JP2003216990A - 有料道路の料金割引システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 有料道路に連携する施設などの料金支払いを
簡略にすると共に、前記施設などの利用客に金銭面での
優遇策を施した、有料道路の料金割引システムを提供す
ること。 【解決手段】 １は上り高速道路１ａ、下り高速道路１
ｂからなる有料道路で、上り路線の出口ゲ−ト１ｘ、下
り路線の入口ゲ−ト１ｙが設けられている。２は一般
道、３は店舗４などの有料の施設駐車場、５は店舗４内
に設置されている配送センタ−、６は鉄道の駅、７は線
路である。施設駐車場３に設置されている各ゲ−ト３ａ
〜３ｇは、ＥＴＣゲ−トで構成されている。店舗４で買
い物をしたり配送センタ−５で荷物の受領や配送をした
施設利用の利用客に対して、施設利用の料金に応じて有
料道路の料金を割り引き優遇する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、有料道路と、各種
交通機関、施設などとを連携して、有料道路の料金を割
り引く有料道路の料金割引システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】高速道路などの有料道路の入口と出口に
設けられるゲ−トに無線設備を装備し、車両側に設置し
た専用機に専用のＩＣカ−ドを挿入することにより、前
記無線設備と専用機との間で通信を行い、車両の通行料
金を無人で収受するＥＴＣシステム（Ｅｌｅｃｔｒｏｎ
ｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅ
ｍ、自動料金収受システム）が、近年各地で導入されて
いる。

【０００３】このようなＥＴＣシステムを導入した有料
道路に、駐車場を保有する店舗などの施設や、鉄道、パ
−クアンドライド方式のバスなどの各種公共交通機関を
連結し、これらの施設や各種公共交通機関の料金支払い
を有料道路の料金支払いと連携して、利用者の便宜を図
ることが考えられている。この際に、有料道路の利用料
金については、ＥＴＣシステムで利用される専用のＩＣ
カ−ドにより、キャッシュレスで決済される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】これに対して、前記施
設や各種公共交通機関の利用料金は、一般的な振込みカ
−ドや現金により決済がなされる。このように、ＥＴＣ
システムで利用される専用のＩＣカ−ドにより有料道路
の利用料金を決済した利用者は、有料道路に連結されて
いる施設や各種公共交通機関の利用料金を、前記専用の
ＩＣカ−ドとは異なる手段で決済する必要がある。

【０００５】このため、ＥＴＣシステムが導入されてい
る有料道路の利用者は、有料道路に連結されている施設
や各種公共交通機関の利用料金の支払いが有料道路の支
払いとは連携されておらず、煩雑になるという問題があ
った。

【０００６】また、有料道路の利用客を増大させるため
には、有料道路の利用と前記施設や各種公共交通機関の
利用とを料金支払いの面でも連携させて、金銭的になん
らかの優遇策を施すことが望ましい。すなわち、利用者
が前記施設や各種公共交通機関を利用して料金を支払っ
た場合には、有料道路の利用料金に反映させることが利
用者に対するサ−ビスを向上させることにも繋がるが、
従来はこのような料金連携のシステムが確立されていな
いという問題があった。

【０００７】本発明は、かかる現状に鑑みてなされたも
のであり、有料道路に連結している施設などの料金支払
いを簡略にすると共に、前記施設などの利用客に有料道
路の料金について金銭面での優遇策を施した、有料道路
の料金割引システムの提供を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的は、請求項１に
係る発明において、有料道路の料金割引システムを、有
料道路に各種施設を連結し、有料道路の利用者が前記施
設で料金の支払いをしたときに、施設の利用料金に応じ
て有料道路の通行料金を割り引く構成とすることによっ
て達成される。

【０００９】本発明によれば、施設の利用料金に応じて
有料道路の通行料金を割り引いているので、利用者に対
して施設の利用を促して施設の売り上げを増加させるこ
とができる。また、有料道路を利用する利用者に対する
サ−ビスの向上を図ることができる。

【００１０】請求項２に係る発明は、請求項１に記載の
有料道路の料金割引システムにおいて、前記有料道路の
利用デ−タと施設の利用デ−タとをリンクさせ、有料道
路の通行料金を割り引いてＥＴＣシステムで決済するこ
とを特徴としている。

【００１１】請求項２に係る発明によれば、料金の支払
いにＥＴＣシステムを導入している有料道路に施設を連
結し、当該施設の利用デ−タを有料道路の利用デ−タと
リンクさせている。このため、有料道路と施設を利用す
る利用者の支払いが便利になる。

