JP2003118536A - 車両の安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車輪付きの被搬送体の車両への乗車及び車両
からの降車を安全に行うことができる車両の安全装置を
提供する。 【解決手段】 車椅子を車両に乗り入れる際には、安全
装置Ｓの噛合部材１３が固定用ラチェット１１に、噛合
部材１４がブレーキ用ラチェット１２にそれぞれ噛み合
うため、巻き取り部材１５が巻き取り方向へのみ回転可
能となり、車椅子の移動に伴ってワイヤが弛むことなく
巻き取り方向へ巻き取られるので、被搬送者が安全な状
態で車椅子を乗車させることができる。また、降車の際
には、噛合部材１４とブレーキ用ラチェット１２とが噛
み合っただけの状態となり、クラッチ５を介して、ブレ
ーキ用ラチェット１２と固定用ラチェット１１との間で
引き出し方向への回転に対してブレーキがかかるので、
車椅子の後退及び落下を防止する方向に力が働き、被搬
送者が安全な状態で車椅子を降車させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】本発明は、車両の安全装置に関し、詳しく
は、車輪付きの被搬送体を車両に乗せる際及び車両から
降ろす際、被搬送体が不意に下降するのを防止するため
の車両の安全装置に関する。

【発明の属する技術分野】

【０００２】

【従来の技術】従来、人を乗せた状態の車椅子等の車輪
付き被搬送体を収納できる自動車は、被搬送体に乗った
人を福祉施設や病院等に楽に運ぶことができ、一般的に
広く使われている。例えば、図１０に示すように、図示
外の被搬送者を乗せたままの車椅子２００を収納できる
ワンボックス形状の自動車１５０では、その車内に設け
られた３列のシート１６０，１６１，１６２の内、最後
部のシートである所謂サードシート１６２を折り畳ん
で、そのサードシート１６２があった空間の床部、車椅
子載置部１５５に車椅子２００が乗り入れられるように
なっている。被搬送者を乗せた車椅子２００を車内に収
納するには、まず、自動車１５０の車体１５１後側に設
けられた上側テールゲート１５２及び下側テールゲート
１５３をそれぞれ上方、下方に最大まで開口させる。そ
して、下側テールゲート１５３に格納された状態で付設
されたスロープ１５４を車体１５１の後方に向かって引
き出し、図示外の地面に接地させる。この状態で、スロ
ープ１５４は地面と僅かな角度をなして接地しており、
車椅子２００は、地面から当該スロープ１５４上を渡っ
て車内に乗り入れることになる。

【０００３】また、車体１５１の車椅子載置部１５５の
近傍には、車椅子２００を車両に乗り入れる際に、車椅
子２００が不意にスロープ１５４上を下降するのを防止
する下降防止機構が設けられている。下降防止機構は、
セーフティベルト２０５と回転可能に設けられ、セーフ
ティベルト２０５を巻き取り及び繰り出し可能なドラム
と、ドラムをセーフティベルト２０５を巻き取る方向に
回転付勢するスパイラルスプリングと、作動時にはドラ
ムの巻き取り方向への回転を許容しつつ繰り出し方向へ
の回転は規制し、非作動時にはドラムの巻き取り及び繰
り出し方向への回転を許容するロック装置を備えてい
る。

【０００４】そして、車椅子２００を車両に乗り入れる
際は、ロック装置を非作動状態としてセーフティベルト
２０５を引き出し、セーフティベルト２０５の先端に設
けられた金具２０６を車椅子２００の前輪１８０のフレ
ーム１８１に引っ掛けた後、ロック装置を作動状態と
し、スロープ１５４上を上昇移動させる。ロック装置を
作動状態としてもドラムは巻き取り方向への回転が許容
されているから、車椅子２００がスロープ１５４上を上
昇移動するのに伴って、ドラムはスパイラルスプリング
の付勢力により巻き取り方向へ回転し、セーフティベル
ト２０５を巻き取る。これにより、セーフティベルト２
０５が弛むのが防止される。また、ロック装置作動状態
では、ドラムは繰り出し方向への回転が規制されている
から、セーフティベルト２０５が引き出されるのが規制
され、車椅子２００が不意にスロープ１５４上を下降す
るのが防止される。尚、車椅子２００を車両から降ろす
際は、ロック装置を非作動状態としてセーフティベルト
２０５の引き出しを可能とし、介護者の補助によりセー
フティベルト２０５を引き出しつつ、スロープ１５４上
を下降させる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術では、車椅子２００が車両に乗り込む際、前記
下降防止機構によって車椅子２００が不意に下降するの
を防止できるが、車椅子２００の降車時に、スパイラル
スプリングによる付勢力のみでは車椅子２００が不意に
降車方向へ降下するのを防止できない可能性があるとい
う問題があった。

【０００６】本発明は上記課題を解決するためになされ
たものであり、車輪付きの被搬送体の乗車及び降車を安
全に行うことができる車両の安全装置を提供することを
目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、請求項１に係る発明の車両の安全装置は、スロープ
を渡って車輪付きの被搬送体を車両に乗せる際及び車両
から降ろす際、該被搬送体が不意に下降するのを防止す
るためのものであって、紐状部材と、該紐状部材に設け
られ、前記被搬送体に係脱可能な係合手段と、車両に回
転可能に設けられ、前記紐状部材を巻き取り可能な巻き
取り部材及び該巻き取り部材に常時巻き取り方向への回
転力を付与する付勢部材を備える巻き取り手段と、前記
巻き取り部材の巻き取り方向への回転は許容するが、繰
り出し方向への回転は規制する回転規制手段と、該回転
規制手段による前記巻き取り部材の繰り出し方向への回
転規制を解除可能な回転規制解除手段と、前記巻き取り
部材に対し所定の回転抵抗を付与する回転抵抗付与手段
と、該回転抵抗付与手段による前記巻き取り部に対する
回転抵抗付与を解除可能な回転抵抗付与解除手段とを備
えている。

【０００８】この構成の車両の安全装置では、被搬送体
を車両に乗せる際は、回転規制解除手段及び回転抵抗付
与解除手段を作動状態として紐状部材を引き出し、係合
手段を非搬送体に係合させる。回転規制解除手段及び回
転抵抗付与解除手段を作動させると、回転規制手段によ
る巻き取り部材の繰り出し方向への回転規制が解除さ
れ、かつ回転抵抗付与手段による巻き取り部材に対する
回転抵抗付与が解除されるので、紐状部材を容易に引き
出すことができる。

