JP2003114171A - 車両の試験用補助装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 例えば大形車両の速度計試験用に好適で、乗
込板を基枠に折り畳みかつ着脱可能に連結して、該装置
の移動時や保管時のコンパクト化と容易化を図り、この
種装置の大形重量化に対応するとともに、主要部品の交
換に容易かつ合理的に応じられ、しかも設置面の多少の
凹凸や試験条件に対応できる車両の試験用補助装置を提
供すること。 【解決手段】 車輪３２を載置可能な複数のロ−ラ６を
回転自在に支持する基枠７を設ける。前記基枠７の相対
する枠体１０，１０に車輪３２を乗り上げ可能な乗込板
８を取り付ける。前記基枠７の相対する枠体１０，１０
に乗込板８を上下方向へ回動可能に連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば大形車両の
速度計試験用に好適で、乗込板を基枠に折り畳みかつ着
脱可能に連結して、装置の移動時や保管時のコンパクト
化と容易化を図り、この種装置の大形重量化に対応する
とともに、主要部品の交換に容易かつ合理的に応じら
れ、しかも設置面の多少の凹凸や試験条件に対応できる
ようにした車両の試験用補助装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動車のスピ−ドメ−タ試験は、
実公平２−５３９６号公報のように、車両の駆動輪をロ
−ラ上に載せ、前記車両を駆動してロ−ラを回転させ、
その際のロ−ラの回転速度と、車両のスピ−ドメ−タの
表示を比較して、該メ−タの表示精度を試験していた。
この場合、試験中に駆動輪がロ−ラから飛び出す惧れが
あり、その飛び出し防止手段として、例えば実開平５−
５２７６４号公報では、駆動輪の前方に補助ロ−ラを出
没可能に設け、該補助ロ−ラをスピ−ドメ−タ試験時に
前方に突出し、駆動輪と当接可能にしていた。

【０００３】また、四輪駆動車のスピ−ドメ−タ試験に
おいては、例えば実開昭６４−６５５９号公報のよう
に、前後各一対のロ−ラ上に各輪を載せて試験している
が、この場合の駆動輪の飛び出し防止手段として、左右
の前輪または後輪を回転自在な一対のフリ−ロ−ラ上に
載せ、当該車輪のトルクを吸収していた。このようなフ
リ−ロ−ラを備えた飛び出し防止装置は、前述のスピ−
ドメ−タ試験の他にブレ−キ試験にも使用され、その使
用形態として試験場の定位置、例えばピットに設置する
固定式と、移動可能な可搬式とがある。

【０００４】このうち、可搬式の飛び出し防止装置は、
一対のフリ−ロ−ラを回転自在に支持する基枠と、その
両側に固定した一対の乗り込み板とからなり、これを試
験時に試験場の床面に設置し、前記乗り込み板を介し被
検車両を乗り込ませ、その対象車輪を一対のフリ−ロ−
ラ上に載せて空転させ、試験終了後は基枠に設けた把手
とキャスタ−を介して移動させていた。

【０００５】この従来の装置は、許容輪荷重が１トン程
度を対象にし、比較的小形軽量で簡単に移動できたが、
例えば許容輪荷重が５トン程度の後輪二軸を備えた大形
トラックや、６輪駆動の特殊大形トラックになると、前
述の構造では装置が大形重量化し、その移動や試験に対
応できない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題を解決し、例えば大形車両の速度計試験用に好適で、
乗込板を基枠に折り畳みかつ着脱可能に連結して、該装
置の移動時や保管時のコンパクト化と容易化を図り、こ
の種装置の大形重量化に対応するとともに、主要部品の
交換に容易かつ合理的に応じられ、しかも設置面の多少
の凹凸や試験条件に対応できるようにした車両の試験用
補助装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１の発
明は、車輪を載置可能な複数のロ−ラを回転自在に支持
する基枠と、該基枠の相対する枠体に車輪を乗り上げ可
能な乗込板を取り付けた車両の試験用補助装置におい
て、前記基枠の相対する枠体に乗込板を上下方向へ回動
可能に連結し、基枠と一対の乗込板の取り扱いを容易に
するとともに、一対の乗込板を折り畳み可能にして、該
装置の移動時や保管時のコンパクト化と容易化を図り、
この種装置の大形重量化に対応し得るようにしている。

