JP2003227401A - モード切り替え機能付エンジン制御装置 - Google Patents
モード切り替え機能付エンジン制御装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 専用の故障診断入出力装置を不要としてコス
トダウンを実現し、確実に故障診断モードへの移行およ
び故障判定表示を行うモード切り替え機能付エンジン制
御装置を得る。 【解決手段】 入力装置２〜４に接続された入力端子
と、各入力装置に対応した表示装置７〜９に接続された
出力端子とを有し、各入力装置２〜４からの入力情報を
取り込み各表示装置７〜９を駆動するとともに、外部入
力情報に応答して制御モードが切り替えられるエンジン
制御装置において、各出力端子のうちの所定出力端子と
各入力端子のうちの所定入力端子とを選択的に短絡させ
るための着脱自在の短絡線１０と、短絡線１０により所
定入出力端子が短絡されたときに制御モードの切り替え
状態であることを判定するモード切り替え判定手段とを
備えた。
トダウンを実現し、確実に故障診断モードへの移行およ
び故障判定表示を行うモード切り替え機能付エンジン制
御装置を得る。 【解決手段】 入力装置２〜４に接続された入力端子
と、各入力装置に対応した表示装置７〜９に接続された
出力端子とを有し、各入力装置２〜４からの入力情報を
取り込み各表示装置７〜９を駆動するとともに、外部入
力情報に応答して制御モードが切り替えられるエンジン
制御装置において、各出力端子のうちの所定出力端子と
各入力端子のうちの所定入力端子とを選択的に短絡させ
るための着脱自在の短絡線１０と、短絡線１０により所
定入出力端子が短絡されたときに制御モードの切り替え
状態であることを判定するモード切り替え判定手段とを
備えた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、エンジン始動前
に前回の故障状態を診断するための制御モード切り替え
機能を有するエンジン制御装置に関し、特に信頼性を損
なうことなく回路構成を簡略化して、小形化およびコス
トダウンを実現したモード切り替え機能付エンジン制御
装置に関するものである。
に前回の故障状態を診断するための制御モード切り替え
機能を有するエンジン制御装置に関し、特に信頼性を損
なうことなく回路構成を簡略化して、小形化およびコス
トダウンを実現したモード切り替え機能付エンジン制御
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、エンジン制御装置には、エンジ
ンの故障状態をチェックするとともに診断状態を記憶す
る機能が設けられており、次回のエンジン始動前の電源
投入時に、運転者が故障診断モードに切り替えることに
より、故障診断結果を再チェックできるように構成され
ている。
ンの故障状態をチェックするとともに診断状態を記憶す
る機能が設けられており、次回のエンジン始動前の電源
投入時に、運転者が故障診断モードに切り替えることに
より、故障診断結果を再チェックできるように構成され
ている。
【０００３】図４はたとえば特開平３−２１００５２号
公報（特許第２５５６９１６号）に記載された従来のモ
ード切り替え機能付エンジン制御装置（故障診断装置）
を示す回路構成図である。
公報（特許第２５５６９１６号）に記載された従来のモ
ード切り替え機能付エンジン制御装置（故障診断装置）
を示す回路構成図である。
【０００４】図４において、エンジン（図示せず）に
は、故障診断モードに切り替えるための故障診断入力装
置１と、各種のエンジン故障状態に応動する入力スイッ
チからなるオーバーヒート入力装置２、オイルレベル入
力装置３およびアイドル入力装置４とが設けられてい
る。
は、故障診断モードに切り替えるための故障診断入力装
置１と、各種のエンジン故障状態に応動する入力スイッ
チからなるオーバーヒート入力装置２、オイルレベル入
力装置３およびアイドル入力装置４とが設けられてい
る。
【０００５】各入力装置１〜４の出力端子は、マイコン
などを含むエンジン制御装置５の入力端子に接続されて
いる。故障診断入力装置１は、電源投入時に運転者によ
りＯＮ操作され、故障診断モードへの切り替え指令とし
ての入力信号をエンジン制御装置５に入力する。
などを含むエンジン制御装置５の入力端子に接続されて
いる。故障診断入力装置１は、電源投入時に運転者によ
りＯＮ操作され、故障診断モードへの切り替え指令とし
ての入力信号をエンジン制御装置５に入力する。
【０００６】また、各入力装置２〜４は、エンジン故障
状態が発生したときに各種の故障検出装置（図示せず）
からの駆動信号によりＯＮされて、各故障発生を示す入
力情報をエンジン制御装置５に入力するようになってい
る。
状態が発生したときに各種の故障検出装置（図示せず）
からの駆動信号によりＯＮされて、各故障発生を示す入
力情報をエンジン制御装置５に入力するようになってい
る。
【０００７】エンジン制御装置５の出力端子には、故障
