JP2003113757A - 燃料供給装置 - Google Patents
燃料供給装置Info
- Publication number
- JP2003113757A JP2003113757A JP2001306831A JP2001306831A JP2003113757A JP 2003113757 A JP2003113757 A JP 2003113757A JP 2001306831 A JP2001306831 A JP 2001306831A JP 2001306831 A JP2001306831 A JP 2001306831A JP 2003113757 A JP2003113757 A JP 2003113757A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tappet
- fuel supply
- supply device
- fuel
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
- F04B1/0404—Details or component parts
- F04B1/0413—Cams
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
- F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
- F04B1/0404—Details or component parts
- F04B1/0426—Arrangements for pressing the pistons against the actuated cam; Arrangements for connecting the pistons to the actuated cam
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/31—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements
- F02M2200/315—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements for damping fuel pressure fluctuations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7781—With separate connected fluid reactor surface
- Y10T137/7834—Valve seat or external sleeve moves to open valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料供給装置を大型化、高重量化することな
く、駆動カムやタペットの磨耗を軽減し得る燃料供給装
置を提供することを課題とするものである。 【解決手段】 エンジンの駆動カム４１と接触して駆動
カム４１の力を受ける受圧面２８ａを有すると共にピス
トン２６に上記力を伝達するタペット２８を備えた燃料
供給装置６において、受圧面２８ａの外周近傍のタペッ
ト側壁２８ｃにタペット２８における応力の局部的集中
を防止する、溝断面形状がＶ字状、半円状、Ｕ字状など
の溝５を設ける。
く、駆動カムやタペットの磨耗を軽減し得る燃料供給装
置を提供することを課題とするものである。 【解決手段】 エンジンの駆動カム４１と接触して駆動
カム４１の力を受ける受圧面２８ａを有すると共にピス
トン２６に上記力を伝達するタペット２８を備えた燃料
供給装置６において、受圧面２８ａの外周近傍のタペッ
ト側壁２８ｃにタペット２８における応力の局部的集中
を防止する、溝断面形状がＶ字状、半円状、Ｕ字状など
の溝５を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料供給装置に関
し、特に燃料噴射型の内燃機関、例えば自動車用エンジ
ン、に高圧で燃料を供給するための燃料供給装置に関す
るものである。
し、特に燃料噴射型の内燃機関、例えば自動車用エンジ
ン、に高圧で燃料を供給するための燃料供給装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】図８〜図１４は、従来の燃料噴射型の内
燃機関における一般的な燃料供給システムを説明するも
