JP3949468B2

JP3949468B2 - 管理機

Info

Publication number: JP3949468B2
Application number: JP2002046222A
Authority: JP
Inventors: 一嘉宮原; 雅行笹岡; 信近片桐
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2002-02-22
Filing date: 2002-02-22
Publication date: 2007-07-25
Anticipated expiration: 2022-02-22
Also published as: JP2003245001A; CN1230061C; FR2836328B1; US20030159838A1; CN1439237A; CN2621388Y; US6766866B2; FR2836328A1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は管理機の改良、特に耕耘爪の上を覆うフェンダの取付け部分の改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
管理機は、耕耘軸に備えた耕耘爪の回転により耕耘し、更に耕耘爪にて走行する耕耘機であり、フロントタイン式管理機と言われている。このような管理機は、手軽で小回りが利くことから広く普及しており、例えば実開昭５８−８９４３１号公報「歩行型移動農機のクラッチレバー保護構造」（以下、「従来の技術▲１▼」と言う）や、特開昭５９−１５３６６９号公報「電動管理機」（以下、「従来の技術▲２▼」と言う）が知られている。
【０００３】
上記従来の技術▲１▼は、同公報の第１図及び第２図によれば、エンジン１（符号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）の動力をミッションケース２内の伝動機構を介して車軸７（耕耘軸に相当する）に伝達することで、この車軸７に取付けた耕耘ローター８で耕耘作業を行わせる管理機である。車軸７を支承するミッションケース２の上部にフェンダー３をボルト１５にて取付けることで、フェンダー３により耕耘ローター８の上を覆うことができる。ボルト１５の一部はフェンダー３から下方へ突出する。
【０００４】
上記従来の技術▲２▼は、同公報の第１図及び第５図によれば、電動モータ１の動力を車軸ケース３内の伝動機構を介して車軸２１（耕耘軸に相当する）に伝達することで、この車軸２１に取付けた耕耘爪２５で耕耘作業を行わせる管理機である。車軸２１を支承する車軸ケース３の上部にフェンダー５をボルト１９にて取付けることで、フェンダー５により耕耘爪２５の上を覆うことができる。ボルト１９の一部はフェンダー５から下方へ突出する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の技術▲１▼によれば、耕耘作業時に耕耘ローター８で跳ね上げられた小石等の異物を、フェンダー３によって遮断することができる。ところが、耕耘ローター８で跳ね上げた異物のうちには、フェンダー３を取付けるボルト１５へ向う異物がある。このボルト１５は、管理機を保守・点検するときに脱着する結合部材である。保守・点検作業を簡便に且つ適切に行うには、ボルト１５の耐久性を確保することが重要となる。異物が、ボルト１５に当ったり、ボルト１５と耕耘ローター８との間に噛み込んだのでは、ボルト１５の耐久性を確保することが容易でない。
【０００６】
これに対して、耐久性の優れたボルト１５を採用することが考えられる。しかし、ボルト１５が高価であり得策ではない。また、全てのボルト１５をカバーで覆うことも考えられる。しかし、部品数が増し構成が複雑になるとともに、保守・点検作業が面倒になるので、得策ではない。
上記従来の技術▲２▼についても同様である。
【０００７】
