JP2003120609A - 油圧作動機におけるオートリターン構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピストンが戻り（復）可動するにあたって、
リターンバネ力より大きな抵抗が発生してピストンが戻
らない状況となっても、油槽室側に圧油を供給して強制
的にピストンの戻り動作を行わせることができる油圧作
動機におけるオートリターン構造を提供すること。 【解決手段】 弁杆７に、この弁杆７が油槽室５側へ移
動した際に導通孔６を閉塞する第一シール面10と、シリ
ンダ室４側へ移動した際に導通孔６を閉塞する第二シー
ル面11とを設け、シリンダ室４へ圧油を圧送する往動用
送油手段12若しくはこの往動用送油手段12と別個の復動
用送油手段により油槽室５に圧油を圧送し得るように構
成し、この往動用送油手段12若しくは復動用送油手段に
より油槽室５に圧油を圧送すると、前記弁杆７がシリン
ダ室４側に可動して第二シール面11が前記導通孔６を閉
塞し、この油槽室５内の圧油による押圧力と前記リター
ンバネ２の復帰力とによりピストン３が押圧されて強制
的に復動するように構成した油圧作動機におけるオート
リターン構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧作動機におけ
るオートリターン構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来の
油圧作動機におけるオートリターン（リターンバルブ）
の構造は、例えば、特開平８−４２５１７号などに示す
ように次のような構造である。

【０００３】シリンダ室内に圧送される圧油により押圧
されてリターンバネに抗して可動するピストンを設け、
このピストンにシリンダ室とピストンを境にした反対側
の油槽室とを連通する導通孔を設け、この導通孔を閉塞
する弁杆を可動自在に設けて導通孔を弁杆の可動により
開閉自在に構成し、この弁杆に油槽室側へ突出する突出
部を設け、シリンダ室内に圧油が圧送されるピストン可
動時は導通孔が閉塞し、このシリンダ室内に圧油が圧送
されるピストン可動時に弁杆の前記突出部が突き当て部
に押圧当接した際には弁杆が可動して導通孔が開放し，
シリンダ室から油槽室へ圧油が流入して前記リターンバ
ネの復帰力によりピストンが戻り可動するように構成
し、前記弁杆が可動して導通孔が開放した状態となる弁
杆の可動位置を位置決め保持する開放保持機構を設けて
いる。

【０００４】従って、シリンダ室に圧油を圧送すると、
この油圧により弁杆は押圧され導通孔を閉塞するため、
シリンダ室とピストンを境にした反対側の油槽室との圧
力差によりピストンがシリンダ室内をリターンバネに抗
して油槽室側へ可動する。

【０００５】このピストンの移動に伴って弁杆も移動す
るが、弁杆の突出部が突き当て部に押圧当接すると、弁
杆がシリンダ室側へ押し上げられ、導通孔が開放する。

【０００６】シリンダ室内の圧油は、この導通孔を通っ
て油槽室側へ流れ込み、シリンダ室と油槽室との圧力差
が崩れ、ピストンはリターンバネの復帰力によりシリン
ダ室側へ押し戻される。

【０００７】この際、前述のように弁杆が移動すると、
開放保持機構によりこの導通孔が開放した状態となる位
置に弁杆が位置決め保持され、ピストンの戻り途中で弁
杆が可動して導通孔を誤って閉塞してしまうことがな
く、安定した戻り可動が行われる。

【０００８】このように所定ストロークだけ移動すると
自動的にピストンを戻り移動させる構造である。

【０００９】本発明は、このような油圧作動機における
リターンバルブの改良に係るもので、ピストンが戻り
（復）可動する際、何らかの原因によりリターンバネの
復帰力だけではピストンが戻らくなってしまっても、油
槽室に圧油を供給することにより強制的にピストンを復
動させることができる従来にない油圧作動機におけるオ
ートリターン構造を提供するものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】添付図面を参照して本発
明の要旨を説明する。

