JP2003203296A

JP2003203296A - 車載端末装置

Info

Publication number: JP2003203296A
Application number: JP2002002511A
Authority: JP
Inventors: Hironobu Kitaoka; 広宣北岡
Original assignee: Toyota Central R&D Labs Inc
Current assignee: Toyota Central R&D Labs Inc
Priority date: 2002-01-09
Filing date: 2002-01-09
Publication date: 2003-07-18
Anticipated expiration: 2022-01-09
Also published as: JP3867576B2

Abstract

(57)【要約】【課題】走行履歴情報を効率良く収集することができる
ようにする。【解決手段】走行履歴情報を取得した際に走行履歴情報
に対するポイントを計算する（１０２）。ポイントを表
示し（１０６）、送信する指示があれば走行履歴情報を
交通情報センターに送信する（１１０）。また、ポイン
トが設定ポイント以上になったときに（１１４）、走行
履歴情報を交通情報センターに送信する（１１０）。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車載端末装置に係
り、特に、搭載された車両の走行履歴情報を交通情報セ
ンターに送信する車載端末装置に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来よ
り、車両端末装置と交通情報センターとで構成され、交
通情報を収集して車両等に提供する交通情報収集・提供
システムが知られている。このシステムのＧＰＳ等の測
位装置を搭載した車載端末装置は、自身の現在位置を時
々刻々と検出することが可能であり、予め設定された走
行区間を走行する毎にその走行区間の所要時間を記録
し、通過した走行区間の識別番号とその所要時間とを含
むデータを通信手段を用いて交通情報センターに送信す
る。交通情報センターは、各車載端末装置から無線で送
信される識別番号及びその所要時間を含むデータ（走行
履歴情報）、すなわち車両が走行したリンク及びリンク
の旅行時間を含むデータを受信し、記憶装置に蓄積す
る。

【０００３】そして、交通情報センターは、複数の車載
端末装置から送信されたデータを蓄積することによって
構成された交通情報に基いて、各道路区間の交通状況の
解析、予測、各車載端末装置への交通情報の提供等を行
なう。

【０００４】道路上の車載端末装置により交通情報を把
握するシステムは、道路上にセンサーを固定設定する場
合よりコスト的に優れている。しかしながら、現実には
全車両に車載端末装置を搭載することは困難であるた
め、全ての道路の交通状況を把握することは困難であ
る。

【０００５】交通情報を提供する交通情報センター及び
交通情報を受信するユーザーにとって価値の高い情報
は、時間的に新しい情報（時間的新鮮度が高い情報）、
情報量が少ない道路の情報や情報量が少ない時間帯の情
報、すなわち情報量が空間的または時間的に少ない情報
（空間的／時間的新規度が高い情報）である。

【０００６】時間的に新しい情報は、その道路を走行し
たユーザーが、できるだけ早く交通情報センターに提供
する場合が最も価値が高い。しかしながら、早く送信す
るためには、携帯電話やＰＨＳ等の通信料が必要な移動
体通信手段を使用する必要があり、通信料をユーザーが
負担する現実を鑑みると、通信料を負担してまでユーザ
ーがその情報を送信するメリットが無いので、走行履歴
情報を効率良く収集することができない、という問題が
ある。

【０００７】情報量が空間的または時間的に少ない情報
は、車載端末装置の普及率が高く、かつ各車載端末装置
が走行する道路が分散していれば問題無く情報を収集す
ることができる。しかしながら、現実には国道等主要幹
線に交通量が集中する等交通量が分散しておらず、殆ど
交通情報が得られない道路も存在する。また、車両を運
転するユーザー自身が情報が少ない道路自体を認識する
ことができず、またわざわざ情報が少ない道路を選択し
て走行するメリットも無いので、情報が必要な経路の走
行履歴情報を効率良く収集することができない、という
問題がある。

【０００８】本発明は、上記問題点を解決するために成
されたもので、走行履歴情報を効率良く収集することが
できる車載端末装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に記載の発明は、車両に搭載される車載端末
装置であって、搭載された車両の走行履歴情報を収集す
る収集手段と、収集した走行履歴情報に対するポイント
を演算する演算手段と、演算されたポイントが所定値以
上になったときに前記収集した走行履歴情報を提供する
提供手段と、を含んで構成したものである。

