JP2003137009A - 傾倒可能な背当て部を有する自動車座席 - Google Patents

傾倒可能な背当て部を有する自動車座席

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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 自動車座席が、緊急の場合（電気的な駆動装
置が故障）にも、長手方向位置調節に対して、ロック解
除可能であるように、形成する。 【解決手段】 自動車座席は、傾倒軸線を中心にして傾
倒可能に座部に枢着されている背当て部を有し、２つの
互いに平行の座席レールを有し、長手方向に摺動可能
に、車体と結合可能であり，基礎レール４ａ及び基礎レ
ールに対して長手方向に摺動可能に案内された滑りレー
ル４を備えており，滑りレールは、電気的なスピンドル
駆動装置５によって、移動可能であり、スピンドルナッ
ト５ａを備え，これは、この駆動スピンドル５ｂの回転
軸線に沿って、分割され，且つこの部分５ｅ；５ｆは、
操作装置６によって、駆動スピンドル５ｂとの係合状態
および係脱状態へと移動可能である様式の自動車座席に
おいて，操作装置６によって行われる、部分５ｅ；５ｆ
の分離の際に、これら部分は、滑りレール４ｂが基礎レ
ール４ａに対して自由に摺動可能で、駆動スピンドル５
ｂとの係脱状態にする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特許請求項１の上
位概念による自動車座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】公知として前提とされる様式（ドイツ連
邦共和国特許公開第４４ ４０ １１６号明細書）の自
動車座席の場合、駆動モータは、スクリュースピンドル
と結合されており、このスクリュースピンドルから異な
る駆動力が取り出される。この目的のために、これら異
なる駆動力は、選択的に接続可能および解放可能でなけ
ればならない。このことは、車体に固定した分割された
スピンドルナット、および駆動されるスクリュースピン
ドルによって形成されている長手方向位置調節駆動装置
に関しても、同様に言えることである。この解決策の場
合、この自動車座席は、それぞれの可能な作動状態にお
いて、長手方向での摺動に対して保護されている。この
保護のために、駆動スピンドルおよびスピンドルナット
による駆動機構列の自己制動が、あるいは、スピンドル
ナットの分離による自己制動の解除の際に、このスピン
ドルナットの部分に設けられた滑りレールの係止開口部
に係合するピボットが使用される。電気的な駆動装置の
故障の際の長手方向位置調節は、行われることもなく可
能でもない。２ドアの車両における、この様式の自動車
座席の配置において、電気的な駆動装置が故障した場
合、後部乗客は、車両内に閉じ込められる。
【０００３】２ドアの車両の前座席のためのイージーエ
ントリー（ウォークイン機構）装置（Easy-Entry-Vorri
chtung）は、同様に既に公知であり（ヨーロッパ特許明
細書翻訳文公報ＤＥ６９７ ００ ５５６ Ｔ２）、こ
の装置が、長手方向位置調節駆動装置を、長手方向位置
調節レールから、この装置の長手方向での摺動のために
解離する。背当て部の前方傾倒の場合、背当て部金具と
結合されたバウデンワイヤーを介して、長手方向位置調
節駆動装置の一方の部分を形成するスピンドルナット
が、長手方向位置調節レールの基礎レールから解放さ
れ、且つ、自動車座席が固定されている滑りレールと共
に、長手方向に摺動される。このバウデンワイヤーは、
基礎レールにおいて摺動可能に支承されているロックピ
ンに作用する。このイージーエントリー装置は、背当て
部が、例えば衝突の後、もはや前方傾倒され得ない場
合、もはや使用され得ない。同様に、この特に危険な状
況において、２ドアの車両の後部座席の使用者は、この
車両内に閉じ込められる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、冒頭に記載し
た公知の技術レベルを出発点として、本発明の根底をな
す課題は、公知として前提とされる様式の自動車座席
