JP2003247846A

JP2003247846A - 車載装置および渋滞情報管理装置

Info

Publication number: JP2003247846A
Application number: JP2002050960A
Authority: JP
Inventors: Tetsuya Nakano; 徹也中野
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2002-02-27
Filing date: 2002-02-27
Publication date: 2003-09-05

Abstract

(57)【要約】【課題】従来の渋滞情報収集システムでは、観測装置
が設置されている区間を超えた渋滞についてはその長さ
を得ることができなかった。【解決手段】車載装置は、位置情報を取得する位置情
報取得手段と、速度を検知する速度検知手段と、速度と
格納している個別渋滞判断条件に基づいて渋滞であるか
否かを判断する渋滞判断手段と、渋滞判断手段において
渋滞であると判断した場合に、位置情報と速度に基づい
て個別渋滞情報を作成する個別渋滞情報作成手段と、個
別渋滞情報を送信する個別渋滞情報送信手段を具備す
る。また、渋滞情報管理装置は、複数の個別渋滞情報を
受信する個別渋滞情報受信手段と、複数の個別渋滞情報
に基づいて独自渋滞情報を作成する独自渋滞情報作成手
段を具備する。この両装置により、車両の観測装置が設
置されていない道路の渋滞情報も収集することができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、渋滞情報収集シス
テムを構成する車載装置および渋滞情報管理装置等に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の渋滞の情報を収集するシステムで
ある渋滞情報収集システムでは、主要道路などに設けら
れた車両の流れを観測する観測手段によって渋滞情報を
収集し、渋滞のおよその長さを得ていた。

【０００３】収集された渋滞情報はＶＩＣＳシステムな
どによってカーナビゲーションシステムに提供され、自
動車の運転者は搭載しているカーナビゲーションシステ
ムによって渋滞情報を得ることができる。

【０００４】また、近年、タクシー事業においてもＧＰ
Ｓによるタクシーの現在位置を取得し配車の指示をする
ことや、カーナビゲーションシステムの利用によって渋
滞地帯を回避して目的地により早く到着できるルートを
選択することが行われている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
渋滞情報収集システムでは観測装置が設置されている区
間内の渋滞についてはおよその長さを得ることはできる
が、観測装置が設置されている区間を超えた渋滞につい
てはその長さを得ることができず、運転者にとっては特
に知りたいそのような長い渋滞の情報を得ることができ
ないといった問題があった。

【０００６】一方、観測装置をすべての道路に広範囲に
わたって設置すれば上記問題を解決することはできる
が、費用面などで現実的には多くの問題がある。

【０００７】本発明の渋滞情報収集システムは、観測装
置が設置されていない道路の渋滞情報も収集できるよう
にすることで、運転者に十分な渋滞情報を提供すること
を目的とする。

【０００８】また、本発明の経路指示システムは、他社
競争力のあるタクシー事業の構築や公共の交通情報シス
テムへの独自渋滞情報の販売を目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
めに、本発明は、以下の手段を有する車載装置と渋滞情
報管理装置を有する渋滞情報収集システムを提供する。
この車載装置は、位置に関する情報である位置情報を取
得する位置情報取得手段と、速度を検知する速度検知手
段と、渋滞であることを判断する条件である個別渋滞判
断条件を格納している個別渋滞判断条件格納手段と、速
度検知手段で検知した速度と個別渋滞判断条件に基づい
て渋滞であるか否かを判断する渋滞判断手段と、渋滞判
断手段において渋滞であると判断した場合に、位置情報
取得手段が取得した位置情報と速度検知手段が検知した
速度に基づいて個別渋滞情報を作成する個別渋滞情報作
成手段と、個別渋滞情報作成手段が作成した個別渋滞情
報を送信する個別渋滞情報送信手段を具備する。また、
渋滞情報管理装置は、複数の個別渋滞情報を受信する個
別渋滞情報受信手段と、個別渋滞情報受信手段が受信し
た複数の個別渋滞情報に基づいて独自渋滞情報を作成す
る独自渋滞情報作成手段を具備する。このような構成に
より、車両の観測装置が設置されていない道路の渋滞情
報も収集することができる。

【００１０】また、渋滞情報管理装置が、独自渋滞情報
作成手段の作成した独自渋滞情報に基づいて経路指示情
報を作成する経路指示情報作成手段をさらに具備するこ
とにより、例えば、他社競争力のあるタクシー事業の構
築が可能になる。

【００１１】さらに、渋滞情報管理装置が、個別渋滞情
報に基づいて当該個別渋滞情報の価値を示す情報である
対価情報を作成する対価情報作成手段をさらに具備し、
当該対価情報を有効に利用することにより、例えば、公
共の交通情報システムへの独自渋滞情報の適正な販売が
可能になる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
１から図１８を用いて詳細に説明する。なお、本実施の
形態において、同一の符号を用いた構成要素やフォロー
チャートのステップなどは、同じ機能を果たすので、一
度説明したものについて説明を省略する場合がある。

【００１３】（実施の形態１）図１は、本実施の形態に
係る渋滞情報収集システムのシステム構成図である。

【００１４】図１において、１は車両の位置や速度を検
知するカーナビゲーションシステム、２は携帯電話通信
装置、３はカーナビゲーションシステム１と携帯電話通
信装置２を有する車載装置、４は携帯電話網、５は収集
した渋滞情報を管理する渋滞情報管理装置、６は渋滞情
報管理装置５を有して渋滞情報サービスを提供する渋滞
情報センターである。

【００１５】図２は、本実施の形態に係る渋滞情報収集
システムを構成する車載装置３と渋滞情報管理装置５の
ブロック図である。

【００１６】まず、車載装置３のブロック図を説明す
る。車載装置３は、位置情報取得手段２１０１、速度検
知手段２１０２、個別渋滞判断条件格納手段２１０３、
渋滞判断手段２１０４、個別渋滞情報作成手段２１０
５、個別渋滞情報送信手段２１０６、個別渋滞判断条件
受信手段２１０７、個別渋滞判断条件取得手段２１０
８、独自渋滞情報受信手段２１０９、独自渋滞情報取得
手段２１１０、次回連絡条件受信手段２１１１、および
次回連絡条件取得手段２１１２を有する。

【００１７】位置情報取得手段２１０１は、位置に関す
る情報である位置情報を取得する。位置情報とは、経度
および緯度等の絶対的な位置を示す情報から構成される
場合もあれば、ある目標地点からの距離の情報等の相対
的な位置を示す情報から構成される場合もある。つま
り、位置情報は位置を特定する情報であれば何でも良
い。位置情報取得手段２１０１は、例えば、ＧＰＳが考
えられる。但し、位置情報取得手段２１０１は特開２０
０１−３４５７４９に記載された移動無線局（携帯電
話）などを用いて位置を特定する技術等により実現され
ても良い。

