JP2003139197A - 動力伝達ベルト - Google Patents
動力伝達ベルトInfo
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- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
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- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
- C08L23/02—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
- C08L23/16—Elastomeric ethene-propene or ethene-propene-diene copolymers, e.g. EPR and EPDM rubbers
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16G5/06—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber with reinforcement bonded by the rubber
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
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- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
- F16G5/166—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts with non-metallic rings
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- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
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- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L27/00—Compositions of homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by a halogen; Compositions of derivatives of such polymers
- C08L27/02—Compositions of homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by a halogen; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
- C08L27/12—Compositions of homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by a halogen; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment containing fluorine atoms
- C08L27/18—Homopolymers or copolymers or tetrafluoroethene
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ヒステリシスが小さく耐磨耗、特にピリング
性に優れるエチレン−α−オレフィンエラストマーを提
供すること。 【解決手段】 （１）テンション部分； （２）クッション部分； （３）前記テンション部分とクッション部分の間に配置
される荷重支持部分を有することを特徴とするエンドレ
ス動力伝達ベルトであって、 （ａ）エチレン−α−オレフィンエラストマー； （ｂ）グラファイト、二硫化モリブデン、ポリテトラフ
ルオロエチレンおよびこれらの混合物からなる群から選
択される、ゴム全体の１００重量部あたり１０から１０
０重量部（ｐｈｒ）の非移行性内部潤滑剤；および （ｃ）有機アクリレート、有機メタクリレート、α，β
−不飽和有機酸の金属塩およびこれらの混合物からなる
群から選択される、０．１から１００ｐｈｒの共架橋剤
の反応生成物を含む、フリーラジカル硬化エラストマー
組成物を含むベルト。
性に優れるエチレン−α−オレフィンエラストマーを提
供すること。 【解決手段】 （１）テンション部分； （２）クッション部分； （３）前記テンション部分とクッション部分の間に配置
される荷重支持部分を有することを特徴とするエンドレ
ス動力伝達ベルトであって、 （ａ）エチレン−α−オレフィンエラストマー； （ｂ）グラファイト、二硫化モリブデン、ポリテトラフ
ルオロエチレンおよびこれらの混合物からなる群から選
択される、ゴム全体の１００重量部あたり１０から１０
０重量部（ｐｈｒ）の非移行性内部潤滑剤；および （ｃ）有機アクリレート、有機メタクリレート、α，β
−不飽和有機酸の金属塩およびこれらの混合物からなる
群から選択される、０．１から１００ｐｈｒの共架橋剤
の反応生成物を含む、フリーラジカル硬化エラストマー
組成物を含むベルト。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エチレン−α−オ
レフィンエラストマー、非移行性内部潤滑剤および共架
橋剤の反応生成物を含むフリーラジカル硬化エラストマ
ー組成物により特徴づけられる動力伝達ベルトに関す
る。
レフィンエラストマー、非移行性内部潤滑剤および共架
橋剤の反応生成物を含むフリーラジカル硬化エラストマ
ー組成物により特徴づけられる動力伝達ベルトに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車のボンネット内での用途における
高温、ならびに使用温度範囲をより広げ保証期間をより
長くするようにというカスタマの要求のために、高温お
よび低温での耐性が向上したベルト用エラストマーが求
められるようになった。結果として、自動車のマルチＶ
リブドベルト用途向けの主なエラストマーとして、エチ
レン−α−オレフィンポリマーがポリクロロプレンに取
って代わった。
高温、ならびに使用温度範囲をより広げ保証期間をより
長くするようにというカスタマの要求のために、高温お
よび低温での耐性が向上したベルト用エラストマーが求
められるようになった。結果として、自動車のマルチＶ
リブドベルト用途向けの主なエラストマーとして、エチ
レン−α−オレフィンポリマーがポリクロロプレンに取
って代わった。
【０００３】しかし、エチレン−α−オレフィンエラス
トマーの知られている不利な点は耐磨耗性が劣ることで
ある。このタイプのエラストマーに固有な独特の問題は
動荷重および摩損磨耗により鎖が切断されやすいことで
ある。マルチＶリブドベルトの場合にはこの特質により
「ピリング（ｐｉｌｌｉｎｇ）」と呼ばれること、すな
わちベルトの溝に粘着性の摩損材料がたまることが起こ
る。この現象はベルトの望ましくない騒音のよくある原
因であり、極端な場合にはベルトの突然の破壊を招く可
能性がある。
トマーの知られている不利な点は耐磨耗性が劣ることで
ある。このタイプのエラストマーに固有な独特の問題は
動荷重および摩損磨耗により鎖が切断されやすいことで
ある。マルチＶリブドベルトの場合にはこの特質により
「ピリング（ｐｉｌｌｉｎｇ）」と呼ばれること、すな
