JP2003222059A - 内燃機関に用いられる燃料噴射装置 - Google Patents

内燃機関に用いられる燃料噴射装置

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JP2003222059A JP2002365264A JP2002365264A JP2003222059A JP 2003222059 A JP2003222059 A JP 2003222059A JP 2002365264 A JP2002365264 A JP 2002365264A JP 2002365264 A JP2002365264 A JP 2002365264A JP 2003222059 A JP2003222059 A JP 2003222059A
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ファン デア リンデン ディートマー
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Sascha Ambrock
アムブロック ザシャ
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料噴射装置の構造および製造が簡単になる
ようにする。 【解決手段】 フィードポンプから延びる、シリンダ孔
５２に開口した流入開口６２を制御するために、弁部材
５４が、シール面６０で弁座６４と協働するようになっ
ており、弁部材５４がシール面６０で弁座６４に接触し
ている位置で流入開口６２が完全に閉鎖しているように
した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関に用いら
れる燃料噴射装置であって、フィードポンプが設けられ
ており、該フィードポンプによって燃料が、燃料蓄え容
器から高圧ポンプの吸込み側に圧送されるようになって
おり、該高圧ポンプが、内燃機関の運転パラメータに関
連して燃料をアキュムレータ内に圧送するようになって
おり、さらに、高圧ポンプによってアキュムレータ内に
圧送される燃料量を調整するための燃料調量装置が設け
られており、該燃料調量装置が、アクチュエータと、該
アクチュエータによって操作される調整弁とを有してお
り、該調整弁が、弁ハウジングのシリンダ孔内に案内さ
れたスプール状の弁部材を有しており、該弁部材が、ア
クチュエータによって戻し力に抗して移動可能であり、
弁部材が、その外周面でシリンダ孔からの流出通路と協
働してフィードポンプから高圧ポンプへの通流横断面を
制御するようになっている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような燃料噴射装置は、ドイツ連邦
共和国特許出願公開第１９８５３１０３号明細書によっ
て公知である。この公知の燃料噴射装置はフィードポン
プを有している。このフィードポンプによって燃料が高
圧ポンプに圧送される。この場合、この高圧ポンプは燃
料を高圧下でアキュムレータ内に圧送する。さらに、燃
料調量装置が設けられている。この燃料調量装置はフィ
ードポンプと高圧ポンプとの間に配置されている。燃料
調量装置は、高圧ポンプによってアキュムレータ内に圧
送される燃料量を内燃機関の運転パラメータに関連して
制御するために働く。燃料調量装置は、電磁石の形のア
クチュエータと、このアクチュエータによって操作され
る調整弁とを有している。この調整弁は、弁ハウジング
のシリンダ孔内に案内されたスプール状の弁部材を有し
ている。この弁部材は電磁石のプランジャによって戻し
ばねに抗して運動可能である。弁部材はその外周面によ
って弁ハウジングの流出開口と協働して行程に関連して
フィードポンプから高圧ポンプへの通流横断面を制御す
る。弁部材の閉鎖位置では、この弁部材はその外周面で
流出開口に重なって位置しているので、通流横断面が完
全に閉鎖される。しかし、弁部材は弁ハウジングのシリ
ンダ孔内で移動可能でなければならないので、弁部材の
外周面とシリンダ孔との間には僅かなギャップが存在し
ている。このギャップを燃料の漏れ量が通流し、たとえ
ばエンジンブレーキ運転（Ｓｃｈｕｂｂｅｔｒｉｅｂ）
での内燃機関の運転パラメータに基づき、高圧ポンプに
よって燃料を圧送する必要がない場合でも、流出開口を
介して高圧ポンプに漏れ量が到達し得る。したがって、
燃料の漏れ量を導出するための手段が必要となり、これ
によって、漏れ量は高圧ポンプに到達しないようになっ
ている。これによって、燃料噴射装置の構造および製造
