JP2003217404A - コンビネーションスイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】部品点数を削減して小型化を図るとともに、組
み付け工数を低減することができるコンビネーションス
イッチを提供する。 【解決手段】コンビネーションスイッチ本体１と、操作
レバー２と、該操作レバー２の一方向への揺動に伴いワ
イパを動作させるスイッチ部と、操作レバー２が揺動す
る一方向に凹凸状に延設された第１アクション山１４
と、該第１アクション山１４に押圧されつつ移動するア
クションピン１２と、操作レバー２の他の方向への揺動
に伴いウォッシャ液を噴射させるスイッチ部と、操作レ
バー２が揺動する他の方向に凹凸状に延設された第２ア
クション山２ａと、該第２アクション山２ａに押圧され
つつ移動するアクションボール１３とを具備し、アクシ
ョンピン１２及びアクションボール１３を第１アクショ
ン山１４及び第２アクション山２ａに押圧するコイルス
プリング１１を設けたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、一方向に揺動して
車両のワイパを動作させるとともに、他の方向に揺動し
てウォッシャ液を噴射させるためのコンビネーションス
イッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車のステアリングコラムに
はコンビネーションスイッチが固定されており、その本
体から延設された操作レバーを一方向に揺動させればワ
イパを動作させることができるとともに、他の方向に揺
動させればウォッシャ液をフロントガラスに噴射し得る
ようになっている。通常、一方向への揺動（車両のステ
アリングシャフトと略直交する方向）は、複数段の節度
を持って行われ、操作レバーの各ポジションでワイパの
動作速度（例えば間欠、ＬＯ及びＨＩの切り換え）が調
整される一方、他の方向（運転席へ向かう方向）への揺
動は、１段の節度を持って行われ、ウォッシャ液の噴射
動作におけるオン・オフが行われる。

【０００３】従来のコンビネーションスイッチは、図７
及び図８に示すように、車両のステアリングコラムに固
定されるコンビネーションスイッチ本体１０１と、該コ
ンビネーションスイッチ本体１０１から突出された操作
レバー１０２とから主に構成されており、当該操作レバ
ー１０２の基端（コンビネーションスイッチ本体１０１
内に位置する端部）には、ピン１０３によりローラ１０
５が接続されている。

【０００４】また、操作レバー１０２の基端には、コイ
ルスプリング１０７で付勢されたアクションボール１０
６が配設されており、当該操作レバー１０２がピン１０
３を中心として揺動する際、アクションボール１０６が
ローラ１０５側に形成されたアクション山１０８を乗り
上げることにより節度が得られるようになっている。即
ち、ピン１０３を中心に操作レバー１０２をｂ方向へ揺
動させると、アクションボール１０６がコイルスプリン
グ１０７を圧縮しつつアクション山１０８に乗り上げる
とともに、可動接点１０９が固定接点１１０と接続し、
ウォッシャ液が噴射されるのである。

【０００５】一方、操作レバー１０２の基端側には、図
８中上下に突出した凸部１０４ａが形成されており、該
凸部１０４ａがコンビネーションスイッチ本体１０１に
形成された凹部１０４ｂに嵌合している。かかる嵌合部
により、操作レバー１０２は図７中ａ方向へも揺動が可
能とされている。また、ローラ１０５の先端には、コイ
ルスプリング１１３で付勢されたアクションピン１１１
が配設されており、該アクションピン１１１がコンビネ
ーションスイッチ本体１０１に形成されたアクション山
１１２を乗り上げることにより節度が得られるようにな
っている。

【０００６】即ち、凸部１０４ａと凹部１０４ｂとの嵌
合部を中心に操作レバー１０２をａ方向へ揺動させる
と、アクションピン１１１がコイルスプリング１１３を
圧縮しつつアクション山１１２に乗り上げるとともに、
ローラ１０５に形成された可動接点１１４がコンビネー
ションスイッチ本体１０１（具体的には、当該コンビネ
ーションスイッチ本体１０１に固定された端子台１１
５）に形成された固定接点１１５ａと接続し、ワイパの
動作を切り換えるのである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のコンビネーションスイッチにおいては、ａ方向への
操作レバー１０２の揺動時に節度を得るためのアクショ
ンピン１１１、及びｂ方向への操作レバー１０２の揺動
時に節度を得るためのアクションボール１０６がそれぞ
れ別個のコイルスプリング（１１３、１０７）により付
勢力を得ていたため、部品点数が増大してしまうととも
に、組み付け工数が多大となってしまうという問題があ
った。

【０００８】即ち、コンビネーションスイッチの組み付
け時においては、コイルスプリング１０７を収容する穴
に挿入しておき、アクションボール１０６で当該コイル
スプリング１０７を圧縮しつつローラ１０５の基端側へ
収容させる必要があり、同様の作業をアクションピン１
１１に対しても行う必要がある。このような作業は、自
動化が困難で、且つ、手作業による作業も困難を伴うも
のであり、組み付け工数を多大とする主な原因の一つと
なっている。