そこで本発明の目的は、部品数を増すことなく簡単な構成によって、安価なフェンダ取付け用ボルトを採用してもボルトの耐久性を確保できるとともに、管理機の保守・点検作業性を確保できる技術を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、エンジンの動力を伝動機構を介して耕耘軸に伝達することで、この耕耘軸に取付けた耕耘爪で耕耘作業を行わせ且つ耕耘爪で走行する管理機であり、伝動機構を伝動ケースに収納するとともに、耕耘爪の上をフェンダで覆い、このフェンダをボルトにて伝動ケースに取付けるとともに、ボルトの一部をフェンダから下方へ突出させた管理機において、伝動ケースを鋳造品にて形成し、ボルトの下端より下位位置に達するとともに、ボルトの後部位置に形成するガード部材を伝動ケースから下方へ一体的に延し、耕耘爪で跳ね上げた異物のうちボルトへ向う異物をガード部材で遮断可能にしたものであり、ガード部材の機幅方向における長さは、ボルトの頭部の機幅方向における外面間距離より長く形成され、フェンダに、ガード部材を囲う筒部分を備えたガード部材貫通孔を設けたことを特徴とする。
【０００９】
フェンダから下方へ突出したフェンダ取付け用のボルトの下端よりも下位位置に達するとともに、ボルトの後部位置に形成するガード部材を、伝動ケースから下方へ一体的に延し、且つガード部材の機幅方向における長さをボルトの頭部の機幅方向における外面間距離より長く形成することによって、耕耘爪で跳ね上げた異物のうちボルトへ向う異物をガード部材で遮断することができる。このように、跳ね上げられた異物が、ボルトに当たったりボルトと耕耘爪との間に噛み込むことを防止できる。
この結果、安価なフェンダ取付け用ボルトを採用した場合であっても、部品数を増すことなく簡単な構成によって、ボルトの耐久性を十分に確保することができる。従って、管理機の保守・点検作業性を確保することができる。
また、伝動ケースを鋳造品にて形成し、この伝動ケースから一体的にガイド部材を形成することで、ガード部材の剛性の向上を図ることができる。
フェンダに、ガード部材を囲う筒部分を備えたガード部材貫通孔を設けることで、例えば、フェンダを樹脂製とする場合には、樹脂によるクッション性を利用して異物の当たりを和らげることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は作業者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側、ＣＬは機幅中心を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１１】
図１は本発明に係る管理機の左側面図であり、この管理機１０は、動力源としてのエンジン１１の動力をクラッチ２０並びに伝動機構３０を介して耕耘軸７１に伝達することで、この耕耘軸７１に取付けた複数の耕耘爪７５・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）で耕耘作業を行わせるとともに、耕耘爪７５・・・にて走行させるようにし、さらに、耕耘爪７５・・・の上をフェンダ１２（土砂飛散防止カバー）で覆い、このフェンダ１２を伝動ケース４０に取付けた歩行型自走式耕耘機であり、フロントタイン式管理機と称する。
【００１２】
エンジン１１は、出力軸（クランク軸）をほぼ垂直に向け、回転方向が一方のみの原動機である。耕耘軸７１並びに耕耘爪７５・・・は、耕耘爪７５・・・が進行方向前上から地面へ向うように正転方向Ｒ１へ回転（正転）、すなわち図反時計回りに回転する。
【００１３】
このような管理機１０は、キャリアハンドル１３を片手で掴んで持ち運ぶことが可能な極めて小型の管理機であり、伝動ケース４０の後部から後上方へ延びる操作ハンドル１４、及び、操作ハンドル１４の下部から下方へ延びる抵抗棒１５を備える。抵抗棒１５は、土中に差込んで耕耘爪７５・・・による耕深量を設定するとともに、耕耘爪７５・・・の牽引力に対する抵抗力を付加する棒である。
図中、１４ａはグリップ、１６はエンジンカバー、１７は燃料タンク、１８は車体ガード（プロテクタ）である。
【００１４】
図２は本発明に係る管理機の正面図であり、伝動ケース４０から耕耘軸７１を機体幅方向へ水平に延ばし、この耕耘軸７１の左右両端から左右の中空軸７３，７３，７４，７４を延し、これらの中空軸７３，７３，７４，７４に複数の耕耘爪７５・・・を設けたことを示す。