【０００９】次に、回転規制解除手段を非作動状態と
し、スロープを渡って被搬送体を車両に乗り込ませる。
回転規制解除手段を非作動状態としても、巻き取り部材
は巻き取り方向への回転が許容されているから、被搬送
体がスロープ上を上昇移動するのに伴って、巻き取り部
材はスパイラルスプリングの付勢力により巻き取り方向
へ回転し、紐状部材を巻き取る。これにより紐状部材が
弛むのが防止される。また、回転抵抗付与解除手段が非
作動状態では、巻き取り部材は繰り出し方向への回転が
規制されているから、紐状部材が引き出されるのが規制
され、被搬送体が不意にスロープ上を下降するのが防止
される。

【００１０】また、被搬送体を車両から降ろす際は、回
転規制解除手段を作動させ、回転抵抗付与解除手段を非
作動状態とし、作業者が被搬送体を後方に引っ張る。回
転規制解除手段を作動させ、回転抵抗付与解除手段を非
作動状態とすると、巻き取り部材は繰り出し方向への回
転は可能であるが、回転の際は所定の回転抵抗が付与さ
れるので、紐状部材を引き出すことは可能であるが、所
定値以上の力が作用しなければ引き出すことはできな
い。従って、作業者が被搬送体を引っ張るのを止める
と、被搬送体はその場に停止するか又は非常に低速で下
降する。以上のように、被搬送体を車両に乗り込ませる
際及び降ろす際に被搬送対が不意に下降するのを防止す
ることができる。

【００１１】また、請求項２に係る発明の車両の安全装
置は、請求項１に記載の車両の安全装置の構成に加え
て、前記回転規制手段は、前記巻き取り部材と一体に回
転する第１のラチェットと、該第１のラチェットに噛み
合う位置と、第１のラチェットとの噛み合いが外れた位
置とに移動可能な第１の噛み合い部材と、該第１の噛み
合い部材を噛み合い位置側に付勢する付勢部材とを備
え、前記巻き取り部材が巻き取り方向に回転しようとし
た際は、前記第１の噛み合い部材は前記第１のラチェッ
トの歯を乗り越えることができ、前記巻き取り部材が繰
り出し方向に回転しようとした際は、前記第１の噛み合
い部材は前記第１のラチェットの歯を乗り越えることが
できないように構成されている。

【００１２】この構成の車両の安全装置では、請求項１
に記載の発明の作用に加えて、巻き取り部材が巻き取り
方向に回転しようとした際は、第１の噛み合い部材は第
１のラチェットの歯を乗り越えることができ、巻き取り
部材が繰り出し方向に回転しようとした際は、第１の噛
み合い部材は第１のラチェットの歯を乗り越えることが
できないようになっているので、被搬送体を車両に乗せ
る場合、第１の噛み合い部材が第１のラチェットの歯を
乗り越えると、巻き取り部材が巻き取り方向へのみ回転
するので、被搬送体が降車方向へ移動してしまうのを防
止することができ、被搬送体に乗った被搬送者の安全を
確保することができる。

【００１３】また、請求項３に係る発明の車両の安全装
置では、請求項２に記載の車両の安全装置の構成に加え
て、前記回転規制解除手段は、前記噛み合い部材を前記
第１のラチェットとの噛み合いが外れた位置に移動させ
かつその位置保持させる。

【００１４】この構成の車両の安全装置では、請求項２
に記載の発明の作用に加えて、回転規制解除手段は、前
記噛み合い部材を前記第１のラチェットとの噛み合いが
外れた位置に移動させかつその位置保持させることがで
きるので、巻き取り部材を繰り出し方向に回転させ、紐
状部材を繰り出し方向に引き出して、紐状部材に設けら
れた係合手段を車外の被搬送体に係合させることができ
る。

【００１５】また、請求項４に係る発明の車両の安全装
置では、請求項１乃至３の何れかに記載の車両の安全装
置の構成に加えて、前記回転抵抗付与手段は、前記巻き
取り部材の回転軸と同軸上で前記巻き取り部材に対して
回転可能に設けられた第２のラチェットと、前記巻き取
り部材と一体に回転する第１の摺接部材と、該第１の摺
接部材に摺接しつつ前記第２のラチェットと一体に回転
し、前記第１の摺接部材との摩擦により所定の回転抵抗
を付与しつつ前記巻き取り部材と前記第２のラチェット
との相対回転を許容する第２の摺接部材と、前記第２の
ラチェットに噛み合う位置と、第２のラチェットとの噛
み合いが外れた位置とに移動可能で、前記第２のラチェ
ットに噛み合うことにより、前記第２のラチェットが前
記巻き取り部材の巻き取り方向へ回転するのを規制する
第２の噛み合い部材とを備えることを特徴とする。

【００１６】この構成の車両の安全装置では、請求項１
乃至３の何れかに記載の発明の作用に加えて、回転抵抗
付与手段では、第２のラチェットが巻き取り部材の回転
軸と同軸上で巻き取り部材に対して回転可能に設けら
れ、第１の摺接部材が巻き取り部材と、第２の摺接部材
が第２のラチェットとそれぞれ一体に回転するようにな
っており、第２の摺接部材は、第１の摺接部材に摺接し
て、第１の摺接部材に対して所定の回転抵抗を付与し、
巻き取り部材と第２のラチェットとの相対回転を許容す
ることができる。従って、被搬送体が車両から下りる
際、その降車方向への移動に対してブレーキをかけるこ
とができるので、被搬送体が落下又は後退してしまうの
を防止することができ、被搬送体に乗った被搬送者の安
全を確保することができる。

【００１７】また、請求項５に係る発明の車両の安全装
置では、請求項４に記載の車両の安全装置の構成に加え
て、前記回転抵抗付与解除手段は、前記噛み合い部材を
前記第２のラチェットとの噛み合いが外れた位置に移動
させかつその位置保持させる。

【００１８】この構成の車両の安全装置では、請求項４
に記載の発明の作用に加えて、回転抵抗付与解除手段
は、噛み合い部材を第２のラチェットとの噛み合いが外
れた位置に移動させかつその位置保持させることができ
るので、噛み合いが外れた状態で、巻き取り部材及び第
１の摺接部材と第２のラチェット及び第２の摺接部材と
が一体に回転することができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態について、自動車の車内後部に設けられた車両の安
全装置を例に挙げ図面を参照して説明する。ここで、図
１は、車椅子Ｗを収納可能な自動車７５の後部構造を示
す斜視図である。本実施の形態では、車椅子を収納可能
な自動車として、ワンボックス型の自動車を例に挙げて
説明する。図１に示すように、被搬送者Ｈ（図９参照）
を乗せた車椅子Ｗを収納可能な自動車７５は、その室内
に車体７０の前後方向に３列並んだシート７８，７９，
８０を備えている。車椅子Ｗは、車体７０の後側の開放
部から室内に乗り込み、その最後部の所謂サードシート
８０を室内の側面に向かって折り畳むことによってでき
た空間、車椅子載置部３５まで乗り入れることができる
ようになっている。