わちベルトの溝に粘着性の摩損材料がたまることが起こ
る。この現象はベルトの望ましくない騒音のよくある原
因であり、極端な場合にはベルトの突然の破壊を招く可
能性がある。
【０００４】エチレン−α−オレフィンベルトの耐ピリ
ング性を向上させるいくつかの方法が知られており、従
来技術として記載されている。耐ピリング性を向上させ
る１つの方法には、エチレン含量の多いエチレン−α−
オレフィンエラストマーを使用することが含まれる。こ
の手法の１つの不利な点は、これらのエラストマーの高
エチレングレードが、動力伝達ベルトの製造において通
常使用されるオープンミルおよびカレンダで加工するこ
とが困難であるということである。高エチレン含量エチ
レン−α−オレフィンエラストマーはガラス転移温度が
高く結晶化度が高いために、エチレン含量が少ない比較
のエラストマーより低温特性が劣っている。
ング性を向上させるいくつかの方法が知られており、従
来技術として記載されている。耐ピリング性を向上させ
る１つの方法には、エチレン含量の多いエチレン−α−
オレフィンエラストマーを使用することが含まれる。こ
の手法の１つの不利な点は、これらのエラストマーの高
エチレングレードが、動力伝達ベルトの製造において通
常使用されるオープンミルおよびカレンダで加工するこ
とが困難であるということである。高エチレン含量エチ
レン−α−オレフィンエラストマーはガラス転移温度が
高く結晶化度が高いために、エチレン含量が少ない比較
のエラストマーより低温特性が劣っている。
【０００５】エチレン−α−オレフィン系コンパウンド
の耐ピリング性を向上させる別の手法は、テナシティが
大きく耐摩耗性である繊維、特にＫｅｖｌａｒ、Ｔｗａ
ｒｏｎおよびＴｅｃｈｎｏｒａの商標で販売されている
ものなどのアラミド繊維を組み込むことである。耐ピリ
ング性を改善するためにこのような繊維を用いること
は、Ｙａｒｎｅｌｌ他（米国特許第５，６１０，２１７
号）、Ｓｅｄｌａｃｅｋ（米国特許第４，７９８，５６
６号）およびＴａｋｅｈａｒａ他（米国特許第６，１７
７，２０２）号を含むいくつかの先行する刊行物に記載
されている。このような繊維が組み込まれたマルチＶリ
ブドベルトの溝がカッティングあるいはグラインディン
グにより形成されるとき、これらの繊維の一部分が露出
しリブ表面から突き出る。これらの繊維は、ベースエラ
ストマー自体の耐ピリング性を向上させることによるよ
りもむしろ、本質的にはベースエラストマーとベルトプ
ーリの接触を最少化するように機能する。しかし、この
ような繊維を使用することの主な不都合は、動力伝達ベ
ルトに通常用いられる他の繊維に比べてかなり高いそれ
らのコストである。例えば、アラミド繊維の原材料コス
トは典型的には、適切なコットン繊維のコストの２０倍
を超える。さらに、アラミド繊維は通常のゴム混合装置
で効果的に分散させるのが難しく、したがってより念入
りでよりコストのかかる混合手法を必要とする。
の耐ピリング性を向上させる別の手法は、テナシティが
大きく耐摩耗性である繊維、特にＫｅｖｌａｒ、Ｔｗａ
ｒｏｎおよびＴｅｃｈｎｏｒａの商標で販売されている
ものなどのアラミド繊維を組み込むことである。耐ピリ
ング性を改善するためにこのような繊維を用いること
は、Ｙａｒｎｅｌｌ他（米国特許第５，６１０，２１７
号）、Ｓｅｄｌａｃｅｋ（米国特許第４，７９８，５６
６号）およびＴａｋｅｈａｒａ他（米国特許第６，１７
７，２０２）号を含むいくつかの先行する刊行物に記載
されている。このような繊維が組み込まれたマルチＶリ
ブドベルトの溝がカッティングあるいはグラインディン
グにより形成されるとき、これらの繊維の一部分が露出
しリブ表面から突き出る。これらの繊維は、ベースエラ
ストマー自体の耐ピリング性を向上させることによるよ
りもむしろ、本質的にはベースエラストマーとベルトプ
ーリの接触を最少化するように機能する。しかし、この
ような繊維を使用することの主な不都合は、動力伝達ベ
ルトに通常用いられる他の繊維に比べてかなり高いそれ
らのコストである。例えば、アラミド繊維の原材料コス
トは典型的には、適切なコットン繊維のコストの２０倍
を超える。さらに、アラミド繊維は通常のゴム混合装置
で効果的に分散させるのが難しく、したがってより念入
りでよりコストのかかる混合手法を必要とする。
【０００６】マルチＶリブドベルトのピリングの問題を
克服する第３の手法は、ベルトリブ表面に移行してベル
トとプーリの間の接触部分で潤滑作用をする材料をエラ
ストマーコンパウンドに組み込むことである。この手法
の例はＣｏｎｎｅｌｌ他（米国特許第５，２８４，４５
６号）により記載された、ポリシロキサン材料の利用で
ある。しかし、この方法にはいくつかの不利な点があ
る。動力伝達ベルトとプーリ表面の間の摩擦を減らすこ
とにより負荷伝動力が制限される。さらに、このような
材料の移行速度は雰囲気条件に強く依存し、そしてベル
ト表面のレベルは環境条件と使用頻度のいずれにも依存
する。このために、極度に広い使用温度域と使用サイク
ルが要求される自動車用途では、ある条件では表面の潤
滑性が不十分で、別の条件では潤滑性が過剰であるとい
うことになる。
克服する第３の手法は、ベルトリブ表面に移行してベル
トとプーリの間の接触部分で潤滑作用をする材料をエラ
ストマーコンパウンドに組み込むことである。この手法
の例はＣｏｎｎｅｌｌ他（米国特許第５，２８４，４５
６号）により記載された、ポリシロキサン材料の利用で
ある。しかし、この方法にはいくつかの不利な点があ
る。動力伝達ベルトとプーリ表面の間の摩擦を減らすこ
とにより負荷伝動力が制限される。さらに、このような
材料の移行速度は雰囲気条件に強く依存し、そしてベル
ト表面のレベルは環境条件と使用頻度のいずれにも依存
する。このために、極度に広い使用温度域と使用サイク
ルが要求される自動車用途では、ある条件では表面の潤
滑性が不十分で、別の条件では潤滑性が過剰であるとい
うことになる。
【０００７】動力伝達ベルトに用いられるエラストマー
組成物に必要な不可欠な性質は動的状態でいつでも負荷
を伝達できることである。したがって、この用途で用い
られるコンパウンドには通常高レベルの強化微粒子フィ
ラーが含まれている。カーボンブラックおよびシリカは
最も広く用いられる２つの強化微粒子フィラーである。
残念ながら、動力伝達ベルトで用いられた場合、これら
のフィラーにはいくつかの不都合な点がある。不都合な
点の１つは、変形サイクル毎に歪みエネルギーインプッ
トが増加するために、これらのレベルに比例してこれら
が耐屈曲／疲労性を低下させることである。高レベルの
強化微粒子フィラーを含むコンパウンドの別の不都合は
コンパウンドのヒステリシスが大きくなることであり、
このことは動荷重のもとでコンパウンドにより散逸され
るエネルギーの量に関係する。動荷重のもとで高ヒステ
リシスコンパウンドは低ヒステリシスコンパウンドより
熱の蓄積が大きく、熱エージングプロセスを加速し、ま
たそのため早い時期に破損してしまう。高ヒステリシス
コンパウンドはまた、比較の低ヒステリシスコンパウン
ドより耐磨耗、特にピリング性が劣る。
組成物に必要な不可欠な性質は動的状態でいつでも負荷
を伝達できることである。したがって、この用途で用い
られるコンパウンドには通常高レベルの強化微粒子フィ
ラーが含まれている。カーボンブラックおよびシリカは
最も広く用いられる２つの強化微粒子フィラーである。
残念ながら、動力伝達ベルトで用いられた場合、これら
のフィラーにはいくつかの不都合な点がある。不都合な
点の１つは、変形サイクル毎に歪みエネルギーインプッ
トが増加するために、これらのレベルに比例してこれら
が耐屈曲／疲労性を低下させることである。高レベルの
