JP2003172607A - 鉄道車両の車輪検査装置 - Google Patents
鉄道車両の車輪検査装置Info
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- JP2003172607A JP2003172607A JP2001373530A JP2001373530A JP2003172607A JP 2003172607 A JP2003172607 A JP 2003172607A JP 2001373530 A JP2001373530 A JP 2001373530A JP 2001373530 A JP2001373530 A JP 2001373530A JP 2003172607 A JP2003172607 A JP 2003172607A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】従来の車輪形状測定装置のセンサ収納箱は略密
閉構造としてあり、センサ部が温度上昇し、測定誤差を
発生する１因となっていた。 【解決手段】レーザ変位センサ１を収納したセンサ収納
箱２にレーザ光を出射する開口部１１と、空気流を導入
する空気流入口８を設け、内部に空洞を有するベース３
に設けた複数の空気吐出し口９に空気流入口８を合わせ
てセンサ収納箱２をベース３に取り付け、ベース３に設
けた空気取り入れ口１０と送風機７を空気吐出し口１２
にて接続し、送風機７を駆動してセンサ収納箱２の開口
部１１から空気流を排出する構成とした。
閉構造としてあり、センサ部が温度上昇し、測定誤差を
発生する１因となっていた。 【解決手段】レーザ変位センサ１を収納したセンサ収納
箱２にレーザ光を出射する開口部１１と、空気流を導入
する空気流入口８を設け、内部に空洞を有するベース３
に設けた複数の空気吐出し口９に空気流入口８を合わせ
てセンサ収納箱２をベース３に取り付け、ベース３に設
けた空気取り入れ口１０と送風機７を空気吐出し口１２
にて接続し、送風機７を駆動してセンサ収納箱２の開口
部１１から空気流を排出する構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は鉄道車両の走行車輪
の検査装置に関する。
の検査装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車輪検査装置としては、特開２０
０１−８８５０３号公報記載のものがある。前記公報に
は、１つの車輪形状を１本のレールを挟んで設置した２
つの光学的な距離センサ又は渦電流式変位センサ、又は
超音波センサ等の被接触式センサにより測定して、その
測定結果を用いて車輪フランジの厚みを演算処理して求
める構成が開示されている。ところで、従来のレーザ変
位センサの保護方法としてセンサ収納箱開口部に蓋を取
り付け、測定時に車両検知手段を用いて車両の接近を検
知し、蓋を自動的に開く方法が用いられている。
０１−８８５０３号公報記載のものがある。前記公報に
は、１つの車輪形状を１本のレールを挟んで設置した２
つの光学的な距離センサ又は渦電流式変位センサ、又は
超音波センサ等の被接触式センサにより測定して、その
測定結果を用いて車輪フランジの厚みを演算処理して求
める構成が開示されている。ところで、従来のレーザ変
位センサの保護方法としてセンサ収納箱開口部に蓋を取
り付け、測定時に車両検知手段を用いて車両の接近を検
知し、蓋を自動的に開く方法が用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前述の従来
の方法では、蓋を開閉するための機構が必要となり、調
整等が必要であった。また、密閉構造とすると太陽光線
による内部の温度上昇によりセンサ収納箱内部の温度が
上昇し、光学式距離センサが高温により故障するという
問題が生じる。
の方法では、蓋を開閉するための機構が必要となり、調
整等が必要であった。また、密閉構造とすると太陽光線
による内部の温度上昇によりセンサ収納箱内部の温度が
上昇し、光学式距離センサが高温により故障するという
問題が生じる。
【０００４】本発明の目的は開口部を持つセンサ収納箱
内部に水滴や塵埃の侵入を防ぎ、レーザ変位センサを周
囲の温度上昇より保護し、鉄道車両の車輪形状を測定す
ることにある。
内部に水滴や塵埃の侵入を防ぎ、レーザ変位センサを周
囲の温度上昇より保護し、鉄道車両の車輪形状を測定す
ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の車輪形状測定装置は送風機から複数のセン
サ収納箱を経て外部に送風する構造とし、送風された空
気はセンサ収納箱の測定用開口部より外部に流出する。
に、本発明の車輪形状測定装置は送風機から複数のセン