【０００９】また、部品点数が多ければ、少なくともそ
の部品の設置スペースの分だけコンビネーションスイッ
チ本体を大きくせざるを得ず、コンビネーションスイッ
チの小型化を困難としてしまうという問題もあった。

【００１０】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、部品点数を削減して小型化を図るとともに、
組み付け工数を低減することができるコンビネーション
スイッチを提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車両のステアリングコラムに固定可能なコンビネーショ
ンスイッチ本体と、少なくとも互いに異なる２方向に揺
動可能とされつつ前記コンビネーションスイッチ本体に
取り付けられた操作レバーと、該操作レバーの一方向へ
の揺動に伴い、車両のワイパを動作させるワイパスイッ
チと、前記操作レバーが揺動する一方向に凹凸状に延設
された第１アクション山と、前記操作レバーと連動し、
前記第１アクション山に押圧されつつ移動する第１アク
ション部材と、前記操作レバーの他の方向への揺動に伴
い車両のウォッシャ液を噴射させるウォッシャスイッチ
と、前記操作レバーが揺動する他の方向に凹凸状に延設
された第２アクション山と、前記操作レバーと連動し、
前記ウォッシャ用アクション山に押圧されつつ移動する
第２アクション部材とを具備したコンビネーションスイ
ッチにおいて、前記第１アクション部材及び第２アクシ
ョン部材を、前記第１アクション山及び第２アクション
山にそれぞれ押圧する１つの付勢手段を設けたことを特
徴とする。

【００１２】請求項２記載の発明は、前記付勢手段が、
一端に前記第１アクション部材、他端に前記第２アクシ
ョン部材がそれぞれ取り付けられるとともに、第２アク
ション山が前記操作レバーに形成されたことを特徴とす
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図面を参照しながら具体的に説明する。本実施形態に係
るコンビネーションスイッチは、自動車等の車両におけ
るステアリングコラムに固定され、ワイパを動作させる
とともにウォッシャ液をフロントガラスに噴射させるス
イッチを構成するもので、図１及び図２に示すように、
コンビネーションスイッチ本体１と、操作レバー２とか
ら主に構成される。

【００１４】操作レバー２は、互いに異なる２方向（同
図中ａ方向及びｂ方向）に揺動可能とされて、コンビネ
ーションスイッチ本体１から所定寸法突出して取り付け
られたもので、ａ方向への揺動動作により車両が具備す
るワイパを動作させ、ｂ方向への揺動動作によりウォッ
シャ液噴射用の噴射手段を駆動させ、ノズルからフロン
トガラスに対してウォッシャ液を噴射させ得るよう構成
されている。

【００１５】コンビネーションスイッチ本体１は、図４
に示すように、底面が開放したケーシング１ａと、該ケ
ーシング１ａの底面を塞ぐべくインサート成形にて形成
された端子台１ｂとから構成され、これらケーシング１
ａと端子台１ｂとを筐体として内部に操作レバー２の基
端（同図中右端）を収容している。尚、ケーシング１ａ
に端子台１ｂが組み付けられた状態における同図左端に
は開口３が形成されており、かかる開口３に操作レバー
２が挿通した状態とされている。

【００１６】端子台１ｂの表面（図４における上面）に
は、ワイパスイッチ側固定接点４及びウォッシャスイッ
チ側固定接点５（以下、単に固定接点４、５という。）
が形成されており、これら固定接点４、５がワイパスイ
ッチ側可動接点６及びウォッシャスイッチ側可動接点７
（以下、単に可動接点６、７という。）と接続又は離間
し得るよう構成されている。尚、可動接点６と固定接点
４とで車両のワイパを動作させるワイパスイッチを構成
するとともに、可動接点７と固定接点５とで車両のウォ
ッシャ液を噴射させるウォッシャスイッチを構成してい
る。これらスイッチ部の詳細は後述する。

【００１７】また、端子台１ｂから下部にはコネクタ接
続部１ｂａが一体形成されており、車両側から延びる配
線の端部に形成されたコネクタ（不図示）を接続するこ
とにより、ワイパスイッチ及びウォッシャスイッチのス
イッチング動作を車両側に伝達し得るよう構成されてい
る。

【００１８】更に、操作レバー２には、図４中上下それ
ぞれに突出した凸部８ａ及び８ｂが形成されるととも
に、ケーシング１ａの開口３側及び端子台１ｂの開口３
側には、凸部８ａ及び８ｂに対応した凹部９ａ及び９ｂ
が形成されている。そして、凸部８ａ及び８ｂがそれぞ
れ凹部９ａ及び９ｂに嵌合することにより、操作レバー
２をコンビネーションスイッチ本体１に連結しつつ、こ
れら凸部８ａ及び８ｂを中心にａ方向に揺動可能な構成
とされている。

