JP2003148968A - 携帯型ナビゲーションシステム - Google Patents
携帯型ナビゲーションシステムInfo
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- JP2003148968A JP2003148968A JP2001352891A JP2001352891A JP2003148968A JP 2003148968 A JP2003148968 A JP 2003148968A JP 2001352891 A JP2001352891 A JP 2001352891A JP 2001352891 A JP2001352891 A JP 2001352891A JP 2003148968 A JP2003148968 A JP 2003148968A
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- accessory
- navigation system
- navigation device
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- Alarm Systems (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両から着脱可能なナビゲーション装置を備
えた携帯型ナビゲーションシステムにおいて、ナビゲー
ション装置の車内への置き忘れを極力防止する。 【解決手段】 アクセサリーＯＮからアクセサリーＯＦ
Ｆになったにも拘わらず、ＰＤＡ型ナビゲーション装置
２が車から取り外されていない場合は、アクセサリーＯ
ＦＦになってから一定時間が経過したか否かを判定する
（Ｓ２０〜Ｓ３０）。そして、イグニッションスイッチ
がアクセサリーＯＦＦに操作されたにも拘わらず、ＰＤ
Ａ型ナビゲーション装置２が車から取り外されずに一定
時間が経過したと判定された場合は（Ｓ１０：ＮＯ、Ｓ
２０：ＮＯ、Ｓ３０：ＹＥＳ）、所定の音声を発生させ
る（Ｓ４０）。その後、ユーザーが何らかの操作をする
か、音声発生から一定時間が経過した場合に、音声を停
止させる（Ｓ５０〜Ｓ７０）。
えた携帯型ナビゲーションシステムにおいて、ナビゲー
ション装置の車内への置き忘れを極力防止する。 【解決手段】 アクセサリーＯＮからアクセサリーＯＦ
Ｆになったにも拘わらず、ＰＤＡ型ナビゲーション装置
２が車から取り外されていない場合は、アクセサリーＯ
ＦＦになってから一定時間が経過したか否かを判定する
（Ｓ２０〜Ｓ３０）。そして、イグニッションスイッチ
がアクセサリーＯＦＦに操作されたにも拘わらず、ＰＤ
Ａ型ナビゲーション装置２が車から取り外されずに一定
時間が経過したと判定された場合は（Ｓ１０：ＮＯ、Ｓ
２０：ＮＯ、Ｓ３０：ＹＥＳ）、所定の音声を発生させ
る（Ｓ４０）。その後、ユーザーが何らかの操作をする
か、音声発生から一定時間が経過した場合に、音声を停
止させる（Ｓ５０〜Ｓ７０）。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に脱着可能な
ナビゲーション装置を備えた携帯型ナビゲーションシス
テムに関するものである。
ナビゲーション装置を備えた携帯型ナビゲーションシス
テムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両に脱着可能なナビゲーション
装置を備えた携帯型ナビゲーションシステムが知られて
いる。この携帯型ナビゲーションシステムによれば、必
要に応じてナビゲーション装置を取り外して車外で使用
できるといった利点がある。
装置を備えた携帯型ナビゲーションシステムが知られて
いる。この携帯型ナビゲーションシステムによれば、必
要に応じてナビゲーション装置を取り外して車外で使用
できるといった利点がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、車外で使用す
るため、ナビゲーション装置を車両から脱着可能にした
にもかかわらず、ナビゲーション装置を車内に置き忘れ
てしまうと意味がない。また、この様にナビゲーション
装置を車内に置き忘れると、脱着が比較的容易であるた
めに、車上荒らしの標的になり易いという問題がある。
るため、ナビゲーション装置を車両から脱着可能にした
にもかかわらず、ナビゲーション装置を車内に置き忘れ
てしまうと意味がない。また、この様にナビゲーション
装置を車内に置き忘れると、脱着が比較的容易であるた
めに、車上荒らしの標的になり易いという問題がある。
【０００４】そこで、本発明は、携帯型ナビゲーション
システムにおいて、ナビゲーション装置の車内への置き
忘れを極力防止することを目的とする。
システムにおいて、ナビゲーション装置の車内への置き
忘れを極力防止することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成しようと