【００１２】請求項３に係る発明は、請求項１または請
求項２に記載の有料道路の料金割引システムにおいて、
前記施設の駐車場にＥＴＣゲ−トを設置すると共に、前
記施設の料金支払いをＰＯＳシステムで集計し、ＰＯＳ
デ−タをＥＴＣシステムにリンクさせることにより、施
設の利用料金をＥＴＣシステムで決済することを特徴と
している。

【００１３】請求項３に係る発明によれば、施設の駐車
場にＥＴＣゲ−トを設置すると共に、前記施設の料金支
払いをＰＯＳシステムで集計し、ＰＯＳデ−タをＥＴＣ
システムにリンクさせることにより、施設の利用料金を
ＥＴＣシステムで決済している。このため、有料道路と
施設の駐車場を利用する利用者の支払いが便利になる。
また、有料道路および施設の駐車場の支払いをＥＴＣシ
ステムで決済する際に、利用者の施設利用の状況をリア
ルタイムで把握することができる。

【００１４】請求項４に係る発明は、請求項１ないし請
求項３のいずれかに記載の有料道路の料金割引システム
において、前記施設の駐車場の出入口に料金徴収を行な
うゲ−トを設け、施設の駐車場にインタ−チェンジの機
能を保有させたことを特徴としている。

【００１５】請求項４に係る発明によれば、施設の駐車
場にインタ−チェンジの機能を保有させている。このた
め、有料道路の利用者に対して車両走行範囲の自由度を
増加させ、サ−ビスを向上させることができる。

【００１６】請求項５に係る発明は、請求項１ないし請
求項４のいずれかに記載の有料道路の料金割引システム
において、前記施設の駐車場にＵタ−ン機能を保有させ
たことを特徴としている。

【００１７】請求項５に係る発明によれば、施設の駐車
場にＵタ−ン機能を保有させているので、有料道路の利
用者に対する車両走行のサ−ビスを向上させることがで
きる。

【００１８】請求項６に係る発明は、請求項５に記載の
有料道路の料金割引システムにおいて、前記Ｕタ−ン機
能を利用する際に、施設の利用料金に応じて有料道路の
通行料金を変更することを特徴としている。

【００１９】請求項６に係る発明によれば、Ｕタ−ン機
能を利用する際に、施設の利用料金に応じて有料道路の
通行料金を変更している。このため、Ｕタ−ン機能を利
用する利用者に対して施設の利用を促し、施設の売り上
げを増加させることができる。また、施設利用の利用者
に対して金銭面での優遇策を講じることができる。

【００２０】好ましい実施形態としては、請求項１ない
し請求項６のいずれかに記載の有料道路の料金割引シス
テムにおいて、前記施設は物品を販売する店舗であり、
当該店舗における購入金額に応じて有料道路の通行料金
の割引率を設定することを特徴としている。

【００２１】この実施形態によれば、施設は物品を販売
する店舗であり、当該店舗における購入金額に応じて有
料道路の通行料金の割引率を設定している。このため、
店舗における物品の販売を促進することができる。

【００２２】請求項７に係る発明は、有料道路の料金割
引システムを、有料道路に公共交通機関を連結し、有料
道路の利用者が前記公共交通機関で料金の支払いをする
際に、公共交通機関の利用形態に応じて有料道路の通行
料金を割り引く構成としている。

【００２３】請求項７に係る発明によれば、有料道路に
公共交通機関を連結し、有料道路の利用者に対して公共
交通機関の利用形態に応じて有料道路の通行料金を割り
引いている。このため、公共交通機関の利用増大を図
り、都心部などの交通渋滞の解消に寄与することができ
る。

【００２４】請求項８に係る発明は、請求項７に記載の
有料道路の料金割引システムにおいて、前記公共交通機
関の定期券の料金に有料道路の通行料金が含まれている
ことを特徴としている。

【００２５】請求項８に係る発明によれば、公共交通機
関の定期券の料金に有料道路の通行料金が含まれてい
る。このため、有料道路と公共交通機関の料金支払いが
単一の定期券でなされるので、利用者の料金支払い時の
負担を軽減し、サ−ビスの向上を図ることができる。

【００２６】請求項９に係る発明は、請求項８に記載の
有料道路の料金割引システムにおいて、前記有料道路の
通行料金をＥＴＣシステムで決済する構成とし、ＥＴＣ
カ−ドに定期券の機能を保有させることを特徴としてい
る。

【００２７】請求項９に係る発明によれば、ＥＴＣカ−
ドに定期券の機能を保有させているので、ＥＴＣシステ
ムが導入されている有料道路の利用者が、公共交通機関
を利用する際の料金支払いの手続きが簡略化され、サ−
ビスの向上を図ることができる。

