JPH03239922A - オイルレベルゲージ部の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はオイルパン、特に自動車用自動変速機のオイ
ルパンのオイルレベルゲージの構造に関する。

（従来の技術） 一般に、オイルを貯えこれを必要部に供給できるように
したオイルパンには棒状のオイルレベルゲージ（以下単
にゲージと呼称する）を備える。

いま、従来のものを自動変速機（Ａ／Ｔ）用のものを例
にとって示す第５図により説明すると、オイルパン１に
下部側壁部で連通ずるように管状のさや２が一体的に付
設され、このさや２内にゲージ３が挿入されるようにな
っている。オイルパン１の上部側壁には息抜きのブリー
ザ４が設けられ、大気と連通されている。オイルパン１
は上部を自動変速機本体６に取付けられ、この中にオイ
ル５を必要部に供給できるように貯えである。オイル５
を注入する場合は、ゲージ３を抜いて、さや２の開口部
からオイルを入れ、油面Ｎに達するまで行なう。

油面Ｎが規定値まで達したかどうかは、オイルの注入を
いったん停止しゲージ３を挿入して判断する。従来はこ
のようにして注入者がゲージをみながら適正の量のオイ
ルをオイルパン２内に注入するようにしていた（日産自
動車株式昭和４３年９月発行ニッサンフルオートマティ
ック技術解説書参照）。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、この従来装置では、注入のオイル量が過
多となり限界を越えても、これを検知する方法としては
ゲージを挿入してみるはがなく、つい入れ過ぎてしまう
という欠点があった。又ゲージの読取りの不手際なとの
ためその精度が悪い場合は同様にオイルを入れ過ぎる事
があった。

オイルか限界油面を越えて注入されると、オイル油面が
ギヤ類にかきまわされて油温上昇とが、泡立ちとかを生
し、オイルポンプか、不足の際のエア吸入と同様に機能
不充分となり、クラッチ。

バンドのスリップ発生等による自動変速機の故障のちと
となるという問題点かあった。

この発明は上記にかんがみ、注意不充分であっても、或
いはたとえケージの読取り精度が背くでも、オイルを入
れ過ぎることがないようなオイルレベルゲージ部の構造
を提供し、もって前記課題を解決することを「Ｊ的とし
ている。

［発明の横１戊〕 （課題を解決するための手段） この発明は、前記目的を達成するため、オイルパンにオ
イルレベルゲージを挿入する管状のさやを設け、一端に
オイルパンの限界油面とほぼ同等の高さの開口を有する
管の他端を前記さやに限界油面より低い位置で連通する
ように接続し、前記さや内であって当該連通位置より高
い位置に前記ゲージのシールを一時止めるクリックを、
低い位置に前記ゲージのシールを着座させるストッパを
設けたものである。

（作用） オイルをさやの開口部から注入していくと、オイルはオ
イルパン内に入り溜まる。その量がもし限界を越えて注
入されると、余分の量のオイルはさやと連通している管
の開口よりあふれるので、限界以上には入らない。又、
オイル量をみるときはゲージを抜いてクリックで一時止
まるまで挿入することによりその量の判断ができる。更
に、走行中は、管の開口からはオイルパンのオイルがゲ
ージシールとストッパとの当接により連通を遮断されて
いるため、外部に洩れることはない。

（実施例） 以下、この発明の一実施例を第１図〜第４図により説明
する。

まず、構成を第１図及び第２図により説明する。

オイルパン１は自動変速機本体６にボルト７により７ラ
ンノ部が取付けられる。オイルパン１の左側壁８には、
この側壁８の一部と曲板９との溶接により管状のさや２
を形成するように工作する。

そしてこのさや２内の空間とオイルパン１内の空間とは
リング状のストッパ（シート座）１０の穴てのみ連通す
るようにする。ストッパ１０の設置位置より上方にＬ型
の管１１の一端を接続し、さや２の内部と連通させる。

管１１の他端は大気に開放した開口１２とし、この高さ
位置は、オイルパン〕内寸イル５の限界油面Ｍとほぼ同
じ高さとする。モしてさや２の前記管１１の接続位置よ
り上方に、内径部分の断面形状か半円形のリング状クリ
ック（市め部）１３を設置固定する。ゲージ３は断面円
形の長い棒状（勿論断面矩形の板状でもよい）のちので
、先端にＨ（フル規制）及ヒＬ（ロー規制）の目もりを
有し、この目もりの上方にゴム材からなるシール１４と
キャップ１５とを固定しである。このキャップ１５はさ
や２の上方開放部にキチンとはめこまれるようなサイズ
に形成する。更に、オイルパン１の右側壁１６にはブリ
ーザ４を備える。