強化微粒子フィラーを含むコンパウンドの別の不都合は
コンパウンドのヒステリシスが大きくなることであり、
このことは動荷重のもとでコンパウンドにより散逸され
るエネルギーの量に関係する。動荷重のもとで高ヒステ
リシスコンパウンドは低ヒステリシスコンパウンドより
熱の蓄積が大きく、熱エージングプロセスを加速し、ま
たそのため早い時期に破損してしまう。高ヒステリシス
コンパウンドはまた、比較の低ヒステリシスコンパウン
ドより耐磨耗、特にピリング性が劣る。
【０００８】動力伝達ベルトに非移行性の内部潤滑剤を
使用することが、例えばＢｒｅｗ（米国特許第４，４６
４，１５３号）、Ｓｔａｎｄｌｅｙ（米国特許第４，２
４４，２３４号）およびＨｅｎｄｅｒｓｏｎ他（米国特
許第４，０３２，７６８号）により記載されている。こ
れらのすべての場合において、潤滑剤はベルトとプーリ
の間の摩擦係数を低下させるのに用いられた。多くの用
途で、特にマルチＶリブドベルトでは、摩擦係数はベル
トドライブのデザインあるいはカスタマの要求に対応す
るある最小値より上に維持されなければならない。
使用することが、例えばＢｒｅｗ（米国特許第４，４６
４，１５３号）、Ｓｔａｎｄｌｅｙ（米国特許第４，２
４４，２３４号）およびＨｅｎｄｅｒｓｏｎ他（米国特
許第４，０３２，７６８号）により記載されている。こ
れらのすべての場合において、潤滑剤はベルトとプーリ
の間の摩擦係数を低下させるのに用いられた。多くの用
途で、特にマルチＶリブドベルトでは、摩擦係数はベル
トドライブのデザインあるいはカスタマの要求に対応す
るある最小値より上に維持されなければならない。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】許容できる負荷伝動力
を維持したままで、エチレン−α−オレフィンエラスト
マーの耐磨耗性を改良しヒステリシスを最小化する既知
の方法に関連する不都合のために、高エチレンポリマ
ー、アラミド繊維、移行性潤滑剤あるいは高レベルの強
化微粒子フィラーを使用する必要がなく、ヒステリシス
が小さく耐磨耗、特にピリング性に優れるエチレン−α
−オレフィンエラストマーが求められている。さらに、
エラストマーと標準ベルトプーリの間の摩擦係数を低下
させることなくこれらの要求を満たすことが求められて
いる。
を維持したままで、エチレン−α−オレフィンエラスト
マーの耐磨耗性を改良しヒステリシスを最小化する既知
の方法に関連する不都合のために、高エチレンポリマ
ー、アラミド繊維、移行性潤滑剤あるいは高レベルの強
化微粒子フィラーを使用する必要がなく、ヒステリシス
が小さく耐磨耗、特にピリング性に優れるエチレン−α
−オレフィンエラストマーが求められている。さらに、
エラストマーと標準ベルトプーリの間の摩擦係数を低下
させることなくこれらの要求を満たすことが求められて
いる。
【００１０】
【課題を解決するための手段】（１）テンション部分；
（２）クッション部分；
（３）前記テンション部分とクッション部分の間に配置
される荷重支持部分（ｌｏａｄ−ｃａｒｒｙｉｎｇ ｓ
ｅｃｔｉｏｎ）を有するエンドレス動力伝達ベルトであ
って、 （ａ）エチレン−α−オレフィンエラストマー； （ｂ）グラファイト、二硫化モリブデン、ポリテトラフ
ルオロエチレンおよびこれらの混合物からなる群から選
択される、ゴム全体の１００重量部あたり１０から１０
０重量部（ｐｈｒ）の非移行性内部潤滑剤； （ｃ）有機アクリレート、有機メタクリレート、α，β
−不飽和有機酸の金属塩およびこれらの混合物からなる
群から選択される、０．１から１００ｐｈｒの共架橋剤
の反応生成物を含むフリーラジカル硬化エラストマー組
成物を含むベルトが開示されている。
される荷重支持部分（ｌｏａｄ−ｃａｒｒｙｉｎｇ ｓ
ｅｃｔｉｏｎ）を有するエンドレス動力伝達ベルトであ
って、 （ａ）エチレン−α−オレフィンエラストマー； （ｂ）グラファイト、二硫化モリブデン、ポリテトラフ
ルオロエチレンおよびこれらの混合物からなる群から選
択される、ゴム全体の１００重量部あたり１０から１０
０重量部（ｐｈｒ）の非移行性内部潤滑剤； （ｃ）有機アクリレート、有機メタクリレート、α，β
−不飽和有機酸の金属塩およびこれらの混合物からなる
群から選択される、０．１から１００ｐｈｒの共架橋剤
の反応生成物を含むフリーラジカル硬化エラストマー組
成物を含むベルトが開示されている。
【００１１】
【発明の実施の形態】ここで、全体として参照番号２０
により指定される、エンドレス動力伝達ベルト構造体あ
るいは本発明のベルトが例示される図１を参照する。ベ
ルト２０は当技術分野において知られている技術に従っ
て、関連するシーブ（ｓｈｅａｖｅ）で使用されるのに
特に向いている。このベルトは、短距離センタードライ
ブ、運動機具、自動車の駆動、農業機械、いわゆるトル
クセンシングドライブ、変動するベルトテンションの衝
撃荷重がベルトに加えられる用途、様々な速度でベルト
を走行させる用途、そのテンションを制御するためにベ
ルトがスプリング負荷方式（ｓｐｒｉｎｇ−ｌｏａｄｅ
ｄ）である用途などに特に適している。
により指定される、エンドレス動力伝達ベルト構造体あ
るいは本発明のベルトが例示される図１を参照する。ベ
ルト２０は当技術分野において知られている技術に従っ
て、関連するシーブ（ｓｈｅａｖｅ）で使用されるのに
特に向いている。このベルトは、短距離センタードライ
ブ、運動機具、自動車の駆動、農業機械、いわゆるトル
クセンシングドライブ、変動するベルトテンションの衝
撃荷重がベルトに加えられる用途、様々な速度でベルト
を走行させる用途、そのテンションを制御するためにベ
ルトがスプリング負荷方式（ｓｐｒｉｎｇ−ｌｏａｄｅ
ｄ）である用途などに特に適している。
【００１２】ベルト２０はテンション部分２１、クッシ
ョン部分２３およびテンション部分２１とクッション部
分２３の間に配置される荷重支持部分２５を含む。ベル
ト２０は任意選択で、ファブリックでコートされている
駆動表面２８と３つのリブあるいはＶに接着している内
側層（ｐｌｙ）あるいは内部ファブリック層（示されて
いない）を有していてもよい。図１のベルト２０はファ
ブリックの裏打ち３０を有する。このファブリック裏打
ち３０は、２方向性（ｂｉｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌ）フ
ァブリック、不織布、織布あるいは編物でありうる。フ
ァブリック裏打ち層３０を、フリクション加工、浸漬、
散布、コートあるいはラミネートすることができる。
ョン部分２３およびテンション部分２１とクッション部
分２３の間に配置される荷重支持部分２５を含む。ベル
ト２０は任意選択で、ファブリックでコートされている
駆動表面２８と３つのリブあるいはＶに接着している内
側層（ｐｌｙ）あるいは内部ファブリック層（示されて
いない）を有していてもよい。図１のベルト２０はファ
ブリックの裏打ち３０を有する。このファブリック裏打
ち３０は、２方向性（ｂｉｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌ）フ
ァブリック、不織布、織布あるいは編物でありうる。フ
ァブリック裏打ち層３０を、フリクション加工、浸漬、
散布、コートあるいはラミネートすることができる。
【００１３】荷重支持部分２５は、当技術分野において
よく知られている技術に従って、エラストマーのクッシ
ョンあるいはマトリックス３３に適切に埋め込まれた荷
重支持コード３１あるいはフィラメントの形の荷重支持
手段を有する。当技術分野において知られており用いら
れている適切な材料の何れかで、コード３１あるいはフ
ィラメントをつくることができる。このような材料の代