してなされた請求項１の携帯型ナビゲーションシステム
によれば、ユーザーが車両を停車し、車両から離れよう
としてイグニッションスイッチを操作して電源モードを
変化させると、判定手段は、エンジンＯＮからエンジン
ＯＦＦへ、あるいはアクセサリーＯＮからアクセサリー
ＯＦＦへといった電源モードの変化を検出して、乗員が
車両から離れようとしている状態であると判定する。こ
の様に、判定手段によって乗員が車両から離れようとし
ている状態であると判定されたときは、直ちに、あるい
は所定の条件が成立した場合に、所定の通報（例えば、
音を発生させる、振動させる、発光させる、臭いを発生
させる、ドアを開くことができない様にする等）を実行
することにより、ユーザーにナビゲーション装置の携帯
を促し、車内への置き忘れを防止することができる。
してなされた請求項１の携帯型ナビゲーションシステム
によれば、ユーザーが車両を停車し、車両から離れよう
としてイグニッションスイッチを操作して電源モードを
変化させると、判定手段は、エンジンＯＮからエンジン
ＯＦＦへ、あるいはアクセサリーＯＮからアクセサリー
ＯＦＦへといった電源モードの変化を検出して、乗員が
車両から離れようとしている状態であると判定する。こ
の様に、判定手段によって乗員が車両から離れようとし
ている状態であると判定されたときは、直ちに、あるい
は所定の条件が成立した場合に、所定の通報（例えば、
音を発生させる、振動させる、発光させる、臭いを発生
させる、ドアを開くことができない様にする等）を実行
することにより、ユーザーにナビゲーション装置の携帯
を促し、車内への置き忘れを防止することができる。
【０００６】また、請求項２の携帯型ナビゲーションシ
ステムによれば、判定手段により乗員が車両から離れよ
うとしている状態であると判定されたにも拘わらず、ナ
ビゲーション装置が車両から取り外されていない場合に
は、乗員に対して所定の通報を実行して、ナビゲーショ
ン装置の車内への置き忘れを防止する。
ステムによれば、判定手段により乗員が車両から離れよ
うとしている状態であると判定されたにも拘わらず、ナ
ビゲーション装置が車両から取り外されていない場合に
は、乗員に対して所定の通報を実行して、ナビゲーショ
ン装置の車内への置き忘れを防止する。
【０００７】ここで、請求項３に記載した様に、請求項
１又は請求項２記載の携帯型ナビゲーションシステムに
おいて、前記判定手段を、イグニッションスイッチの状
態がアクセサリーＯＮからアクセサリーＯＦＦに変化し
たときに、乗員が車両を離れようとしている状態である
と判定する様に構成しておくとよい。例えば、景勝地な
どで車内から風景を眺めたり、あるいは路肩で休憩しな
がらオーディオを楽しむよいったときに、車両を停車し
てエンジンをＯＦＦにする場合があり、この場合は車両
から離れようとしている訳ではない。一方、イグニッシ
ョンスイッチがアクセサリーＯＮからアクセサリーＯＦ
Ｆへ変化したときは、その後、乗員は、ほぼ確実に車両
を離れると予想できる。従って、この請求項３の発明の
様に構成しておくことで、乗員が車両から離れようとし
ている状態であることをほぼ確実に判定することがで
き、不必要な警報を実行しないという効果が発揮され
る。
１又は請求項２記載の携帯型ナビゲーションシステムに
おいて、前記判定手段を、イグニッションスイッチの状
態がアクセサリーＯＮからアクセサリーＯＦＦに変化し
たときに、乗員が車両を離れようとしている状態である
と判定する様に構成しておくとよい。例えば、景勝地な
どで車内から風景を眺めたり、あるいは路肩で休憩しな
がらオーディオを楽しむよいったときに、車両を停車し
てエンジンをＯＦＦにする場合があり、この場合は車両
から離れようとしている訳ではない。一方、イグニッシ
ョンスイッチがアクセサリーＯＮからアクセサリーＯＦ
Ｆへ変化したときは、その後、乗員は、ほぼ確実に車両
を離れると予想できる。従って、この請求項３の発明の
様に構成しておくことで、乗員が車両から離れようとし
ている状態であることをほぼ確実に判定することがで
き、不必要な警報を実行しないという効果が発揮され
る。
【０００８】また、請求項４の携帯型ナビゲーションシ
ステムによれば、イグニッションスイッチがアクセサリ
ーＯＮからアクセサリーＯＦＦに操作された後所定時間
が経過しても、ナビゲーション装置が車両から取り外さ
れていない場合には、乗員に対して所定の通報を実行し
て、ナビゲーション装置の車内への置き忘れを防止す
る。
ステムによれば、イグニッションスイッチがアクセサリ
ーＯＮからアクセサリーＯＦＦに操作された後所定時間
が経過しても、ナビゲーション装置が車両から取り外さ
れていない場合には、乗員に対して所定の通報を実行し
て、ナビゲーション装置の車内への置き忘れを防止す
る。
【０００９】また、請求項５の携帯型ナビゲーションシ