【００２８】請求項１０に係る発明は、請求項７ないし
請求項９のいずれかに記載の有料道路の料金割引システ
ムにおいて、前記公共交通機関の出入口ゲ−トにＥＴＣ
ゲ−トを設置し、公共交通機関の利用料金をＥＴＣシス
テムで決済することを特徴としている。

【００２９】請求項１０に係る発明によれば、公共交通
機関の出入口ゲ−トにＥＴＣゲ−トを設置し、公共交通
機関の利用料金をＥＴＣシステムで決済している。この
ため、有料道路に連結されている公共交通機関を利用す
る際の料金支払いが便利になり、利用者に対するサ−ビ
スを向上させることができる。

【００３０】請求項１１に係る発明は、請求項７ないし
請求項１０のいずれかに記載の有料道路の料金割引シス
テムにおいて、前記公共交通機関の定期券の料金を、公
共交通機関の使用実績に応じて設定することを特徴とし
ている。

【００３１】請求項１１に係る発明によれば、公共交通
機関の定期券の料金を公共交通機関の使用実績に応じて
設定している。このため、利用者に対して公共交通機関
の利用を促し、都心部などの交通渋滞の解消に寄与する
ことができる。

【００３２】請求項１２に係る発明は、請求項７に記載
の有料道路の料金割引システムにおいて、前記公共交通
機関にＵタ−ン機能を保有させたことを特徴としてい
る。

【００３３】請求項１２に係る発明によれば、公共交通
機関にＵタ−ン機能を保有させているので、公共交通機
関を利用する利用者に対してサ−ビスを向上させること
ができる。

【００３４】好ましい実施形態としては、請求項１また
は請求項７に記載の有料道路の料金割引システムにおい
て、前記有料道路に連結された各種施設または公共交通
機関にレンタカ−店を設置したことを特徴としている。

【００３５】この実施形態によれば、有料道路に連結さ
れた各種施設または公共交通機関にレンタカ−店を設置
している。このため、利用者の車両使用の選択肢が増加
して、利用者に対するサ−ビスを向上させることができ
る。

【００３６】請求項１３に係る発明は、有料道路の料金
割引システムを、有料道路に連結された各種施設または
公共交通機関に物品の配送センタ−を設置し、有料道路
の利用者が前記配送センタ−で料金の支払いをしたとき
に、配送センタ−の利用料金に応じて有料道路の通行料
金を割り引く構成としている。

【００３７】請求項１３に係る発明によれば、有料道路
の利用者が配送センタ−で料金の支払いをしたときに、
配送センタ−の利用料金に応じて有料道路の通行料金を
割り引いている。このため、有料道路に連結されている
施設としての配送センタ−の利用を促し、配送センタ−
の売り上げ向上を図ることができる。

【００３８】好ましい実施形態としては、請求項１３に
記載の有料道路の料金割引システムにおいて、前記配送
センタ−で利用者が所定の物品を受け取ることを特徴と
している。

【００３９】この実施形態によれば、配送センタ−で利
用者が所定の物品を受け取る構成としている。このた
め、店舗で買い物をした物品や、予め他所から配送セン
タ−に配送を依頼しておいた物品などを利用者の希望に
応じて受け取ることができるので、利用者に対するサ−
ビスを向上させることができる。

【００４０】好ましい実施形態としては、請求項１３に
記載の有料道路の料金割引システムにおいて、前記配送
センタ−で利用者が所定の物品の配送依頼をすることを
特徴としている。

【００４１】この実施形態によれば、重量物などを配送
依頼できるので、利用者の物品運搬の負担を軽減するこ
とができる。

【００４２】請求項１４に係る発明は、請求項１３に記
載の有料道路の料金割引システムにおいて、前記配送セ
ンタ−の利用の態様に応じて有料道路の通行料金の割引
率を変更することを特徴としている。

【００４３】請求項１４に係る発明によれば、配送セン
タ−の利用の態様に応じて有料道路の通行料金の割引率
を変更している。このため、例えば配送センタ−に物品
の配送を依頼したときと、配送センタ−で物品を受け取
ったときでは料金に差を持たせることができ、配送セン
タ−の配送負担に応じた料金設定を行なうことができ
る。

【００４４】好ましい実施形態としては、請求項１３に
記載の有料道路の料金割引システムにおいて、前記配送
センタ−を公共交通機関の鉄道の駅に設置したことを特
徴としている。