【００２０】また、自動車７５の車体７０には、その後
部を開放するリアゲート６４，６５がそれぞれ上下方向
に回動可能に軸支されて設けられている。そして、リア
ゲート６４を上方へ、リアゲート６５を下方へそれぞれ
回動させると、車体７０後部が開放されるようになって
いる。また、下側のリアゲート６５の室内側面６５ａに
は複数の板部材からなるスロープ４０が設けられてお
り、通常状態でスロープ４０は伸縮可能に格納された状
態となっている。そして、車体７０の後部を開放した
後、下側のリアゲート６５からスロープ４０を車体７０
の後方向に向かって引き出し、スロープ４０のリアゲー
ト６５側でない端部を図示外の地面に接地させること
で、車椅子Ｗが車内へ乗り入れられる状態となる。

【００２１】また、車体７０室内後部の車椅子載置部３
５は、２列目シート７９までの床部５５よりも１段低く
窪んだ形状になっており、車椅子Ｗがスロープ４０を伝
って室内にスムーズに乗り入れられるようになってい
る。さらに、床部５５の２列目シート７９の後側、即ち
車椅子載置部３５の車両前側端部近傍には、車椅子Ｗを
車両に乗せる際及び車両から降ろす際、車椅子Ｗが不意
に下降するのを防止して、乗車時及び降車時に被搬送者
Ｈの安全を確保するための安全装置Ｓが設けられてい
る。

【００２２】この安全装置Ｓの構造について図２乃至図
４を参照して説明する。ここで、図２は安全装置Ｓの構
造を示す分解斜視図であり、図３は安全装置Ｓの正面図
であり、図４は安全装置Ｓの平面図である。図２に示す
ように、安全装置Ｓは、正面視略コの字型形状を有しそ
の左右側壁１０ｂ，１０ｃに固定用ソレノイド６及びブ
レーキ用ソレノイド８が設けられたベース部材１０に各
部材が設けられて構成されている。詳細には、ベース部
材１０の左右側壁１０ｂ，１０ｃ間に回転可能に渡設さ
れたピン４に、クラッチ５と巻き取り部材１５と、当該
巻き取り部材１５の一端に固設された固定用ラチェット
１１と、巻き取り部材１５を挟んで固定用ラチェット１
１の反対側に設けられたブレーキ用ラチェット１２と、
スパイラルスプリング６８とが設けられて安全装置Ｓが
構成されている。また、巻き取り部材１５の表面には螺
旋状に溝１６が形成されており、当該溝１６には、請求
項１に記載の紐状部材に対応するワイヤ２０（図４参
照）が巻き付けられるようになっている。そして、ワイ
ヤ２０は、巻き取り部材１５により車体７０側に巻き取
り可能となっている。

【００２３】また、図３及び図４に示すように、ベース
部材１０は、正面視略コの字型形状で、略長方形の底壁
１０ａと、図３での底壁１０ａの左右側縁からそれぞれ
上方に垂設された何れも略長方形の左側壁１０ｂ及び右
側壁１０ｃとから構成されており、その左側壁１０ｂ及
び右側壁１０ｃには、側面視で重なる位置にそれぞれ貫
通孔２２，２３が穿設されている。そして、当該貫通孔
２２，２３には、ベース部材１０の左側壁１０ｂと右側
壁１０ｃとの間に渡設されるピン４の長さ方向両端部の
凸部４ｂ，４ｃが嵌合することになる。ピン４は、その
基部となる略円柱形の胴部４ａと、当該胴部４ａの長さ
方向両端部からその長さ方向外側に凸設された、胴部４
ａよりも一回り径の小さい略円柱形状の凸部４ｂ，４ｃ
と、胴部４ａの凸部４ｃ近傍で、その外側面の法線方向
に突出した一対の突起１７，１７とから構成されてい
る。突起１７，１７は、凸部４ｂ，４ｃよりもさらに径
の小さい略円柱形状であり、胴部４ａの断面に現れる円
の直径とほぼ同一長さだけ突出している。さらに、胴部
４ａの外側面には、凸部４ｂ側端部から胴部４ａの略半
分の長さの範囲に、平面に切り欠かれた平面部１８が形
成されており、ピン４の全体の長さは、左右側壁１０
ｂ，１０ｃ間の寸法よりも長くなっている。

【００２４】ピン４は、クラッチ５とブレーキ用ラチェ
ット１２と巻き取り部材１５とが回転する際の軸となる
ように、各部材の中心軸部に挿入されてベース部材１０
に取り付けられることになる。これら部材の内、巻き取
り部材１５は、略円柱形状を有し、その外側面には螺旋
状の溝１６が形成されている。また、その軸方向中心部
には、図３での右側端部から左側へ向かって、クラッチ
５を収容するクラッチ収容部１５ａが設けられている。
クラッチ収容部１５ａは略円柱形に凹んだ形状となって
おり、その左側端部即ちクラッチ収容部の底部１５ａ１
からさらに巻き取り部材１５の左側端部に向かってピン
４が挿入されるピン挿入孔１５ｂが穿設されている。ピ
ン挿入孔１５ｂは、ピン４をちょうど挿入できる程度の
径を有する略円柱形の貫通孔であり、ピン４の平面部１
８が嵌合するための平面部（図示外）を備えている。そ
して、当該平面部にピン４の平面部１８が嵌合すること
により、巻き取り部材１５とピン４とが一体となって回
転することができる。

【００２５】そして、巻き取り部材１５の外側面に形成
された溝１６には、ワイヤ２０が螺旋状に巻き付けられ
ることになる。このワイヤ２０の巻き取り部材１５側で
ない端部には、請求項１に記載の係合手段に相当する略
Ｓ字型のフック２１が設けられており、当該フック２１
は、図９に示す車椅子Ｗの前輪２６のフレーム２８に係
合できるようになっている。また、巻き取り部材１５の
左側壁１０ｂ側端面には、固定用ラチェット１１がボル
トにより一体に固設されている。固定用ラチェット１１
は、所定厚を有し、中心部がピン挿入孔１５ｂよりも大
きく開放されたリング形状であり、その厚さ方向断面に
複数の歯が形成された歯車形状となっている。

