JP2003182334A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 前席空調ゾーンと後席空調ゾーンとをそれぞ
れ独立して空調する車両用空調装置において、新たに操
作手段を設けることなく、前席の乗員による後席空調シ
ステムの運転停止操作の向上を図る。 【解決手段】 後席空調システム６の運転中に、前席操
作スイッチ５ａにより前席空調システム５の運転停止を
操作すると、後席空調システム６の運転も停止されるよ
うにする。また、後席空調システム６の運転停止中に、
前席操作スイッチ５ａにより前席空調システム５の運転
起動を操作しても、後席空調システム６の運転停止は継
続されるようにする。これにより、後席空調システム６
の運転を停止させて空調装置の省動力化を図りたい場合
には、前席の乗員が、前席空調システム５が運転停止と
なるように前席操作スイッチ５ａを操作することにより
後席空調システム６の運転停止を操作でき、上記課題を
達成できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室内の複数の空
調ゾーンをそれぞれ独立して制御する車両用空調装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、特開昭５７−１５５１１０号公報
にて、車室内の前席空調ゾーンを空調する前席空調シス
テムと、後席空調ゾーンを空調する後席空調システムと
を備える車両用空調装置が記載されている。この空調装
置では、前席空調システムの運転起動と運転停止を操作
するための前席操作スイッチが前席空調ゾーンに備えら
れ、後席空調システムの運転起動と運転停止を操作する
ための後席操作スイッチが後席空調ゾーンに備えられて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報の空
調装置では、例えば後席に乗員が不在である場合等のよ
うに後席空調システムの運転を停止させて空調装置の省
動力化を図りたい場合に、前席の乗員が、後席空調ゾー
ンに備えられた後席操作スイッチをわざわざ操作する必
要があり、その操作性が非常に悪いという問題があっ
た。

【０００４】なお、単純に、前席の乗員が操作しやすい
位置に後席操作スイッチを新たに設けて上記問題を解決
しようとすると、操作スイッチの増加によるコストアッ
プを招いてしまう。

【０００５】本発明は、上記点に鑑み、前席空調ゾーン
と後席空調ゾーンとをそれぞれ独立して空調する車両用
空調装置において、新たに操作手段を設けることなく、
前席の乗員による後席空調システムの運転停止操作の向
上を図ることを目的とする。

【０００６】また、新たに操作手段を設けることなく、
空調装置の省動力化を容易に図ることができるようにす
ることを他の目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、車室内（１）の前席空
調ゾーン（１ａ、１ｂ）を空調する前席空調システム
（５）と、車室内（１）の後席空調ゾーン（１ｃ、１
ｄ）を空調する後席空調システム（６）とを備え、前席
空調ゾーン（１ａ、１ｂ）に、少なくとも前席空調シス
テム（５）の運転起動と運転停止を操作するための前席
操作手段（５ａ）を備える車両用空調装置において、後
席空調システム（６）の運転中に、前席操作手段（５
ａ）により前席空調システム（５）の運転停止を操作す
ると、後席空調システム（６）の運転も停止され、後席
空調システム（６）の運転停止中に、前席操作手段（５
ａ）により前席空調システム（５）の運転起動を操作し
ても、後席空調システム（６）の運転停止は継続される
ようになっていることを特徴とする。

【０００８】これにより、後席空調システム（６）の運
転を停止させて空調装置の省動力化を図りたい場合に
は、前席の乗員が、前席空調ゾーン（１ａ、１ｂ）に備
えられた前席操作手段（５ａ）を、前席空調システム
（５）が運転停止となるように操作することにより、後
席空調システム（６）の運転停止を操作できる。よっ
て、新たに操作手段を設けることなく、前席の乗員は、
後席空調ゾーン（１ｃ、１ｄ）に備えられた後席操作手
段をわざわざ操作することなく後席空調システム（６）
の運転停止を操作できるので、その操作性を向上でき
る。

【０００９】請求項２に記載の発明では、後席空調ゾー
ン（１ｃ、１ｄ）の乗員が不在であるか否かを判定する
判定手段（Ｓ４１０、Ｓ４２０）を備え、判定手段（Ｓ
４１０、Ｓ４２０）により乗員不在と判定された場合に
後席空調システム（６）を運転停止させる自動停止制御
手段（Ｓ４３０）と、判定手段（Ｓ４１０、Ｓ４２０）
により乗員有りと判定された場合に後席空調システム
（６）を運転起動させる自動起動制御手段（Ｓ４４０）
とのうち少なくとも一方の制御手段を備えることを特徴
とする。

【００１０】これにより、自動停止制御手段（Ｓ４３
０）を備える場合には、乗員不在時に後席空調システム
（６）を自動的に運転停止させるので、きめ細かい省動
力運転が可能となる。また、自動起動制御手段（Ｓ４４
０）を備える場合には、乗員が乗車している時に後席空
調システム（６）を自動的に運転起動させるので、後席
空調システム（６）の運転操作性を向上できる。

【００１１】請求項３に記載の発明では、車両起動時に
自動的に空調させる空調ゾーンと車両起動時に空調を禁
止する空調ゾーンとの設定を行うための設定手段（Ｓ５
１０）を備えることを特徴とする。

【００１２】これにより、不在が多い空調ゾーンはその
空調ゾーンを空調するための空調システムが自動停止し
易くなるので、容易に省動力運転が可能となる。

【００１３】請求項４に記載の発明では、前席空調シス
テム（５）の運転中に、前席操作手段（５ａ）により前
席空調システム（５）の運転起動を所定時間以上操作す
ると、後席空調システム（６）は運転起動することを特
徴とする。

【００１４】これにより、特別な操作手段を設けること
なく、後席空調システム（６）を運転起動させる操作を
前席の乗員が容易に行うことができ、その操作性を向上
できる。

【００１５】請求項５に記載の発明では、車室内（１）
の運転席（２）に対応する運転席空調ゾーン（１ａ）を
空調する運転席空調システム（５）と、運転席空調ゾー
ン（１ａ）以外の他の空調ゾーン（１ｂ、１ｃ、１ｄ）
を空調する他の空調システム（６）とを備える車両用空
調装置において、車両起動時に、他の空調システム
（６）の運転を強制的に停止させることを特徴とするの
で、新たに操作手段を設けることなく、他の空調システ
ム（６）の運転を停止させて空調装置の省動力化を図る
ことを容易にできる。

【００１６】請求項６に記載の発明では、他の空調ゾー
ン（１ｂ、１ｃ、１ｄ）の乗員が不在であるか否かを判
定する判定手段（Ｓ４１０、Ｓ４２０）を備え、判定手
段（Ｓ４１０、Ｓ４２０）により乗員不在と判定された
場合に他の空調システム（６）を運転停止させる自動停
止制御手段（Ｓ４３０）と、判定手段（Ｓ４１０、Ｓ４
２０）により乗員有りと判定された場合に他の空調シス
テム（６）を運転起動させる自動起動制御手段（Ｓ４４
０）とのうち少なくとも一方の制御手段を備えることを
特徴とする。