【００４５】この実施形態によれば、配送センタ−を公
共交通機関の鉄道の駅に設置している。このため、鉄道
の駅を通過する有料道路の利用者が、配送センタ−を利
用する際の便宜を図ることができる。

【００４６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。図１は、本発明の有料道路
料金割引システムの全体構成図である。図１において、
１は上り高速道路１ａ、下り高速道路１ｂからなる有料
道路である。この有料道路１には、インタ−チェンジを
介して他の高速道路や一般道と連結される、上り路線の
出口ゲ−ト１ｘ、下り路線の入口ゲ−ト１ｙが設けられ
ている。このような出口ゲ−トや入口ゲ−トは、図示を
省略しているが有料道路１の随所に設置されている。

【００４７】２は一般道、３は店舗４などの有料の施設
駐車場、５は店舗４内に設置されている配送センタ−、
６は鉄道の駅、７は線路である。施設駐車場３には、高
速道路上り線用の入口ゲ−ト３ａ、高速道路下り線用の
入口ゲ−ト３ｂ、高速道路上り線用の出口ゲ−ト３ｃ、
高速道路下り線用の出口ゲ−ト３ｄが設置されている。
また、一般道２の出口ゲ−ト３ｅ、一般道２の入口ゲ−
ト３ｆ、鉄道の駅６への出入口ゲ−ト３ｇが設置されて
いる。

【００４８】施設駐車場３に設置されているこれらの各
ゲ−ト３ａ〜３ｇは、ＥＴＣゲ−トで構成されている。
施設駐車場３は、各ゲ−ト３ａ〜３ｇで料金を算定して
おり、有料道路１と一般道２とのインタ−チェンジ機能
も有している。図１では図示を省略しているが、有料道
路１には、上り路線、下り路線それぞれに乗口ゲ−ト、
降車ゲ−トが設けられている。有料道路１を走行する車
両の利用料金は、乗口ゲ−トと降車ゲ−ト間の距離や車
種に応じて設定されている。

【００４９】また、施設駐車場３のような有料施設も有
料道路１の路線に沿って多数設置されている。有料道路
１を走行する車両がこれらの複数の有料施設を順次利用
した場合には、利用履歴がその都度ＥＴＣシステム用の
専用ＩＣカ−ドに記録される。利用者の有料道路や有料
施設の利用料金は、ＥＴＣゲ−トの管理センタ−とイン
タ−ネットのような通信網で接続されている金融機関に
おいて決済される。

【００５０】図２は、本発明の実施形態に係るブロック
図である。図１と対応するところには同一の符号を付し
ている。図２において、施設駐車場３には、前記のよう
に有料道路１の上り線と下り線の各入口および出口のＥ
ＴＣゲ−ト３ａ〜３ｄ、一般道の入口および出口のＥＴ
Ｃゲ−ト３ｅ、３ｆ、鉄道の駅６の出入口のＥＴＣゲ−
ト３ｇが設置されている。

【００５１】また、店舗４には、売り上げデ−タを集約
するためにＰＯＳ（Ｐｏｉｎｔ Ｏｆ Ｓａｌｅｓ、販
売時点情報管理システム）４ａが設置されている。店舗
４で買い物をした際の料金は、ＥＴＣシステム用の専用
ＩＣカ−ドで決済される。この際に得られるＥＴＣ、Ｐ
ＯＳデ−タは管理センタ−７に送信される。このよう
に、ＰＯＳデ−タを取得しているので、管理センタ−７
では店舗４の売り上げデ−タをリアルタイムで把握する
ことができる。

【００５２】管理センタ−７には、料金デ−タベ−ス７
ａのファイルが備えられている。また、有料道路の通行
料デ−タベ−ス（ＤＢ）７ｂ、割引ＤＢ７ｃのファイル
が備えられている。各インタ−チェンジ（ＩＣ）のＥＴ
Ｃゲ−トや有料施設のＥＴＣゲ−トからは、ＥＴＣデ−
タＤａが管理センタ−７に送信される。

【００５３】管理センタ−７では、利用客の車種や走行
区間などに応じて有料道路の通行料を算出する。また、
店舗４での買い物等の料金を算出し、店舗４で買い物等
をした利用客に対して、有料道路の料金割引を行なって
利用者の料金請求デ−タを作成する。これに対して、店
舗などの有料施設を利用しない利用客の通行料は通常の
料金とする。

【００５４】このようにして形成された請求デ−タは、
金融機関８と利用者に送信される。金融機関８では、利
用者の口座から料金を引き落とす。利用者は、パソコン
などの情報端末にユ−ザのデ−タベ−スＤＢ９を有して
いる。ＤＢ９では、管理センタ−７から送信される利用
料金のデ−タを随時更新し、金融機関８に対する預金残
高を算出する。