【００２６】さらに、ベース部材１０上の固定用ラチェ
ット１１と対向する位置即ち右側壁１０ｃ側には、ピン
４に回転可能に軸支されるブレーキ用ラチェット１２が
設けられるようになっている。ブレーキ用ラチェット１
２は所定厚を有し、固定用ラチェット１１よりも小さな
径の略円形形状であって、固定用ラチェット１１と同様
にその厚さ方向断面に複数の歯を備えた歯車形状となっ
ている。また、ブレーキ用ラチェット１２の中心部に
は、ピン４が挿入されるピン挿入孔１２ａが穿設されて
おり、正面視で当該ピン挿入孔１２ａを挟み込むように
２つの窪み部１２ｂ，１２ｃが直線上に並んで設けられ
ている。この窪み部１２ｂ，１２ｃは、ブレーキ用ラチ
ェット１２の図３での左側面に設けられている。

【００２７】固定用ラチェット１１は、その厚さ方向断
面に形成された複数の歯が図５に示す噛合部材１３と噛
み合った状態で、図５での時計回り方向にしか回転でき
ないような形状となっており、ブレーキ用ラチェット１
２もまた、その厚さ方向断面に形成された複数の歯が図
５に示す噛合部材１４と噛み合った状態で、図５での時
計回り方向にしか回転できないような形状となってい
る。

【００２８】また、クラッチ５は略円柱形状を有し、そ
の軸方向中心部にはピン４が挿入されるピン挿入孔５ａ
が穿設されている。クラッチ５は、ピン挿入孔５ａが穿
設され、ピン４を保持してピン４と相対回転するピン保
持部５ｂと、ブレーキ用ラチェット１２に設けられた窪
み部１２ｂ，１２ｃに嵌合するラチェット嵌合部５ｃ
と、ラチェット嵌合部５ｃに設けられた摩擦板５０，５
１と、当該摩擦板５０，５１を右方向に付勢するスプリ
ング４５とから構成されており、ラチェット嵌合部５ｃ
がピン保持部５ｂを覆った状態となっている。ラチェッ
ト嵌合部５ｃは、略円筒形状であり、その右側側縁の一
部からは、ブレーキ用ラチェット１２の窪み部１２ｂ，
１２ｃに嵌合する凸部３０，３０が凸設されている。凸
部３０，３０は略同一形状となっており、ブレーキ用ラ
チェット１２の窪み部１２ｂ，１２ｃと同様に、ラチェ
ット嵌合部５ｃを正面又は背面から見たときに、その中
心に対して一対に、かつ一直線上に位置するようにそれ
ぞれ設けられている。

【００２９】また、ラチェット嵌合部５ｃの内側面５ｃ
１の長さ方向（図３の左右方向）中間部からは、当該長
さ方向に対して略垂直な壁部３１が凸設されている。壁
部３１は、ラチェット嵌合部５ｃの内側面５ｃ１に沿っ
て設けられており、ラチェット嵌合部５ｃを正面視した
とき、壁部３１の中心部に位置するように貫通孔３１ａ
が穿設されている。さらに、壁部３１の左側面及び右側
面には、壁部３１と略同一形状の、僅かな板厚を有する
摩擦板５０及び摩擦板５１が設けられている。そして、
壁部３１の左側面に設けられた摩擦板５０は、ラチェッ
ト嵌合部５ｃとピン保持部５ｂとの間に設けられたスプ
リング４５と当接して、当該スプリング４５により右方
向に付勢され、右側面に設けられた摩擦板５１は、後述
するピン保持部５ｂの突起保持部３６の左側面に当接し
て、スプリング４５により右方向に付勢されることにな
る。

【００３０】また、ピン保持部５ｂは、前記壁部３１に
穿設された貫通孔３１ａにちょうど嵌合する外径を有す
る略円筒形状の胴部３２と、当該胴部３２の右側端部に
設けられ、ピン４の表面から突出した突起１７，１７が
嵌合するための溝３７，３７を備えた突起保持部３６
と、胴部３２を挟んで突起保持部３６と対向する位置に
胴部３２に対して略垂直に設けられた壁部３８とから構
成されており、何れの部材もその中心軸部がピン挿入孔
５ａにより貫通されている。また、突起保持部３６は、
胴部３２よりも大きい径を持つ略円柱形状であり、正面
視でその中心部のピン挿入孔５ａを挟んで、溝３７，３
７が対向して設けられている。溝３７，３７は、ピン４
の表面から突出した突起１７，１７と同様に、ピン挿入
孔５ａの法線方向に一対に設けられており、それぞれピ
ン挿入孔５ａと連通している。また、溝３７，３７の深
さは、突起保持部３６の厚さ（図３での左右方向寸法）
の略半分となっている。

【００３１】また、壁部３８の右側面は、ラチェット嵌
合部５ｃとピン保持部５ｂとの間に設けられたスプリン
グ４５が当接するスプリング当接面３８ａとなってお
り、当該スプリング当接面３８ａからは、壁部３８に対
して略垂直に円筒部３９が凸設されている。クラッチ５
において、円筒部３９はラチェット嵌合部５ｃ内に収ま
り、円筒部３９によってスプリング４５が覆われるよう
になっている。

【００３２】そして、ピン保持部５ｂの突起保持部３６
と壁部３８との間にラチェット嵌合部５ｃの内側面５ｃ
１に設けられた壁部３１が配置され、各々の部材間にス
プリング４５が設けられた状態で、ピン保持部５ｂとラ
チェット嵌合部５ｃとが取り付けられてクラッチ５が構
成されることになる。詳細には、ラチェット嵌合部５ｃ
の壁部３１の右側面に設けられた摩擦板５１と、ピン保
持部５ｂの突起保持部３６の左側面とが当接し、かつ、
ラチェット嵌合部５ｃの壁部３１の左側面に設けられた
摩擦板５０と、ラチェット嵌合部５ｃとピン保持部５ｂ
との間に設けられたスプリング４５とが当接して、スプ
リング４５により各摩擦板５０，５１が右方向に付勢さ
れ、ピン保持部５ｂの円筒部３９がスプリング４５を覆
った状態でクラッチ５が構成されることになる。

【００３３】さらに、ベース部材１０の左側壁１０ｂの
内側面１０ｂ１には、固定用ラチェット１１に噛み合う
噛合部材１３が軸部３３（図５参照）を中心に回転可能
に設けられている。この噛合部材１３は、左側壁１０ｂ
の内側面１０ｂ１に設けられた略直方体の固定用ソレノ
イド６により直線運動をする略円柱形のプランジャ７に
連結されており、当該プランジャ７を介して軸部３３を
中心に回転可能となっている。同様に、右側壁１０ｃの
内側面１０ｃ１には、ブレーキ用ラチェット１２に噛み
合う噛合部材１４が軸部３４（図５参照）を中心に回転
可能に設けられている。

