口１２２を第２のリッド１２４で塞ぐ。

【０００９】ところで、耕耘軸１０６並びにホイール１
１２の回転方向は、正転方向Ｒ１０（図反時計回り方
向）だけである。従って、ホイール１１２からウォーム
１１１を介して、伝動軸１０４に遠心クラッチ１０３側
へ向うスラスト反力Ｆｓが作用する。このスラスト反力
Ｆｓを、第２の転がり軸受１１８を介して伝動ケース１
１３で受ける。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の管理機１００は、伝動ケース１１３に互いに異なる向
きの第１の開口１２１及び第２の開口１２２を設けたの
で、これら第１・第２の開口１２１，１２２を塞ぐ２つ
のリッド１２３，１２４が必要である。部品数が多く、
組付け性が劣り、組立工数が増す。さらには、ウォーム
１１１並びにホイール１１２を伝動ケース１１３内に二
方向から組付けるので、組付け性が劣る。また、止め輪
１２５によってウォーム１１１の抜け止めをするので、
さらに部品数が増す。

【００１１】そこで本発明の目的は、回転方向が一方の
みのエンジンに軸部を介してウォームを連結し、ウォー
ム、ホイール及び軸部を伝動ケースに一括収納した管理
機において、ウォーム、ホイール及び軸部を少ない部品
で組付け性良く、伝動ケースに抜け止めして取付けるこ
とができる技術を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、耕耘爪を取付ける耕耘軸にホイールを取
付け、このホイールにウォームを噛み合わせ、このウォ
ームの一端から軸部を延し、この軸部をエンジンに連結
し、ホイール、ウォーム及び軸部を伝動ケースに一括収
納した管理機において、伝動ケースに、ウォーム並びに
ホイールを伝動ケース内へ挿入するための１個の開口を
開け、この開口をリッドで塞ぎ、このリッドでウォーム
の抜け止め部材を兼ねさせたことを特徴とする。

【００１３】伝動ケースに、ウォーム並びにホイールを
伝動ケース内へ挿入するための１個の開口を開け、この
開口をリッドで塞いだので、開口を塞ぐリッドが１つだ
けですむ。リッドの数量を削減できるので、部品数を削
減することができる。さらには、ウォーム並びにホイー
ルを伝動ケース内に一方向から組付けるので、組付け性
が高まる。さらにまた、リッドでウォームの抜け止め部
材を兼ねさせたので、別部品からなる抜け止め部材は不
要である。部品数を削減するとともに組立性をより高め
ることができる。

【００１４】請求項２は、ウォームが、軸部とは反対側
の他端から他端軸部を延し、この他端軸部を軸受を介し
て伝動ケースで支承し、リッドをプレス成形品とし、伝
動ケースの開口の周囲に止めるとともに軸受の端面を支
えるフランジを備えたことを特徴とする。

【００１５】プレス成形品のリッドに、伝動ケースの開
口の周囲に止めるフランジを備え、このフランジによっ
て軸受の端面を支えるようにしたので、伝動ケースに軸
受を止める抜け止部材は不要である。このようにリッド
によって、伝動ケースに対する軸受の抜け止めを図るこ
とができる。抜け止部材が不要なので部品数を削減する
ことができるとともに、組付け性をより高めることがで
きるので、組立工数をより低減することができる。しか
も、リッドにフランジをプレスで一体に成形するだけの
簡単な構成によって、軸受の抜け止部材を兼ねることが
できる。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は作業者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。

【００１７】図１は本発明に係る管理機の左側面図であ
り、この管理機１０は、動力源としてのエンジン１１の
動力をクラッチ２０並びに伝動機構３０を介して耕耘軸
７１に伝達することで、この耕耘軸７１に取付けた複数
の耕耘爪７５・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）で耕
耘作業を行わせるとともに、耕耘爪７５・・・にて走行さ
せるようにし、さらに、耕耘爪７５・・・の上をフェンダ
１２（土砂飛散防止カバー）で覆い、このフェンダ１２
を伝動ケース４０に取付けた歩行型自走式耕耘機であ
り、フロントタイン式管理機と称する。

【００１８】エンジン１１は、出力軸（クランク軸）を
ほぼ垂直に向け、回転方向が一方のみの原動機である。
耕耘軸７１並びに耕耘爪７５・・・は、耕耘爪７５・・・が進
行方向前上から地面へ向うように正転方向Ｒ１へ回転
（正転）、すなわち図反時計回りに回転する。

