JP2003184621A - 計器の駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 競技車両やスーパーチャージャあるいはター
ボ付き車両等であっても、その車両が走行に適した状態
であるか否かを容易に判別することが可能な計器の駆動
装置を提供する。 【解決手段】 計器の駆動装置Ａは、少なくとも車両内
の液体の温度を表示する状態表示部４ａを備える計器
（補助用計器）４を備える。前記液体の温度を検出する
温度検出手段（温度センサ）１ｂを備える。温度検出手
段１ｂからの状態信号に基づいて算出される温度計測値
に基づいて状態表示部４ａを表示動作させる制御手段２
を備える。制御手段２は、前記温度計測値が任意に選択
される設定値以下もしくは前記設定値よりも小さい値で
ある場合は、状態表示部４ａに、前記車両が暖機運転中
であることを示す暖機運転表示を表示させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、水温計や油温計等
の車両内の液体の温度を表示する計器に関し、特にかか
る計器の駆動装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両内の液体の温度を表示する計
器としては、ラジエータ内のエンジン冷却水の温度を監
視する水温計やエンジンオイルの温度を監視する油温計
が知られており、速度計や回転計（ＴＡメータ），燃料
計等とともにケース体に収納されてコンビネーションメ
ータを構成する場合や、既存の車両用計器（コンビネー
ションメータ）とは別に、アクセサリー用の補助用計器
として単独で取り付けられる場合がある。アクセサリー
用の補助用計器として取り付けられる場合においては、
かかる計器はサーキットレース場等を走行する競技車両
等や、スーパーチャージャあるいはターボ付き車両等に
搭載されることが多い。

【０００３】車両は、短時間に連続して走行する場合を
除いてはイグニッションオン直後においてはエンジンが
低温状態である場合が多く、前記エンジンが低温状態に
あっては前記車両は走行に適した状態ではない。そのた
め、前記エンジンが所定の温度以上の範囲で駆動する状
態となるまで前記エンジンを駆動させたまま車両を走行
させない暖機運転を行う場合がある。かかる暖機運転に
おいては、前記暖機運転が完了し、前記車両が走行に適
した状態となったか否かを判断する１つの基準として
は、前述の車両内の液体の温度を表示する計器の数値変
化が上げられる。運転者は、前記計器に表示される前記
液体の温度が一定の温度以上となった場合に前記暖機運
転が完了し、前記車両が走行に適した状態となったと判
断することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特に競
技車両やスーパーチャージャあるいはターボ付き車両等
では、各車両によってエンジンの発熱量やラジエーター
の冷却性能が異なるため、前記暖機運転が完了し、走行
に適した状態となったと判断できる温度が各車両によっ
て異なる。したがって、運転者は、走行を開始しようと
するたびに前記計器の数値変化を読みとり、自車両の走
行に適した温度と比較することで自車両の前記暖機運転
が完了したか否かを判断しなければならず、自車両が走
行に適した状態となったか否かを判断することが煩雑で
あるという問題点があった。

【０００５】本発明は、前記問題点を鑑み、競技車両や
スーパーチャージャあるいはターボ付き車両等であって
も、その車両が走行に適した状態であるか否かを容易に
判別することが可能な計器の駆動装置を提供することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、少なくとも車両内の液体の温度を表示する
状態表示部を備える計器と、前記液体の温度を検出する
温度検出手段と、前記温度検出手段からの状態信号に基
づいて算出される温度計測値に基づいて前記状態表示部
を表示動作させる制御手段と、を備える計器の駆動装置
であって、前記制御手段は、前記温度計測値が任意に選
択される設定値以下もしくは前記設定値よりも小さい値
である場合は、前記状態表示部に、前記車両が暖機運転
中であることを示す暖機運転表示を表示させることを特
徴とする。

【０００７】また、前記制御手段は、前記温度計測値が
前記設定値より大きいもしくは前記設定値以上の値であ
る場合に、前記状態表示部に、前記車両の暖機運転が完
了したことを示す暖機運転完了表示を表示させることを
特徴とする。