【００１７】これにより、自動停止制御手段（Ｓ４３
０）を備える場合には、乗員不在時に他の空調システム
（６）を自動的に運転停止させるので、きめ細かい省動
力運転が可能となる。また、自動起動制御手段（Ｓ４４
０）を備える場合には、乗員が乗車している時に他の空
調システム（６）を自動的に運転起動させるので、他の
空調システム（６）の運転操作性を向上できる。

【００１８】請求項７に記載の発明では、車室内（１）
の運転席（２）に対応する運転席空調ゾーン（１ａ）を
空調する運転席空調システム（５）と、運転席空調ゾー
ン（１ａ）以外の他の空調ゾーン（１ｂ、１ｃ、１ｄ）
を空調する他の空調システム（６）とを備える車両用空
調装置において、車両起動時に、他の空調システム
（６）を所定の低風量で強制的に運転させることを特徴
とするので、新たに操作手段を設けることなく、他の空
調システム（６）の運転負荷を低減させて空調装置の省
動力化を図ることを容易にできる。

【００１９】請求項８に記載の発明では、他の空調ゾー
ン（１ｂ、１ｃ、１ｄ）の乗員が不在であるか否かを判
定する判定手段（Ｓ４１０、Ｓ４２０）を備え、判定手
段（Ｓ４１０、Ｓ４２０）により乗員不在と判定された
場合に他の空調システム（６）を所定の低風量で強制的
に運転させる自動低風量制御手段（Ｓ４３５）と、判定
手段（Ｓ４１０、Ｓ４２０）により乗員有りと判定され
た場合に他の空調システム（６）を運転起動させる自動
起動制御手段（Ｓ４４０）とのうち少なくとも一方の制
御手段を備えることを特徴とする。

【００２０】これにより、自動停止制御手段（Ｓ４３
０）を備える場合には、乗員不在時に他の空調システム
（６）を所定の低風量で強制的に運転させるので、きめ
細かい省動力運転が可能となる。また、自動起動制御手
段（Ｓ４４０）を備える場合には、乗員が乗車している
時に他の空調システム（６）を自動的に運転起動させる
ので、他の空調システム（６）の運転操作性を向上でき
る。

【００２１】請求項９に記載の発明では、複数の他の空
調ゾーン（１ｂ、１ｃ、１ｄ）のうち車両起動時に自動
的に空調させる空調ゾーンと車両起動時に空調を禁止す
る空調ゾーンとの設定を行うための、設定手段（Ｓ５１
０）を備えることを特徴とする。

【００２２】これにより、不在が多い空調ゾーンはその
空調ゾーンを空調するための空調システムが自動停止し
易くなるので、容易に省動力運転が可能となる。

【００２３】請求項１０に記載の発明では、少なくとも
運転席空調システム（５）の運転起動と運転停止を操作
するための運転席操作手段（５ａ）を備え、運転席操作
手段（５ａ）により運転席空調システム（５）の運転起
動を所定時間以上操作すると、他の空調システム（６）
は運転起動することを特徴とする。

【００２４】これにより、特別な操作手段を設けること
なく、他の空調システム（６）を運転起動させる操作を
車両の運転者が容易に行うことができ、その操作性を向
上できる。

【００２５】請求項１１に記載の発明では、車室内
（１）の前席空調ゾーン（１ａ、１ｂ）を空調する前席
空調システム（５）と、車室内（１）の後席空調ゾーン
（１ｃ、１ｄ）を空調する後席空調システム（６）とを
備え、前席空調ゾーン（１ａ、１ｂ）に、少なくとも前
席空調システム（５）の運転起動と運転停止を操作する
ための前席操作手段（５ａ）を備える車両用空調装置の
コンピュータを実行させるためのプログラムであって、
後席空調システム（６）の運転中に、前席操作手段（５
ａ）により前席空調システム（５）の運転停止を操作す
ると、後席空調システム（６）の運転をも停止させる機
能と、後席空調システム（６）の運転停止中に、前席操
作手段（５ａ）により前席空調システム（５）の運転起
動を操作しても、後席空調システム（６）の運転停止を
継続させる機能とをコンピュータに実行させることを特
徴とする。

【００２６】請求項１１は請求項１に対応するものであ
り、請求項１の作用効果を奏する車両用空調装置の作動
制御を行うことができる。

【００２７】請求項１２に記載の発明では、車室内
（１）の運転席（２）に対応する運転席空調ゾーン（１
ａ）を空調する運転席空調システム（５）と、運転席空
調ゾーン（１ａ）以外の他の空調ゾーン（１ｂ、１ｃ、
１ｄ）を空調する他の空調システム（６）とを備える車
両用空調装置のコンピュータを実行させるためのプログ
ラムであって、車両起動時に、他の空調システム（６）
の運転を強制的に停止させる機能をコンピュータに実行
させることを特徴とする。

【００２８】請求項１２は請求項５に対応するものであ
り、請求項５の作用効果を奏する車両用空調装置の作動
制御を行うことができる。

【００２９】請求項１３に記載の発明では、車室内
（１）の運転席（２）に対応する運転席空調ゾーン（１
ａ）を空調する運転席空調システム（５）と、運転席空
調ゾーン（１ａ）以外の他の空調ゾーン（１ｂ、１ｃ、
１ｄ）を空調する他の空調システム（６）とを備える車
両用空調装置のコンピュータを実行させるためのプログ
ラムであって、車両起動時に、他の空調システム（６）
を所定の低風量で強制的に運転させる機能をコンピュー
タに実行させることを特徴とする。

【００３０】請求項１３は請求項７に対応するものであ
り、請求項７の作用効果を奏する車両用空調装置の作動
制御を行うことができる。

【００３１】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一
例である。

【００３２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の各実施形態を図に
基づいて説明する。

【００３３】（第１実施形態）図１ないし図７は本発明
の第１実施形態を示したもので、本実施形態は、車室内
１のうち前後左右の４つの空調ゾーン１ａ、１ｂ、１
ｃ、１ｄをそれぞれ独立に空調制御する車両用空調装置
に、本発明を適用したものである。

【００３４】図１は、４つの空調ゾーン１ａ、１ｂ、１
ｃ、１ｄの配置を示す模式図であり、前席運転席側空調
ゾーン１ａは前席空調ゾーンのうち運転席２に位置し、
前席助手席側空調ゾーン１ｂは前席空調ゾーンのうち助
手席３に位置し、後席運転席側空調ゾーン１ｃは後席４
に位置する後席空調ゾーンのうち運転席２の後方に位置
し、後席助手席側空調ゾーン１ｄは後席空調ゾーンのう
ち助手席３の後方に位置する空調ゾーンである。

