JP2003153413A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 解体しやすい電気接続箱を提供する。 【解決手段】 本体部１１と取付部２１との間が、合成
樹脂材の二色成形で一体的形成される。取付部２１が一
次成形されたときに、接合面２１Ａから鈎部２６付きの
掛止部２５が突設される。次に本体部１１側が、掛止部
２５を埋設しつつ二次成形される。掛止部２５は、鈎部
２６によって本体部１１と取付部２１の両接合面１１
Ａ，２１Ａが離間する方向には強い掛止力を発揮し、一
方、両接合面１１Ａ，２１Ａの剪断方向には、比較的薄
肉のものが介在するだけであるために、相対的に弱い掛
止力となる。車両解体時には、Ｗ／Ｈを引っ張って本体
部１１を引き上げると、ボルト３５の頭部３６周縁をつ
っかいとして、接合面１１Ａ，２１Ａに剪断力が作用
し、掛止部２５の根元を折りつつ比較的容易に剪断して
剥離し、取付部２１を固定部３０側に残して本体部１１
が外される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リレーブロック等
の電気接続箱に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両のエンジン室内に配される
リレーブロックの一般的な構造は、リレー、ヒューズ等
の電気部品が装着される合成樹脂製の本体部から、取付
部が一体的に突設され、この取付部がボルト締めにより
車体に固定されるようになっている。なお、この種のリ
レーブロックは、特開平１１−１８７５４０号等に開示
されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところでこのようなリ
レーブロックは、車両解体時には、分別回収等を目的と
して車体から取り外される。そのとき時間節約等のため
に、いちいち取付部のボルトを緩めて外すのではなく、
例えば本体部から引き出されたワイヤハーネスを掴んで
引っ張って外すといったことが行われる。このとき、取
付部のボルト止めした部分を破壊して、本体部を丸ごと
引き抜くことが理想的ではあるが、ワイヤハーネスを引
っ張る場合の向き等によっては、必ずしも破壊箇所が一
定せず、本体部を一度で引き抜けなくて解体に手間が掛
かる場合があった。本発明は上記のような事情に基づい
て完成されたものであって、その目的は、解体しやすい
電気接続箱を提供するところにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの手段として、請求項１の発明は、リレー、ヒューズ
等の電気部品の装着部が設けられた本体部から、固定部
材に取り付けられる取付部が突設された電気接続箱にお
いて、前記本体部と前記取付部とが二色成形により一体
的に形成されているとともに、前記本体部と前記取付部
との接合面のいずれか一方からは相手側に埋設される掛
止部が突設されており、この掛止部は、前記両接合面が
離間する方向には相対的に強く、両接合面の剪断方向に
は相対的に弱い掛止力を発揮する設定となっているとこ
ろに特徴を有する。

【０００５】請求項２の発明は、請求項１に記載のもの
において、前記取付部がねじにより前記固定部材に固定
されるようになっており、前記接合面が、前記ねじの頭
部またはこの頭部の下面に介装されたワッシャの周縁と
重なる手前の近接した位置に設けられているところに特
徴を有する。請求項３の発明は、請求項１または請求項
２に記載のものにおいて、前記本体部からワイヤハーネ
スが引き出されているとともに、前記取付部が複数設け
られているものにあって、少なくとも前記ワイヤハーネ
スの引き出し位置の近傍に配された取付部が二色成形に
より一体形成されているところに特徴を有する。

【０００６】

【発明の作用及び効果】＜請求項１の発明＞固定部材へ
の取付状態では、掛止部の機能により両接合面間が容易
に離間しないように結合されているから、本体部が固定
部材に対して安定して保持された状態となる。解体時に
は、ワイヤハーネスを引っ張る等で本体部に対して引き
抜く方向の力を加えると、掛止部を折損させつつ接合面
で剪断し、取付部を固定部材側に残したまま本体部が外
される。電気接続箱の特に本体部に関し、取付使用時に
は取付部を介して固定部材に対して強固に保持でき、一
方解体時には、取付部との間で比較的簡単に解体するこ
とができる。