【００１８】なお、当該特開２００１−３４５７４９の
技術は、以下のような技術である。複数の地上無線局を
配置し、該地上無線局のエリア内に情報ポイントを定め
ると共に、更に情報出力ポイントを定め、移動無線局
が、複数の地上無線局からの電波を受信することにより
自局の位置を検出する。

【００１９】また、位置情報取得手段２１０１は、ＥＴ
ＣのＤＳＲＣの通信技術を利用して、例えば、特定の高
速道路の特定のインターチェンジの改札ゲートの地点に
いることを示す情報を取得しても良い。

【００２０】位置情報取得手段２１０１は、通常、カー
ナビゲーションシステム１に搭載されている。

【００２１】速度検知手段２１０２は、速度を検知す
る。速度検知手段２１０２は、通常の自動車に具備され
ている速度を測定する手段で実現され得る。また、速度
検知手段２１０２は、速度を測定する車内に設置された
手段から車内ＬＡＮを経由して、測定した速度の情報を
取得する手段で実現しても良い。かかる技術は、公知技
術であるので詳細な説明は省略する。速度検知手段２１
０２は、例えば、図１のカーナビゲーションシステム１
に存在する。

【００２２】個別渋滞判断条件格納手段２１０３は、渋
滞であることを判断する条件である個別渋滞判断条件を
格納している。個別渋滞判断条件格納手段２１０３は、
ハードディスクやＣＤ−ＲＯＭなどの不揮発性の記録媒
体だけではなく揮発性の記録媒体でも良い。つまり、個
別渋滞判断条件格納手段２１０３における個別渋滞判断
条件の格納は、一時的な格納も含まれる。個別渋滞判断
条件格納手段２１０３は、例えば、図１のカーナビゲー
ションシステム１に存在する。個別渋滞判断条件とは、
例えば、「測定時間Ｘ分の間で、２０ｋｍ／時以下の速
度による走行が９５％以上占める場合は、渋滞である、
と判断する。」という情報である。また、個別渋滞判断
条件とは、例えば、「高速道路では、５０ｋｍ／時以下
の速度が1分以上続けば渋滞である、と判断し、一般道
路では、２０ｋｍ／時以下の速度が５分以上続けば渋滞
である、と判断する。」という情報である。

【００２３】渋滞判断手段２１０４は、速度検知手段２
１０２で検知した速度と、個別渋滞判断条件格納手段２
１０３に格納されている個別渋滞判断条件に基づいて渋
滞であるか否かを判断する。渋滞判断手段２１０４は、
通常、ソフトウェアで実現され得るが、専用回路（ハー
ドウェア）で実現しても良い。渋滞判断手段２１０４
は、例えば、図１のカーナビゲーションシステム１に存
在する。

【００２４】個別渋滞情報作成手段２１０５は、渋滞判
断手段２１０４における判断が渋滞であるとの判断であ
る場合に、位置情報取得手段２１０１が取得した位置情
報と速度検知手段２１０２が検知した速度に基づいて個
別渋滞情報を作成する。個別渋滞情報作成手段２１０５
は、通常、ソフトウェアで実現され得るが、専用回路
（ハードウェア）で実現しても良い。個別渋滞情報作成
手段２１０５は、例えば、図１のカーナビゲーションシ
ステム１に存在する。

【００２５】個別渋滞情報送信手段２１０６は、個別渋
滞情報作成手段２１０５が作成した個別渋滞情報を送信
する。個別渋滞情報送信手段２１０６は、例えば、無線
通信手段で実現される。個別渋滞情報送信手段２１０６
は、例えば、図１の携帯電話通信装置２に存在する。

【００２６】個別渋滞判断条件受信手段２１０７は、個
別渋滞判断条件を受信する。個別渋滞判断条件受信手段
２１０７は、例えば、無線通信手段で実現される。個別
渋滞判断条件受信手段２１０７は、例えば、図１の携帯
電話通信装置２に存在する。

【００２７】個別渋滞判断条件取得手段２１０８は、個
別渋滞判断条件受信手段２１０７が受信した個別渋滞判
断条件を取得し、個別渋滞判断条件格納手段２１０３に
蓄積する。個別渋滞判断条件取得手段２１０８は、通
常、ソフトウェアで実現され得るが、専用回路（ハード
ウェア）で実現しても良い。個別渋滞判断条件取得手段
２１０８は、例えば、図１のカーナビゲーションシステ
ム１に存在する。

【００２８】独自渋滞情報受信手段２１０９は、独自渋
滞情報を渋滞情報管理装置５から受信する。独自渋滞情
報受信手段２１０９は、例えば、無線通信手段で実現さ
れ得るが、放送手段により受信しても良い。独自渋滞情
報受信手段２１０９は、通常、携帯電話通信装置２に存
在する。

【００２９】独自渋滞情報取得手段２１１０は、独自渋
滞情報受信手段２１０９が受信した独自渋滞情報を取得
し、図示しない記録媒体に蓄積する。この記録媒体は、
不揮発性の記録媒体だけではなく、揮発性の記録媒体で
も良い。独自渋滞情報取得手段２１１０は、通常、ソフ
トウェアで実現され得るが、専用回路（ハードウェア）
で実現しても良い。独自渋滞情報取得手段２１１０は、
通常、カーナビゲーションシステム１に存在する。

【００３０】次回連絡条件受信手段２１１１は、渋滞情
報管理装置５から次回連絡条件を受信する。次回連絡条
件受信手段２１１１は、例えば、無線通信手段で実現さ
れ得るが、放送手段により受信しても良い。次回連絡条
件受信手段２１１１は、携帯電話通信装置２に存在し得
る。

【００３１】次回連絡条件とは、一定以上の時間が経過
すること（走行時間）や、一定以上走行すること（走行
距離）や、ある地点（例えば、Ｂ地点）を通過すること
（通過地点）や、「２０ｋｍ／時以上の速度で５分以上
走行する場合」などの条件（渋滞を脱したと判断する場
合の条件）をいう。

【００３２】次回連絡条件取得手段２１１２は、次回連
絡条件受信手段２１１１が受信した次回連絡条件を取得
し、蓄積する。この蓄積の領域は、例えば、個別渋滞判
断条件格納手段２１０３である。次回連絡条件取得手段
２１１２は、通常、ソフトウェアで実現され得る。

【００３３】次に、渋滞情報管理装置５のブロック図を
説明する。渋滞情報管理装置５は、個別渋滞情報受信手
段２２１、独自渋滞情報作成手段２２２、独自渋滞情報
送信手段２２３、個別渋滞判断条件送信手段２２４、次
回連絡条件作成手段２２５、および次回連絡条件送信手
段２２６を有する。