のであって、図８は上記燃料供給システムに就いての概
略説明図、図９は上記燃料供給システムに含まれる燃料
供給装置の主要部の断面図、図１０は図９におけるＸ−
Ｘ線に沿った断面図、図１１は図９の部分拡大断面図で
あって、駆動カムと上記燃料供給装置のタペットとの当
接状況を説明するＹ−Ｚ面の断面図、図１２は図１１の
Ｙ−Ｚ面に対するＹ−Ｘ面の断面図、図１３は上記タペ
ットの上記駆動カムの力を受ける受圧面における変形の
状況を示すグラフ、図１４は上記受圧面におけるヘルツ
応力の分布の状況を示すグラフである。
燃機関における一般的な燃料供給システムを説明するも
のであって、図８は上記燃料供給システムに就いての概
略説明図、図９は上記燃料供給システムに含まれる燃料
供給装置の主要部の断面図、図１０は図９におけるＸ−
Ｘ線に沿った断面図、図１１は図９の部分拡大断面図で
あって、駆動カムと上記燃料供給装置のタペットとの当
接状況を説明するＹ−Ｚ面の断面図、図１２は図１１の
Ｙ−Ｚ面に対するＹ−Ｘ面の断面図、図１３は上記タペ
ットの上記駆動カムの力を受ける受圧面における変形の
状況を示すグラフ、図１４は上記受圧面におけるヘルツ
応力の分布の状況を示すグラフである。
【０００３】図８〜図９において、燃料供給システム
は、燃料タンク１、燃料供給装置６、および燃料噴射弁
１０を主要要素として有し、燃料供給装置６は、フィル
ター１１、低圧ダンパー１２、吸入弁１３、電磁弁１
７、ポンプ１６、および吐出弁１４を有する。
は、燃料タンク１、燃料供給装置６、および燃料噴射弁
１０を主要要素として有し、燃料供給装置６は、フィル
ター１１、低圧ダンパー１２、吸入弁１３、電磁弁１
７、ポンプ１６、および吐出弁１４を有する。
【０００４】燃料タンク１内の燃料２は、低圧ポンプ３
によって送り出され、フィルター４を経由し、低圧レギ
ュレータ５によって調圧されて燃料供給装置６に供給さ
れる。かく供給された燃料２は、そのうちの燃料噴射に
必要な量のみが同装置６により高圧化され、内燃機関
（図示せず）のコモンレール９内に供給され、ついで燃
料噴射弁１０から高圧の霧状とされて内燃機関のシリン
ダー（図示せず）内に噴射される。この際の必要燃料量
は、制御ユニット（図示せず）により決定され電磁弁１
７により制御されており、余分な燃料は、電磁弁１７か
ら低圧ダンパー１２と吸入弁１３との間にリリーフされ
る。なお図８の７はフィルターであり、８は高圧リリー
フバルブであって、コモンレール９内が異常圧力となっ
た場合には高圧リリーフバルブ８が開弁されてコモンレ
ール９と燃料噴射弁１０の破損が防止される。
によって送り出され、フィルター４を経由し、低圧レギ
ュレータ５によって調圧されて燃料供給装置６に供給さ
れる。かく供給された燃料２は、そのうちの燃料噴射に
必要な量のみが同装置６により高圧化され、内燃機関
（図示せず）のコモンレール９内に供給され、ついで燃
料噴射弁１０から高圧の霧状とされて内燃機関のシリン
ダー（図示せず）内に噴射される。この際の必要燃料量
は、制御ユニット（図示せず）により決定され電磁弁１
７により制御されており、余分な燃料は、電磁弁１７か
ら低圧ダンパー１２と吸入弁１３との間にリリーフされ
る。なお図８の７はフィルターであり、８は高圧リリー
フバルブであって、コモンレール９内が異常圧力となっ
た場合には高圧リリーフバルブ８が開弁されてコモンレ
ール９と燃料噴射弁１０の破損が防止される。
【０００５】燃料供給装置６の主要部を示す図９におい
て、ポンプ１６は、ケーシング３０内に組み込まれて燃
料の吸入口２２と吐出口２３を有する加圧室２４を内部
に有するシリンダー２５、シリンダー２５内を軸方向に
摺動して加圧室２４の内容積を変化させるピストン２
６、ピストン２６に連接された円柱状のタペット２８、
およびタペット２８を摺動自在に勘合しケーシング３０
に締結するネジ部を有するボルト２９から構成されてい
る。また図１０〜図１２において、タペット２８の図上
での下端の受圧面２８ａには、エンジンのカムシャフト
４０の上に設けられた駆動カム４１が当接し、カムシャ
フト４０の回転による駆動カム４１の回転力は受圧面２
８ａを経由してタペット２８およびピストン２６に伝達
され、かく伝達された力によりピストン２６が上下動し
て加圧室２４の内容積が変化させられる。
て、ポンプ１６は、ケーシング３０内に組み込まれて燃
料の吸入口２２と吐出口２３を有する加圧室２４を内部
に有するシリンダー２５、シリンダー２５内を軸方向に
摺動して加圧室２４の内容積を変化させるピストン２