表的な例には、アラミド、ガラス繊維、ナイロン、ポリ
エステル、コットン、スチール、炭素繊維およびポリベ
ンゾオキサゾールが含まれる。
よく知られている技術に従って、エラストマーのクッシ
ョンあるいはマトリックス３３に適切に埋め込まれた荷
重支持コード３１あるいはフィラメントの形の荷重支持
手段を有する。当技術分野において知られており用いら
れている適切な材料の何れかで、コード３１あるいはフ
ィラメントをつくることができる。このような材料の代
表的な例には、アラミド、ガラス繊維、ナイロン、ポリ
エステル、コットン、スチール、炭素繊維およびポリベ
ンゾオキサゾールが含まれる。
【００１４】図１のベルト２０の駆動表面２８には、複
数のＶ溝が存在する。本明細書においては、他の実施形
態と合わせて、本発明のベルトにはベルトの駆動表面が
フラット、単一Ｖ溝およびシンクロナスであるベルトも
含まれると想定されている。シンクロナスの代表的な例
には、台形あるいは曲線の歯（ｔｏｏｔｈ）を有するベ
ルトが含まれる。歯のデザインは米国特許第５，２０
９，７０５号および５，４２１，７８９号に示されるよ
うなヘリカルオフセット歯デザインでもよい。
数のＶ溝が存在する。本明細書においては、他の実施形
態と合わせて、本発明のベルトにはベルトの駆動表面が
フラット、単一Ｖ溝およびシンクロナスであるベルトも
含まれると想定されている。シンクロナスの代表的な例
には、台形あるいは曲線の歯（ｔｏｏｔｈ）を有するベ
ルトが含まれる。歯のデザインは米国特許第５，２０
９，７０５号および５，４２１，７８９号に示されるよ
うなヘリカルオフセット歯デザインでもよい。
【００１５】図１のベルト２０は１つの駆動表面２８を
有する。しかし、本明細書では、ベルトは、両面ベルト
のように駆動表面が２つ（示されていない）あってもよ
い。このような事例では、本明細書に記載されるよう
に、片方あるいは両方の駆動表面にファブリックがあっ
てよい。好ましくは、ベルト２０の駆動表面は１つであ
る。
有する。しかし、本明細書では、ベルトは、両面ベルト
のように駆動表面が２つ（示されていない）あってもよ
い。このような事例では、本明細書に記載されるよう
に、片方あるいは両方の駆動表面にファブリックがあっ
てよい。好ましくは、ベルト２０の駆動表面は１つであ
る。
【００１６】テンション部分２１、クッション部分２３
および荷重支持部分２５に用いられるエラストマー組成
物は同一であってもよいし異なっていてもよい。
および荷重支持部分２５に用いられるエラストマー組成
物は同一であってもよいし異なっていてもよい。
【００１７】テンション部分２１および／またはクッシ
ョン部分２３および荷重支持部分２５に用いられるエラ
ストマー組成物は、エチレン−α−オレフィンゴムある
いはエラストマーを含む。エチレン−α−オレフィンゴ
ムあるいはエラストマー以外に、さらなるゴムを用いて
もよい。一般的に言えば、ゴム全体の５０から１００重
量部がエチレン−α−オレフィンエラストマーである。
好ましくは、７０から１００重量部がエチレン−α−オ
レフィンエラストマーである。エチレン−α−オレフィ
ンエラストマーには、エチレンとプロピレン単位（ＥＰ
Ｍ）、エチレンとブテン単位、エチレンとペンテン単位
あるいはエチレンとオクテン単位（ＥＯＭ）からなるコ
ポリマー、ならびにエチレンおよびプロピレン単位と不
飽和成分（ＥＰＤＭ）、エチレンおよびブテン単位と不
飽和成分、エチレンおよびペンテン単位と不飽和成分、
エチレンおよびオクテン単位と不飽和成分からなるター
ポリマー、ならびにこれらの混合物が含まれる。ターポ
リマーの不飽和成分として適切な非共役ジエンの何れか
を用いることができ、例えば１，４−ヘキサジエン、ジ
シクロペンタジエンあるいはエチリデンノルボルネン
（ＥＮＢ）が含まれる。本発明に好ましいエチレン−α
−オレフィンエラストマーは、約３５重量パーセントか
ら約９０重量パーセントのエチレン単位、約６５重量パ
ーセントから約５重量パーセントのプロピレンあるいは
オクテン単位、および０から１０重量パーセントの不飽
和成分を含む。より好ましい実施形態において、エチレ
ン−α−オレフィンエラストマーは、約５０重量パーセ
ントから約７０重量パーセントのエチレン単位を、そし
て最も好ましい実施形態においては、エチレン−α−オ
レフィンエラストマーは約５５重量パーセントから約６
５重量パーセントのエチレン単位を含む。最も好ましい
エチレン−α−オレフィンエラストマーはＥＰＤＭであ
る。
ョン部分２３および荷重支持部分２５に用いられるエラ
ストマー組成物は、エチレン−α−オレフィンゴムある
いはエラストマーを含む。エチレン−α−オレフィンゴ
ムあるいはエラストマー以外に、さらなるゴムを用いて
もよい。一般的に言えば、ゴム全体の５０から１００重
量部がエチレン−α−オレフィンエラストマーである。
好ましくは、７０から１００重量部がエチレン−α−オ
レフィンエラストマーである。エチレン−α−オレフィ
ンエラストマーには、エチレンとプロピレン単位（ＥＰ
Ｍ）、エチレンとブテン単位、エチレンとペンテン単位
あるいはエチレンとオクテン単位（ＥＯＭ）からなるコ
ポリマー、ならびにエチレンおよびプロピレン単位と不
飽和成分（ＥＰＤＭ）、エチレンおよびブテン単位と不
飽和成分、エチレンおよびペンテン単位と不飽和成分、
エチレンおよびオクテン単位と不飽和成分からなるター
ポリマー、ならびにこれらの混合物が含まれる。ターポ
リマーの不飽和成分として適切な非共役ジエンの何れか
を用いることができ、例えば１，４−ヘキサジエン、ジ
シクロペンタジエンあるいはエチリデンノルボルネン
（ＥＮＢ）が含まれる。本発明に好ましいエチレン−α
−オレフィンエラストマーは、約３５重量パーセントか
ら約９０重量パーセントのエチレン単位、約６５重量パ
ーセントから約５重量パーセントのプロピレンあるいは
オクテン単位、および０から１０重量パーセントの不飽
和成分を含む。より好ましい実施形態において、エチレ
ン−α−オレフィンエラストマーは、約５０重量パーセ
ントから約７０重量パーセントのエチレン単位を、そし
て最も好ましい実施形態においては、エチレン−α−オ
レフィンエラストマーは約５５重量パーセントから約６
５重量パーセントのエチレン単位を含む。最も好ましい
エチレン−α−オレフィンエラストマーはＥＰＤＭであ
る。
【００１８】エチレン−α−オレフィンエラストマーに
加えてあるゴムを用いることが望ましい場合、このさら
なるゴムは、用いられるゴムの全体の０から５０重量部
の範囲にあるであろう。このようなゴムを、シリコーン
ゴム、ポリクロロプレン、エピクロロヒドリン、アクリ
ロニトリルゴム、水素化アクリロニトリルゴム、不飽和
カルボン酸の亜鉛塩エステルグラフト水素化ニトリルブ
タジエンエラストマー（ｚｉｎｃ ｓａｌｔ ｏｆ ｕ
ｎｓａｔｕｒａｔｅｄ ｃａｒｂｏｘｙｌｉｃａｃｉｄ
ｅｓｔｅｒ ｇｒａｆｔｅｄ ｈｙｄｒｏｇｅｎａｔ
ｅｄ ｎｉｔｒｉｌｅ ｂｕｔａｄｉｅｎ ｅｌａｓｔ
ｏｍｅｒ）、天然ゴム、合成のシス−１，４−ポリイソ
プレン、スチレンブタジエンゴム、エチレン−酢酸ビニ
ルコポリマー、エチレン−メタクリレートコポリマーお
よびターポリマー、塩素化ポリエチレン、クロロスルホ
ン化ポリエチレン、アルキル化クロロスルホン化ポリエ
チレン、トランスポリオクテナマー（ｔｒａｎｓ−ｐｏ
ｌｙｏｃｔｅｎａｍｅｒ）、ポリアクリルゴム、非アク
リレート化（ｎｏｎ−ａｃｒｙｌａｔｅｄ）シスー１，
４−ポリブタジエン、およびこれらの混合物からなる群
から選択することができる。好ましくは、エラストマー
全体の１００重量部のうち、０から３０重量部が１種ま
たは複数の前記ゴムである。
加えてあるゴムを用いることが望ましい場合、このさら