【００１９】このような管理機１０は、キャリアハンド
ル１３を片手で掴んで持ち運ぶことが可能な極めて小型
の管理機であり、伝動ケース４０の後部から後上方へ延
びる操作ハンドル１４、及び、操作ハンドル１４の下部
から下方へ延びる抵抗棒１５を備える。抵抗棒１５は、
土中に差込んで耕耘爪７５・・・による耕深量を設定する
とともに、耕耘爪７５・・・の牽引力に対する抵抗力を付
加する棒である。図中、１４ａはグリップ、１６はエン
ジンカバー、１７は燃料タンク、１８は車体ガード（プ
ロテクタ）である。

【００２０】図２は本発明に係る管理機の正面図であ
り、伝動ケース４０から耕耘軸７１を機体幅方向へ水平
に延ばし、この耕耘軸７１の左右両端から左右の中空軸
７３，７３，７４，７４を延し、これらの中空軸７３，
７３，７４，７４に複数の耕耘爪７５・・・を設けたこと
を示す。フェンダ１２の幅は、エンジン１１の幅よりも
大きく、左端の耕耘爪７５から右端の耕耘爪７５までの
距離よりも小さい。

【００２１】図３は本発明に係る伝動ケース回りの断面
図であり、上記図１に対応させて、左側方から見た伝動
ケース４０回りの断面構造を示す。伝動ケース４０は、
上部のエンジン１１の下部にボルト結合する上部フラン
ジ４１を一体に形成し、クラッチ２０、伝動機構３０及
び耕耘軸７１を一括収納したものである。

【００２２】伝動機構３０は、エンジン１１の下向きに
延びる出力軸（クランク軸）１１ａに、クラッチ２０を
介して連結した機構であり、出力軸１１ａと同軸上に配
置するほぼ垂直な伝動軸３１と、伝動軸３１から水平な
耕耘軸７１へ動力を伝達するウォームギヤ機構３２とか
らなる。

【００２３】ウォームギヤ機構３２は、伝動軸３１に一
体に形成した駆動ギヤとしてのウォーム３３と、耕耘軸
７１にスプライン結合した従動ギヤとしてのウォームホ
イール３４（以下、「ホイール３４」と言う。）と、か
らなるギヤ機構である。

【００２４】このようにして、耕耘軸７１にホイール３
４を取付け、ホイール３４にウォーム３３を噛み合わ
せ、このウォーム３３の一端から上方へ伝動軸３１の軸
部３５を延し、この軸部３５をクラッチ２０を介してエ
ンジン１１に連結し、ウォーム３３、ホイール３４及び
軸部３５を伝動ケース４０に一括収納することができ
る。さらに伝動軸３１は、ウォーム３３の他端（軸部３
５とは反対側の端）から下方へ延した他端軸部３６を有
する。軸部３５及び他端軸部３６は、ウォーム３３より
小径の軸である。

【００２５】ここで、クラッチ２０について説明する。
クラッチ２０は、エンジン１１の回転数が一定以上に増
加すると遠心力によって伝動軸３１に回転を伝える遠心
クラッチである。このような遠心クラッチ２０は、エン
ジン１１の出力軸１１ａの下端に取付ける駆動部材２１
と、駆動部材２１に径方向へスイング可能に取付けた左
右一対の遠心コマ２２，２２と、これらの遠心コマ２
２，２２同士を径内方へ弾発するばね２３と、遠心コマ
２２，２２を収納するとともに軸部３５の上端に取付け
るアウタカップ２４（従動部材）と、からなる。

【００２６】アウタカップ２４は、軸心にハブ２５を一
体に設け、このハブ２５を第１の軸受５１を介して伝動
ケース４０に回転可能に取付けた、従動部材である。ハ
ブ２５は、軸部３５の上端（一端）をねじ結合するとと
もに、このねじ結合の締り方向をエンジン１１の回転方
向Ｒ２に合致させたことを特徴とする。従って、ねじ結
合が緩む心配はない。

【００２７】他端軸部３６は、クラッチ２０に対するね
じ込み量を調整する調整部３６ａを設けたことを特徴と
する。具体的には、調整部３６ａは、他端軸部３６の端
面に形成したレンチ孔である。

【００２８】エンジン１１の回転数が一定以上に増加す
ると、遠心コマ２２，２２に加わる遠心力が増大し、ば
ね２３の弾発力に打ち勝って摩擦板２６，２６をアウタ
カップ２４の内周面に押し付けて、動力の伝達を行うこ
とができる。