６、ピストン２６に連接された円柱状のタペット２８、
およびタペット２８を摺動自在に勘合しケーシング３０
に締結するネジ部を有するボルト２９から構成されてい
る。また図１０〜図１２において、タペット２８の図上
での下端の受圧面２８ａには、エンジンのカムシャフト
４０の上に設けられた駆動カム４１が当接し、カムシャ
フト４０の回転による駆動カム４１の回転力は受圧面２
８ａを経由してタペット２８およびピストン２６に伝達
され、かく伝達された力によりピストン２６が上下動し
て加圧室２４の内容積が変化させられる。
【０００６】ピストン２６のタペット２８と当接する面
２６１は、図１１、１２に示すようにタペット２８の方
に僅かに膨らんだ凸状を呈する。凸状とする理由は、タ
ペット２８が駆動カム４１の回転により軸方向に摺動す
る際、タペット２８とボルト２９に設定された間隙によ
りタペット２８に傾きが発生し、その傾きがタペット２
８の上面２８ｂからピストン２６に伝わる横力を低減す
るためである。
２６１は、図１１、１２に示すようにタペット２８の方
に僅かに膨らんだ凸状を呈する。凸状とする理由は、タ
ペット２８が駆動カム４１の回転により軸方向に摺動す
る際、タペット２８とボルト２９に設定された間隙によ
りタペット２８に傾きが発生し、その傾きがタペット２
８の上面２８ｂからピストン２６に伝わる横力を低減す
るためである。
【０００７】図１１において、矢印ａ、矢印ｂ、矢印ｃ
は、いずれも駆動カム４１による受圧面２８ａへの力付
与位置を示し、このうち矢印ｂは受圧面２８ａの中心付
近への、一方、矢印ａ、矢印ｃはいずれも受圧面２８ａ
の外周から少し内側に入った個所への、それぞれ力付与
位置を示す。図１１に示すように、一般的に駆動カム４
１はタペット２８よりも広幅であり、且つ駆動カム４１
の駆動当初においては、駆動カム４１による受圧面２８
ａへの力付与状況は、受圧面２８ａの全面にわたって一
様であって、したがって矢印ａ、矢印ｂ、矢印ｃで示さ
れる各力付与位置への付与力も一様である。
は、いずれも駆動カム４１による受圧面２８ａへの力付
与位置を示し、このうち矢印ｂは受圧面２８ａの中心付
近への、一方、矢印ａ、矢印ｃはいずれも受圧面２８ａ
の外周から少し内側に入った個所への、それぞれ力付与
位置を示す。図１１に示すように、一般的に駆動カム４
１はタペット２８よりも広幅であり、且つ駆動カム４１
の駆動当初においては、駆動カム４１による受圧面２８
ａへの力付与状況は、受圧面２８ａの全面にわたって一
様であって、したがって矢印ａ、矢印ｂ、矢印ｃで示さ
れる各力付与位置への付与力も一様である。
【０００８】しかし前記したように、タペット２８の上
面２８ｂにおける矢印ｂの力付与位置辺りは、ピストン
２６の面２６１の凸部と接しており、これに対して矢印
ａ、矢印ｃの力付与位置辺りは、上面２８ｂと面２６１
との間に僅かながら隙間が存在する。受圧面２８ａは、
この隙間の存在のために図１３の実線で示すように変形
し、その際のヘルツ応力の分布は図１４の実線のように
なる。なお図１３、１４は、燃料の吐出圧力が１５ＭＰ
ａと高いときのデータである。
面２８ｂにおける矢印ｂの力付与位置辺りは、ピストン
２６の面２６１の凸部と接しており、これに対して矢印
ａ、矢印ｃの力付与位置辺りは、上面２８ｂと面２６１
との間に僅かながら隙間が存在する。受圧面２８ａは、
この隙間の存在のために図１３の実線で示すように変形
し、その際のヘルツ応力の分布は図１４の実線のように
なる。なお図１３、１４は、燃料の吐出圧力が１５ＭＰ
ａと高いときのデータである。
【０００９】ここで図１３、１４について説明すると、
図１３、１４の各横軸は、タペット２８のＺ軸方向の位
置を示し、図１３、１４の各縦軸は、受圧面２８ａの変
形に基づく初期位置からの変位距離（μｍ）およびヘル
ツ応力（ＭＰａ）である。また図１３、１４の実線で示
された各曲線は、燃料の吐出圧力が１５ＭＰａであると
きの分布を示し、さらに各図中のａ、ｂ、ｃは、それぞ
れ前記矢印ａ、矢印ｂ、矢印ｃの力付与位置における変
位距離（図１３）およびヘルツ応力（図１４）を示す。
図１３から明らかな通り、矢印ａ、矢印ｃ辺りで変位距
離は最大となり、さらに外周では変位距離が低減してい
る。その結果、図１３から明らかな通り矢印ａ、矢印ｃ
辺りの変位距離の変曲点でヘルツ応力が極大となる。
図１３、１４の各横軸は、タペット２８のＺ軸方向の位
置を示し、図１３、１４の各縦軸は、受圧面２８ａの変
形に基づく初期位置からの変位距離（μｍ）およびヘル