なるゴムは、用いられるゴムの全体の０から５０重量部
の範囲にあるであろう。このようなゴムを、シリコーン
ゴム、ポリクロロプレン、エピクロロヒドリン、アクリ
ロニトリルゴム、水素化アクリロニトリルゴム、不飽和
カルボン酸の亜鉛塩エステルグラフト水素化ニトリルブ
タジエンエラストマー（ｚｉｎｃ ｓａｌｔ ｏｆ ｕ
ｎｓａｔｕｒａｔｅｄ ｃａｒｂｏｘｙｌｉｃａｃｉｄ
ｅｓｔｅｒ ｇｒａｆｔｅｄ ｈｙｄｒｏｇｅｎａｔ
ｅｄ ｎｉｔｒｉｌｅ ｂｕｔａｄｉｅｎ ｅｌａｓｔ
ｏｍｅｒ）、天然ゴム、合成のシス−１，４−ポリイソ
プレン、スチレンブタジエンゴム、エチレン−酢酸ビニ
ルコポリマー、エチレン−メタクリレートコポリマーお
よびターポリマー、塩素化ポリエチレン、クロロスルホ
ン化ポリエチレン、アルキル化クロロスルホン化ポリエ
チレン、トランスポリオクテナマー（ｔｒａｎｓ−ｐｏ
ｌｙｏｃｔｅｎａｍｅｒ）、ポリアクリルゴム、非アク
リレート化（ｎｏｎ−ａｃｒｙｌａｔｅｄ）シスー１，
４−ポリブタジエン、およびこれらの混合物からなる群
から選択することができる。好ましくは、エラストマー
全体の１００重量部のうち、０から３０重量部が１種ま
たは複数の前記ゴムである。
【００１９】テンション部分、クッション部分、荷重支
持部分、これらの部分のうちの２つあるいは３つの部分
すべてに、エチレン−α−オレフィンエラストマーおよ
び任意選択で第２のゴムを含むエラストマー組成物を用
いることができる。好ましくは、このエラストマー組成
物はクッション部分に用いられる。
持部分、これらの部分のうちの２つあるいは３つの部分
すべてに、エチレン−α−オレフィンエラストマーおよ
び任意選択で第２のゴムを含むエラストマー組成物を用
いることができる。好ましくは、このエラストマー組成
物はクッション部分に用いられる。
【００２０】本発明のベルトに用いられるエラストマー
組成物は非移行性内部潤滑剤を含む。用語「非移行性」
は、エラストマーマトリックス内を動くかあるいは移動
する潤滑剤を除外しようとするものである。用語「非移
行性」から除外されるこのような移行性潤滑剤の代表的
な例は、オイル、ポリシロキサン、あるいはワックスで
ある。用語「内部」は、潤滑剤がエチレン−α−オレフ
ィンエラストマーを含むコンパウンドに混ざっているか
あるいは一体化されているということを表わそうとする
ものである。本発明で用いられる適切な非移行性内部潤
滑剤の代表的な例には、グラファイト、二硫化モリブデ
ン、ポリテトラフルオロエチレンおよびこれらの混合物
が含まれる。グラファイトは天然産あるいは合成品であ
ってよい。内部潤滑剤のレベルは１０から１００ｐｈｒ
で変化しうる。好ましくは、このレベルは１０から６０
ｐｈｒの範囲であろうし、２０から４０ｐｈｒの範囲が
最も好ましい。
組成物は非移行性内部潤滑剤を含む。用語「非移行性」
は、エラストマーマトリックス内を動くかあるいは移動
する潤滑剤を除外しようとするものである。用語「非移
行性」から除外されるこのような移行性潤滑剤の代表的
な例は、オイル、ポリシロキサン、あるいはワックスで
ある。用語「内部」は、潤滑剤がエチレン−α−オレフ
ィンエラストマーを含むコンパウンドに混ざっているか
あるいは一体化されているということを表わそうとする
ものである。本発明で用いられる適切な非移行性内部潤
滑剤の代表的な例には、グラファイト、二硫化モリブデ
ン、ポリテトラフルオロエチレンおよびこれらの混合物
が含まれる。グラファイトは天然産あるいは合成品であ
ってよい。内部潤滑剤のレベルは１０から１００ｐｈｒ
で変化しうる。好ましくは、このレベルは１０から６０
ｐｈｒの範囲であろうし、２０から４０ｐｈｒの範囲が
最も好ましい。
【００２１】フラーラジカル架橋反応がベルトのゴム含
有組成物を硬化するのに用いられる。この反応はＵＶ硬
化システムあるいは過酸化物硬化システムによることが
できる。用いることができる過酸化物のよく知られた種
類にはジアシルペルオキシド、ペルオキシエステル、ジ
アルキルペルオキシドおよびペルオキシケタールが含ま
れる。具体例には、ジクミルペルオキシド、ｎ−ブチル
−４，４−ジ（ｔ−ブチルペルオキシ）バレレート、
１，１−ジ（ｔ−ブチルペルオキシ）−３，３，５−ト
リメチルシクロヘキサン、１，１−ジ（ｔ−ブチルペル
オキシ）シクロヘキサン、１，１−ジ（ｔ−アミルペル
オキシ）シクロヘキサン、エチル−３，３−ジ（ｔ−ブ
チルペルオキシ）ブチレート、エチル−３，３−ジ（ｔ
−アミルペルオキシ）ブチレート、２，５−ジメチル−
２，５−ジ（ｔ−ブチルペルオキシ）ヘキサン、ｔ−ブ
チルクミルペルオキシド、α，α’−ビス（ｔ−ブチル
ペルオキシ）ジイソプロピルベンゼン、ジ−ｔ−ブチル
ペルオキシド、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブ
チルペルオキシ）ヘキシン−３、ｔ−ブチルパーベンゾ
アート、４−メチルー４−ｔ−ブチルペルオキシ−２−
ペンタノンおよびこれらの混合物が含まれる。好ましい
過酸化物は２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブチル
ペルオキシ）ヘキサンである。過酸化物の通常の量は
０．１から１２ｐｈｒ（過酸化物の活性部分に基づい
て）範囲である。好ましくは、過酸化物の量は２から６
ｐｈｒの範囲である。
有組成物を硬化するのに用いられる。この反応はＵＶ硬
化システムあるいは過酸化物硬化システムによることが
できる。用いることができる過酸化物のよく知られた種
類にはジアシルペルオキシド、ペルオキシエステル、ジ
アルキルペルオキシドおよびペルオキシケタールが含ま
れる。具体例には、ジクミルペルオキシド、ｎ−ブチル
−４，４−ジ（ｔ−ブチルペルオキシ）バレレート、
１，１−ジ（ｔ−ブチルペルオキシ）−３，３，５−ト
リメチルシクロヘキサン、１，１−ジ（ｔ−ブチルペル
オキシ）シクロヘキサン、１，１−ジ（ｔ−アミルペル
オキシ）シクロヘキサン、エチル−３，３−ジ（ｔ−ブ
チルペルオキシ）ブチレート、エチル−３，３−ジ（ｔ
−アミルペルオキシ）ブチレート、２，５−ジメチル−
２，５−ジ（ｔ−ブチルペルオキシ）ヘキサン、ｔ−ブ
チルクミルペルオキシド、α，α’−ビス（ｔ−ブチル
ペルオキシ）ジイソプロピルベンゼン、ジ−ｔ−ブチル
ペルオキシド、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブ
チルペルオキシ）ヘキシン−３、ｔ−ブチルパーベンゾ
アート、４−メチルー４−ｔ−ブチルペルオキシ−２−
ペンタノンおよびこれらの混合物が含まれる。好ましい
過酸化物は２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブチル
ペルオキシ）ヘキサンである。過酸化物の通常の量は
０．１から１２ｐｈｒ（過酸化物の活性部分に基づい
て）範囲である。好ましくは、過酸化物の量は２から６
ｐｈｒの範囲である。
【００２２】共架橋剤はフリーラジカル架橋反応の間存
在する。共架橋剤は、架橋特性向上のためにフリーラジ
カル開始剤と共に用いられる、１官能性および多官能性
不飽和有機化合物である。代表的な例には有機アクリレ
ート、有機メタクリレート、α，β−不飽和有機酸の金
属塩およびこれらの混合物が含まれる。
在する。共架橋剤は、架橋特性向上のためにフリーラジ
カル開始剤と共に用いられる、１官能性および多官能性
不飽和有機化合物である。代表的な例には有機アクリレ
ート、有機メタクリレート、α，β−不飽和有機酸の金
属塩およびこれらの混合物が含まれる。
【００２３】共架橋剤はある範囲のレベルで存在するこ
とができる。一般的に言えば、共架橋剤は０．１から１