サ収納箱を経て外部に送風する構造とし、送風された空
気はセンサ収納箱の測定用開口部より外部に流出する。
【０００６】さらに本発明の車輪形状測定装置はセンサ
収納箱の開口部の面積が空気流入部に対して小さいこと
によりセンサ収納箱の内部圧力が上昇するため、圧力の
低い外部からの塵埃の侵入を阻止することが可能とな
る。また、常時センサ収納箱内部の空気が流出するた
め、内部の高温となった空気は外部に放出されることに
より、センサ収納箱内部の温度上昇を防ぐことが可能と
なる。
収納箱の開口部の面積が空気流入部に対して小さいこと
によりセンサ収納箱の内部圧力が上昇するため、圧力の
低い外部からの塵埃の侵入を阻止することが可能とな
る。また、常時センサ収納箱内部の空気が流出するた
め、内部の高温となった空気は外部に放出されることに
より、センサ収納箱内部の温度上昇を防ぐことが可能と
なる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図を用
いて説明する。
いて説明する。
【０００８】図１に車輪形状測定装置の横断面図を示
す。図２は車輪形状測定装置の縦断面図を示す。図３は
車輪の測定部位を示す車輪断面図と測定位置を示す図で
ある。図４は車輪形状測定装置のブロック図である。
す。図２は車輪形状測定装置の縦断面図を示す。図３は
車輪の測定部位を示す車輪断面図と測定位置を示す図で
ある。図４は車輪形状測定装置のブロック図である。
【０００９】まず、図１においてセンサ収納箱２には、
光学式距離センサであるレーザ変位センサ１が収納さ
れ、このレーザ変位センサ１の検出光を出射し車輪に照
射し、その反射光を得るための検出用開口部（以下、出
射口と称する）１１が設けられている。また、センサ収
納箱２は、ベース３上に取り付けられている。ベース３
は内部が冷却用空気が流れるように空洞になっており、
上部に複数の空気吐出し口９と側面に空気取り入れ口１
０を具えている。センサ収納箱２の下部には空気流入口
８が設けられている。この空気流入口８は、ベース３に
設けた空気吐出し口９と接続されている。ベース３に設
けられた空気取り入れ口１０は送風ダクト１５により送
風機７の送風口１２と接続されている。レーザ変位セン
サ１は、レール６上を走行する車両２０の車輪４の車軸
５方向に斜めに光を出射するするようにセンサ収納箱２
に収納されている。
光学式距離センサであるレーザ変位センサ１が収納さ
れ、このレーザ変位センサ１の検出光を出射し車輪に照
射し、その反射光を得るための検出用開口部（以下、出
射口と称する）１１が設けられている。また、センサ収
納箱２は、ベース３上に取り付けられている。ベース３
は内部が冷却用空気が流れるように空洞になっており、
上部に複数の空気吐出し口９と側面に空気取り入れ口１
０を具えている。センサ収納箱２の下部には空気流入口
８が設けられている。この空気流入口８は、ベース３に
設けた空気吐出し口９と接続されている。ベース３に設
けられた空気取り入れ口１０は送風ダクト１５により送
風機７の送風口１２と接続されている。レーザ変位セン
サ１は、レール６上を走行する車両２０の車輪４の車軸
５方向に斜めに光を出射するするようにセンサ収納箱２
に収納されている。
【００１０】センサ収納箱２に設けた出射口１１の部分
には、一定間隔を置いて開口部を覆うように蓋１８が設
置されている。センサ収納箱２と同様に蓋１８にも測定
光通過のための開口部１６を有し、測定光通過部分が二
重構造となっている。また蓋１８には、雨水等がセンサ
収納箱２の内部に吹き込まないように、蓋１８の開口部
１６の外部上部にひさしが設けてある。レーザ変位セン
サ１の出射光は、このひさしにかからない角度に設定さ
れている。このように、出射口１１を上部から覆うよう
に蓋１８とひさしを取り付けることにより、出射口から
センサ収納箱内に雨滴が直接入ることを防止できる。
には、一定間隔を置いて開口部を覆うように蓋１８が設
置されている。センサ収納箱２と同様に蓋１８にも測定
光通過のための開口部１６を有し、測定光通過部分が二
重構造となっている。また蓋１８には、雨水等がセンサ
収納箱２の内部に吹き込まないように、蓋１８の開口部
１６の外部上部にひさしが設けてある。レーザ変位セン
サ１の出射光は、このひさしにかからない角度に設定さ
れている。このように、出射口１１を上部から覆うよう
に蓋１８とひさしを取り付けることにより、出射口から
センサ収納箱内に雨滴が直接入ることを防止できる。
【００１１】尚、本装置では、レーザ変位センサ１の検
出結果から、図３に示すようにレーザ変位センサ１の測
定点（レーザ照射点）の高さを、図３（ｂ）のＺの高さ
位置に設定すると、車輪の移動に伴って、車輪径Ｄ、フ
ランジ高さｈ、フランジ厚さｂ、フランジ角度α等の車
輪形状を求めることができる。