が手間のかかるものとなる。
【０００３】
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８
５３１０３号明細書
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
課題は、冒頭で述べた形式の、内燃機関に用いられる燃
料噴射装置を改良して、燃料噴射装置の構造および製造
が簡単になるようにすることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、フィードポンプから延びる、シリ
ンダ孔に開口した流入開口を制御するために、弁部材
が、シール面で弁座と協働するようになっており、弁部
材がシール面で弁座に接触している位置で流入開口が完
全に閉鎖しているようにした。
【０００６】
【発明の効果】請求項１記載の特徴を備えた本発明によ
る燃料噴射装置は従来のものに比べて、弁部材によっ
て、シール面と弁座とが協働して高圧ポンプをフィード
ポンプから完全に分離することができ、これによって、
この分離のために、その他の手段が不要となり、これに
相応して、燃料噴射装置の構造および製造が簡単となる
という利点を有している。
【０００７】従属請求項には、本発明による燃料噴射装
置の有利な構成および改良形が記載してある。請求項２
記載の構成によって、シール面による完全なシールと、
弁部材の外周面による通流横断面の大きさの制御との間
の分離が達成されている。請求項３〜請求項５の特徴に
よって、弁部材のシール面と弁座との協働による確実な
シールが可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面につき詳しく説明する。
【０００９】図１には、たとえば自動車の内燃機関に用
いられる燃料噴射装置が示してある。内燃機関は有利に
は自己着火式の内燃機関であり、１つまたはそれ以上の
シリンダを有している。自動車は燃料蓄え容器１０を有
している。この燃料蓄え容器１０内には、内燃機関を運
転するための燃料が蓄えられている。燃料噴射装置はフ
ィードポンプ１２を有している。このフィードポンプ１
２によって燃料が燃料蓄え容器１０から高圧ポンプ１４
に圧送される。この高圧ポンプ１４は燃料を蓄圧器もし
くはアキュムレータ１６内に圧送する。このアキュムレ
ータ１６は、たとえば管状に形成されていてもよいし、
別の任意の形で形成されていてもよい。アキュムレータ
１６からは管路１８が、内燃機関のシリンダに配置され
たインジェクタ２０に導出している。このインジェクタ
２０には、それぞれ１つの電気的な制御弁２２が配置さ
れている。この制御弁２２によってインジェクタ２０の
開口が制御され、したがって、各インジェクタ２０によ
る燃料噴射が行われるかまたは燃料噴射が阻止される。
制御弁２２は電子的な制御装置２３によって制御され
る。この制御装置２３によって、内燃機関の運転パラメ
ータ、たとえば回転数、負荷、温度およびその他のもの
に関連してインジェクタ２０による燃料噴射の時点およ
び期間が規定される。このインジェクタ２０からは、消
費されなかった燃料のための戻し通路が、たとえば全て
のインジェクタ２０に対して共通の管路２４を介して少
なくとも間接的に燃料蓄え容器１０内に戻し案内されて
いる。アキュムレータ１６からも同じく管路２６が燃料
蓄え容器１０に戻し案内されていてよい。管路２６内に
は、アキュムレータ１６内に許容できないほど高い圧力
が形成されることを阻止するために、圧力制限弁２８が
配置されている。
【００１０】高圧ポンプ１４は内燃機関によって機械的
にひいては内燃機関の回転数に比例して駆動される。フ
ィードポンプ１２も同じく内燃機関によって機械的に駆
動することができる。この場合、高圧ポンプ１４とフィ
ードポンプ１２とに対して共通の駆動軸を設けることが
できる。択一的には、フィードポンプ１２が、たとえば
電動モータとして形成された駆動装置を有していてよ
い。
【００１１】高圧ポンプ１４はラジアルピストンポンプ
として形成されていてよく、互いに均一な角度間隔を置
いて配置された複数のポンプエレメント３０、たとえば
３つのポンプエレメント３０を有している。これらのポ
ンプエレメント３０は、偏心軸に結合された多角形体３
２によって行程運動させられるそれぞれ１つのポンプピ
ストン３４を有している。これらのポンプピストン３４
はそれぞれ１つのポンプ作業室３６を仕切っている。こ
のポンプ作業室３６とアキュムレータ１６との接続部に