００ｐｈｒの範囲の量で存在する。当然、共架橋剤のレ
ベルは用いられる共架橋剤により変わるであろう。好ま
しくは、共架橋剤は２０から６０ｐｈｒの範囲の量で存
在する。
とができる。一般的に言えば、共架橋剤は０．１から１
００ｐｈｒの範囲の量で存在する。当然、共架橋剤のレ
ベルは用いられる共架橋剤により変わるであろう。好ま
しくは、共架橋剤は２０から６０ｐｈｒの範囲の量で存
在する。
【００２４】前記のように、共架橋剤の１種はアクリレ
ートおよびメタクリレートである。このような共架橋剤
の代表例には、２、３、４および５官能性アクリレー
ト、２、３、４および５官能性メタクリレートおよびこ
れらの混合物が含まれる。このような共架橋剤の具体例
には、１，３−ブチレングリコールジアクリレート、
１，３−ブチレングリコールジメタクリレート、１，４
−ブタンジオールジアクリレート、１，４−ブタンジオ
ールジメタクリレート、１，６−ヘキサンジオールジア
クリレート、１，６−ヘキサンジオールジメタクリレー
ト、２−フェノキシエチルアクリレート、アルコキシ化
（ａｌｋｏｘｙｌａｔｅｄ）ジアクリレート、アルコキ
シ化ノニルフェノールアクリレート、アリルメタクリレ
ート、カプロラクトンアクリレート、シクヘキサンジメ
タノールジアクリレート、シクロヘキサンジメタノール
メタクリレート、ジエチレングリコールジアクリレー
ト、ジエチレングリコールジメタクリレート、ジペンタ
エリスリトールペンタアクリレート、ジプロピレングリ
コールジアクリレート、ジトリメチロールプロパンテト
ラアクリレート、エトキシ化（ｅｔｈｏｘｙｌａｔｅ
ｄ）トリメチロールプロパントリアクリレート、エトキ
シ化ビスフェノールＡジメタクリレート、エトキシ化ノ
ニルフェノールアクリレート、エトキシ化テトラブロモ
ビスフェノールＡジアクリレート、エトキシ化ビスフェ
ノールＡジアクリレート、エチレングリコールジメタク
リレート、グリシジルメタクリレート、高プロポキシ化
（ｈｉｇｈｌｙｐｒｏｐｏｘｙｌａｔｅｄ）グリセリル
トリアクリレート、イソボルニルアクリレート、イソボ
ルニルメタクリレート、イソデシルアクリレート、イソ
デシルメタクリレート、イソオクチルアクリレート、ラ
ウリルアクリレート、メトキシポリエチレングリコール
モノメタクリレート、メトキシポリエチレングリコール
モノアクリレート、ネオペンチルグリコールジアクリレ
ート、ネオペンチルグリコールジメタクリレート、オク
チルデシルアクリレート、ペンタアクリレートエステ
ル、ペンタエリスリトールテトラアクリレート、ペンタ
エリスリトールトリアクリレート、ポリエチレングリコ
ールジアクリレート、ポリエチレングリコールジメタク
リレート、プロポキシ化グリセリルトリアクリレート、
プロポキシ化ネオペンチルグリコールジアクリレート、
プロポキシ化アリルメタクリレート、プロポキシ化グリ
セリルトリアクリレート、プロポキシ化トリメチロール
プロパントリアクリレート、プロポキシ化トリメチロー
ルプロパントリメタクリレート、ステアリルアクリレー
ト、ステアリルメタクリレート、テトラエチレングリコ
ールジアクリレート、テトラエチレングリコールジメタ
クリレート、テトラヒドロフルフリルアクリレート、テ
トラヒドロフルフリルメタクリレート、トリデシルアク
リレート、トリデシルメタクリレート、トリエチレング
リコールジアクリレート、トリエチレングリコールジメ
タクリレート、３官能アクリレートエステル、３官能メ
タクリレートエステル、トリメチロールプロパントリア
クリレート、トリメチロールプロパントリメタクリレー
ト、トリプロピレングリコールジアクリレート、トリプ
ロピレングリコールジメタクリレート、トリス（２−ヒ
ドロキシエチル）イソシアヌレートトリアクリレートお
よびトリス（２−ヒドロキシエチル）イソシアヌレート
トリメタクリレートが含まれる。
ートおよびメタクリレートである。このような共架橋剤
の代表例には、２、３、４および５官能性アクリレー
ト、２、３、４および５官能性メタクリレートおよびこ
れらの混合物が含まれる。このような共架橋剤の具体例
には、１，３−ブチレングリコールジアクリレート、
１，３−ブチレングリコールジメタクリレート、１，４
−ブタンジオールジアクリレート、１，４−ブタンジオ
ールジメタクリレート、１，６−ヘキサンジオールジア
クリレート、１，６−ヘキサンジオールジメタクリレー
ト、２−フェノキシエチルアクリレート、アルコキシ化
（ａｌｋｏｘｙｌａｔｅｄ）ジアクリレート、アルコキ
シ化ノニルフェノールアクリレート、アリルメタクリレ
ート、カプロラクトンアクリレート、シクヘキサンジメ
タノールジアクリレート、シクロヘキサンジメタノール
メタクリレート、ジエチレングリコールジアクリレー
ト、ジエチレングリコールジメタクリレート、ジペンタ
エリスリトールペンタアクリレート、ジプロピレングリ
コールジアクリレート、ジトリメチロールプロパンテト
ラアクリレート、エトキシ化（ｅｔｈｏｘｙｌａｔｅ
ｄ）トリメチロールプロパントリアクリレート、エトキ
シ化ビスフェノールＡジメタクリレート、エトキシ化ノ
ニルフェノールアクリレート、エトキシ化テトラブロモ
ビスフェノールＡジアクリレート、エトキシ化ビスフェ
ノールＡジアクリレート、エチレングリコールジメタク
リレート、グリシジルメタクリレート、高プロポキシ化
（ｈｉｇｈｌｙｐｒｏｐｏｘｙｌａｔｅｄ）グリセリル
トリアクリレート、イソボルニルアクリレート、イソボ
ルニルメタクリレート、イソデシルアクリレート、イソ
デシルメタクリレート、イソオクチルアクリレート、ラ
ウリルアクリレート、メトキシポリエチレングリコール
モノメタクリレート、メトキシポリエチレングリコール
モノアクリレート、ネオペンチルグリコールジアクリレ
ート、ネオペンチルグリコールジメタクリレート、オク
チルデシルアクリレート、ペンタアクリレートエステ
ル、ペンタエリスリトールテトラアクリレート、ペンタ
エリスリトールトリアクリレート、ポリエチレングリコ
ールジアクリレート、ポリエチレングリコールジメタク
リレート、プロポキシ化グリセリルトリアクリレート、
プロポキシ化ネオペンチルグリコールジアクリレート、
プロポキシ化アリルメタクリレート、プロポキシ化グリ
セリルトリアクリレート、プロポキシ化トリメチロール
プロパントリアクリレート、プロポキシ化トリメチロー
ルプロパントリメタクリレート、ステアリルアクリレー
ト、ステアリルメタクリレート、テトラエチレングリコ
ールジアクリレート、テトラエチレングリコールジメタ
クリレート、テトラヒドロフルフリルアクリレート、テ
トラヒドロフルフリルメタクリレート、トリデシルアク
リレート、トリデシルメタクリレート、トリエチレング
リコールジアクリレート、トリエチレングリコールジメ
タクリレート、３官能アクリレートエステル、３官能メ
タクリレートエステル、トリメチロールプロパントリア
クリレート、トリメチロールプロパントリメタクリレー
ト、トリプロピレングリコールジアクリレート、トリプ
ロピレングリコールジメタクリレート、トリス（２−ヒ
ドロキシエチル）イソシアヌレートトリアクリレートお
よびトリス（２−ヒドロキシエチル）イソシアヌレート
トリメタクリレートが含まれる。
【００２５】α，β−不飽和有機酸の金属塩にはアクリ
ル酸、メタクリル酸、マレイン酸、フマル酸、エタクリ
ル酸、ビニルアクリル酸、イタコン酸、メチルイタコン
酸、アコニット酸、メチルアコニット酸、クロトン酸、
α−メチルクロトン酸、ケイ皮酸および２，４−ジヒド
ロキシケイ皮酸を含む酸の金属塩が含まれる。金属は、
亜鉛、カドミニウム、カルシウム、マグネシウム、ナト
リウムあるいはアルミニウムでありうる。ジアクリル酸
亜鉛およびジメタクリル酸亜鉛が好ましい。
ル酸、メタクリル酸、マレイン酸、フマル酸、エタクリ