ステムによれば、通報は所定時間後に停止されるので、
通報による電力消費を必要以上に続行することがなくバ
ッテリーオーバーを防止することができ、また、音声に
よる通報を採用したシステムであれば、音声がいつまで
も発生され続けて周囲に迷惑をかけるといったことを防
止することができる。
ステムによれば、通報は所定時間後に停止されるので、
通報による電力消費を必要以上に続行することがなくバ
ッテリーオーバーを防止することができ、また、音声に
よる通報を採用したシステムであれば、音声がいつまで
も発生され続けて周囲に迷惑をかけるといったことを防
止することができる。
【００１０】また、請求項６の携帯型ナビゲーションシ
ステムによれば、車両から取り外されたナビゲーション
装置は、パーソナル・デジタル・アシスタント（Ｐｅｒ
ａｓｏｎａｌ Ｄｉｇｉｔａｌ Ａｓｉｓｔａｎｔ、以
下、「ＰＤＡ」という。）としての機能を有するので、
車両から取り外して携帯することにより、スケジュール
管理やアドレス帳、あるいはワードプロセッサ、携帯型
通信機等として、様々な機能を使用することができる。
ステムによれば、車両から取り外されたナビゲーション
装置は、パーソナル・デジタル・アシスタント（Ｐｅｒ
ａｓｏｎａｌ Ｄｉｇｉｔａｌ Ａｓｉｓｔａｎｔ、以
下、「ＰＤＡ」という。）としての機能を有するので、
車両から取り外して携帯することにより、スケジュール
管理やアドレス帳、あるいはワードプロセッサ、携帯型
通信機等として、様々な機能を使用することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
と共に説明する。図１は、本実施の形態のナビゲーショ
ンシステムの構成を表すブロック図である。図示の様
に、実施の形態のナビゲーションシステム１は、制御回
路１０と、位置検出器２０と、地図データ入力器３１
と、操作スイッチ群３３と、外部メモリ３５と、ディス
プレイ３７と、外部情報入出力装置３９と、リモコンセ
ンサ４１と、リモコン端末４３とによって構成されてい
る。なお、制御回路１０は、通常のコンピュータとして
構成されており、内部には周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡ
Ｍ、Ｉ／Ｏ及びこれらを接続するバスライン（いずれも
図示略）が備えられている。また、このシステム１にお
いて、符号２で示した部分は、車両本体から脱着するこ
とができる様になっており、車両から取り外して携帯す
ることができる。この場合、車両搭載のＧＰＳ受信機２
４とは異なる単体のＧＰＳ受信機を接続することがで
き、これによって車外における位置の検出が可能とな
る。
と共に説明する。図１は、本実施の形態のナビゲーショ
ンシステムの構成を表すブロック図である。図示の様
に、実施の形態のナビゲーションシステム１は、制御回
路１０と、位置検出器２０と、地図データ入力器３１
と、操作スイッチ群３３と、外部メモリ３５と、ディス
プレイ３７と、外部情報入出力装置３９と、リモコンセ
ンサ４１と、リモコン端末４３とによって構成されてい
る。なお、制御回路１０は、通常のコンピュータとして
構成されており、内部には周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡ
Ｍ、Ｉ／Ｏ及びこれらを接続するバスライン（いずれも
図示略）が備えられている。また、このシステム１にお
いて、符号２で示した部分は、車両本体から脱着するこ
とができる様になっており、車両から取り外して携帯す
ることができる。この場合、車両搭載のＧＰＳ受信機２
４とは異なる単体のＧＰＳ受信機を接続することがで
き、これによって車外における位置の検出が可能とな
る。
【００１２】さらに、制御回路１０内のＲＯＭには、地
図表示機能、経路演算機能、経路案内機能等のナビゲー
ション装置本来の機能を実現するためのソフトウェアの
外に、スケジュール管理、アドレス帳、ワープロ等の事
務処理機能を実現するためのソフトウェアも記憶されて
おり、ユーザーが携帯して持ち歩くときにＰＤＡ（Ｐｅ
ｒａｓｏｎａｌ Ｄｉｇｉｔａｌ Ａｓｉｓｔａｎｔ）
として使用することができる様になっている。以下、図
１において符号２で示した部分、また必要に応じて単体
のＧＰＳ受信機を接続してなるものをＰＤＡ型ナビゲー
ション装置と呼ぶ。
図表示機能、経路演算機能、経路案内機能等のナビゲー
ション装置本来の機能を実現するためのソフトウェアの
外に、スケジュール管理、アドレス帳、ワープロ等の事
務処理機能を実現するためのソフトウェアも記憶されて
おり、ユーザーが携帯して持ち歩くときにＰＤＡ（Ｐｅ
ｒａｓｏｎａｌ Ｄｉｇｉｔａｌ Ａｓｉｓｔａｎｔ）
として使用することができる様になっている。以下、図
１において符号２で示した部分、また必要に応じて単体
のＧＰＳ受信機を接続してなるものをＰＤＡ型ナビゲー
ション装置と呼ぶ。
