JP2003172438A - 自動変速機におけるオイルレベル検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】オイルレベル検出用筒状部材を用いてもオイル
リザーバ内のスペースにほとんど影響を与えないととも
に設置自由度を大きくでき、しかも車種の影響をほとん
ど受けない自動変速機におけるオイルレベル検出装置を
提供する。 【解決手段】 オイルレベル検出用筒状部材６がオイル
リザーバ２の脱着自在に取り付けられる。そして、オイ
ルレベル検出時には、この筒状部材６をオイルリザーバ
２のオイルレベル検出孔３を貫通しかつ蓋５を開いてオ
イルリザーバ２にセットする。オイルリザーバ２内に供
給された作動油が所定レベルになると筒状部材６を通し
て外に流出することで、オイルレベルの検出が行われ
る。オイルレベル非検出時には、筒状部材６をオイルリ
ザーバ２から取り外す。このようにして、オイルレベル
を検出しない通常時は、筒状部材６がオイルリザーバ２
から外されるので、オイルリザーバ２内のスペースが筒
状部材６に影響されない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の自動変
速機内に供給される作動油を蓄えるオイルリザーバの技
術分野に属し、特に、このオイルリザーバに作動油を供
給する際に所定のオイルレベルになったことを検出する
自動変速機におけるオイルレベル検出装置の技術分野に
属する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等の自動変速機において
は、その作動及び潤滑のために自動変速機の各部に自動
変速機用作動油（以下、ＡＴＦとも表記する）が供給さ
れるようになっている。このＡＴＦは、図１０に示すよ
うに自動変速機Ａの下部に設けられたオイルパンからな
るオイルリザーバＢに蓄えられる。

【０００３】その場合、オイルリザーバＢに蓄えられる
ＡＴＦは、あまり多いとＡＴＦが温度上昇した際に外部
にあふれ出る可能性があり、また、あまり少ないとＡＴ
Ｆが自動変速機の各部に供給され難くなる可能性があ
る。そこで、オイルリザーバＢ内には、自動変速機の作
動及び潤滑に必要である適切な所定量のＡＴＦが蓄えら
れている。

【０００４】このように適切な所定量のＡＴＦをオイル
リザーバＢ内に蓄えるために、従来、オイルリザーバＢ
内のオイルレベルを検出している。従来のオイルレベル
検出方法として、フィラーチューブをオイルリザーバＢ
からエンジンルームの所定の検出位置までエンジンルー
ム内の排気管等の設置物を避けながら配管し、この検出
位置でオイルリザーバＢからフィラーチューブを通して
導入されるＡＴＦの液面レベルをレベルゲージで検出し
ている方法が採用されている。

【０００５】しかしながら、このフィラーチューブとレ
ベルゲージとを用いたオイルレベル検出方法では、次の
ような問題がある。すなわち、近年エンジンの大型化や
車室空間の拡大化等により、エンジンルーム内のフィラ
ーチューブの配管スペースがますます狭くなって限定さ
れてきているため、配管の取り回しがきわめて困難にな
っている。

【０００６】また、フィラーチューブの設定や検出位置
の設定が車種毎によって行う必要があるため、これらの
設計および組付け等が煩雑になっている。更に、エンジ
ンルーム内に配管されるフィラーチューブ内のＡＴＦの
油温が変化することにより液面レベルが変化するため、
正規メンテナンス工場以外ではレベル検出作業を高精度
に行うことが難しい。

【０００７】そこで、ＡＴＦを蓄えるオイルパンの例え
ばドレーン孔Ｃに検出用チューブを設け、オイルパン内
のＡＴＦの量が変速機毎に設定される規程量を超えたと
きこの検出用チューブからオーバーフローするＡＴＦを
検知することで、オイルレベルの検出を行う方法が提案
されている。この検出用チューブを用いたオーバーフロ
ー方式のオイルレベル検出方法によれば、前述のフィラ
ーチューブとレベルゲージとを用いたオイルレベル検出
方法の諸問題が解決される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このオ
ーバーフロー方式のオイルレベル検出方法では、検出用
チューブをオイルパン内に突設するため、オイルパン内
の空間が狭くなる。オイルパン内には、バルブボディや
自動変速機のレンジを変えるためのシフト部材等の自動
変速機の構成部材が配置されているが、検出用チューブ
のオイルパン内の空間が狭くなると、これらの自動変速
機の構成部材の設置スペースが限定されてしまうという
問題がある。

【０００９】また、逆に検出用チューブをこれらの自動
変速機の構成部材に干渉しないように設けるためには、
オイルパンを大型にしなければならないので自動変速機
が大型になり、また、自動変速機の構成部材を避けて検
出用チューブを設けなければならないので、検出用チュ
ーブの設置自由度が限定されてしまうという問題があ
る。

【００１０】更に、このオーバーフロー方式のオイルレ
ベル検出方法も、前述のフィラーチューブを用いたオイ
ルレベル検出方法と同様に車種によって検出用チューブ
の設定が異なるため、これらの設計および組付け等が煩
雑になるという問題もある。

【００１１】本発明はこのような問題に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、オイルレベル検出用筒状部
材を用いてもオイルリザーバ内のスペースにほとんど影
響を与えないとともに設置自由度を大きくでき、しかも
車種の影響をほとんど受けない自動変速機におけるオイ
ルレベル検出装置を提供することである。

【００１２】本発明の他の目的は、正規メンテナンス工
場以外でもレベル検出作業を高精度にかつより簡単に液
面レベルを検出することのできる自動変速機におけるオ
イルレベル検出装置を提供することである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、自動変速機の下部に設けられ
たオイルリザーバに蓄えられる作動油が所定レベルにな
ったときにオイルレベル検出用筒状部材を通って流出す
ることで、前記オイルリザーバ内のオイルレベルを検出
する自動変速機におけるオイルレベル検出装置におい
て、前記オイルレベル検出用筒状部材を前記オイルリザ
ーバに脱着自在に設けたことを特徴としている。