ル酸、ビニルアクリル酸、イタコン酸、メチルイタコン
酸、アコニット酸、メチルアコニット酸、クロトン酸、
α−メチルクロトン酸、ケイ皮酸および２，４−ジヒド
ロキシケイ皮酸を含む酸の金属塩が含まれる。金属は、
亜鉛、カドミニウム、カルシウム、マグネシウム、ナト
リウムあるいはアルミニウムでありうる。ジアクリル酸
亜鉛およびジメタクリル酸亜鉛が好ましい。
【００２６】通常のカーボンブラックもまた組成物中に
存在してもよい。このようなカーボンブラックは、０か
ら２５０ｐｈｒの範囲の量で用いられる。本発明の１つ
の利点はこのような強化フィラーを無くすこともできる
ということである。用いることができるカーボンブラッ
クの代表的な例には、それらのＡＳＴＭ呼称、Ｎ１１
０、Ｎ１２１，Ｎ２４２、Ｎ２９３、Ｎ２９９、Ｓ３１
５、Ｎ３２６、Ｎ３３０、Ｍ３３２、Ｎ３３９、Ｎ３４
３、Ｎ３４７、Ｎ３５１、Ｎ３５８、Ｎ３７５、Ｎ５５
０、Ｎ５８２、Ｎ６３０、Ｎ６２４、Ｎ６５０、Ｎ６６
０、Ｎ６８３、Ｎ７５４、Ｎ７６２、Ｎ９０７、Ｎ９０
８、Ｎ９９０およびＮ９９１により知られるものが含ま
れる。
存在してもよい。このようなカーボンブラックは、０か
ら２５０ｐｈｒの範囲の量で用いられる。本発明の１つ
の利点はこのような強化フィラーを無くすこともできる
ということである。用いることができるカーボンブラッ
クの代表的な例には、それらのＡＳＴＭ呼称、Ｎ１１
０、Ｎ１２１，Ｎ２４２、Ｎ２９３、Ｎ２９９、Ｓ３１
５、Ｎ３２６、Ｎ３３０、Ｍ３３２、Ｎ３３９、Ｎ３４
３、Ｎ３４７、Ｎ３５１、Ｎ３５８、Ｎ３７５、Ｎ５５
０、Ｎ５８２、Ｎ６３０、Ｎ６２４、Ｎ６５０、Ｎ６６
０、Ｎ６８３、Ｎ７５４、Ｎ７６２、Ｎ９０７、Ｎ９０
８、Ｎ９９０およびＮ９９１により知られるものが含ま
れる。
【００２７】本発明の動力伝達ベルトを製造するための
ゴム組成物の強度と一体性を増すために、様々なカーボ
ンブラック以外の強化ファラーおよび／または強化剤を
加えることができる。強化剤の例はシリカ、タルク、炭
酸カルシウムなどである。約０から８０ｐｈｒの量でこ
のようなカーボンブラック以外の強化剤を用いることが
でき、好ましくは約０から２０ｐｈｒである。
ゴム組成物の強度と一体性を増すために、様々なカーボ
ンブラック以外の強化ファラーおよび／または強化剤を
加えることができる。強化剤の例はシリカ、タルク、炭
酸カルシウムなどである。約０から８０ｐｈｒの量でこ
のようなカーボンブラック以外の強化剤を用いることが
でき、好ましくは約０から２０ｐｈｒである。
【００２８】ゴム組成物は、様々なゴム成分と、例えば
硬化剤とオイルなどの加工助剤、粘着性付与樹脂を含む
樹脂と可塑剤、フィラー、顔料、脂肪酸、ワックス、抗
酸化剤および抗オゾン剤などの通常用いられる様々な添
加剤を混合することなどの、ゴム混練技術において広く
知られている方法により混練されるであろうということ
が、当分野の技術者により容易に理解される。前記の添
加剤は選ばれ通常の量で広く用いられている。
硬化剤とオイルなどの加工助剤、粘着性付与樹脂を含む
樹脂と可塑剤、フィラー、顔料、脂肪酸、ワックス、抗
酸化剤および抗オゾン剤などの通常用いられる様々な添
加剤を混合することなどの、ゴム混練技術において広く
知られている方法により混練されるであろうということ
が、当分野の技術者により容易に理解される。前記の添
加剤は選ばれ通常の量で広く用いられている。
【００２９】用いられる場合、粘着性付与樹脂（ｔａｃ
ｋｉｆｉｅｒ ｒｅｓｉｎ）の通常の量は約０．５から
約１０ｐｈｒ、普通約１から約５ｐｈｒである。加工助
剤の通常の量は約１から約５０ｐｈｒである。このよう
な加工助剤には、例えばポリエチレングリコール、ナフ
テン系および／またはパラフィン系オイルを含めること
ができる。抗酸化剤の通常の量は約１から約５ｐｈｒで
ある。代表的な抗酸化剤はトリメチル−ジヒドロキノリ
ンである。用いられる場合、脂肪酸（ステアリン酸を含
めることができる）の通常の量は、約０．５から約３ｐ
ｈｒである。ワックスの通常の量は約１から約５ｐｈｒ
である。マイクロクリスタリンおよびカルバナワックス
がしばしば用いられる。用いられる場合、可塑剤の通常
の量は１から１００ｐｈｒである。このような可塑剤の
代表的例にはセバシン酸ジオクチル、塩素化パラフィン
などが含まれる。
ｋｉｆｉｅｒ ｒｅｓｉｎ）の通常の量は約０．５から
約１０ｐｈｒ、普通約１から約５ｐｈｒである。加工助
剤の通常の量は約１から約５０ｐｈｒである。このよう
な加工助剤には、例えばポリエチレングリコール、ナフ
テン系および／またはパラフィン系オイルを含めること
ができる。抗酸化剤の通常の量は約１から約５ｐｈｒで
ある。代表的な抗酸化剤はトリメチル−ジヒドロキノリ
ンである。用いられる場合、脂肪酸（ステアリン酸を含
めることができる）の通常の量は、約０．５から約３ｐ
ｈｒである。ワックスの通常の量は約１から約５ｐｈｒ
である。マイクロクリスタリンおよびカルバナワックス
がしばしば用いられる。用いられる場合、可塑剤の通常
の量は１から１００ｐｈｒである。このような可塑剤の
代表的例にはセバシン酸ジオクチル、塩素化パラフィン
などが含まれる。
【００３０】エラストマー組成物はまた全体に分散する
繊維あるいはフロック（ｆｌｏｃｋ）を含んでいてもよ
い。エマストマー混合物に均一に分散される繊維あるい
はフロックは何らかの適切な材料でよく、好ましくはコ
ットンなどの非金属繊維あるいはアラミド、ナイロン、
ポリエステル、ガラス繊維などを含む適切な合成材料か
らなる繊維である。各繊維の直径は０．００１インチか
ら０．０５０インチ（０．０２５ｍｍから１．３ｍｍ）
の間の範囲であり、長さは０．００１インチから０．５
インチ（０．０２５ｍｍから１２．５ｍｍ）の間の範囲
である。５から５０ｐｈｒの範囲の量で繊維を用いるこ
とができる。
繊維あるいはフロック（ｆｌｏｃｋ）を含んでいてもよ
い。エマストマー混合物に均一に分散される繊維あるい
はフロックは何らかの適切な材料でよく、好ましくはコ
ットンなどの非金属繊維あるいはアラミド、ナイロン、
ポリエステル、ガラス繊維などを含む適切な合成材料か
らなる繊維である。各繊維の直径は０．００１インチか
ら０．０５０インチ（０．０２５ｍｍから１．３ｍｍ）
の間の範囲であり、長さは０．００１インチから０．５
インチ（０．０２５ｍｍから１２．５ｍｍ）の間の範囲
である。５から５０ｐｈｒの範囲の量で繊維を用いるこ
とができる。
【００３１】ゴム混合技術の分野の技術者に知られてい
る方法により、ゴム組成物の混合を完全に実施すること
ができる。例えば、１段階で成分を混合することもでき
るが、通常少なくとも２段階で、すなわち少なくとも１
回の非生産的（ｎｏｎ−ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｅ）段階に
続く生産的混合（ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｅ ｍｉｘ）段階
で混合される。架橋剤を含む最後の硬化剤は通常、先行
する（複数の）非生産的混合段階の（複数の）混合温度
より低いある温度、あるいは極限温度で通常混合がおこ
なわれる「生産的」混合段階と普通言われる最後の段階
で混合される。
る方法により、ゴム組成物の混合を完全に実施すること
ができる。例えば、１段階で成分を混合することもでき
るが、通常少なくとも２段階で、すなわち少なくとも１
回の非生産的（ｎｏｎ−ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｅ）段階に
続く生産的混合（ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｅ ｍｉｘ）段階