を、この自動車座席が、緊急の場合にも、長手方向位置
調節に対して、ロック解除可能であるように、形成する
ことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題の解決策は、特
許請求項１の特徴によって解決される。
【０００６】この解決策において、緊急の場合に、およ
び電気的なエネルギーの突然の停止の際にも、手動で、
２ドアの自動車の後部乗客のための十分に大きな出口開
口部が形成可能である。それにもかかわらず、自動車座
席の予期せぬ長手方向での摺動は、通常の場合には、確
実に防止されている。
【０００７】本発明の有利な実施形態は、従属請求項か
ら与えられる。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に、図に基づいて本発明の有利
な実施の形態を説明する。
【０００９】自動車座席は、座部１、および、傾倒軸線
２ａを中心として前方傾倒可能に、この座部１に軸受さ
れている背当て部２を有している。この背当て部２の前
方傾倒のために、旋回レバー２ｂが操作される。この座
部１は、長手連接棒１ａによって、平行に設けられてい
る座席レール４と結合されており、これら座席レールに
関して、図において、ただ１つだけが図示されている。
これら座席レール４は、それぞれ１つの、車体に固定し
た基礎レール４ａ、およびこの基礎レールに長手方向に
摺動可能に支承された滑りレール４ｂを備えている。こ
れら座席レール４に長手連接棒１ａを固定するために、
この滑りレール４ｂは、固定ピン４ｄを備えている。
【００１０】スピンドル駆動装置５は、長手方向におけ
る座席位置の調節の役目を果たし、このスピンドル駆動
装置が、図示されていない電気的な、駆動伝動装置５ｃ
に接続された駆動モータを有している。旋回レバー２ｂ
による背当て部２の前方傾倒の際に、座部１は、更に手
動で、座席レール４上で、後部座席３への通路を拡大す
るために、前方へ摺動される。
【００１１】駆動伝動装置５ｃは、図３および４によ
り、回転軸線５ｄを中心として回転可能の駆動スピンド
ル５ｂと強固に結合されており、この駆動スピンドル
が、ケーシング５ｇ内に格納されたスピンドルナット５
ａを貫通している。この駆動スピンドル５ｂは、滑りレ
ール４ｂと結合されている軸受フランジ５ｉに回転可能
に軸受されている。このスピンドルナット５ａは、垂直
方向の、回転軸線５ｄの方向に指向する面に沿って、分
割されて形成されている。これらスピンドルナット５ａ
の両方の部分５ｅおよび５ｆは、操作装置６によって、
逆方向に、回転軸線５ｄに対して横方向に往復運動可能
である。
【００１２】操作装置６は、バウデンワイヤー６ｆを介
して操作レバー６ａと結合されている旋回レバー２ｂに
よって操作される。この操作レバー６ａは、スリット４
ｅにおいて、基礎レール４ａを貫通している。操作レバ
ー６ａにおいて、復帰ばね６ｂの一方の端部が懸架され
ており、この復帰ばねは、バウデンワイヤー６ｆを緊張
して保持しており、このバウデンワイヤーを、旋回レバ
ー２ｂが、この旋回レバーの出発位置の方向で、および
スピンドルナット５ａの両方の部分５ｅおよび５ｆが閉
鎖状態に、予負荷しており、この閉鎖状態において、ス
ピンドルナット５ａが、駆動スピンドル５ｂのねじ山の
斜面を、形状一体的に囲繞している。この復帰ばね６
ｂ、この復帰ばねの他方の端部でもって、基礎レール４
ａにフックで固定されている。この駆動スピンドル５ｂ
は、ばね４ｃによって囲繞されており、このばねが、一
方ではケーシング５ｇに、他方では駆動伝動装置５ｃに
支持されている。このばね４ｃは、イージーエントリー
（Easy-Entry）のための座部１の手動の摺動を容易にす
る。
【００１３】スピンドルナット５ａの両方の部分５ｅお
よび５ｆを摺動するために、ケーシング５ｇ内におい
て、回転軸線５ｄに対して横方向に指向する、蟻接ぎ案
内部として形成された横方向案内軌道５ｈが設けられて
おり、これら横方向案内軌道内において、相応して形成
された部分５ｅおよび５ｆの案内領域５ｋが収容されて
いる。これら案内領域５ｋに向かい合って位置するスピ
ンドルナット５ａの面上に、これら両方の部分５ｅおよ