フェンダ１２の幅は、エンジン１１の幅よりも大きく、左端の耕耘爪７５から右端の耕耘爪７５までの距離よりも小さい。
【００１５】
図３は本発明に係る伝動ケース回りの断面図であり、上記図１に対応させて、左側方から見た伝動ケース４０回りの断面構造を示す。
伝動ケース４０は、上部のエンジン１１の下部にボルト結合する上部フランジ４１を一体に形成し、クラッチ２０、伝動機構３０及び耕耘軸７１を一括収納したものである。
【００１６】
伝動機構３０は、エンジン１１の下向きに延びる出力軸（クランク軸）１１ａに、クラッチ２０を介して連結した機構であり、出力軸１１ａと同軸上に配置するほぼ垂直な伝動軸３１と、伝動軸３１から水平な耕耘軸７１へ動力を伝達するウォームギヤ機構３２とからなる。
【００１７】
ウォームギヤ機構３２は、伝動軸３１に一体に形成した駆動ギヤとしてのウォーム３３と、耕耘軸７１にスプライン結合した従動ギヤとしてのウォームホイール３４（以下、「ホイール３４」と言う。）と、からなるギヤ機構である。
【００１８】
このようにして、耕耘軸７１にホイール３４を取付け、ホイール３４にウォーム３３を噛み合わせ、このウォーム３３の一端から上方へ伝動軸３１の軸部３５を延し、この軸部３５をクラッチ２０を介してエンジン１１に連結し、ウォーム３３、ホイール３４及び軸部３５を伝動ケース４０に一括収納することができる。さらに伝動軸３１は、ウォーム３３の他端（軸部３５とは反対側の端）から下方へ延した他端軸部３６を有する。軸部３５及び他端軸部３６は、ウォーム３３より小径の軸である。
【００１９】
ここで、クラッチ２０について説明する。クラッチ２０は、エンジン１１の回転数が一定以上に増加すると遠心力によって伝動軸３１に回転を伝える遠心クラッチである。このような遠心クラッチ２０は、エンジン１１の出力軸１１ａの下端に取付ける駆動部材２１と、駆動部材２１に径方向へスイング可能に取付けた左右一対の遠心コマ２２，２２と、これらの遠心コマ２２，２２同士を径内方へ弾発するばね２３と、遠心コマ２２，２２を収納するとともに軸部３５の上端に取付けるアウタカップ２４（従動部材）と、からなる。
【００２０】
アウタカップ２４は、軸心にハブ２５を一体に設け、このハブ２５を第１の軸受５１を介して伝動ケース４０に回転可能に取付けた、従動部材である。
ハブ２５は、軸部３５の上端（一端）をねじ結合するとともに、このねじ結合の締り方向をエンジン１１の回転方向Ｒ２に合致させたことを特徴とする。従って、ねじ結合が緩む心配はない。
図中、２５ｃは雌テーパ、２５ｄは雌ねじ、３５ａは雄ねじ、３５ｂは雄テーパである。
【００２１】
他端軸部３６は、クラッチ２０に対するねじ込み量を調整する調整部３６ａを設けたことを特徴とする。具体的には、調整部３６ａは、他端軸部３６の端面に形成したレンチ孔である。
【００２２】
エンジン１１の回転数が一定以上に増加すると、遠心コマ２２，２２に加わる遠心力が増大し、ばね２３の弾発力に打ち勝って摩擦板２６，２６をアウタカップ２４の内周面に押し付けて、動力の伝達を行うことができる。
【００２３】
ところで、伝動ケース４０は、クラッチ２０がウォーム３３側へ移動することを防止する上記第１の軸受５１、ウォーム３３がクラッチ２０側へ移動することを防止する第２の軸受５２、及び、他端軸部３６を支持する第３の軸受（下部軸受）５３を設ける。
【００２４】
上述のように、耕耘軸７１並びにホイール３４の回転方向は、正転方向Ｒ１（図反時計回り方向）である。従って、ホイール３４を回転させるウォーム３３、伝動軸３１、クラッチ２０並びにエンジン１１の出力軸１１ａの回転方向は正転方向Ｒ２（図時計回り方向）である。このようにして、クラッチ２０に伝動軸３１、すなわち軸部３５をねじ結合するとともに、このねじ結合の締り方向をエンジン１１の回転方向Ｒ２に合致させることができる。
【００２５】
さらには、ホイール３４が正転方向Ｒ１に回転するので、ホイール３４からウォーム３３を介して伝動軸３１に、クラッチ２０側へ向うスラスト反力Ｆｓが作用する。伝動軸３１は、クラッチ２０側へ向うスラスト反力Ｆｓを受ける方向Ｒ２へのみ、回転する。