【００１３】位置検出器２０は、地磁気センサ２１と、
ジャイロスコープ２２と、距離センサ２３と、ＧＰＳ受
信機２４とから構成されている。地磁気センサ２１は、
地磁気を検出することにより、車両の進行方向を検出す
るためのセンサである。ジャイロスコープ２２は、車両
の旋回状態を検出するためのものである。距離センサ２
３は、車両の走行距離を検出するためのものである。Ｇ
ＰＳ受信機２４は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔ
ｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）衛星からの電波を受信し
て、車両の現在位置を緯度及び経度に基づいて検出する
ためのものである。この位置検出器２０では、ＧＰＳ受
信機２４が検出した緯度・経度の情報を基準に、地磁気
センサ２１、ジャイロスコープ２２、距離センサ２３の
検出した結果を加味した補正を行うことにより、車両の
現在位置を正確に検出することができる様になってい
る。なお、精度によっては地磁気センサ２１等の内の一
部だけで構成してもよいし、さらに、ステアリングの回
転センサ、各転動輪の車輪センサ等により検出される情
報をも加味して位置の補正を行う様にしてもよい。
ジャイロスコープ２２と、距離センサ２３と、ＧＰＳ受
信機２４とから構成されている。地磁気センサ２１は、
地磁気を検出することにより、車両の進行方向を検出す
るためのセンサである。ジャイロスコープ２２は、車両
の旋回状態を検出するためのものである。距離センサ２
３は、車両の走行距離を検出するためのものである。Ｇ
ＰＳ受信機２４は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔ
ｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）衛星からの電波を受信し
て、車両の現在位置を緯度及び経度に基づいて検出する
ためのものである。この位置検出器２０では、ＧＰＳ受
信機２４が検出した緯度・経度の情報を基準に、地磁気
センサ２１、ジャイロスコープ２２、距離センサ２３の
検出した結果を加味した補正を行うことにより、車両の
現在位置を正確に検出することができる様になってい
る。なお、精度によっては地磁気センサ２１等の内の一
部だけで構成してもよいし、さらに、ステアリングの回
転センサ、各転動輪の車輪センサ等により検出される情
報をも加味して位置の補正を行う様にしてもよい。
【００１４】地図データ入力器３１は、位置検出の精度
向上のためのいわゆるマップマッチング用データ、地図
データ及び目印データを含む各種データを入力するため
の装置であって、データ読み取り用のドライバと、可搬
式の記憶媒体とから構成される。記憶媒体としては、従
来はＣＤ−ＲＯＭが一般的であったが、最近では、ＤＶ
Ｄやハードディスクを用いることも多い。この他、メモ
リカード等を用いる様にしてもよい。
向上のためのいわゆるマップマッチング用データ、地図
データ及び目印データを含む各種データを入力するため
の装置であって、データ読み取り用のドライバと、可搬
式の記憶媒体とから構成される。記憶媒体としては、従
来はＣＤ−ＲＯＭが一般的であったが、最近では、ＤＶ
Ｄやハードディスクを用いることも多い。この他、メモ
リカード等を用いる様にしてもよい。
【００１５】操作スイッチ群３３は、地図の表示を切り
換えたり、拡大表示あるいは縮小表示を指示したり、ス
クロールを指示したり、経路計算のための目的地を入力
するといった各種操作を実行するためのスイッチ類に加
え、ＰＤＡ機能を使用する際に操作するためのスイッチ
類を備えたものである。なお、この操作スイッチ群３３
は、例えば、ディスプレイ３７と一体になったタッチス
イッチもしくはメカニカルスイッチ等として構成され
る。
換えたり、拡大表示あるいは縮小表示を指示したり、ス
クロールを指示したり、経路計算のための目的地を入力
するといった各種操作を実行するためのスイッチ類に加
え、ＰＤＡ機能を使用する際に操作するためのスイッチ
類を備えたものである。なお、この操作スイッチ群３３
は、例えば、ディスプレイ３７と一体になったタッチス
イッチもしくはメカニカルスイッチ等として構成され
る。
【００１６】外部メモリ３５としては、ハードディスク
が用いられる。この外部メモリ３５は、ディスプレイ３
７にそれまでに表示していた地図データ等を記憶してお
き、地図の再表示を行う様な場合に、地図データ入力器
３１を起動して再度の読み込みを行わなくてもよい様に
するなどといった具合に操作性・機能性を向上させるた
めに利用される。また、外部メモリ３５は、地名や施設
名とその緯度・経度座標とを対応付けたデータ等を記憶
しておくことにより、経路計算の際の目的地の選択を容
易にするためにも利用される。
が用いられる。この外部メモリ３５は、ディスプレイ３