【００１１】シリンダ１内に圧送される圧油により押圧
されてリターンバネ２に抗して可動するピストン３を設
け、このピストン３にシリンダ室４と反対側の油槽室５
とを連通する導通孔６を設け、この導通孔６を閉塞する
弁杆７を可動自在に設けて導通孔６を弁杆７の可動によ
り開閉自在に構成し、この弁杆７にシリンダ室４側へ突
出するシリンダ室側突出部７Ａを設けると共に、油槽室
５側へ突出する油槽室側突出部７Ｂを設け、シリンダ室
４内に圧油が圧送されるピストン３往動時は弁杆７が油
槽室５側へ可動して導通孔６が閉塞し、このピストン３
往動時に弁杆７の前記油槽室側突出部７Ｂが直接若しく
は間接的に油槽室５内面の所定位置に押圧当接した際に
は弁杆７がシリンダ室４側に可動して導通孔６が開放
し、シリンダ室４から油槽室５へ圧油が流入して前記リ
ターンバネ２の復帰力によりピストン３が復動するよう
に構成し、このピストン３復動時に弁杆７の前記シリン
ダ室側突出部７Ａが直接若しくは間接的にシリンダ室４
内面の所定位置に押圧当接した際には弁杆７が油槽室５
側に可動して再び前記導通孔６が閉塞するように構成し
た油圧作動機におけるオートリターン構造において、前
記弁杆７に、この弁杆７が油槽室５側へ移動した際に前
記導通孔６を閉塞する第一シール面10と、シリンダ室４
側へ移動した際に導通孔６を閉塞する第二シール面11と
を設け、シリンダ室４へ圧油を圧送する往動用送油手段
12若しくはこの往動用送油手段12と別個の復動用送油手
段により油槽室５に圧油を圧送し得るように構成し、こ
の往動用送油手段12若しくは復動用送油手段により油槽
室５に圧油を圧送すると、前記弁杆７がシリンダ室４側
に可動して第二シール面11が前記導通孔６を閉塞し、こ
の油槽室５内の圧油による押圧力と前記リターンバネ２
の復帰力とによりピストン３が押圧されて強制的に復動
するように構成したことを特徴とする油圧作動機におけ
るオートリターン構造に係るものである。

【００１２】また、前記ピストン３がシリンダ室４側の
復動終点位置にあって前記弁杆７が前記導通孔６を閉塞
している時、前記往動用送油手段12若しくは復動用送油
手段により前記油槽室５に圧油を圧送することで油槽室
５内が高圧化すると、弁杆７が可動して導通孔６を開放
しシリンダ室４側に圧油を流入せしめる安全弁機構13を
設けたことを特徴とする請求項１記載の油圧作動機にお
けるオートリターン構造に係るものである。

【００１３】また、前記弁杆７に係合部14を形成し、弁
杆７が嵌合する嵌合部15に前記係合部14に係合する係合
体16を設けて、この弁杆７が可動することにより係合部
14に係合体16が係合して前記導通孔６が開放した状態を
保持する開放保持機構17を設けたことを特徴とする請求
項１，２のいずれか１項に記載の油圧作動機におけるオ
ートリターン構造に係るものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】好適と考える本発明の実施の形態
（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいてそ
の作用効果を示して簡単に説明する。

【００１５】例えば、実施例に基づいて説明すると、図
３に示すようにシリンダ室４に圧油を圧送すると、この
油圧により弁杆７は押圧され油槽室５側へ可動して第一
シール面10が導通孔６を閉塞するため、シリンダ室４と
ピストン３を境にした反対側の油槽室５との圧力差によ
りピストン３がシリンダ１内をリターンバネ２に抗して
油槽室５側へ移動（往動）し、例えばピストン３の可動
先端部に設けた加工部19により加工作業がなされる。

【００１６】このピストン３の移動に伴って弁杆７も移
動するが、図４に示すように弁杆７の油槽室側突出部７
Ｂが油槽室５内面の所定位置に直接若しくは間接的に押
圧当接すると、弁杆７がシリンダ室４側へ押し上げら
れ、導通孔６が開放する。