【００５５】店舗１０は、例えば施設駐車場から離れた
遠隔地にあり、利用者が予め依頼しておいた荷物１１を
配送センタ−５に配送しておく。利用者は、配送センタ
−でこの荷物１１を受領し、料金をＥＴＣシステム用の
専用ＩＣカ−ドで決済する。配送センタ−５の料金決済
もＰＯＳ４ａのデ−タとして、管理センタ−７に送信さ
れる。この場合には、運送会社の配車コストが低減され
るので、配送センタ−５で荷物を受領した利用者に対し
ても、有料道路の料金割引を行なう。

【００５６】店舗４で買い物をした利用者は、荷物を配
送センタ−５から自宅などに配送依頼することができ
る。この際に、利用者は予め出先などからインタ−ネッ
トで店舗４に物品の販売を依頼することができる。この
ような配送サ−ビスは、大量の買い物をした場合や、利
用者が有料道路１で店舗４から更に遠方に移動する場
合、出先から帰宅する場合に車両に物品を積載するスペ
−スがない場合などに便利である。

【００５７】また、店舗４で買い物した物品に限らず、
利用者が配送センタ−５に直接持参した物品を配送依頼
することもできる。このようなサ−ビスは、重量物を遠
方に配送する場合に、自己の車両の運送距離を短縮でき
るので便利である。更に、配送センタ−５で通常の宅配
便で配送される荷物を受け取ることや、郵便物なども受
け取るシステムを構成することも考えられる。この場合
には、利用者は予めインタ−ネットにより物品の受取先
顧客として登録しておき、物品を受け取る際にその日時
を電子メ−ルなどで通知する構成とすることができる。

【００５８】本実施の形態においては、このようにＥＴ
Ｃシステムが導入されている有料道路に連結されてい
る、店舗などの有料施設で買い物などをして料金を支払
った利用客に対して、有料道路の料金割引を行なって優
遇している。このため、ＥＴＣシステムが導入されてい
る有料道路を使用する利用客に対するサ−ビスが向上す
る。また、利用客は店舗などの施設が利用しやすくな
り、施設の売り上げ増加に寄与することができる。

【００５９】図３、図４は、有料施設利用客に対する有
料道路料金割引の際に使用するテ−ブルの例を示す説明
図である。これらのテ−ブルは、管理センタ−７に設置
されている適宜の記憶手段に登録される。図３におい
て、（ａ）の欄には、車両名（車両識別デ−タ）が登録
される。（ｂ）の欄には、各車両について高速道路の利
用時間が登録される。（ｃ）の欄には、各車両について
有料施設の利用時間が登録される。

【００６０】図４において、（ａ）の欄には、図３に対
応した車両名が登録される。（ｂ）の欄には、各車両に
ついて有料施設の利用料金が登録される。（ｃ）の欄に
は、各車両について割引額が登録される。この割引額
は、有料施設の利用料金に応じて有料道路の利用料金を
割り引くものである。

【００６１】図３のテ−ブルと図４のテ−ブルは互いに
リンクさせて、有料施設の利用料金が大きいほど有料道
路の利用料金の割引額も大きくする。また、有料施設の
利用時間帯に応じて、例えば、早朝や深夜の時間帯で利
用した場合は割引額を大きく設定し、利用者に対して有
料施設の利用を促す構成とすることができる。

【００６２】有料施設の利用は、車両の運転者に限ら
ず、同じ車両の同乗者も含まれる。本発明においては、
このような場合には同乗者の買い物料金も同一のＥＴＣ
システム用のＩＣカ−ドで決済する。このため、有料施
設の利用料金が増大するので、有料道路の割引額も大き
くするようなサ−ビスを提供することもできる。

【００６３】図５は、本発明の他の実施形態を示す説明
図である。図５において、有料施設３ｐには、上り路線
１ｐａの出入口ゲ−ト３ｘと、下り路線１ｐｂの出入口
ゲ−ト３ｙが設置されている。各出入口ゲ−ト３ｘと３
ｙは、ＥＴＣゲ−トで構成されている。出入口ゲ−ト３
ｙは、Ｕタ−ン用のゲ−トである。

【００６４】利用者の車両が上り線１ｐａを走行して、
出入口ゲ−ト３ｘから有料施設３ｐに入車した場合に、
有料施設の店舗などで買い物を済ませそのまま出入口ゲ
−ト３ｘから上り線１ｐａに進入する場合がある。ま
た、Ｕタ−ン用のゲ−ト３ｙから下り線１ｐｂに進入す
る場合がある。