【００３４】個別渋滞情報受信手段２２１は、車載装置
３からの個別渋滞情報を、複数受信する。個別渋滞情報
受信手段２２１は、例えば、無線通信手段で実現され
る。

【００３５】独自渋滞情報作成手段２２２は、個別渋滞
情報受信手段２２１が受信した複数の個別渋滞情報に基
づいて独自渋滞情報を作成する。独自渋滞情報作成手段
２２２は、通常、ソフトウェアで実現され得るが、専用
回路（ハードウェア）で実現しても良い。

【００３６】独自渋滞情報送信手段２２３は、独自渋滞
情報作成手段２２２が作成した独自渋滞情報を送信す
る。独自渋滞情報送信手段２２３は、例えば、無線通信
手段で実現されるが、放送手段で実現しても良い。

【００３７】個別渋滞判断条件送信手段２２４は、予め
格納している個別渋滞判断条件を送信する。この「予め
格納している」というのは、不揮発性メモリに格納され
ている状態だけではなく、一時的な格納も含む。例え
ば、図示しない外部の装置から個別渋滞判断条件を受信
し、一時的にメモリに格納しており、その状態をも「予
め格納」に含めて考える。個別渋滞判断条件送信手段２
２４は、例えば、無線通信手段で実現されるが、放送手
段で実現しても良い。

【００３８】次回連絡条件作成手段２２５は、車載装置
３が次回に個別渋滞情報を連絡する条件である次回連絡
条件を作成する。次回連絡条件とは、例えば、一定以上
の時間が経過すること（走行時間）や、一定以上走行す
ること（走行距離）や、ある地点（例えば、Ｂ地点）を
通過すること（通過地点）や、「２０ｋｍ／時以上の速
度で５分以上走行する場合」などの条件（渋滞を脱した
と判断する場合の条件）を言う。この「次回連絡条件の
作成」とは、予め格納されており、かつ固定で決められ
ていている次回連絡条件を読み出す処理でも良いし、受
信した個別渋滞情報に基づいて決定しても良いし、作成
した独自渋滞情報に基づいて決定しても良い。

【００３９】上記の「受信した個別渋滞情報に基づく」
とは、例えば、受信した個別渋滞情報の渋滞内容情報が
平均速度１０ｋｍ以上の場合は、一定の地点（例えば、
「Ｂ地点」）の通過を次回連絡条件として取得し（車載
装置は、一定の地点を通過した場合に次回の個別渋滞情
報を送信することとなる。）、受信した個別渋滞情報の
渋滞内容情報が平均速度１０ｋｍ未満の場合は、一定距
離（例えば、１０ｋｍ）の走行を次回連絡条件として取
得する（車載装置は、一定距離を走行すれば次回の個別
渋滞情報を送信することとなる。）などが、例としてあ
げられる。

【００４０】また、次回連絡条件作成手段２２５は、渋
滞情報管理装置５が受信した一定地域または一定地点ま
たは一定の道路の個別渋滞情報の数に依存して次回連絡
条件を作成しても良い。具体的には、渋滞情報管理装置
５が一定の道路の個別渋滞情報を多数（例えば、１００
０以上）受信した場合は、通信混雑が発生する可能性が
あるので、「渋滞を脱したと車載装置３が判断したとき
に、次回の個別渋滞情報を送信する旨の情報」を次回連
絡条件の情報として、次回連絡条件作成手段２２５が生
成する。一方、例えば、受信した情報が１０００未満の
場合、通信混雑が発生する可能性が少ないとして、「渋
滞を脱したと車載装置３が判断するまで定期的（例え
ば、１０秒毎）に、次回の個別渋滞情報を送信する旨の
情報」を次回連絡条件の情報として、次回連絡条件作成
手段２２５が作成する。

【００４１】また、「作成した独自渋滞情報に基づく」
とは、例えば、独自渋滞情報の渋滞内容情報が平均速度
１０ｋｍ以上の場合は、一定の地点（例えば、「Ｂ地
点」）の通過を次回連絡条件として取得し、独自渋滞情
報の渋滞内容情報が平均速度１０ｋｍ未満の場合は、渋
滞を脱することを次回連絡条件として取得する（車載装
置は、独自に渋滞を脱したと判断した場合に、次回の個
別渋滞情報を送信する。）などが、例としてあげられ
る。

【００４２】次回連絡条件作成手段２２５は、通常、ソ
フトウェアで実現され得るが、専用回路（ハードウェ
ア）で実現しても良い。

【００４３】次回連絡条件送信手段２２６は、次回連絡
条件作成手段２２５が作成した次回連絡条件を車載装置
３に送信する。次回連絡条件送信手段２２６は、通常、
無線連絡手段で実現され得るが、放送手段等で実現して
も良い。

【００４４】以下、本実施の形態に係る渋滞情報収集シ
ステムの処理を図３のフロー図を用いて説明する。

【００４５】（ステップ３０１）車載装置３はカーナビ
ゲーションシステム１によって車両の位置や速度を検知
して車両が渋滞に巻き込まれているかどうかを判断し、
渋滞だと判断した場合にはステップ３０２に移る。な
お、位置情報取得手段２１０１が車両の位置情報を取得
する。また、速度検知手段２１０２が速度を検知する。
また、渋滞判断手段２１０４が速度と個別渋滞判断条件
格納手段２１０３に基づいて渋滞か否かを判断する。さ
らに、個別渋滞情報作成手段２１０５は、個別渋滞情報
を作成する。なお、渋滞判断手段２１０４が速度と位置
情報と個別渋滞判断条件格納手段２１０３に基づいて渋
滞か否かを判断しても良い。かかる場合は、位置によっ
て渋滞か否かを判断する基準が異なる。例えば、位置情
報が高速道路を示していれば、時速３０ｋｍ以下の場合
に渋滞であると判断し、位置情報が一般道路を示してい
れば、時速１０ｋｍ以下の場合に渋滞であると判断して
も良い。

【００４６】なお、上記の個別渋滞判断条件は、個別渋
滞判断条件受信手段２１０７が図示しない外部の装置ま
たは渋滞情報管理装置５から受信し、当該受信した個別
渋滞判断条件を個別渋滞判断条件取得手段２１０８が取
得し、個別渋滞判断条件格納手段２１０３に蓄積する、
とする。

【００４７】（ステップ３０２）ステップ３０１で作成
した個別渋滞情報を携帯電話通信装置２の個別渋滞情報
送信手段２１０６が渋滞情報センター６の渋滞情報管理
装置５に送信する。

【００４８】（ステップ３０３）渋滞情報管理装置５の
個別渋滞情報受信手段２２１はステップ３０２で送信さ
れた個別渋滞情報を受信して、ステップ３０４に移る。

【００４９】（ステップ３０４）渋滞情報管理装置５の
独自渋滞情報作成手段２２２は、受信した個別渋滞情報
によってある道路区間の渋滞の存在を認識し、さらに、
受信した個別渋滞情報を送信してきた車載装置から次の
個別渋滞情報や、その道路区間や前後の道路区間に関す
る他の車載装置からの個別渋滞情報によって渋滞の長さ
を推定することで、渋滞が存在する地点や区間といった
独自渋滞情報を作成し、ステップ３０５に移る。