７にそれまでに表示していた地図データ等を記憶してお
き、地図の再表示を行う様な場合に、地図データ入力器
３１を起動して再度の読み込みを行わなくてもよい様に
するなどといった具合に操作性・機能性を向上させるた
めに利用される。また、外部メモリ３５は、地名や施設
名とその緯度・経度座標とを対応付けたデータ等を記憶
しておくことにより、経路計算の際の目的地の選択を容
易にするためにも利用される。
【００１７】ディスプレイ３７は、カラー液晶表示装置
であり、位置検出器２０から入力された車両の現在位置
マークと、地図データ入力器３１から入力された地図デ
ータと、地図上に表示する誘導経路等の付加データとを
重ねて表示することができる様になっている。
であり、位置検出器２０から入力された車両の現在位置
マークと、地図データ入力器３１から入力された地図デ
ータと、地図上に表示する誘導経路等の付加データとを
重ねて表示することができる様になっている。
【００１８】外部情報入出力装置３９は、外部のインフ
ラ（例えばＶＩＣＳシステムの様な道路情報案内システ
ム）から提供される渋滞情報、道路工事情報、交通事故
情報等を受信し、逆に、自車位置や緊急時の救命信号等
を外部へ発信するためのものである。
ラ（例えばＶＩＣＳシステムの様な道路情報案内システ
ム）から提供される渋滞情報、道路工事情報、交通事故
情報等を受信し、逆に、自車位置や緊急時の救命信号等
を外部へ発信するためのものである。
【００１９】リモコンセンサ４１は、リモコン端末４３
からの信号を受信するためのものであり、リモコン端末
４３は、操作スイッチ群３３と同様に、地図の表示を切
り換えたり、拡大表示あるいは縮小表示を指示したり、
スクロールを指示したり、経路計算のための目的地を入
力するといった各種操作を実行するためのスイッチ類を
多数備えたものである。ユーザーは、操作スイッチ群３
３を操作する代わりに、このリモコン端末４３を操作す
ることで経路計算の指示等を行うことができる。
からの信号を受信するためのものであり、リモコン端末
４３は、操作スイッチ群３３と同様に、地図の表示を切
り換えたり、拡大表示あるいは縮小表示を指示したり、
スクロールを指示したり、経路計算のための目的地を入
力するといった各種操作を実行するためのスイッチ類を
多数備えたものである。ユーザーは、操作スイッチ群３
３を操作する代わりに、このリモコン端末４３を操作す
ることで経路計算の指示等を行うことができる。
【００２０】次に、このナビゲーションシステム１にお
いて制御回路１０が実行する置き忘れ防止処理の内容に
ついて説明する。
いて制御回路１０が実行する置き忘れ防止処理の内容に
ついて説明する。
【００２１】この制御処理は、車両が停車し、エンジン
ＯＦＦになると実行される。図２に示す様に、制御回路
１０のＣＰＵは、まず、イグニッションスイッチの状態
がアクセサリーＯＮであるか否かを判定する（Ｓ１
０）。アクセサリーＯＦＦになっている場合は（Ｓ１
０：ＮＯ）、ＰＤＡ型ナビゲーション装置２が車から取
り外されたか否かを判定する（Ｓ２０）。この判定は、
例えば、車両側のセキュリティーＥＣＵとＰＤＡ型ナビ
ゲーション装置２との間で、所定時間毎に信号を交換す
る様にしておき、この信号の交換が続いている場合は取
り外されておらず、この信号の交換が途切れた場合に取
り外されたとすることにより容易に実現できる。もちろ
ん、着脱部分にメカニカルなスイッチを設けておき、こ
のスイッチのＯＮ／ＯＦＦ状態によって判定するといっ
た方式を採用することもできる。
ＯＦＦになると実行される。図２に示す様に、制御回路
１０のＣＰＵは、まず、イグニッションスイッチの状態
がアクセサリーＯＮであるか否かを判定する（Ｓ１
０）。アクセサリーＯＦＦになっている場合は（Ｓ１
０：ＮＯ）、ＰＤＡ型ナビゲーション装置２が車から取
り外されたか否かを判定する（Ｓ２０）。この判定は、
例えば、車両側のセキュリティーＥＣＵとＰＤＡ型ナビ
ゲーション装置２との間で、所定時間毎に信号を交換す
る様にしておき、この信号の交換が続いている場合は取
り外されておらず、この信号の交換が途切れた場合に取
り外されたとすることにより容易に実現できる。もちろ
ん、着脱部分にメカニカルなスイッチを設けておき、こ
のスイッチのＯＮ／ＯＦＦ状態によって判定するといっ
た方式を採用することもできる。
【００２２】ＰＤＡ型ナビゲーション装置２が車から取
り外されていない場合は（Ｓ２０：ＮＯ）、アクセサリ
ーＯＦＦになってから一定時間、例えば、５秒が経過し
たか否かを判定する（Ｓ３０）。そして、イグニッショ
ンスイッチがアクセサリーＯＦＦに操作されたにも拘わ
らず、ＰＤＡ型ナビゲーション装置２が車から取り外さ
れずに一定時間が経過したと判定された場合は（Ｓ１
０：ＮＯ、Ｓ２０：ＮＯ、Ｓ３０：ＹＥＳ）、所定の音
声を発生させる（Ｓ４０）。この音声は、ブザーによる
アラーム音であってもよいし、音楽であってもよい。ま