【０００８】また、前記設定値を選択するための操作手
段を備えてなることを特徴とする。

【０００９】また、少なくとも車両内の液体の温度を検
出する温度検出手段を含む複数の検出手段から出力され
る状態信号を入力可能とする入力ポートを備え、入力ポ
ートを介し入力される前記状態信号から計測値を求め、
前記計測値をシリアルデータに変換するとともに、前記
シリアルデータを送信する第一の制御手段を備えたコン
トロールユニットと、少なくとも前記液体の温度を表示
する状態表示部を備え、前記シリアルデータに応じて前
記状態表示部を表示動作させる第二の制御手段を前記ケ
ース内に備えたアクセサリー用の補助用計器とを備えた
計器の駆動装置であって、前記第一の制御手段もしくは
前記第二の制御手段の何れか一方は、前記温度検出手段
からの状態信号に基づいて算出される温度計測値が任意
に選択される設定値に比べ、前記設定値以下もしくは前
記設定値より小さい値である場合に、前記状態表示部
に、前記車両が暖機運転中であることを示す暖機運転表
示を表示させることを特徴とする。

【００１０】また、前記第一の制御手段は、前記温度計
測値が、前記設定値より大きいもしくは前記設定値以上
の値である場合に、前記状態表示部に、前記車両の暖機
運転が完了したことを示す暖機運転完了表示を表示させ
ることを特徴とする。

【００１１】また、前記設定値を選択するための操作手
段を備えてなることを特徴とする。

【００１２】また、前記補助用計器は、他の補助用計器
に前記シリアルデータを伝達する伝送路を接続する接続
部材を備えてなることを特徴とする。

【００１３】また、前記温度検出手段は、車両の水温ま
たは油温を検出することを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第一の実施形態を
添付図面に基づいて説明するが、車両の補助用計器の駆
動装置を例に上げて説明する。図１において、計器の駆
動装置Ａは、センサ群１と、制御手段２と、駆動ドライ
バ３と、状態表示部４ａを備える補助用計器（計器）４
と、操作手段５と、から主に構成されている。

【００１５】センサ群１は、前記車両の状態を検出する
複数のセンサを備えるものであり、本発明の第一の実施
形態においては、車両のエンジン内に配設されるエンジ
ンオイルの圧力（以下、車両の油圧という）を半導体式
センサ等によって計測する圧力センサ１ａと、車両のラ
ジエータ内に配設される冷却水の温度（以下、車両の水
温という）を熱電対やサーミスタ等によって計測する温
度センサ（温度検出手段）１ｂとからなる。

【００１６】制御手段２は、所定のプログラムを実行す
る演算手段であるマイクロコンピュータであり、センサ
群１から発せられる状態信号が入力されると、この状態
信号に応じて所定の演算を行って計測値を算出し、この
計測値に応じた制御信号を駆動ドライバ３を介して後で
詳述する補助用計器４に出力することで、状態表示部４
ａに車両の油圧及び水温を表示させるものである。

【００１７】また、制御手段２は、温度状態表示機能を
備え、イグニッションオン後、温度センサ１ｂによって
検出される前記車両の水温が後述する基準温度設定機能
によって設定される設定値Ｘより小さい値である場合に
は状態表示部４ａに前記車両が暖機運転中であることを
示す後で詳述する暖機運転表示を表示し、前記車両の水
温が設定値Ｘ以上の値である場合には状態表示部４ａに
前記車両の暖機運転が完了したことを示す暖機運転完了
表示を表示させるものである。ここでいう「車両の暖機
運転が完了した」とは、前記車両のエンジンが走行に適
した温度まで暖気運転された状態を指す。また、前記温
度状態表示機能は基準温度設定機能を備える。この基準
温度設定機能は、操作手段５の所定操作によって任意的
に設定値Ｘを設定するためのものである。

【００１８】駆動ドライバ３は、制御手段２からの前記
制御信号を補助用計器４の駆動信号に変換するものであ
り、補助用計器４の後述する駆動回路に電気的に接続さ
れる。

【００１９】補助用計器４は、例えばドットマトリクス
型有機ＥＬ（エレクトロルミネッセンス）素子からなる
状態表示部４ａを有するデジタル式計器であり、駆動ド
ライバ３からの前記駆動信号に応じて前記有機ＥＬ素子
を操作させるための前記駆動回路を備え、後述する表示
形態を制御手段２の指示に基づいて表示する。

【００２０】操作手段５は、制御手段２における機能を
操作する機能を有し、図２に示すように、状態表示部４
ａにおける表示形態を切り換えるための押しボタンスイ
ッチ等からなるセレクト（ＳＥＬＥＣＴ）スイッチ５
ａ、前記基準温度設定機能における設定値Ｘを選択する
ためのアップ（ＵＰ）／ダウン（ＤＯＷＮ）スイッチ５
ｂ，５ｃ、設定値Ｘを確定するためのエンター（ＥＮＴ
ＥＲ）スイッチ５ｄ等から構成されている。