【００１４】また、請求項２の発明は、前記オイルリザ
ーバにオイルレベル検出孔を設けるとともに、前記オイ
ルレベル検出用筒状部材を該オイルレベル検出孔を通し
て前記オイルリザーバに脱着自在に設け、更に、前記オ
イルレベル検出孔を開閉する蓋を設けたことを特徴とし
ている。

【００１５】更に、請求項３の発明は、前記蓋の開閉動
作を前記オイルレベル検出用筒状部材の着脱動作に連動
して自動的に行われるようになっていることを特徴とし
ている。

【００１６】更に、請求項４の発明は、前記オイルリザ
ーバ内に移動可能に設けられた自動変速機の可動部材の
軌道に位置して前記オイルレベル検出用筒状部材を取り
付けるようになっていることを特徴としている。

【００１７】更に、請求項５の発明は、前記自動変速機
の構成部材が自動変速機の変速レンジをシフトするシフ
ト部材であり、前記変速レンジがパーキングレンジに設
定された状態で、前記オイルレベル検出用筒状部材と前
記シフト部材とが互いに干渉しない位置に前記オイルレ
ベル検出用筒状部材を設けることを特徴としている、

【００１８】更に、請求項６の発明は、前記オイルレベ
ル検出用筒状部材が前記オイルリザーバから取り外され
たときには前記自動変速機の作動油の給油口に格納され
るようになっていることを特徴としている。

【００１９】

【発明の作用及び効果】このように構成された本発明の
自動変速機におけるオイルレベル検出装置においては、
オイルレベル検出用筒状部材を用いてオーバーフロー方
式でオイルレベルを検出するようになる。これにより、
前述の従来のオーバーフロー方式のオイルレベル検出と
同様に、前述の従来のフィラーチューブとレベルゲージ
とを用いたオイルレベル検出方法の諸問題を解決するこ
とができる。

【００２０】また、本発明のオイルレベル検出装置によ
れば、オイルレベル検出用筒状部材をオイルリザーバに
脱着自在に設けているので、液面を検出しないオイルレ
ベル非検出時つまりＡＴＦを自動変速機に給油しないと
きには、オイルレベル検出用筒状部材をオイルリザーバ
から外すことができる。これにより、オイルレベル検出
用筒状部材を用いてもオイルレベルを検出しない通常時
にはオイルレベル検出用筒状部材がオイルリザーバ内に
突出しないため、オイルリザーバ内のスペースにほとん
ど影響を与えず、オイルリザーバ内の空間を広く維持す
ることができる。

【００２１】更に、オイルレベル検出用筒状部材を用い
たオーバーフロー方式でオイルレベルを検出しているの
で、正規メンテナンス工場以外でもレベル検出作業を高
精度にかつより簡単に行うことができる。

【００２２】特に、請求項２および３の発明によれば、
オイルリザーバに設けたオイルレベル検出孔を通してオ
イルレベル検出用筒状部材を脱着するようにしているの
で、オイルレベル検出用筒状部材の取り付け、取り外し
が簡単になる。しかも、オイルリザーバにオイルレベル
検出孔を設けても、このオイルレベル検出孔を開閉する
蓋を設けているので、オイルレベル検出用筒状部材をオ
イルリザーバから外したときに、オイルリザーバからＡ
ＴＦが流出するのを阻止できる。その場合、請求項４の
発明によれば、この蓋の開閉動作をオイルレベル検出用
筒状部材の取り付けおよび取り外しの動作に連動して自
動的に行うことができるので、蓋の開閉動作が簡単にな
る。

【００２３】また、請求項４および５の発明によれば、
オイルレベル検出用筒状部材を自動変速機の可動部材の
軌道に位置して取り付けるようにしているが、通常時に
はオイルレベル検出用筒状部材がオイルリザーバ内に突
出しないため、オイルレベル検出用筒状部材と自動変速
機の例えばシフト部材やバルブボディ等の構成部材との
干渉を防止できる。そして、従来デッドスペースであっ
た自動変速機の可動部材の軌道上の場所を有効に利用す
ることができるとともに、オイルリザーバを小型にでき
るので、自動変速機の小型コンパクト化を効果的に図る
ことができるとともに、オイルレベル検出用筒状部材の
設置自由度を大きくできる。その場合、請求項５の発明
によれば、オイルレベル検出用筒状部材を移動量の大き
いシフト部材の軌道に位置して設けることで、従来デッ
ドスペースであったこの場所をより一層有効に利用する
ことができる。

【００２４】更に、オイルレベル検用筒状部材の設置自
由度を大きくできることから、車種によってオイルレベ
ル検出用筒状部材の設定を異ならせる必要が低減できる
ので、これらの設計および組付け等をより簡単にするこ
とができる。

【００２５】更に、請求項６の発明によれば、オイルレ
ベル検出を行わないときには、オイルレベル検出用筒状
部材を自動変速機のＡＴＦの給油口に、自動変速機内に
位置するようにして格納しているので、オイルレベル検
出用筒状部材をオイルリザーバから外したときに、この
オイルレベル検出用筒状部材の紛失を防止できるととも
にこのオイルレベル検出用筒状部材のための専用の保管
スペースを不要にでき、更にオイルレベル検出用筒状部
材の保管時にこのオイルレベル検出用筒状部材が邪魔に
なるのを防止できる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。図１は、本発明にかかる自動変速機
におけるオイルレベル検出装置の実施の形態の一例を模
式的に示し、（ａ）はオイルレベル検出装置の構成要素
の一部を示す図、（ｂ）は（ａ）に示す構成要素の作動
を説明する図、（ｃ）はオイルレベル検出装置の構成要
素の他の一部を示す図、（ｄ）はオイルレベル検出装置
の構成要素の残部を示す図である。