ツ応力（ＭＰａ）である。また図１３、１４の実線で示
された各曲線は、燃料の吐出圧力が１５ＭＰａであると
きの分布を示し、さらに各図中のａ、ｂ、ｃは、それぞ
れ前記矢印ａ、矢印ｂ、矢印ｃの力付与位置における変
位距離（図１３）およびヘルツ応力（図１４）を示す。
図１３から明らかな通り、矢印ａ、矢印ｃ辺りで変位距
離は最大となり、さらに外周では変位距離が低減してい
る。その結果、図１３から明らかな通り矢印ａ、矢印ｃ
辺りの変位距離の変曲点でヘルツ応力が極大となる。
【００１０】このように燃料の吐出圧力が高い場合、矢
印ａ、矢印ｃ辺り、即ち受圧面２８ａの外周近傍での局
部的に発生する高ヘルツ応力により駆動カム４１および
タペット２８の磨耗が激しくなる問題がある。この問題
に対して従来技術では、タペット２８の外径並びに駆動
カム４１の幅および外径を大きくしてヘルツ応力を低減
する方法を採用していたが、この方法では燃料供給装置
６が大型化、高重量化する欠点があった。
印ａ、矢印ｃ辺り、即ち受圧面２８ａの外周近傍での局
部的に発生する高ヘルツ応力により駆動カム４１および
タペット２８の磨耗が激しくなる問題がある。この問題
に対して従来技術では、タペット２８の外径並びに駆動
カム４１の幅および外径を大きくしてヘルツ応力を低減
する方法を採用していたが、この方法では燃料供給装置
６が大型化、高重量化する欠点があった。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術に
おける上記事情に鑑みて、燃料供給装置を大型化、高重
量化することなく、駆動カムやタペットの磨耗を軽減し
得る燃料供給装置を提供することを課題とするものであ
る。
おける上記事情に鑑みて、燃料供給装置を大型化、高重
量化することなく、駆動カムやタペットの磨耗を軽減し
得る燃料供給装置を提供することを課題とするものであ
る。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
燃料供給装置は、燃料の吸入口と吐出口を有する燃料加
圧室を内臓するシリンダー、上記シリンダー内を軸方向
に摺動して上記燃料加圧室の容積を増減するピストン、
エンジンの駆動カムと接触して上記駆動カムの力を受け
る受圧面を有すると共に上記ピストンに上記力を伝達す
るタペットを備えた燃料供給装置において、上記受圧面
の外周近傍のタペット側壁に上記タペットにおける応力
の局部的集中を防止する溝が設けられたことを特徴とす
るものである。
燃料供給装置は、燃料の吸入口と吐出口を有する燃料加
圧室を内臓するシリンダー、上記シリンダー内を軸方向
に摺動して上記燃料加圧室の容積を増減するピストン、
エンジンの駆動カムと接触して上記駆動カムの力を受け
る受圧面を有すると共に上記ピストンに上記力を伝達す
るタペットを備えた燃料供給装置において、上記受圧面
の外周近傍のタペット側壁に上記タペットにおける応力
の局部的集中を防止する溝が設けられたことを特徴とす
るものである。
【００１３】本発明の請求項２に係る燃料供給装置は、
上記請求項１において、上記タペットは、上記シリンダ
ーを収容するボルトの開口端に設けられたタペットスト
ッパーに係留される大径部と上記タペットストッパーを
通過可能であると共に上記受圧面を有する小径部とから
構成されており、且つ上記溝は上記小径部の側壁に設け
られたことを特徴とするものである。
上記請求項１において、上記タペットは、上記シリンダ
ーを収容するボルトの開口端に設けられたタペットスト
ッパーに係留される大径部と上記タペットストッパーを
通過可能であると共に上記受圧面を有する小径部とから
構成されており、且つ上記溝は上記小径部の側壁に設け
られたことを特徴とするものである。
【００１４】本発明の請求項３に係る燃料供給装置は、
上記請求項１または請求項２において、上記タペット
は、上記受圧面と上記溝との間に盤状部を有することを
特徴とするものである。
上記請求項１または請求項２において、上記タペット
は、上記受圧面と上記溝との間に盤状部を有することを
特徴とするものである。
【００１５】本発明の請求項４に係る燃料供給装置は、
上記請求項３において、上記大径部の外径は、１０〜１
５ｍｍ程度であり、上記盤状部の厚みは、０．５〜１．
５ｍｍ程度であることを特徴とするものである。
上記請求項３において、上記大径部の外径は、１０〜１
５ｍｍ程度であり、上記盤状部の厚みは、０．５〜１．
５ｍｍ程度であることを特徴とするものである。
【００１６】本発明の請求項５に係る燃料供給装置は、
