JP2003219476A - 移動体通信端末及び車両システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 交通機関で移動中に直接通話ができなくて
も、自分のいる位置や、列車、行き先等の列車情報を発
呼者に伝達することが可能となる。 【解決手段】 列車１１の無線装置１３は、CTC装置１
２より取得した列車の位置情報及び識別情報を含む当該
列車の列車情報を車内に送信する。携帯電話機１４が車
内モードへ変更されると、無線送受信部２４が起動して
無線装置１３より列車情報を取得する。そして、他の携
帯電話機１５より列車１１内の携帯電話機１４に対し発
呼がかかると、列車１１内の携帯電話機１４は、自動的
に列車情報を発呼元の携帯電話機１５へ送信する。発呼
元の発呼元の携帯電話機１５は、列車１１内の携帯電話
機１４から列車情報を通信制御部２３にて受信して、自
分のいる位置や、列車、行き先等の列車情報を表示装置
に表示したり、スピーカーから出力する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、移動体通信端末及び車
両システムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】携帯電話機に代表される移動体通信端末
は、他端末からの発呼を受け付けると通常音声や映像で
のリアルタイム通信が開始される。また、端末使用者が
車両運転中等の理由により応対できない状況にある場合
は、端末のモードを変更することによって、発呼側の端
末に応対不能である旨を伝えるメッセージがスピーカー
から流れたりディスプレイに表示されたりするようにな
っている（以下ドライブモードと呼ぶ）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】端末所有者が列車等の
交通機関内に乗車している間は、通常マナーの観点から
端末による通話を自粛することが求められる。この時端
末使用者は自分の持つ端末をドライブモードに変更する
ことになる。また、端末が出力する電波が問題となる場
合、端末の電源を切る事も推奨される。

【０００４】ところが例えば駅等で複数の人間が待ち合
わせを行う場合、前記ように端末をドライブモードに設
定したり電源を切ったりすると、駅で待っている人間は
この端末の所持者と話すことができない為、待ち合わせ
の相手が現在どこにいるのか、ひいてはあとどの程度の
時間で到着するのかがわからないという不便さが生じて
いた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すため、
請求項１の発明では、他端末と通信を行う移動体通信端
末であって、例えばCTC（列車集中制御）システムに代
表されるような交通機関の位置情報及び識別情報を含む
交通機関情報を保持する制御装置と、前記交通機関情報
を例えばBluetooth等の近距離無線技術を用いて車両内
に無線で流す無線装置とを有する交通機関の車両内にお
いて車内モードに変更すると、他端末から発呼がかかっ
た際、通常の音声等の通信を行わず、前記無線装置を介
し前記制御装置から受信した前記交通機関情報を発呼元
の他端末に対し送信することを特徴とする。これによ
り、交通機関で移動中に直接通話ができなくても、自分
のいる位置や、列車、行き先等の情報を発呼者に伝達す
ることが可能となる。

【０００６】請求項２の発明では、請求項1の移動体通
信端末において、車両内に設置された無線装置との間で
通信が確立すると、自動的に前記交通機関情報を発呼元
の他端末に対し送信する車内モードに変更することを特
徴とする。これにより、使用者は交通機関へ乗車する際
に移動体通信端末に対して行う操作が不要となる。

【０００７】請求項３の発明では、請求項1の移動体通
信端末において、請求項１の移動体通信端末において、
車両内に設置された無線装置との間で通信が途絶える
と、自動的に前記交通機関情報を発呼元の他端末に対し
送信する前に設定されていたモードに戻すことを特徴と
する。これにより、使用者は交通機関から降車する際に
移動体通信端末に対して行う操作が不要となる。

【０００８】請求項４の発明では、交通機関の車両内に
設置され、交通機関の位置情報及び識別情報を保持する
制御装置と、同じく前記交通機関の車両内に設置された
無線装置と、前記車両に設置され公衆回線の基地局との
通信を行う車両基地局とで構成された車両システムであ
って、前記無線装置は、車両内の移動体通信端末と通信
が確立すると当該移動体通信端末の電話番号を受信し、
前記車両基地局は、他端末から当該車両内の移動体通信
端末に対して発呼がかかった場合、前記基地局と通信を
行い、前記制御装置が保持する交通機関情報を発呼元の
他端末に対し送信することを特徴とする。これにより、
使用者は交通機関内にて移動体通信端末の電源を切って
いても、発呼者に対して自分のいる位置や、列車、行き
先等の情報を伝達することが可能となる。

