JP2003146137A - 車両用ドアミラーの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 比較的低コストでミラーベースのヒケによる
見栄え低下を防止することができる車両用ドアミラーの
取付構造の提供を図る。 【解決手段】 ミラーベース２に、スタッドボルト５
のフランジ部５ａより大径の略円筒状のシール部材受台
１０を設け、該シール部材受台１０と車体パネルＰとの
間でシール部材７を狭持して車体パネルＰの取付孔Ｐａ
をシールするため、ミラーベース２のボス４を薄肉形成
することが可能となり、樹脂成形されるミラーベース２
のヒケによる見栄え低下を防止することができる。しか
も、シール部材受台１０は、ミラーベース２の樹脂成形
時にミラーベース２と一体形成してしまうため、実登録
３０１６５２０号公報の従来技術のようにスタッドボル
トと一体または別体にシール部材受部を設けた構造とは
異なり、比較的低コストでヒケによる見栄え低下を防止
することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用ドアミラーの
取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３〜図４は従来のドアミラーの取付構
造を示す説明図である。同図に示すように、車両用ドア
ミラー１は、車体パネルＰに取付固定されるミラーベー
ス２と、該ミラーベース２の図示せぬシャフトに回動自
在に装着されるミラーアッセンブリ３と、を備えて構成
されている。樹脂成形されたミラーベース２には、円柱
状のボス４が突設されており、このボス４には、スタッ
ドボルト５を装着するボルト孔４ａが刻設されている。
車体パネルＰには、スタッドボルト５の頂部５ｂを貫通
させる取付孔Ｐａが設けられており、この取付孔Ｐａに
スタッドボルト５の頂部５ｂを貫通させた状態で該スタ
ッドボルト５のフランジ部５ａとナット６との間に車体
パネルＰを挟み込むことで、車体パネルＰの外壁面にミ
ラーベース２が取り付けられている。

【０００３】ここで、車体パネルＰの外壁面とボス４の
頂面との間には、スタッドボルト５のフランジ部５ａに
加えて、該フランジ部５ａとほぼ同一径の開口部７ａを
有しこの開口部７ａに前記フランジ部５ａを納めたシー
ル部材７が狭持されることで、車体パネルＰの取付孔Ｐ
ａから埃や水等の侵入を防止されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
ようにミラーベース２のボス４がスタッドボルト５のフ
ランジ部５ａに加えてシール部材７も受けるため、該ボ
ス４の外径Ａ’はスタッドボルト５のフランジ部５ａの
外径Ｂ’よりも十分に大きく形成しなければならない。
そのため、ミラーベース２のボス４は肉厚化してしま
い、この肉厚のボス４の存在によりミラーベース２の樹
脂成形時に反対面（露出面）に窪み部８（以下、これを
ヒケという）ができてしまう。これにより、ミラーベー
ス２の見栄えが損なわれるおそれがある。

【０００５】このような課題を解決するものとして実録
３０１６５２０号公報に開示されるような車両用ドアミ
ラーの取付構造がある。この車両用ドアミラーの取付構
造にあっては、（なお、以下カッコ内は実録３０１６５
２０号公報内の符号を示す）スタッドボルト（５）と一
体または別体に円板状のシール部材受部（９、１０）を
設けることでボス（２）の薄肉化を図り、ミラーベース
（１）の樹脂成形時におけるヒケ（８）の発生を防止す
るものである。

【０００６】しかしながら、スタッドボルト（５）と一
体にシール部材受部（９）を設けた場合にあっては、ス
タッドボルト（５）のコストアップに伴い製造コストが
上がるとともにシール部材受部（９）の存在によりスタ
ッドボルト（５）が保管時に嵩張ってしまう。また、ス
タッドボルト（５）と別体にシール部材受部（９）を設
けた場合にあっては部品点数増加および組付工数増加に
伴い製造コストが上がってしまう。

【０００７】本発明はこのような従来技術を背景に為さ
れたものであって、比較的に低コストで、ヒケによるミ
ラーベースの見栄え低下を防止する車両用ドアミラーの
取付構造を提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明の車
両用ドアミラーにあっては、ミラーベースのボスにスタ
ッドボルトを装着し、車体パネルの取付孔に前記スタッ
ドボルトの頂部を貫通させた状態で該スタッドボルトの
頂部にナット部材を螺合して該スタッドボルトのフラン
ジ部とナット部材との間に車体パネルを挟み込むこと
で、車体パネルにミラーベースを取り付ける車両用ドア
ミラーの取付構造において、前記ミラーベースに、該ミ
ラーベースのボス部の外方を周回するようにスタッドボ
ルトのフランジ部より大径の筒状のシール部材受台を設
け、該ミラーベースのシール部材受台と車体パネルとの
間でシール部材を狭持したことを特徴とするものであ
る。