上記請求項１〜請求項４のいずれか一項において、上記
溝は、溝断面形状がＶ字状、半円状、またはＵ字状であ
ることを特徴とするものである。
上記請求項１〜請求項４のいずれか一項において、上記
溝は、溝断面形状がＶ字状、半円状、またはＵ字状であ
ることを特徴とするものである。
【００１７】本発明の請求項６に係る燃料供給装置は、
上記請求項４または請求項５において、上記溝は、上記
タペットの側壁表面からの深さが０．５〜２ｍｍ程度で
あることを特徴とするものである。
上記請求項４または請求項５において、上記溝は、上記
タペットの側壁表面からの深さが０．５〜２ｍｍ程度で
あることを特徴とするものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下において，前記従来技術およ
び先行の実施の形態にて表示された部位と同じ部位に就
いては同じ符号を付して説明を省略することがある。
び先行の実施の形態にて表示された部位と同じ部位に就
いては同じ符号を付して説明を省略することがある。
【００１９】実施の形態１.図１〜図５は、本発明の燃
料供給装置における実施の形態１を説明するものであっ
て、図１は燃料供給装置の主要部の断面図、図２は図１
の部分拡大断面図であって、上記駆動カムと上記タペッ
トとの当接状況を説明するＹ−Ｚ面の断面図、図３は図
２のＹ−Ｚ面に対するＹ−Ｘ面の断面図、図４は上記タ
ペットの上記駆動カムの力を受ける受圧面における変形
の状況を示すグラフ、図５は上記受圧面におけるヘルツ
応力の分布の状況を示すグラフである。図４、５の各横
軸および縦軸、並びに図中のａ、ｂ、ｃの意味する内容
は、前記図１３，１４のそれらと同じである。なお図４
における太曲線Ｇ１および図５における太曲線Ｇ３は、
いずれも燃料の吐出圧力が１５ＭＰａであるときの実施
の形態１についてのものであり、図４における細曲線Ｇ
２および図５における細曲線Ｇ４は、いずれも前記図１
３、１４に示された曲線の再現である。
料供給装置における実施の形態１を説明するものであっ
て、図１は燃料供給装置の主要部の断面図、図２は図１
の部分拡大断面図であって、上記駆動カムと上記タペッ
トとの当接状況を説明するＹ−Ｚ面の断面図、図３は図
２のＹ−Ｚ面に対するＹ−Ｘ面の断面図、図４は上記タ
ペットの上記駆動カムの力を受ける受圧面における変形
の状況を示すグラフ、図５は上記受圧面におけるヘルツ
応力の分布の状況を示すグラフである。図４、５の各横
軸および縦軸、並びに図中のａ、ｂ、ｃの意味する内容
は、前記図１３，１４のそれらと同じである。なお図４
における太曲線Ｇ１および図５における太曲線Ｇ３は、
いずれも燃料の吐出圧力が１５ＭＰａであるときの実施
の形態１についてのものであり、図４における細曲線Ｇ
２および図５における細曲線Ｇ４は、いずれも前記図１
３、１４に示された曲線の再現である。
【００２０】図１〜図３、特に図３において、円柱状の
タペット２８は、側壁２８ｃを有し、大径部２８１と小
径部２８２からなり、小径部２８２における側壁２８ｃ
に同側壁の周囲を巡るリング状の溝５が形成されてい
る。溝５と受圧面２８ａとの間には盤状部２８４が存在
し、その図上での下面が受圧面２８ａとなっている。盤
状部２８４は、実質的に駆動カム４１からの力を受け止
める受圧部として機能する。図２において、Ｌ１は大径
部２８１の長さ、Ｌ２は小径部２８２の長さ、Ｒ１は大
径部２８１の外径、Ｒ２は小径部２８２の外径、Ｔ１は
盤状部２８４の厚み、Ｔ２は溝５の底と盤状部２８４と
の間に存在する薄肉部２８３の厚み、Ｄは溝５の大径部
２８１における側壁２８ｃの表面からの深さ、θは溝５
の盤状部２８４側の斜面、換言すると薄肉部２８３の傾
斜面の傾斜角度である。
タペット２８は、側壁２８ｃを有し、大径部２８１と小
径部２８２からなり、小径部２８２における側壁２８ｃ
に同側壁の周囲を巡るリング状の溝５が形成されてい
る。溝５と受圧面２８ａとの間には盤状部２８４が存在
し、その図上での下面が受圧面２８ａとなっている。盤
状部２８４は、実質的に駆動カム４１からの力を受け止
める受圧部として機能する。図２において、Ｌ１は大径
部２８１の長さ、Ｌ２は小径部２８２の長さ、Ｒ１は大
径部２８１の外径、Ｒ２は小径部２８２の外径、Ｔ１は
盤状部２８４の厚み、Ｔ２は溝５の底と盤状部２８４と
の間に存在する薄肉部２８３の厚み、Ｄは溝５の大径部
２８１における側壁２８ｃの表面からの深さ、θは溝５
の盤状部２８４側の斜面、換言すると薄肉部２８３の傾
斜面の傾斜角度である。