出結果から、図３に示すようにレーザ変位センサ１の測
定点（レーザ照射点）の高さを、図３（ｂ）のＺの高さ
位置に設定すると、車輪の移動に伴って、車輪径Ｄ、フ
ランジ高さｈ、フランジ厚さｂ、フランジ角度α等の車
輪形状を求めることができる。
【００１２】次に、検出結果を処理するための処理部の
構成に関して図４を用いて説明する。図に示すように車
輪形状測定装置は、車輪の進入を検知する車輪検知セン
サ１７である複数の光電スイッチＳＷａ〜ＳＷｃと、複
数のレーザ変位センサ７（ＳＥＮＳ１〜ＳＥＮＳ４）と
からなるセンサ部１００と、各センサの検出結果を用い
て、計測を制御したり、車輪形状を演算して求める演算
処理部１３と、演算処理部の処理結果等を車輪（又は車
両）データと共に表示する表示部１４であるＣＲＴとか
らなる。
構成に関して図４を用いて説明する。図に示すように車
輪形状測定装置は、車輪の進入を検知する車輪検知セン
サ１７である複数の光電スイッチＳＷａ〜ＳＷｃと、複
数のレーザ変位センサ７（ＳＥＮＳ１〜ＳＥＮＳ４）と
からなるセンサ部１００と、各センサの検出結果を用い
て、計測を制御したり、車輪形状を演算して求める演算
処理部１３と、演算処理部の処理結果等を車輪（又は車
両）データと共に表示する表示部１４であるＣＲＴとか
らなる。
【００１３】演算処理部１３は各光電スイッチ１７から
の信号を受取るＤＩ部３２と、各レーザ変位センサ１か
らの信号を受取るインターフェース部（ＩＦ部）３１と
各センサの動作を制御するコントロール部３３と、レー
ザ変位センサ１が測定した結果を用いて演算処理するＣ
ＰＵ部３４と、演算結果等を格納するメモリ部３５と、
表示部１４や、種々のデータを入力するための入力部と
データの送受信するためのＩ／Ｏ部３７からなる。
の信号を受取るＤＩ部３２と、各レーザ変位センサ１か
らの信号を受取るインターフェース部（ＩＦ部）３１と
各センサの動作を制御するコントロール部３３と、レー
ザ変位センサ１が測定した結果を用いて演算処理するＣ
ＰＵ部３４と、演算結果等を格納するメモリ部３５と、
表示部１４や、種々のデータを入力するための入力部と
データの送受信するためのＩ／Ｏ部３７からなる。
【００１４】次に、本装置の動作を説明する。図４にお
いて、車両２０がレール６上を走行してきて、センサ部
１００にきて、車輪検知センサ１７の内の光電スイッチ
ＳＷａが動作すると、各レーザ変位センサ７が測定を開
始する。次に、光電スイッチＳＷｂが所定時間内に動作
するかどうかを監視して、所定時間内に検出すると、測
定は続行され、所定時間経過しても光電スイッチＳＷｂ
が動作しない場合は、異常発生として測定を中止すると
共に、表示部等にその旨を表示する信号を発生する。更
に、光電スイッチＳＷｃが車輪を検出するまで測定が続
行され、所定時間内に光電スイッチＳＷｃが車輪を検出
するとレーザ変位センサ１による検出を終了する。光電
スイッチＳＷｃが所定時間経っても車輪検知信号を発生
しない場合は異常発生として、測定を中止すると共に、
表示部１４にその旨を表示する信号を発生する。
いて、車両２０がレール６上を走行してきて、センサ部
１００にきて、車輪検知センサ１７の内の光電スイッチ
ＳＷａが動作すると、各レーザ変位センサ７が測定を開
始する。次に、光電スイッチＳＷｂが所定時間内に動作
するかどうかを監視して、所定時間内に検出すると、測
定は続行され、所定時間経過しても光電スイッチＳＷｂ
が動作しない場合は、異常発生として測定を中止すると
共に、表示部等にその旨を表示する信号を発生する。更
に、光電スイッチＳＷｃが車輪を検出するまで測定が続
行され、所定時間内に光電スイッチＳＷｃが車輪を検出
するとレーザ変位センサ１による検出を終了する。光電
スイッチＳＷｃが所定時間経っても車輪検知信号を発生
しない場合は異常発生として、測定を中止すると共に、
表示部１４にその旨を表示する信号を発生する。
【００１５】正常に測定が終了するとＣＰＵ３４が演算
処理を行い、車輪径Ｄ、フランジ高さｈ、フランジ厚さ
ｂ、フランジ角度αを求め、その演算結果を表示部１４
に表示する。なお、各レーザ変位センサ１を収納したセ
ンサ収納箱２内に冷却風を流すために送風機７は、通常
の場合常時駆動されている。送風機７で発生した空気流
はベース３に設けたダクト１５を介してベース３内の空
洞に流れ込み、ベース３に設けた複数の空気吐出し口９
より各センサ収納箱２に設けた空気流入口８を経て出射
口１１から外部に排出される。
処理を行い、車輪径Ｄ、フランジ高さｈ、フランジ厚さ
ｂ、フランジ角度αを求め、その演算結果を表示部１４
に表示する。なお、各レーザ変位センサ１を収納したセ
ンサ収納箱２内に冷却風を流すために送風機７は、通常
の場合常時駆動されている。送風機７で発生した空気流
はベース３に設けたダクト１５を介してベース３内の空