【０００８】請求項２の発明は、前記基枠の相対する枠
体に乗込板を着脱可能に連結し、基枠と一対の乗込板の
損傷や破損の修理や部品交換に応じられ、その合理的か
つ長期に亘る使用を得ることができる。請求項３の発明
は、前記基枠の相対する枠体に乗込板を上下動可能に枢
着し、基枠と乗込板を上下に相対動可能にして、該装置
の設置面の多少の凹凸を許容し、使用上の融通性を得ら
れるようにしている。請求項４の発明は、前記基枠の相
対する枠体に乗込板を上下動かつ水平方向へ揺動可能に
枢着し、前記乗込板を複合的に作動可能にして、設置面
や試験条件に応じられるようにしている。

【０００９】請求項５の発明は、前記一対の乗込板を前
記基枠上に折り畳み、かつ重合可能にして、折り畳んだ
一対の乗込板の安定化を図り、該装置の移動時や保管時
の安定性と安全性を確保するようにしている。請求項６
の発明は、前記基枠と乗込板の相対部の何れか一方に、
凸部を係合可能に設け、被検車両の乗り込み時に乗込板
を基枠に均一に係合させ、それらの変形や破損を防止し
得るようにしている。

【００１０】請求項７の発明は、前記基枠の相対する別
の枠体にキャスタ−を上下方向へ旋回動可能に取り付
け、該キャスタ−の旋回動を介し、該キャスタ−と前記
基枠とを離着地可能にし、該装置の移動や保管を容易か
つ合理的に行なえるようにしている。請求項８の発明
は、前記一方のキャスタ−を前記枠体の中央部に配置
し、該キャスタ−を左右へ揺動可能に取り付け、該装置
の移動時の操舵を実行可能にしている。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を６輪駆動の特殊大
形トラックのスピ−ドメ−タ試験用に適用した図示の実
施形態について説明すると、図１乃至図７において１は
試験場の床面で、その所定位置にピット２が設けられて
いる。前記ピット２内に一対のテストロ−ラ３，３が回
転可能に支持され、この一方のテストロ−ラ３に回転数
検出器（図示略）と、被検車両４の運転席のスピ−ドメ
−タ（図示略）とが連係している。

【００１２】前記ピット２の近接位置に左右一対の補助
装置５が設置され、該装置５は、一対のロ−ラ６を互い
に平行かつ回転自在に支持した基枠７と、該基枠７の両
側に回動可能に連結した一対の乗込板８，８とを備えて
いる。

【００１３】前記基枠７は、枠体を構成する各一対の縦
枠９と横枠１０とを溶接して略矩形に枠組みされ、これ
らの枠９，１０は同様なコ字形断面の型鋼で構成されて
いるこのうち、前記縦枠９，９の内面にスペ−サ１１，
１１がネジ止めされ、該スペ−サ１１，１１の内側にベ
アリングケ−ス１２，１２が取り付けられている。前記
ベアリングケ−ス１２にベアリング（図示略）が収容さ
れ、該ベアリングを介して前記テストロ−ラ３が回転自
在に支持されている。

【００１４】前記縦枠９の両端部は横枠１０の外側に若
干突出し、該突出部９ａに一対のネジ孔１３が形成さ
れ、該ネジ孔１３に対向して一対のヒンジ押え１４，１
５と、スライドヒンジ１６とが取り付けられている。前
記ヒンジ押え１４，１５は実質的に同一に構成され、こ
れは縦長矩形の鋼板の上部に、各一対のピン孔１７，１
８を前記ネジ孔１３と等ピッチに形成している。