【００５０】（ステップ３０５）渋滞情報管理装置５の
次回連絡条件作成手段２２５は、車載装置３に次に渋滞
情報を送信すべき次回連絡条件（例えば、走行時間、走
行距離、通過地点や渋滞を脱したと判断した場合の条
件）を作成する。ステップ３０６に移る。

【００５１】（ステップ３０６）渋滞情報管理装置５の
独自渋滞情報送信手段２２３は車載装置３に独自渋滞情
報を送信し、次回連絡条件送信手段２２６は次回連絡条
件を送信する。ステップ３０７に移る。

【００５２】（ステップ３０７）車載装置３の独自渋滞
情報受信手段２２３はステップ３０６で送信された独自
渋滞情報を受信し、独自渋滞情報取得手段２２４は独自
渋滞情報を蓄積する。また、次回連絡条件受信手段２２
７はステップ３０６で送信された次回連絡条件を受信
し、次回連絡条件取得手段２２８は受信した次回連絡条
件を取得し、かつ蓄積する。ステップ３０８に移る。

【００５３】（ステップ３０８）車載装置３はステップ
３０７で受信した次回連絡条件が成立したか否かチェッ
クし、成立した場合にはステップ３０２に移る。

【００５４】以下、本実施の形態における車載装置と渋
滞情報管理装置の具体的な動作について説明する。

【００５５】今、例えば「＜測定時間＞５分＜速度＞
２０ｋｍ以下＜割合＞９０％以上」という個別渋滞判
断条件が渋滞情報管理装置に格納されている、とする。
そして、この個別渋滞判断条件を車載装置に送信し、車
載装置は、その個別渋滞判断条件を格納している状態で
ある。

【００５６】上記の個別渋滞判断条件は、測定時間５分
の間で、２０ｋｍ／時以下の速度による走行が９０％以
上占める場合は、渋滞である、と判断する、という情報
である。

【００５７】かかる個別渋滞判断条件を満たし、渋滞で
ある、と渋滞判断手段２１０４が判断した場合は、個別
渋滞情報作成手段２１０５は、図４に示す構造のデータ
を作成する。個別渋滞情報は、例えば、「車載装置識別
子」、「位置情報」、「渋滞内容情報」を有する。車載
装置識別子は、車載装置を識別する情報であり、例え
ば、携帯電話通信装置２の電話番号である。但し、車載
装置識別子は、必ずしも電話番号であるとは限らず、車
のナンバー等、車載装置を識別できる情報であれば何で
も良い。

【００５８】位置情報とは、例えば、緯度、経度からな
る情報である。また、渋滞内容情報とは、渋滞の状態が
分かる情報であり、例えば、５分の間、１０秒毎にサン
プリングした速度（時速）の情報である。

【００５９】以上から、例えば、図５に示すような情報
が個別渋滞情報作成手段２１０５により作成される。図
５の情報は、車載装置識別子が「０９０１２３４５６７
８」、位置情報が「（１１０、２５１）」、渋滞内容情
報が「０、０、１０、１０、８、０、０、０・・・・・
・１８、２５、１５、０、０」である。

【００６０】上記の個別渋滞情報が車載装置３から渋滞
情報管理装置５に送信された、とする。この個別渋滞情
報の他に図６に示すような個別渋滞情報が渋滞情報管理
装置５に送信された、とする。そして、個別渋滞情報受
信手段２２１は、５つの個別渋滞情報を受信する。そし
て、独自渋滞情報作成手段２２２は、５つの個別渋滞情
報に基づいて独自渋滞情報を作成する。具体的には、例
えば、５つの個別渋滞情報が有する渋滞内容情報の１分
ごとの平均速度をとるとする。そして、各１分間の平均
速度が０の場合はレベル１（最高レベル）の渋滞である
とし、０より大きく１０未満の場合はレベル２（中レベ
ル）の渋滞であるとし、１０以上の場合はレベル３（小
レベル）の渋滞であると決める。そして、独自渋滞情報
作成手段２２２は、各１分間のレベルを情報として生成
する。

【００６１】例えば、独自渋滞情報作成手段２２２は図
７のような独自渋滞情報を作成する。５つの個別渋滞情
報から、１分目から５分目までの平均速度を算出した結
果、各々「５，０，０，８，１５」であった、とする。
かかる場合、各々の渋滞のレベルは、「２，１，１，
２，３」である。従って、独自渋滞情報作成手段２２２
は「２，１，１，２，３」を作成する。そして、独自渋
滞情報作成手段２２２は位置情報と「２，１，１，２，
３」により独自渋滞情報を作成する。

【００６２】そして、独自渋滞情報送信手段２２３は、
独自渋滞情報作成手段２２２が作成した独自渋滞情報
「（１１０，２５１）」「２，１，１，２，３」を送信
する。独自渋滞情報送信手段２２３が独自渋滞情報を送
信する送信先は、例えば、車載装置である。車載装置識
別子で識別される車載装置に独自渋滞情報「（１１０，
２５１）」「２，１，１，２，３」を送信する。

【００６３】この独自渋滞情報「２，１，１，２，３」
を受信した車載装置は、例えば、図８に示すような渋滞
の視覚的な表示を行う。これは、カーナビゲーションシ
ステム１が、受信した独自渋滞情報「２，１，１，２，
３」に基づいて表示する。つまり、位置情報（１１０，
２５１）から渋滞が発生している場所「高速道路○○線
のＡ地点」を特定し、カーナビゲーションシステム１が
有する地図上の上記道路の表示を図８のようにする。こ
れによって、車に乗っている人は、「高速道路○○線の
Ａ地点」がどのような渋滞状況であるかが分かる。

【００６４】なお、独自渋滞情報が有する位置情報は、
絶対的な位置情報（例えば、（１１０，２５１））では
なく、道路の地点を特定するような情報（例えば、○
「高速道路○○線のＡ地点」）でも良い。かかる場合、
独自渋滞情報作成手段２２２が、例えば、経度、緯度の
絶対的な位置情報から道路と地点を特定する処理を行
う。

【００６５】また、次回連絡条件作成手段２２５は、上
記のアルゴリズム等により次回連絡条件を決定する。

【００６６】以上、本実施の形態によれば、車両の流れ
を観測する観測手段が設置されていない道路について
も、車載装置を搭載した車両が通行すると渋滞情報を収
集することができる。

【００６７】また、渋滞情報管理装置が車載装置から次
に個別渋滞情報を送信すべき条件を指示するので、車載
装置を搭載した車両が増加しても通信混雑を防いで渋滞
情報の収集ができる。