洞に流れ込み、ベース３に設けた複数の空気吐出し口９
より各センサ収納箱２に設けた空気流入口８を経て出射
口１１から外部に排出される。
【００１６】このように、送風機７より送られた空気が
センサ収納箱２内部に流入させることで、センサ収納箱
２内部の空気圧力が大気圧力より高くなる。このため、
センサ収納箱開口部１１からセンサ収納箱２内部に対し
て侵入しようとする塵埃や水滴は、センサ収納箱開口部
１１より外部に流出する空気により阻止される。また、
センサ収納箱２内部の空気を外部に放出することによ
り、センサ収納箱２内部でレーザ変位センサ１の発する
熱によって温度が上昇した空気を外部に放出でき、レー
ザ変位センサ１の温度上昇を抑止することができる。本
実施形態では、ベース３に送風機で発生した空気流を流
し込んで各センサ収納箱２に分流させる構成としたた
め、送風機７が１つで済み装置の小型化を図れる。
センサ収納箱２内部に流入させることで、センサ収納箱
２内部の空気圧力が大気圧力より高くなる。このため、
センサ収納箱開口部１１からセンサ収納箱２内部に対し
て侵入しようとする塵埃や水滴は、センサ収納箱開口部
１１より外部に流出する空気により阻止される。また、
センサ収納箱２内部の空気を外部に放出することによ
り、センサ収納箱２内部でレーザ変位センサ１の発する
熱によって温度が上昇した空気を外部に放出でき、レー
ザ変位センサ１の温度上昇を抑止することができる。本
実施形態では、ベース３に送風機で発生した空気流を流
し込んで各センサ収納箱２に分流させる構成としたた
め、送風機７が１つで済み装置の小型化を図れる。
【００１７】図５、及び図６に他の実施形態を示す。図
５、６ともセンサ収納箱毎に送風機を設けた構成とした
ものである。
５、６ともセンサ収納箱毎に送風機を設けた構成とした
ものである。
【００１８】図５では各センサ収納箱に、送風機７と接
続するためのダクト１５を設けた構成としたものであ
る。本構成とすることで、レール６下部にベース３のよ
うな冷却用空気を流す為の空洞を設置することが出来な
い場合にも本発明を実施することが出来る。
続するためのダクト１５を設けた構成としたものであ
る。本構成とすることで、レール６下部にベース３のよ
うな冷却用空気を流す為の空洞を設置することが出来な
い場合にも本発明を実施することが出来る。
【００１９】図６は、センサ収納箱２に直接送風機７を
取り付ける構成としたものである。この場合、大きさの
異なる送風機７を用いるときはセンサ収納箱も合わせて
交換する必要があるが、ダクトが不要となり、図５の構
成に比べて装置全体を小型化できる効果がある。また、
送風機７はセンサ収納箱１台にだけ空気を送るため、セ
ンサ収納箱４台に対して空気を送る場合に比べて小型の
送風機を使用することが出来るため、大型の送風機を設
置する為の場所が不要となり、装置全体を小型化できる
効果がある。
取り付ける構成としたものである。この場合、大きさの
異なる送風機７を用いるときはセンサ収納箱も合わせて
交換する必要があるが、ダクトが不要となり、図５の構
成に比べて装置全体を小型化できる効果がある。また、
送風機７はセンサ収納箱１台にだけ空気を送るため、セ
ンサ収納箱４台に対して空気を送る場合に比べて小型の
送風機を使用することが出来るため、大型の送風機を設
置する為の場所が不要となり、装置全体を小型化できる
効果がある。
【００２０】
【発明の効果】本発明によりセンサ収納箱内部に塵埃や
水滴の侵入を阻止することができる。また、レーザ変位
センサの温度上昇を抑止することができる。
水滴の侵入を阻止することができる。また、レーザ変位
センサの温度上昇を抑止することができる。
【図１】本発明の車輪形状測定装置の構成を示す図であ
る。
る。
【図２】本発明のベース部とセンサ収納箱の概観図と断
面図である。
面図である。
【図３】車輪形状の測定部位を示す図である。
【図４】車輪形状測定装置のブロック図である。
【図５】本発明の他の実施形態の構成を示す図である。
【図６】本発明の他の実施形態の構成を示す図である。
１…レーザ変位センサ、２…センサ収納箱、３…ベー
ス、４…車輪、７…送風機、８…空気流入口、９…空気
吐出し口、１０…空気取り入れ口、１１…開口部（出射
口）、１２…送風機空気吐出し口、１３…演算装置、１
４…表示装置、１５…送風ダクト。
ス、４…車輪、７…送風機、８…空気流入口、９…空気
吐出し口、１０…空気取り入れ口、１１…開口部（出射
口）、１２…送風機空気吐出し口、１３…演算装置、１
４…表示装置、１５…送風ダクト。
Claims (3)
- 【請求項１】光学式距離センサと、前記光学式距離セン
サを収納するセンサ収納箱と、前記センサ収納箱とレー
ルとを結合するベースと、センサ収納箱へ空気を送風す
る送風機と、前記光学式距離センサの計測結果より車輪