【００６５】このように、有料施設にＵタ−ン可能な出
入口ゲ−ト３ｙを設置することにより、利用者が車両で
走行する際のサ−ビスの向上が図れる。このようなＵタ
−ン機能の利用形態としては、利用者が目的地に向かう
途中で忘れ物などに気が付いて出発地に戻る場合があ
る。また、有料施設に買い物目的で車両で来訪する場合
もある。

【００６６】このような有料施設に買い物目的で来訪す
る利用客を優遇して、利用客が繰り返し有料施設へ来訪
することを促す方策を講じることができる。例えば、出
入口ゲ−ト３ｘから進入してきた利用客が、出入口ゲ−
ト３ｙから出車していった場合には、有料施設のＵタ−
ン機能を利用したことになるので、出入口ゲ−ト３ｘか
ら出車する場合よりも料金を割り引く設定とすることが
できる。なお、基準となる有料道路利用料金について
は、これまでの入口と出口で決まるデ−タベ−スではな
く、入口、出口、Ｕタ−ン地点（Ｕタ−ン機能がない場
合を含む）により料金が決まるデ−タベ−スに基づいて
算出されることになる。

【００６７】本発明においては、図２に示した有料の施
設駐車場３に鉄道の駅６やパ−クアンドライド方式のバ
スのような各種の公共交通機関を連携させることができ
る。このような場合には、公共交通機関の利用者の有料
道路利用料金を割り引いて、公共交通機関の利用を促す
ことによって、都心部などの交通渋滞の解消を図ること
ができる。

【００６８】図６は、公共交通機関を利用する際に、定
期券を発行するテ−ブルの例を示す説明図である。図６
において、項目（ｇ）には行先を登録する。項目（ｈ）
〜（ｊ）はそれぞれ１月、３月、６月というように定期
券の有効期間を登録する。項目（ｋ）、（ｌ）には、通
常切符の片道料金、往復料金を登録する。

【００６９】公共交通機関の出入口にＥＴＣゲ−トを設
置して、このような定期券としての機能をＥＴＣ専用Ｉ
Ｃカ−ドに搭載することができる。この場合に、定期券
には有料道路の利用料金や有料駐車場の利用料金などの
施設の利用料金を含ませる構成とする。定期券の利用者
に対する有料道路の割引率を、通常切符の利用者に対す
る有料道路の割引率よりも大きく設定する。また、通常
切符の場合には、片道切符よりも往復切符の割引率を大
きく設定する。

【００７０】この際に、定期券の各期間の料金は定額で
はなく、有料施設の利用実績に応じて設定することがで
きる。すなわち、利用実績が多い利用者の料金を利用実
績が少ない利用者の料金よりも安く設定して、利用者が
有料施設の利用を促進するようなサ−ビスを行なう。

【００７１】図７は、公共交通機関を利用する他の実施
形態を示す説明図である。図７において、有料の施設駐
車場３ｐに隣接してレンタカ−店１２を設置する。利用
者は、有料道路や一般道で有料の施設駐車場３ｑの出入
口ゲ−ト３ｚに入り、施設駐車場３ｑに隣接して設置さ
れている鉄道の駅６ａから電車などの鉄道車両に乗車す
る。

【００７２】利用者は、鉄道車両で矢視Ａ方向に移動
し、鉄道の駅６ｂで下車してレンタカ−店１２で適宜の
車両をレンタルして目的地に向かう。このように、鉄道
のような公共交通機関とレンタカ−とを組み合わせるこ
とにより、都心部からの移動を公共交通機関で行なえる
ので、交通渋滞の解消に寄与することができる。

【００７３】有料の施設駐車場間に敷設された鉄道のよ
うな公共交通機関を利用した場合には、公共交通機関を
Ｕタ−ンで移動する際の手段として用いることができ
る。例えば、図７において、鉄道の駅６ａと６ｂ間の上
り車線１ｐａから施設駐車場３ｑに進入した利用者が、
鉄道の駅６ａから鉄道車両で矢視Ａ方向に移動して施設
駐車場３ｐで下車した場合には、公共交通機関でＵタ−
ンしたことになる。このように、本実施の形態において
は利用者が公共交通機関を利用して移動する際に、多様
なサ−ビスを提供することができる。

【００７４】本実施の形態においては、図２で示した前
記配送センタ−５を、鉄道の駅６の構内に設置する構成
とすることができる。この場合には、鉄道の利用者は駅
構内に設置されている配送センタ−で直接に荷物の配送
依頼や荷物の受け取りができるので、便利である。この
場合にも、配送センタ−の利用客に対して定期券の料金
割引を行い、配送センタ−の利用を促す構成とすること
ができる。