【００３５】なお、本実施形態では、右ハンドル車にて
説明するので、車室内のうち車両前席の右側が運転席側
となり、車室内のうち車両前席の左側が助手席側とな
る。因みに、図中の矢印は車両の前後左右の方向を示す
ものである。

【００３６】また、図１中の符号１ＦｒＤｒ、１ＦｒＰ
ａ、１ＲｒＤｒ、１ＲｒＰａはそれぞれ運転席２の乗員
すなわち運転者、助手席３の乗員、後席４のうち運転席
２後方の乗員、後席４のうち助手席３後方の乗員の上半
身に向かって空調空気を吹き出すフェイス吹出口であ
り、それぞれ前席運転席側空調ゾーン１ａ、前席助手席
側空調ゾーン１ｂ、後席運転席側空調ゾーン１ｃ、後席
助手席側空調ゾーン１ｄに空調空気を吹き出すための吹
出口である。

【００３７】図２は、本実施形態の車両用空調装置の全
体構成を示す全体構成図であり、この空調装置は、前席
運転席側空調ゾーン１ａと前席助手席側空調ゾーン１ｂ
とをそれぞれ独立に空調するための前席空調システム５
と、後席運転席側空調ゾーン１ｃと後席助手席側空調ゾ
ーン１ｄとをそれぞれ独立に空調するための後席空調シ
ステム６とから構成されている。前席空調システム５は
計器盤７内側に配置されており、後席空調システム６は
車室内１の最後方に配置されている。

【００３８】そして、前席空調ゾーン１ａ、１ｂには、
少なくとも前席空調システム５の運転起動と運転停止を
操作するための前席操作手段としての前席操作スイッチ
５ａが備えられている。また、後席空調ゾーン１ｃ、１
ｄには、後席空調システム６の運転起動と運転停止を操
作するための後席操作手段としての後席操作スイッチ６
ａが備えられている。

【００３９】なお、本実施形態では、前席操作スイッチ
５ａを、前席２、３の乗員が操作しやすいように計器盤
７の図示しない操作パネルに配置しており、この操作パ
ネルは車両左右方向の略中央部分に配置されている。ま
た、本実施形態では、後席操作スイッチ６ａを、後席４
の乗員が操作しやすいように図示しないコンソールボッ
クス部に配置しており、このコンソールボックス部は車
両左右方向の略中央部分に配置されている。

【００４０】前席空調システム５は車室内１に空気を送
るダクト５０を備え、このダクト５０内に空気流れ上流
から下流に向かって次に示す構成部品を順次配置してい
る。すなわち、ダクト５０に開口する内気導入口５０ａ
および外気導入口５０ｂを開閉して内気モードおよび外
気モードを切り替える内外気切替ドア５１、車室内１に
向かう空気流を発生させるブロア５２、図示しない冷凍
サイクルの冷媒により空気を冷却するエバポレータ５
３、空気を加熱するヒータコア５４、車室内１に吹き出
す空気の温度を調節するエアミックスドア５５、前席空
調ゾーン１ａ、１ｂへの吹出口モードを切り替える吹出
口切換ドア５６を備える。

【００４１】そして、ダクト５０内のうちエバポレータ
５３の下流部分には仕切り板５７が備えられており、こ
れによりダクト５０内は運転席側フェイス吹出口１Ｆｒ
Ｄｒに空気を導く運転席側通路５０ｃと助手席側フェイ
ス吹出口１ＦｒＰａに空気を導く助手席側通路５０ｄと
に仕切られている。そして、前述のエアミックスドア５
５および吹出口切換ドア５６は、両通路５０ｃ、５０ｄ
のそれぞれに設けられている。

【００４２】なお、図２では、フット吹出口、デフロス
タ吹出口を省略しているが、運転席側および助手席側通
路５０ｃ、５０ｄのそれぞれに各吹出口が開口してお
り、図示しない吹出口切換ドアにより開閉されるように
なっている。そして、吹出口モードには、周知のフェイ
スモード、デフロスタモード、フットモード、バイレベ
ルモード、フットデフモード等がある。

【００４３】後席空調システム６は車室内１に空気を送
るダクト６０を備え、このダクト６０内に空気流れ上流
から下流に向かって次に示す構成部品を順次配置してい
る。すなわち、車室内１に向かう空気流を発生させるブ
ロア６２、図示しない冷凍サイクルの冷媒により空気を
冷却するエバポレータ６３、空気を加熱するヒータコア
６４、車室内１に吹き出す空気の温度を調節するエアミ
ックスドア６５、後席空調ゾーン１ｃ、１ｄへの吹出口
モードを切り替える吹出口切換ドア６６を備える。

【００４４】そして、ダクト６０内のうちエバポレータ
６３の下流部分には仕切り板６７が備えられており、こ
れによりダクト６０内は運転席側フェイス吹出口１Ｒｒ
Ｄｒに空気を導く運転席側通路６０ｃと助手席側フェイ
ス吹出口１ＲｒＰａに空気を導く助手席側通路６０ｄと
に仕切られている。そして、前述のエアミックスドア６
５および吹出口切換ドア６６は、両通路６０ｃ、６０ｄ
のそれぞれに設けられている。

【００４５】なお、図２では、フット吹出口、デフロス
タ吹出口を省略しているが、ダクト６０には各吹出口が
開口しており、図示しない吹出口切換ドアにより開閉さ
れるようになっている。また、ダクト６０内には内気導
入口６０ａからの内気のみが導入され、常に内気循環モ
ードとなる。また、吹出口モードには、周知のフェイス
モード、フットモード、バイレベルモードがある。

【００４６】そして、以上の構成による前席空調システ
ム５および後席空調システム６の作動は、共通の空調制
御装置（以下、エアコンＥＣＵと呼ぶ）８により制御さ
れるようになっている。

【００４７】エアコンＥＣＵ８への入力信号には、外気
温度センサ８１により検出される車室外の外気温度Ｔａ
ｍ、冷却水温度センサ８２により検出されるエンジンの
冷却水温度Ｔｗ、日射検出手段としての日射センサ８３
により検出される運転席側および助手席側の日射量Ｔｓ
Ｄｒ、ＴｓＰａ、前席用および後席用の内気温度センサ
８４、８５により検出される前席および後席空調ゾーン
１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄの内気温度ＴｒＦｒ、ＴｒＲ
ｒ、エバ後温度センサ８６、８７により検出される前席
用および後席用のエバポレータ５３、６３直後の空気温
度（以下、エバ後温度と呼ぶ）ＴｅＦｒ、ＴｅＲｒ、運
転席２、助手席３および後席４の各乗員が、各空調ゾー
ン１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄの空気温度を希望する温度に
設定するための温度設定手段としての温度設定スイッチ
９、１０、１１、１２からの設定温度ＴｓｅｔＦｒＤ
ｒ、ＴｓｅｔＦｒＰａ、ＴｓｅｔＲｒＤｒ、ＴｓｅｔＲ
ｒＰａ等が挙げられる。