【０００９】請求項５の発明では、請求項４の車両シス
テムを有する車両内に設置された無線装置との間で通信
が確立すると、自動的に前記車両内の無線装置との通信
を行う無線通信部以外の電源を落とすことを特徴とす
る。これにより、使用者は交通機関へ乗車する際に移動
体通信端末の電源を落とす操作が不要となる。

【００１０】請求項６の発明では、請求項４の車両シス
テムを有する車両内に設置された無線装置との間での通
信が途絶えると、前記車両内の無線装置と通信を行う無
線通信部以外の電源を立ち上げことを特徴とすることを
特徴とする。これにより、使用者は交通機関から降車す
る際に移動体通信端末の電源を入れる操作が不要とな
る。

【００１１】請求項７の発明では、請求項１〜３，５，
６記載の移動体通信端末において、受信した交通機関情
報を表示装置に表示するか、音声情報としてスピーカー
から流すことのうち少なくとも一方を行うことを特徴と
する。これにより、発呼者は相手がどこにいるのかを知
ることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図1は、本発明の
構成例である実施の形態１の車両システムと移動体通信
端末との講成例である。１１は交通機関としての列車を
表す。制御装置であるCTC装置１２は列車の位置情報や
識別情報を少なくとも含む当該列車の列車情報を保持し
ている。識別情報とは列車名や行き先等列車固有の情報
を指す。無線装置１３はCTC装置１２より情報を取得
し、Bluetooth（登録商標）等の近距離無線技術により
車内に送信する。移動体通信端末である携帯電話機１４
は無線装置１３より送信された情報を受信し、保持す
る。携帯電話機１５は携帯電話機１４に対して発呼を行
う。基地局１６及び基地局１７は公衆回線１８を通して
携帯電話機１４と携帯電話機１５の通信を中継する。

【００１３】図２は、図１に示す携帯電話機１４及び携
帯電話機１５共通の構成例である。制御部２１はソフト
ウェアにより装置全体の制御を行う。メモリ２２は受信
した情報等のデータを格納する。通信制御部２３は公衆
回線１８の基地局１６，１７との無線通信を行うブロッ
クであり、アンテナも含んでいる。無線送受信部２４は
Bluetooth等の近距離無線技術により無線装置１３と通
信を行うブロックであり、アンテナも含んでいる。ユー
ザーインターフェイス２５は入力キーやタッチパネル及
びインターフェイス回路からなる。オーディオインター
フェイス２６はスピーカーやマイクロフォン及びこれら
の駆動回路、音声信号処理回路からなる。ビデオインタ
ーフェイス２７はLCD等の表示装置やカメラ及びこれら
の制御回路、映像信号処理回路からなる。データバス２
８は各ブロック間でデータをやりとりする為の通信路で
ある。

【００１４】次に、図１及び図２を参照して動作を説明
する。列車１１に設けられた無線装置１３は、列車１１
が駅に到着する直前や、出発直後、駅通過時、あるいは
一定時間間隔等で、CTC装置１２より取得した列車の位
置情報及び識別情報を少なくとも含む当該列車の列車情
報をBluetooth等の近距離無線技術によって車内に送信
する。

【００１５】携帯電話機１４を所持する端末使用者がユ
ーザーインターフェイス２５を操作し、車内モードへ変
更を行うと、無線送受信部２４が起動し、受信可能な状
態になる。無線送受信部２４が無線装置１３より列車情
報を取得すると、その列車情報は随時メモリ２２に書き
込まれる他、ビデオインターフェイス２７の表示装置に
「現在○○駅と××駅の間です」等の文字メッセージと
して表示される。また、モード変更を行った時点で携帯
電話機１４は無線送受信部２４を通して無線装置１３に
対し、情報を送信するよう要求してもよい。要求を受け
た無線装置１３は一度だけ情報の送信を行う。