【００２９】ところで、伝動ケース４０は、クラッチ２
０がウォーム３３側へ移動することを防止する上記第１
の軸受５１、ウォーム３３がクラッチ２０側へ移動する
ことを防止する第２の軸受５２、及び、他端軸部３６を
支持する第３の軸受（下部軸受）５３を設ける。

【００３０】上述のように、耕耘軸７１並びにホイール
３４の回転方向は、正転方向Ｒ１（図反時計回り方向）
である。従って、ホイール３４を回転させるウォーム３
３、伝動軸３１、クラッチ２０並びにエンジン１１の出
力軸１１ａの回転方向は正転方向Ｒ２（図時計回り方
向）である。このようにして、クラッチ２０に伝動軸３
１、すなわち軸部３５をねじ結合するとともに、このね
じ結合の締り方向をエンジン１１の回転方向Ｒ２に合致
させることができる。

【００３１】さらには、ホイール３４が正転方向Ｒ１に
回転するので、ホイール３４からウォーム３３を介して
伝動軸３１に、クラッチ２０側へ向うスラスト反力Ｆｓ
が作用する。伝動軸３１は、クラッチ２０側へ向うスラ
スト反力Ｆｓを受ける方向Ｒ２へのみ、回転する。第１
の軸受５１は、スラスト反力Ｆｓを受けずに、アウタカ
ップ２４からラジアル荷重のみを受ける、深溝玉軸受等
の転がり軸受である。

【００３２】第２の軸受５２は、伝動軸３１のラジアル
荷重並びに上記スラスト反力Ｆｓを受ける、アンギュラ
玉軸受等の転がり軸受である。第２の軸受５２の内輪の
下端面をウォーム３３の上端面に当てるとともに、第２
の軸受５２の外輪の上端面を伝動ケース４０の段差部４
２に当てることで、伝動軸３１並びにウォーム３３がク
ラッチ２０側へ移動することを防止しつつ、軸部３５を
第２の軸受５２にて回転可能に支承することができる。

【００３３】第３の軸受５３は、スラスト反力Ｆｓを受
けずに、伝動軸３１からラジアル荷重のみを受ける、深
溝玉軸受等の転がり軸受である。第３の軸受５３の内輪
の上端面をウォーム３３の下端面に当て、他端軸部３６
を第３の軸受５３にて回転可能に支承することができ
る。第１の軸受５１の詳細については後述する。図中、
５４はオイルシールである。

【００３４】伝動ケース４０は、内部に伝動軸３１、ウ
ォーム３３、ホイール３４、第２の軸受５２、第３の軸
受５３及びオイルシール５４を挿入して組付けるための
１個の開口４３を、クラッチ２０と反対側、すなわち下
端面４４に開け、この開口４３をリッド６０で塞ぎ、リ
ッド６０でウォーム３３の抜け止め部材を兼ねたことを
特徴とする。

【００３５】リッド６０は、上記スラスト反力Ｆｓを受
けないので、剛性が小さくてすむ。このため、リッド６
０を鋼板のプレス成形品とした。このリッド６０は、伝
動ケース４０の下端面４４における、開口４３の周囲に
ボルト６１にて止めるフランジ６２を備える。フランジ
６２は、第３の軸受５３の外輪の下端面を支えることが
できる。従って、伝動ケース４０に第３の軸受５３を止
める止め輪は不要である。

【００３６】さらに上述のように、ウォーム３３から伝
動軸３１に作用するスラスト反力Ｆｓの方向は、クラッ
チ２０側（上側）である。このため、第３の軸受５３は
スラスト反力Ｆｓを受けない。従って、第３の軸受５３
における外輪の下端面の全体をフランジ６２で支える必
要はない。すなわち、フランジ６２によって、第３の軸
受５３における外輪の下端面のうち、一部を部分的に支
えるだけですむ。

【００３７】このようにリッド６０によって、伝動ケー
ス４０に対する伝動軸３１、ウォーム３３並びに第３の
軸受５３の抜け止めを図ることができる。抜け止部材が
不要なので部品数を削減することができるとともに、組
付け性をより高めることができるので、組立工数をより
低減することができる。しかも、リッド６０にフランジ
６２をプレスで一体に成形するだけの簡単な構成によっ
て、第３の軸受５３の抜け止部材を兼ねることができ
る。