【００４８】なお、日射センサ８３は、フロントウイン
ドウの内側にて車両左右方向の略中央部分に配置された
周知の２Ｄ日射センサであり、運転席側からの日射量Ｔ
ｓＤｒを検出するセンサと助手席側からの日射量ＴｓＰ
ａを検出するセンサとを１体に構成したものである。ま
た、温度設定スイッチ９、１０、１１近傍には、各設定
内容を表示する設定温度表示手段としてのディスプレイ
９ａ、１０ａ、１１ａ１２ａが備えられている。

【００４９】一方、エアコンＥＣＵ８は上記入力信号に
基づいて所定の演算処理を行い、下記の各アクチュエー
タに制御信号を出力する。そして、エアコンＥＣＵ８か
らの出力信号には、内外気切換ドア５１を駆動させるサ
ーボモータ５１ａ、ブロア５２、６２を駆動させる駆動
モータ５２ａ、６２ａ、前述の冷凍サイクルの冷媒を吸
入、圧縮、吐出するコンプレッサの電磁クラッチ、エバ
ポレータ５３、６３の冷媒流れ上流側にて冷媒流れを断
続する電磁弁、エアミックスドア５５、６５を駆動させ
るサーボモータ５５ａ、６５ａ、吹出口切換ドア５６、
６６を駆動させるサーボモータ５６ａ、６６ａの作動を
制御するための信号等が挙げられる。

【００５０】図３は、少なくとも前席空調システム５が
起動して運転している状態において、エアコンＥＣＵ８
が実行するプログラムのフローチャートを示しており、
以下にフローチャートの内容を説明する。なお、前席操
作スイッチ５ａおよび後席操作スイッチ６ａの乗員操作
による、前席空調システム５および後席空調システム６
の運転起動および運転停止の作動については、図７を用
いて後に詳述する。

【００５１】先ず、ステップＳ１にて、データやフラグ
などの初期化を行う。そして、ステップＳ２にて、温度
設定スイッチ９、１０、１１、１２から設定温度Ｔｓｅ
ｔＦｒＤｒ、ＴｓｅｔＦｒＰａ、ＴｓｅｔＲｒＤｒ、Ｔ
ｓｅｔＲｒＰａを読み込む。そして、ステップＳ３に
て、上述の各センサから、外気温度Ｔａｍ、冷却水温度
Ｔｗ、日射量ＴｓＤｒ、ＴｓＰａ、内気温度ＴｒＦｒ、
ＴｒＲｒおよびエバ後温度ＴｅＦｒ、ＴｅＲｒにより検
出される信号を読み込む。

【００５２】次に、ステップＳ４にて、前席空調システ
ム５により運転席側および助手席側フェイス吹出口１Ｆ
ｒＤｒ、１ＦｒＰａから吹き出される空調風の空調制御
量としての前席運転席側目標吹出温度ＴａｏＦｒＤｒ、
前席助手席側目標吹出温度ＴａｏＦｒＰａを数１の式に
基づいて算出する。

【００５３】

【数１】ＴａｏＦｒ（ｉ）＝ＫｓｅｔＦｒ（ｉ）・Ｔｓ
ｅｔＦｒ（ｉ）−ＫｒＦｒ・ＴｒＦｒ−Ｋａｍ・Ｔａｍ
−Ｋｓ（ｉ）・Ｔｓ（ｉ）＋ＣＦｒ（ｉ） 但し、ｉはＤｒまたはＰａ、ＫｓｅｔＦｒは前席用温度
設定ゲイン、ＫｒＦｒは前席用内気温ゲイン、Ｋａｍは
外気温ゲイン、Ｋｓは日射ゲイン、ＣＦｒは前席用補正
定数である。

【００５４】また、ステップＳ４にて、後席空調システ
ム６により吹出口１ＲｒＤｒ、１ＲｒＰａから吹き出さ
れる空調風の空調制御量としての後席運転席側目標吹出
温度ＴａｏＲｒＤｒ、後席助手席側目標吹出温度Ｔａｏ
ＲｒＰａを数２の式に基づいて算出する。

【００５５】

【数２】ＴａｏＲｒ（ｉ）＝ＫｓｅｔＲｒ（ｉ）・Ｔｓ
ｅｔＲｒ（ｉ）−ＫｒＲｒ・ＴｒＲｒ−Ｋａｍ・Ｔａｍ
−Ｋｓ（ｉ）・Ｔｓ（ｉ）＋ＣＲｒ（ｉ） 但し、ｉはＤｒまたはＰａ、ＫｓｅｔＲｒは後席用温度
設定ゲイン、ＫｒＲｒは後席用内気温ゲイン、Ｋａｍは
外気温ゲイン、ＫｓＲｒは後席用日射ゲイン、ＣＲｒは
後席用補正定数である。

【００５６】次に、ステップＳ５にて、ステップＳ４で
算出されたＴａｏＦｒ（ｉ）に基づいて図４の特性図か
ら前席空調システム５の内外気モードを決定する。な
お、図４中、ＳＷ１は内外気切換ドア５１の目標開度で
あり、本実施形態においては内気導入口５０ａを全閉
し、外気導入口５０ｂを全開する場合を目標開度ＳＷ１
＝１００％とする。

【００５７】次に、ステップＳ６にて、上述のステップ
Ｓ４で算出されたＴａｏＦｒ（ｉ）、ＴａｏＲｒ（ｉ）
に基づいて図５の特性図から前席空調システム５の運転
席側および助手席側の吹出口モードをそれぞれ決定する
とともに、後席空調システム６の吹出口内モードを決定
する。

【００５８】次に、ステップＳ７にて、上述のステップ
Ｓ４で算出されたＴａｏＦｒ（ｉ）、ＴａｏＲｒ（ｉ）
に基づいて図６の特性図から前席および後席空調システ
ム５、６のブロア５２、６２の駆動モータ５２ａ、６２
ａに印加されるブロア電圧をそれぞれ決定して、ブロア
５２、６２に所定の風量を生じさせる。