【００１５】前記スライドヒンジ１６はヒンジ押え１
４，１５の間に配置され、これは縦長矩形の鋼板の上部
にピン孔１９を形成し、その下半部に縦長の長孔２０を
形成している。そして、前記ピン孔１７，１８および長
孔２０にガイドピン２１，２１の平滑軸部を挿入し、該
ピン２１の軸端部に形成したネジ部２２を前記ネジ孔１
３にねじ込んで、前記スライドヒンジ１６をヒンジ押え
１４，１５の間に上下に摺動可能に取り付けている。

【００１６】一方、前記ピン孔１９に枢支ピン２３の平
滑軸部を挿入し、該ピン２３の軸端部に形成したネジ部
２４を、乗込板８の基端部に突設した枢軸２５のネジ孔
２６にねじ込んで、乗込板８，８の基端部を上下方向へ
回動可能に連結している。図中、２３ａは枢支ピン２３
の頭部に形成した係合凹部で、六角レンチ等の適宜工具
（図示略）を挿入可能にしている。なお、ガイドピン２
１にも同様な係合凹部が形成されている。

【００１７】前記乗込板８は、鋼板を略Ｌ字形断面に折
曲形成した幅広なスロ−プ板２７と、該スロ−プ板２７
の内面に幅方向に沿って溶接した略台形状の複数の補強
板２８とを有し、前記スロ−プ板２７の頂部側内面に前
記枢軸２５を溶接している。また、前記乗込板８は、補
強板２８に隣接してスロ−プ板２７の先端部に溶接した
略Ｌ字形断面の補強板２９と、前記複数の補強板２８の
下端部に溶接した連結板３０とを有し、前記スロ−プ板
２７の側片２７ａの下端縁と、補強板２９と連結板３０
とを床面１上に設置可能にしている。

【００１８】前記乗込板８は、試験時に横枠１０の外側
に若干離間して配置され、前記側片２７ａの外面に鋼棒
を上下方向に溶接した複数の凸部３１を設けている。前
記凸部３１は、被検車両４の飛び出し防止対象の車輪３
２がスロ−プ板２７上を移動する際、前記凸部３１を横
枠１０の外面に係合可能に配置され、前記乗込板８の押
圧力を作用可能にしている。実施形態では、後輪前軸側
車輪を前記飛び出し防止対象車輪とし、後輪後軸側車輪
を被検対象車輪にしている。

【００１９】図中、３３は横枠１０の両端部外面に突設
した係合片で、前記スロ−プ板２７の両側縁と係合可能
に配置され、乗込板８の横ブレを防止可能にしている。
３４は縦枠９および横枠１０の下端面に取り付けた複
数のゴム板で、床面１に接地可能にされている。

【００２０】前記一方の縦枠９の中央部上面に固定板３
５が取り付けられ、該固定板３５上にガイドロ−ラ３６
が回転自在に軸支され、前記車輪３２の外側面と係合可
能に配置されている。前記固定板３５に近接する縦枠９
内に、コ字形金具３７がピン３８を介して揺動可能に連
結され、該金具３７の外面にコ字形断面のブラケット３
９が固定されている。

【００２１】前記ブラケット３９の先端部に、ピン４０
を介してコ字形断面のキャスタ−ブラケット４１が上下
方向へ回動可能に連結され、該ブラケット４１の下端部
に一対の操舵用キャスタ−４２，４２が回転自在に軸支
されている。前記キャスタ−ブラケット４１の側面形状
は略ヘ字形に形成され、その上端部に軸４３が突設さ
れ、該軸４３に直管状のハンドル４４が着脱可能に嵌合
している。

【００２２】前記一方の縦枠９の下側片の両端部に、ピ
ン４５，４５が上向きに突設され、該ピン４５，４５の
直上の上側片に通孔４６，４６が形成されている。前記
通孔４６，４６にＵ字管状の手押しハンドル４７が挿入
され、該ハンドル４７の両端部を前記ピン４５，４５に
抜き差し可能に嵌合している。前記縦枠９，９の両端部
の上側片は図６のように切り欠かれ、該切欠部９ｂを介
して、前記枢支ピン２３の取付用工具を操作可能にして
いる。