【００２１】次に、図３から図６を用いて、状態表示部
４ａにおける表示形態について説明する。

【００２２】図３は、前記温度状態表示機能における暖
機運転表示Ｇ１を示している。暖機運転表示Ｇ１は、前
記車両が暖機運転中であることを文字（Ｗａｒｍ−ｕ
ｐ）で報知する文字表示部１１と、前記車両の水温を表
示する水温表示部１２と、状態表示部４ａに前記車両の
水温が表示されていることを示す水温マーク表示部１３
と、水温表示部１２及び水温マーク表示部１３を囲むよ
うに配設される枠部１４と、枠部１４の内部に配設さ
れ、所定時間間隔で枠部１４の内部を移動する内線部１
４ａとを備えてなるものである。

【００２３】制御手段２は、イグニッションオン後、温
度センサ１ｂから発せられる前記状態信号が入力される
と、前記状態信号に基づいて所定の演算を行い、前記車
両の水温を示す温度計測値Ｙを算出する。そして前記基
準温度設定機能によって任意的に選択される設定値Ｘと
温度測定値Ｙとを比較し、温度測定値Ｙが設定値Ｘより
も小さい値である場合（Ｙ＜Ｘ）に、前記車両が暖機運
転中であると判断し、所定の制御信号を駆動ドライバ３
を介して補助用計器４に出力し、状態表示部４ａに暖機
運転表示Ｇ１を表示させる。

【００２４】図４は、前記温度状態表示機能における暖
機運転完了表示Ｇ２を示している。暖機運転完了表示Ｇ
２は、前記車両の暖機運転が完了したことを文字（０．
Ｋ．！）で報知する文字表示部２１と、前記車両の水温
を表示する水温表示部２２と、状態表示部４ａに前記車
両の水温が表示されていることを示す水温マーク表示部
２３と、水温表示部２２及び水温マーク表示部２３を囲
むように配設され、所定時間間隔で点滅する枠部２４
と、を備えてなるものである。

【００２５】制御手段２は、イグニッションオン後、温
度センサ１ｂから発せられる前記状態信号が入力される
と、前記状態信号に基づいて所定の演算を行い、温度測
定値Ｙを算出する。そして設定値Ｘと温度測定値Ｙとを
比較し、温度測定値Ｙが設定値Ｘ以上の値である場合
（Ｙ≧Ｘ）に、前記車両の暖機運転が完了した状態であ
ると判断し、所定の制御信号を駆動ドライバ３を介して
補助用計器４に出力し、状態表示部４ａに暖機運転完了
表示Ｇ２を表示させる。

【００２６】図５（ａ）は、状態表示部４ａの通常時の
表示である車両状態表示Ｇ３を示している。車両状態表
示Ｇ３は、車両状態を示す情報を表示する第一の情報表
示部３１と、第二の情報表示部３２とを備えてなるもの
であり、本発明の第一の実施の形態においては、第一，
第二の状態表示部３１，３２にそれぞれ前記車両の油
圧，水温を表示している。

【００２７】制御手段２は、暖機運転完了表示Ｇ２を所
定時間表示した後、状態表示部４ａにおける表示形態を
車両状態表示Ｇ３に切り替えるべく所定の制御信号を駆
動ドライバ３を介して補助用計器４に出力し、状態表示
部４ａに車両状態表示Ｇ３を表示させる。

【００２８】また、制御手段２は、暖機運転表示Ｇ１が
表示されている時に、操作手段５のセレクトスイッチ５
ａが選択された場合、状態表示部４ａにおける表示形態
を車両状態表示Ｇ３に切り替えるべく所定の制御信号を
駆動ドライバ３を介して補助用計器４に出力し、状態表
示部４ａに車両状態表示Ｇ３を表示させる。このとき、
車両状態表示Ｇ３に前記車両が暖機運転中であることを
示す暖機運転表示部３３が設けられ（図５（ｂ））、前
記車両の暖機運転が完了した状態となった場合、暖機運
転表示部３３は非表示となる。