び５ｆに、それぞれに、ピボットとして形成された連結
リンク部材６ｅが設けられており、これら連結リンク部
材が、操作レバー６ａと結合された連結リンク案内部６
ｃおよび６ｄに係合している。
【００１４】連結リンク案内部６ｃおよび６ｄは、互い
に平行に指向する、僅かに相互に離間した領域、および
互いに平行に指向する、更に相互に隔たった領域を有し
ている。連結リンク部材６ｅが、互いに接近された連結
リンク案内部６ｃおよび６ｄの領域内に存在する場合、
図６および７において図示されているように、スピンド
ルナット５ａは閉鎖されており、且つ駆動スピンドル５
ｂのねじ山に係合している。従って、駆動モータによる
駆動スピンドル５ｂの回転は、長手方向における、滑り
レール４ｂの移動を誘起する。外側から自動車座席に作
用する力は、この座席を摺動可能ではない。何故なら
ば、スピンドル駆動装置５は、自己で制動するように構
成されているからである。
【００１５】図９において図示された位置への、回転軸
線５ｄの方向における連結リンク案内部６ｃおよび６ｄ
の摺動は、スピンドルナット５ａの両方の部分５ｅおよ
び５ｆの、図８において図示された分離を誘起する。そ
の際に、駆動スピンドル５ｂは、解放される。駆動スピ
ンドル５ｂの回転は、ここで、何ら自動車座席の長手方
向での摺動を誘起せず、しかしながら、この自動車座席
は、手動で、背当て部２に前方傾倒および後方傾倒の際
に作用された力によって、それぞれ１つの最終状態に摺
動され得る。旋回レバー２ｂの解放の後、操作レバー６
ａは、連結リンク案内部６ｃおよび６ｄと共に、復帰ば
ね６ｂによって、即座に、スピンドルナット５ａの閉鎖
状態に移動し、従って、自動車座席の予期せぬ摺動は、
可能ではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車座席の概略的な側面図である。
【図２】図１による自動車座席のための座席レール４の
透視図である。
【図３】スピンドル駆動装置を有する、図２による座席
レールの基礎レールの透視図である。
【図４】滑りレールの前方に押し出された状態におけ
る、スピンドル駆動装置を有する、図３による座席レー
ルの基礎レールの透視図である。
【図５】図３によるスピンドル駆動装置のスピンドルナ
ットの、概略的な図である。
【図６】図５における、切断面ＶＩ―ＶＩに沿った断面
図である。
【図７】水平方向の断面における、図２による滑りレー
ルのナット領域の部分図である。
【図８】開放されたスピンドルナット５ａにおける、図
６に相応する断面図である。
【図９】スピンドル駆動装置の図８に相応する状態にお
ける、図７による部分図である。
【符号の説明】
１ 座部 １ａ 長手連接棒 ２ 背当て部 ２ａ 傾倒軸線 ２ｂ 旋回レバー ３ 後部座席 ４ 座席レール ４ａ 基礎レール ４ｂ 滑りレール ４ｃ ばね ４ｄ 固定ピン ４ｅ スリット ５ スピンドル駆動装置 ５ａ スピンドルナット ５ｂ 駆動スピンドル ５ｃ 駆動伝動装置 ５ｄ 回転軸線 ５ｅ、５ｆ 部分 ５ｇ ケーシング ５ｈ 横方向案内軌道 ５ｉ 軸受フランジ ５ｋ 案内領域 ６ 操作装置 ６ａ 操作レバー ６ｂ 復帰ばね ６ｃ、６ｄ 連結リンク案内部 ６ｅ 連結リンク部材 ６ｆ バウデンワイヤー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3B087 AA02 BA02 BB02 BC10 BD03 3B099 AA05 BA04

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 傾倒軸線（２ａ）を中心にして傾倒可能
    に座部（１）に枢着されている背当て部（２）を有し、
    ２つの互いに平行の座席レール（４）を有する、自動車
    座席であって、これら座席レールを介して、自動車座席
    が、長手方向に摺動可能に、車体と結合可能であり、そ
    の際、これら座席レール（４）が、車体に固定して配設
    するために形成された基礎レール（４ａ）、およびそれ
    ぞれ１つのこれら基礎レールに対して長手方向に摺動可
    能に案内された滑りレール（４ｂ）を備えており、その