【００２３】前記他方の縦枠９の両端部に支持板４８，
４８が固定され、該支持板４８，４８に管状のボス４
９，４９が溶接され、該ボス４９，４９にキャスタ−ブ
ラケット５０に突設したピン５１が回動自在に挿入され
ている。前記ブラケット５０の下端に走行用キャスタ−
５２が回転自在に軸支され、また前記ブラケット５０の
上端部に、前記ハンドル４４と同様なハンドル（図示
略）を着脱可能にしている。

【００２４】このように構成した車両の試験用補助装置
は、左右一対の補助装置５で構成され、これは概ね一対
のロ−ラ−６を回転自在に支持した基枠７と、該枠７の
両側に回動可能に連結する一対の乗込板８，８とからな
り、乗込板８，８は実質上同一であるから、基枠７と乗
込板８とを製作する。

【００２５】このうち、基枠７は縦横枠９，１０を矩形
に枠組みし、これらの間に一対のロ−ラ６を回転自在に
支持し、一方の縦枠９に一対のピン４５と通孔４６を設
け、前記縦枠９の中央部にガイドロ−ラ３６を取り付
け、その外側にピン３８を介して、操舵用キャスタ−４
２を揺動可能に取り付ける。

【００２６】また、他方の縦枠９の両端部に支持板４８
を取り付け、該板４８にピン５１を介して、走行用キャ
スタ−５２，５２を上下に回動可能に取り付ける。更
に、横枠１０の両端部外面に一対の係合片３３を溶接
し、これら縦横枠９，１０の下面にゴム板３４をネジ止
めする。

【００２７】前記乗込板８は、スロ−プ板２７と補強板
２８，２９および連結板３０をプレス成形し、これらを
溶接するとともに、スロ−プ板２７の側片２７ａに凸部
３１である鋼棒を溶接し、またスロ−プ板２７の頂部内
面に枢軸２５を溶接する。

【００２８】こうして製作した一つの基枠７と一対の乗
込板８を用意し、これらを組み付ける。この組み付けは
図６のようで、縦枠９の突出部９ａの内面に一対のヒン
ジ押え１４，１５と、それらの間にスライドヒンジ１６
を配置し、それらのピン孔１４，１８および長孔２０に
一対のガイドピン２１を挿入し、かつそのネジ部２２を
突出部９ａのネジ孔１３にねじ込む。

【００２９】次に、枢支ピン２３をピン孔１９に挿入
し、その軸端部のネジ部２４を枢軸２５のネジ孔２６に
ねじ込む。このようにして乗込板８は、突出部９ａ，９
ａの間に回動可能に連結されるとともに、スライドヒン
ジ１６の長孔２０に沿って上下に移動可能に連結され
る。また、乗込板８の基部側端縁が係合片３３，３３の
間に係合可能に配置され、凸部３１，３１が横枠１０の
外面に係合可能に配置される。

【００３０】こうして組み付けた補助装置５は、不使用
時は乗込板８，８を折り畳んで適所に保管される。すな
わち、この場合はキャスタ−４２，５２が床面１の直上
に離間して位置し、基枠７がゴム板３４を介して床面１
上に安定して置かれる。 したがって、補助装置５は、
基枠と一対の乗込板とが一体構造のものに比べて、コン
パクトに保管され、保管スペ−スのコンパクト化を図れ
るとともに、基枠と一対の乗込板とを分離させたものに
比べて、それら保管や取り扱いが容易になる。

【００３１】このような状況の下で補助装置５を使用す
る場合は、乗込板８，８の折り畳み状態を維持し、ハン
ドル４４および同様なハンドル（図示略）を、軸４３お
よびキャスタ−ブラケット５０の上端部に差し込み、こ
れをピン３９，５１を支点に起立回動して、キャスタ−
４２，５２を床面１上に着地させ、かつその際の反力で
基枠７を床面１上に浮かせる。

【００３２】そして、前記ハンドル４４の差し込み状態
を維持するとともに、ピン４５，４５にハンドル４７の
両端部を差し込んでハンドル４７を取り付け、該ハンド
ル４７を押し動かし若しくは引き動かし、また前記ハン
ドル４４を左右へ操作して、これにキャスタ−４２を同
動させ、補助装置５の移動を操舵する。