【０００７】＜請求項２の発明＞ボルトの頭部またはそ
の下面に介装されたワッシャの周縁をつっかいとして利
用できることで、接合面からの剪断がよりしやすくな
る。 ＜請求項３の発明＞ワイヤハーネスを引っ張った場合
に、力が効率良く伝達されて、接合面での剪断がさらに
しやすくなる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
ないし図３に基づいて説明する。この実施形態では、本
発明を車両のエンジン室内に配されるリレーブロック１
０（以下、Ｒ／Ｂという）に適用した場合を例示してい
る。図１において、Ｒ／Ｂ１０の本体部１１は平面長方
形をなすブロック状に形成されており、その表面には、
主にその周縁部分に、リレーが装着されるリレー装着部
１２が、中央部に、ヒューズ（ミニヒューズ、ヒュージ
ブルリンク等）が装着されるヒューズ装着部１３が設け
られている。本体部１１の裏面側では、上記したリレー
装着部１２やヒューズ装着部１３に接続された電線が１
本にまとめられ、ワイヤハーネス１５（以下、Ｗ／Ｈと
いう）として、図１の左下の角部から同図の下方に向け
て引き出されている。

【０００９】本体部１１の周面のうち、図１の左下の角
部と右上の角部とからは、それぞれ第１取付部２１と第
２取付部２２とが突設されている。第１取付部２１は厚
板状をなし（図２参照）、Ｗ／Ｈ１５の引き出し方向と
直交するように図１の左方に突出しており、そこに開口
されたボルト３５（本発明のねじに相当する）の挿通孔
２４は、その軸線が紙面の表裏方向を向いている。一
方、第２取付部２２は脚状をなし、同図の右方向に突出
しており、先端のボルト３５の挿通孔２４は、その軸線
が同図の上下方向を向くように形成されている。

【００１０】さてこの実施形態では、本体部１１と第１
取付部２１との間が、合成樹脂材の二色成形によって一
体的に形成されている。図２に示すように、第１取付部
２１は、その根元側で本体部１１と分かれている。ま
ず、第１取付部２１が、相対的に硬いナイロン系樹脂を
素材として一次成形される。そのとき、第１取付部２１
の接合面２１Ａからは、先端に鈎部２６を有する掛止部
２５が一体成形される。

【００１１】第１取付部２１が硬化したのち、本体部１
１と第２取付部２２とが、相対的に軟らかいポリプロピ
レン等の合成樹脂材を素材として二次成形される。この
とき、本体部１１における第１取付部２１と接続される
部分１７が、第１取付部２１の接合面２１Ａに突設され
た掛止部２５を埋設した状態で、本体部１１と第１取付
部２１とが一体的に形成される。ここで上記した掛止部
２５は、先端の鈎部２６が食い込んでいることによっ
て、本体部１１と第１取付部２１の両接合面１１Ａ，２
１Ａが離間する方向には相対的に強い掛止力を発揮し、
一方、両接合面１１Ａ，２１Ａの剪断方向には、比較的
薄肉のものが介在しているだけであるために、相対的に
弱い掛止力に留まる。

【００１２】本実施形態の作用は以下のようである。Ｒ
／Ｂ１０は、両取付部２１，２２がエンジン室内の車体
における所定の固定部３０に当てられ、第１取付部２１
は、図２に示すように、挿通孔２４に通したボルト３５
を固定部３０のねじ孔３１に螺合して締め付けることに
より固定される。このとき、ボルト３５の頭部３６の周
縁が、本体部１１と第１取付部２１の接合面１１Ａ，２
１Ａの位置と整合する。なお第２取付部２２も、同様に
挿通孔２４に通したボルト３５を固定部３０のねじ孔に
螺合して締め付けることにより固定される。ここで、本
体部１１と第１取付部２１とは二色成形で一体結合され
ていて、接合面１１Ａ，２１Ａの位置でともすれば剥離
することも懸念されるが、掛止部２５の機能により両接
合面１１Ａ，２１Ａ間が容易に離間しないように結合さ
れているから、本体部１１は第１取付部２１を介して固
定部３０に対して安定して保持された状態となる。

【００１３】車両解体時には、第１取付部２１の近傍に
おいて本体部１１の裏面側から図１の下方に引き出され
ているＷ／Ｈ１５を掴んで上方に引っ張る。そうする
と、図２の矢線に示すように、本体部１１に対して上方
に引き抜かれる力が作用し、ひいては、本体部１１と第
１取付部２１との接合面１１Ａ，２１Ａの間に剪断力が
作用する。第１取付部２１側からは掛止部２５が突設さ
れてはいるものの、剪断方向についての掛止力はさほど
大きくはなく、またボルト３５の頭部３６周縁をつっか
いとして、接合面１１Ａ，２１Ａに剪断力が作用するの
であるから、図３に示すように、掛止部２５の根元を折
りつつ両接合面１１Ａ，２１Ａ間が比較的容易に剪断し
て剥離し、第１取付部２１を固定部３０側に残したま
ま、本体部１１は図１の左下の角部から次第に引き上げ
られる。さらにＷ／Ｈ１５を引っ張ると、上記の剪断時
の慣性力を受けて、もう一方の第２取付部２２側も比較
的簡単に壊れ、Ｗ／Ｈ１５ともども本体部１１が引き抜
かれることになる。