【００３８】図４は本発明に掛るクラッチ、伝動軸、第
１の軸受及び伝動ケースの関係を示す分解図である。第
１の軸受５１は、内輪５１ａをハブ２５の外周面２５ａ
に嵌合するとともに内輪５１ａの上端面５１ｂをハブ２
５の段差面２５ｂに当て、外輪５１ｃを伝動ケース４０
の支承孔４５に嵌合するとともに外輪５１ｃの下端面５
１ｄを支承孔４５の下の段差面４６に当てることで、ア
ウタカップ２４を回転可能に支承する、シール付き軸受
である。アウタカップ２４がウォーム３３側（図３参
照）へ移動することを防止しつつ、アウタカップ２４を
第１の軸受５１にて回転可能に支承することができる。

【００３９】アウタカップ２４は、底板２４ａに上下貫
通した複数の治具挿入用孔２４ｂ・・・を有する。一方、
伝動ケース４０は、クラッチ収納部４７において支承孔
４５の周囲を囲うとともに上方へ突出したリング状の筒
部４８を形成し、この筒部４８の外周囲に複数のリブ４
９・・・を有する。これらのリブ４９・・・は、上方へ突出し
た縦板状の部材である。治具挿入用孔２４ｂ・・・とリブ
４９・・・の関係については、図５にて詳しく説明する。

【００４０】次に、ハブ２５に対する軸部３５のねじ結
合構造について説明する。ハブ２５は、軸部３５の一端
に臨む下端に雌テーパ２５ｃを形成するとともに、雌テ
ーパ２５ｃの上方に連なる雌ねじ２５ｄを形成した部材
である。雌テーパ２５ｃは雌ねじ２５ｄ側への、とがり
先テーパ状を呈する。

【００４１】一方、軸部３５は一端に雄ねじ３５ａを形
成するとともに、雄ねじ３５ａの下方に連なる雄テーパ
３５ｂを形成した軸部材である。雄テーパ３５ｂは雄ね
じ３５ａ側への、とがり先テーパ状を呈する。ハブ２５
の雌ねじ２５ｄに軸部３５の雄ねじ３５ａをねじ込むこ
とで、ハブ２５に軸部３５をねじ結合することができ
る。さらには、雌テーパ２５ｃに雄テーパ３５ｂを嵌合
することで、ハブ２５に対する軸部３５のガタ防止を図
ることができる。

【００４２】図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る伝動ケ
ースとアウタカップの関係を示す説明図である。（ａ）
は、伝動ケース４０の平面構造を示した図であって、筒
部４８から外周囲に放射状に延した複数のリブ４９・・・
の配置関係を表す。（ｂ）は、伝動ケース４０にアウタ
カップ２４を組付けた状態の平面構造を示した図であっ
て、伝動ケース４０のリブ４９・・・に対して、アウタカ
ップ２４の治具挿入用孔２４ｂ・・・の配置関係を表す。

【００４３】伝動ケース４０に対してアウタカップ２４
が回転可能なので、筒部４８とリブ４９とのコーナ部分
に治具挿入用孔２４ｂを位置合せし、上方から治具挿入
用孔２４ｂを通して治具をコーナ部分に掛けることで、
アウタカップ２４の回り止めを図ることができる。

【００４４】図６は図３の６−６線断面図であり、ホイ
ール３４を結合した耕耘軸７１を転がり軸受からなる左
右の軸受７２，７２を介して伝動ケース４０にて回転可
能に支承したことを示す。伝動ケース４０から左右に延
びた耕耘軸７１の両端に左右の中空軸７３，７３，７
４，７４を結合することができる。図中、７６，７６は
止め輪、７７，７７はオイルシール、７８，７８はキャ
ップである。

【００４５】図７は本発明に係るリッドの平面図であ
り、リッド６０のフランジ６２によって、想像線にて示
す第３の軸受５３の外輪５３ａの下端面の一部を部分的
に支えることができることを示す。

【００４６】次に、クラッチ２０、伝動機構３０並びに
伝動ケース４０の組立手順について、図３、図４、図６
及び図８に基づき説明する。なお、組立手順については
一例を示すものであり、これに限定されるものではな
い。

【００４７】先ず図４において、ハブ２５に第１の軸受
５１の内輪５１ａを嵌合する。次に、伝動ケース４０の
上方からクラッチ収納部４７に第１の軸受５１付きアウ
タカップ２４を挿入し、支承孔４５に外輪５１ｃを嵌合
する。

【００４８】図８は本発明に係るクラッチ、伝動機構並
びに伝動ケースの組立手順説明図であり、伝動ケース４
０にアウタカップ２４及び第１の軸受５１を取付けたこ
とを示す。