【００１７】シリンダ室４内の圧油は、図４中の矢印に
示したようにこの開放した導通孔６を通って油槽室５側
へ流れ込み、シリンダ室４と油槽室５との圧力差が崩
れ、ピストン３はリターンバネ２の復帰力によりシリン
ダ室４側へ移動（復動）する。

【００１８】また、この復動に際して、例えば、ピスト
ン３にリターンバネ２の復帰力よりも大きな何らかの抵
抗が作用してピストン３が復動途中で停止してしまった
場合には、往動用送油手段12若しくは復動用送油手段に
より油槽室５内に圧油を圧送すると、この油圧により前
記弁杆７が押圧されシリンダ室４側に可動して第二シー
ル面11が前記導通孔６を閉塞し、この油槽室５内の圧油
による押圧力と前記リターンバネ２の復帰力とにより強
制的にピストン３が復動することになる。

【００１９】従って、ピストン３の復動が正常に行われ
ないような場合であっても、ピストン３を確実に強制復
動させることができる極めて実用性に秀れた油圧作動機
におけるオートリターン構造となる。

【００２０】また、一つの弁杆７に第一シール面10と第
二シール面11との二つのシール面を設けて、この油槽室
５に圧油を圧送しての強制復動作動構造を、弁杆７に設
けた第二シール面11が導通孔６を閉塞することで可能と
なる構成としたため、この強制復動構造を設けるために
他の弁構造を設けるような構成に比して部品点数が少な
くで済み、簡易に且つコスト安に設計実現可能となる。

【００２１】また、例えば、前記往動用送油手段12若し
くは復動用送油手段により前記油槽室５に圧油を圧送し
て前記ピストン３を強制的に復動させてピストン３が復
動終点位置に到達した後、前記弁杆７が第一シール面10
で前記導通孔６を閉塞することによって油槽室５内が高
圧化すると、弁杆７が可動して導通孔６を開放しシリン
ダ室４側に圧油を流入せしめる安全弁機構13を設けれ
ば、油槽室５内に圧油を圧送しての強制復動後ピストン
３が復動終点位置（往動始点位置）に戻った時に、油槽
室５内が異常に高圧化してしまうことを確実に防止で
き、一層安全性に秀れ実用的となる。

【００２２】

【実施例】本発明の具体的な実施例について図面に基づ
いて説明する。

【００２３】本実施例は、ピストン３に導通孔６（貫通
路）を形成し、この貫通路途中に停留室６Ａを形成し、
この停留室６Ａの油槽室５側には油槽室５へ貫通する径
大貫通路６Ｂを形成し、停留室６Ａのシリンダ室４側に
は径小貫通路６Ｃを形成している。

【００２４】弁杆７は、中程に径大閉塞盤部７Ｃを形成
して、この径大閉塞盤部７Ｃより図面において上側杆部
をシリンダ室側突出部７Ａとし、径大閉塞盤部７Ｃより
下側杆部を油槽室側突出部７Ｂとしている。また、この
油槽室側突出部７Ｂには緩衝用キックバネ21を被嵌状態
に装着している。

【００２５】そして、この径大閉塞盤部７Ｃを前記停留
室６Ａに配設し、油槽室側突出部７Ｂを前記径大貫通路
６Ｂに摺動自在に嵌挿し、前記シリンダ室側突出部７Ａ
を前記径小貫通路６Ｃの側方に設けた嵌合部15に摺動自
在に嵌挿している。

【００２６】この弁杆７のシリンダ室側突出部７Ａを嵌
挿（嵌合）する嵌合部15に横穴20を形成し、この横穴20
内に弾性体18としてコイルバネを内装し、このコイルバ
ネ18により弁杆７（シリンダ室側突出部７Ａ）周面に向
けて突出付勢されたボール状の係合体16を設けている。

【００２７】即ち、このコイルバネ18によりボール状の
係合体16が弁杆７のシリンダ室側突出部７Ａ周面に押圧
当接するように構成している。一方、シリンダ室側突出
部７Ａの周面には弁杆７が移動すると、この係合体16が
嵌まり込み係合し、また弁杆７が戻り可動すれば乗越え
係脱可能な凹状の係合部14を形成している。