【００２７】図１（ａ）に示すように、この例のオイル
レベル検出装置１は、従来と同様に図示しない自動変速
機の下部に取り付けられるオイルパンからなるオイルリ
ザーバ２に穿設されてオイルリザーバ２内のＡＴＦを排
出するドレーン孔Ｃ（図１０に示す符号を使用）をオイ
ルレベル検出孔３として兼用している。もちろん、オイ
ルレベル検出孔３は必ずしもドレーン孔と兼用すること
はなく、ドレーン孔と独立して設けることもできるが、
オイルレベル検出孔３の設置スペースや加工工数等を考
慮すると、この例のようにドレーン孔とオイルレベル検
出孔３とを兼用することが好ましい。このオイルレベル
検出装置１は、オイルリザーバ２の内側（図において上
側）に、このオイルレベル検出孔３に整合して固定され
ている雌ねじ部材４を備えている。

【００２８】雌ねじ部材４の上部には、この雌ねじ部材
４の内孔４ａを開閉する（つまり、オイルレベル検出孔
３を開閉する）蓋５が上下方向に回動可能に取り付けら
れている。その場合、図１（ａ）に示すように蓋５が雌
ねじ部材４の上面に当接した状態では、雌ねじ部材４の
内孔４ａが閉じられた状態であり、また、図１（ｂ）に
示すように蓋５が上方に回動して雌ねじ部材４の上面か
ら離間した状態では、雌ねじ部材４の内孔４ａが開かれ
た状態である。また、蓋５はその自重で図１（ａ）に示
す雌ねじ部材４の上面に当接する方向に付勢されてい
る。なお、この蓋５は、例えばトーションスプリング等
の付勢手段で雌ねじ部材４の上面に当接する方向に付勢
することもできる。このようにすれば、車両走行等によ
る自動変速機の振動あるいは車両走行中の衝撃（例え
ば、路面の段差等により上下方向に加えられる衝撃等）
により蓋５が振動したりあるいは衝撃が加えられたりし
ても、付勢手段の付勢力で蓋５が雌ねじ部材４の上面に
当接した状態に保持されるので、蓋５は揺動して雌ねじ
部材４に対し離接を繰り返すことがなく、異音を発する
ようなことはない。

【００２９】また、図１（ｃ）に示すようにオイルレベ
ル検出装置１は、軸方向に貫通する軸方向内孔６ａを有
しかつ図において下端にフランジ６ｂを有するオイルレ
ベル検出用筒状部材６を備えている。このオイルレベル
検出用筒状部材６の外周面には雄ねじ部６ｃが形成され
ているとともに、軸方向内孔６ａの内周面に雌ねじ部６
ｉが形成されている。

【００３０】フランジ６ｂの上面からオイルレベル検出
用筒状部材６の上端６ｄまでの長さＬは、後述するよう
にオイルレベル検出用筒状部材６がオイルリザーバ２に
セットされた状態で、自動変速機に必要な所定量のオイ
ルがオイルリザーバ２に蓄えられたときの液面の位置と
なるように設定されている。

【００３１】オイルレベル検出用筒状部材６は、オイル
レベル検出時にその雄ねじ部６ｃがオイルレベル検出孔
３を貫通するとともに雌ねじ部材４に螺合することで、
オイルリザーバ２に取り付けられ、オイルレベル非検出
時にはオイルリザーバ２に取り外されるようになってい
る。つまり、オイルレベル検出用筒状部材６はオイルリ
ザーバ２に脱着自在に取り付けられる。また、オイルレ
ベル検出用筒状部材６は、雌ねじ部材４を貫通して上方
に突出することにより、図１（ｂ）に示すように蓋５を
上方に回動して雌ねじ部材４の内孔４ａを開くようにな
っている。

【００３２】更に、図１（ｄ）に示すようにオイルレベ
ル検出装置１は、オイルレベル検出用筒状部材６の軸方
向内孔６ａの下端開口部を閉じるプラグ７を備えてい
る。このプラグ７にはＯリング９が設けられている。そ
して、プラグ７はオイルレベル検出用筒状部材６の軸方
向内孔６ａにおける内周面の雌ねじ部６ｉにその下端か
ら螺合されてこの軸方向内孔６ａの下端開口部をその頭
部７ａとオイルリザーバ２との間でＯリング９を挟圧す
ることで液密に閉じるようになっている。このプラグ７
は、後述するようにオイルリザーバ２のオイルレベル検
出孔３（つまりドレーン孔Ｃ）を閉塞するプラグと兼用
されている。このようにプラグ７をオイルレベル検出孔
３（ドレーン孔Ｃ）の閉塞プラグと兼用することで、部
品点数を削減するとともに、プラグ７をオイルレベル検
出時およびオイルレベル検出孔３の閉塞時の両方に常時
使用してプラグ７の紛失を防止している。

【００３３】なお、プラグ７は、必ずしもオイルレベル
検出孔３（ドレーン孔Ｃ）の閉塞プラグと兼用する必要
はなく、オイルレベル検出用筒状部材６の軸方向内孔６
ａにおける内周面の雌ねじ部６ｉに螺合して軸方向内孔
６ａの下端開口部を液密に閉じる別のプラグで形成する
こともできる。また、オイルレベル検出用筒状部材６の
軸方向内孔６ａの内周面に雌ねじ部６ｉを設けないで、
この内周面に単に嵌合して下端開口部を液密に閉じる、
例えばゴム栓等の閉塞栓で形成することもできる。この
場合には、オイルレベル検出用筒状部材６の軸方向内孔
６ａの内周面に雌ねじ部６ｉを形成する必要がないの
で、加工工数が削減されてオイルレベル検出用筒状部材
６の製造が簡単になる。これらのいずれの場合にも、プ
ラグ７をオイルレベル検出孔３（ドレーン孔Ｃ）の閉塞
プラグと兼用しないので、前述の兼用した場合の利点を
有しない。