た、この音声を発生させるためには、ＰＤＡ型ナビゲー
ション装置２にブザーを備えさせておいてもよいし、車
両側にブザーを備えさせておいてもよい。
り外されていない場合は（Ｓ２０：ＮＯ）、アクセサリ
ーＯＦＦになってから一定時間、例えば、５秒が経過し
たか否かを判定する（Ｓ３０）。そして、イグニッショ
ンスイッチがアクセサリーＯＦＦに操作されたにも拘わ
らず、ＰＤＡ型ナビゲーション装置２が車から取り外さ
れずに一定時間が経過したと判定された場合は（Ｓ１
０：ＮＯ、Ｓ２０：ＮＯ、Ｓ３０：ＹＥＳ）、所定の音
声を発生させる（Ｓ４０）。この音声は、ブザーによる
アラーム音であってもよいし、音楽であってもよい。ま
た、この音声を発生させるためには、ＰＤＡ型ナビゲー
ション装置２にブザーを備えさせておいてもよいし、車
両側にブザーを備えさせておいてもよい。
【００２３】こうして音声を発生させたら、その後、ユ
ーザーが何らかの操作をしたか否かを判定する（Ｓ５
０）。例えば、ユーザーが操作スイッチ群３３を操作し
たり、あるいはＰＤＡ型ナビゲーション装置２を車から
取り外すといった何らかの操作をした場合には（Ｓ５
０：ＹＥＳ）、音声を停止させる（Ｓ７０）。一方、ユ
ーザーによる操作がない場合には（Ｓ５０：ＮＯ）、音
声発生から一定時間が経過したか否かを判定し（Ｓ６
０）、一定時間が経過している場合に（Ｓ６０：ＹＥ
Ｓ）、音声を停止させる（Ｓ７０）。
ーザーが何らかの操作をしたか否かを判定する（Ｓ５
０）。例えば、ユーザーが操作スイッチ群３３を操作し
たり、あるいはＰＤＡ型ナビゲーション装置２を車から
取り外すといった何らかの操作をした場合には（Ｓ５
０：ＹＥＳ）、音声を停止させる（Ｓ７０）。一方、ユ
ーザーによる操作がない場合には（Ｓ５０：ＮＯ）、音
声発生から一定時間が経過したか否かを判定し（Ｓ６
０）、一定時間が経過している場合に（Ｓ６０：ＹＥ
Ｓ）、音声を停止させる（Ｓ７０）。
【００２４】なお、アクセサリーＯＦＦ後、一定時間が
経過する前にＰＤＡ型ナビゲーション装置２が車から取
り外された場合は（Ｓ２０：ＹＥＳ）、音声を発生させ
ることなく処理を終える。
経過する前にＰＤＡ型ナビゲーション装置２が車から取
り外された場合は（Ｓ２０：ＹＥＳ）、音声を発生させ
ることなく処理を終える。
【００２５】図３は、以上の様な処理の具体例を示すも
のである。この具体例は、車両信号をケーブルによりＰ
ＤＡ型ナビゲーション装置２に送信しているシステムを
想定したものである。また、アクセサリーＯＦＦから５
秒後に音声警告が解しされるように設定されているもの
と仮定する。
のである。この具体例は、車両信号をケーブルによりＰ
ＤＡ型ナビゲーション装置２に送信しているシステムを
想定したものである。また、アクセサリーＯＦＦから５
秒後に音声警告が解しされるように設定されているもの
と仮定する。
【００２６】ユーザーがイグニッションスイッチをアク
セサリーＯＦＦに操作する。すると、処理が開始され、
ＰＤＡ型ナビゲーション装置２と車両信号様ケーブルが
つながっているかどうかと、アクセサリーＯＦＦからの
経過時間とを判断する。ユーザーが、アクセサリーＯＦ
Ｆ後、５秒間は装置を取り外さなかったとする。する
と、アラーム音が発生される。ユーザーが装置の画面を
触ると、装置は画面タッチというユーザー操作を感知し
て、アラーム音を停止する。
セサリーＯＦＦに操作する。すると、処理が開始され、
ＰＤＡ型ナビゲーション装置２と車両信号様ケーブルが
つながっているかどうかと、アクセサリーＯＦＦからの
経過時間とを判断する。ユーザーが、アクセサリーＯＦ
Ｆ後、５秒間は装置を取り外さなかったとする。する
と、アラーム音が発生される。ユーザーが装置の画面を
触ると、装置は画面タッチというユーザー操作を感知し
て、アラーム音を停止する。
【００２７】以上の様な制御処理を実行することによ
り、本実施の携帯のナビゲーションシステム１によれ
ば、ＰＤＡ型ナビゲーション装置２を車内に置き忘れる
ことを防止し、車上狙いの標的になることを防止し、装
置２の携帯を促すことで、ユーザーは、車から降りた後
は、装置２をＰＤＡとして使用することができる。
り、本実施の携帯のナビゲーションシステム１によれ
ば、ＰＤＡ型ナビゲーション装置２を車内に置き忘れる
ことを防止し、車上狙いの標的になることを防止し、装
置２の携帯を促すことで、ユーザーは、車から降りた後
は、装置２をＰＤＡとして使用することができる。
【００２８】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、本発明はこの実施の形態に限られるものではな
く、その要旨を逸脱しない範囲内においてさらに種々の
形態を採用することができることはもちろんである。
たが、本発明はこの実施の形態に限られるものではな
く、その要旨を逸脱しない範囲内においてさらに種々の
形態を採用することができることはもちろんである。