【０００９】請求項１記載の発明によれば、ミラーベー
スに、該ミラーベースのボス部の外方を周回するように
スタッドボルトのフランジ部より大径の筒状のシール部
材受台を設け、該ミラーベースのシール部材受台と車体
パネルとの間でシール部材を狭持して車体パネルの取付
孔のシール性を確保したため、ミラーベースのボスを薄
肉形成することが可能となり、樹脂成形されるミラーベ
ースのヒケによる見栄え低下を防止することができる。
しかも、単にミラーベースの樹脂成形時にシール部材受
台を一体に設けるのみで良いため、実録３０１６５２０
号公報の従来技術のようにスタッドボルトと一体または
別体にシール部材受部を設けた構造とは異なり、比較的
安コストで、ミラーベースのヒケによる見栄え低下を防
止することができる。

【００１０】請求項２記載の発明にあっては、車両用ド
アミラーの取付構造において、ミラーベースのボスとシ
ール部材受台とに亘って架設される接続リブを設けたこ
とを特徴とするものである。

【００１１】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の効果に加え、ミラーベースのボスとシール部
材受台とに亘って架設される接続リブを設けたため、該
接続リブによってボスおよびシール部材受台の強度が相
互に補完される。そのため、ボスの薄肉化によってミラ
ーベースのヒケによる見栄え低下を防止しつつも、十分
な強度をもってミラーベースを車体パネルに取り付ける
ことができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
〜図２を基に説明する。図１はこの実施形態の車両用ド
アミラーの要部断面図、図２はミラーベースのリブの近
傍を示す正面図である。なお、図３〜図４に示す従来技
術と同様の構成については同一符号を付して説明する。

【００１３】この実施形態の車両用ドアミラー１は、ミ
ラーベース２と、該ミラーベース２の図示せぬシャフト
に回動自在に設けられたミラーアッセンブリ３と、を備
えて構成されている（図３参照）。

【００１４】ミラーベース２は、複数（通常は３カ所）
の取付箇所にて車体パネルＰに取付られるようになって
いて、以下、その取付構造を説明する。

【００１５】ミラーベース２には、該ミラーベース２に
一体形成されたボス４が突設されていて、このボス４の
中心部に軸方向にボルト孔４ａが刻設されている。この
ボス４のボルト孔４ａにスタッドボルト５の底部５ｃが
螺合されて、ボス４の頂面にスタッドボルト５の中間部
のフランジ部５ａが当接された状態でスタッドボルト５
がボス４に固定されている。なお、ボス４にスタッドボ
ルト５を固定する構造であれば、例えば圧入による固定
構造などであてもよい。

【００１６】車体パネルＰには、スタッドボルト５の頂
部５ｂより若干大径の取付孔Ｐａが形成されていて、こ
の車体パネルＰの取付孔Ｐａに前記スタッドボルト５の
頂部５ｂを貫通させた状態で該スタッドボルト５の頂部
５ｂにナット６が螺合されている。これによって、スタ
ッドボルト５のフランジ部５ａとナット６との間に車体
パネルＰが挟み込まれ、車体パネルＰにミラーベース２
が取り付けられる。

【００１７】ここで、この実施形態にあっては、ミラー
ベース２に、該ミラーベース２のボス部４の外方を周回
するようにスタッドボルト５のフランジ部５ａより大径
の円筒状のシール部材受台１０が突設されている。この
シール部材受台１０の頂面は、ボス４の頂面と同一面上
に形成されており、その内周径Ｃがスタッドボルト５の
フランジ部５ａの外周径Ｂより大径に形成されている。

【００１８】シール部材受台１０と車体パネルＰとの間
には、スタッドボルト５のフランジ部５ａとほぼ同一径
の開口部７ａを有しこの開口部７ａにスタッドボルト５
のフランジ部５ａを納めたシール部材７が狭持されてい
る。これにより、車体パネルＰの取付孔Ｐａのシールさ
れている。なお、シール部材７には、シール部材受台１
０に対応する位置の車体パネルＰ側にシールリップ７ｂ
が設けられていて、前記シール部材受台１０と車体パネ
ルＰとの間のシール性が保証されている。