【００３４】この噛合部材１４は、右側壁１０ｃの内側
面１０ｃ１に設けられた略直方体のブレーキ用ソレノイ
ド８により直線運動をする略円柱形のプランジャ９に連
結されており、当該プランジャ９を介して軸部３４を中
心に回転可能となっている。噛合部材１３及び噛合部材
１４は、図５に示すように、何れも側面視長方形の略直
方体形状であり、噛合部材１３は図５での右側側面に固
定用ラチェット１１に噛み合う噛合部１３ａを、噛合部
材１４は図５での右下部分にブレーキ用ラチェット１２
に噛み合う噛合部１４ａをそれぞれ有している。そし
て、固定用ソレノイド６により、プランジャ７に連結さ
れた噛合部材１３が軸部３３を中心に所定角度範囲内で
左右方向へ回転し、固定用ラチェット１１と噛み合い、
また噛み合いが解除されるようになっている。また、ブ
レーキ用ソレノイド８により、プランジャ９に連結され
た噛合部材１４が軸部３４を中心に所定角度範囲内で上
下方向へ回転し、ブレーキ用ラチェット１２と噛み合
い、また噛み合いが解除されるようになっている。

【００３５】ここで、固定用ラチェット１１に噛合部材
１３が、ブレーキ用ラチェット１２に噛合部材１４がそ
れぞれ噛み合って、各ラチェット１１，１２の回転方向
が規制されることで、請求項１に記載の回転規制手段が
構成されており、また、固定用ラチェット１１と噛合部
材１３との噛み合いが外れ、ブレーキ用ラチェット１２
と噛合部材１４との噛み合いが外れて、各ラチェット１
１，１２が自由に回転可能となることで、請求項１に記
載の回転規制解除手段及び回転抵抗付与解除手段が構成
されている。

【００３６】そして、以上のように構成されたクラッチ
５、ブレーキ用ラチェット１２及び巻き取り部材１５
は、その中心軸部に穿設されたピン挿入口５ａ，ピン挿
入口１２ａ，ピン挿入口１５ｂをピン４によって貫通さ
れて、ピン４の長さ方向両端部の凸部４ｂ，４ｃがベー
ス部材１０の左右両側壁１０ｂ，１０ｃに穿設された貫
通孔２２，２３に嵌合することにより、ベース部材１０
に取り付けられることになる。また、このとき、ベース
部材１０の左側壁１０ｂに穿設された貫通孔２２に嵌合
したピン４の凸部４ｂは、その先端が左側壁１０ｂのさ
らに左側に現出しており、その凸部４ｂの先端にはスパ
イラルスプリング６８が設けられることになる。スパイ
ラルスプリング６８は、対象となる物体の直線運動では
なく回転運動に対して付勢力を付与することができるも
のであり、ここではスパイラルスプリング６８によっ
て、ピン４のワイヤ２０の引き出し方向への回転が規制
されることになる。それにより、車椅子Ｗが車内に乗り
入れるのに伴って、安全装置Ｓのワイヤ２０が巻き取り
部材１５に巻き取られることになる。また、スパイラル
スプリング６８は、その外側がカバー６９によって覆わ
れた状態となっている。

【００３７】次に、図８を参照して、固定用ラチェット
１１及びブレーキ用ラチェット１２の回転動作を制御す
る固定用ソレノイド６とブレーキ用ソレノイド８との電
気的構成について説明する。ここで、図８は、固定用ソ
レノイド６及びブレーキ用ソレノイド８の回路図であ
る。図８に示すように、固定用ソレノイド６とブレーキ
用ソレノイド８とは電気的に並列に接続されており、各
々の一端が直流１２Ｖ電源９０のプラス側に接続されて
いる。その内、固定用ソレノイド６の電源側でない端部
には接点８５が設けられており、当該接点８５は、直流
１２Ｖ電源９０のマイナス側に接続された引き出し接点
９５もしくは降車接点９６にスイッチ８８内で選択的に
接続できるようになっている。

【００３８】そして、図９に示すワイヤ２０の引き出し
時には接点８５を引き出し接点９５に接続し、ワイヤ２
０の巻き取り時には降車接点９６に接続する。また、車
椅子Ｗの乗車時には、接点８５を何れの接点９５，９６
にも接続しない状態とする。尚、固定用ソレノイド６
は、その接点８５が引き出し接点９５もしくは降車接点
９６に接続された状態でオン状態、即ちスイッチ８８内
を電流が流れ、図５に示すプランジャ７に連結された噛
合部材１３が固定用ラチェット１１に噛み合っていない
状態となる。また、何れの接点にも接続されていない状
態でオフ状態、即ちスイッチ８８内を電流が流れず、プ
ランジャ７に連結された噛合部材１３が固定用ラチェッ
ト１１に噛み合った状態となる。

【００３９】また、ブレーキ用ソレノイド８の電源側で
ない端部には接点８６が設けられており、当該接点８６
は、直流１２Ｖ電源９０のマイナス側に接続された引き
出し接点９７にスイッチ８９内で選択的に接続できるよ
うになっている。そして、図９に示すワイヤ２０の引き
出し時には接点８６を引き出し接点９７に接続し、車椅
子Ｗの乗車時には、接点８６を接点９７に接続しない状
態とする。尚、ブレーキ用ソレノイド８は、その接点８
６が引き出し接点９７に接続された状態でオン状態、即
ちスイッチ８９内を電流が流れ、図５に示すプランジャ
９に連結された噛合部材１４がブレーキ用ラチェット１
２に噛み合っていない状態となる。また、引き出し接点
９７に接続されていない状態でオフ状態、即ちスイッチ
８９内を電流が流れず、プランジャ９に連結された噛合
部材１４がブレーキ用ラチェット１２に噛み合った状態
となる。

【００４０】以上のように構成された固定用ソレノイド
６とブレーキ用ソレノイド８とを備えた安全装置Ｓの動
作について、以下図５乃至図７を参照して説明する。図
５乃至図７に示すように、安全装置Ｓは、固定用ラチェ
ット１１の回転が、固定用ソレノイド６により直線運動
を行うプランジャ７に連結された噛合部材１３によって
制限され、またブレーキ用ラチェット１２の回転が、ブ
レーキ用ソレノイド８により直線運動を行うプランジャ
９に連結された噛合部材１４によって制限されるように
なっている。また、前述したように、固定用ラチェット
１１及びブレーキ用ラチェット１２は、その各々が各噛
合部材１３，１４と噛み合った状態であっても、各ラチ
ェット１１，１２の図中の時計回り方向（以下、「巻き
取り方向」という。）への回転時には、各噛み合い部材
１３，１４が各ラチェット１１，１２の歯を乗り越える
ことができ、反対に図中の半時計回り方向（以下、「引
き出し方向」という。）への回転時には、各噛み合い部
材１３，１４が各ラチェット１１，１２の歯を乗り越え
ることができない状態となる。尚、前記引き出し方向
は、本発明の請求項における繰り出し方向に対応する。