診断モードを示す故障診断表示装置６と、各種故障状態
を表示するためのオーバーヒート表示装置７、オイルレ
ベル表示装置８およびアイドル表示装置９とが接続され
ている。
診断モードを示す故障診断表示装置６と、各種故障状態
を表示するためのオーバーヒート表示装置７、オイルレ
ベル表示装置８およびアイドル表示装置９とが接続され
ている。
【０００８】各表示装置６〜９は、各入力装置１〜４に
それぞれ対応しており、各入力装置１〜４からの入力信
号に応答して、エンジン制御装置５により駆動される。
また、エンジン制御装置５により駆動される各表示装置
６〜９は、エンジン制御装置５の外部負荷として作用す
る。
それぞれ対応しており、各入力装置１〜４からの入力信
号に応答して、エンジン制御装置５により駆動される。
また、エンジン制御装置５により駆動される各表示装置
６〜９は、エンジン制御装置５の外部負荷として作用す
る。
【０００９】故障診断入力装置１および故障診断表示装
置６は、通常制御用の入出力装置とは別に設けられてお
り、故障診断入力装置１は、運転者などにより外部から
操作可能なスイッチを有している。
置６は、通常制御用の入出力装置とは別に設けられてお
り、故障診断入力装置１は、運転者などにより外部から
操作可能なスイッチを有している。
【００１０】次に、図４に示した従来のモード切り替え
機能付エンジン制御装置による動作について説明する。
電源投入時において、故障診断入力装置１がＯＮ操作さ
れてエンジン故障診断信号が入力されると、エンジン制
御装置５は、故障診断モードと判定して故障診断動作を
実行する。
機能付エンジン制御装置による動作について説明する。
電源投入時において、故障診断入力装置１がＯＮ操作さ
れてエンジン故障診断信号が入力されると、エンジン制
御装置５は、故障診断モードと判定して故障診断動作を
実行する。
【００１１】すなわち、エンジン制御装置５は、故障診
断入力装置１がＯＮ操作に応答して故障診断表示装置６
を駆動するとともに、前回に故障が発生していれば、各
表示装置７〜９のいずれかを駆動して前回の故障位置を
表示させる。
断入力装置１がＯＮ操作に応答して故障診断表示装置６
を駆動するとともに、前回に故障が発生していれば、各
表示装置７〜９のいずれかを駆動して前回の故障位置を
表示させる。
【００１２】たとえば、オーバーヒート異常、オイルレ
ベル異常またはアイドル異常などが記憶されていれば、
オーバーヒート表示装置７、オイルレベル表示装置８ま
たはアイドル表示装置９を駆動する。これにより、故障
状態でのエンジン始動を回避することができる。
ベル異常またはアイドル異常などが記憶されていれば、
オーバーヒート表示装置７、オイルレベル表示装置８ま
たはアイドル表示装置９を駆動する。これにより、故障
状態でのエンジン始動を回避することができる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】従来のモード切り替え
機能付エンジン制御装置は以上のように、故障診断モー
ドに切り替えるための故障診断入力装置１および故障診
断表示装置６が設けられているので、小形化を実現する
ことができず、コストアップを招くという問題点があっ
た。
機能付エンジン制御装置は以上のように、故障診断モー
ドに切り替えるための故障診断入力装置１および故障診
断表示装置６が設けられているので、小形化を実現する
ことができず、コストアップを招くという問題点があっ
た。
【００１４】また、故障診断入力装置１の入力スイッチ
にフェール（ＯＰＥＮ、地絡、短絡など）が発生した場
合には、故障診断モードに移行することができない状態
に陥ったり、逆に故障診断モードに固定されてしまい、
通常モードに切り替えることができなくなるという問題
点があった。
にフェール（ＯＰＥＮ、地絡、短絡など）が発生した場
合には、故障診断モードに移行することができない状態
に陥ったり、逆に故障診断モードに固定されてしまい、
通常モードに切り替えることができなくなるという問題
点があった。
【００１５】さらに、特開平３−２１００５２号公報に
記載されたように、すべての入力装置２〜４をＯＮ操作
させて故障診断モードに切り替えた場合には、実際にす
べての故障が発生した状態を判定することができないと
いう問題点があった。
記載されたように、すべての入力装置２〜４をＯＮ操作
させて故障診断モードに切り替えた場合には、実際にす
べての故障が発生した状態を判定することができないと
いう問題点があった。
【００１６】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、専用の故障診断入出力装置を不
要として小形化およびコストダウンを実現するととも
に、確実に故障診断モードへの移行および故障判定表示
を行うことのできるモード切り替え機能付エンジン制御
装置を得ることを目的とする。
ためになされたもので、専用の故障診断入出力装置を不