【００７５】図８は、本実施の形態に係る処理手順の一
例を示すフロ−チャ−トであり、図５で説明した処理に
対応するものである。次にこのフロ−チャ−トについて
説明する。

【００７６】（Ａ）車両が有料道路の出口ゲ−トに達す
るとステップＳ１で処理プログラムを開始して、ステッ
プＳ２の処理で有料施設の利用がなされたかどうかを判
定する。この判定結果がＮＯ（以下、Ｎと略記する）で
あれば、ステップＳ６の処理で通常の料金、すなわち、
有料道路の入口と出口の関係で決まる料金を設定して、
ステップＳ７で処理プログラムを終了する。。ステップ
Ｓ２の判定結果がＹＥＳ（以下、Ｙと略記する）になる
と、次にステップＳ３の処理でＵタ−ン利用かどうか
を、有料道路の隔ゲ−トの利用デ−タに基づき判定す
る。

【００７７】（Ｂ）ステップＳ３の判定結果がＹであれ
ば、ステップＳ４の処理で料金（１）を設定する。ま
た、ステップＳ３の判定結果がＮであれば、ステップＳ
５の処理で料金（２）を設定する。ステップＳ４、ステ
ップＳ５の処理後にステップＳ７で処理プログラムを終
了する。

【００７８】ここで、前記のようにＵタ−ンを利用した
場合の料金（１）は、Ｕタ−ンを利用しない場合の料金
（２）よりも安価に設定して、Ｕタ−ン利用客を優遇す
る。なお、有料道路の料金の割引は、施設の利用料金
（物品の購入金額）の方で割り引く処理として、有料道
路の通行料を施設側が負担するような決済処理とするこ
とも可能である。

【００７９】図９は、本実施形態に係る処理手順の一例
を示すフロ−チャ−トであり、公共交通機関を利用した
際の処理に対応するものである。次にこのフロ−チャ−
トについて説明する。

【００８０】（Ａ）ステップＳ１１で処理プログラムを
開始して、ステップＳ１２の処理で公共交通機関の利用
がなされたかどうかを判定する。この判定結果がＮであ
れば、ステップＳ１９で処理プログラムを終了する。ス
テップＳ１２の判定結果がＹであれば、次にステップＳ
１３の処理で配送センタ−利用かどうかを判定する。こ
の判定結果がＮであれば、ステップＳ１４の処理で料金
（３）を設定し、ステップＳ１９で処理プログラムを終
了する。

【００８１】（Ｂ）ステップＳ１３の判定結果がＹであ
れば、次にステップＳ１５の処理で定期券利用かどうか
を判定する。この判定結果がＮであれば、ステップＳ１
６の処理で料金（４）を設定し、ステップＳ１９で処理
プログラムを終了する。ステップＳ１５の判定結果がＹ
であれば、次にステップＳ１７の処理で定期券の使用実
績を算出し、続いてステップＳ１８の処理で料金（５）
を設定し、ステップＳ１９で処理プログラムを終了す
る。

【００８２】前記料金（３）〜料金（５）は、それぞれ
公共交通機関を通常切符で利用した例、公共交通機関を
通常切符で利用すると共に配送センタ−を利用した例、
公共交通機関を定期券で利用すると共に配送センタ−を
利用した例の料金に対応する。このため、有料道路の割
引率を、料金（３）＜料金（４）＜料金（５）に設定す
る。

【００８３】上記説明は、有料道路に施設の駐車場と公
共交通機関を連結し、これらの施設や公共交通機関の利
用料金の支払いがＥＴＣシステムの専用ＩＣカ−ドでな
されたときに、有料道路の料金割引を行なっている。本
発明はこのようなＥＴＣシステムの利用に限定されず、
利用者の識別が可能な手段、例えば磁気カ−ドなどを用
いて前記施設や公共交通機関を利用した利用者に対し
て、有料道路の料金割引を行なって、施設や公共交通機
関の利用を促す構成とすることができる。

【００８４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば有
料道路、各種施設、公共交通機関の連携を図り、各種施
設、公共交通機関の利用を促すと共に有料道路の料金を
割り引いて利用者に対するサ−ビスを向上させることが
できる。また、都心部などの交通渋滞を緩和することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る有料道路料金割引シス
テムの全体構成図である。