【００１９】操作レバー２の基端には、ピン１６を介し
てローラ１０が取り付けられているため、操作レバー２
がピン１６を中心にｂ方向に揺動可能な構成とされてい
る。かかるローラ１０内には、長手方向に延びる収容空
間１０ａが形成されており、該収容空間１０ａ内に付勢
手段としての１つのコイルスプリング１１が収容されて
いる。該コイルスプリング１１の右端にはアクションピ
ン１２（第１アクション部材）が配設されるとともに、
左端にはアクションボール１３（第２アクション部材）
が配設されている。

【００２０】ここで、ケーシング１ａの内周面には、操
作レバー２が揺動するａ方向に凹凸状（３つの凸形状と
４つの凹形状）に形成された第１アクション山１４が形
成されており、アクションピン１２が該第１アクション
山１４に押圧されつつ移動するよう構成されている。即
ち、操作レバー２のａ方向への揺動に伴いローラ１０が
同方向に移動すると、アクションピン１２が第１アクシ
ョン山１４の凸形状を乗り上げて順次移動することとな
るので、アクションピン１２が凸形状を乗り上げ、コイ
ルスプリング１１を圧縮させる際の負荷が節度となって
コンビネーションスイッチの操作性を向上しているので
ある。

【００２１】尚、図３はワイパをオフしている状態を示
しており、操作レバー２を揺動させてアクションピン１
２を順次隣接する凹形状に移動させると、ワイパを「間
欠動作」「低速動作（ＬＯ）」及び「高速動作（Ｈ
Ｉ）」で動作させ得るのである。この時、コイルスプリ
ング１１の他端（図３中左端）は固定されているため、
従来と同様の付勢力が生じ、違和感のない節度感覚が得
られるのである。

【００２２】更に、操作レバー２の基端には、その延設
方向に更に所定寸法突出した第２アクション山２ａが形
成されている。これにより、操作レバー２がｂ方向に揺
動すると、第２アクション山２ａがアクションボール１
３をコイルスプリング１１側に押し付けながら移動（相
対的にはアクションボール１３が第２アクション山２ａ
上を移動）するので、従来と同様の付勢力が生じ、違和
感のない節度感覚を得ることができる。

【００２３】尚、第２アクション山２ａは、アクション
ボール１３を通常状態で収める凹形状と、それと隣接さ
れた１つの凸形状とから成り、アクションボール１３が
凸形状の斜面を乗り上げる際にコイルスプリング１１を
圧縮し、付勢力を得ている。即ち、操作レバー２を手前
側（ｂ方向）へ揺動させた運転者の手を当該操作レバー
２から離せば、コイルスプリング１１の付勢力により元
の状態（アクションボール１３が凹形状に収まった状
態）に戻されるのである。

【００２４】一方、図５に示すように、ローラ１０に配
設された可動接点６は、金属製の一対の接点６ａ、６ｂ
から成り、操作レバー２には可動接点７を作動すべく当
該可動接点７側に突出した突出部１５が形成されてい
る。可動接点７は、図６に示すように、固定接点５と対
向した位置に配設されており、突出部１５の移動により
当該固定接点５と接触可能とされている。また、固定接
点４は、図６に示すように、金属製の複数の接点から成
り、操作レバー２の揺動により、可動接点６ａ及び６ｂ
のいずれかと選択的に接続されるよう構成されている。

【００２５】上記構成のコンビネーションスイッチの作
用は次の通りである。即ち、オフ状態のワイパを動作さ
せる場合、操作レバー２をａ方向に揺動させて所望の位
置（間欠、低速又は高速動作のいずれかの位置）とす
る。これにより、可動接点６ａ及び６ｂが固定接点４の
いずれかと選択的に接続され、操作レバー２の位置に対
応した動作をワイパが行うこととなる。ここで、操作レ
バー２を所望位置まで揺動させる過程において、既述の
如きコイルスプリング１１が圧縮され、その付勢力に基
づく節度が得られる。

【００２６】また、フロントガラスにウォッシャ液を噴
射する場合、操作レバー２をｂ方向に揺動させ、その揺
動端にて所望時間維持させる。これにより、可動接点７
が固定接点５と接続され、その状態においてノズルから
ウォッシャ液が噴射されるとともに、コイルスプリング
１１が圧縮されて付勢力が生じる。そして、運転者が操
作レバー２から手を離すと、コイルスプリング１１の付
勢力により当該操作レバー２が元の位置まで戻り、可動
接点７が固定接点５から離間するのでウォッシャ液の噴
射が停止される。