【００６８】なお、本実施の形態において、個別渋滞情
報送信手段で個別渋滞情報を送信したが、個別渋滞情報
は送信しなくても良い。かかる場合、車載装置は、個別
渋滞情報を作成し、位置情報と速度を格納するだけでも
良い。また、格納する情報に時刻や曜日や日付などを含
めれば、ある曜日のある時刻には、ある道路が必ず渋滞
するなどの情報が蓄積され、それをカーナビゲーション
システムで利用できる。具体的には、図９のような表
（属性値が「日付」「曜日」「時刻」「位置情報」「平
均速度」）が作成される。そして、当該表を位置情報と
時刻、曜日などをキーとして検索し、過去の渋滞状況な
どを、車の走行前に知ることができ、渋滞の予測に役立
てることができる。また、現在、車で走行中に、現在ま
での車の走行経路から位置情報を特定して、自動的に表
を検索し、今から通過するかもしれない道路の過去の渋
滞の履歴情報を出力しても良い。かかる場合、本装置が
有する時計、カレンダーにより、曜日や時刻をキーにし
て、表を自動検索して、走行する予定の位置で、かつ走
行している曜日、時間帯の渋滞履歴情報を出力するよう
にしても良い。

【００６９】また、本実施の形態において、個別渋滞判
断条件を通信により受信したが、放送で受信しても良い
し、ＣＤ−ＲＯＭなどの記録媒体から読み出しても良い
し、出荷時に予め格納されていても良い。

【００７０】また、本実施の形態において、渋滞情報管
理装置５の独自渋滞情報送信手段２２３は必須ではな
い。つまり、独自渋滞情報は送信せずに、格納されるだ
けでも良い。かかる場合、独自渋滞情報を道路の幅の拡
大工事の計画等に利用するなど、車の利用者以外の利用
が考えられる。

【００７１】また、独自渋滞情報送信手段２２３が独自
渋滞情報を送信する先は、車載装置３であったが、他の
外部の装置でも良い。なお、この送信は、通信手段によ
るだけではなく、放送手段による送信でも良い。

【００７２】また、本実施の形態において、渋滞情報管
理装置５の個別渋滞判断条件送信手段２２４は、必須の
構成要素ではない。

【００７３】また、次回連絡条件を渋滞情報管理装置５
と車載装置３の間で送受信しているが、この処理も必須
の処理ではない。つまり、次回連絡条件作成手段２２
５、次回連絡条件送信手段２２６、次回連絡条件受信手
段２１１１、および次回連絡条件取得手段２１１２は存
在しなくても良い。

【００７４】さらに、本実施の形態における各種の処理
は、ソフトウェアによって実現し、ソフトウェアダウン
ロードにより提供しても良い。また、かかるソフトウェ
アをＣＤ−ＲＯＭ等の記録媒体に記録して配布しても良
い。

【００７５】（実施の形態２）図１０は、本実施の形態
に係る渋滞情報収集システムを構成する車載装置１０１
と渋滞情報管理装置１０２のブロック図である。

【００７６】まず、車載装置１０１のブロック図を説明
する。車載装置１０１は、位置情報取得手段２１０１、
速度検知手段２１０２、個別渋滞判断条件格納手段２１
０３、渋滞判断手段２１０４、個別渋滞情報作成手段２
１０５、個別渋滞情報送信手段２１０６、対価情報受信
手段１０１１、および対価情報取得手段１０１２を有す
る。

【００７７】対価情報受信手段１０１１は、個別渋滞情
報の価値を示す情報である対価情報を受信する。対価情
報とは、金額を示す情報でも良いし、何らかの商品等と
交換可能なポイントを示す情報でも良い。対価情報は価
値を示す情報であれば何でも良く、そのデータ構造、デ
ータ形式等は問わない。対価情報受信手段１０１１は、
無線通信手段により実現され得るが、放送を受信する手
段で実現しても良い。

【００７８】対価情報取得手段１０１２は、対価情報受
信手段１０１１が受信した対価情報を取得し、蓄積す
る。この「蓄積」は、ハードディスクなどの不揮発性の
記録媒体への記録が主として考えられるが、キャッシュ
などへの一時的な記録を排除するものではない。対価情
報取得手段１０１２は、通常、ソフトウェアで実現され
得る。

【００７９】次に、渋滞情報管理装置１０２のブロック
図を説明する。渋滞情報管理装置１０２は、個別渋滞情
報受信手段２２１、独自渋滞情報作成手段２２２、独自
渋滞情報送信手段２２３、対価情報作成手段１０２１、
および対価情報送信手段１０２２を有する。

【００８０】対価情報作成手段１０２１は、個別渋滞情
報受信手段２２１が受信した個別渋滞情報に基づいて、
当該個別渋滞情報の価値を示す情報である対価情報を作
成する。対価情報とは、金額を示す情報でも良いし、何
らかの商品等と交換可能なポイントを示す情報でも良
い。対価情報は価値を示す情報であれば何でも良く、そ
のデータ構造、データ形式等は問わない。対価情報作成
手段１０２１は、通常、ソフトウェアで実現され得る
が、専用回路（ハードウェア）で実現しても良い。

【００８１】対価情報送信手段１０２２は、対価情報を
送信する。送信先は、車載装置であることが一般的であ
るが、対価情報を管理するための他の装置でも良い。対
価情報送信手段１０２２は、無線または有線の通信手段
で実現され得るが、放送手段により実現しても良い。

【００８２】以下、渋滞情報管理装置１０２が対価情報
を作成して、送信する動作について、図１１のフローチ
ャートを用いて説明する。なお、渋滞情報管理装置１０
２が個別渋滞情報を受信するまでの動作は、実施の形態
１で説明したので、ここでは、説明しない。

【００８３】（ステップＳ１１０１）対価情報作成手段
１０２１は、個別渋滞情報受信手段２２１が受信した個
別渋滞情報を取得する。

【００８４】（ステップＳ１１０２）対価情報送信手段
１０２２は、対価情報の送信先を示す情報を個別渋滞情
報に中から取得する。なお、個別渋滞情報の送信元を識
別する識別子（例えば、携帯電話の電話番号など）が、
個別渋滞情報に含まれる、とする。

【００８５】（ステップＳ１１０３）対価情報作成手段
１０２１は、個別渋滞情報に基づいて対価情報を作成す
る。個別渋滞情報から、どのように対価情報を作成する
かは、以下で詳細に述べる。

【００８６】（ステップＳ１１０４）対価情報送信手段
１０２２は、ステップＳ１１０３で作成した対価情報を
ステップＳ１１０２で取得した送信先に送信する。

【００８７】次に、車載装置１０１が対価情報を受信し
て蓄積する動作について、図１２のフローチャートを用
いて説明する。（ステップＳ１２０１）対価情報受信手
段１０１１は、対価情報を受信したか否かを判断する。
対価情報を受信すればステップＳ１２０２に行き、受信
しなければステップＳ１２０１に戻る。（ステップＳ１
２０２）対価情報取得手段１０１２は、ステップＳ１２
０１で受信した対価情報を取得し、蓄積する。なお、こ
の蓄積は、不揮発メモリへの蓄積だけではなく、一時的
な蓄積も含む。