【００３４】ところで、前述のオイルレベル検出孔３
は、図２および図３に示すようにこの例のオイルレベル
検出装置１が適用される自動変速機において変速レンジ
をシフトするためのシフト部材８の軌道の真下に位置し
てオイルリザーバ２に設けられている。具体的に説明す
ると、シフト部材８が例えば図２および図３に実線で示
すパーキングレンジ（Ｐレンジ）の位置と同図に二点鎖
線で示すローレンジ（Ｌレンジ）の位置との間で移動す
るとき、シフト部材８が移動する軌道の真下であって、
シフト部材８のＰレンジの位置から外れた位置に、オイ
ルレベル検出孔３が設けられている。すなわち、オイル
レベル検出装置１がこの位置に設けられるようになって
いる。

【００３５】したがって、自動変速機を図示しないシフ
トレバーでＰレンジに設定することにより、後述するよ
うにオイルレベル検出用筒状部材６がオイルリザーバ２
の正規位置にセットされてこのオイルリザーバ２内のシ
フト部材８の軌道に位置するまで突出しても、シフト部
材８がオイルレベル検出用筒状部材６の移動領域から退
避するようになるので、オイルレベル検出用筒状部材６
とシフト部材８とが互いに干渉することはない。これに
より、オイルレベル検出装置１がシフト部材８の軌道の
真下に設けられても、オイルレベル検出用筒状部材６を
確実に設定することができるようになる。

【００３６】このオイルレベル検出装置１が設けられる
位置はシフト部材８の軌道の真下であることからデッド
スペースになっている場所である。このように、この例
のオイルレベル検出装置１ではこのデッドスペースを有
効に利用することで、スペースがきわめて制限されるオ
イルリザーバ２内の無駄なスペースを極力なくすととも
に、オイルリザーバ２のコンパクト化を効果的に図って
いる。

【００３７】また、オイルレベル検出を行わないとき
は、図４に示すようにオイルレベル検出用筒状部材６
は、自動変速機のケース１０に設けられているＡＴＦの
給油口１１に、自動変速機のケース１０内に位置するよ
うにして格納するようにしている。

【００３８】すなわち、ケース１０にＯリング１３を有
する雌ねじ部材１４をこの給油口１１と同心状に固定す
る。そして、この雌ねじ部材１３にオイルレベル検出用
筒状部材６の雄ねじ部６ｃを螺合してケース１０内に進
入させる。そして、オイルレベル検出用筒状部材６のフ
ランジ６ｂがＯリング１３を雌ねじ部材１４との間で挟
圧してこれらの間を液密状態に設定する。次に、Ｏリン
グ１５を有しかつ給油口１１を塞ぐプラグ１２をオイル
レベル検出用筒状部材６の雌ねじ部６ｉに螺合して、図
示のようにプラグ１２の頭部１２ａとオイルレベル検出
用筒状部材６のフランジ６ｂとの間でＯリング１５を挟
圧してこれらの間を液密状態に設定する。

【００３９】これにより、オイルレベル検出用筒状部材
６をオイルリザーバ２に対して脱着自在に設けること
で、オイルレベル検出用筒状部材６をオイルリザーバ２
から外したときに、このオイルレベル検出用筒状部材６
が紛失するのを防止しているとともにこのオイルレベル
検出用筒状部材６のための専用の保管スペースを不要に
している。

【００４０】次に、この例のオイルレベル検出装置１を
用いた自動変速機のＡＴＦの供給動作について説明す
る。図５（ａ）に示すように蓋５が雌ねじ部材４の上面
に当接して雌ねじ部材４の内孔４ａが閉じられている。
また、プラグ７が雌ねじ部材４に螺合されてオイルレベ
ル検出孔３が液密に閉塞されている。

【００４１】この状態から、まず、シフトレバーにより
自動変速機をＰレンジに設定した後、自動変速機のケー
ス１０の給油口１１のプラグ１２を外して、オイルレベ
ル検出用筒状部材６を給油口１１から取る。次に、オイ
ルレベル検出孔３のプラグ７を外し、図５（ｂ）に示す
ようにオイルレベル検出用筒状部材６をオイルレベル検
出孔３に貫通させて雌ねじ部材４に螺合する。更に、図
５（ｃ）に示すようにオイルレベル検出用筒状部材６を
回動して上昇させると、オイルレベル検出用筒状部材６
の上端６ｄが蓋５に当接し、この蓋５が上方に回動す
る。これにより、雌ねじ部材４の内孔４ａおよびオイル
レベル検出用筒状部材６の軸方向内孔６ａを開く。そし
て、オイルレベル検出用筒状部材６の上昇に伴って蓋５
が次第に上方に大きく回動するようになる。

【００４２】図５（ｄ）に示すようにオイルレベル検出
用筒状部材６のフランジ６ｂがオイルリザーバ２の下面
に当接するまで、オイルレベル検出用筒状部材６を回動
しかつ上昇させることで、オイルレベル検出用筒状部材
６を正規位置にセットする。このとき、蓋５は最大に回
動するようになる。このとき、正規位置にセットされた
オイルレベル検出用筒状部材６はオイルリザーバ２内に
突出するようになるが、自動変速機がＰレンジに設定さ
れてシフト部材８がオイルレベル検出用筒状部材６の移
動領域から退避しているので、オイルレベル検出用筒状
部材６とシフト部材８とは互いに干渉しない。

【００４３】この状態で、図示しないオイルレベル検出
用筒状部材６の真下にＡＴＦの受け皿を置いた後、自動
変速機の図示しない給油口からＡＴＦを給油する。する
と、このＡＴＦはオイルリザーバ２内に流動して蓄えら
れる。このとき、オイルリザーバ２内に蓄えられたＡＴ
Ｆの液面が正規位置にセットされたオイルレベル検出用
筒状部材６の上端６ｄより低いので、オイルリザーバ２
内のＡＴＦはオイルレベル検出用筒状部材６の軸方向内
孔６ａを通ってオイルリザーバ２外に漏出しない。