【００２７】本実施形態によれば、コイルスプリング１
１の一端にアクションピン１２、他端にアクションボー
ル１３が設けられ、当該コイルスプリング１１でこれら
アクションピン１２及びアクションボール１３の両方を
それぞれ第１アクション山１４及び第２アクション山２
ａに押圧しているので、従来の別個にコイルスプリング
を具備したものに比べ、部品点数を削減することがで
き、コンビネーションスイッチの小型化を図ることがで
きる。

【００２８】また、本実施形態によれば、コイルスプリ
ング１１をコンビネーションスイッチへ組み付ける際の
作業性を向上することができる。即ち、従来より困難で
あった付勢手段としてのコイルスプリングを圧縮しつつ
アクションボール又はアクションピンの組み付けが１回
で足り、複数個の組み付けが必要であった従来のものと
比べて、作業性を向上させ、組み付け工数を削減するこ
とができるのである。

【００２９】以上、本実施形態について説明したが、本
発明はこれに限定されるものではなく、アクションピン
１２及びアクションボール１３に付勢力を付与する付勢
手段を共通化させれば他の構成としてもよく、また更
に、アクションピン１２及びアクションボール１３を付
勢するコイルスプリングに代え、他の付勢手段（例えば
樹脂などの弾性部材）としてもよい。

【００３０】更に、本実施形態においては、第１アクシ
ョン部材としてアクションピン１２、第２アクション部
材としてアクションボール１３が用いられているが、こ
れらを逆に用い、コイルスプリング１１の右端にアクシ
ョンボールを設けて第１アクション部材とするととも
に、左端にアクションピンを設けて第２アクション部材
としてもよい。また、両者をアクションピン又はアクシ
ョンボールとしてもよい。

【００３１】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、一つの付勢手
段が第１アクション部材及び第２アクション部材の両方
を前記第１アクション山及び第２アクション山に押圧す
るので、従来それぞれのアクション部材を付勢すべく別
個に配設されていた付勢手段を共通化することができ、
部品点数を削減してコンビネーションスイッチの小型化
を図るとともに、組み付け工数を低減することができ
る。

【００３２】請求項２の発明によれば、アクション部材
を付勢する付勢手段を有効に共通化することができ、部
品点数を削減してコンビネーションスイッチの小型化を
図るとともに、組み付け工数を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るコンビネーションスイ
ッチを示す上面図

【図２】同正面図

【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図

【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図

【図５】図４におけるＶ−Ｖ線矢視図

【図６】図４におけるＶＩ−ＶＩ線矢視図

【図７】従来のコンビネーションスイッチを上面から見
た断面図

【図８】同正面から見た断面図

【符号の説明】

１…コンビネーションスイッチ本体 １ａ…ケーシング １ｂ…端子台 ２…操作レバー ２ａ…第２アクション山 ３…開口 ４…ワイパスイッチ側固定接点 ５…ウォッシャスイッチ側固定接点 ６…ワイパスイッチ側可動接点 ７…ウォッシャスイッチ側可動接点 ８ａ、８ｂ…凸部 ９ａ、９ｂ…凹部 １０…ローラ １１…コイルスプリング １２…アクションピン（第１アクション部材） １３…アクションボール（第２アクション部材） １４…第１アクション山 １５…突出部 １６…ピン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のステアリングコラムに固定可能なコ
   ンビネーションスイッチ本体と、 少なくとも互いに異なる２方向に揺動可能とされつつ前
   記コンビネーションスイッチ本体に取り付けられた操作
   レバーと、 該操作レバーの一方向への揺動に伴い、車両のワイパを
   動作させるワイパスイッチと、 前記操作レバーが揺動する一方向に凹凸状に延設された
   第１アクション山と、 前記操作レバーと連動し、前記第１アクション山に押圧
   されつつ移動する第１アクション部材と、 前記操作レバーの他の方向への揺動に伴い車両のウォッ
   シャ液を噴射させるウォッシャスイッチと、 前記操作レバーが揺動する他の方向に凹凸状に延設され
   た第２アクション山と、 前記操作レバーと連動し、前記ウォッシャ用アクション
   山に押圧されつつ移動する第２アクション部材と、を具
   備したコンビネーションスイッチにおいて、 前記第１アクション部材及び第２アクション部材を、前
   記第１アクション山及び第２アクション山にそれぞれ押
   圧する１つの付勢手段を設けたことを特徴とするコンビ
   ネーションスイッチ。
2. 【請求項２】前記付勢手段は、一端に前記第１アクショ
   ン部材、他端に前記第２アクション部材がそれぞれ取り
   付けられるとともに、第２アクション山が前記操作レバ
   ーに形成されたことを特徴とする請求項１記載のコンビ
   ネーションスイッチ。