で混合される。架橋剤を含む最後の硬化剤は通常、先行
する（複数の）非生産的混合段階の（複数の）混合温度
より低いある温度、あるいは極限温度で通常混合がおこ
なわれる「生産的」混合段階と普通言われる最後の段階
で混合される。
【００３２】ベルトで用いられるゴム組成物の硬化は一
般に、約１６０℃から１９０℃の範囲の通常の温度で実
施される。好ましくは、この硬化は約１７０から１８０
℃の範囲の温度で実施される。
般に、約１６０℃から１９０℃の範囲の通常の温度で実
施される。好ましくは、この硬化は約１７０から１８０
℃の範囲の温度で実施される。
【００３３】当分野の技術者に知られているように、ド
ラム装置上で動力伝達ベルトをつくり上げることができ
る。最初に、裏打ちがシートとしてドラムに当てられ
る。次に、シートとしてすべてのテンション部分が当て
られ、続いてドラムにコードあるいは引張り部材（荷重
支持部分）を巻き付ける。その後クッション部分、続い
てファブリック（用いられる場合に）を当てる。組合せ
られたラミネートあるいはスラブとドラムをモールドの
中に入れ硬化させる。当分野の技術者に知られているや
り方で、硬化後、リブをスラブに切り込み、スラブはベ
ルトに切断される。
ラム装置上で動力伝達ベルトをつくり上げることができ
る。最初に、裏打ちがシートとしてドラムに当てられ
る。次に、シートとしてすべてのテンション部分が当て
られ、続いてドラムにコードあるいは引張り部材（荷重
支持部分）を巻き付ける。その後クッション部分、続い
てファブリック（用いられる場合に）を当てる。組合せ
られたラミネートあるいはスラブとドラムをモールドの
中に入れ硬化させる。当分野の技術者に知られているや
り方で、硬化後、リブをスラブに切り込み、スラブはベ
ルトに切断される。
【００３４】実施例１
表１に示される配合処方で３試料をつくった。試料１は
非移行性潤滑剤を含まないコントロールと考えられてい
る。試料３は共架橋剤を含まないコントロールと考えら
れている。過酸化物以外のすべての成分を混合の非生産
的段階に加えた。
非移行性潤滑剤を含まないコントロールと考えられてい
る。試料３は共架橋剤を含まないコントロールと考えら
れている。過酸化物以外のすべての成分を混合の非生産
的段階に加えた。
【００３５】
【表１】
【００３６】
【表２】
コントロール試料１および試料２はカーボンブラックと
グラファイトの比較である。グラファイトベルトでは耐
屈曲性の向上が見られ、耐ピリング性がカーボンブラッ
ク充填ベルトより優れていた。
グラファイトの比較である。グラファイトベルトでは耐
屈曲性の向上が見られ、耐ピリング性がカーボンブラッ
ク充填ベルトより優れていた。
【００３７】試料２とコントロール試料３はＺＤＡ添加
とＺＤＡ非添加グラファイトコンパウンドの比較であ
る。ＺＤＡ非添加コンパウンドは耐久時間が低下し、ま
たピリング試験でずっとひどいピリングが起こった。
とＺＤＡ非添加グラファイトコンパウンドの比較であ
る。ＺＤＡ非添加コンパウンドは耐久時間が低下し、ま
たピリング試験でずっとひどいピリングが起こった。
【００３８】本発明のこの例示的実施形態とそれを実施
する方法が示され記載されたが、本発明は特許請求の範
囲内で別な仕方で様々に具体化され実施されうるという
ことが認められるであろう。
する方法が示され記載されたが、本発明は特許請求の範
囲内で別な仕方で様々に具体化され実施されうるという
ことが認められるであろう。
【図１】本発明のエンドレス動力伝達ベルトの一実施形
態を示す部分斜視図である。
態を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
２０ エンドレス動力伝達ベルト構造体（本発明のベル
ト） ２１ テンション部分 ２３ クッション部分 ２５ 荷重支持部分 ２８ 駆動表面 ２９ リブ（Ｖ） ３０ 裏打ちファブリック ３１ 荷重支持コード ３３ エラストマーのクッション（マトリックス）
ト） ２１ テンション部分 ２３ クッション部分 ２５ 荷重支持部分 ２８ 駆動表面 ２９ リブ（Ｖ） ３０ 裏打ちファブリック ３１ 荷重支持コード ３３ エラストマーのクッション（マトリックス）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｃ１０Ｍ 103/02 Ｃ１０Ｍ 103/02 Ｚ
103/06 103/06 Ｃ
107/38 107/38
145/14 145/14
147/02 147/02
149/08 149/08
151/02 151/02
155/02 155/02
159/02 159/02
169/04 169/04
// Ｃ１０Ｎ 10:04 Ｃ１０Ｎ 10:04
10:12 10:12
40:00 40:00 Ｚ
(71)出願人 590002976
1144 Ｅａｓｔ Ｍａｒｋｅｔ Ｓｔｒｅ
ｅｔ，Ａｋｒｏｎ，Ｏｈｉｏ 44316−
0001，Ｕ．Ｓ．Ａ.
(72)発明者 ダレン ブレイン モンクリーフ
アメリカ合衆国 68516 ネブラスカ州
リンカーン コリスター ロード 7350
(72)発明者 デリン マーロウ ストーク
アメリカ合衆国 68516 ネブラスカ州
リンカーン ケネリー コート 5800
Ｆターム(参考） 4H104 AA04A AA19A CB08C CD01C
CD02A CE04C CG03C CJ03C
DA01C FA02 FA06 PA50
4J011 PA03 PA09 PA64 PA66 PB23
PB30 PC02
4J026 AA06 AA12 AA21 AA45 AA49
AA71 AB19 BA25 BA26 BA28
GA06
Claims (3)
- 【請求項１】 （１）テンション部分； （２）クッション部分； （３）前記テンション部分とクッション部分の間に配置
される荷重支持部分を有することを特徴とするエンドレ
ス動力伝達ベルトであって、 （ａ）エチレン−α−オレフィンエラストマー； （ｂ）グラファイト、二硫化モリブデン、ポリテトラフ
ルオロエチレンおよびこれらの混合物からなる群から選
択される、ゴム全体の１００重量部（ｐｈｒ）あたり１
０から１００重量部の非移行性内部潤滑剤；および （ｃ）有機アクリレート、有機メタクリレート、α，β
−不飽和有機酸の金属塩およびこれらの混合物からなる
群から選択される、０．１から１００ｐｈｒの共架橋剤
の反応生成物を含む、フリーラジカル硬化エラストマー
組成物を含むベルト。 - 【請求項２】 前記エラストマー組成物が、 （１）５０から１００重量部のエチレン−α−オレフィ
ンエラストマー；および （２）０から５０重量部の、シリコーンゴム、ポリクロ
ロプレン、エピクロロヒドリンゴム、アクリロニトリル
ゴム、水素化アクリロニトリルゴム、不飽和カルボン酸
亜鉛塩エステルグラフト水素化ニトリルブタジエンエラ
ストマー、天然ゴム、スチレンブタジエンゴム、エチレ
ン−酢酸ビニルコポリマー、エチレン−メタクリレート
コポリマーおよびターポリマー、塩素化ポリエチレン、
クロロスルホン化ポリエチレン、アルキル化クロロスル
ホン化ポリエチレン、トランスポリオクテナマー、ポリ
アクリルゴム、およびこれらの混合物からなる群から選
択されるゴムを含むことを特徴とする請求項１に記載の
エンドレス動力伝達ベルト。 - 【請求項３】 前記エラストマー組成物が、ジアシルペ
ルオキシド、ペルオキシエステル、ジアルキルペルオキ
シドおよびペルオキシケタールからなる群から選択され
る過酸化物で硬化されたことを特徴とする請求項１に記
載のエンドレス動力伝達ベルト。
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