【００２９】例えば、音声以外に、光、臭い、振動等に
よってユーザーの五感に訴えて置き忘れを防止する様に
してもよいし、ＰＤＡ型ナビゲーション装置２を取り外
さないときはドアが開けない様にしておくといった方式
で置き忘れを防止してもよい。
よってユーザーの五感に訴えて置き忘れを防止する様に
してもよいし、ＰＤＡ型ナビゲーション装置２を取り外
さないときはドアが開けない様にしておくといった方式
で置き忘れを防止してもよい。
【００３０】また、イグニッションスイッチをアクセサ
リーＯＮからアクセサリーＯＦＦに操作したときは、常
に、アラームを発生させる様にしておいてもよい。
リーＯＮからアクセサリーＯＦＦに操作したときは、常
に、アラームを発生させる様にしておいてもよい。
【図１】 実施の形態としてのナビゲーションシステム
の構成を示すブロック図である。
の構成を示すブロック図である。
【図２】 実施の形態における置き忘れ防止処理の内容
を示すフローチャートである。
を示すフローチャートである。
【図３】 実施の形態における具体例を示すフローチャ
ートである。
ートである。
１・・・ナビゲーションシステム
２・・・ＰＤＡ型ナビゲーション装置
１０・・・制御回路
１１・・・アプリケーション
１２・・・ＧＰＳデータ解析モジュール
１３・・・経路計算モジュール
１４・・・地図データ読み込みモジュール
１５・・・表示モジュール
２０・・・位置検出器
２１・・・地磁気センサ
２２・・・ジャイロスコープ
２３・・・距離センサ
２４・・・ＧＰＳ受信機
３１・・・地図データ入力器
３３・・・操作スイッチ群
３５・・・外部メモリ
３７・・・ディスプレイ
３９・・・外部情報入出力装置
４１・・・リモコンセンサ
４３・・・リモコン端末
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｇ０８Ｇ 1/0969 Ｇ０８Ｇ 1/0969
Ｆターム(参考） 2F029 AA02 AA07 AB01 AB07 AB13
AC01 AC02 AC14 AC18 AC19
3D020 BA01 BC01 BD14 BE03
5C087 AA02 AA03 BB20 BB21 BB74
DD05 DD13 EE05 EE08 FF01
FF04 GG66 GG70 GG83
5H180 AA01 AA21 BB13 FF04 FF05
FF12 FF22 FF25 FF27
Claims (6)
- 【請求項１】 車両に脱着可能なナビゲーション装置
と、 車両の電源モードの変化に基づいて、乗員が車両を離れ
ようとしている状態か否かを判定する判定手段と、 該判定手段により、乗員が車両を離れようとしている状
態であると判定された後に、乗員に対して所定の通報を
実行する通報手段とを備えている携帯型ナビゲーション
システム。 - 【請求項２】 車両に脱着可能なナビゲーション装置
と、 車両の電源モードの変化に基づいて、乗員が車両を離れ
ようとしている状態か否かを判定する判定手段と、 該判定手段により、乗員が車両を離れようとしている状
態であると判定された場合に、前記ナビゲーション装置
が車両から取り外されたか否かを判定する脱着状態判定
手段と、 該脱着状態判定手段により、前記ナビゲーション装置が
車両から取り外されていないと判定された場合には、乗
員に対して所定の通報を実行する通報手段とを備えてい
る携帯型ナビゲーションシステム。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の携帯型ナビ
ゲーションシステムにおいて、 前記判定手段は、イグニッションスイッチの状態がアク
セサリーＯＮからアクセサリーＯＦＦに変化したとき
に、乗員が車両を離れようとしている状態であると判定
する様に構成されていることを特徴とする携帯型ナビゲ
ーションシステム。 - 【請求項４】 車両に脱着可能なナビゲーション装置
と、 イグニッションスイッチの状態がアクセサリーＯＮから
アクセサリーＯＦＦに変化したか否かを判定するイグニ
ッション状態判定手段と、 該イグニッション状態判定手段により、アクセサリーＯ
ＮからアクセサリーＯＦＦにイグニッションスイッチの
状態が変化したと判断された場合に、前記ナビゲーショ
ン装置が車両から取り外されたか否かを判定する脱着状
態判定手段と、 該脱着状態判定手段により、前記ナビゲーション装置が
車両から取り外されていないと判定された場合には、ア
クセサリーＯＦＦになってから所定時間が経過したか否
かを判定する経過時間判定手段と、 該経過時間判定手段により所定時間が経過したと判定さ
れた場合には、乗員に対して所定の通報を実行する通報
手段とを備えている携帯型ナビゲーションシステム。 - 【請求項５】 前記通報手段による通報は、所定時間後
には停止される様に構成されていることを特徴とする請
求項１〜請求項４のいずれか記載の携帯型ナビゲーショ
ンシステム。 - 【請求項６】 前記ナビゲーション装置が、パーソナル