    際、１つの滑りレール（４ｂ）が、電気的なスピンドル
    駆動装置（５）によって、移動可能であり、このスピン
    ドル駆動装置が、駆動モータ、駆動スピンドル（５
    ｂ）、およびこの駆動スピンドルに支承されたスピンド
    ルナット（５ａ）を備えており、このスピンドルナット
    が、この駆動スピンドル（５ｂ）の回転軸線（５ｄ）に
    沿って、分割されて形成されており、且つこのスピンド
    ルナットの部分（５ｅ；５ｆ）が、操作装置（６）によ
    って、駆動スピンドル（５ｂ）との係合状態および係脱
    状態へと移動可能である様式の上記自動車座席におい
    て、操作装置（６）によって行われる、部分（５ｅ；５
    ｆ）の分離の際に、これら部分は、滑りレール（４ｂ）
    が基礎レール（４ａ）に対して自由に摺動可能であるよ
    うな様式で、駆動スピンドル（５ｂ）との係脱状態にあ
    るように構成されていることを特徴とする自動車座席。
  2. 【請求項２】 操作装置（６）は、操作レバー（６ａ）
    を備えており、この操作レバーが、分割されたスピンド
    ルナット（５ａ）に対して相対的に移動可能であるよう
    に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自
    動車座席。
  3. 【請求項３】 スピンドルナット（５ａ）の部分（５
    ｅ；５ｆ）は、復帰ばね（６ｂ）の力によって、駆動ス
    ピンドル（５ｂ）の回転軸線（５ｄ）の方向で、予負荷
    されているように構成されていることを特徴とする請求
    項１または２に記載の自動車座席。
  4. 【請求項４】 操作装置（６）は、連結リンク案内部
    （６ｃ；６ｄ）を備えており、この連結リンク案内部内
    に、連結リンク部材（６ｅ）が、回転軸線（５ｄ）の方
    向で、およびこの回転軸線（５ｄ）に対して横方向に移
    動可能であるように構成されていることを特徴とする請
    求項１から３のいずれか一つに記載の自動車座席。
  5. 【請求項５】 連結リンク部材（６ｅ）は、スピンドル
    ナット（５ａ）の部分（５ｅ；５ｆ）と結合されてお
    り、且つ、連結リンク案内部（６ｃ；６ｄ）が、移動可
    能な操作レバー（６ａ）と結合されていることを特徴と
    する請求項４に記載の自動車座席。
  6. 【請求項６】 連結リンク部材（６ｅ）は、ピボットと
    して形成されていることを特徴とする請求項４または５
    に記載の自動車座席。
  7. 【請求項７】 連結リンク案内部（６ｃ；６ｄ）は、操
    作レバー（６ａ）と共に、回転軸線（５ｄ）の方向で、
    摺動可能に形成されていることを特徴とする請求項４か
    ら６のいずれか一つに記載の自動車座席。
  8. 【請求項８】 復帰ばね（６ｂ）は、一方では車体に固
    定であり、他方では操作レバー（６ａ）に固定されてい
    ることを特徴とする請求項１から７のいずれか一つに記
    載の自動車座席。
  9. 【請求項９】 分割されたスピンドルナット（５ａ）の
    部分（５ｅ；５ｆ）は、回転軸線（５ｄ）に対して横方
    向に、摺動可能に案内されていることを特徴とする請求
    項１から８のいずれか一つに記載の自動車座席。
  10. 【請求項１０】 スピンドルナット（５ａ）の部分（５
    ｅ；５ｆ）を案内するために、ケーシング（５ｇ）内に
    おいて、横方向案内軌道（５ｈ）が設けられていること
    を特徴とする請求項９に記載の自動車座席。
  11. 【請求項１１】 横方向案内軌道（５ｈ）は、蟻接ぎ案
    内部として形成されていることを特徴とする請求項１０
    に記載の自動車座席。
  12. 【請求項１２】 滑りレール（４ｂ）は、ばね（４ｃ）
    によって、車両長手方向で、前方へ予負荷されているこ
    とを特徴とする請求項１から１１のいずれか一つに記載
    の自動車座席。
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