【００２８】従って、図３に示すようにシリンダ室４に
圧油を圧送すると、この圧油は導通孔６の径小貫通路６
Ｃを通って停留室６Ａ内へ流れ込むが、この圧油が径大
閉塞盤部７Ｃを押圧して後述する第一シール面10が導通
孔６の径大貫通路６Ｂを塞ぐ。そのためシリンダ室４と
ピストン３を境にした反対側の油槽室５との圧力差によ
りピストン３がシリンダ１内をリターンバネ２に抗して
油槽室５側へ移動（往動）する。

【００２９】このピストン３の移動に伴って弁杆７も移
動するが、図４に示すように弁杆７の油槽室側突出部７
Ｂが油槽室５内面の所定位置に押圧当接すると、前記弁
杆７のキックバネ21の付勢力もあって弁杆７がシリンダ
室４側へ押し上げられ、径大閉塞盤部７Ｃが持ち上がる
ことで径大貫通路６Ｂが流通可能となって導通孔６が開
放する。

【００３０】シリンダ室４内の圧油は、図４中の矢印に
示すようにこの導通孔６の径小貫通路６Ｃ，停留室６
Ａ，更に径大貫通路６Ｂを通って油槽室５側へ流れ込
み、シリンダ室４と油槽室５との圧力差が崩れ、ピスト
ン３はリターンバネ２の復帰力によりシリンダ室４側へ
押し戻される（復動する）。

【００３１】この際、前述のようにして弁杆７が移動す
ると、予め所定位置に設定した弁杆７（シリンダ室側突
出部７Ａ）周面の係合部14にそれまでシリンダ室側突出
部７Ａ周面にコイルバネ18により押圧されていたボール
状の係合体16が嵌まり込み係合して導通孔６が開放した
状態となる位置に位置決め保持され、導通孔６が開放し
た状態がピストン３が完全に復動終点位置（往動始点位
置）に完全に戻るまで保持される。従って、ピストン３
の復動途中で弁杆７が可動して誤って導通孔６を閉塞し
てしまうことがなく、安定した復動可動が行われること
となる。

【００３２】ピストン３が復動してシリンダ室側突出部
７Ａに装着した後述の補助バネ26がシリンダ室４内面の
所定位置に突き当たると再び弁杆７が油槽室５側へ移動
し、シリンダ室側突出部７Ａの係合部14に嵌まり込んで
いた係合体16が乗越え係脱し、再び再可動状態（図３の
状態）に戻る。

【００３３】また、シリンダ室４内への圧油の圧送は、
往動用送油手段12により行う構成としている。

【００３４】この往動用送油手段12について具体的に説
明すると、油を収容する油タンク12Ａと送油ポンプ12Ｂ
とから成り、油タンク12Ａ内の油を送油ポンプ12Ｂによ
ってシリンダ室４内へ圧送する構成としている。

【００３５】本実施例は、前記ピストン３に、このピス
トン３復動時に前記シリンダ室４内面の所定位置に当接
して前記弁杆７のシリンダ室側突出部７Ａがシリンダ室
４内面の所定位置に間接的に当接することにより導通孔
６が閉塞することを阻止するストッパ部８を設け、この
ストッパ部８により弁杆７が導通孔６を閉塞することを
阻止された状態で、且つシリンダ室４内に圧油が圧送さ
れた状態では、シリンダ室４内の油圧が高圧となってピ
ストン３をリターンバネ２の復帰力に抗して復動途中の
所定の位置に保持する復動途中停止機構９を設けてい
る。

【００３６】具体的に説明すると、ストッパ部８は、ピ
ストン３から前記シリンダ室４側に突出する前記弁杆７
のシリンダ室側突出部７Ａを囲う形状（円筒状）に形成
すると共に、このストッパ部８がシリンダ室側突出部７
Ａよりもやや上方へ突出状態となるように設け、ピスト
ン３が復動した際には、先ずストッパ部８がシリンダ室
４内面の所定位置（天壁面）に近接して圧油流通路を絞
るため、シリンダ室４の圧力が上がり、ピストン３が停
止する。これによりシリンダ室側突出部７Ａがシリンダ
室４内面の所定位置に当接して導通孔６が閉塞してしま
うことを阻止する構成としている。