は、アキュムレータ１６に向かって開放するそれぞれ１
つの逆止弁３８が配置されている。この逆止弁３８によ
って、ポンプピストン３４の吸込み行程時にポンプ作業
室３６とアキュムレータ１６との間の分離が行われる。
ポンプ作業室３６とフィードポンプ１２との接続部に
は、ポンプ作業室３６に向かって開放するそれぞれ１つ
の逆止弁３９が配置されている。この逆止弁３９によっ
て、ポンプピストン３４の圧送行程時にポンプ作業室３
６とフィードポンプ１２との間の分離が行われる。ポン
プピストン３４のその都度の吸込み行程の間、このポン
プピストン３４が半径方向内向きに運動させられる場合
には、ポンプ作業室３６が逆止弁３９の開放時にフィー
ドポンプ１２の出口に接続されていて、燃料で充填され
る。この場合、ポンプ作業室３６は、閉鎖された逆止弁
３８によってアキュムレータ１６から分離されている。
ポンプピストン３４のその都度の圧送行程の間、このポ
ンプピストン３４が半径方向外向きに運動させられる場
合には、ポンプ作業室３６が逆止弁３８の開放時にアキ
ュムレータ１６に接続されていて、閉鎖された逆止弁３
９によってフィードポンプ１２の出口から分離されてい
る。
【００１２】フィードポンプ１２と燃料蓄え容器１０と
の間には、有利には１つまたはそれ以上のフィルタが配
置されている。たとえば燃料蓄え容器１０から出発し
て、まず粗フィルタ４０を設けることができ、この粗フ
ィルタ４０に後置されて清浄フィルタ４２を設けること
ができる。この場合、この清浄フィルタ４２は付加的に
水分離器を有していてよい。
【００１３】フィードポンプ１２と高圧ポンプ１４との
間には燃料調量装置４４が配置されている。この燃料調
量装置４４は、電気的なアクチュエータ４５、たとえば
電磁石またはピエゾアクチュエータによって操作される
調整弁４６を有している。この調整弁４６によって、フ
ィードポンプ１２から高圧ポンプ１４への通流が連続的
に調節可能となる。燃料調量装置４４も同じく制御装置
２３によって制御される。この場合、フィードポンプ１
２によって燃料量が高圧ポンプ１４に供給され、次い
で、この燃料量がさらに高圧ポンプ１４によって高圧下
でアキュムレータ１６内に圧送され、これによって、内
燃機関の運転パラメータに関連した設定された圧力がア
キュムレータ１６内に維持される。
【００１４】図２〜図４には、燃料調量装置４４の第１
実施例が拡大して示してある。この燃料調量装置４４は
調整弁４６の一部として弁ハウジング５０を有してい
る。この弁ハウジング５０に設けられたシリンダ孔５２
内には、スプール状の弁部材５４が移動可能に案内され
ている。この弁部材５４はその外周面に少なくとも１つ
の切欠き５６を有している。この切欠き５６は弁部材５
４の長手方向軸線５５の方向で長手方向延在長さの一部
にわたって延びていて、さらに、弁部材５４の周方向の
一部にわたって延びている。切欠き５６については、後
でさらに詳しく説明する。弁ハウジング５０には、シリ
ンダ孔５２に開口した流出開口５８が形成されている。
この流出開口５８は、通流横断面の大きさを制御するた
めに、弁部材５４の切欠き５６と協働する。流出開口５
８は高圧ポンプ１４の吸込み側に接続されている。
【００１５】弁部材５４に設けられた切欠き５６は長手
方向で弁部材５４の一方の端面にまで達している。この
端面には弁部材５４がシール面６０を有している。この
シール面６０は、たとえば図２に示したように、少なく
ともほぼ円錐台形に先細りにされて形成されていてよ
い。この場合、弁部材５４はその端部に向かって円錐台
形に先細りになっている。択一的には、シール面６０
が、たとえば少なくともほぼボールセグメント状に形成
されていてもよい。シリンダ孔５２の、弁部材５４のシ
ール面６０に向かい合って位置する端壁５３には流入開
口６２が開口している。この流入開口６２はフィードポ
ンプ１２の出口に接続されている。流入開口６２を取り
囲むように弁ハウジング５０に弁座６４が形成されてい
る。この弁座６４は、流入開口６２を閉鎖するために、
弁部材５４のシール面６０と協働する。弁座６４も同じ
く少なくともほぼ円錐台形に形成されていてよい。この
場合、シール面６０と弁座６４との円錐角は同じ寸法で
あってもよいし、互いに異なる寸法であってもよい。こ
の場合、弁座６４は弁部材５４に向かって拡張されてい
る。有利には、弁座６４の円錐角がシール面６０の円錐
角よりも大きく設定されているので、弁部材５４は、そ
の端部に設けられたシール面６０の縁部でしか弁座６４
に当て付けられない。
【００１６】弁部材５４には、弁座６４とは反対の側で