【００５９】なお、前席空調システム５の駆動モータ５
２ａへのブロア電圧は、ＴａｏＦｒＤｒ、ＴａｏＦｒＰ
ａに基づいて図６の特性図によりそれぞれ決定されたブ
ロア電圧を平均化処理することにより得られている。同
様に、後席空調システム６の駆動モータ６２ａへのブロ
ア電圧は、ＴａｏＲｒＤｒ、ＴａｏＲｒＰａに基づいて
図６の特性図によりそれぞれ決定されたブロア電圧を平
均化処理することにより得られている。

【００６０】次に、ステップＳ８にて、前席空調システ
ム５のエアミックスドア５５の目標開度θＦｒ（ｉ）
を、上述のステップＳ４で算出されたＴａｏＦｒ（ｉ）
に基づいて次の数３の式により算出する。また、後席空
調システム６のエアミックスドア６５の目標開度θＲｒ
（ｉ）をＴａｏＲｒ（ｉ）に基づいて数４の式により算
出する。

【００６１】

【数３】θＦｒ（ｉ）＝｛（ＴａｏＦｒ（ｉ）−ＴｅＦ
ｒ）／（Ｔｗ−ＴｅＦｒ）｝×１００（％） 但し、ｉはＤｒまたはＰａである。

【００６２】

【数４】θＲｒ（ｉ）＝｛（ＴａｏＲｒ（ｉ）−ＴｅＲ
ｒ）／（Ｔｗ−ＴｅＲｒ）｝×１００（％） 但し、ｉはＤｒまたはＰａである。

【００６３】次に、ステップＳ９にて、上述のステップ
Ｓ４〜ステップＳ８にて決定または算出された空調制御
状態となるように、前述の各種出力モータ等の作動を制
御する信号を出力する。そして、ステップＳ１０にて、
所定の制御周期時間が経過したか否かを判定する。この
判定結果がＹＥＳの場合にはステップＳ２にリターンさ
れ、その判定結果がＮＯの場合には制御周期時間の経過
を待つ。

【００６４】次に、前席操作スイッチ５ａおよび後席操
作スイッチ６ａの乗員操作による、前席空調システム５
および後席空調システム６の運転起動および運転停止の
作動について、図７のフローチャートを用いて説明す
る。なお、前席空調システム５が運転起動すると図３の
フローチャートに従って前席空調システム５が作動する
ようになっている。

【００６５】はじめに、ステップＳ２００にて、前席操
作スイッチ５ａの操作により前席空調システム５がＯＮ
からＯＦＦになったか否かを判定する。そして、前席空
調システム５がＯＮからＯＦＦになったと判定された場
合には、ステップＳ２１０にて、後席空調システム６が
ＯＮの状態であるか否かを判定する。

【００６６】そして、後席空調システム６がＯＮの状態
であると判定された場合には、ステップＳ２２０にて後
席空調システム６をＯＮからＯＦＦにする。また、後席
空調システム６がＯＦＦの状態であると判定された場合
には、この後席空調システム６ＯＦＦの状態を維持した
ままリターンステップを介してスタートステップ以後の
処理がなされる。

【００６７】一方、ステップＳ２００にて前席空調シス
テム５がＯＮからＯＦＦになったと判定されなかった場
合には、ステップＳ２３０に進み、前席操作スイッチ５
ａの操作により前席空調システム５がＯＦＦからＯＮに
なったか否かを判定する。そして、前席空調システム５
がＯＦＦからＯＮになったと判定された場合にはステッ
プＳ２４０に進み、このように判定されなかった場合に
はリターンステップを介してスタートステップ以後の処
理がなされる。

【００６８】そして、ステップＳ２４０にて、後席操作
スイッチ６ａの操作により後席空調システム６がＯＦＦ
からＯＮになったか否かを判定する。そして、後席空調
システム６がＯＦＦからＯＮになったと判定された場合
には、ステップＳ２５０にて後席空調システム６をＯＦ
ＦからＯＮにする。また、ステップＳ２４０にて後席空
調システム６がＯＦＦからＯＮになったと判定されなか
った場合には、後席空調システム６ＯＦＦの状態を維持
したままリターンステップを介してスタートステップ以
後の処理がなされる。

【００６９】次に、上記構成による前席空調システム５
および後席空調システム６の作動を簡単に説明する。

【００７０】初めに前席空調システム５の作動を説明す
ると、ステップＳ５、Ｓ６、Ｓ７、Ｓ８による各決定に
基づいて、内外気切換ドア５１、運転席側および助手席
側の各吹出口切換ドア５６、ブロア５２、運転席側およ
び助手席側の各エアミックスドア５５が駆動される。

【００７１】これにより、内気導入口５０ａおよび外気
導入口５０ｂからダクト５０内に空気が導入される。ダ
クト５０内を流れる空気は、エバポレータ５３を通過す
る際に冷媒と熱交換して冷却される。ここで、エバ後温
度ＴｅＦｒ、ＴｅＲｒの検出値等に基づいてエアコンＥ
ＣＵ８によってコンプレッサの回転数を制御することに
より、冷凍サイクル内を流れる冷媒の流量を制御して、
エバポレータ５３の冷却性能を調整している。

【００７２】そして、エバポレータ５３で冷却された空
気は、ヒータコア５４を通過する際にエンジン冷却水と
熱交換して加熱される。そして、エアミックスドア５５
によってヒータコア５４を通過する空気とヒータコア５
４を迂回する空気との割合が調節され、こうして所定の
温度に左右独立して調整された空調空気が、運転席側お
よび助手席側の各吹出口１ＦｒＤｒ、１ＦｒＰａから吹
き出される。

【００７３】次に後席空調システム６の作動を説明する
と、ステップＳ６、Ｓ７、Ｓ８による各決定に基づい
て、各吹出口切換ドア６６、ブロア６２、エアミックス
ドア６５が駆動される。そして、前席空調システム５と
同様の方法により調整された空調空気が後席側の吹出口
１ＲｒＤｒ、１ＲｒＰａから吹き出される。

【００７４】以上により、本実施形態によれば、図７の
フローチャートに基づき、後席空調システム６の運転中
に、前席操作スイッチ５ａにより前席空調システム５の
運転停止を操作すると、ステップＳ２２０にて後席空調
システム６の運転も停止される。また、後席空調システ
ム６の運転停止中に、前席操作スイッチ５ａにより前席
空調システム５の運転起動を操作しても、ステップＳ２
４０にて後席空調システム６がＯＦＦからＯＮとなるよ
うに後席操作スイッチ６ａが操作されない限り、後席空
調システム６の運転停止は継続される。

【００７５】従って、後席空調システム６の運転を停止
させて空調装置の省動力化を図りたい場合には、前席の
乗員が、前席操作スイッチ５ａを、前席空調システム５
が運転停止となるように操作することにより、後席空調
システム６の運転停止を操作できる。よって、新たに操
作スイッチを設けることなく、前席の乗員は、後席空調
ゾーン１ｃ、１ｄに備えられた後席操作スイッチ６ａを
わざわざ操作することなく後席空調システム６の運転停
止を操作できるので、その操作性を向上できる。