【００８８】以下、本実施の形態における具体的な動作
について説明する。

【００８９】今、図１３に示すような対価情報管理表が
対価情報作成手段１０２１に格納されている。対価情報
管理表は、「道路」「時間」「ポイント」の属性値を有
するレコードが複数格納されている。例えば、渋滞情報
が集まりにくい道路、渋滞情報が集まりにくい時間帯の
ポイントが高くなるように設定されている、とする。

【００９０】かかる場合、図１４のような個別渋滞情報
が渋滞情報管理装置１０２に送信されてきたとする。図
１４の個別渋滞情報は、「車載装置識別子」「道路」
「地点」「時刻」「渋滞レベル」を有する。「車載装置
識別子」は、例えば携帯電話の電話番号である。「道
路」「地点」が位置情報であり、例えば、道路が「中国
道」地点が「吹田ＩＣ上り」である。この位置情報は、
吹田ＩＣの上り車線を示す。渋滞レベルは、渋滞の度合
いを表す情報であり、数値が高いほど渋滞が激しい、と
する。

【００９１】上記の個別渋滞情報が送信されてくれば、
対価情報作成手段１０２１は、道路「中国道」、時刻
「１０：００」に基づいて、対価情報管理表を検索す
る。そして、道路「中国道」を含み、時刻「１０：０
０」を含む「時間」のレコードに含まれる「ポイント」
の情報「１０」（第１番目のレコード）を取得する。以
上により、対価情報作成手段１０２１は、「１０」とい
う対価情報を作成した。

【００９２】次に、対価情報送信手段１０２２は、車載
装置識別子「０９０１２３４５６７８」で識別される車
載装置１０１に対価情報「１０」を送信する。

【００９３】そして、車載装置１０１の対価情報受信手
段は対価情報「１０」を受信し、対価情報取得手段は対
価情報「１０」を取得し、格納しておく。この対価情報
「１０」は、どんどん貯まっていき、例えば、「１０
０」になれば、ある区間の高速道路料金が無料になるな
どのサービスが受けられる、とする。但し、対価情報の
利用方法については、一定の商品と交換できる等、何で
も良い。

【００９４】以上、本実施の形態によれば、車載装置か
ら提供された個別渋滞情報に対して、渋滞情報センター
がその価値に応じた金額やポイント等を車載装置の所有
者に与えるので、車載装置の所有者は車載装置の費用回
収およびそれ以上の収入を得ることができ、本実施の形
態のシステムの普及も図ることができる。

【００９５】なお、本実施の形態において、対価情報は
車載装置に送信されたが、別の装置に送信しても良い。
別の装置とは、例えば、図１５に示すような携帯電話事
業者が有する課金管理装置がある。かかる場合、渋滞情
報管理装置１０２は車載装置１０１から送信されてきた
渋滞情報に対する対価の額を携帯電話通信装置２の電話
番号と共に送金情報として携帯電話事業者９の課金管理
装置８に送信する。そして、課金管理装置８は渋滞情報
管理装置１０２から送信されてきた送金情報を受信し、
その内容に基づいて渋滞情報センター６の予め決められ
た口座から渋滞情報の対価を引き落として携帯電話通信
装置２の通話料金の引き落し口座に振り込む。なお、図
１５の符号７は、渋滞情報管理装置１０２と課金管理装
置８が情報を送受信するための通信網であり、有線また
は無線を問わない。また、放送手段により７を実現して
も良い。

【００９６】また、本実施の形態において、渋滞情報管
理装置１０２の独自渋滞情報送信手段２２３は存在せ
ず、つまり独自渋滞情報は送信せずに格納しておくだけ
でも良い。かかる場合、独自渋滞情報を道路の幅の拡大
工事の計画等に利用するなど、車の利用者以外の利用が
考えられる。

【００９７】また、本実施の形態において、渋滞情報管
理装置１０２と車載装置１０１の間で次回連絡条件を送
受信しなかったが、実施の形態１で述べた処理と同様の
処理により、次回連絡条件を送受信して、次回連絡条件
を活用しても良い。

【００９８】また、本実施の形態において、渋滞情報管
理装置１０２に、実施の形態１で述べた個別渋滞判断条
件送信手段２２４を構成要素としても良い。

【００９９】さらに、本実施の形態における各種の処理
は、ソフトウェアによって実現し、ソフトウェアダウン
ロードにより提供しても良い。また、かかるソフトウェ
アをＣＤ−ＲＯＭ等の記録媒体に記録して配布しても良
い。

【０１００】（実施の形態３）図１６は、本実施の形態
に係るタクシー事業システムのシステム構成図である。

【０１０１】図１６におけるタクシー事業システムは、
車載装置１６１、渋滞情報管理装置１６２、ＶＩＣＳ情
報管理装置１６３を有する。

【０１０２】ＶＩＣＳ情報管理装置１６３は、ＶＩＣＳ
情報を提供する。そして、１０は渋滞情報管理装置１６
２を有するタクシーの配車指令センター、１２はＶＩＣ
Ｓ情報管理装置１１を有するＶＩＣＳセンターである。

【０１０３】以下、車載装置１６１、渋滞情報管理装置
１６２、およびＶＩＣＳ情報管理装置１６３の構成を示
すブロック図を図１７に示す。

【０１０４】車載装置１６１は、位置情報取得手段２１
０１、速度検知手段２１０２、個別渋滞判断条件格納手
段２１０３、渋滞判断手段２１０４、個別渋滞情報作成
手段２１０５、個別渋滞情報送信手段２１０６、経路指
示情報受信手段１６１１、および経路指示情報取得手段
１６１２を有する。

【０１０５】経路指示情報受信手段１６１１は、経路を
指示する情報である経路指示情報を受信する。経路指示
情報受信手段１６１１は、無線通信手段により実現され
得るが、放送を受信する手段（チューナーとそのドライ
バーソフトなど）により実現されても良い。経路指示情
報受信手段１６１１は、通常、携帯電話通信装置２に実
装されている。

【０１０６】なお、経路指示情報とは、経路を指示する
情報であれば何でも良い。経路指示情報とは、例えば、
全国の各道路の各区間に識別子（ＩＤ）が付けられてお
り、当該ＩＤを複数有する情報である。