【００２１】つぎに溝５を設けることの作用について説
明する。溝５を設けることにより、小径部２８２に薄肉
部２８３および盤状部２８４が形成される。これら薄肉
部２８３と盤状部２８４の外周およびその近傍部（以
下、易変形部）は薄肉であって剛性が低く、このために
受圧面２８ａまたは盤状部２８４が駆動カム４１から力
を受けると、上記易変形部、換言すると矢印ａおよび矢
印ｃの力付与位置は、図２の矢印ａ、矢印ｃよりもさら
に外周が大きく変形する。図４の曲線Ｇ１は、この変形
の状態を示すものであって、曲線Ｇ２と比較すると矢印
ａ、矢印ｃ辺りで変曲点は無く、外周に向かって単調に
増加し最外周で最大変位が発生することを明示してい
る。かかる大きな変曲点が無くなることにより図５の曲
線Ｇ３から明らかな通り、矢印ａおよび矢印ｃの力付与
位置におけるヘルツ応力は曲線Ｇ４と対比して十分に小
さく、上記変形形状における応力緩和が達成されている
ことが分かる。この応力緩和は、溝５を設けたことによ
る作用であって、この作用により駆動カム４１およびタ
ペット２８の磨耗が軽減される効果が得られ、かくして
本発明の前記課題が達成されることなる。
明する。溝５を設けることにより、小径部２８２に薄肉
部２８３および盤状部２８４が形成される。これら薄肉
部２８３と盤状部２８４の外周およびその近傍部（以
下、易変形部）は薄肉であって剛性が低く、このために
受圧面２８ａまたは盤状部２８４が駆動カム４１から力
を受けると、上記易変形部、換言すると矢印ａおよび矢
印ｃの力付与位置は、図２の矢印ａ、矢印ｃよりもさら
に外周が大きく変形する。図４の曲線Ｇ１は、この変形
の状態を示すものであって、曲線Ｇ２と比較すると矢印
ａ、矢印ｃ辺りで変曲点は無く、外周に向かって単調に
増加し最外周で最大変位が発生することを明示してい
る。かかる大きな変曲点が無くなることにより図５の曲
線Ｇ３から明らかな通り、矢印ａおよび矢印ｃの力付与
位置におけるヘルツ応力は曲線Ｇ４と対比して十分に小
さく、上記変形形状における応力緩和が達成されている
ことが分かる。この応力緩和は、溝５を設けたことによ
る作用であって、この作用により駆動カム４１およびタ
ペット２８の磨耗が軽減される効果が得られ、かくして
本発明の前記課題が達成されることなる。
【００２２】タペット２８は、燃料供給装置６の組み立
て時におけるボルト３０からの脱落防止のために、ボル
ト３０の開口部に設けられたタペットストッパー３１の
内径より僅かに大きい外径を有する大径部２８１と上記
内径より僅かに小さい外径を有する小径部２８２とから
構成されていて、燃料供給装置６の組み立て時において
は、図では上からタペット２８をボルト３０内に挿通し
ている。かく挿通すると、大径部２８１のみがボルト３
０内に留まり、小径部２８２はタペットストッパー３１
を通過して図１〜図３に示す状態となる。実施の形態１
においては、溝５は上記小径部２８２の側壁の、但し盤
状部２８４を除く略全域わたって設けられてＶ字状の溝
断面を有する。
て時におけるボルト３０からの脱落防止のために、ボル
ト３０の開口部に設けられたタペットストッパー３１の
内径より僅かに大きい外径を有する大径部２８１と上記
内径より僅かに小さい外径を有する小径部２８２とから
構成されていて、燃料供給装置６の組み立て時において
は、図では上からタペット２８をボルト３０内に挿通し
ている。かく挿通すると、大径部２８１のみがボルト３
０内に留まり、小径部２８２はタペットストッパー３１
を通過して図１〜図３に示す状態となる。実施の形態１
においては、溝５は上記小径部２８２の側壁の、但し盤
状部２８４を除く略全域わたって設けられてＶ字状の溝
断面を有する。
【００２３】なお溝５の深さＤや開口部の大きさが小さ
くて、上記易変形部が厚肉であると、易変形部の剛性が
未だ大きいので上記した変形の程度（応力緩和の程度）
が不十分となって溝５の作用が乏しくなり、逆に溝５の
深さＤが過大で上記易変形部の厚みが過小であると、そ
の個所が駆動カム４１の力により破損することがある。
よって溝５の深さＤや開口部の大きさは、上記過大値と
過少値の中間値であることが望ましく、かかる中間値
は、タペット２８のサイズが決定されれば一般的に試行
錯誤的もしくは有限要素法による解析にて決定すること
ができる。
くて、上記易変形部が厚肉であると、易変形部の剛性が
未だ大きいので上記した変形の程度（応力緩和の程度）
が不十分となって溝５の作用が乏しくなり、逆に溝５の
深さＤが過大で上記易変形部の厚みが過小であると、そ
の個所が駆動カム４１の力により破損することがある。