【００１０】また、請求項２の発明は、車両に搭載され
る車載端末装置であって、搭載された車両の走行履歴情
報を収集する収集手段と、収集した走行履歴情報に対す
るポイントを演算する演算手段と、演算されたポイント
が所定値以上になったときにポイントを表示する表示手
段と、走行履歴情報の送信を指示するための指示手段
と、送信指示があったときに前記収集した走行履歴情報
を提供する提供手段と、を含んで構成したものである。

【００１１】請求項１及び請求項２の発明において、ポ
イントとは、キャッシュバック、会費の割引、商品への
交換等ユーザーのメリットになるものをいう。

【００１２】請求項１の発明では、搭載された車両の走
行履歴情報が収集され、収集された走行履歴情報に対す
るポイントが演算される。演算されたポイントが所定値
以上になると、収集した走行履歴情報が提供される。走
行履歴情報の提供の仕方としては、無線等の通信による
提供、メモリカード等の記憶媒体を介しての提供等があ
る。

【００１３】この提供された走行履歴情報は、交通情報
センター等において取得され、交通情報の解析に使用さ
れる。このように、収集した情報に対してポイントを与
えることによって、情報収集者にとってメリットになる
ので、走行履歴情報を効率良く収集することができる。
なお、走行履歴は、経路と経路の旅行時間との組、また
は経路、経路走行開始時刻、及び走行終了時刻の組で表
すことができる。

【００１４】請求項２の発明では、演算されたポイント
が所定値以上になったときにポイントが表示されるの
で、情報収集者はポイントを確認の上、走行履歴情報の
提供指示を行なうことができる。請求項２の発明におい
ても、収集した情報に対してポイントが与えられるの
で、走行履歴情報を効率良く収集することができ、また
ポイントを確認した後に情報を提供するか否かを決定す
ることができるので、情報収集者の収集した走行履歴情
報に対する処理の選択の幅が拡大する。

【００１５】請求項３の発明は、車両に搭載される車載
端末装置であって、走行履歴情報が必要な経路を表示す
る表示手段と、搭載された車両の表示手段に表示された
経路の走行履歴情報を収集する収集手段と、前記収集し
た走行履歴情報を提供する提供手段と、を含んで構成し
たものである。

【００１６】請求項３の発明によれば、走行履歴情報が
必要な経路が表示されるので、情報収集者が表示された
経路を走行することにより、必要な走行履歴情報を効率
よく収集することができる。なお、請求項３の発明にお
いても、収集された走行履歴情報に対してポイントを与
えることにより、更に効率良く走行履歴情報を収集する
ことができる。

【００１７】上記の各発明において、走行履歴情報を提
供する際に通信手段を使用する場合には、通信にコスト
がかからない通信手段を使用できる状況下では自動的に
走行履歴情報を送信するようにしてもよい。

【００１８】また、この車載端末装置に他の車載端末装
置から取得した走行履歴情報を提供可能にしてもよい。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を詳細に説明する。図１に示すように、本実施
の形態の交通情報収集・提供システムは、交通情報セン
ター１０と車載端末装置５０とによって構成されてい
る。

【００２０】交通情報センター１０は、車載端末装置５
０との送信において、交通情報及びユーザー情報等を収
集し、管理し、交通情報を解析し、解析した交通情報を
ユーザーに提供する。

【００２１】交通情報センター１０には、固定端末通信
部、路車間通信部、及び移動体通信部を備えた通信管理
部１８が設けられている。通信管理部１８の固定端末通
信部には、コンビニエンスストアやキオスクに設置さ
れ、ユーザーが提供するメモリーカードやフレキシブル
デスク等の記録媒体１２Ａに記録された交通情報である
走行履歴情報を読み取る固定情報端末装置１２Ｂが接続
されている。通信管理部１８の路車間通信部には、ＤＳ
ＲＣ（狭域無線通信）等によって車載端末側通信装置１
４Ａと通信を行なう路側に固定された路側通信装置１４
Ｂが接続され、通信管理部１８の移動体通信部には車載
端末側に設けられた携帯電話やＰＨＳ等の移動体通信手
段１６Ａと通信を行なう基地局１６Ｂがネットワークを
介して接続されている。