第１の軸受５１は、スラスト反力Ｆｓを受けずに、アウタカップ２４からラジアル荷重のみを受ける、深溝玉軸受等の転がり軸受である。
【００２６】
第２の軸受５２は、伝動軸３１のラジアル荷重並びに上記スラスト反力Ｆｓを受ける、アンギュラ玉軸受等の転がり軸受である。第２の軸受５２の内輪の下端面をウォーム３３の上端面に当てるとともに、第２の軸受５２の外輪の上端面を伝動ケース４０の段差部４２に当てることで、伝動軸３１並びにウォーム３３がクラッチ２０側へ移動することを防止しつつ、軸部３５を第２の軸受５２にて回転可能に支承することができる。
【００２７】
第３の軸受５３は、スラスト反力Ｆｓを受けずに、伝動軸３１からラジアル荷重のみを受ける、深溝玉軸受等の転がり軸受である。第３の軸受５３の内輪の上端面をウォーム３３の下端面に当て、他端軸部３６を第３の軸受５３にて回転可能に支承することができる。第１の軸受５１の詳細については後述する。図中、５４はオイルシールである。
【００２８】
伝動ケース４０は、内部に伝動軸３１、ウォーム３３、ホイール３４、第２の軸受５２、第３の軸受５３及びオイルシール５４を挿入して組付けるための１個の開口４３を、クラッチ２０と反対側、すなわち下端面４４に開け、この開口４３をリッド６０で塞ぎ、リッド６０でウォーム３３の抜け止め部材を兼ねたことを特徴とする。
【００２９】
リッド６０は、上記スラスト反力Ｆｓを受けないので、剛性が小さくてすむ。このため、リッド６０を鋼板のプレス成形品とした。このリッド６０は、伝動ケース４０の下端面４４における、開口４３の周囲にボルト６１にて止めるフランジ６２を備える。フランジ６２は、第３の軸受５３の外輪の下端面を支えることができる。従って、伝動ケース４０に第３の軸受５３を止める止め輪は不要である。
【００３０】
さらに上述のように、ウォーム３３から伝動軸３１に作用するスラスト反力Ｆｓの方向は、クラッチ２０側（上側）である。このため、第３の軸受５３はスラスト反力Ｆｓを受けない。従って、第３の軸受５３における外輪の下端面の全体をフランジ６２で支える必要はない。すなわち、フランジ６２によって、第３の軸受５３における外輪の下端面のうち、一部を部分的に支えるだけですむ。
【００３１】
このようにリッド６０によって、伝動ケース４０に対する伝動軸３１、ウォーム３３並びに第３の軸受５３の抜け止めを図ることができる。抜け止部材が不要なので部品数を削減することができるとともに、組付け性をより高めることができるので、組立工数をより低減することができる。
しかも、リッド６０にフランジ６２をプレスで一体に成形するだけの簡単な構成によって、第３の軸受５３の抜け止部材を兼ねることができる。
【００３２】
図４は図３の４−４線断面図であり、ホイール３４を結合した耕耘軸７１を転がり軸受からなる左右の軸受７２，７２を介して伝動ケース４０にて回転可能に支承したことを示す。伝動ケース４０から左右に延びた耕耘軸７１の両端に左右の中空軸７３，７３，７４，７４を結合することができる。
図中、７６，７６は止め輪、７７，７７はオイルシール、７８，７８はキャップである。
【００３３】
図５は本発明に係るエンジン、伝動ケース、フェンダ及び耕耘爪の関係を示す左側面図であり、伝動ケース４０の上部後部から下方にガード部材８１を延したことを示す。
【００３４】
図６は本発明に係る伝動ケースの上部の斜視図であり、この伝動ケース４０の上端に設けた上部フランジ４１が、平面視略矩形状の水平板であることを示す。上部フランジ４１は、前後左右の四隅に４個のボルト孔８２・・・を開け、後部の２個のボルト孔８２，８２の後方にガード部材８１を隣接させて配置するとともに、このガード部材８１を一体に形成したものである。伝動ケース４０を上部フランジ４１やガード部材８１と共に一体に形成した鋳造品としたので、部品数が少なくてすむ。４７はクラッチ収納部である。
【００３５】
図７は本発明に係るエンジン、伝動ケース、フェンダの取付け関係を示す断面図であり、上記図５に対応させて示す。