【００７６】（第２実施形態）本実施形態は、車両起動
時に、後席空調システム６の運転を強制的に停止させる
ようになっており、具体的には、図８に示す、前席およ
び後席空調システム５、６の運転起動および運転停止の
作動フローチャートを用いて以下に説明する。なお、前
席空調システム５が運転起動すると図３のフローチャー
トに従って前席空調システム５が作動するようになって
いる。

【００７７】はじめに、ステップＳ３００にて、乗員が
車両のイグニッションスイッチ（以下、ＩＧと呼ぶ。）
をＯＮ操作することにより、ＩＧＯＮの信号がエアコン
ＥＣＵ８に入力されるとステップＳ３１０に進み、入力
されなければ入力待ち状態となる。そして、ステップＳ
３１０にて、後席空調システム６の運転を、後席操作ス
イッチ６ａの設定に関わらず強制的に停止させる。

【００７８】そして、ステップＳ３２０にて、後席空調
システム６の図示しないオートスイッチがＯＮされてい
るか否かを判定する。なお、このオートスイッチは、後
席空調システム６のブロア風量等を自動制御させるか否
かを設定するためのスイッチである。そして、このオー
トスイッチがＯＮ操作されている場合にはステップＳ３
３０にて、後席空調システム６のブロア６２を図６の特
性図に基づいて自動制御する。

【００７９】一方、ステップＳ３２０にてオートスイッ
チがＯＮ操作されていないと判定された場合には、リタ
ーンステップを介してスタートステップ以後の処理がな
される。

【００８０】以上により、本実施形態によれば、車両起
動時に、後席空調システム６の運転を強制的に停止させ
るので、新たに操作スイッチを設けることなく、後席空
調システム６の運転を停止させて空調装置の省動力化を
図ることを容易にできる。

【００８１】なお、車両起動時とは、車両走行許可状態
に操作した時のことであり、具体的には、上述のように
ＩＧＯＮ操作した時に限定されるものではなく、電気自
動車の走行開始スイッチを操作した時等も挙げられる。

【００８２】（第３実施形態）本実施形態は、車両起動
時に、後席空調システム６を所定の低風量で強制的に運
転させるようになっており、具体的には、図９に示すフ
ローチャートに従って作動する。なお、図９は、図８の
ステップＳ３１０をステップＳ３１５に置き換えたフロ
ーチャートである。

【００８３】そして、第２実施形態ではステップＳ３１
０にて後席空調システム６の運転を強制的に停止させる
ようにしていたのに対し、本実施形態ではステップＳ３
１５にて、所定の低風量で強制的に運転させるようにな
っている。なお、所定の低風量の具体例としては、図６
のＬｏに示すブロワ電圧でブロワ６２を運転させること
が挙げられる。

【００８４】これにより、新たに操作スイッチを設ける
ことなく、後席空調システム６の運転負荷を低減させて
空調装置の省動力化を図ることを容易にできる。

【００８５】（第４実施形態）図１０は、本実施形態に
おける、前席および後席空調システム５、６の運転起動
および運転停止の作動を示すフローチャートであり、上
記第１ないし第３実施形態のいずれか１つに追加して適
用されるものである。

【００８６】はじめに、ステップＳ４００にて、後席空
調システム６が運転しているか停止しているかを判定す
る。そして、運転していると判定されればステップＳ４
１０に進み、停止していると判定されればステップＳ４
２０に進む。

【００８７】ここで、本実施形態では、後席空調ゾーン
１ｃ、１ｄの乗員が不在であるか否かを検出する検出手
段としての着座センサが備えられており、このセンサの
検出信号に基づいて、ステップＳ４１０およびステップ
Ｓ４２０にて後席空調ゾーン１ｃ、１ｄの乗員が不在で
あるか否かを判定する。

【００８８】そして、ステップＳ４１０にて、乗員不在
と判定された場合にはステップＳ４３０にて後席空調シ
ステム６の運転を停止させ、乗員有りと判定された場合
にはリターンステップを介してスタートステップ以後の
処理がなされる。

【００８９】一方、ステップＳ４２０にて、乗員有りと
判定された場合にはステップＳ４４０にて後席空調シス
テム６の運転を起動させ、乗員不在と判定された場合に
はリターンステップを介してスタートステップ以後の処
理がなされる。

【００９０】以上により本実施形態によれば、後席空調
システム６は、乗員不在時には自動的に運転停止される
ので、きめ細かい省動力運転が可能となる。また、後席
空調システム６は、乗員が乗車している時には自動的に
運転起動されるので、後席空調システム６の運転操作性
を向上できる。

【００９１】なお、ステップＳ４１０、ステップＳ４２
０は請求の範囲に記載の判定手段に相当し、ステップＳ
４３０は請求の範囲に記載の自動停止制御手段に相当
し、ステップＳ４４０は請求の範囲に記載の自動起動制
御手段に相当する。

【００９２】（第５実施形態）図１１は、本実施形態に
係る、前席および後席空調システム５、６の運転起動お
よび運転停止の作動フローチャートであり、図１０のス
テップＳ４３０をステップＳ４３５に置き換えたフロー
チャートである。

【００９３】そして、第４実施形態ではステップＳ４３
０にて後席空調システム６の運転を強制的に停止させる
ようにしていたのに対し、本実施形態ではステップＳ４
３５にて、所定の低風量で強制的に運転させるようにな
っている。なお、所定の低風量の具体例としては、図６
のＬｏに示すブロワ電圧でブロワ６２を運転させること
が挙げられる。

【００９４】これにより、乗員不在時には、後席空調シ
ステム６は所定の低風量で強制的に運転されるので、き
め細かい省動力運転が可能となる。また、乗員が乗車し
ている時には、後席空調システム６は自動的に運転起動
されるので、後席空調システム６の運転操作性を向上で
きる。

【００９５】なお、ステップＳ４３５は請求の範囲に記
載の自動低風量制御手段に相当する。

【００９６】（第６実施形態）図１２および図１３は、
本実施形態に係る、前席および後席空調システム５、６
の運転起動および運転停止の作動フローチャートであ
る。そして、本実施形態では、車両を起動させたときに
デフォルトで作動する空調ゾーンを選択するための図示
しない操作スイッチが備えられている。

【００９７】そして、図１２のフローチャートのステッ
プＳ５００にて、上記操作スイッチにより空調ゾーンを
選択操作することによりこのスイッチからの出力信号が
エアコンＥＣＵ８に入力されると、ステップＳ５１０に
進み、入力されなければ入力待ち状態となる。