【００１６】そして、他の携帯電話機１５より、列車１
１内の携帯電話機１４に対して発呼がかかると、列車１
１内の携帯電話機１４は、当該携帯電話機１４のユーザ
は何ら操作することなく自動的にメモリ２２に書き込ま
れている列車情報を通信制御部２３を介し発呼元の携帯
電話機１５へ送信する。

【００１７】発呼元の携帯電話機１５は、基地局１６、
公衆回線１８、基地局１７を介し列車１１内の携帯電話
機１４から列車情報を通信制御部２３にて受信すると、
ビデオインターフェイス２７の表示装置に「お相手はた
だいま○○線の◇◇駅行き各駅停車に乗車し△△駅と×
×駅の間です」等の文字列を表示したり、また同様のメ
ッセージをオーディオインターフェイス２６のスピーカ
ーから出力する。端末使用者はユーザーインターフェイ
ス２５を操作することにより、表示装置への出力のみを
有効にしたり、あるいはスピーカーへの出力のみを有効
にしたりすることも可能である。

【００１８】従って、本実施の形態１によれば、他の携
帯電話機１５より列車１１内の携帯電話機１４に対して
発呼がかかった場合でも、列車１１内の携帯電話機１４
のユーザは何ら操作することなく書き込まれている当該
列車の位置情報および識別情報を含む当該列車の列車情
報を発呼元の携帯電話機１５へ送信するので、列車等の
交通機関による移動中に直接通話ができなくても、自分
のいる位置や、列車、行き先等の列車情報を発呼者に伝
達することが可能となる。

【００１９】実施の形態２ 次に実施の形態２について説明する。列車１１内の車両
システムと移動体通信端末との講成、携帯電話の構成及
び無線装置１３の動作は実施の形態１と同じであるの
で、実施の形態２特有の動作のみを説明する。

【００２０】つまり、実施の形態２では、携帯電話機１
４の無線送受信部２４は常に受信可能な状態にある。携
帯電話機１４の端末使用者が列車に乗車し、無線装置１
３より情報を受信すると、制御部２１は通信が確立した
と判断し、自動的に車内モードへ変更を行う。このた
め、携帯電話機１４の端末使用者は、ユーザーインター
フェイス２５等から強制的に通常の通話モードへモード
変更を行わない限り通話することができなくなる。その
後の携帯電話機１４及び携帯電話機１５の動作は実施の
形態１と同じである。

【００２１】そして、携帯電話機１４の端末使用者が列
車１１から降車する等して、一定時間列車情報が受信で
きなくなると、携帯電話機１４の端末使用者は、ユーザ
ーインターフェイス２５等から強制的に通常の通話モー
ドへモード変更を行わなくても、制御部２１は自動的に
通常の通話モードへモード戻す。

【００２２】従って、本実施の形態２によれば、上記実
施の形態１と同様に、列車１１等の交通機関で移動中に
直接通話ができなくても、自分のいる位置や、列車、行
き先等の列車情報を発呼者に伝達することが可能となる
と共に、さらに実施の形態１の場合とは異なり、列車１
１へ乗降車するたびに、通常の通話モードから車内モー
ドへ、またはその逆に自動的に切り替わるようにしたの
で、実施の形態１の場合よりも携帯電話機の使用勝手が
向上する。

【００２３】なお、上記実施の形態２の説明では、列車
１１へ乗降車するたびに、通常の通話モードから車内モ
ードへ、またはその逆に自動的に切り替わるようにした
が、端末使用者の設定により、列車１１へ乗降車するた
びに、通常の通話モードから車内モードへ、またはその
逆に自動的に切り替わるもードと、実施の形態１のよう
に端末使用者が手動で切り替えるモードとを切り替えら
れるようにしても勿論よい。

【００２４】実施の形態３ 図３は、本発明の実施の形態３の車両システムと移動体
通信端末との講成例である。３１は列車を表す。CTC装
置３２は列車の位置情報や識別情報を少なくとも含む当
該列車の列車情報を保持している。携帯電話機３４はBl
uetooth等の近距離無線技術により無線装置３３と通信
を行い、自端末の電話番号を送信する。無線装置３３は
取得した携帯電話機３４の電話番号を、有線回線または
無線回線を通じて列車基地局３９に送出する。列車基地
局３９はCTC装置３２より情報を取得し、携帯電話機３
４の代わりに基地局３６との通信を行う。携帯電話機３
５は携帯電話機３４に対して発呼を行う。基地局３６及
び基地局３７は公衆回線３８を通して列車基地局３９と
携帯電話機３５の通信を中継する。なお、携帯電話機３
４及び３５の構成は実施の形態１と同じである。