【００４１】まず、車椅子Ｗを車体７０内部に乗り入れ
る際の安全装置Ｓの動作について説明する。図１に示す
車椅子Ｗが車体７０内部に乗り入れる際、事前に安全装
置Ｓの巻き取り部材１５に巻き付けられたワイヤ２０を
車外に引き出しておく必要がある。ワイヤ２０の引き出
し時には、図８に示す固定用ソレノイド６のスイッチ８
８及びブレーキ用ソレノイド８のスイッチ８９の両方を
オン状態として、図５に示すように、固定用ラチェット
１１にプランジャ７に連結された噛合部材１３を噛み合
わせず、かつブレーキ用ラチェット１２にはプランジャ
９に連結された噛合部材１４を噛み合わせない状態とす
る。

【００４２】これにより、固定用ラチェット１１及びブ
レーキ用ラチェット１２は、共に自由に回転可能である
ので、巻き取り部材１５を引き出し方向に回転させてワ
イヤ２０を車外へ引き出すことができる。このとき、図
２に示す、ピン４とクラッチ５と巻き取り部材１５と固
定用ラチェット１１とブレーキ用ラチェット１２とは、
全て一体となって回転することになる。そして、車体７
０後方に引き出したワイヤ２０の先端に設けられたフッ
ク２１を車椅子Ｗの前輪２６のフレーム２８に係合させ
た後、車椅子Ｗが車内へ乗り入れるためにワイヤ２０を
車体７０側へ巻き取るようになっている。

【００４３】そして、車椅子Ｗの乗り入れ時には、図８
に示す固定用ソレノイド６のスイッチ８８及びブレーキ
用ソレノイド８のスイッチ８９の両方をオフ状態とし、
図６に示すように、固定用ラチェット１１にプランジャ
７に連結された噛合部材１３を噛み合わせ、かつブレー
キ用ラチェット１２にはプランジャ９に連結された噛合
部材１４を噛み合わせた状態とする。これにより、固定
用ラチェット１１及びブレーキ用ラチェット１２は、共
に巻き取り方向への回転のみが可能で、引き出し方向へ
は回転できない状態となるので、車椅子Ｗが乗り入れ方
向に移動するのに伴って、巻き取り部材１５が巻き取り
方向に回転して、ワイヤ２０が車体７０側へ巻き取られ
ることになる。このとき、図２に示す、ピン４とクラッ
チ５と巻き取り部材１５と固定用ラチェット１１とブレ
ーキ用ラチェット１２とは全て一体となって回転するこ
とになる。

【００４４】また、車内に乗り入れた車椅子Ｗを降車さ
せる際には、図８に示す固定用ソレノイド６のスイッチ
８８をオン状態に、ブレーキ用ソレノイド８のスイッチ
８９をオフ状態とし、図７に示すように、固定用ラチェ
ット１１にはプランジャ７に連結された噛合部材１３を
噛み合わせず、かつブレーキ用ラチェット１２にはプラ
ンジャ９に連結された噛合部材１４を噛み合わせた状態
とする。これにより、ブレーキ用ラチェット１２は回転
できなくなり、固定用ラチェット１１のみが引き出し方
向へ回転可能な状態になる。このとき、図３に示すよう
に、固定用ラチェット１１と連動して巻き取り部材１５
とクラッチ５とピン４とが回転することになるが、ブレ
ーキ用ラチェット１２に穿設された窪み部１２ｂ，１２
ｃにクラッチ５のラチェット嵌合部５ｃに設けられた凸
部３０，３０が嵌合しているので、ラチェット嵌合部５
ｃも回転できない状態になる。

【００４５】従って、クラッチ５のラチェット嵌合部５
ｃにおいて、その内側面５ｃ１から凸設された壁部３１
の右側面に設けられた摩擦板５１が、ピン保持部５ｂの
突起保持部３６の左側面に当接しており、前記壁部３１
の左側面に設けられた摩擦板５０が、ラチェット嵌合部
５ｃとピン保持部５ｂとの間に設けられたスプリング４
５と当接して、各々の摩擦板５０，５１はスプリング４
５により右方向に付勢されているので、ブレーキ用ラチ
ェット１２に嵌合した不動状態のラチェット嵌合部５ｃ
と、固定用ラチェット１１と連動して回転しようとする
ピン保持部５ｂとの間に摩擦力が生じることになる。こ
れは、請求項１に記載の回転抵抗付与手段に対応してい
る。そして、このクラッチ５内での摺動抵抗により、ワ
イヤ２０にはその引き出し方向に対してブレーキがかか
り、車椅子Ｗには、その後退及び落下を防止する方向に
力が働くので、被搬送者Ｈ（図９参照）が安全な状態で
車椅子Ｗを車外に降車させることができる。

【００４６】以上説明したように、本実施の形態の車両
の安全装置では、車椅子Ｗの乗車の際、その乗車前に
は、固定用ソレノイド６のスイッチ８８及びブレーキ用
ソレノイド８のスイッチ８９を何れもオン状態とし、固
定用ラチェット１１及びブレーキ用ラチェット１２を、
それぞれに対応する噛合部材１３，１４に何れも噛み合
わせない状態、即ち、回転規制解除手段及び回転抵抗付
与解除手段が作動した状態とするので、各ラチェットは
共に自由に回転可能となり、巻き取り部材１５を引き出
し方向に回転させてワイヤ２０を車外へ引き出すことが
でき、その後ワイヤ２０の端部に設けられたフック２１
を車椅子Ｗの前輪２６のフレーム２８に係合させること
ができる。そして、フック２１が係合した車椅子Ｗは、
固定用ソレノイド６のスイッチ８８及びブレーキ用ソレ
ノイド８のスイッチ８９の各々をオフ状態とし、固定用
ラチェット１１及びブレーキ用ラチェット１２にそれぞ
れに対応する噛合部材１３，１４を噛み合わせた状態、
即ち、回転規制解除手段を非作動状態とすると、車椅子
Ｗが車両側へ移動するのに伴って、巻き取り部材１５が
スパイラルスプリング６８の付勢力により巻き取り方向
へのみ回転するので、ワイヤ２０が弛むことなく巻き取
られ、被搬送者Ｈを乗せた車椅子Ｗが不意にスロープ４
０上を下降するのが防止される。