要として小形化およびコストダウンを実現するととも
に、確実に故障診断モードへの移行および故障判定表示
を行うことのできるモード切り替え機能付エンジン制御
装置を得ることを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】この発明に係るモード切
り替え機能付エンジン制御装置は、複数の入力装置に個
別に接続された複数の入力端子と、複数の入力装置に対
応した複数の表示装置に個別に接続された複数の出力端
子とを有し、複数の入力装置からの入力情報を取り込
み、複数の表示装置を駆動するとともに、外部入力情報
に応答して制御モードが切り替えられるモード切り替え
機能付エンジン制御装置において、複数の出力端子のう
ちの所定出力端子と複数の入力端子のうちの所定入力端
子とを選択的に短絡させるための着脱自在の短絡線と、
短絡線により所定出力端子と所定入力端子とが短絡され
たときに制御モードの切り替え状態であることを判定す
るモード切り替え判定手段とを備えたものである。
り替え機能付エンジン制御装置は、複数の入力装置に個
別に接続された複数の入力端子と、複数の入力装置に対
応した複数の表示装置に個別に接続された複数の出力端
子とを有し、複数の入力装置からの入力情報を取り込
み、複数の表示装置を駆動するとともに、外部入力情報
に応答して制御モードが切り替えられるモード切り替え
機能付エンジン制御装置において、複数の出力端子のう
ちの所定出力端子と複数の入力端子のうちの所定入力端
子とを選択的に短絡させるための着脱自在の短絡線と、
短絡線により所定出力端子と所定入力端子とが短絡され
たときに制御モードの切り替え状態であることを判定す
るモード切り替え判定手段とを備えたものである。
【００１８】また、この発明に係るモード切り替え機能
付エンジン制御装置のモード切り替え判定手段は、電源
投入時に所定出力端子から所定周期のパルス信号を出力
し、所定入力端子からの入力信号とパルス信号のＯＮ−
ＯＦＦレベルとを所定回数だけ比較し、所定入力端子か
らの入力信号とパルス信号のＯＮ−ＯＦＦレベルとが所
定回数にわたって同期しているときに制御モードの切り
替え状態と判定し、所定入力端子からの入力信号とパル
ス信号のＯＮ−ＯＦＦレベルとが所定回数にわたって同
期していないときには、通常状態と判定するものであ
る。
付エンジン制御装置のモード切り替え判定手段は、電源
投入時に所定出力端子から所定周期のパルス信号を出力
し、所定入力端子からの入力信号とパルス信号のＯＮ−
ＯＦＦレベルとを所定回数だけ比較し、所定入力端子か
らの入力信号とパルス信号のＯＮ−ＯＦＦレベルとが所
定回数にわたって同期しているときに制御モードの切り
替え状態と判定し、所定入力端子からの入力信号とパル
ス信号のＯＮ−ＯＦＦレベルとが所定回数にわたって同
期していないときには、通常状態と判定するものであ
る。
【００１９】
【発明の実施の形態】実施の形態１．以下、図面を参照
しながら、この発明の実施の形態１について詳細に説明
する。図１はこの発明の実施の形態１を示す回路構成図
であり、図２はこの発明の実施の形態１によるモード切
り替え処理動作を示すタイミングチャートである。
しながら、この発明の実施の形態１について詳細に説明
する。図１はこの発明の実施の形態１を示す回路構成図
であり、図２はこの発明の実施の形態１によるモード切
り替え処理動作を示すタイミングチャートである。
【００２０】図１において、前述（図４参照）と同様の
ものについては、同一符号を付して詳述を省略する。こ
の場合、エンジン制御装置５Ａには、各入力装置２〜４
および各入力装置２〜４に関連した表示装置７〜９のみ
が接続されている。
ものについては、同一符号を付して詳述を省略する。こ
の場合、エンジン制御装置５Ａには、各入力装置２〜４
および各入力装置２〜４に関連した表示装置７〜９のみ
が接続されている。
【００２１】また、アイドル入力装置４とアイドル表示
装置９との間は、着脱自在のコネクタ（図示せず）を介
した短絡線１０により、モード切り替え時に選択的に短
絡可能な構成を有している。
装置９との間は、着脱自在のコネクタ（図示せず）を介
した短絡線１０により、モード切り替え時に選択的に短
絡可能な構成を有している。
【００２２】すなわち、運転者は、電源投入時において
故障診断モードへの切り替えを望む場合には、短絡線１
０を接続することにより、アイドル入力装置４とアイド
ル表示装置９とを短絡させるようになっている。
故障診断モードへの切り替えを望む場合には、短絡線１
０を接続することにより、アイドル入力装置４とアイド
ル表示装置９とを短絡させるようになっている。
【００２３】また、後述するように、エンジン制御装置
５Ａは、電源投入時において、アイドル表示装置９に対
する出力端子から所定数のＯＮ−ＯＦＦパルス信号（図
２参照）を出力するとともに、アイドル入力装置４側の
入力端子から検出される信号レベルＶｉ（Ｎ）を複数タ
イミングｔＮ（Ｎ＝１、２、・・・、５）でチェックす