【００２５】次に動作を説明する。携帯電話機３４を所
持する端末使用者が、列車３１に乗車する際、あるいは
乗車中に、ユーザーインターフェイス２５等を操作して
携帯電話機３４の電源を落とす操作を行うと、制御部２
１の制御によって、電源が落ちる直前に無線送受信部２
４が起動し、自端末の電話番号を送信する。

【００２６】列車３１の無線装置３３はこれを受信する
と、携帯電話機３４に対して応答を返す。この応答を無
線送受信部２４から受信した携帯電話機３４は、ビデオ
インターフェイス２７の表示装置に通信が確立した旨を
メッセージとして表示し、電源を落とす。一定時間内に
応答が無ければ、通信が成立しなかった旨をメッセージ
として表示し、同じく電源を落とす。

【００２７】無線装置３３は、受信した携帯電話機３４
の電話番号を列車基地局３９に送出する。列車基地局３
９は受信した全ての携帯電話の電話番号を保持する。そ
して、この保持している電話番号のどれかに対し他の携
帯電話機３５から発呼がかかった場合、列車基地局３９
は、CTC装置３２から現在の位置情報及び識別情報を少
なくとも含む当該列車の列車情報を取得し、これを公衆
回線３８の基地局３６を介し発呼をかけてきた携帯電話
機３５等に対して送信する。

【００２８】なお、発呼元の携帯電話機３５の動作は実
施の形態１の携帯電話機１５と同じである。

【００２９】そして、携帯電話機３４を所持する端末使
用者が、列車３１から降車する等してユーザーインター
フェイス２５から電源を立ち上げる操作を行うと、電源
が立ち上がった直後に電源が立ち上がったことを示す情
報が無線送受信部２４から送信される。列車３１の無線
装置３３はこれを受信すると、列車基地局３９にこの情
報を送出する。これを取得した列車基地局３９は、保持
していた携帯電話機３４の電話番号を破棄する。このた
め、これ以後、携帯電話機３４に対し発呼があっても、
この列車基地局３９では、列車情報を発呼元端末に送信
する動作をすることはなくなる。

【００３０】従って、本実施の形態３によれば、携帯電
話機３４を所持する端末使用者が、列車３１に乗車する
際、あるいは乗車中に携帯電話機３４の電源を落とす操
作を行うと、無線送受信部２４が起動し自端末の電話番
号を列車３１の無線装置３３に送信し、無線装置３３は
受信した携帯電話機３４の電話番号を列車基地局３９に
送出し、列車基地局３９は保持している電話番号のどれ
かに対し発呼がかかった場合、も含む当該列車３１の列
車情報を発呼元に送信するようにしたので、携帯電話機
の使用者は列車３１内にて移動体通信端末の電源を切っ
ていても、発呼者に対して自分のいる位置や、列車、行
き先等の列車情報を伝達することが可能となる。

【００３１】実施の形態４．次に、実施の形態４につい
て説明する。なお、ステムの構成及び携帯電話の構成は
実施の形態３と同じであるので、図３を参照して実施の
形態４特有の動作についてのみ説明する。

【００３２】実施の形態４の場合、無線装置３３は、列
車３１が駅から発車した直後に加え、一定時間間隔で車
内にBluetooth等を用いて特定の識別情報を送信する。

【００３３】携帯電話機３４の無線送受信部２４は、電
源オン状態にあり、常に受信可能な状態にある。携帯電
話機３４の端末使用者が列車に乗車し、無線装置３３よ
り上記特定の識別情報を受信すると、携帯電話機３４の
制御部２１は、当該携帯電話機３４が列車３１内に位置
すると判断し、無線送受信部２４から無線装置３３に対
し当該携帯電話機３４の電話番号を送信させ、無線送受
信部２４と制御部２１等の近距離無線通信関連部分以外
への電源供給を停止する。このため、携帯電話機３４
は、通信制御部２３を介し通常の通話はできなくなる。
なお、これは全電源を落とす通常の電源オフとは異な
る。