【図２】本発明の実施形態を示すブロック図である。

【図３】テ−ブルの例を示す説明図である。

【図４】テ−ブルの例を示す説明図である。

【図５】本発明の実施形態を示す説明図である。

【図６】テ−ブルの例を示す説明図である。

【図７】本発明の実施形態を示す説明図である。

【図８】本発明の処理手順を示すフロ−チャ−トであ
る。

【図９】本発明の処理手順を示すフロ−チャ−トであ
る。

【符号の説明】 １ 有料道路 ２ 一般道 ３ 施設駐車場 ４ 店舗 ５ 配送センタ− ６ 鉄道の駅 ７ 線路 ８ 金融機関 ９ ユ−ザのデ−タベ−ス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 塚本 修一 兵庫県神戸市兵庫区御所通１丁目２番28号 富士通テン株式会社内 (72)発明者 中平 利一 兵庫県神戸市兵庫区御所通１丁目２番28号 富士通テン株式会社内 Ｆターム(参考） 3E027 EA01 EB02 EB05 3E042 CC02 CC06 EA01

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 有料道路に各種施設を連結し、有料道路
   の利用者が前記施設で料金の支払いをしたときに、施設
   の利用料金に応じて有料道路の通行料金を割り引くこと
   を特徴とする、有料道路の料金割引システム。
2. 【請求項２】 前記有料道路の利用デ−タと施設の利用
   デ−タとをリンクさせ、有料道路の通行料金を割り引い
   てＥＴＣシステムで決済することを特徴とする、請求項
   １に記載の有料道路の料金割引システム。
3. 【請求項３】 前記施設の駐車場にＥＴＣゲ−トを設置
   すると共に、前記施設の料金支払いをＰＯＳシステムで
   集計し、ＰＯＳデ−タをＥＴＣシステムにリンクさせる
   ことにより、施設の利用料金をＥＴＣシステムで決済す
   ることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の
   有料道路の料金割引システム。
4. 【請求項４】 前記施設の駐車場の出入口に料金徴収を
   行なうゲ−トを設け、施設の駐車場にインタ−チェンジ
   の機能を保有させたことを特徴とする、請求項１ないし
   請求項３のいずれかに記載の有料道路の料金割引システ
   ム。
5. 【請求項５】 前記施設の駐車場にＵタ−ン機能を保有
   させたことを特徴とする、請求項１ないし請求項４のい
   ずれかに記載の有料道路の料金割引システム。
6. 【請求項６】 前記Ｕタ−ン機能を利用する際に、施設
   の利用料金に応じて有料道路の通行料金を変更すること
   を特徴とする、請求項５に記載の有料道路の料金割引シ
   ステム。
7. 【請求項７】 有料道路に公共交通機関を連結し、有料
   道路の利用者が前記公共交通機関で料金の支払いをする
   際に、公共交通機関の利用形態に応じて有料道路の通行
   料金を割り引くことを特徴とする、有料道路の料金割引
   システム。
8. 【請求項８】 前記公共交通機関の定期券の料金に有料
   道路の通行料金が含まれていることを特徴とする、請求
   項７に記載の有料道路の料金割引システム。
9. 【請求項９】 前記有料道路の通行料金をＥＴＣシステ
   ムで決済する構成とし、ＥＴＣカ−ドに定期券の機能を
   保有させることを特徴とする、請求項８に記載の有料道
   路の料金割引システム。
10. 【請求項１０】 前記公共交通機関の出入口ゲ−トにＥ
    ＴＣゲ−トを設置し、公共交通機関の利用料金をＥＴＣ
    システムで決済することを特徴とする、請求項７ないし
    請求項１０のいずれかに記載の有料道路の料金割引シス
    テム。
11. 【請求項１１】 前記公共交通機関の定期券の料金を、
    公共交通機関の使用実績に応じて設定することを特徴と
    する、請求項７ないし請求項１０のいずれかに記載の有
    料道路の料金割引システム。
12. 【請求項１２】 前記公共交通機関にＵタ−ン機能を保
    有させたことを特徴とする、請求項７に記載の有料道路
    の料金割引システム。
13. 【請求項１３】 有料道路に連結された各種施設または
    公共交通機関に物品の配送センタ−を設置し、有料道路
    の利用者が前記配送センタ−で料金の支払いをしたとき
    に、配送センタ−の利用料金に応じて有料道路の通行料
    金を割り引くことを特徴とする、有料道路の料金割引シ
    ステム。
14. 【請求項１４】 前記配送センタ−の利用の態様に応じ
    て有料道路の通行料金の割引率を変更することを特徴と
    する、請求項１３に記載の有料道路の料金割引システ
    ム。