るように構成されている。
５Ａは、電源投入時において、アイドル表示装置９に対
する出力端子から所定数のＯＮ−ＯＦＦパルス信号（図
２参照）を出力するとともに、アイドル入力装置４側の
入力端子から検出される信号レベルＶｉ（Ｎ）を複数タ
イミングｔＮ（Ｎ＝１、２、・・・、５）でチェックす
るように構成されている。
【００２４】さらに、エンジン制御装置５Ａは、複数タ
イミングでの信号レベルチェック結果に基づいて短絡線
１０の接続状態を判定した場合には、前回の故障診断結
果を各表示装置７〜９に表示させるとともに、エンジン
始動を禁止するようになっている。
イミングでの信号レベルチェック結果に基づいて短絡線
１０の接続状態を判定した場合には、前回の故障診断結
果を各表示装置７〜９に表示させるとともに、エンジン
始動を禁止するようになっている。
【００２５】なお、ここでは、故障診断モード切り替え
時に、アイドル入力装置４とアイドル表示装置９との間
を短絡したが、各入力装置２〜４と各表示装置７〜９と
のいずれか１つの装置間を短絡すればよい。
時に、アイドル入力装置４とアイドル表示装置９との間
を短絡したが、各入力装置２〜４と各表示装置７〜９と
のいずれか１つの装置間を短絡すればよい。
【００２６】また、アイドル入力装置４とアイドル表示
装置９との間は、通常状態では短絡されることはなく、
アイドル入力装置４から得られた故障情報に応答してア
イドル表示装置９が駆動されることは言うまでもない。
装置９との間は、通常状態では短絡されることはなく、
アイドル入力装置４から得られた故障情報に応答してア
イドル表示装置９が駆動されることは言うまでもない。
【００２７】次に、図２を参照しながら、図１に示した
この発明の実施の形態１による動作について説明する。
図２において、時刻ｔ０は、エンジン制御装置５Ａへの
電源ＯＮタイミングであり、時刻ｔ０に続く各時刻ｔ１
〜ｔ５は、エンジン制御装置５Ａによる電源投入時の信
号確認タイミングである。
この発明の実施の形態１による動作について説明する。
図２において、時刻ｔ０は、エンジン制御装置５Ａへの
電源ＯＮタイミングであり、時刻ｔ０に続く各時刻ｔ１
〜ｔ５は、エンジン制御装置５Ａによる電源投入時の信
号確認タイミングである。
【００２８】まず、電源投入時に故障診断モードに切り
替えてエンジン状態を判定する場合には、時刻ｔ０にお
いて、アイドル入力装置４とアイドル表示装置９との間
を短絡線１０で短絡させる。
替えてエンジン状態を判定する場合には、時刻ｔ０にお
いて、アイドル入力装置４とアイドル表示装置９との間
を短絡線１０で短絡させる。
【００２９】この状態でエンジン制御装置５に電源が供
給されると、エンジン制御装置５Ａは、アイドル表示装
置７への出力端子から、図２のように、ＯＮ−ＯＦＦを
繰り返すパルス信号を出力する。
給されると、エンジン制御装置５Ａは、アイドル表示装
置７への出力端子から、図２のように、ＯＮ−ＯＦＦを
繰り返すパルス信号を出力する。
【００３０】このとき、エンジン制御装置５Ａからの出
力信号は、たとえば、１０ｍｓｅｃ毎に、ＯＮ（Ｌ）レ
ベルとＯＦＦ（Ｈ）レベルとに切り替えられる。また、
これに同期して、Ｎ回（５回）の時刻ｔ１〜ｔ５におい
て、エンジン制御装置５Ａは、アイドル入力装置４側の
入力レベルを検出する。
力信号は、たとえば、１０ｍｓｅｃ毎に、ＯＮ（Ｌ）レ
ベルとＯＦＦ（Ｈ）レベルとに切り替えられる。また、
これに同期して、Ｎ回（５回）の時刻ｔ１〜ｔ５におい
て、エンジン制御装置５Ａは、アイドル入力装置４側の
入力レベルを検出する。
【００３１】すなわち、エンジン制御装置５Ａは、ま
ず、電源投入時ｔ０に、アイドル表示装置９側の出力端
子からＯＮ−ＯＦＦを繰り返す短いパルス信号を出力
し、このパルス信号をアイドル表示装置９に出力してか
ら次回のパルス信号を反転出力するまでのタイミングｔ
１において、アイドル入力装置４からの入力情報として
取り込み、レベル検出を行う。
ず、電源投入時ｔ０に、アイドル表示装置９側の出力端
子からＯＮ−ＯＦＦを繰り返す短いパルス信号を出力
し、このパルス信号をアイドル表示装置９に出力してか
ら次回のパルス信号を反転出力するまでのタイミングｔ
１において、アイドル入力装置４からの入力情報として
取り込み、レベル検出を行う。
【００３２】以下、同様に、エンジン制御装置５Ａは、
同様の検出動作を１０ｍｓｅｃ毎に繰り返し実行し、各
タイミングｔ２〜ｔ５において、アイドル入力装置４か
らの入力情報としてレベル検出を行う。
同様の検出動作を１０ｍｓｅｃ毎に繰り返し実行し、各
タイミングｔ２〜ｔ５において、アイドル入力装置４か
らの入力情報としてレベル検出を行う。
【００３３】次に、エンジン制御装置５Ａは、上記５回
のタイミングで出力された信号レベル（アイドル表示装
置９への出力情報）と、各タイミングに対応した時刻ｔ
１〜ｔ５で検出された信号レベル（アイドル入力装置４
からの入力情報）とを比較する。
のタイミングで出力された信号レベル（アイドル表示装