【００３４】この時、携帯電話機３４は、無線送受信部
２４以外にもビデオインターフェイス部２７の電源も落
とさないでおき、「現在列車に乗車していますので一部
の電源を落としています」といった文字メッセージをビ
デオインターフェイス部２７の表示装置に表示させても
よい。

【００３５】列車３１の無線装置３３は、受信した電話
番号を列車基地局３９に送出する。なお、列車基地局３
９及び携帯電話機３５の動作は実施の形態３と同じであ
る。

【００３６】そして、列車３１内の携帯電話機３４で
は、無線送受信部２４等の近距離無線通信関連部分につ
いては電源がオンであるので、無線装置３３からの上記
特定の別情報を受信した後でも、自端末の電話番号もし
くは特定の識別情報を定期的に毎回送信しており、無線
装置３３は、携帯電話機３４から当該携帯電話機３４の
電話番号もしくは特定の識別情報の送信が無かった場合
は、携帯電話機３４を所持する端末使用者が降車したも
のと判断し、これを列車基地局３９に通知する。これを
受けた列車基地局３９は、携帯電話機３４の電話番号を
破棄する。このため、これ以後、携帯電話機３４に対し
発呼があっても、この列車基地局３９では、列車情報を
発呼元端末に送信する動作をすることはなくなる。

【００３７】一方、無線送受信部２４等の近距離無線通
信関連部分については電源がオンで、それ以外への電源
がオフの携帯電話機３４では、無線装置３３から一定時
間以上、特定の識別情報の受信しなくなったかった場合
には、列車３１から降車したものと判断して、制御部２
１が自動的に無線送受信部２４等の近距離無線通信関連
部分以外の電源も立ち上げて、通常の通話モードへ移行
する。なお、このようにせず、、無線装置３３から一定
時間以上、特定の識別情報の受信しなくなったかった場
合、そのままでも良いし、または全ての電源を落とし
て、ユーザの電源オン操作がない限り、通常の通話も出
来ないようにしても勿論よい。

【００３８】従って、本実施の形態４によれば、上記実
施の形態３と同様に、列車３１内の携帯電話機３４に発
呼があった場合には、発呼元に対して自分のいる位置
や、列車、行き先等の列車情報を伝達することが可能と
なると共に、上記実施の形態３の場合とは異なり、列車
３１に乗降車する際に、無線送受信部２４等の近距離無
線通信関連部分以外の電源がオフ・オンとなるようにし
たので、列車３１に乗降車する際に端末所有者がその携
帯電話機３４の電源オフ・オンの操作をする必要がなく
なり、携帯電話機の使用勝手が向上する。

【００３９】なお、上記実施の形態４の説明では、列車
１１へ乗降車するたびに、無線送受信部２４等の近距離
無線通信関連部分以外の電源がオフ・オンに自動的に切
り替わるようにしたが、端末使用者の設定により、列車
１１へ乗降車するたびに、、無線送受信部２４等の近距
離無線通信関連部分以外の電源がオフ・オンに自動的に
切り替わるもードと、実施の形態３のように端末使用者
が手動で電源がオフ・オンに切り替えるモードとを切り
替えられるようにしても勿論よい。

【００４０】また、上記実施の形態１〜４の説明では、
発呼する側の通信端末を携帯電話機として説明したが、
通本発明ではこれに限らず、通常の電話機のような固定
端末でも構わない事は言うまでもない。

【００４１】また、上記実施の形態１〜４の説明では、
交通機関として列車を一例に説明したが、本発明ではこ
れに限らず、バスや、船、飛行機など他の交通機関でも
勿論かまわない。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明では、列車
等の交通機関がCTC装置等で保有する位置情報及び識別
情報を少なくとも含む当該列車の列車情報をBluetooth
等の短距離無線を通じて車内に送信し、これを受信した
移動体通信端末が、発呼側の端末に送信する車内モード
を設けたので、端末使用者が交通機関内にいて通話が不
可能な状態にあっても、発呼者に対し自分の居場所を通
知することができる