【００４４】ＡＴＦが更に給油されることで、オイルリ
ザーバ２内に蓄えられたＡＴＦの液面が次第に上昇し、
図５（ｄ）に示すように液面がオイルレベル検出用筒状
部材６の上端６ｄと同じ高さになる。これ以後、ＡＴＦ
が更に給油されると、ＡＴＦは液面がオイルレベル検出
用筒状部材６の上端６ｄより高くなるのでオイルレベル
検出用筒状部材６の上端６ｄからオイルレベル検出用筒
状部材６の軸方向内孔６ａ内に流動し、この軸方向内孔
６ａから受け皿に漏出する。

【００４５】給油作業者はこのオイルレベル検出用筒状
部材６からのＡＴＦの漏出を見ることで、自動変速機に
必要な所定量のＡＴＦがオイルリザーバ２内に蓄えられ
たことを知る。したがって、給油作業者はＡＴＦの給油
を停止するとともに、図５（ｅ）に示すようにプラグ７
をオイルレベル検出用筒状部材６の軸方向内孔６ａに下
端から螺合してこの軸方向内孔６ａの下端開口部を液密
に閉じる。これにより、軸方向内孔６ａからのＡＴＦの
漏出が阻止される。

【００４６】そして、図５（ｆ）に示すように、オイル
レベル検出用筒状部材６を逆方向に回動して下降させ
る。このとき、蓋５がその自重でオイルレベル検出用筒
状部材６の下降とともに次第に下方へ回動する。図５
（ｇ）に示すようにオイルレベル検出用筒状部材６の上
端６ｄが雌ねじ部材４の上面より低くなると、蓋５が雌
ねじ部材４の上面に当接し、雌ねじ部材４の内孔４ａが
閉じられる。したがって、オイルリザーバ２内に蓄えら
れたＡＴＦは雌ねじ部材４の内孔４ａ内へ漏出しない。

【００４７】更に、オイルレベル検出用筒状部材６を下
降させて雌ねじ部材４から外し、その後、図５（ｈ）に
示すようにプラグ７を雌ねじ部材４に螺合してオイルレ
ベル検出孔３を液密に閉塞する。オイルレベル検出用筒
状部材６の軸方向内孔６ａ内に流入したＡＴＦは受け皿
へ排出されるが、このようにオイルレベル検出用筒状部
材６内のＡＴＦが排出されても、オイルレベル検出用筒
状部材の長さＬがこのＡＴＦの排出分を考慮して設定さ
れているので、オイルリザーバ２内には、前述の所定量
が蓄えられている。外されたオイルレベル検出用筒状部
材６は前述のようにケース１０のＡＴＦ給油口１１内に
格納される。このようにして、オイルリザーバ２内への
所定量のＡＴＦの給油が簡単かつ確実に行われる。

【００４８】この例のオイルレベル検出装置１によれ
ば、オイルレベル検出用筒状部材６を用いてオーバーフ
ロー方式でオイルレベルを検出するようにしているの
で、前述の従来のオーバーフロー方式のオイルレベル検
出と同様に、前述の従来のフィラーチューブとレベルゲ
ージとを用いたオイルレベル検出方法の諸問題を解決で
きる。

【００４９】また、この例のオイルレベル検出装置１に
よれば、オイルレベル検出用筒状部材６をオイルリザー
バ２に脱着自在に設けているので、液面を検出しないオ
イルレベル非検出時つまりＡＴＦを自動変速機に給油し
ないときには、オイルレベル検出用筒状部材６をオイル
リザーバ２から外すことができる。これにより、オイル
レベル検出用筒状部材６を用いてもオイルレベルを検出
しない通常時にはオイルレベル検出用筒状部材６がオイ
ルリザーバ２内に突出しないため、オイルリザーバ２内
のスペースにほとんど影響を与えず、オイルリザーバ２
内の空間を広く維持することができる。

【００５０】更に、通常時にはオイルレベル検出用筒状
部材６がオイルリザーバ２内に突出しないため、オイル
レベル検出用筒状部材６と自動変速機の例えばシフト部
材８やバルブボディ等の構成部材との干渉を防止でき
る。そして、従来デッドスペースであったこの場所をよ
り一層有効に利用することができるとともに、このデッ
ドスペースの有効利用によりオイルリザーバ２を小型に
できるので、自動変速機の小型コンパクト化を効果的図
ることができるとともに、オイルレベル検出用筒状部材
６の設置自由度を大きくできる。

【００５１】特に、オイルレベル検出装置１を移動量の
大きいシフト部材８の軌道の真下に設けることで、従来
デッドスペースであったこの場所をより一層有効に利用
することができる。

【００５２】更に、オイルレベル検出用筒状部材６の設
置自由度を大きくできることから、車種によってオイル
レベル検出用筒状部材６の設定を異ならせる必要が低減
できるので、これらの設計および組付け等をより簡単に
することができる。

【００５３】更に、オイルレベル検出用筒状部材６を用
いたオーバーフロー方式でオイルレベルを検出している
ので、正規メンテナンス工場以外でもレベル検出作業を
高精度にかつより簡単に行うことができる。

【００５４】更に、オイルリザーバ２に設けたオイルレ
ベル検出孔３を通してオイルレベル検出用筒状部材６を
脱着するようにしているので、オイルレベル検出用筒状
部材６の取り付け、取り外しが簡単になる。しかも、オ
イルレベル検出孔３をオイルリザーバ２に設けても、オ
イルレベル検出孔３を閉じる蓋５を設けているので、オ
イルレベル検出用筒状部材６をオイルリザーバ２から外
したときに、オイルリザーバ２からＡＴＦが流出するの
を阻止できる。しかも、この蓋５の開閉動作をオイルレ
ベル検出用筒状部材６の取り付けおよび取り外しの動作
に連動して自動的に行うことができるので、蓋５の開閉
動作が簡単になる。

【００５５】更に、オイルレベル検出を行わないときに
は、オイルレベル検出用筒状部材６を自動変速機のＡＴ
Ｆ給油口１１に、自動変速機内に位置するようにして格
納しているので、オイルレベル検出用筒状部材６をオイ
ルリザーバ２から外したときに、このオイルレベル検出
用筒状部材６の紛失を防止できるとともにこのオイルレ
ベル検出用筒状部材６のための専用の保管スペースを不
要にでき、更にオイルレベル検出用筒状部材６の保管時
にこのオイルレベル検出用筒状部材６が邪魔になるのを
防止できる。