【００９８】そして、ステップＳ５１０にて、車両を起
動させたときにデフォルトで作動する空調ゾーンを設定
する。設定される空調ゾーンは、例えば、前席空調ゾー
ン１ａ、１ｂ、後席空調ゾーン１ｃ、１ｄ、車室内１の
全空調ゾーン１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄのいずれかに設定
する。なお、ステップＳ５１０は請求の範囲に記載の設
定手段に相当する。

【００９９】一方、図１３に示すフローチャートのステ
ップＳ５２０にて、乗員がＩＧＯＮ操作することによ
り、ＩＧＯＮの信号がエアコンＥＣＵ８に入力されると
ステップＳ５３０に進み、入力されなければ入力待ち状
態となる。そして、ステップＳ５３０にて、上述のステ
ップＳ５１０で設定された初期作動空調ゾーンを入力し
てステップＳ５４０に進む。

【０１００】そして、ステップＳ５４０にて、設定され
た空調ゾーンが、前席空調ゾーン１ａ、１ｂ、後席空調
ゾーン１ｃ、１ｄ、全空調ゾーン１ａ、１ｂ、１ｃ、１
ｄのいずれかに設定されているかを判定する。

【０１０１】そして、前席空調ゾーン１ａ、１ｂが設定
されていると判定されれば、ステップＳ５５０にて前席
空調システム５の運転を起動させる。また、後席空調ゾ
ーン１ｃ、１ｄが設定されていると判定されれば、ステ
ップＳ５６０にて後席空調システム６の運転を起動させ
る。また、全空調ゾーン１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄが設定
されていると判定されれば、ステップＳ５７０にて前席
および後席空調システム５、６の運転を起動させる。

【０１０２】（第７実施形態）図１４は、本実施形態に
係る、前席および後席空調システム５、６の運転起動お
よび運転停止の作動フローチャートである。

【０１０３】はじめに、ステップＳ６００にて、前席操
作スイッチ５ａにより前席空調システム５の運転起動ま
たは運転停止を入力する。そして、ステップＳ６１０に
て、ステップＳ６００における前席操作スイッチ５ａの
入力時間が所定時間未満であれば、ステップＳ６２０に
て前席空調システム５を運転起動させる。一方、ステッ
プＳ６００における前席操作スイッチ５ａの入力時間が
所定時間以上であれば、ステップＳ６３０にて前席空調
システム５とともに後席空調システム６を運転起動させ
る。

【０１０４】なお、前席操作スイッチ５ａの入力時間と
は、例えばこのスイッチ５ａが押しボタン式のスイッチ
である場合にはスイッチ５ａを押し続けた時間のことで
ある。また、本実施形態では上記所定時間を約２秒に設
定している。

【０１０５】これにより、特別な操作スイッチを設ける
ことなく、後席空調システム６を運転起動させる操作を
車両の運転者が容易に行うことができ、その操作性を向
上できる。

【０１０６】（他の実施形態）上記第２実施形態では、
後席空調システム６の運転を、車両起動時に強制的に停
止させ、上記第３実施形態では、後席空調システム６
を、車両起動時に所定の低風量で強制的に運転させるよ
うになっているが、本発明の実施にあたり、前席運転席
側空調ゾーン１ａを空調する運転席空調システムと、前
席運転席側空調ゾーン１ａ以外の他の空調ゾーン１ｂ、
１ｃ、１ｄを空調する他の空調システムとを備える車両
用空調装置において、他の空調システムの運転を、車両
起動時に強制的に停止または所定の低風量で強制的に運
転させるようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る各空調ゾーンおよ
び空調空気の吹出口の配置を示す模式図である。

【図２】第１実施形態に係る車両用空調装置の全体構成
を示す全体構成図である。

【図３】図２に示すエアコンＥＣＵが実行するプログラ
ムのフローチャートである。

【図４】第１実施形態に係る目標吹出温度と内外気モー
ドとの関係を表す特性図である。

【図５】第１実施形態に係る目標吹出温度と吹出口モー
ドとの関係を示す特性図である。

【図６】第１実施形態に係る目標吹出温度とブロア電圧
との関係を示す特性図である。

【図７】第１実施形態に係る前席空調システムおよび後
席空調システムの運転起動および運転停止の作動を示す
フローチャートである。

【図８】本発明の第２実施形態に係る前席空調システム
および後席空調システムの運転起動および運転停止の作
動を示すフローチャートである。

【図９】本発明の第３実施形態に係る前席空調システム
および後席空調システムの運転起動および運転停止の作
動を示すフローチャートである。

【図１０】本発明の第４実施形態に係る前席空調システ
ムおよび後席空調システムの運転起動および運転停止の
作動を示すフローチャートである。

【図１１】本発明の第５実施形態に係る前席空調システ
ムおよび後席空調システムの運転起動および運転停止の
作動を示すフローチャートである。

【図１２】本発明の第６実施形態に係る前席空調システ
ムおよび後席空調システムの運転起動および運転停止の
作動を示すフローチャートである。

【図１３】第６実施形態に係る前席空調システムおよび
後席空調システムの運転起動および運転停止の作動を示
すフローチャートである。

【図１４】本発明の第７実施形態に係る前席空調システ
ムおよび後席空調システムの運転起動および運転停止の
作動を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１…車室内、１ａ…前席運転席側空調ゾーン（前席空調
ゾーン）、１ｂ…前席助手席側空調ゾーン（前席空調ゾ
ーン）、１ｃ…後席運転席側空調ゾーン（後席空調ゾー
ン）、１ｄ…後席助手席側空調ゾーン（後席空調ゾー
ン）、５…前席空調システム、５ａ…前席操作スイッ
チ、６…後席空調システム、６ａ…後席操作スイッチ。