【００４３】また、交通機関に乗降する際に、車内モー
ドに自動的に移行したり戻したりする機能を移動体通信
端末に設けたので、端末使用者が移動体通信端末に対し
て行う操作を省略することができ、使用勝手が向上す
る。

【００４４】また、交通機関に設置された列車基地局
が、車内の移動体通信端末の電話番号を取得し、この電
話番号に発呼があった場合、CTC装置等で保有する位置
情報及び識別情報を少なくとも含む当該列車の列車情報
を発呼側の移動体通信端末に送信するようにしたので、
車内で移動体通信端末の電源を落としていても、発呼者
に対し自分の居場所を通知することができる。

【００４５】また、交通機関に乗降する際に、前記列車
基地局に電話番号を送信した後、自動的に車両内の無線
装置と通信を行う無線通信部以外の電源を落としたり立
ち上げたりする車内モードを移動体通信端末に設けたの
で、端末使用者が移動体通信端末に対して行う操作を省
略することができる。

【００４６】また、発呼側の移動体通信端末において
は、受信した位置情報及び識別情報を少なくとも含む当
該列車の列車情報をLCD等の表示装置に表示したりスピ
ーカーからメッセージを流したりするようにしたので、
発呼者は相手の所在地を知ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の構成例である実施の形態１の車両シ
ステムと移動体通信端末との講成例を示す図。

【図２】 図１に示す携帯電話機１４及び携帯電話機１
５共通の構成例を示す図。

【図３】 実施の形態３の車両システムと移動体通信端
末との講成を示す図。

【符号の説明】

１１ 列車（交通機関）、１２ CTC装置（制御装
置）、１３ 無線装置、１４，１５ 携帯電話機（移動
体通信端末）、１６，１７ 基地局、１８ 公衆回線
３９ 列車基地局（車両基地局）。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 他端末と通信を行う移動体通信端末であ
   って、 交通機関の位置情報及び識別情報を含む交通機関情報を
   保持する制御装置と、前記交通機関情報を車両内に無線
   で流す無線装置とを有する交通機関の車両内において車
   内モードに変更すると、 他端末から発呼がかかった際、通常の音声等の通信を行
   わず、前記無線装置を介し前記制御装置から受信した前
   記交通機関情報を発呼元の他端末に対し送信することを
   特徴とする移動体通信端末。
2. 【請求項２】 請求項1の移動体通信端末において、 車両内に設置された無線装置との間で通信が確立する
   と、自動的に前記交通機関情報を発呼元の他端末に対し
   送信する車内モードに変更することを特徴とする移動体
   通信端末。
3. 【請求項３】 請求項１の移動体通信端末において、 車両内に設置された無線装置との間で通信が途絶える
   と、自動的に前記交通機関情報を発呼元の他端末に対し
   送信する前に設定されていたモードに戻すことを特徴と
   する移動体通信端末。
4. 【請求項４】 交通機関の車両内に設置され、交通機関
   の位置情報及び識別情報を保持する制御装置と、同じく
   前記交通機関の車両内に設置された無線装置と、前記車
   両に設置され公衆回線の基地局との通信を行う車両基地
   局とで構成された車両システムであって、 前記無線装置は、車両内の移動体通信端末と通信が確立
   すると当該移動体通信端末の電話番号を受信し、 前記車両基地局は、他端末から当該車両内の移動体通信
   端末に対して発呼がかかった場合、前記基地局と通信を
   行い、前記制御装置が保持する交通機関情報を発呼元の
   他端末に対し送信することを特徴とする車両システム。
5. 【請求項５】 請求項４の車両システムを有する車両内
   に設置された無線装置との間で通信が確立すると、自動
   的に前記車両内の無線装置との通信を行う無線通信部以
   外の電源を落とすことを特徴とする移動体通信端末。
6. 【請求項６】 請求項４の車両システムを有する車両内
   に設置された無線装置との間での通信が途絶えると、前
   記車両内の無線装置と通信を行う無線通信部以外の電源
   を立ち上げことを特徴とすることを特徴とする移動体通
   信端末。
7. 【請求項７】 請求項１〜３，５，６記載の移動体通信
   端末において、 受信した交通機関情報を表示装置に表示するか、音声情
   報としてスピーカーから流すことのうち少なくとも一方
   を行うことを特徴とする移動体通信端末。