次に前記実施例の作用を第３図及び第４図をも参照して
説明する。

オイルパン１内にオイル５を注入するときは、まず、ゲ
ージ３をさや２から抜きとり、さや２の上方開放部から
注入して行なう。そのとき、オイル５はさや２内を流下
し、ストッパ１ｏの穴がらオイルパンｌ内へと流れる。

このさや２内の管１１との連通部を流下するとき、Ｌ型
の管１１の開口１２からはその立上り高さｈの存在のた
めオイルは外へ出す、すべてオイルパン１内へと流れる
。

更に注入を続けてゆきオイル５が限界油面Ｍに達し、そ
れ以上に注入されんとしても、オイル５の余分の量は、
さや２を介してオイルパン１内と連通する管１１の開口
１２から、その高さが限界油面Ｍと同じであるためにあ
ふれ出ることになる。

従って、不注意であっても、又、ゲージ３による後述の
油面確認の不手際があったとしても、正確に油面を限界
値に収め得るわけである。よって、オイル注入過ぎによ
る油温上昇、ひいては自動変速機の故障を未然に防止で
きる。

油面確認の場合は、第３図に示すように、ゲージ３をさ
や２内に挿入し、その固定シール１４がクリック１３に
当接し、−時停止したところで、レベル３を抜きとり、
通常油面Ｎによるゲージ３のぬれをみて、Ｈ及びＬ内に
あるかどうかを判断する。このオイル油面のＯＫの確認
が終ったら、ゲージ３を更に強く押下げると、シール】
４かつほむように変形してクリック１３の内径をくぐっ
ておりてゆくので、こんどはストッパ１０に突き当るま
て丁げそこで止める。この状態は第４図に示すとおりで
ある。この第４図の状態は、オイルパン１のさや２の閉
止時の状態、つまり自動車の走行状聾に該当するもので
ある。従って、自動車の、を待時は、振動によりオイル
パン１内のオイル５はストッパ１０へのシール１１の着
座により管１１の開口１２から洩れる事はない。ただ、
管１１とさや２下部の容積の部分のオイル５が開口１２
から洩れる事はあるが、この量は僅少であるため問題に
ならない、。

なお、ゲージ３を抜き出すときのシール１４とクリック
１３との関係は挿入時と全く同様であることは勿論であ
る。

以上の実施例でのさや２の形成方法は、オイルパン２の
側壁一部を利用したものについてのものであるが、さや
２の形成方法は、これに限定されるものではなく他の方
法、例えば、さやを従来と同じようにさやを全く別のパ
イプで作ってオイルパン部に設け、これに管１１を連結
する方法でもよい。

なお、開口１２は外気に開放したものを示したが、この
間口１２にキャップ等の蓋を設けてもよい。更に、この
発明によるオイルパンは自動変速機に限らず他の例えば
エンジンシリンダブロックにも適用できる。

［発明の効果］ 以上に説明してきたように、この発明によればオイルパ
ンゲージ部の簡単な構造改良により、オイルの注入し過
ぎを防ぎ、未然にオイル、＜ン取付主機の不具合の発生
を防止できるという効果力（得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す断面図、第２図は第
１図の■−■線による一部省略断面図、第３図及び第４
図は作用状態を示す概略的断面図で、第３図が油面確認
・時、第４図が走行時のもの、第５図は従来のものの概
略図である。 １　・オイルパン　２・・・さや ３、オイルレベルゲージ　４・・ブリーザ５・・オイル
　６・・・自動変速機本体７・・・ボルト　８・左側壁 ９・・・曲板　１０・・・ストッパ（シート座）１１・
・Ｌ型の管　１２・・開口 ］３・・クリック（止め部）　　１４・・・シール１５
・・キャップ　１６・・右側壁 Ｍ・・・限界油面 Ｎ・・・通常油面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）オイルパンにオイルレベルゲージを挿入する管状
   のさやを設け、一端にオイルパンの限界油面とほぼ同等
   の高さの開口を有する管の他端を前記さやに限界油面よ
   り低い位置で連通するように接続し、前記さや内であっ
   て当該連通位置より高い位置に前記ゲージのシールを一
   時止めるクリックを、低い位置に前記ゲージのシールを
   着座させるストッパを設けたオイルレベルゲージ部の構
   造。