・デジタル・アシスタントとしての機能を有することを
特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか記載の携帯型
ナビゲーションシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001352891A JP2003148968A (ja) | 2001-11-19 | 2001-11-19 | 携帯型ナビゲーションシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001352891A JP2003148968A (ja) | 2001-11-19 | 2001-11-19 | 携帯型ナビゲーションシステム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003148968A true JP2003148968A (ja) | 2003-05-21 |
Family
ID=19165009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001352891A Pending JP2003148968A (ja) | 2001-11-19 | 2001-11-19 | 携帯型ナビゲーションシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003148968A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006189965A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-20 | Pioneer Electronic Corp | 情報処理装置、情報処理方法、情報処理プログラム、および記録媒体 |
| JP2010092083A (ja) * | 2008-09-10 | 2010-04-22 | Ud Trucks Corp | 連続走行警告システム及び制御方法 |
| JP2013038870A (ja) * | 2011-08-05 | 2013-02-21 | Panasonic Corp | 充電装置 |
| JP2015157533A (ja) * | 2014-02-24 | 2015-09-03 | 日本精機株式会社 | 車両用情報提供装置 |
| JP2017211840A (ja) * | 2016-05-25 | 2017-11-30 | 株式会社デンソー | 車両用非常通報装置 |
-
2001
- 2001-11-19 JP JP2001352891A patent/JP2003148968A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006189965A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-20 | Pioneer Electronic Corp | 情報処理装置、情報処理方法、情報処理プログラム、および記録媒体 |
| JP4606873B2 (ja) * | 2004-12-28 | 2011-01-05 | パイオニア株式会社 | 情報処理システム、ナビゲーション装置、情報処理方法、ナビゲーション方法、情報処理プログラム、ナビゲーションプログラムおよび記録媒体 |
| JP2010092083A (ja) * | 2008-09-10 | 2010-04-22 | Ud Trucks Corp | 連続走行警告システム及び制御方法 |
| JP2013038870A (ja) * | 2011-08-05 | 2013-02-21 | Panasonic Corp | 充電装置 |
| JP2015157533A (ja) * | 2014-02-24 | 2015-09-03 | 日本精機株式会社 | 車両用情報提供装置 |
| JP2017211840A (ja) * | 2016-05-25 | 2017-11-30 | 株式会社デンソー | 車両用非常通報装置 |
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|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050929 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051011 |
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| A02 | Decision of refusal |
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