【００３７】従って、圧油を圧送し続ける状態では、続
いてピストン３が往動することはなく、復動途中停止機
構９により確実に一旦ピストンが復動途中位置で自動停
止することになる構成としている。

【００３８】よって、例えば、かってにピストンが連続
往復可動して誤った加工作業がなされるようなことがな
い油圧作動機を構成できる極めて実用性に秀れた油圧作
動機におけるオートリターン構造となる。

【００３９】シリンダ室４内への圧油の圧送を停止して
高圧状態を解除すると、ピストン３がリターンバネ２の
復帰力により再び復動し、これに伴いシリンダ室４内面
の所定位置に近接状態となっていた前記ストッパ部８が
このシリンダ室４内面の所定位置に当接して、弁杆７の
シリンダ室側突出部７Ａが後述する補助バネ26を介して
間接的にシリンダ室４内面の所定位置に押圧当接し、こ
れにより弁杆７が油槽室５側に移動して後述の第一シー
ル面10が前記導通孔６を閉塞し（図３参照）、この状態
でシリンダ室４内に圧油を圧送すると、再びピストン３
が往動する。

【００４０】また、このストッパ８には、このストッパ
８の内側と外側とを連通する連通孔８Ａを形成し、この
連通孔８Ａは後述する安全弁機構13として機能するよう
に構成している。

【００４１】また、本実施例では、前記弁杆７に、この
弁杆７が油槽室５側へ移動した際に前記導通孔６を閉塞
する第一シール面10と、シリンダ室４側へ移動した際に
導通孔６を閉塞する第二シール面11とを設けている。

【００４２】具体的に説明すると、第一シール面10は前
記径大閉塞盤部７Ｃの下面とし、弁杆７が油槽室５側へ
移動した際にはこの第一シール面10が前記停留室６Ａの
下面に当接して導通孔６を閉塞する構成としている。

【００４３】また、第二シール面11は前記径大閉塞盤部
７Ｃの上面とし、弁杆７がシリンダ室４側へ移動した際
にはこの第二シール面11が前記停留室６Ａの上面に当接
して導通孔６を閉塞する構成としている。

【００４４】本実施例は、シリンダ室４へ圧油を圧送す
る前記往動用送油手段12に切替装置24を設け、この切替
装置24によって切り替えると、圧送路25を介して往動用
送油手段12から圧油が油槽室５内に圧送されるように構
成している。

【００４５】そして、この切替装置24によって油槽室５
に圧油を圧送すると、図６に示すように前記弁杆７がシ
リンダ室４側に可動して第二シール面11が前記導通孔６
を閉塞し、この油槽室５内の圧油による押圧力と前記リ
ターンバネ２の復帰力とによりピストン３が押圧されて
強制的に復動するように構成している。

【００４６】また、本実施例では、この切替装置24を切
り替えることによって往動用送油手段12から油槽室５に
圧油を圧送して前記ピストン３を強制的に復動終点位置
まで移動させた際に、前記弁杆７の第一シール面10が前
記導通孔６を閉塞することによって油槽室５内が高圧化
すると、弁杆７が可動して導通孔６を開放しシリンダ室
４側に圧油を流入せしめる安全弁機構13を設けている。

【００４７】この安全弁機構13について具体的に説明す
ると、前記弁杆７のシリンダ室側突出部７Ａに補助バネ
26を設けると共に、この補助バネ26を前記ストッパ部８
よりも上方へ突出状態となるように設けて、ピストン３
復動時には、先ずこの補助バネ26がシリンダ室４内の天
壁面に当接する構成としている。