よって溝５の深さＤや開口部の大きさは、上記過大値と
過少値の中間値であることが望ましく、かかる中間値
は、タペット２８のサイズが決定されれば一般的に試行
錯誤的もしくは有限要素法による解析にて決定すること
ができる。
【００２４】上記した試行錯誤的決定はさておき、タペ
ット２８のサイズや薄肉部２８３の厚みＴ２、およびそ
の他の寸法の最適値について図２に基づき一例を示す
と、タペット２８の大径部２８１の長さＬ１が１５〜２
０ｍｍ程度、Ｒ１が１０〜１５ｍｍ程度である場合、長
さＬ２は４〜５ｍｍ程度、Ｒ１とＲ２との差は０．０５
〜０．２ｍｍ程度、厚みＴ１は０．５〜１．５ｍｍ程
度、好ましくは０．５〜１．２ｍｍ程度、傾斜角度θは
３０〜６０度程度、薄肉部２８３の厚みＴ２は１〜２ｍ
ｍ程度、Ｄは０．５〜２ｍｍ程度である。
ット２８のサイズや薄肉部２８３の厚みＴ２、およびそ
の他の寸法の最適値について図２に基づき一例を示す
と、タペット２８の大径部２８１の長さＬ１が１５〜２
０ｍｍ程度、Ｒ１が１０〜１５ｍｍ程度である場合、長
さＬ２は４〜５ｍｍ程度、Ｒ１とＲ２との差は０．０５
〜０．２ｍｍ程度、厚みＴ１は０．５〜１．５ｍｍ程
度、好ましくは０．５〜１．２ｍｍ程度、傾斜角度θは
３０〜６０度程度、薄肉部２８３の厚みＴ２は１〜２ｍ
ｍ程度、Ｄは０．５〜２ｍｍ程度である。
【００２５】本発明において、溝５は、基本的に受圧面
２８ａの外周に近いタペット側壁２８ｃ上に設けられ
る。しかし、溝５が上記外周に過度に近接して設けられ
ると、盤状部２８４の厚みが過少となって、駆動カム４
１の力によりそれが容易に破損する問題が生じる。よっ
て溝５は、盤状部２８４が上記した程度の厚みを確保し
得る位置に設けられることが好ましい。
２８ａの外周に近いタペット側壁２８ｃ上に設けられ
る。しかし、溝５が上記外周に過度に近接して設けられ
ると、盤状部２８４の厚みが過少となって、駆動カム４
１の力によりそれが容易に破損する問題が生じる。よっ
て溝５は、盤状部２８４が上記した程度の厚みを確保し
得る位置に設けられることが好ましい。
【００２６】実施の形態２.図６は、本発明の燃料供給
装置における実施の形態２を説明するものであって、タ
ペット２８のみの断面図である。実施の形態２における
燃料供給装置の主要部の断面図は、タペット２８の断面
部分以外は前記図１〜図３と同じであるのでここでは省
略する。
装置における実施の形態２を説明するものであって、タ
ペット２８のみの断面図である。実施の形態２における
燃料供給装置の主要部の断面図は、タペット２８の断面
部分以外は前記図１〜図３と同じであるのでここでは省
略する。
【００２７】実施の形態２は、タペット２８の小径部２
８２の断面形状が実施の形態１のそれと異なるのみで、
その他の構成は同じである。実施の形態２での溝５は、
溝断面が半円形を呈しており、深さＤは実施の形態１で
のそれと同じであるが、実施の形態１のそれと対比し
て、開口部の大きさを少し小さくし且つ盤状部２８４の
厚みＴ１は少し大きくして０．８〜１．５ｍｍ程度とし
ているが、実施の形態１と同様の作用並びに効果が得ら
れる。
８２の断面形状が実施の形態１のそれと異なるのみで、
その他の構成は同じである。実施の形態２での溝５は、
溝断面が半円形を呈しており、深さＤは実施の形態１で
のそれと同じであるが、実施の形態１のそれと対比し
て、開口部の大きさを少し小さくし且つ盤状部２８４の
厚みＴ１は少し大きくして０．８〜１．５ｍｍ程度とし
ているが、実施の形態１と同様の作用並びに効果が得ら
れる。
【００２８】実施の形態３.図７は、本発明の燃料供給
装置における実施の形態３を説明するものであって、タ
ペット２８のみの断面図である。実施の形態３における
燃料供給装置の主要部の断面図は、タペット２８の断面
部分以外は前記図１〜図３と同じであるのでここでは省
略する。
装置における実施の形態３を説明するものであって、タ
ペット２８のみの断面図である。実施の形態３における
燃料供給装置の主要部の断面図は、タペット２８の断面
部分以外は前記図１〜図３と同じであるのでここでは省
略する。
【００２９】実施の形態３は、タペット２８の小径部２
８２の断面形状が実施の形態１、２のそれらと異なるの
みで、その他の構成は同じである。また実施の形態３で
の溝５は、盤状部２８４の厚み分を除く小径部２８２の
残余の部分の全域にわたっており、溝断面がＵ字状の、
特に平底を有するＵ字状溝となっている。盤状部２８４
の厚みは、実施の形態２の場合と同じ０．８〜１．５ｍ