置９への出力情報）と、各タイミングに対応した時刻ｔ
１〜ｔ５で検出された信号レベル（アイドル入力装置４
からの入力情報）とを比較する。
【００３４】もし、全て（５回）の判定結果が一致して
いれば、エンジン制御装置５Ａは、短絡線１０が接続さ
れた（故障診断モードへの切り替え要求された）状態、
すなわち「故障判定表示モード」と判定し、前回の故障
状態に応じて表示装置７〜９を駆動する。
いれば、エンジン制御装置５Ａは、短絡線１０が接続さ
れた（故障診断モードへの切り替え要求された）状態、
すなわち「故障判定表示モード」と判定し、前回の故障
状態に応じて表示装置７〜９を駆動する。
【００３５】すなわち、オーバーヒート表示装置７また
はオイルレベル表示装置８を故障判定コード出力装置と
して流用し、たとえば、コード出力により前回の故障状
態を表示させる。
はオイルレベル表示装置８を故障判定コード出力装置と
して流用し、たとえば、コード出力により前回の故障状
態を表示させる。
【００３６】図３はエンジン制御装置５Ａによる上記モ
ード切り替え判定動作を示すフローチャートである。図
３において、まず、所定数Ｋ（＝５）を初期設定すると
ともに、検出回数カウンタＮおよび判定用カウンタＭの
値をそれぞれ「０」にクリアする（ステップＳ１）。
ード切り替え判定動作を示すフローチャートである。図
３において、まず、所定数Ｋ（＝５）を初期設定すると
ともに、検出回数カウンタＮおよび判定用カウンタＭの
値をそれぞれ「０」にクリアする（ステップＳ１）。
【００３７】次に、検出回数カウンタＮの値が所定数Ｋ
を超えたか否かを判定し（ステップＳ２）、Ｎ≦Ｋ（す
なわち、ＮＯ）と判定されれば、続いて、時刻ｔＮにお
ける出力信号レベルＶｏ（Ｎ）と検出信号レベルＶｉ
（Ｎ）とが一致するか否かを判定する（ステップＳ
３）。
を超えたか否かを判定し（ステップＳ２）、Ｎ≦Ｋ（す
なわち、ＮＯ）と判定されれば、続いて、時刻ｔＮにお
ける出力信号レベルＶｏ（Ｎ）と検出信号レベルＶｉ
（Ｎ）とが一致するか否かを判定する（ステップＳ
３）。
【００３８】ステップＳ３において、Ｖｉ（Ｎ）＝Ｖｏ
（Ｎ）（すなわち、ＹＥＳ）と判定されれば、判定用カ
ウンタＭの値をインクリメントして（ステップＳ４）、
検出回数カウンタＮの値をインクリメントし（ステップ
Ｓ５）、Ｖｉ（Ｎ）≠Ｖｏ（Ｎ）（すなわち、ＮＯ）と
判定されれば、ステップＳ４を実行せずに検出回数カウ
ンタＮの値をインクリメントする（ステップＳ５）。
（Ｎ）（すなわち、ＹＥＳ）と判定されれば、判定用カ
ウンタＭの値をインクリメントして（ステップＳ４）、
検出回数カウンタＮの値をインクリメントし（ステップ
Ｓ５）、Ｖｉ（Ｎ）≠Ｖｏ（Ｎ）（すなわち、ＮＯ）と
判定されれば、ステップＳ４を実行せずに検出回数カウ
ンタＮの値をインクリメントする（ステップＳ５）。
【００３９】以下、出力信号レベルＶｏ（Ｎ）の極性を
反転して（ステップＳ６）、ステップＳ２に戻り、上記
判定処理（ステップＳ２、Ｓ３）、カウンタインクリメ
ント処理（ステップＳ４、Ｓ５）および出力レベル反転
処理（ステップＳ６）を繰り返し実行する。
反転して（ステップＳ６）、ステップＳ２に戻り、上記
判定処理（ステップＳ２、Ｓ３）、カウンタインクリメ
ント処理（ステップＳ４、Ｓ５）および出力レベル反転
処理（ステップＳ６）を繰り返し実行する。
【００４０】一方、ステップＳ２において、Ｎ＞Ｋ（す
なわち、ＹＥＳ）と判定されれば、所定数Ｋ（＝５）だ
け信号レベル検出処理が実行されたので、続いて、判定
用カウンタＭの値と所定数Ｋとが一致するか否かを判定
する（ステップＳ７）。
なわち、ＹＥＳ）と判定されれば、所定数Ｋ（＝５）だ
け信号レベル検出処理が実行されたので、続いて、判定
用カウンタＭの値と所定数Ｋとが一致するか否かを判定
する（ステップＳ７）。
【００４１】ステップＳ７において、Ｍ＝Ｋ（すなわ
ち、ＹＥＳ）と判定されれば、エンジン制御装置５Ａの
入出力端子間に短絡線１０が接続されていることが確認
できたので、故障診断モードへの切り替えを成立させて
（ステップＳ８）、図３の処理ルーチンを終了する。
ち、ＹＥＳ）と判定されれば、エンジン制御装置５Ａの
入出力端子間に短絡線１０が接続されていることが確認
できたので、故障診断モードへの切り替えを成立させて
（ステップＳ８）、図３の処理ルーチンを終了する。
【００４２】また、ステップＳ７において、Ｍ＜Ｋ（す
なわち、ＮＯ）と判定されれば、エンジン制御装置５Ａ
の入出力端子間に短絡線１０が接続されていることが確
認できないので、故障診断モードへの切り替えを不成立
として（ステップＳ９）、図３の処理ルーチンを終了す
る。
なわち、ＮＯ）と判定されれば、エンジン制御装置５Ａ
の入出力端子間に短絡線１０が接続されていることが確
認できないので、故障診断モードへの切り替えを不成立
として（ステップＳ９）、図３の処理ルーチンを終了す
る。
【００４３】このように、エンジン制御装置５Ａは、ア