【００２９】図６は、前記基準温度設定機能における基
準温度設定表示Ｇ４を示している。基準温度設定表示Ｇ
４は、表示形態が基準温度設定表示Ｇ４であることを文
字（Ｗａｒｍ−ｕｐ）で報知する文字表示部４１と、基
準温度となる設定値Ｘをネガ表示で示す基準温度表示部
４２と、状態表示部４ａに前記車両の水温に関する事項
が表示されていることを示す水温マーク表示部４３と、
基準温度表示部４２及び水温マーク表示部４３を囲むよ
うに配設される枠部４４とを備えてなるものである。

【００３０】制御手段２は、車両状態表示Ｇ３が表示さ
れている時に、操作手段５のセレクトスイッチ５ａが選
択された場合、状態表示部４ａにおける表示形態を基準
温度設定表示Ｇ４に切り替えるべく所定の制御信号を駆
動ドライバ３を介して補助用計器４に出力し、状態表示
部４ａに基準温度設定表示Ｇ４を表示させる。そして、
制御手段２は、操作手段５のアップ／ダウンスイッチ５
ｂ，５ｃの操作に応じて設定値Ｘを変化させ、エンター
スイッチ５ｄの選択に従って設定値Ｘを確定し、表示形
態を車両状態表示Ｇ３に切り替える。

【００３１】斯かる計器の駆動装置Ａは、制御手段２に
よって、操作手段５の操作に応じて所定の設定値Xを任
意に選択し、温度センサ１ｂによって検出される前記車
両の水温を示す温度計測値Ｙが設定値Ｘよりも小さい値
である場合に状態表示部４ａに前記車両が暖機運転中で
あることを示す暖機運転表示Ｇ１を表示させることによ
り、運転者が自己の車両の状況に応じて暖機運転中であ
るか否かを判断する基準温度である設定値を選択し、こ
の基準温度に基づいて暖機運転中表示を行うことができ
ることから、競技車両やスーパーチャージャあるいはタ
ーボ付き車両等であってもその車両が走行に適した状態
であるか否かを容易に判別することが可能となる。

【００３２】また、制御手段２によって、温度計測値Y
が設定値Ｘ以上の値である場合に状態表示部４ａに前記
車両の暖機運転が完了したことを示す暖機運転完了表示
Ｇ２を表示させることにより、前記暖機運転の完了を特
別の表示で示すことから、車両が走行に適した状態とな
ったことをより容易に判別することが可能となる。

【００３３】尚、本発明の第一の実施の形態における計
器の駆動装置Ａは、車両の水温を検出し、この車両の水
温に基づいて前記車両が暖機運転中であるか否かを判断
する構成であったが、前記車両のエンジン内に配設され
るエンジンオイルの温度（以下、車両の油温という）を
検出する温度センサを設け、この車両の油温に基づいて
前記車両が暖機運転中であるか否かを判断する構成であ
ってもよい。

【００３４】また、本発明の第一の実施の形態における
計器の駆動装置Ａは、温度計測値Ｙが設定値Ｘよりも小
さい値である場合に状態表示部４ａに前記車両が暖機運
転中であることを示す暖機運転表示Ｇ１を表示させ、温
度計測値Yが設定値Ｘ以上の値である場合に状態表示部
４ａに前記車両の暖機運転が完了したことを示す暖機運
転完了表示Ｇ２を表示させる構成であったが、温度計測
値Ｙが設定値Ｘ以下の値である場合に状態表示部４ａに
前記車両が暖機運転中であることを示す暖機運転表示Ｇ
１を表示させ、温度計測値Yが設定値Ｘよりも大きい値
である場合に状態表示部４ａに前記車両の暖機運転が完
了したことを示す暖機運転完了表示Ｇ２を表示させる構
成であってもよい。

【００３５】また、本発明の第一の実施の形態における
計器の駆動装置Ａは、車両状態表示Ｇ３において、前記
車両の油圧及び前記車両の水温を表示する構成であった
が、本発明においては、表示する車両状態を示す情報は
実施の形態に限定されるものではなく、車両の速度，吸
気圧，排気温度等を表示する構成であってもよい。

【００３６】また、本願出願人は、特開平１２−１８９
７４号に示される補助用計器の駆動装置を提案してい
る。 かかる補助用計器の駆動装置は、車両のエンジン
回転数や過給圧（吸気圧），排気温度等の車両状態に応
じた複数の状態信号を入力可能とする入力ポートを備
え、複数の前記状態信号に応じた各計測データを求める
単一のコントロールユニットを設け、このコントロール
ユニットと前記各補助用計器との間を前記コントロール
ユニットにより生成されるシリアルデータによって通信
してなるもので、補助用計器を複数配設する場合であっ
ても取付作業を簡素化し、かつダッシュボードやインパ
ネ回りの美観を損ねることなく、前記各補助用計器を取
り付けることが可能となるものである。かかる補助用計
器の駆動装置に本発明を適用することにより、前述の本
発明の実施の形態と同様の効果を得ることが可能とな
る。