【００４９】次に、伝動ケース４０の開口４３からオイ
ルシール５４、第２の軸受５２を挿入して取付ける。次
に、伝動ケース４０の開口４３から伝動軸３１を挿入
し、アウタカップ２４を手で押えつつ、ハブ２５の雌ね
じ２５ｄに伝動軸３１の雄ねじ３５ａを、ある程度ねじ
込む。

【００５０】次に、アウタカップ２４の治具挿入用孔２
４ｂからドライバ等の回り止め治具Ｔｏを差込み、リブ
４９のコーナ部分に当てることで、アウタカップ２４の
回り止めをする。アウタカップ２４の回り止めをしつ
つ、ハブ２５の雌ねじ２５ｄに伝動軸３１の雄ねじ３５
ａを、固くねじ込む。このときには、伝動軸３１の調整
部３６ａ（レンチ孔）に図示せぬ六角レンチを掛けて、
ねじ込む。その後、回り止め治具Ｔｏや六角レンチを外
す。

【００５１】ところで、各部品には製造公差があるの
で、第１の軸受５１から第２の軸受５２までの距離は自
ずから決まる。このため、第２の軸受５２から雌テーパ
２５ｃまでの距離も決まる。一方、ウォーム３３の上端
面３３ａから雄テーパ３５ｂまでの距離も、公差によっ
て自ずから決まる。第２の軸受５２の内輪の下端面にウ
ォーム３３の上端面３３ａが当るまで、雌ねじ２５ｄに
雄ねじ３５ａをねじ込むことにする。

【００５２】次に、伝動ケース４０の開口４３からホイ
ール３４を挿入するとともに、伝動ケース４０の側方の
軸孔４０ａから耕耘軸７１を挿入してホイール３４を取
付ける。

【００５３】次に図６において、耕耘軸７１に軸受７
２，７２を取付け、ウォーム３３（図８参照）にホイー
ル３４を噛み合わせる。次に、オイルシール７７，７
７、キャップ７８，７８を取付ける。

【００５４】次に図８において、伝動軸３１の他端軸部
３６及び伝動ケース４０に第３の軸受５３を取付ける。
最後に、伝動ケース４０の開口４３をリッド６０で塞い
で、組立作業を完了する。このようにして、伝動ケース
４０に対するアウタカップ２４、伝動機構３０及び耕耘
軸７１の組立が完了する。この部分組立の完成姿を図３
に示す。

【００５５】図３の組立状態において、第１の軸受５１
は、遠心クラッチ２０のうちアウタカップ２４がウォー
ム３３側へ移動することを防止する。第２の軸受５２
は、ウォーム３３が遠心クラッチ２０側へ移動すること
を防止する。ウォーム３３側へ移動不能なアウタカップ
２４に、遠心クラッチ２０側へ移動不能な軸部３５をね
じ結合した。従ってアウタカップ２４、軸部３５、ウォ
ーム３３、第１の軸受５１並びに第２の軸受５２は、ウ
ォーム３３側への移動及び遠心クラッチ２０側への移動
の両方が防止される。

【００５６】これらの部材２４，３３，３５，５１，５
２の移動防止や伝動ケース４０からからの抜け止め防止
のための抜け止部材を設ける必要はない。抜け止部材が
不要なので、部品数を削減することができるとともに、
組付け性を高めることができるので、組立工数を低減す
ることができる。特に、片手で掴んで持ち運ぶことが可
能な極めて小型の管理機１０においては、小型の伝動ケ
ース４０における狭いスペースに部品を組付けるので、
その効果は極めて大きい。

【００５７】さらには、他端軸部３６に、遠心クラッチ
２０に対するねじ込み量を調整する調整部３６ａを設け
たので、調整部３６ａによって、軸部３５のねじ込み量
を容易に調整することができる。

【００５８】一方、エンジン１１の出力軸１１ａは、遠
心クラッチ２０のうち左右一対の遠心コマ２２，２２を
組付けた状態にある。遠心コマ２２，２２をアウタカッ
プ２４内に納めつつ、伝動ケース４０の上部フランジ４
１をエンジン１１の下部に合せてボルト結合する。これ
で、エンジン１１に遠心クラッチ２０、伝動機構３０、
耕耘軸７１及び伝動ケース４０を組立ることができる。

【００５９】ウォームギヤ機構３２、軸部３５及びアウ
タカップ２４を伝動ケース４０に一括収納し、部分組立
された半完成品をエンジン１１に容易に組付けることが
できるので、管理機１０の組立作業性は高まる。