【００２２】交通情報センター１０の通信管理部１８に
は、記録媒体１２Ａや移動体通信手段１６Ａ等によって
車両走行履歴情報を提供したユーザー情報と、このユー
ザーのポイントとをユーザー情報データベース２０に記
録し、かつユーザー情報及びポイントを管理し、走行履
歴情報の提供やユーザーから要求があったときに現在の
ポイントの合計値等を車載端末装置５０に提供するする
ユーザー情報管理部２２が接続されている。

【００２３】交通情報センター１０には、ＶＩＣＳ、Ｊ
ＡＲＴＩＣ、ＡＴＩＳ等から送信される交通情報を受信
して交通情報データベース２４に記録すると共に、ＶＩ
ＣＳ、ＪＡＲＴＩＣ、ＡＴＩＳ等から交通情報の送信要
求があった場合に交通情報データベース２４にアクセス
して必要な情報を読み出して送信する交通情報管理部２
６が設けられている。

【００２４】また、交通情報センター１０には、車載端
末装置から要求があった項目に対して交通情報を収集・
整理して通信管理部１８を介して車載端末装置側に提供
する交通情報提供部２８が設けられている。

【００２５】交通情報センター１０には、車載端末装置
側から提供された走行履歴情報に基いてその道路の交通
情報を演算すると共に予測し、交通情報管理部２６を介
して交通情報データベース２４に記録する交通情報収集
部３０が設けられている。

【００２６】また、交通情報収集部３０は、車載端末装
置側から提供された走行履歴情報に含まれる経路（リン
ク）及び経路の旅行時間等の内容から、記憶されている
基準値テーブル、新鮮度テーブル、及び新規度テーブル
を用いてポイントを算出し、ユーザー情報管理部２２を
介してユーザー情報データベース２０に情報を提供した
ユーザーに対応させて算出したポイントを記録する。

【００２７】交通情報収集部３０は、車載端末装置から
要求があれば、現在の交通情報データベース２４のデー
タ収集状況や交通情報を車載端末装置に送信等によって
提供する。

【００２８】車載端末装置５０には、記録媒体入出力
部、路車間通信部、及び移動体通信部を備えた通信管理
部５２が設けられている。通信管理部１８の記録媒体入
出力部には記録媒体１２Ａか挿入されて収集した走行履
歴情報が記録されると共に、交通情報センターから提供
されて記録されたポイントや交通情報が読み出される。

【００２９】通信管理部５２の路車間通信部には、車載
端末側通信装置１４Ａが接続され、通信管理部１８の移
動体通信部には移動体通信手段１６Ａが接続されてい
る。

【００３０】車載端末装置５０には、ＧＰＳ５４、及び
操作装置を備えた自立航法装置５６によって、車両が走
行した位置（経路）及び時間（旅行時間）を計測する位
置計測部５８が設けられている。位置計測部５８で計測
された位置及び時間の走行履歴情報は、走行履歴管理部
６０によって、走行履歴を記録する走行履歴データ記録
装置６２に記録され、管理される。自立航法装置５６の
操作装置からは車両状況も入力することができるので、
データベース６４に記録された道路ネットワークを参照
し、同じ停止でも「信号で停止した」、「店に寄るため
に停止した」等の車両状況を走行履歴情報として記憶す
ることが可能である。

【００３１】また、車載端末装置５０には、ビーコン６
８、及びデータベース６４に記録された道路ネットワー
クを参照して経路探索を行なう経路探索部７０が接続さ
れた交通情報処理部６６が設けられている。交通情報処
理部６６では、交通情報センターから受信した交通情報
をタッチパネルを備えた表示操作部７２に表示し、この
表示した交通情報を参照して経路探索部７０において経
路探索を行なう。

【００３２】また、交通情報処理部６６には、交通情報
センターと同様に、基準値テーブル、新鮮度テーブル、
及び新規度テーブルが記憶されており、自らが走行した
走行履歴情報からこれらのテーブルを用いてポイントを
演算し、演算したポイントを表示操作部７２に表示す
る。