【００４７】さらに、車椅子Ｗが車内に収納された状態
から、固定用ソレノイド６のスイッチ８８をオン状態
に、ブレーキ用ソレノイド８のスイッチ８９をオフ状態
にして、固定用ラチェット１１に噛合部材１３が噛み合
い、ブレーキ用ラチェット１２に噛合部材１４が噛み合
わない状態、即ち回転規制解除手段を作動させ、回転抵
抗付与解除手段を非作動状態とすると、固定用ラチェッ
ト１１のみが引き出し方向に回転することになる。この
とき、クラッチ５のラチェット嵌合部５ｃは、不動状態
のブレーキ用ラチェット１２に嵌合しているため不動と
なっており、クラッチ５のピン保持部５ｂは、固定用ラ
チェット１１と連動して回転可能となっているので、ラ
チェット嵌合部５ｃの壁部３１右側面に設けられた摩擦
板５１とピン保持部５ｂの突起保持部３６の左側面との
間で摺動抵抗が生じ、それにより固定用ラチェット１１
の引き出し方向への回転にブレーキがかかり、巻き取り
部材１５の回転が規制されるようになっている。従っ
て、車椅子Ｗの降車を外部から補助する作業者等が車椅
子Ｗを降車方向へ引っ張るのを止めると、車椅子Ｗはそ
の場で停止するか又は非常に低速で下降するので、降車
の際に車椅子Ｗが不意に下降するのが防止され、被搬送
者Ｈの安全を確保することができる。

【００４８】また、車椅子載置部３５の後端部には車内
に乗り入れた車椅子Ｗを車体に対し確実に固定するため
の車椅子固定装置４７が設けられている。車椅子固定装
置４７は、ワイヤ４７ａと、ワイヤ４７ａを巻き取り及
び繰り出し可能な図略の巻き取り装置と、巻き取り装置
によるワイヤ４７ａの巻き取り及び繰り出しを規制する
ロック装置と、ワイヤ４７ａの先端に設けられたフック
４７ｂとを備えている。車椅子Ｗを固定するには、車椅
子Ｗの前輪２６のフレーム２８に安全装置Ｓのフック２
１が係合し、ワイヤ２０に弛みがない状態で、固定用ソ
レノイド６をオフ状態として、ワイヤ２０を引き出すこ
とができないように、即ち車椅子Ｗが後退しないように
しておく。そしてこの状態で、車椅子固定装置４７のワ
イヤ４７ａを引き出し、フック２１を車椅子Ｗの後輪２
７のフレームに係合させ、ワイヤ４７ａの弛み分を巻き
取り装置により巻き終わった後、ロック装置を作動さ
せ、ワイヤ４７ａが引き出されないように、即ち車椅子
Ｗが前進及び左右に動かないようにする。これにより、
車椅子Ｗの動きが規制され確実に車体に固定される。車
椅子Ｗを車内から降ろす際は、車椅子固定装置４７のロ
ック装置を非作動状態とし、ワイヤ４７ａを引き出しつ
つフック２１の車椅子Ｗとの係合を解除した後前述の操
作をすればよい。

【００４９】尚、本発明は各種の変形が可能である。例
えば、安全装置Ｓは、車椅子Ｗが自動車７５内へ乗り入
れる際の使用に限られず、ストレッチャ等の搬送体を自
動車やバス等に乗り入れさせる際にも使用することがで
きる。また、福祉車両における被搬送体の乗車もしくは
降車の際だけでなく、大型の貨物車等において、大きな
精密機器等の荷物を積み下ろす際にも使用することがで
きる。さらに、本実施の形態では、クラッチ５により巻
き取り部材１５の引き出し方向への回転に対してブレー
キをかけたが、ブレーキの機構はこの形態には限られ
ず、ベース部材１０にラチェットの回転を規制するブレ
ーキ機構を設けてもよい。

【００５０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明の車両の安全装置では、被搬送体を車両に乗せる際
は、回転規制解除手段及び回転抵抗付与解除手段を作動
状態として紐状部材を引き出し、係合手段を非搬送体に
係合させる。回転規制解除手段及び回転抵抗付与解除手
段を作動させると、回転規制手段による巻き取り部材の
繰り出し方向への回転規制が解除され、かつ回転抵抗付
与手段による巻き取り部材に対する回転抵抗付与が解除
されるので、紐状部材を容易に引き出すことができる。
次に、回転規制解除手段を非作動状態とし、スロープを
渡って被搬送体を車両に乗り込ませる。回転規制解除手
段を非作動状態としても、巻き取り部材は巻き取り方向
への回転が許容されているから、被搬送体がスロープ上
を上昇移動するのに伴って、巻き取り部材はスパイラル
スプリングの付勢力により巻き取り方向へ回転し、紐状
部材を巻き取る。これにより紐状部材が弛むのが防止さ
れる。また、回転抵抗付与解除手段が非作動状態では、
巻き取り部材は繰り出し方向への回転が規制されている
から、紐状部材が引き出されるのが規制され、被搬送体
が不意にスロープ上を下降するのが防止される。

【００５１】また、被搬送体を車両から降ろす際は、回
転規制解除手段を作動させ、回転抵抗付与解除手段を非
作動状態とし、作業者が被搬送体を後方に引っ張る。回
転規制解除手段を作動させ、回転抵抗付与解除手段を非
作動状態とすると、巻き取り部材は繰り出し方向への回
転は可能であるが、回転の際は所定の回転抵抗が付与さ
れるので、紐状部材を引き出すことは可能であるが、所
定値以上の力が作用しなければ引き出すことはできな
い。従って、作業者が被搬送体を引っ張るのを止める
と、被搬送体はその場に停止するか又は非常に低速で下
降する。以上のように、被搬送体を車両に乗り込ませる
際及び降ろす際に被搬送対が不意に下降するのを防止す
ることができる。

【００５２】また、請求項２に係る発明の車両の安全装
置では、請求項１に係る発明の効果に加えて、巻き取り
部材が巻き取り方向に回転しようとした際は、第１の噛
み合い部材は第１のラチェットの歯を乗り越えることが
でき、巻き取り部材が繰り出し方向に回転しようとした
際は、第１の噛み合い部材は第１のラチェットの歯を乗
り越えることができないようになっているので、被搬送
体を車両に乗せる場合、第１の噛み合い部材が第１のラ
チェットの歯を乗り越えると、巻き取り部材が巻き取り
方向へのみ回転するので、被搬送体が降車方向へ移動し
てしまうのを防止することができ、被搬送体に乗った被
搬送者の安全を確保することができる。