形状を求める処理部を備えたものにおいて、前記送風機
からセンサ収納箱に送風することを特徴とした鉄道車両
の車輪検査装置。 - 【請求項２】前記センサ収納箱は、測定光通過のための
開口部を持つことを特徴とする請求項１記載の鉄道車両
の車輪検査装置。 - 【請求項３】前記開口部は一定間隔を置いて開口部を覆
うように蓋が設置され、センサ収納箱と同様に蓋にも測
定光通過のための開口部を有し、測定光通過部分が二重
構造となっていることを特徴とする請求項１又は２に記
載の鉄道車両の車輪検査装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001373530A JP2003172607A (ja) | 2001-12-07 | 2001-12-07 | 鉄道車両の車輪検査装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001373530A JP2003172607A (ja) | 2001-12-07 | 2001-12-07 | 鉄道車両の車輪検査装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003172607A true JP2003172607A (ja) | 2003-06-20 |
Family
ID=19182240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001373530A Abandoned JP2003172607A (ja) | 2001-12-07 | 2001-12-07 | 鉄道車両の車輪検査装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003172607A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009537837A (ja) * | 2006-05-23 | 2009-10-29 | ヘーゲンシャイト−エムエフデー ゲー・エム・ベー・ハー ウント コー カー・ゲー | 輪軸の状態検出のための計測設備 |
| JP2012068186A (ja) * | 2010-09-27 | 2012-04-05 | Hitachi High-Technologies Corp | 光学式レール変位検出装置 |
| KR101221028B1 (ko) * | 2010-12-31 | 2013-01-10 | 한국철도기술연구원 | 철도 차량과 터널 내 시설물과의 간격 측정 시스템 |
| CN105983903A (zh) * | 2015-03-23 | 2016-10-05 | 住友重机械工业株式会社 | 形状测量装置及加工装置 |
| CN113624191A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-11-09 | 浙江稳越智能科技有限责任公司 | 一种直线导轨直线度自适应检测装置 |
-
2001
- 2001-12-07 JP JP2001373530A patent/JP2003172607A/ja not_active Abandoned
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009537837A (ja) * | 2006-05-23 | 2009-10-29 | ヘーゲンシャイト−エムエフデー ゲー・エム・ベー・ハー ウント コー カー・ゲー | 輪軸の状態検出のための計測設備 |
| JP2012068186A (ja) * | 2010-09-27 | 2012-04-05 | Hitachi High-Technologies Corp | 光学式レール変位検出装置 |
| KR101221028B1 (ko) * | 2010-12-31 | 2013-01-10 | 한국철도기술연구원 | 철도 차량과 터널 내 시설물과의 간격 측정 시스템 |
| CN105983903A (zh) * | 2015-03-23 | 2016-10-05 | 住友重机械工业株式会社 | 形状测量装置及加工装置 |
| CN113624191A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-11-09 | 浙江稳越智能科技有限责任公司 | 一种直线导轨直线度自适应检测装置 |
| CN113624191B (zh) * | 2021-08-02 | 2024-03-15 | 丽水学院 | 一种直线导轨直线度自适应检测装置 |
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