この図は、エンジン１１における下向きの水平な下部フランジ１１ｂの下面に、伝動ケース４０の上部フランジ４１と、フェンダ１２の上面における水平なフランジ１２ａとを、この順に下から重ね合わせたことを示す。フランジ１２ａの下方からフェンダ取付け用の複数のボルト８３・・・をボルト孔１２ｂ・・・，８２・・・に挿入し、複数のボルト８３・・・によって下部フランジ１１ｂと上部フランジ４１とフランジ１２ａとを共締めすることで、エンジン１１に伝動ケース４０並びにフェンダ１２を取付けることができる。このようにして、伝動ケース４０の上部にフェンダ１２を取付けることができる。
【００３６】
上部フランジ４１は、後部のボルト８３の後部から、フェンダ１２を貫通させて下方にガード部材８１を延したものである。ボルト８３・・・は、一部（この実施例においては頭部８３ａ・・・）をフェンダ１２から下方へ突出させた、六角ボルトである。
ガード部材８１は、ボルト８３の下端位置Ｈ１より下位位置Ｈ２に達するように伝動ケース４０から下方へ延した、上下に細長い部材である。従って、ガード部材８１の下端８１ａの位置Ｈ２は、ボルト８３の下端８３ｂの位置Ｈ１よりも低位（下位）になる。１２ｃはガード部材貫通孔である。
【００３７】
図８は本発明に係る伝動ケース並びにフェンダの平面図であり、伝動ケース４０における上部フランジ４１の下にフェンダ１２を配置したことを示す。
複数のボルト８３・・・は、機幅中心ＣＬに対して左右対称に配置した前後左右４個である。
機幅方向におけるガード部材８１の長さＬ１は、後部の２個のボルト８３，８３における各頭部８３ａ，８３ａ（図７参照）の機幅方向における外面間距離Ｌ２よりも大きい。従って、機幅方向におけるガード部材８１の端面８１ｂ，８１ｂの位置は、後部の２個のボルト８３，８３における各頭部よりも、左右へ突出した位置にある。１２ｄは操作ハンドル挿通溝である。
【００３８】
次に、上記構成のガード部材８１の作用について上記図５に基づき説明する。上述のように、耕耘爪７５・・・の回転方向は、耕耘爪７５・・・が進行方向前上から地面へ向う正転方向Ｒ１（図反時計回り方向）だけである。
耕耘する畑等の地面や土中には小石等の異物が存在する。このような異物は、耕耘作業のときに正転方向Ｒ１へ回転する耕耘爪７５・・・によって、後上方へ跳ね上げられる。耕耘爪７５・・・で跳ね上げられた異物を、フェンダ１２によって遮断することができる。
【００３９】
ところが、耕耘爪７５・・・で跳ね上げた異物のうちには、フェンダ取付け用ボルト８３・・・へ向う異物Ａｓがある。この異物Ａｓは、特に後部側のボルト８３へ向う傾向にある。異物Ａｓが、ボルト８３・・・に当ったり、ボルト８３・・・と耕耘爪７５・・・との間に噛み込んだのでは、ボルト８３・・・の耐久性を確保することが容易でない。
これらのボルト８３・・・は、管理機１０を保守・点検するときに脱着する結合部材である。保守・点検作業を簡便に且つ適切に行うために、ボルト８３・・・の耐久性を確保する必要がある。
【００４０】
そこで本発明では、複数のボルト８３・・・のうち、異物Ａｓが当ったり耕耘爪７５・・・との間に異物Ａｓが噛み込む傾向が大きい、後部側のボルト８３の後方にボルト８３に隣接させて、ガード部材８１を設けた。このガード部材８１は、フェンダ１２から下方へ突出したボルト８３の下端８３ｂよりも下位位置Ｈ２（図７参照）に達するように、伝動ケース４０から下方へ延した部材である。
【００４１】
このようにして、耕耘爪７５・・・で跳ね上げた異物のうち後部のボルト８３へ向う異物Ａｓを、ガード部材８１で遮断可能にした。跳ね上げられた異物Ａｓが後部のボルト８３に当ることを、ガード部材８１によって防止できる。
【００４２】
さらには、耕耘爪７５・・・が回転することで、図に示すように１個の耕耘爪７５の先端がガード部材８１の下端８１ａに、最も接近する。このとき、耕耘爪７５の先端とガード部材８１の下端８１ａとの間の隙間は、耕耘爪７５の先端と他の部材（例えば、ボルト８３の下端８３ｂやフェンダ１２の下面等）との間の隙間よりも小さい。このため、跳ね上げられた異物Ａｓは、耕耘爪７５と他の部材との間に噛み込む前に、耕耘爪７５と下端８１ａとの間に噛み込む。ガード部材８１は、伝動ケース４０と一体に形成された部材であり、強度が大きい。高強度のガード部材８１によって、異物Ａｓを十分に受け止めることができる。
【００４３】