【０１０７】経路指示情報取得手段１６１２は、経路指
示情報受信手段が受信した経路指示情報を取得し、蓄積
する。経路指示情報取得手段１６１２は、図示しない記
録媒体に経路指示情報を蓄積する。この記録媒体は、ハ
ードディスクなどの不揮発性の記録媒体でも良いし、揮
発性の記録媒体でも良い。揮発性の記録媒体に記録され
る場合は、通常、経路指示情報が一時的に格納され、当
該情報が一時的に利用される場合である。経路指示情報
取得手段１６１２は、通常、ソフトウェアで実現され得
る。経路指示情報取得手段１６１２は、例えば、カーナ
ビゲーションシステム１に実装されている。

【０１０８】渋滞情報管理装置１６２は、個別渋滞情報
受信手段２２１、独自渋滞情報作成手段２２２、独自渋
滞情報送信手段２２３、公共渋滞情報格納手段１６２
１、経路指示情報作成手段１６２２、および経路指示情
報送信手段１６２３を有する。

【０１０９】公共渋滞情報格納手段１６２１は、公共の
渋滞情報である公共渋滞情報を格納している。公共渋滞
情報格納手段１６２１は、通常、ハードディスクなどの
不揮発性の記録媒体であるが、揮発性の記録媒体に一時
的に格納されていても良い。

【０１１０】経路指示情報作成手段１６２２は、独自渋
滞情報作成手段２２２が作成した独自渋滞情報と公共渋
滞情報格納手段１６２１に格納されている公共渋滞情報
に基づいて経路指示情報を作成する。なお、渋滞情報か
ら渋滞を回避するための経路指示情報を作成するアルゴ
リズムは、既存のＶＩＳＣの技術で行われている経路指
示情報の作成と同様のアルゴリズムにより実現可能であ
るので、詳細な説明は省略する（本実施の形態における
独自渋滞情報を用いて経路指示情報を作成する技術は既
存ではないと考えるが）。但し、経路指示情報作成手段
１６２２は、公共渋滞情報を利用せずに、独自渋滞情報
から経路指示情報を作成しても良い。経路指示情報作成
手段１６２２は、通常、ソフトウェアにより実現され得
るが、専用回路（ハードウェア）により実現しても良
い。

【０１１１】経路指示情報送信手段１６２３は、経路指
示情報作成手段１６２２が作成した経路指示情報を送信
する。経路指示情報送信手段１６２３は、通常は、無線
の通信手段により実現され得るが、放送手段により実現
しても良い。

【０１１２】ＶＩＣＳ情報管理装置１６３は、既存の技
術であるので詳細な説明を省略する。

【０１１３】図１８は、本実施の形態に係るタクシー事
業システム処理フローを示す図である。

【０１１４】（ステップ１８０１）車載装置１６１はカ
ーナビゲーションシステム１によって車両の位置や速度
を検知して車両が渋滞に巻き込まれているかどうかを判
断し、渋滞だと判断した場合にはステップ１８０２に移
る。なお、位置情報取得手段２１０１が車両の位置情報
を取得する。また、速度検知手段２１０２が速度を検知
する。また、渋滞判断手段２１０４が速度と個別渋滞判
断条件格納手段２１０３に基づいて渋滞か否かを判断す
る。さらに、個別渋滞情報作成手段２１０５は、個別渋
滞情報を作成する。

【０１１５】（ステップ１８０２）車載装置１６１はス
テップ１８０１で取得した個別渋滞情報を携帯電話通信
装置２の個別渋滞情報送信手段２１０６が渋滞情報セン
ター６の渋滞情報管理装置１６２に送信する。

【０１１６】（ステップ１８０３）渋滞情報管理装置１
６２の個別渋滞情報受信手段２２１はステップ１８０２
で送信された渋滞情報を受信して、ステップ１８０４に
移る。

【０１１７】（ステップ１８０４）渋滞情報管理装置１
６２の独自渋滞情報作成手段２２２は、受信した個別渋
滞情報によってある道路区間の渋滞の存在を認識し、さ
らに、受信した個別渋滞情報を送信してきた車載装置か
ら次の個別渋滞情報や、その道路区間や前後の道路区間
に関する他の車載装置からの個別渋滞情報によって渋滞
の長さを推定することで、渋滞が存在する地点や区間と
いった独自渋滞情報を作成し、ステップ１８０５に移
る。

【０１１８】（ステップ１８０５）渋滞情報管理装置１
６２の経路指示情報作成手段１６２２は、独自渋滞情報
作成手段２２２が作成した独自渋滞情報と公共渋滞情報
格納手段１６２１に格納されている公共渋滞情報に基づ
いて経路指示情報を作成する。ステップ１８０６に移
る。

【０１１９】（ステップ１８０６）渋滞情報管理装置１
６２の経路指示情報送信手段１６２３は車載装置１６１
に経路指示情報を送信し、ステップ１８０７に移る。

【０１２０】（ステップ１８０７）渋滞情報管理装置１
６２はステップ１８０４で作成した独自渋滞情報をＶＩ
ＣＳセンター１２のＶＩＣＳ情報サーバー１１に送信す
る。

【０１２１】（ステップ１８０８）ＶＩＣＳ情報サーバ
ー１１は渋滞情報管理装置１６２から送信されてきた独
自渋滞情報を受信し、その内容に基づいてＶＩＣＳ情報
を作成する。

【０１２２】（ステップ１８０９）経路指示情報受信手
段１６１１がステップ１８０６で送信された経路指示情
報を受信し、ステップ１８１０に移る。

【０１２３】（ステップ１８１０）経路指示情報取得手
段１６１２が、ステップＳ１８０９で受信した経路指示
情報を取得し、かつ蓄積（ここの蓄積は、一時蓄積も含
む。）し、図示しない出力手段に出力する。この出力
は、ディスプレイへの表示でも良いし、スピーカーへの
音声出力でも、プリンタへの印刷でも良い。

【０１２４】以上、本実施の形態によれば、上記の車載
装置をタクシーに設置すれば、タクシー事業者は道路を
走行している自社のタクシーに搭載した車載装置から独
自に渋滞情報を収集し、かつ別のタクシーまたはそのタ
クシー経路指示情報を送信することで目的地により早く
到着でき、他社より競争力を持つことができる。

【０１２５】また、公共の渋滞情報システムに独自に収
集した渋滞情報（独自渋滞情報）を販売提供することで
収入を得ることもできる。

【０１２６】なお、本実施の形態にいて、車載装置と渋
滞情報管理装置の間で、次回連絡条件の送受信を行わな
かったが、実施の形態１で説明したのと同様の処理によ
り、車載装置と渋滞情報管理装置の間で次回連絡条件の
送受信を行い、次回連絡条件を活用しても良い。

【０１２７】また、上記のすべての実施の形態におい
て、渋滞情報の取得や表示をする手段をカーナビゲーシ
ョンシステムとして、主に説明したが、位置情報と速度
情報が取得でき、かかる情報を表示できる手段であれば
良い。