【００３７】即ち、少なくとも車両内の液体の温度を検
出する温度検出手段を含む複数の検出手段から出力され
る状態信号を入力可能とする入力ポートを備え、入力ポ
ートを介し入力される前記状態信号から計測値を求め、
前記計測値をシリアルデータに変換するとともに、前記
シリアルデータを送信する第一の制御手段を備えたコン
トロールユニットと、少なくとも前記液体の温度を表示
する状態表示部を備え、前記シリアルデータに応じて前
記状態表示部を表示動作させる第二の制御手段を前記ケ
ース内に備えたアクセサリー用の補助用計器とを備えた
計器の駆動装置であって、前記第一の制御手段もしくは
前記第二の制御手段の何れか一方は、前記温度検出手段
からの状態信号に基づいて算出される温度計測値が任意
に選択される設定値に比べ、前記設定値以下もしくは前
記設定値より小さい値である場合に、前記状態表示部
に、前記車両が暖機運転中であることを示す暖機運転表
示を表示させる構成とする。かかる構成とすることによ
り、運転者が自己の車両の状況に応じて暖機運転中であ
るか否かを判断する基準温度である設定値を選択し、こ
の基準温度に基づいて暖機運転中表示を行うことができ
ることから、競技車両やスーパーチャージャあるいはタ
ーボ付き車両等であってもその車両が走行に適した状態
であるか否かを容易に判別することが可能となる。

【００３８】さらに、前記第一の制御手段は、前記温度
計測値が、前記設定値より大きいもしくは前記設定値以
上の値である場合に、前記状態表示部に、前記車両の暖
機運転が完了したことを示す暖機運転完了表示を表示さ
せる構成とした場合、前記暖機運転の完了を特別の表示
で示すことから、車両が走行に適した状態となったこと
をより容易に判別することが可能となる。

【００３９】また、前記補助用計器は、他の補助用計器
に前記シリアルデータを伝達する伝送路を接続する接続
部材を備えてなる構成とした場合、複数の補助用計器間
でシリアルデータを通信することが可能となる。

【００４０】

【発明の効果】本発明は、水温計や油温計等の車両内の
液体の温度を監視する計器の駆動装置に関するものであ
り、競技車両やスーパーチャージャあるいはターボ付き
車両等であってもその車両が走行に適した状態であるか
否かを容易に判別することが可能な計器の駆動装置を得
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態の計器の駆動装置における回
路構成を示すブロック図。

【図２】同上計器の駆動装置における操作手段を説明す
る図。

【図３】同上計器の駆動装置における状態表示部の暖機
運転表示を示す図。

【図４】同上計器の駆動装置における状態表示部の暖機
運転完了表示を示す図。

【図５】同上計器の駆動装置における状態表示部の車両
状態表示を示す図。

【図６】同上計器の駆動装置における状態表示部の基準
温度設定表示を示す図。

【符号の説明】

１ センサ群 １ａ 圧力センサ １ｂ 温度センサ ２ 制御手段 ３ 駆動ドライバ ４ 補助用計器（計器） ４ａ 状態表示部 ５ 操作手段 ５ａ セレクトスイッチ ５ｂ アップスイッチ ５ｃ ダウンスイッチ ５ｄ エンタースイッチ １１ 文字表示部 １２ 水温表示部 １３ 水温マーク表示部 １４ 枠部 １４ａ 内線部 ２１ 文字表示部 ２２ 水温表示部 ２３ 水温マーク表示部 ２４ 枠部 ３１ 第一の情報表示部 ３２ 第二の情報表示部 ３３ 暖機運転表示部 ４１ 文字表示部 ４２ 基準温度表示部 ４３ 水温マーク表示部 ４４ 枠部 Ａ 計器の駆動装置 Ｇ１ 暖機運転表示 Ｇ２ 暖機運転完了表示 Ｇ３ 車両状態表示 Ｇ４ 基準温度設定表示 Ｘ 設定値 Ｙ 温度計測値