【００５６】図６は、本発明のオイルレベル検出装置の
実施の形態の他の例を模式的に示し、（ａ）はオイルレ
ベル検出装置の構成要素の一部を示す図、（ｂ）は
（ａ）に示す構成要素の作動を説明する図、（ｃ）はオ
イルレベル検出装置の構成要素の他の一部を示す図であ
る。なお、以下の各例の説明において、それより前の例
と同じ構成要素には同じ符号を付すことで、その詳細な
説明は省略する。

【００５７】前述の図１に示す例では、雌ねじ部材４に
蓋５を回動可能に設けているが、図６（ａ）に示すよう
に、この例のオイルレベル検出装置１では、蓋５を雌ね
じ部材４に対して接離自在に設けている。この例の蓋５
は板状の磁石から形成されているとともに、その磁石の
下面の中心に截頭円錐形状の突出部５ａが形成されてい
る。また、雌ねじ部材４およびオイルレベル検出用筒状
部材６は磁石が吸着可能な磁性材で形成されている。

【００５８】そして、図６（ａ）に示すように蓋５はそ
の磁力で雌ねじ部材４の上面に当接して吸着した状態で
は、雌ねじ部材４の内孔４ａを閉じた状態であり、ま
た、図６（ｂ）に示すように蓋５が上動して雌ねじ部材
４の上面から離間した状態では、雌ねじ部材４の内孔４
ａが開かれた状態である。蓋５が雌ねじ部材４の上面に
吸着した状態では、前述と同様に車両走行等により蓋５
が振動したりあるいは衝撃が加えられたりしても、蓋５
の雌ねじ部材４の上面への吸着状態が保持されるので、
蓋５は雌ねじ部材４に対し離接を繰り返すことがなく、
異音を発するようなことはない。

【００５９】一方、オイルレベル検出時には、後述する
ようにオイルレベル検出用筒状部材６がオイルリザーバ
２内に進入した際、蓋５がこのオイルレベル検出用筒状
部材６の上端に押し上げられて雌ねじ部材４の上面から
離間するが、このとき、蓋５はこのオイルレベル検出用
筒状部材６の上端に吸着されて常時この上端に載置され
るようになる。これにより、オイルレベル検出時に蓋５
がオイルレベル検出用筒状部材６の上端からオイルリザ
ーバ２内に落下することはない。

【００６０】更に、図６（ｃ）に示すようにこの例のオ
イルレベル検出用筒状部材６の上端部には、軸方向に延
びる所定数の切欠６ｅが周方向に形成されている。その
場合、フランジ６ｂの上面から切欠６ｅの底部までの距
離が前述の距離Ｌに設定されている。この例のオイルレ
ベル検出装置１の他の構成は前述の図１に示す例と同じ
である。

【００６１】次に、この例のオイルレベル検出装置１を
用いた自動変速機のＡＴＦの供給動作について説明す
る。図７（ａ）に示すように蓋５が雌ねじ部材４の上面
に吸着保持されている雌ねじ部材４の内孔４ａが閉じら
れている。このとき、蓋５の下面の截頭円錐形状の突起
５ａが内孔４ａ内に進入することで、蓋５は突起５ａの
傾斜面にガイドされて雌ねじ部材４の中心位置に位置決
めされている。また、前述と同様にプラグ７によりオイ
ルレベル検出孔３が液密に閉塞されている。

【００６２】そして、この状態から、前述と同様にまず
自動変速機をシフトレバーによりＰレンジに設定した
後、プラグ７を外し、前述と同様に給油口１１から外し
たオイルレベル検出用筒状部材６を、図７（ｂ）に示す
ようにオイルレベル検出孔３に貫通させて雌ねじ部材４
に螺合する。更に、図７（ｃ）に示すようにオイルレベ
ル検出用筒状部材６を上昇させて、オイルレベル検出用
筒状部材６の上端６ｄを蓋５に当接し、この蓋５を上動
させて雌ねじ部材４から離間させる。このとき、蓋５の
截頭円錐台形状の突出部５ａがオイルレベル検出用筒状
部材６の軸方向内孔６ａ内に進入するため、蓋５は突出
部５ａの傾斜面にガイドされて軸方向内孔６ａの中心に
位置決めされてオイルレベル検出用筒状部材６の上端に
載置される。また、蓋５はその磁力によってオイルレベ
ル検出用筒状部材６の上端に吸着されるので、オイルレ
ベル検出用筒状部材６の上端から落下することはない。

【００６３】これにより、雌ねじ部材４の内孔４ａが開
くとともにオイルレベル検出用筒状部材６の切欠６ｅが
オイルリザーバ２内に露出する。そして、オイルレベル
検出用筒状部材６の上昇に伴って切欠６ｅがオイルリザ
ーバ２内に次第に大きく露出するようになる。

【００６４】図７（ｄ）に示すようにオイルレベル検出
用筒状部材６のフランジ６ｂがオイルリザーバ２の下面
に当接することで、オイルレベル検出用筒状部材６が正
規位置にセットされる。このとき、切欠６ｅはオイルリ
ザーバ２内に最大に露出するようになる。また、自動変
速機がＰレンジに設定されてシフト部材８がオイルレベ
ル検出用筒状部材６の移動領域から退避しているので、
オイルレベル検出用筒状部材６とシフト部材８とが干渉
しない。

【００６５】この状態で、図示しないがオイルレベル検
出用筒状部材６の真下にＡＴＦの受け皿を置いた後、自
動変速機の給油口からＡＴＦを給油する。すると、この
ＡＴＦはオイルリザーバ２内に蓄えられる。このとき、
オイルリザーバ２内に蓄えられたＡＴＦの液面が正規位
置にセットされたオイルレベル検出用筒状部材６の切欠
６ｅの底部より低いので、オイルリザーバ２内のＡＴＦ
はオイルレベル検出用筒状部材６の軸方向内孔６ａを通
ってオイルリザーバ２外に漏出しない。