【００３３】前記補助装置５を所定位置、つまり床面１
上の設置位置へ移動させたところで、ハンドル（図示
略）をキャスタ−ブラケット５０の上端部に差し込み、
前記ハンドルおよびハンドル４４をピン３９，５１を支
点に傾倒回動し、キャスタ−４２，５２を床面１上から
浮かせ、基枠７を床面１上に着地させる。その際、基枠
７はゴム板３４を介して床面１上に安定して収容され
る。

【００３４】このように補助装置５は、乗込板８，８を
折り畳んで移動し得るから、基枠と一対の乗込板が一体
構造のものに比べて、移動スペ−スがコンパクトにな
り、これを容易かつ円滑に行なえるとともに、基枠と一
対の乗込板を分離したものに比べて、それらを一つ一つ
持ち運ぶ不合理と労力の負担を軽減する。

【００３５】この後、ハンドル４４およびハンドル４７
を引き抜き、また重合した上側の乗込板８の先端部を保
持し、これを枢支ピン２３を支点に引き上げ、そのまま
外側へ倒して床面１上に設置し、下側の乗込板８も同様
に操作して、床面１上に設置する。

【００３６】その際、前記設置部の床面１の一部に、例
えば図７のような凹凸部１ａや段差があり、凹部側に乗
込板８が位置すると、乗込板８の重量によって該乗込板
８とスライドヒンジ１６とが一緒に下動し、乗込板８の
底部が前記凹部１ａに着地して、凹凸部１ａでの設置を
許容する。

【００３７】このように設置しても、乗込板８や基枠７
に異常な荷重が作用したり、枢支ピン２３や枢軸２５に
異常な応力や捩れが作用したり、この後の被検車両４の
乗り込みによって、異常な荷重や応力が乗込板８や基枠
７に作用することはない。なお、前述の設置によって、
乗込板８の頂部とロ−ラ６上部との高さの差が増大する
が、その差は車輪３２の直径に比べて僅少で、支障はな
い。

【００３８】こうして、基枠７の両側、つまり前後位置
に一対の乗込板８，８を位置付け、これらを床面１上に
設置して、試験の準備作業が終了する。この後、被検車
両４を入場し、その飛び出し防止対象の車輪３２を乗込
板８に乗り込ませ、これをロ−ラ６，６上に載せるとと
もに、速度計試験車輪をテストロ−ラ３，３上に乗り込
ませる。

【００３９】その際、前記乗込板８が前方へ押され、そ
の基端部が基枠７側へ移動し、凸部３１，３１が横枠１
０の外面に係合して、前記係合力が横枠１０の外面へ均
一に作用し、また前記乗込板８の移動方向が規制され、
乗込板８の異常な移動や応力による変形を防止する。な
お、基枠７はゴム板３４の摩擦力によって移動を防止さ
れる。

【００４０】この後、被検車両４を運転し、前記車輪３
２を駆動してテストロ−ラ３，３を回転し、所定のスピ
−ドメ−タ試験を行なう。その際、車輪３２の外側面が
ガイドロ−ラ３６に係合し、その位置を修正される。前
記試験終了後、被検車両４を運転し、前記車輪３２をテ
ストロ−ラ３，３から退出し、補助装置５を撤去する。

【００４１】前記補助装置５を撤去する場合は、何れか
一方の乗込板８を保持し、これを枢支ピン２３を支点に
引き上げ、かつ略１８０度回動して折り畳み、スロ−プ
板２７の表面をロ−ラ６，６上に掛け渡す。その際、ス
ライドヒンジ１６が乗込板８と一緒に引き上げられ、こ
れに枢支ピン２３が同動して横枠１０の直上へ移動し、
前述の折り畳み状態を可能にする。