【００１４】本実施形態によれば、本体部１１と第１取
付部２１とが二色成形により一体的に形成され、両接合
面１１Ａ，２１Ａの間に掛止部２５が介設されているも
剪断方向の掛止力は弱い設定となっているから、解体時
において、Ｗ／Ｈ１５を介して本体部１１を引き抜け
ば、掛止部２５を折損させつつ接合面１１Ａ，２１Ａで
比較的容易に剪断し、引き続き第２取付部２２を壊しつ
つ本体部１１を確実に外すことができる。一方、取付使
用時には、掛止部２５の機能により、本体部１１は第１
取付部２１を介して固定部３０に対して強固に保持して
支持される。

【００１５】本体部１１と第１取付部２１の接合面１１
Ａ，２１Ａ間を剪断する場合に、ボルト３５の頭部３６
をつっかいとして利用できる構造となっているから、よ
り剪断がしやすくなる。また、Ｗ／Ｈ１５の引き出し位
置の近傍の第１取付部２１を二色成形で一体結合したの
であるから、Ｗ／Ｈ１５を引っ張った場合に力が効率良
く伝達され、接合面１１Ａ，２１Ａでの剪断がさらにし
やすくなる。もって、本体部１１を一度で丸ごと外すこ
とができ、解体作業を能率良く行うことができる。

【００１６】＜他の実施形態＞本発明は上記記述及び図
面によって説明した実施形態に限定されるものではな
く、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に
含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内
で種々変更して実施することができる。 （１）本体部側を一次成形で、取付部側を二次成形とし
てもよい。その場合は、掛止部は本体部側から突設すれ
ばよい。 （２）使用する合成樹脂材は、接合面でいわゆるなじみ
難い異種材料が好ましいが、一次成形品が硬化したのち
に二次成形を施すことを徹底すれば、同一樹脂材料であ
ってもよい。 （３）上記実施形態において、第２取付部側も二色成形
により一体結合してもよい。 （４）ボルトの頭部の下面にワッシャを介装して締め付
ける場合は、ワッシャの周縁を取付部の接合面の位置と
整合させるとよい。 （５）本発明は、ジャンクションボックス等の他の電気
接続箱にも同様に適用することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るＲ／Ｂの平面図

【図２】図１のＸ−Ｘ線拡大断面図

【図３】解体動作を示す部分断面図

【符号の説明】 １０…Ｒ／Ｂ １１…本体部 １１Ａ…接合面 １２…リレー装着部 １３…ヒューズ装着部 １５…Ｗ／Ｈ １７…（第１取付部２１と）接続される部分 ２１…第１取付部 ２１Ａ…接合面 ２５…掛止部 ２６…鈎部 ３０…固定部（固定部材） ３５…ボルト（ねじ） ３６…頭部

フロントページの続き Ｆターム(参考） 4E360 AB12 AB20 AC03 EA03 EA12 EA22 ED02 ED17 ED27 EE03 FA03 GA14 GB92 GB93 GC08 5G361 AA06 AB12 AC01 AC13 AE01

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リレー、ヒューズ等の電気部品の装着部
   が設けられた本体部から、固定部材に取り付けられる取
   付部が突設された電気接続箱において、 前記本体部と前記取付部とが二色成形により一体的に形
   成されているとともに、前記本体部と前記取付部との接
   合面のいずれか一方からは相手側に埋設される掛止部が
   突設されており、この掛止部は、前記両接合面が離間す
   る方向には相対的に強く、両接合面の剪断方向には相対
   的に弱い掛止力を発揮する設定となっていることを特徴
   とする電気接続箱。
2. 【請求項２】 前記取付部がねじにより前記固定部材に
   固定されるようになっており、前記接合面が、前記ねじ
   の頭部またはこの頭部の下面に介装されたワッシャの周
   縁と重なる手前の近接した位置に設けられていることを
   特徴とする請求項１記載の電気接続箱。
3. 【請求項３】 前記本体部からワイヤハーネスが引き出
   されているとともに、前記取付部が複数設けられている
   ものにあって、少なくとも前記ワイヤハーネスの引き出
   し位置の近傍に配された取付部が二色成形により一体形
   成されていることを特徴とする請求項１または請求項２
   記載の電気接続箱。