従って、跳ね上げられた異物Ａｓが、ボルト８３と耕耘爪７５との間、エンジン１１と耕耘爪７５との間、フェンダ１２と耕耘爪７５との間、伝動ケース４０の上部フランジ４１と耕耘爪７５との間に、噛み込むことを防止できる。
【００４４】
このようなことから、安価なボルト８３を採用した場合であっても、部品数を増すことなく簡単な構成によって、ボルト８３の耐久性を十分に確保することができる。従って、管理機１０の保守・点検作業性を確保することができる。さらには、エンジン１１、フェンダ１２、伝動ケース４０の上部フランジ４１の耐久性をも、十分に確保することができる。
【００４５】
なお、上記本発明の実施の形態において、ガード部材８１は伝動ケース４０から下方へ延した構成に限定されるものではなく、フェンダ１２から下方へ延した構成であっても、作用・効果は同じである。
また、フェンダ１２は、エンジン１１に対して伝動ケース４０と共に取付ける構成に限定されるものではなく、伝動ケース４０の上部にのみ取付ける構成であってもよい。
【００４６】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、フェンダから下方へ突出したフェンダ取付け用のボルトの下端よりも下位位置に達するとともに、ボルトの後部位置に形成するガード部材を、伝動ケースから下方へ一体的に延し、且つガード部材の機幅方向における長さをボルトの頭部の機幅方向における外面間距離より長く形成することによって、耕耘爪で跳ね上げた異物のうちボルトへ向う異物をガード部材で遮断することができる。このように、跳ね上げられた異物が、ボルトに当たったりボルトと耕耘爪との間に噛み込むことを防止できる。
この結果、安価なフェンダ取付け用ボルトを採用した場合であっても、部品数を増すことなく簡単な構成によって、ボルトの耐久性を十分に確保することができる。従って、管理機の保守・点検作業性を確保することができる。
また、伝動ケースを鋳造品にて形成し、この伝動ケースから一体的にガイド部材を形成することで、ガード部材の剛性の向上を図ることができる。
さらに、フェンダに、ガード部材を囲う筒部分を備えたガード部材貫通孔を設けることで、例えば、フェンダを樹脂製とする場合には、樹脂によるクッション性を利用して異物の当たりを和らげることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る管理機の左側面図
【図２】本発明に係る管理機の正面図
【図３】本発明に係る伝動ケース回りの断面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】本発明に係るエンジン、伝動ケース、フェンダ及び耕耘爪の関係を示す左側面図
【図６】本発明に係る伝動ケースの上部の斜視図
【図７】本発明に係るエンジン、伝動ケース、フェンダの取付け関係を示す断面図
【図８】本発明に係る伝動ケース並びにフェンダの平面図
【符号の説明】
１０…管理機、１１…エンジン、１１ｂ…下部フランジ、１２…フェンダ、１２ａ…フランジ、２０…遠心クラッチ、３０…伝動機構、４０…伝動ケース、７１…耕耘軸、７５…耕耘爪、８１…ガード部材、８１ａ…ガード部材の下端、８１ｂ…端面、８３…ボルト、８３ａ…ボルトの頭部、８３ｂ…ボルトの下端、Ａｓ…異物、Ｈ１…ボルトの下端位置、Ｈ２…下位位置。

Claims

エンジンの動力を伝動機構を介して耕耘軸に伝達することで、この耕耘軸に取付けた耕耘爪で耕耘作業を行わせ且つ耕耘爪で走行する管理機であり、前記伝動機構を伝動ケースに収納するとともに、前記耕耘爪の上をフェンダで覆い、このフェンダをボルトにて前記伝動ケースに取付けるとともに、前記ボルトの一部をフェンダから下方へ突出させた管理機において、
前記伝動ケースを鋳造品にて形成し、前記ボルトの下端より下位位置に達するとともに、前記ボルトの後部位置に形成するガード部材を前記伝動ケースから下方へ一体的に延し、前記耕耘爪で跳ね上げた異物のうち前記ボルトへ向う異物をガード部材で遮断可能にしたものであり、
前記ガード部材の機幅方向における長さは、前記ボルトの頭部の機幅方向における外面間距離より長く形成され、
前記フェンダに、前記ガード部材を囲う筒部分を備えたガード部材貫通孔を設けたことを特徴とする管理機。