【００１９】従ってこの実施形態では、ミラーベース２
に、ボス４とは別に車体パネルＰとの間でシール部材７
を狭持するシール部材受台１０を設けたため、ミラーベ
ース２のボス４の頂面でシール部材７を受ける必要がな
くなり、ボス４を、少なくともスタッドボルト５のフラ
ンジ部５ａを受けつつ該スタットボルト５を固定できる
程度の強度を有する厚みまで薄肉化することができる。
例えば、図１に示すように、例えばボス部４をＡ≦Ｂと
なるような極めて薄肉なものとすることができる。

【００２０】そのため、肉厚ボスに起因するミラーベー
スのヒケを防止でき、これによりミラーベースの見栄え
低下を防止することができる。しかも、実録３０１６５
２０号公報の従来技術のようにスタッドボルトと一体ま
たは別体にシール部材受部を設けた構造とは異なり、単
にミラーベース２の樹脂成形時にシール部材受台１０を
一体成形するのみで良いため、実録３０１６５２０号公
報の従来技術のようにスタッドボルトと一体または別体
にシール部材受部を設けた構造とは異なり、比較的安コ
ストで、ミラーベースのヒケによる見栄え低下を防止す
ることができる。

【００２１】また、この実施形態にあっては、図２に示
すように、ミラーベース２のボス４とシール部材受台１
０とに架設される４つの接続リブ１１が円周方向に等間
隔に設けられている。そのため、接続リブ１１がボス４
とシール部材受台１０との強度を補完するため、前述の
ように、ボス４を薄肉形成することでヒケによる見栄え
の低下を防止しつつも、十分な強度をもってミラーベー
ス２を車体パネルＰに取り付けることができる。なお、
本発明において、接続リブの数やその形状は適宜変更可
能である。また、本発明において、シール部材受台１０
は、円形状に限らず、少なくとも車体パネルＰの取付孔
Ｐａをシールできるように筒状に周回する形状であれば
多角形などのその他の形状をとって構成したもよい。

【００２２】

【発明の効果】この発明によれば、ミラーベースのボス
にスタッドボルトを装着し、車体パネルの取付孔に前記
スタッドボルトの頂部を貫通させた状態で該スタッドボ
ルトの頂部にナット部材を螺合して該スタッドボルトの
フランジ部とナット部材との間に車体パネルを挟み込む
ことで、車体パネルにミラーベースを取り付ける車両用
ドアミラーの取付構造において、前記ミラーベースに、
該ミラーベースのボス部の外方を周回するようにスタッ
ドボルトのフランジ部より大径の略円筒状のシール部材
受台を設け、該ミラーベースのシール部材受台と車体パ
ネルとの間でシール部材を狭持して車体パネルの取付孔
をシールするため、ミラーベースのボスを薄肉形成する
ことが可能となり、樹脂成形されるミラーベースのヒケ
による見栄え低下を防止することができる。しかも、実
録３０１６５２０号公報の従来技術のようにスタッドボ
ルトと一体または別体にシール部材受部を設けた構造と
は異なり、比較的安価にミラーベースのヒケによる見栄
え低下を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用ドアミラーの取付構造を示す要
部断面図。

【図２】ミラーベースのリブの近傍を示す正面図であ
る。

【図３】従来の車両用ドアミラーの取付構造を示す一部
破断部を含む概略図。

【図４】図３の車両用ドアミラーの取付構造の要部を示
す拡大断面図。

【符号の説明】

１ 車両用ドアミラー ２ ミラーベース ４ ボス ５ スタットボルト ５ａ スタットボルトのフランジ部 ５ｂ スタットボルトの頂部 ６ ナット ７ シール部材 １０ シール部材受台 １１ 接続リブ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラーベースのボスにスタッドボルトを
   固定し、 車体パネルの取付孔に前記スタッドボルトの頂部を貫通
   させた状態で該スタッドボルトの頂部にナット部材を螺
   合して該スタッドボルトのフランジ部とナット部材との
   間に車体パネルを挟み込むことで、車体パネルにミラー
   ベースを取り付ける車両用ドアミラーの取付構造であっ
   て、 前記ミラーベースに、該ミラーベースのボス部の外方を
   周回するようにスタッドボルトのフランジ部より大径の
   筒状のシール部材受台を設け、該ミラーベースのシール
   部材受台と車体パネルとの間でシール部材を狭持したこ
   とを特徴とする車両用ドアミラーの取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用ドアミラーの取付
   構造において、 前記ミラーベースのボスと前記シール部材受台とに亘っ
   て架設される接続リブを設けたことを特徴とする車両用
   ドアミラーの取付構造。