【００５３】また、請求項３に係る発明の車両の安全装
置では、請求項２に係る発明の効果に加えて、回転規制
解除手段は、前記噛み合い部材を前記第１のラチェット
との噛み合いが外れた位置に移動させかつその位置保持
させることができるので、巻き取り部材を繰り出し方向
に回転させ、紐状部材を繰り出し方向に引き出して、紐
状部材に設けられた係合手段を車外の被搬送体に係合さ
せることができる。

【００５４】また、請求項４に係る発明の車両の安全装
置では、請求項１乃至３の何れかに係る発明の効果に加
えて、回転抵抗付与手段では、第２のラチェットが巻き
取り部材の回転軸と同軸上で巻き取り部材に対して回転
可能に設けられ、第１の摺接部材が巻き取り部材と、第
２の摺接部材が第２のラチェットとそれぞれ一体に回転
するようになっており、第２の摺接部材は、第１の摺接
部材に摺接して、第１の摺接部材に対して所定の回転抵
抗を付与し、巻き取り部材と第２のラチェットとの相対
回転を許容することができる。従って、被搬送体が車両
から下りる際、その降車方向への移動に対してブレーキ
をかけることができるので、被搬送体が落下又は後退し
てしまうのを防止することができ、被搬送体に乗った被
搬送者の安全を確保することができる。

【００５５】また、請求項５に係る発明の車両の安全装
置では、請求項４に係る発明の効果に加えて、回転抵抗
付与解除手段は、噛み合い部材を第２のラチェットとの
噛み合いが外れた位置に移動させかつその位置保持させ
ることができるので、噛み合いが外れた状態で、巻き取
り部材及び第１の摺接部材と第２のラチェット及び第２
の摺接部材とが一体に回転することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車椅子Ｗを収納可能な自動車７５の後部構造を
示す斜視図である。

【図２】安全装置Ｓの構造を示す分解斜視図である。

【図３】安全装置Ｓの正面図である。

【図４】安全装置Ｓの平面図である。

【図５】安全装置Ｓの側面図である。

【図６】安全装置Ｓの側面図である。

【図７】安全装置Ｓの側面図である。

【図８】固定用ソレノイド６及びブレーキ用ソレノイド
８の回路図である。

【図９】被搬送者Ｈを乗せた車椅子Ｗの前輪２６のフレ
ーム２８にフック２１が係合した状態を示す斜視図であ
る。

【図１０】従来の、車椅子２００を収納可能な自動車１
５０の後部構造を示す斜視図である。

【符号の説明】

４ ピン ５ クラッチ ６ 固定用ソレノイド ７ プランジャ ８ ブレーキ用ソレノイド ９ プランジャ １０ ベース部材 １１ 固定用ラチェット １２ ブレーキ用ラチェット １２ｂ，１２ｃ 窪み部 １３，１４ 噛合部材 １５ 巻き取り部材 １６ 溝 １７ 突起 ２０ ワイヤ ２１ フック ３０ 凸部 ３７ 溝 ４０ スロープ ４５ スプリング ５０，５１ 摩擦板 ６８ スパイラルスプリング ７０ 車体 ７５ 自動車 Ｓ 安全装置 Ｈ 被搬送者 Ｗ 車椅子

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 木下 英紀 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 Ｆターム(参考） 3D018 CA04

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スロープを渡って車輪付きの被搬送体を
   車両に乗せる際及び車両から降ろす際、該被搬送体が不
   意に下降するのを防止するための車両の安全装置であっ
   て、 紐状部材と、 該紐状部材に設けられ、前記被搬送体に係脱可能な係合
   手段と、 車両に回転可能に設けられ、前記紐状部材を巻き取り可
   能な巻き取り部材及び該巻き取り部材に常時巻き取り方
   向への回転力を付与する付勢部材を備える巻き取り手段
   と、 前記巻き取り部材の巻き取り方向への回転は許容する
   が、繰り出し方向への回転は規制する回転規制手段と、 該回転規制手段による前記巻き取り部材の繰り出し方向
   への回転規制を解除可能な回転規制解除手段と、 前記巻き取り部材に対し所定の回転抵抗を付与する回転
   抵抗付与手段と、 該回転抵抗付与手段による前記巻き取り部に対する回転
   抵抗付与を解除可能な回転抵抗付与解除手段とを備えて
   いることを特徴とする車両の安全装置。
2. 【請求項２】 前記回転規制手段は、前記巻き取り部材
   と一体に回転する第１のラチェットと、該第１のラチェ
   ットに噛み合う位置と、第１のラチェットとの噛み合い
   が外れた位置とに移動可能な第１の噛み合い部材と、該
   第１の噛み合い部材を噛み合い位置側に付勢する付勢部
   材とを備え、 前記巻き取り部材が巻き取り方向に回転しようとした際
   は、前記第１の噛み合い部材は前記第１のラチェットの
   歯を乗り越えることができ、前記巻き取り部材が繰り出
   し方向に回転しようとした際は、前記第１の噛み合い部
   材は前記第１のラチェットの歯を乗り越えることができ
   ないように構成されていることを特徴とする請求項１に
   記載の車両の安全装置。
3. 【請求項３】 前記回転規制解除手段は、前記噛み合い
   部材を前記第１のラチェットとの噛み合いが外れた位置
   に移動させかつその位置保持させることができるもので
   あることを特徴とする請求項２に記載の車両の安全装
   置。
4. 【請求項４】 前記回転抵抗付与手段は、前記巻き取り
   部材の回転軸と同軸上で前記巻き取り部材に対して回転
   可能に設けられた第２のラチェットと、前記巻き取り部
   材と一体に回転する第１の摺接部材と、該第１の摺接部
   材に摺接しつつ前記第２のラチェットと一体に回転し、
   前記第１の摺接部材との摩擦により所定の回転抵抗を付
   与しつつ前記巻き取り部材と前記第２のラチェットとの
   相対回転を許容する第２の摺接部材と、前記第２のラチ
   ェットに噛み合う位置と、第２のラチェットとの噛み合
   いが外れた位置とに移動可能で、前記第２のラチェット
   に噛み合うことにより、前記第２のラチェットが前記巻
   き取り部材の巻き取り方向へ回転するのを規制する第２
   の噛み合い部材とを備えることを特徴とする請求項１乃
   至３の何れかに記載の車両の安全装置。
5. 【請求項５】 前記回転抵抗付与解除手段は、前記噛み
   合い部材を前記第２のラチェットとの噛み合いが外れた
   位置に移動させかつその位置保持させることができるも
   のであることを特徴とする請求項４に記載の車両の安全
   装置。