【００６６】ＡＴＦが更に給油されることで、オイルリ
ザーバ２内に蓄えられたＡＴＦの液面が次第に上昇し、
図７（ｄ）に示すように液面がオイルレベル検出用筒状
部材６の切欠６ｅの底部と同じ高さになる。これ以後、
ＡＴＦが更に給油されると、ＡＴＦは液面がオイルレベ
ル検出用筒状部材６の切欠６ｅの底部より高くなるので
この切欠６ｅからオイルレベル検出用筒状部材６の軸方
向内孔６ａ内に流動し、この軸方向内孔６ａから受け皿
に漏出する。

【００６７】前述と同様に、給油作業者はこのオイルレ
ベル検出用筒状部材６からのＡＴＦの漏出を見ること
で、ＡＴＦの給油を停止するとともに、図７（ｅ）に示
すようにプラグ７を前述と同様にしてオイルレベル検出
用筒状部材６の軸方向内孔６ａの下端開口部を閉じる。
これにより、軸方向内孔６ａからのＡＴＦの漏出が阻止
される。

【００６８】そして、図７（ｆ）に示すように、オイル
レベル検出用筒状部材６を前述と同様にして下降させ
る。このとき、オイルレベル検出用筒状部材６の上端に
載置された蓋５もオイルレベル検出用筒状部材６の下降
とともに下降する。図７（ｇ）に示すようにオイルレベ
ル検出用筒状部材６の上端６ｄが雌ねじ部材４の上面よ
り低くなると、蓋５が雌ねじ部材４の上面に当接して雌
ねじ部材４の内孔４ａが閉じられるとともに、オイルレ
ベル検出用筒状部材６の上端６ｄが蓋５から離れる。し
たがって、オイルリザーバ２内に蓄えられたＡＴＦは雌
ねじ部材４の内孔４ａ内へ漏出しない。このとき、蓋５
はその磁力によって雌ねじ部材４の上面に吸着保持され
るので、雌ねじ部材４の上面から落下することはない。

【００６９】更に、オイルレベル検出用筒状部材６を下
降させて雌ねじ部材４から外し、その後、図７（ｈ）に
示すようにプラグ７を雌ねじ部材４に螺合してオイルレ
ベル検出孔３を液密に閉塞する。前述と同様にして、オ
イルレベル検出用筒状部材６の軸方向内孔６ａ内に流入
したＡＴＦは受け皿へ排出されるとともに、オイルレベ
ル検出用筒状部材６はケース１０の給油口１１内に格納
される。この例のシール装置１の他の作動は、前述の図
１に示す例と同じである。このようにして、オイルリザ
ーバ２内への所定量のＡＴＦの給油が簡単かつ確実に行
われる。この例のシール装置１の他の作用効果も、前述
の図１に示す例と同じである。

【００７０】図８は、本発明のオイルレベル検出装置の
実施の形態の更に他の例を模式的に示し、（ａ）はオイ
ルレベル検出装置の構成要素の一部を示す図、（ｂ）は
（ａ）に示す構成要素の作動を説明する図、（ｃ）はオ
イルレベル検出装置の構成要素の他の一部を示す図であ
る。

【００７１】前述の図６に示す例では、磁石で形成され
た蓋５の下面中心に截頭円錐台形状の突出部５ａが形成
されているが、図８（ａ）に示すように、この例のオイ
ルレベル検出装置１では、蓋５の下面中心に設けた突出
部５ａは円筒状に形成されている。この円筒状の突出部
５ａは雌ねじ部材４の内孔４ａ内に嵌合可能となってい
る。

【００７２】そして、図８（ａ）に示すように蓋５が雌
ねじ部材４の上面に当接して吸着された状態では、雌ね
じ部材４の内孔４ａが閉じられた状態であり、また、図
８（ｂ）に示すように蓋５が上動して雌ねじ部材４の上
面から離間した状態では、雌ねじ部材４の内孔４ａが開
かれた状態である。また、蓋５はその自重で図８（ａ）
に示す雌ねじ部材４の上面に当接する方向に付勢されて
いる。

【００７３】更に、図８（ｃ）に示すようにこの例のオ
イルレベル検出用筒状部材６の上端部には、前述の図６
に示す例と同様の軸方向に延びる所定数の切欠６ｅが周
方向に形成されている。更に、オイルレベル検出用筒状
部材６の上端には上板６ｆが設けられて、軸方向内孔６
ａの上端が閉塞されているとともに、上板６ｆから上方
に軸方向突出部６ｇが突設されている。この軸方向突出
部６ｇは、蓋５の円筒状突出部５ａ内に嵌合可能となっ
ている。この例のオイルレベル検出装置１の他の構成は
前述の図６に示す例と同じである。

【００７４】次に、この例のオイルレベル検出装置１を
用いた自動変速機のＡＴＦの供給動作について説明す
る。図９（ａ）ないし図９（ｈ）に示すように、この例
のオイルレベル検出装置１のＡＴＦの供給動作は、それ
ぞれ、前述の図７（ａ）ないし図７（ｈ）に示す例のＡ
ＴＦの供給動作と、次の点が異なる。

【００７５】異なる点を説明する。まず、図７に示す例
では、蓋５は截頭円錐台形状の突出部５ａにより、雌ね
じ部材４およびオイルレベル検出用筒状部材６に対して
位置決めされるが、この例のオイルレベル検出装置１で
は、蓋５は円筒状の突出部５ａが雌ねじ部材４の内孔４
ａ内に嵌合することで雌ねじ部材４に対して位置決めさ
れるとともに、オイルレベル検出用筒状部材６の軸方向
突出部６ｇが円筒状の突出部５ａ内に嵌合することでオ
イルレベル検出用筒状部材６に対して位置決めされる。