【００４８】また、ピストン３が復動終点位置に存して
前記ストッパ部８がシリンダ室４内の天壁面に当接した
状態となっても、この補助バネ26の付勢力により図７に
示すように弁杆７のシリンダ室側突出部７Ａはシリンダ
室４内の天壁面には当接せずに若干隙間を介在すること
となるように構成し、油槽室５内に圧油を圧送して異常
な高圧となった時には、補助バネ26の付勢力に抗して前
記隙間分弁杆７がシリンダ室４側に移動し、これにより
前記第一シール面10が前記停留部６Ａの下面から離れて
導通孔６が開放し、図７中の矢印のように前記連通孔８
Ａを介して圧油がシリンダ室４側へと流入して異常高圧
状態を回避する構成としている。

【００４９】尚、ピストン３が復動する際には図４中の
矢印のようにシリンダ室４側から油槽室５側へ圧油が流
れて弁杆７（径大閉塞盤部７Ｃ）を押圧するため、弁杆
７がシリンダ室４側へ移動することはなく、導通孔６の
開放状態は確実に保持される。

【００５０】尚、本実施例は、図１，図２に示すような
出願人の開発した穿孔機に適用したもので、本機はピス
トン３の先端加工部19のパンチの押圧により被穿孔材ａ
を穿孔する穿孔機において、機体Ａの上部に電動機22を
設け、機体Ａ内にこの電動機22の作動により液圧を発生
する前記往動用送油手段12としての油圧発生機構を設
け、油圧発生機構12の下方の機体Ａ内に油圧発生機構12
により昇降する液圧シリンダ機構23（油圧作動機）を設
け、この液圧シリンダ機構23により下動して被穿孔材ａ
を穿孔するパンチ（加工部19）を液圧シリンダ機構23の
下端に設けたものである。

【００５１】図中符号27は出力軸、28，29は軸受、30は
偏心ローラ、31はＯリング、32はバックアップリング、
33はピストン３の連結杆、34はダイス、35はダイス台、
36はスタンド、37は把手である。

【００５２】尚、本発明は、本実施例に限られるもので
はなく、各構成要件の具体的構成は適宜設計し得るもの
である。

【００５３】例えば、キックバネ21，補助バネ26は弁杆
７に装着した場合を採用したが、弁杆７に対向するシリ
ンダ室４内の天壁面及び油槽室５内の底壁面にキックバ
ネ21，補助バネ26を付設する構成としても良いし、本実
施例でバネと称したものはコイルバネ，皿バネ，波座
金，ゴムなどのどのタイプの弾性体によって構成しても
良い。

【００５４】

【発明の効果】本発明は上述のように構成したから、例
えば、ピストンにリターンバネの復帰力よりも大きな何
らかの抵抗が作用してピストンが正常に復動せず、途中
で停止してしまった場合などでも、油槽室内に圧油を圧
送することで、強制的にピストンを復動させることがで
きることとなり、しかも一つの弁杆に第一シール面と第
二シール面との二つのシール面を設けて、この油槽室に
圧油を圧送しての強制復動作動構造を、弁杆に設けた第
二シール面が導通孔を閉塞することで可能となる構成と
したため、この強制復動構造を設けるために他の弁構造
を設けるような構成に比して部品点数が少なくで済み、
簡易に且つコスト安に設計実現可能となるなど、極めて
実用性に秀れた油圧作動機におけるオートリターン構造
となる。

【００５５】また、請求項２記載の発明においては、油
槽室内に圧油を圧送してのピストンの強制復動に際し
て、万一ピストンが復動終点位置に到達後も圧油を圧送
し続けてしまっても、安全弁機構により油槽室内が異常
に高圧化してしまうことを確実に防止できる一層安全性
・実用性に秀れた油圧作動機におけるオートリターン構
造となる。

【００５６】また、請求項３記載の発明においては、開
放保持機構により導通孔が開放作動した状態が自動的に
保持され、常に安定した開閉作動が維持されることにな
り、しかもこの開放保持機構は構造が簡易で製作が非常
に容易となり、量産性に秀れるなど一層実用性に秀れた
油圧作動機におけるオートリターン構造となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例の製品外観図である。