電磁石４５の可動鉄心もしくはプランジャ６６が作用し
ている。このプランジャ６６によって、電磁石４５の通
電時には、弁部材５４が弁座６４に向かって移動可能と
なる。プランジャ６６とは反対の側では弁部材５４に戻
しばね６８が作用している。以下に、燃料調量装置４４
の機能を説明する。高圧ポンプ１４によって燃料をアキ
ュムレータ１６内に圧送したくない場合には、電磁石４
５が制御装置２３によって高い電流強さで通電され、こ
れによって、図２に示したように、弁部材５４がそのシ
ール面６０で戻しばね６８の力に抗して弁座６４に当て
付けられる。この閉鎖位置では、フィードポンプ１２に
よって圧力が形成される場合でも弁部材５４によって流
入開口６２が完全に閉鎖される。この閉鎖位置では、弁
部材５４の切欠き５６は流出開口５８に重なって位置し
ておらず、弁部材５４がその完全に円筒状の横断面で流
出開口５８に重なって位置している。さらに、切欠き５
６の端部は弁部材５４の長手方向軸線５５の方向で流出
開口５８の縁部から間隔ｈを置いて配置されている。
【００１７】高圧ポンプ１４によって少ない燃料量をア
キュムレータ１６内に圧送したい場合には、電磁石４５
が制御装置２３によって比較的僅かな電流強さで通電さ
れ、これによって、弁部材５４が戻しばね６８によって
開放方向７０に運動させられ、弁部材５４のシール面６
０が弁座６４から持ち上り、弁部材５４が流入開口６２
を開放する。この場合、弁部材５４の閉鎖位置から出発
して、弁部材５４の戻り行程（Ｌｅｅｒｈｕｂ）ｈにわ
たって、まず弁部材５４の切欠き５６はまだ流出開口５
８に重なって位置していないので、通流横断面はまだ開
放されず、弁部材５４の外周面とシリンダ孔５２と間で
燃料の僅かな漏れ量しか通流することができずかつ高圧
ポンプ１４に到達することができない。弁部材５４がそ
のシール面６０で弁座６４から持ち上げられている場合
には、弁部材５４とシリンダ孔５２内の端壁５３との間
に仕切られた室が、フィードポンプ１２によって形成さ
れた圧力下の燃料で充填される。弁部材５４の戻り行程
ｈが通過された場合に初めて、弁部材５４の切欠き５６
が流出開口５８に重なり、図３に示したように、通流横
断面を開放する。この構成によって、燃料を高圧ポンプ
１４によって圧送したくない場合の弁部材５４による流
入開口６２の完全な閉鎖の機能と、弁部材５４による通
流横断面の制御の機能との間の分離が達成される。
【００１８】図示の構成では、弁部材５４に設けられた
切欠き５６が、開放方向７０での弁部材５４の運動時に
シリンダ孔５２から流出開口５８への徐々に大きな通流
横断面を開放するように拡幅されている。この場合、切
欠き５６の、流出開口５８と協働する領域５７は、図４
に示したように、たとえば台形に形成されていてよい。
この場合、領域５７は、弁部材５４の、シール面６０を
有する端部に向かって拡幅されている。領域５７に続い
て弁部材５４の端部にまで達する切欠き５６は、領域５
７に比べて狭幅なスリットとして形成されていて、弁部
材５４の長手方向軸線５５に対してほぼ平行に延びてい
る。開放方向７０での弁部材５４の行程時には、まず切
欠き５６の領域５７がその狭幅な端部で流出開口５８に
重なるので、これに相応して、僅かな通流横断面が開放
される。開放方向７０での弁部材５４の行程が増加する
につれて、領域５７がより大きな幅で流出開口５８に重
なるので、相応により大きな通流横断面が開放される。
したがって、種々異なる電流強さでの制御装置２３によ
る電磁石４５の制御によって、種々異なる通流横断面が
弁部材５４によって制御される。これに相応して、種々
異なる吸込み量が高圧ポンプ１４に対して提供される。
【００１９】種々異なる電流強さでの制御装置２３によ
る電磁石４５の制御は、たとえば電磁石４５がクロック
制御によりパルス幅変調されて制御されることによって
達成することができる。この場合、電流強さひいては開
放された通流横断面の大きさはパルス幅に関連してい
る。弁部材５４が、図２に示したように、その閉鎖位置
に位置している場合には、高圧ポンプ１４の吸込み側が
完全にフィードポンプ１２から分離されているので、高
圧ポンプ１４の吸込み側には僅かな圧力しか形成されな
い。したがって、高圧ポンプ１４のポンプ作業室３６の
逆止弁３９は僅かな圧力に対してシールされさえすれば
よいので、逆止弁３９はすでに僅かな圧力で開放するこ
とができる。これによって、フィードポンプ１２には僅
かな要求しか課せられず、内燃機関の最初の始動および
再始動が改善され、高圧ポンプ１４の効率が改善され