【００３３】基準値テーブルには、下記の表１に示すよ
うに、リンクすなわち経路を示すリンク番号とリンク番
号に対応して定められた基準値とが記憶されている。基
準値は、各リンクのリンク長等を考慮してリンク固有の
値として定められており、リンク長が長い程大きな基準
値が設定されている。なお、重要なリンクに対して大き
な基準値を設定しても良い。

【００３４】

【表１】

【００３５】新規度テーブルには、表２に示すように、
リンク番号と時間帯とに応じて定められた新規度係数が
記憶されており、情報量が少ないリンクや情報量が少な
い時間帯に対しては、大きな新規度係数が設定されてい
る。この新規度係数は、交通情報センターにおいて車載
端末装置から収集された情報によって更新され、新規度
テーブル自体も定期的に更新される。交通情報センター
で新規度テーブルや新鮮度が更新された場合には、通信
によって車載端末装置の新規度テーブルも更新される。

【００３６】

【表２】

【００３７】新鮮度テーブルには、表３に示すように、
時間と新鮮度係数とが記憶されている。新鮮度係数は、
新しい情報に対して高い値が設定されている。新鮮度テ
ーブルの新鮮度係数は、新しい情報に対して高い値が設
定されているが、上記で説明したのと同様に、交通情報
センターから送信によって更新して良く、車載端末装置
に予め新鮮度係数を記憶したＲＯＭとして車両に搭載し
ても良い。

【００３８】

【表３】

【００３９】次に、車載端末装置で実行される走行履歴
情報送信ルーチンについて図２を参照して説明する。こ
の走行履歴情報は、自動または手動で送信することがで
き、自動送信する場合は自動送信の設定と自動送信を開
始する設定ポイントを予め設定しておく。

【００４０】ステップ１００では、位置計測部５８によ
って計測され、かつデータベース６２に記録されている
走行履歴データを取得し、ステップ１０２で上記の基準
値テーブル、新規度テーブル、及び新鮮度テーブルに基
いた演算によって、走行履歴をポイントに換算する。例
えば、車両の走行履歴が図３（Ａ）に示す経路及び時間
であった場合には、現時刻でのこの走行履歴に対するポ
イントは、８×２×５．０＋１１×５×１０．０＋６×
４×１０．０＝８７０ポイントとなる。途中で買物等の
ために長時間停止した場合等は、走行履歴は道路状況を
表していないため、そのリンクのポイントは０とする。

【００４１】ステップ１０４では、自動送信に設定され
ているか否かを判断し、自動送信に設定されていないと
きは、ステップ１０６において図３（Ｂ）に示す入力画
面を表示操作部７２に表示する。この入力画面には、現
在の獲得ポイントが規定値を超えているかが表示される
と共に、送信「する」、「しない」のデータを入力する
ためのボタンが表示されている。これによって、ポイン
トが規定値以上である場合に、ポイントが表示され、ユ
ーザーの選択により走行履歴情報を送信することができ
る。なお、規定値を０に設定すると、ポイントが得られ
る毎に走行履歴情報を送信するか否かを選択することが
できる。

【００４２】ステップ１０８では、「する」ボタンが選
択されて「送信する」データの入力があったか否かが判
断され、「送信する」データの入力があった場合には、
ステップ１１０において、走行履歴情報を交通情報セン
ターに送信し、「送信する」データ及び「送信しない」
データの入力が無かった場合には、ステップ１１２にお
いて、端末側通信装置等の通信コストのかからない通信
手段によって通信可能か否かを判断し、通信不可能であ
れば走行履歴情報を送信することなく処理を終了し、通
信可能であれば通信コストのかからない通信手段によっ
て走行履歴情報を交通情報センターに送信する。なお、
「送信しない」データの入力があった場合には、走行履
歴情報を送信することなく処理を終了する。

【００４３】この走行履歴情報を通信装置１４Ａや移動
体通信手段１６Ａで交通情報センターに直ちに送信すれ
ば、この例では８７０ポイントが得られる。しかしなが
ら、記録媒体を介して提供した場合は、情報の提供が遅
れるため、新鮮度係数が低くなりポイントは低くなる。