【００６０】また、伝動ケース４０は、ウォーム３３並
びにホイール３４を伝動ケース４０内へ挿入するための
開口４３を１個だけ開け、この開口４３をリッド６０に
て塞ぐようにしたので、開口４３を塞ぐリッド６０が１
つだけですむ。リッド６０の数量を削減できるので、部
品数を削減することができる。さらには、開口４３が１
個だけなので、伝動ケース４０の形状が簡素化になる。
従って、伝動ケース４０を鋳造品とした場合には、型割
り方向が少なくてすむ簡素な成形用型を準備すればよ
く、型費用を低減することができる。

【００６１】さらにまた、ウォーム３３並びにホイール
３４を伝動ケース４０内に一方向から組付けることがで
きるので、組付け性が高まる。さらにまた、リッド６０
でウォーム３３の抜け止め部材を兼ねさせたので、別部
品からなる抜け止め部材は不要である。部品数を削減す
るとともに組立性をより高めることができる。

【００６２】なお、上記本発明の実施の形態において、
クラッチ２０は遠心クラッチに限定されるものではな
い。

【００６３】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。伝動ケースに、ウォーム並びにホイールを伝動ケ
ース内へ挿入するための１個の開口を開け、この開口を
リッドで塞いだので、開口を塞ぐリッドが１つだけです
む。リッドの数量を削減できるので、部品数を削減する
ことができる。さらには、ウォーム並びにホイールを伝
動ケース内に一方向から組付けるので、組付け性が高ま
る。さらにまた、リッドでウォームの抜け止め部材を兼
ねさせたので、別部品からなる抜け止め部材は不要であ
る。部品数を削減するとともに組立性をより高めること
ができる。

【００６４】請求項２は、プレス成形品のリッドに、伝
動ケースの開口の周囲に止めるフランジを備え、このフ
ランジによって軸受の端面を支えるようにしたので、伝
動ケースに軸受を止める抜け止部材は不要である。この
ようにリッドによって、伝動ケースに対する軸受の抜け
止めを図ることができる。抜け止部材が不要なので部品
数を削減することができるとともに、組付け性をより高
めることができるので、組立工数をより低減することが
できる。しかも、リッドにフランジをプレスで一体に成
形するだけの簡単な構成によって、軸受の抜け止部材を
兼ねることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る管理機の左側面図

【図２】本発明に係る管理機の正面図

【図３】本発明に係る伝動ケース回りの断面図

【図４】本発明に掛るクラッチ、伝動軸、第１の軸受及
び伝動ケースの関係を示す分解図

【図５】本発明に係る伝動ケースとアウタカップの関係
を示す説明図

【図６】図３の６−６線断面図

【図７】本発明に係るリッドの平面図

【図８】本発明に係るクラッチ、伝動機構並びに伝動ケ
ースの組立手順説明図

【図９】従来の管理機の概要図

【符号の説明】

１０…管理機、１１…エンジン、２０…クラッチ（遠心
クラッチ）、３１…伝動軸、３３…ウォーム、３４…ホ
イール、３５…軸部、３６…他端軸部、４０…伝動ケー
ス、４３…１個の開口、５３…軸受（第３の軸受）、６
０…リッド、６２…フランジ、７１…耕耘軸、７５…耕
耘爪。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2B033 AA07 AA08 AB01 AB11 AC04 CA12 CA13 CA14 CA37 3J063 AA40 AB03 AC01 BA03 BB46 BB48 CB17 CB57 CD41 XA01

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 耕耘爪を取付ける耕耘軸にホイールを取
   付け、このホイールにウォームを噛み合わせ、このウォ
   ームの一端から軸部を延し、この軸部をエンジンに連結
   し、前記ホイール、ウォーム及び軸部を伝動ケースに一
   括収納した管理機において、 前記伝動ケースに、前記ウォーム並びにホイールを伝動
   ケース内へ挿入するための１個の開口を開け、この開口
   をリッドで塞ぎ、このリッドで前記ウォームの抜け止め
   部材を兼ねさせたことを特徴とする管理機。
2. 【請求項２】 前記ウォームは、前記軸部とは反対側の
   他端から他端軸部を延し、この他端軸部を軸受を介して
   前記伝動ケースで支承し、前記リッドはプレス成形品で
   あり、前記伝動ケースの開口の周囲に止めるとともに前
   記軸受の端面を支えるフランジを備えたことを特徴とす
   る請求項１記載の管理機。