イドル入力装置４に対する入力端子での信号検出レベル
Ｖｉ（Ｎ）と、アイドル表示装置９に対する出力端子で
の信号検出レベルＶｏ（Ｎ）とが、Ｎ回の判定処理でＮ
回とも全て一致したときに、故障診断へのモード切替要
求状態と判定する。
イドル入力装置４に対する入力端子での信号検出レベル
Ｖｉ（Ｎ）と、アイドル表示装置９に対する出力端子で
の信号検出レベルＶｏ（Ｎ）とが、Ｎ回の判定処理でＮ
回とも全て一致したときに、故障診断へのモード切替要
求状態と判定する。
【００４４】以下、前述のように、エンジン制御装置５
Ａは、オーバーヒート表示装置７またはオイルレベル表
示装置８などの出力装置を故障判定コード出力装置に流
用して、コード出力表示させる。
Ａは、オーバーヒート表示装置７またはオイルレベル表
示装置８などの出力装置を故障判定コード出力装置に流
用して、コード出力表示させる。
【００４５】また、ステップＳ７において、Ｍ＜Ｋ（Ｎ
回の判定処理での入出力信号レベルの一致回数がＮ回未
満）と判定された場合には、入出力端子間がＯＰＥＮ状
態（すなわち、通常モード）であって、モード切替状態
ではないので、オイルレベル表示装置８は、故障判定コ
ードを表示出力せず、通常のオイルレベル表示用の出力
装置として機能する。
回の判定処理での入出力信号レベルの一致回数がＮ回未
満）と判定された場合には、入出力端子間がＯＰＥＮ状
態（すなわち、通常モード）であって、モード切替状態
ではないので、オイルレベル表示装置８は、故障判定コ
ードを表示出力せず、通常のオイルレベル表示用の出力
装置として機能する。
【００４６】なお、ここでは、故障診断モードへの切り
替え要求時に、アイドル表示装置９に対する出力端子と
アイドル入力装置４に対する入力端子との間を短絡させ
たが、他の入力装置および表示装置に対する入出力端子
間を短絡させても同等の作用効果を奏することは言うま
でもない。
替え要求時に、アイドル表示装置９に対する出力端子と
アイドル入力装置４に対する入力端子との間を短絡させ
たが、他の入力装置および表示装置に対する入出力端子
間を短絡させても同等の作用効果を奏することは言うま
でもない。
【００４７】たとえば、各種状態に応じた信号を入力す
るための各入力装置２〜４と、これらに対応した表示装
置７〜９とのうち、いずれか１つの入力装置および表示
装置の入出力端子を短絡させ、表示装置側の出力信号
（ＯＮ−ＯＦＦ信号）が入力装置側から同期して入力さ
れた場合に故障判定モードと判定し、他の表示装置に故
障診断箇所を表示させることができる。
るための各入力装置２〜４と、これらに対応した表示装
置７〜９とのうち、いずれか１つの入力装置および表示
装置の入出力端子を短絡させ、表示装置側の出力信号
（ＯＮ−ＯＦＦ信号）が入力装置側から同期して入力さ
れた場合に故障判定モードと判定し、他の表示装置に故
障診断箇所を表示させることができる。
【００４８】また、エンジン制御装置５Ａ内のマイコン
がＯＮ−ＯＦＦ出力信号を自ら出力するとともに、入力
装置側からの入力情報の同期をとり、両者が一致したと
きのみ故障診断モードへの切り替え状態と判定し、通常
の表示装置を流用して故障コ−ドを出力させることがで
きる。
がＯＮ−ＯＦＦ出力信号を自ら出力するとともに、入力
装置側からの入力情報の同期をとり、両者が一致したと
きのみ故障診断モードへの切り替え状態と判定し、通常
の表示装置を流用して故障コ−ドを出力させることがで
きる。
【００４９】したがって、従来装置（図４参照）のよう
に故障診断用の専用入出力装置（故障診断入力装置１お
よび故障診断表示装置６）を設けることなく、容易に故
障診断個所を表示させることができる。
に故障診断用の専用入出力装置（故障診断入力装置１お
よび故障診断表示装置６）を設けることなく、容易に故
障診断個所を表示させることができる。
【００５０】また、専用入出力装置の削減により、エン
ジン制御装置５Ａの小形化およびローコスト化が実現す
るうえ、各入力装置２〜４のフェール（ＯＰＥＮ、地
絡、短絡）発生時におけるモード誤判定を防止すること
ができ、確実なモード判定に基づく信頼性の高いエンジ
ン制御を実現することができる。
ジン制御装置５Ａの小形化およびローコスト化が実現す
るうえ、各入力装置２〜４のフェール（ＯＰＥＮ、地
絡、短絡）発生時におけるモード誤判定を防止すること
ができ、確実なモード判定に基づく信頼性の高いエンジ
ン制御を実現することができる。
【００５１】さらに、モード判定用の出力信号（ＯＮ−
ＯＦＦ信号）と短絡線１０を介した入力信号との同期判
定回数は、５回に限らず、必要に応じて任意数に設定さ
れ得ることは言うまでもない。
ＯＦＦ信号）と短絡線１０を介した入力信号との同期判
定回数は、５回に限らず、必要に応じて任意数に設定さ
れ得ることは言うまでもない。
【００５２】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、複数
の入力装置に個別に接続された複数の入力端子と、複数