【００４４】一方、ステップ１０４で自動送信に設定さ
れていると判断されたときは、ステップ１１４において
獲得したポイントが設定ポイント以上になっているか否
かを判断し、設定ポイント以上になっていれば、ステッ
プ１１６において図４に示す送信画面を表示操作部７２
に表示する。この送信画面には、自動送信することを示
す表示と、キャンセルボタンが表示される。そして、ス
テップ１１０において、走行履歴情報を交通情報センタ
ーに自動送信する。これによって、ポイントが設定ポイ
ント以上になったときに自動的に走行履歴情報が交通情
報センターに送信される。なお、設定ポイントを０に設
定すると、ポイントが得られる毎に走行履歴情報を自動
送信することができる。また、キャンセルボタンが操作
されると自動送信は停止される。記録媒体で情報を提供
するときには、ポイントが設定ポイント以上になったと
きに自動的に走行履歴情報を記録媒体に記録しておく
か、または走行履歴情報を提供する際に記録媒体に記録
するようにすればよい。

【００４５】獲得したポイントが設定ポイントになって
いない場合には、ステップ１１２において、端末側通信
装置等の通信コストのかからない通信手段によって通信
可能か否かを判断し、通信不可能であれば走行履歴情報
を送信することなく処理を終了し、通信可能であれば通
信コストのかからない通信手段によって走行履歴情報を
交通情報センターに送信する。

【００４６】なお、上記では、通信によって走行履歴情
報を提供する例について説明したが、記録媒体を介して
走行履歴情報を提供してもよい。

【００４７】交通情報センターでは、図５に示すよう
に、走行履歴情報を受信するとステップ１２０におい
て、基準値テーブル、新規度テーブル、及び新鮮度テー
ブルに基いた演算によって受信した走行履歴を再度ポイ
ント（受信ポイント）に換算する。演算された受信ポイ
ントは、ステップ１２２においてデータベースに蓄積さ
れる。なお、蓄積する際には、今回取得したポイント
（受信ポイント）と、今までの合計ポイントに対して今
回取得したポイントを加算した合計ポイントが蓄積され
る。

【００４８】このように、交通情報センターで再度ポイ
ントを演算するようにしたのは、車載端末装置からの情
報提供が走行履歴情報を取得した時点より遅れたり、記
録媒体での走行履歴情報の提供等によって、走行履歴情
報の新鮮度等が低下している場合があるからである。

【００４９】次のステップ１２４では、受信ポイントと
今までの合計ポイントとを含むセンターメッセージを走
行履歴情報を提供した車載端末装置側に送信する。車載
端末装置がセンターメッセージを受信すると、図６に示
すように、車載端末装置の表示操作部７２にポイントを
受信したことを示すメッセージ、受信ポイント及び合計
ポイントが表示され、走行履歴情報提供者は提供した情
報に対するポイント及び現在までの合計ポイントを確認
することができる。

【００５０】上記では、走行履歴情報を提供した際にポ
イントを確認するようにしたが、合計ポイントはユーザ
ーに要求によって何時でも確認することができる。

【００５１】なお、ユーザーが走行する際に、より高い
ポイントを得ることができる経路を選択したい、という
要求がある場合には、図７に示すように経路毎に新規度
係数が所定値以上の経路に対して新規度係数を表示した
り、ポイントが所定値以上になる経路に対してポイント
を表示するようにすればよい。これにより、ユーザー
は、新規度係数が高い経路、すなわち高いポイントが得
られる経路を選択して走行することができる。なお、新
規度係数やポイントは、図７に示すように数字によって
表示してもよいが、新規度係数やポイントに対応させた
複数の異なる色によって表示してもよく、音声によって
ユーザーに報知するようにしてもよい。

【００５２】また、カーナビゲーションにおいて、ポイ
ントが高くなる経路を優先して検索するようにすれば、
現在地から目的地までポイントが高い経路を優先して検
索することができる。図８は、ポイント優先経路検索中
の表示操作部７２の画面表示を示す。

【００５３】なお、上記では、設定ポイント以上になっ
たときに自動送信する例について説明したが、経路に応
じて重要度を設定しておき、重要度が高い場合には直ち
に自動送信し、重要度が高くない場合にはポイントが所
定値以上になったときに自動送信するようにしてもよ
い。この重要度は、基準値が所定値以上の経路に対して
高く、所定値未満の経路に対して低く、新規度が高い場
合には高く、新規度が低いい場合には低く、というよう
に設定することができる。