【００４２】この後、他方の乗込板８を保持し、これを
前述と同様に枢支ピン２３を引き上げ、かつ該ピン２３
を略１８０度回動して折り畳み、スロ−プ板２７の表面
を前記乗込板８の底部に重合し、その底部を上向きにす
る。この状況は図５のようで、上側の乗込板８の底部が
略水平に位置し、一対のす乗込板８，８の重合状態が安
定する。

【００４３】そして、ハンドル４４および同様なハンド
ル（図示略）を、軸４３およびキャスタ−ブラケット５
０の上端部に差し込み、これをピン３９，５１を支点に
起立回動して、キャスタ−４２，５２を床面１上に着地
させ、かつその際の反力で基枠７を床面１上に浮かせ
る。

【００４４】この後、前記ハンドル４４の差し込み状態
を維持するとともに、ピン４５，４５にハンドル４７の
両端部を差し込んでハンドル４７を取り付け、該ハンド
ル４７を押し動かし若しくは引き動かし、また前記ハン
ドル４４を左右へ操作して、これにキャスタ−４２を同
動させ、補助装置５の移動を操舵する。

【００４５】前記補助装置５を保管位置へ移動させたと
ころで、ハンドル（図示略）をキャスタ−ブラケット５
０の上端部に差し込み、前記ハンドルおよびハンドル４
４をピン３９，５１を支点に傾倒回動し、キャスタ−４
２，５２を床面１上から浮かせ、基枠７を床面１上に着
地させる。その後、前記ハンドルおよびハンドル４４，
４７を引き抜けば良い。

【００４６】なお、補助装置５は基枠７と乗込板８，８
がボルトやビス等で着脱可能に組み付けられているか
ら、使用時に基枠７や乗込板８が損傷若しくは破損した
場合、これらを容易に修理し部品交換することができ、
これらを一体構造としたものに比べ、合理的かつ長期に
亘る使用を得られる。

【００４７】図８および図９は本発明の他の実施形態を
示し、前述の実施形態と対応する構成部分に同一の符号
を用いている。このうち、図８は本発明の第２の実施形
態で、乗込板８の枢着構造に関する他の形態を示し、前
述のヒンジ押え１４，１５やネジ孔１３、ガイドピン２
１を省略している。

【００４８】そして、その代わりに突出部９ａの内面
に、矩形管材からなるスライドガイド５３を取り付け、
該ガイド５３に矩形断面のスライドヒンジ２０を上下に
摺動可能に嵌合して、部品点数を低減し構成を簡潔化し
て、安価に製作できるとともに、乗込板８の揺動や捩れ
を防止し、乗込板８の確実かつ安定した作動を図るよう
にしている。

【００４９】図９は本発明の第３の実施形態を示し、こ
の実施形態では前述の第２の実施形態のうち、スライド
ガイド５３を円管材で構成し、これに円柱状のスライド
ヒンジ２０を摺動可能に嵌合し、部品点数を低減し構成
を簡潔化して、これを安価に製作できるとともに、乗込
板８の上下動と揺動の複合作動を図り、その作動の自由
度と融通性を得られるようにしている。

【００５０】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明は、基枠
の相対する枠体に乗込板を上下方向へ回動可能に連結
し、基枠と一対の乗込板の取り扱いを容易にするととも
に、一対の乗込板を折り畳み可能にしたから、該装置の
移動時や保管時のコンパクト化と容易化を図り、この種
装置の大形重量化に対応することができる。請求項２の
発明は、前記基枠の相対する枠体に乗込板を着脱可能に
連結したから、基枠と一対の乗込板の損傷や破損の修理
や交換に容易に応じられ、この種装置の合理的かつ長期
に亘る使用を図ることができる。請求項３の発明は、前
記基枠の相対する枠体に乗込板を上下動可能に枢着し、
基枠と乗込板を上下に相対動可能にしたから、設置面の
多少の凹凸を許容し、使用上の融通性を得られる効果が
ある。