る。なぜならば、逆止弁３９における絞り損失が少ない
からである。
【００２０】図５には、調量装置１４４の第２実施例が
示してある。この調量装置１４４は弁ハウジング１５０
を有している。この弁ハウジング１５０はシリンダ孔１
５２を備えている。このシリンダ孔１５２内には弁部材
１５４が移動可能に案内されている。この場合、この弁
部材１５４はポット状に形成されていて、電磁石４５の
プランジャ６６に向かって、このプランジャ６６が接触
する底部１７２を備えた閉鎖された端部を有している。
弁部材１５４はその周面に少なくとも１つの開口１５
６、有利には弁部材１５４の全周にわたって分配された
複数の開口１５６を有している。これに相応して、弁ハ
ウジング１５０には少なくとも１つの流出開口１５８が
形成されている。この場合、有利には、弁ハウジング１
５０の全周にわたって分配された複数の開口１５８が設
けられている。これらの開口１５８は、通流横断面の大
きさを制御するために、弁部材１５４の開口１５６と協
働する。シリンダ孔１５２内には、電磁石４５とは反対
の側から構成部材１７４が密に挿入されている。この構
成部材１７４は、弁部材１５４の開いた端部から弁部材
１５４内に突入した管片１７６を有している。構成部材
１７４を通って、フィードポンプ１２の出口に対する接
続部としての通路１７７が延びており、この通路１７７
は、弁部材１５４内の管片１７６の端部に設けられた流
入開口１６２に開口している。この流入開口１６２は、
管片１７６の端部に設けられた弁座１６４によって取り
囲まれている。
【００２１】弁部材１５４の終端領域には、この弁部材
１５４の底部１７２に向かって別個のシールエレメント
１７８が挿入されている。このシールエレメント１７８
はシール面を有していて、たとえばボールとして形成さ
れている。この場合、このボール１７８は支持体１８０
内に保持されていてよい。この支持体１８０は弁部材１
５４内に挿入されていて、特にこの弁部材１５４内に圧
入されている。ボール１７８はその球面の一部で支持体
１８０を越えて管片１７６に向かって突出している。弁
部材１５４の閉鎖位置では、この弁部材１５４がボール
１７８で、管片１７６の端部に設けられた弁座１６４に
接触していて、流入開口１６２を閉鎖している。この閉
鎖位置から出発して、弁部材１５４の開口１５６は第１
実施例の場合と同様に戻り行程ｈの通過後に初めて弁ハ
ウジング１５０の流出開口１５８に重なり、その後、通
流横断面の大きさを制御する。
【図面の簡単な説明】
【図１】内燃機関に用いられる燃料噴射装置の概略図で
ある。
【図２】燃料噴射装置の燃料調量装置の第１実施例の第
１の位置を拡大して示す図である。
【図３】燃料調量装置の第２の位置を示す図である。
【図４】燃料調量装置を、図２に示した矢印方向ＩＶで
見た図である。
【図５】燃料調量装置の第２実施例を示す図である。
【符号の説明】
１０ 燃料蓄え容器、 １２ フィードポンプ、 １４
高圧ポンプ、 １６アキュムレータ、 １８ 管路、
２０ インジェクタ、 ２２ 制御弁、２３ 制御装
置、 ２４ 管路、 ２６ 管路、 ２８ 圧力制限
弁、 ３０ポンプエレメント、 ３２ 多角形体、 ３
４ ポンプピストン、 ３６ ポンプ作業室、 ３８
逆止弁、 ３９ 逆止弁、 ４０ 粗フィルタ、 ４２
清浄フィルタ、 ４４ 燃料調量装置、 ４５ アク
チュエータ、 ４６ 調整弁、 ５０ 弁ハウジング、
５２ シリンダ孔、 ５３ 端壁、 ５４ 弁部材、
５５ 長手方向軸線、 ５６ 切欠き、 ５７ 領
域、 ５８ 流出開口、６０ シール面、 ６２ 流入
開口、 ６４ 弁座、 ６６ プランジャ、６８ 戻し
ばね、 ７０ 開放方向、 １４４ 調量装置、 １５
０ 弁ハウジング、 １５２ シリンダ孔、 １５４
弁部材、 １５６ 開口、 １５８流出開口、 １６２
流入開口、 １６４ 弁座、 １７２ 底部、 １７
４構成部材、 １７６ 管片、 １７７ 通路、 １７
８ シールエレメント、１８０ 支持体、 ｈ 戻り行
程
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アーヒム ケーラー ドイツ連邦共和国 ディツィンゲン ロル ツィンガーシュトラーセ ２ (72)発明者 ザシャ アムブロック ドイツ連邦共和国 ゲルリンゲン ハウプ トシュトラーセ 61／２ Ｆターム(参考） 3G066 AB02 AC09 BA54 BA61 CA04U CA33 CD10 CE13 CE22