【００５４】また、交通情報センターにおいて、走行履
歴情報が必要になった場合には、走行履歴情報が必要に
なった経路を表示したり、図７に示したのと同様に走行
履歴情報が必要になった経路に対して高い新規度係数や
ポイントを表示してもよい。これによって、ユーザーは
走行履歴情報が必要になった経路を認識することがで
き、ポイントが高くなる経路を走行する可能性が高くな
り、必要な交通情報を速やかに取得することができるよ
うになる。

【００５５】上記では、走行履歴情報を送信する例につ
いて説明したが、交通事故等の緊急性が有る情報を提供
する場合には、画像情報を更に送信するようにしてもよ
く、画像情報のみを送信してもよい。

【００５６】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、請
求項１の発明によれば、収集した情報に対してポイント
を与えることによって、情報収集者にとってメリットに
なるので、走行履歴情報を効率良く収集することができ
る、という効果が得られる。

【００５７】請求項２の発明によれば、収集した情報に
対してポイントが与えられ、かつポイントが表示される
ので、ポイントを確認した後走行履歴情報を提供するこ
とによって、走行履歴情報を効率良く収集することがで
きる、という効果が得られる。

【００５８】そして、請求項３の発明によれば、走行履
歴情報が必要な経路が表示されるので、表示された経路
を走行することにより、必要な走行履歴情報を効率よく
収集することができる、という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の車載端末装置を用いた交
通情報提供システムを示すブロック図である。

【図２】本実施の形態の車載端末装置による走行履歴情
報提供ルーチンを示す流れ図である。

【図３】（Ａ）は走行履歴情報の例を示す線図、（Ｂ）
は送信指示情報を入力する入力画面の例を示す線図であ
る。

【図４】走行履歴情報を自動送信するときの画面の例を
示す線図である。

【図５】交通情報センターにより実行されるルーチンを
示す流れ図である。

【図６】交通情報センターにより送信されたメッセージ
を表示した画面を示す線図である。

【図７】経路に対してポイントを表示した画面の例を示
す線図である。

【図８】ポイント優先で経路検索中のカーナビゲーショ
ンの画面を示す線図である。

【符号の説明】

１０交通情報センター１２Ａ記録媒体１２Ｂ固定情報端末装置１４Ａ車載端末側通信装置１４Ｂ路側通信装置１６Ａ移動体通信手段１６Ｂ基地局１８通信管理部２０ユーザー情報データベース２２ユーザー情報管理部２４交通情報データベース２６交通情報管理部２８交通情報提供部３０交通情報収集部５０車載端末装置５２通信管理部５６自立航法装置５８位置計測部６０走行履歴管理部６２データベース６２走行履歴データ記録装置６４データベース６６交通情報処理部６８ビーコン７０経路探索部７２表示操作部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 5H180 AA01 BB04 BB05 BB12 EE02 EE10 FF04 FF05 FF10 FF12 FF13 FF22 FF27 FF35 5K067 BB04 BB21 EE02 EE10 FF02 GG01 GG11

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両に搭載される車載端末装置であって、搭載された車両の走行履歴情報を収集する収集手段と、収集した走行履歴情報に対するポイントを演算する演算
手段と、演算されたポイントが所定値以上になったときに前記収
集した走行履歴情報を提供する提供手段と、を含む車載端末装置。
【請求項２】車両に搭載される車載端末装置であって、搭載された車両の走行履歴情報を収集する収集手段と、収集した走行履歴情報に対するポイントを演算する演算
手段と、演算されたポイントが所定値以上になったときにポイン
トを表示する表示手段と、走行履歴情報の送信を指示するための指示手段と、送信指示があったときに前記収集した走行履歴情報を提
供する提供手段と、を含む車載端末装置。
【請求項３】車両に搭載される車載端末装置であって、走行履歴情報が必要な経路を表示する表示手段と、搭載された車両の前記表示手段に表示された経路におけ
る走行履歴情報を収集する収集手段と、前記収集した走行履歴情報を提供する提供手段と、を含む車載端末装置。