の入力装置に対応した複数の表示装置に個別に接続され
た複数の出力端子とを有し、複数の入力装置からの入力
情報を取り込み、複数の表示装置を駆動するとともに、
外部入力情報に応答して制御モードが切り替えられるモ
ード切り替え機能付エンジン制御装置において、複数の
出力端子のうちの所定出力端子と複数の入力端子のうち
の所定入力端子とを選択的に短絡させるための着脱自在
の短絡線と、短絡線により所定出力端子と所定入力端子
とが短絡されたときに制御モードの切り替え状態である
ことを判定するモード切り替え判定手段とを備えたの
で、専用の故障診断入出力装置を不要としてコストダウ
ンを実現するとともに、確実に故障診断モードへの移行
および故障判定表示を行うことのできるモード切り替え
機能付エンジン制御装置が得られる効果がある。
の入力装置に個別に接続された複数の入力端子と、複数
の入力装置に対応した複数の表示装置に個別に接続され
た複数の出力端子とを有し、複数の入力装置からの入力
情報を取り込み、複数の表示装置を駆動するとともに、
外部入力情報に応答して制御モードが切り替えられるモ
ード切り替え機能付エンジン制御装置において、複数の
出力端子のうちの所定出力端子と複数の入力端子のうち
の所定入力端子とを選択的に短絡させるための着脱自在
の短絡線と、短絡線により所定出力端子と所定入力端子
とが短絡されたときに制御モードの切り替え状態である
ことを判定するモード切り替え判定手段とを備えたの
で、専用の故障診断入出力装置を不要としてコストダウ
ンを実現するとともに、確実に故障診断モードへの移行
および故障判定表示を行うことのできるモード切り替え
機能付エンジン制御装置が得られる効果がある。
【００５３】また、この発明によれば、モード切り替え
判定手段は、電源投入時に所定出力端子から所定周期の
パルス信号を出力し、所定入力端子からの入力信号とパ
ルス信号のＯＮ−ＯＦＦレベルとを所定回数だけ比較
し、所定入力端子からの入力信号とパルス信号のＯＮ−
ＯＦＦレベルとが所定回数にわたって同期しているとき
に制御モードの切り替え状態と判定し、所定入力端子か
らの入力信号とパルス信号のＯＮ−ＯＦＦレベルとが所
定回数にわたって同期していないときには、通常状態と
判定するようにしたので、専用の故障診断入出力装置を
不要として小形化およびコストダウンを実現するととも
に、確実に故障診断モードへの移行および故障判定表示
を行うことのできるモード切り替え機能付エンジン制御
装置が得られる効果がある。
判定手段は、電源投入時に所定出力端子から所定周期の
パルス信号を出力し、所定入力端子からの入力信号とパ
ルス信号のＯＮ−ＯＦＦレベルとを所定回数だけ比較
し、所定入力端子からの入力信号とパルス信号のＯＮ−
ＯＦＦレベルとが所定回数にわたって同期しているとき
に制御モードの切り替え状態と判定し、所定入力端子か
らの入力信号とパルス信号のＯＮ−ＯＦＦレベルとが所
定回数にわたって同期していないときには、通常状態と
判定するようにしたので、専用の故障診断入出力装置を
不要として小形化およびコストダウンを実現するととも
に、確実に故障診断モードへの移行および故障判定表示
を行うことのできるモード切り替え機能付エンジン制御
装置が得られる効果がある。
【図１】 この発明の実施の形態１を示す回路構成図で
ある。
ある。
【図２】 この発明の実施の形態１によるモード切り替
え処理動作を示すタイミングチャートである。
え処理動作を示すタイミングチャートである。
【図３】 この発明の実施の形態１によるモード切り替
え処理動作を示すフローチャートである。
え処理動作を示すフローチャートである。
【図４】 モード切り替え機能付エンジン制御装置を示
す回路構成図である。
す回路構成図である。
２ オーバーヒート入力装置、３ オイルレベル入力装
置、４ アイドル入力装置、５Ａ エンジン制御装置、
７ オーバーヒート表示装置、８ オイルレベル表示装
置、９ アイドル表示装置、１０ 短絡線。
置、４ アイドル入力装置、５Ａ エンジン制御装置、
７ オーバーヒート表示装置、８ オイルレベル表示装
置、９ アイドル表示装置、１０ 短絡線。
Claims (2)
- 【請求項１】 複数の入力装置に個別に接続された複数
の入力端子と、 前記複数の入力装置に対応した複数の表示装置に個別に
接続された複数の出力端子とを有し、 前記複数の入力装置からの入力情報を取り込み、前記複
数の表示装置を駆動するとともに、外部入力情報に応答
して制御モードが切り替えられるモード切り替え機能付
エンジン制御装置において、 前記複数の出力端子のうちの所定出力端子と前記複数の
入力端子のうちの所定入力端子とを選択的に短絡させる
ための着脱自在の短絡線と、 前記短絡線により前記所定出力端子と前記所定入力端子
とが短絡されたときに前記制御モードの切り替え状態で
あることを判定するモード切り替え判定手段とを備えた
ことを特徴とするモード切り替え機能付エンジン制御装