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関に用いられる燃料噴射装置であ
    って、フィードポンプ（１２）が設けられており、該フ
    ィードポンプ（１２）によって燃料が、燃料蓄え容器
    （１０）から高圧ポンプ（１４）の吸込み側に圧送され
    るようになっており、該高圧ポンプ（１４）が、内燃機
    関の運転パラメータに関連して燃料をアキュムレータ
    （１６）内に圧送するようになっており、さらに、高圧
    ポンプ（１４）によってアキュムレータ（１６）内に圧
    送される燃料量を調整するための燃料調量装置（４４；
    １４４）が設けられており、該燃料調量装置（４４；１
    ４４）が、アクチュエータ（４５）と、該アクチュエー
    タ（４５）によって操作される調整弁（４６）とを有し
    ており、該調整弁（４６）が、弁ハウジング（５０；１
    ５０）のシリンダ孔（５２；１５２）内に案内されたス
    プール状の弁部材（５４；１５４）を有しており、該弁
    部材（５４；１５４）が、アクチュエータ（４５）によ
    って戻し力（６８）に抗して移動可能であり、弁部材
    （５４；１５４）が、その外周面（５６；１５６）でシ
    リンダ孔（５２；１５２）からの流出通路（５８；１５
    ８）と協働してフィードポンプ（１２）から高圧ポンプ
    （１４）への通流横断面を制御するようになっている形
    式のものにおいて、フィードポンプ（１２）から延び
    る、シリンダ孔（５２；１５２）に開口した流入開口
    （６２；１６２）を制御するために、弁部材（５４；１
    ５４）が、シール面（６０；１７８）で弁座（６４；１
    ６４）と協働するようになっており、弁部材（５４；１
    ５４）がシール面（６０；１７８）で弁座（６４；１６
    ４）に接触している位置で流入開口（６２；１６２）が
    完全に閉鎖していることを特徴とする、内燃機関に用い
    られる燃料噴射装置。
  2. 【請求項２】 弁部材（５４；１５４）によって、該弁
    部材（５４；１５４）がシール面（６０；１７８）で弁
    座（６４；１６４）に接触している閉鎖位置から出発し
    て、弁座（６４；１６４）から離れる方向に向けられた
    行程運動時にまず、戻り行程（ｈ）に対して弁部材（５
    ４；１５４）の外周面がまだ通流横断面を開放しておら
    ず、戻り行程（ｈ）の通過後に初めて、行程に関連して
    弁部材（５４；１５４）の外周面が、徐々に大きな通流
    横断面を開放するようになっている、請求項１記載の燃
    料噴射装置。
  3. 【請求項３】 弁部材（５４）のシール面（６０）が、
    弁部材（５４）の端部に向かって先細りにされて少なく
    ともほぼ円錐台形に形成されている、請求項１または２
    記載の燃料噴射装置。
  4. 【請求項４】 弁部材（５４）のシール面（６０）が、
    少なくともほぼボールセグメント状に形成されている、
    請求項１または２記載の燃料噴射装置。
  5. 【請求項５】 弁座（６４；１６４）が、弁部材（５
    ４）に向かって拡張されて有利には少なくともほぼ円錐
    台形に形成されている、請求項１から４までのいずれか
    １項記載の燃料噴射装置。
  6. 【請求項６】 シリンダ孔（１５２）内に構成部材（１
    ７４）が挿入されており、該構成部材（１７４）が、シ
    ール面（１７８）に向けられた管片（１７６）を有して
    おり、該管片（１７６）の端部に弁座（１６４）が形成
    されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の
    燃料噴射装置。
  7. 【請求項７】 シール面（１７８）が、弁部材（１５
    ４）に結合されたシールエレメント（１７８）に形成さ
    れている、請求項１から６までのいずれか１項記載の燃
    料噴射装置。
  8. 【請求項８】 弁部材（１５４）がポット状に形成され
    ており、管片（１７６）が、弁部材（１５４）内に該弁
    部材（１５４）の開いた側から突入しており、シールエ
    レメント（１７８）が、弁部材（１５４）内で該弁部材
    （１５４）の閉鎖された端部の領域に配置されている、
    請求項６または７記載の燃料噴射装置。
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