【００５１】請求項４の発明は、前記基枠の相対する枠
体に乗込板を上下動かつ水平方向へ揺動可能に枢着した
から、前記乗込板が複合的に作動可能になり、設置面や
試験条件に容易に応ずることができる。請求項５の発明
は、前記一対の乗込板を前記基枠上に折り畳み、かつ重
合可能にしたから、折り畳んだ一対の乗込板の安定化を
図れ、該装置の移動時や保管時の安定性と安全性を確保
することができる。請求項６の発明は、前記基枠と乗込
板の相対部の何れか一方に、凸部を係合可能に設けたか
ら、被検車両の乗り込み時に乗込板を基枠に均一に係合
させ、乗込板の異常な挙動や基枠等の変形、破損等を防
止することができる。

【００５２】請求項７の発明は、前記基枠の相対する別
の枠体にキャスタ−を上下方向へ旋回動可能に取り付
け、該キャスタ−の旋回動を介し、該キャスタ−と前記
基枠とを離着地可能にしたから、該装置の移動や保管を
容易かつ合理的に行なうことができる。請求項８の発明
は、前記一方のキャスタ−を前記枠体の中央部に配置
し、該キャスタ−を左右へ揺動可能に取り付けたから、
該装置の移動時の操舵を可能にし、移動の容易化と安定
化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の使用状態を示す正面図で、大形車両の
スピ−ドメ−タ−試験の状況を示している。

【図２】本発明の実施形態を示す斜視図である。

【図３】本発明の側面図で乗込板の図示を省略し、移動
時および静止時の状況を示している。

【図４】図３の平面図で、乗込板の展開した使用状態を
示している。

【図５】図１の要部を拡大して示す正面図で、大形車両
のスピ−ドメ−タ−試験の状況と、乗込板の折り畳み状
況を示している。

【図６】本発明に適用した基枠と乗込板との片側の連結
状況を示す斜視図である。

【図７】本発明を床面の凹凸部に設置した状況を示す説
明図である。

【図８】本発明の第２の実施形態の要部を示す斜視図
で、基枠と乗込板との片側の連結状況を示している。

【図９】本発明の第３の実施形態の要部を示す斜視図
で、基枠と乗込板との片側の連結状況を示している。

【符号の説明】

５ 補助装置 ６ ロ−ラ ７ 基枠 ８ 乗込板 ９ 枠体（縦枠） １０ 枠体（横枠） ３１ 凸部 ３２ 車輪 ４２，５２ キャスタ−

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 寺尾 健 福島県いわき市好間工業団地２番３ オリ オンテクノ株式会社内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪を載置可能な複数のロ−ラを回転自
   在に支持する基枠と、該基枠の相対する枠体に車輪を乗
   り上げ可能な乗込板を取り付けた車両の試験用補助装置
   において、前記基枠の相対する枠体に乗込板を上下方向
   へ回動可能に連結したことを特徴とする車両の試験用補
   助装置。
2. 【請求項２】 前記基枠の相対する枠体に乗込板を着脱
   可能に連結した請求項１記載の車両の試験用補助装置。
3. 【請求項３】 前記基枠の相対する枠体に乗込板を上下
   動可能に枢着した請求項１記載の車両の試験用補助装
   置。
4. 【請求項４】 前記基枠の相対する枠体に乗込板を上下
   動かつ水平方向へ揺動可能に枢着した請求項１または請
   求項３記載の車両の試験用補助装置。
5. 【請求項５】 前記一対の乗込板を前記基枠上に折り畳
   み、かつ重合可能にした請求項３記載の車両の試験用補
   助装置。
6. 【請求項６】 前記基枠と乗込板の相対部の何れか一方
   に、凸部を係合可能に設けた請求項１記載の車両の試験
   用補助装置。
7. 【請求項７】 前記基枠の相対する別の枠体にキャスタ
   −を上下方向へ旋回動可能に取り付け、該キャスタ−の
   旋回動を介し、該キャスタ−と前記基枠とを離着地可能
   にした請求項１載の車両の試験用補助装置。
8. 【請求項８】 前記一方のキャスタ−を前記枠体の中央
   部に配置し、該キャスタ−を左右へ揺動可能に取り付け
   た請求項７載の車両の試験用補助装置。