置。 - 【請求項２】 前記モード切り替え判定手段は、 電源投入時に前記所定出力端子から所定周期のパルス信
号を出力し、 前記所定入力端子からの入力信号と前記パルス信号のＯ
Ｎ−ＯＦＦレベルとを所定回数だけ比較し、 前記所定入力端子からの入力信号と前記パルス信号のＯ
Ｎ−ＯＦＦレベルとが前記所定回数にわたって同期して
いるときに、前記制御モードの切り替え状態と判定し、 前記所定入力端子からの入力信号と前記パルス信号のＯ
Ｎ−ＯＦＦレベルとが前記所定回数にわたって同期して
いないときには、通常状態と判定することを特徴とする
請求項１に記載のモード切り替え機能付エンジン制御装
置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002029135A JP3621683B2 (ja) | 2002-02-06 | 2002-02-06 | モード切り替え機能付エンジン制御装置 |
| US10/197,571 US6708105B2 (en) | 2002-02-06 | 2002-07-18 | Engine control apparatus with mode changeover function |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002029135A JP3621683B2 (ja) | 2002-02-06 | 2002-02-06 | モード切り替え機能付エンジン制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003227401A true JP2003227401A (ja) | 2003-08-15 |
| JP3621683B2 JP3621683B2 (ja) | 2005-02-16 |
Family
ID=27654680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002029135A Expired - Fee Related JP3621683B2 (ja) | 2002-02-06 | 2002-02-06 | モード切り替え機能付エンジン制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6708105B2 (ja) |
| JP (1) | JP3621683B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010272306A (ja) * | 2009-05-20 | 2010-12-02 | Panasonic Electric Works Co Ltd | 放電装置及び美容装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7017851B2 (ja) | 2016-12-01 | 2022-02-09 | 住友重機械工業株式会社 | 故障診断システムおよび処理ユニット |
| CN109618477B (zh) * | 2018-12-25 | 2020-01-31 | 艾欧创想智能科技（武汉）有限公司 | 控制模式快速切换装置和灯具 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62299435A (ja) * | 1986-06-19 | 1987-12-26 | Isuzu Motors Ltd | 異常検出装置付き車両の制御装置 |
| JP2556916B2 (ja) | 1990-01-12 | 1996-11-27 | 三菱電機株式会社 | 故障診断装置 |
| JP3260127B2 (ja) * | 1999-05-26 | 2002-02-25 | 松下電器産業株式会社 | 車載端末装置および緊急通報システム |
-
2002
- 2002-02-06 JP JP2002029135A patent/JP3621683B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2002-07-18 US US10/197,571 patent/US6708105B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010272306A (ja) * | 2009-05-20 | 2010-12-02 | Panasonic Electric Works Co Ltd | 放電装置及び美容装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3621683B2 (ja) | 2005-02-16 |
| US20030149523A1 (en) | 2003-08-07 |
| US6708105B2 (en) | 2004-03-16 |
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