【００７６】また、図７に示す例では、蓋５はオイルレ
ベル検出用筒状部材６の上端６ｄが当接することで、雌
ねじ部材４から離間しかつこの上端６ｄに載置される
が、この例のオイルレベル検出装置１では、蓋５はオイ
ルレベル検出用筒状部材６の軸方向突出部６ｇの上端６
ｈが当接することで、雌ねじ部材４から離間しかつこの
上端６ｈに載置される。この例のオイルレベル検出装置
１におけるＡＴＦの他の供給動作は、図７に示す例のオ
イルレベル検出装置１におけるＡＴＦの供給動作と同じ
である。

【００７７】なお、前述の例ではオイルレベル検出用筒
状部材６をオイルリザーバ２内に突出するようにしてい
るが、オイルレベル検出用筒状部材６をオイルリザーバ
２の上の自動変速機のケース１０内に突出するようにす
ることもできる。また、オイルリザーバ２はオイルパン
以外の他のリザーバで構成することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明にかかる自動変速機におけるオイルレ
ベル検出装置の実施の形態の一例を模式的に示し、
（ａ）はオイルレベル検出装置の構成要素の一部を示す
図、（ｂ）は（ａ）に示す構成要素の作動を説明する
図、（ｃ）はオイルレベル検出装置の構成要素の他の一
部を示す図、（ｄ）はオイルレベル検出装置の構成要素
の残部を示す図である。

【図２】 本発明のオイルレベル検出装置のセット位置
と自動変速機のシフト部材との位置関係を部分的に示す
平面図である。

【図３】 本発明のオイルレベル検出装置のセット位置
と自動変速機のシフト部材との位置関係を部分的に示す
正面図である。

【図４】 本発明のオイルレベル検出装置のオイルレベ
ル検出用筒状部材の保管について説明する図である。

【図５】 図１に示す例のオイルレベル検出装置を用い
た自動変速機のＡＴＦの供給動作について説明する図で
ある。

【図６】 本発明のオイルレベル検出装置の実施の形態
の他の例を模式的に示し、（ａ）はオイルレベル検出装
置の構成要素の一部を示す図、（ｂ）は（ａ）に示す構
成要素の作動を説明する図、（ｃ）はオイルレベル検出
装置の構成要素の他の一部を示す図である。

【図７】 図６に示す例のオイルレベル検出装置を用い
た自動変速機のＡＴＦの供給動作について説明する図で
ある。

【図８】 本発明のオイルレベル検出装置の実施の形態
の更に他の例を模式的に示し、（ａ）はオイルレベル検
出装置の構成要素の一部を示す図、（ｂ）は（ａ）に示
す構成要素の作動を説明する図、（ｃ）はオイルレベル
検出装置の構成要素の他の一部を示す図である。

【図９】 図８に示す例のオイルレベル検出装置を用い
た自動変速機のＡＴＦの供給動作について説明する図で
ある。

【図１０】従来の自動変速機におけるオイルパンの設置
位置を示す図である。

【符号の説明】

１…オイルレベル検出装置、２…オイルリザーバ（オイ
ルパン）、３…オイルレベル検出孔、４…雌ねじ部材、
４ａ…内孔、５…蓋、５ａ…突出部、６…オイルレベル
検出用筒状部材、６ａ…軸方向内孔、６ｂ…フランジ、
６ｃ…雄ねじ部、６ｄ…上端、６ｅ…切欠、６ｆ…上
板、６ｇ…軸方向突出部、６ｈ…上端、６ｉ…雌ねじ
部、７…プラグ、７ａ…頭部、８…シフト部材、９…Ｏ
リング、１０…自動変速機のケース、１１…給油口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 本郷谷彰人 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 田邊道徳 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 金田俊樹 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 柏原裕司 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3J063 AA02 AC03 BA07 BA11 CA01 CD65 XE32 XE38

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動変速機の下部に設けられたオイルリ
   ザーバに蓄えられる作動油が所定レベルになったときに
   オイルレベル検出用筒状部材を通って流出することで、
   前記オイルリザーバ内のオイルレベルを検出する自動変
   速機におけるオイルレベル検出装置において、 前記オイルレベル検出用筒状部材を前記オイルリザーバ
   に脱着自在に設けたことを特徴とする自動変速機におけ
   るオイルレベル検出装置。
2. 【請求項２】 前記オイルリザーバにオイルレベル検出
   孔を設けるとともに、前記オイルレベル検出用筒状部材
   を該オイルレベル検出孔を通して前記オイルリザーバに
   脱着自在に設け、更に、前記オイルレベル検出孔を開閉
   する蓋を設けたことを特徴とする請求項１記載の自動変
   速機におけるオイルレベル検出装置。
3. 【請求項３】 前記蓋の開閉動作を前記オイルレベル検
   出用筒状部材の着脱動作に連動して自動的に行われるよ
   うになっていることを特徴とする請求項２記載の自動変
   速機におけるオイルレベル検出装置。
4. 【請求項４】 前記オイルリザーバ内に移動可能に設け
   られた自動変速機の可動部材の軌道に位置して前記オイ
   ルレベル検出用筒状部材を取り付けるようになっている
   ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１記載の
   自動変速機におけるオイルレベル検出装置。
5. 【請求項５】 前記自動変速機の構成部材は自動変速機
   の変速レンジをシフトするシフト部材であり、前記変速
   レンジがパーキングレンジに設定された状態で、前記オ
   イルレベル検出用筒状部材と前記シフト部材とが互いに
   干渉しない位置に前記オイルレベル検出用筒状部材を設
   けることを特徴とする請求項４記載の自動変速機におけ
   るオイルレベル検出装置。
6. 【請求項６】 前記オイルレベル検出用筒状部材は前記
   オイルリザーバから取り外されたときには前記自動変速
   機の作動油の給油口に格納されるようになっていること
   を特徴とする請求項１ないし５のいずれか１記載の自動
   変速機におけるオイルレベル検出装置。