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１４年８月２２日（２００２．８．２
２）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００９】また、少なくとも車両内の液体の温度を検
出する温度検出手段を含む複数の検出手段から出力され
る状態信号を入力可能とする入力ポートを備え、入力ポ
ートを介し入力される前記状態信号から計測値を求め、
前記計測値をシリアルデータに変換するとともに、前記
シリアルデータを送信する第一の制御手段を備えたコン
トロールユニットと、少なくとも前記液体の温度を表示
する状態表示部を備え、前記シリアルデータに応じて前
記状態表示部を表示動作させる第二の制御手段をケース
内に備えたアクセサリー用の補助用計器とを備えた計器
の駆動装置であって、前記第一の制御手段もしくは前記
第二の制御手段の何れか一方は、前記温度検出手段から
の状態信号に基づいて算出される温度計測値が任意に選
択される設定値に比べ、前記設定値以下もしくは前記設
定値より小さい値である場合に、前記状態表示部に、前
記車両が暖機運転中であることを示す暖機運転表示を表
示させることを特徴とする。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１０】また、前記第一の制御手段もしくは前記第
二の制御手段の何れか一方は、前記温度計測値が、前記
設定値より大きいもしくは前記設定値以上の値である場
合に、前記状態表示部に、前記車両の暖機運転が完了し
たことを示す暖機運転完了表示を表示させることを特徴
とする。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも車両内の液体の温度を表示す
   る状態表示部を備える計器と、 前記液体の温度を検出する温度検出手段と、 前記温度検出手段からの状態信号に基づいて算出される
   温度計測値に基づいて前記状態表示部を表示動作させる
   制御手段と、を備える計器の駆動装置であって、 前記制御手段は、前記温度計測値が任意に選択される設
   定値以下もしくは前記設定値よりも小さい値である場合
   は、前記状態表示部に、前記車両が暖機運転中であるこ
   とを示す暖機運転表示を表示させることを特徴とする計
   器の駆動装置。
2. 【請求項２】 前記制御手段は、前記温度計測値が前記
   設定値より大きいもしくは前記設定値以上の値である場
   合に、前記状態表示部に、前記車両の暖機運転が完了し
   たことを示す暖機運転完了表示を表示させることを特徴
   とする請求項１に記載の計器の駆動装置。
3. 【請求項３】 前記設定値を選択するための操作手段を
   備えてなることを特徴とする請求項１または請求項２に
   記載の計器の駆動装置。
4. 【請求項４】 少なくとも車両内の液体の温度を検出す
   る温度検出手段を含む複数の検出手段から出力される状
   態信号を入力可能とする入力ポートを備え、入力ポート
   を介し入力される前記状態信号から計測値を求め、前記
   計測値をシリアルデータに変換するとともに、前記シリ
   アルデータを送信する第一の制御手段を備えたコントロ
   ールユニットと、少なくとも前記液体の温度を表示する
   状態表示部を備え、前記シリアルデータに応じて前記状
   態表示部を表示動作させる第二の制御手段を前記ケース
   内に備えたアクセサリー用の補助用計器とを備えた計器
   の駆動装置であって、 前記第一の制御手段もしくは前記第二の制御手段の何れ
   か一方は、前記温度検出手段からの状態信号に基づいて
   算出される温度計測値が任意に選択される設定値に比
   べ、前記設定値以下もしくは前記設定値より小さい値で
   ある場合に、前記状態表示部に、前記車両が暖機運転中
   であることを示す暖機運転表示を表示させることを特徴
   とする計器の駆動装置。
5. 【請求項５】 前記第一の制御手段は、前記温度計測値
   が、前記設定値より大きいもしくは前記設定値以上の値
   である場合に、前記状態表示部に、前記車両の暖機運転
   が完了したことを示す暖機運転完了表示を表示させるこ
   とを特徴とする請求項４に記載の計器の駆動装置。
6. 【請求項６】 前記設定値を選択するための操作手段を
   備えてなることを特徴とする請求項４または請求項５の
   に記載の計器の駆動装置。
7. 【請求項７】 前記補助用計器は、他の補助用計器に前
   記シリアルデータを伝達する伝送路を接続する接続部材
   を備えてなることを特徴とする請求項４から請求項６の
   何れかに記載の計器の駆動装置。
8. 【請求項８】 前記温度検出手段は、車両の水温または
   油温を検出することを特徴とする請求項１から請求項７
   の何れかに記載の計器の駆動装置。