【図２】本実施例の製品の断面図である。

【図３】本実施例の要部の油圧作動機のピストン移動開
始時を示す拡大断面図である。

【図４】本実施例の要部のピストンが往動終点位置にあ
る状態を示す拡大断面図である。

【図５】本実施例の要部のピストン復動途中で停止した
状態を示す拡大断面図である。

【図６】本実施例の要部のピストンが往動終点位置にあ
る状態から、油槽室内に圧油を圧送してピストンを強制
復動させる際の移動開始時を示す拡大断面図ある。

【図７】本実施例の要部の油槽室内に圧油を圧送してピ
ストンを強制復動させ、復動終点位置で安全弁機構が作
動した状態を示す拡大断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダ ２ リターンバネ ３ ピストン ４ シリンダ室 ５ 油槽室 ６ 導通孔 ７ 弁杆 ７Ａ シリンダ室側突出部 ７Ｂ 油槽室側突出部 10 第一シール面 11 第二シール面 12 往動用送油手段 13 安全弁機構 14 係合部 15 嵌合部 16 係合体 17 開放保持機構

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内に圧送される圧油により押圧
   されてリターンバネに抗して可動するピストンを設け、
   このピストンにシリンダ室と反対側の油槽室とを連通す
   る導通孔を設け、この導通孔を閉塞する弁杆を可動自在
   に設けて導通孔を弁杆の可動により開閉自在に構成し、
   この弁杆にシリンダ室側へ突出するシリンダ室側突出部
   を設けると共に、油槽室側へ突出する油槽室側突出部を
   設け、シリンダ室内に圧油が圧送されるピストン往動時
   は弁杆が油槽室側へ可動して導通孔が閉塞し、このピス
   トン往動時に弁杆の前記油槽室側突出部が直接若しくは
   間接的に油槽室内面の所定位置に押圧当接した際には弁
   杆がシリンダ室側に可動して導通孔が開放し、シリンダ
   室から油槽室へ圧油が流入して前記リターンバネの復帰
   力によりピストンが復動するように構成し、このピスト
   ン復動時に弁杆の前記シリンダ室側突出部が直接若しく
   は間接的にシリンダ室内面の所定位置に押圧当接した際
   には弁杆が油槽室側に可動して再び前記導通孔が閉塞す
   るように構成した油圧作動機におけるオートリターン構
   造において、前記弁杆に、この弁杆が油槽室側へ移動し
   た際に前記導通孔を閉塞する第一シール面と、シリンダ
   室側へ移動した際に導通孔を閉塞する第二シール面とを
   設け、シリンダ室へ圧油を圧送する往動用送油手段若し
   くはこの往動用送油手段と別個の復動用送油手段により
   油槽室に圧油を圧送し得るように構成し、この往動用送
   油手段若しくは復動用送油手段により油槽室に圧油を圧
   送すると、前記弁杆がシリンダ室側に可動して第二シー
   ル面が前記導通孔を閉塞し、この油槽室内の圧油による
   押圧力と前記リターンバネの復帰力とによりピストンが
   押圧されて強制的に復動するように構成したことを特徴
   とする油圧作動機におけるオートリターン構造。
2. 【請求項２】 前記ピストンがシリンダ室側の復動終点
   位置にあって前記弁杆が前記導通孔を閉塞している時、
   前記往動用送油手段若しくは復動用送油手段により前記
   油槽室に圧油を圧送することで油槽室内が高圧化する
   と、弁杆が可動して導通孔を開放しシリンダ室側に圧油
   を流入せしめる安全弁機構を設けたことを特徴とする請
   求項１記載の油圧作動機におけるオートリターン構造。
3. 【請求項３】 前記弁杆に係合部を形成し、弁杆が嵌合
   する嵌合部に前記係合部に係合する係合体を設けて、こ
   の弁杆が可動することにより係合部に係合体が係合して
   前記導通孔が開放した状態を保持する開放保持機構を設
   けたことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記
   載の油圧作動機におけるオートリターン構造。