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内（１）の前席空調ゾーン（１ａ、
   １ｂ）を空調する前席空調システム（５）と、前記車室
   内（１）の後席空調ゾーン（１ｃ、１ｄ）を空調する後
   席空調システム（６）とを備え、 前記前席空調ゾーン（１ａ、１ｂ）に、少なくとも前記
   前席空調システム（５）の運転起動と運転停止を操作す
   るための前席操作手段（５ａ）を備える車両用空調装置
   において、 前記後席空調システム（６）の運転中に、前記前席操作
   手段（５ａ）により前記前席空調システム（５）の運転
   停止を操作すると、前記後席空調システム（６）の運転
   も停止され、 前記後席空調システム（６）の運転停止中に、前記前席
   操作手段（５ａ）により前記前席空調システム（５）の
   運転起動を操作しても、前記後席空調システム（６）の
   運転停止は継続されるようになっていることを特徴とす
   る車両用空調装置。
2. 【請求項２】 前記後席空調ゾーン（１ｃ、１ｄ）の乗
   員が不在であるか否かを判定する判定手段（Ｓ４１０、
   Ｓ４２０）を備え、 前記判定手段（Ｓ４１０、Ｓ４２０）により乗員不在と
   判定された場合に前記後席空調システム（６）を運転停
   止させる自動停止制御手段（Ｓ４３０）と、前記判定手
   段（Ｓ４１０、Ｓ４２０）により乗員有りと判定された
   場合に前記後席空調システム（６）を運転起動させる自
   動起動制御手段（Ｓ４４０）とのうち少なくとも一方の
   制御手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の車
   両用空調装置。
3. 【請求項３】 車両起動時に自動的に空調させる空調ゾ
   ーンと車両起動時に空調を禁止する空調ゾーンとの設定
   を行うための設定手段（Ｓ５１０）を備えることを特徴
   とする請求項１または２に記載の車両用空調装置。
4. 【請求項４】 前記前席空調システム（５）の運転中
   に、前記前席操作手段（５ａ）により前記前席空調シス
   テム（５）の運転起動を所定時間以上操作すると、前記
   後席空調システム（６）は運転起動することを特徴とす
   る請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用空調
   装置。
5. 【請求項５】 車室内（１）の運転席（２）に対応する
   運転席空調ゾーン（１ａ）を空調する運転席空調システ
   ム（５）と、前記運転席空調ゾーン（１ａ）以外の他の
   空調ゾーン（１ｂ、１ｃ、１ｄ）を空調する他の空調シ
   ステム（６）とを備える車両用空調装置において、 車両起動時に、前記他の空調システム（６）の運転を強
   制的に停止させることを特徴とする車両用空調装置。
6. 【請求項６】 前記他の空調ゾーン（１ｂ、１ｃ、１
   ｄ）の乗員が不在であるか否かを判定する判定手段（Ｓ
   ４１０、Ｓ４２０）を備え、 前記判定手段（Ｓ４１０、Ｓ４２０）により乗員不在と
   判定された場合に前記他の空調システム（６）を運転停
   止させる自動停止制御手段（Ｓ４３０）と、前記判定手
   段（Ｓ４１０、Ｓ４２０）により乗員有りと判定された
   場合に前記他の空調システム（６）を運転起動させる自
   動起動制御手段（Ｓ４４０）とのうち少なくとも一方の
   制御手段を備えることを特徴とする請求項５に記載の車
   両用空調装置。
7. 【請求項７】 車室内（１）の運転席（２）に対応する
   運転席空調ゾーン（１ａ）を空調する運転席空調システ
   ム（５）と、前記運転席空調ゾーン（１ａ）以外の他の
   空調ゾーン（１ｂ、１ｃ、１ｄ）を空調する他の空調シ
   ステム（６）とを備える車両用空調装置において、 車両起動時に、前記他の空調システム（６）を所定の低
   風量で強制的に運転させることを特徴とする車両用空調
   装置。
8. 【請求項８】 前記他の空調ゾーン（１ｂ、１ｃ、１
   ｄ）の乗員が不在であるか否かを判定する判定手段（Ｓ
   ４１０、Ｓ４２０）を備え、 前記判定手段（Ｓ４１０、Ｓ４２０）により乗員不在と
   判定された場合に前記他の空調システム（６）を所定の
   低風量で強制的に運転させる自動低風量制御手段（Ｓ４
   ３５）と、前記判定手段（Ｓ４１０、Ｓ４２０）により
   乗員有りと判定された場合に前記他の空調システム
   （６）を運転起動させる自動起動制御手段（Ｓ４４０）
   とのうち少なくとも一方の制御手段を備えることを特徴
   とする請求項７に記載の車両用空調装置。
9. 【請求項９】 複数の前記他の空調ゾーン（１ｂ、１
   ｃ、１ｄ）のうち車両起動時に自動的に空調させる空調
   ゾーンと車両起動時に空調を禁止する空調ゾーンとの設
   定を行うための、設定手段（Ｓ５１０）を備えることを
   特徴とする請求項５ないし８のいずれか１つに記載の車
   両用空調装置。
10. 【請求項１０】 少なくとも前記運転席空調システム
    （５）の運転起動と運転停止を操作するための運転席操
    作手段（５ａ）を備え、 前記運転席操作手段（５ａ）により前記運転席空調シス
    テム（５）の運転起動を所定時間以上操作すると、前記
    他の空調システム（６）は運転起動することを特徴とす
    る請求項５ないし９のいずれか１つに記載の車両用空調
    装置。
11. 【請求項１１】 車室内（１）の前席空調ゾーン（１
    ａ、１ｂ）を空調する前席空調システム（５）と、前記
    車室内（１）の後席空調ゾーン（１ｃ、１ｄ）を空調す
    る後席空調システム（６）とを備え、前記前席空調ゾー
    ン（１ａ、１ｂ）に、少なくとも前記前席空調システム
    （５）の運転起動と運転停止を操作するための前席操作
    手段（５ａ）を備える車両用空調装置のコンピュータを
    実行させるためのプログラムであって、 前記後席空調システム（６）の運転中に、前記前席操作
    手段（５ａ）により前記前席空調システム（５）の運転
    停止を操作すると、前記後席空調システム（６）の運転
    をも停止させる機能と、 前記後席空調システム（６）の運転停止中に、前記前席
    操作手段（５ａ）により前記前席空調システム（５）の
    運転起動を操作しても、前記後席空調システム（６）の
    運転停止を継続させる機能とを前記コンピュータに実行
    させることを特徴とするプログラム。
12. 【請求項１２】 車室内（１）の運転席（２）に対応す
    る運転席空調ゾーン（１ａ）を空調する運転席空調シス
    テム（５）と、前記運転席空調ゾーン（１ａ）以外の他
    の空調ゾーン（１ｂ、１ｃ、１ｄ）を空調する他の空調
    システム（６）とを備える車両用空調装置のコンピュー
    タを実行させるためのプログラムであって、 車両起動時に、前記他の空調システム（６）の運転を強
    制的に停止させる機能を前記コンピュータに実行させる
    ことを特徴とするプログラム。
13. 【請求項１３】 車室内（１）の運転席（２）に対応す
    る運転席空調ゾーン（１ａ）を空調する運転席空調シス
    テム（５）と、前記運転席空調ゾーン（１ａ）以外の他
    の空調ゾーン（１ｂ、１ｃ、１ｄ）を空調する他の空調
    システム（６）とを備える車両用空調装置のコンピュー
    タを実行させるためのプログラムであって、 車両起動時に、前記他の空調システム（６）を所定の低
    風量で強制的に運転させる機能を前記コンピュータに実
    行させることを特徴とするプログラム。