【０１２８】また、無線通信手段を主として携帯電話網
として説明したが、無線による通信ネットワーク網であ
れば何でも良い。

【０１２９】

【発明の効果】本発明によれば、車両に搭載された車両
の位置と速度を検知できる車載装置が渋滞情報を収集す
ることにより、車両の観測装置が設置されていない道路
の渋滞情報も収集することができる。また、渋滞情報を
収集して利用する渋滞情報管理装置により、渋滞情報の
有効な利用が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１における渋滞情報収集システムの
システム構成図

【図２】実施の形態１における渋滞情報収集システムの
ブロック図

【図３】実施の形態１における渋滞情報収集システムの
フロー図

【図４】実施の形態１における個別渋滞情報の構造を示
す図

【図５】実施の形態１における個別渋滞情報の例を示す
図

【図６】実施の形態１における渋滞情報管理装置に送信
された個別渋滞情報の例を示す図

【図７】実施の形態１における独自渋滞情報の例を示す
図

【図８】実施の形態１における渋滞の視覚的な表示を示
す図

【図９】実施の形態１における蓄積された渋滞情報を管
理する表を示す図

【図１０】実施の形態２における渋滞情報収集システム
のブロック図

【図１１】実施の形態２における渋滞情報管理装置の動
作を示すフローチャート

【図１２】実施の形態２における車載装置の動作を示す
フローチャート

【図１３】実施の形態２における対価情報管理表を示す
図

【図１４】実施の形態２における個別渋滞情報の例を示
す図

【図１５】実施の形態２における渋滞情報収集システム
のシステム構成図

【図１６】実施の形態３における渋滞情報収集システム
のシステム構成図

【図１７】実施の形態３における渋滞情報収集システム
のブロック図

【図１８】実施の形態３における渋滞情報収集システム
のフロー図

【符号の説明】

１カーナビゲーションシステム２携帯電話通信装置３、１０１、１６１車載装置５，１０２、１６２渋滞情報管理装置８課金管理装置１６３ＶＩＣＳ情報管理装置２２１個別渋滞情報受信手段２２２独自渋滞情報作成手段２２３独自渋滞情報送信手段２２４個別渋滞判断条件送信手段２２５次回連絡条件作成手段２２６次回連絡条件送信手段１０１１対価情報受信手段１０１２対価情報取得手段１０２１対価情報作成手段１０２２対価情報送信手段１６１１経路指示情報受信手段１６１２経路指示情報取得手段１６２１公共渋滞情報格納手段１６２２経路指示情報作成手段１６２３経路指示情報送信手段２１０１位置情報取得手段２１０２速度検知手段２１０３個別渋滞判断条件格納手段２１０４渋滞判断手段２１０５個別渋滞情報作成手段２１０６個別渋滞情報送信手段２１０７個別渋滞判断条件受信手段２１０８個別渋滞判断条件取得手段２１０９独自渋滞情報受信手段２１１０独自渋滞情報取得手段２１１１次回連絡条件受信手段２１１２次回連絡条件取得手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考） // Ｇ０８Ｇ 1/123 Ｇ０８Ｇ 1/123 Ａ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】位置に関する情報である位置情報を取得
する位置情報取得手段と、速度を検知する速度検知手段
と、渋滞であることを判断する条件である個別渋滞判断
条件を格納している個別渋滞判断条件格納手段と、前記
速度検知手段で検知した速度と前記個別渋滞判断条件に
基づいて渋滞であるか否かを判断する渋滞判断手段と、
前記渋滞判断手段において渋滞であると判断した場合
に、前記位置情報取得手段が取得した位置情報と前記速
度検知手段が検知した速度に基づいて個別渋滞情報を作
成する個別渋滞情報作成手段を具備する車載装置。
【請求項２】前記個別渋滞情報作成手段が作成した個
別渋滞情報を送信する個別渋滞情報送信手段をさらに具
備する請求項１記載の車載装置。
【請求項３】個別渋滞判断条件を受信する個別渋滞判
断条件受信手段と、前記個別渋滞判断条件受信手段が受
信した個別渋滞判断条件を取得して、前記個別渋滞判断
条件格納手段に蓄積する個別渋滞判断条件取得手段をさ
らに具備する請求項１または請求項２いずれか記載の車
載装置。
【請求項４】経路を指示する情報である経路指示情報
を受信する経路指示情報受信手段と前記経路指示情報受
信手段が受信した経路指示情報を蓄積する経路指示情報
取得手段をさらに具備する請求項１から請求項３いずれ
か記載の車載装置。
【請求項５】複数の個別渋滞情報を受信する個別渋滞
情報受信手段と、前記個別渋滞情報受信手段が受信した
複数の個別渋滞情報に基づいて独自渋滞情報を作成する
独自渋滞情報作成手段を具備する渋滞情報管理装置。
【請求項６】前記独自渋滞情報作成手段が作成した独
自渋滞情報を送信する独自渋滞情報送信手段をさらに具
備する請求項５記載の渋滞情報管理装置。
【請求項７】前記個別渋滞情報受信手段が受信した個
別渋滞情報に基づいて、当該個別渋滞情報の価値を示す
情報である対価情報を作成する対価情報作成手段をさら
に具備する請求項５または請求項６いずれか記載の渋滞
情報管理装置。
【請求項８】個別渋滞判断条件を送信する個別渋滞判
断条件送信手段をさらに具備する請求項５から請求項７
いずれか記載の渋滞情報管理装置。
【請求項９】前記独自渋滞情報作成手段が作成した独
自渋滞情報に基づいて経路指示情報を作成する経路指示
情報作成手段をさらに具備する請求項５から請求項８い
ずれか記載の渋滞情報管理装置。
【請求項１０】公共の渋滞情報である公共渋滞情報を
格納している公共渋滞情報格納手段をさらに具備し、前
記経路指示情報作成手段は、前記公共渋滞情報と前記独
自渋滞情報作成手段が作成した独自渋滞情報に基づいて
経路指示情報を作成する請求項９記載の渋滞情報管理装
置。
【請求項１１】前記経路指示情報作成手段が作成した
経路指示情報を送信する経路指示情報送信手段をさらに
具備する請求項９または請求項１０いずれか記載の渋滞
情報管理装置。
【請求項１２】コンピュータに、位置に関する情報で
ある位置情報を取得する位置情報取得ステップと、速度
を検知する速度検知ステップと、予め格納されている個
別渋滞判断条件と前記速度検知手段で検知した速度と基
づいて渋滞であるか否かを判断する渋滞判断ステップ
と、前記渋滞判断手段における判断が渋滞であるとの判
断の場合に、前記位置情報取得手段が取得した位置情報
と前記速度検知手段が検知した速度に基づいて個別渋滞
情報を作成する個別渋滞情報作成ステップを実行させる
ためのプログラム。
【請求項１３】コンピュータに、前記個別渋滞情報作
成ステップで作成した個別渋滞情報を送信する個別渋滞
情報送信ステップをさらに実行させるための請求項１２
記載のプログラム。