ｍ程度であって、盤状部２８４の外周部のみが前記した
易変形部として機能し、実施の形態１と同様の作用並び
に効果が得られる。
８２の断面形状が実施の形態１、２のそれらと異なるの
みで、その他の構成は同じである。また実施の形態３で
の溝５は、盤状部２８４の厚み分を除く小径部２８２の
残余の部分の全域にわたっており、溝断面がＵ字状の、
特に平底を有するＵ字状溝となっている。盤状部２８４
の厚みは、実施の形態２の場合と同じ０．８〜１．５ｍ
ｍ程度であって、盤状部２８４の外周部のみが前記した
易変形部として機能し、実施の形態１と同様の作用並び
に効果が得られる。
【００３０】本発明は、前記した実施の形態１〜３に限
定されるものではなく、本発明の課題並びに解決手段の
精神に沿った種々の変形形態を包含する。
定されるものではなく、本発明の課題並びに解決手段の
精神に沿った種々の変形形態を包含する。
【００３１】
【発明の効果】本発明の燃料供給装置は、以上説明した
通り、 本発明の請求項１に係る燃料供給装置は、燃料
の吸入口と吐出口を有する燃料加圧室を内臓するシリン
ダー、上記シリンダー内を軸方向に摺動して上記燃料加
圧室の容積を増減するピストン、エンジンの駆動カムと
接触して上記駆動カムの力を受ける受圧面を有すると共
に上記ピストンに上記力を伝達するタペットを備えた燃
料供給装置において、上記受圧面の外周近傍のタペット
側壁に上記タペットにおける応力の局部的集中を防止す
る溝が設けられたものである。従来のタペットにはかか
る溝がないので、前記図１４のａ部およびｃ部で大きな
ヘルツ応力が生じていたが、溝を設けることにより受圧
面の近傍のタペット側壁に低剛性の易変形部が形成され
て、この易変形部がヘルツ応力を緩和する作用をなし、
この作用により駆動カムおよびタペットの磨耗が軽減さ
れる効果が得られる。
通り、 本発明の請求項１に係る燃料供給装置は、燃料
の吸入口と吐出口を有する燃料加圧室を内臓するシリン
ダー、上記シリンダー内を軸方向に摺動して上記燃料加
圧室の容積を増減するピストン、エンジンの駆動カムと
接触して上記駆動カムの力を受ける受圧面を有すると共
に上記ピストンに上記力を伝達するタペットを備えた燃
料供給装置において、上記受圧面の外周近傍のタペット
側壁に上記タペットにおける応力の局部的集中を防止す
る溝が設けられたものである。従来のタペットにはかか
る溝がないので、前記図１４のａ部およびｃ部で大きな
ヘルツ応力が生じていたが、溝を設けることにより受圧
面の近傍のタペット側壁に低剛性の易変形部が形成され
て、この易変形部がヘルツ応力を緩和する作用をなし、
この作用により駆動カムおよびタペットの磨耗が軽減さ
れる効果が得られる。
【００３２】また上記タペットは、上記シリンダーを収
容するケーシングの開口端に設けられたタペットストッ
パーに係留される大径部と上記タペットストッパーを通
過可能であると共に上記受圧面を有する小径部とから構
成されており、且つ上記溝は上記小径部の側壁に設けら
れたものであって、さらに上記タペットは、上記受圧面
と上記溝との間に盤状部を有するものであると、この盤
状部が駆動カムの力を受ける受圧部として機能する。
容するケーシングの開口端に設けられたタペットストッ
パーに係留される大径部と上記タペットストッパーを通
過可能であると共に上記受圧面を有する小径部とから構
成されており、且つ上記溝は上記小径部の側壁に設けら
れたものであって、さらに上記タペットは、上記受圧面
と上記溝との間に盤状部を有するものであると、この盤
状部が駆動カムの力を受ける受圧部として機能する。
【００３３】また上記大径部の外径は、１０〜１５ｍｍ
程度であり、上記盤状部の厚みは、０．５〜１．５ｍｍ
程度であると、上記盤状部は駆動カムの力を受けても破
損する問題がなく受圧部として機能する。
程度であり、上記盤状部の厚みは、０．５〜１．５ｍｍ
程度であると、上記盤状部は駆動カムの力を受けても破
損する問題がなく受圧部として機能する。
【００３４】また上記溝は、溝断面形状がＶ字状、半円
状、またはＵ字状であり、さらに上記タペットの側壁表
面からの深さが０．５〜２ｍｍ程度であると、前記した
易変形部は、低剛性を維持しながら、しかも駆動カムの
力を受けても破損する問題がない。
状、またはＵ字状であり、さらに上記タペットの側壁表
面からの深さが０．５〜２ｍｍ程度であると、前記した
易変形部は、低剛性を維持しながら、しかも駆動カムの
力を受けても破損する問題がない。
【図１】 本発明の燃料供給装置における実施の形態１
の断面図。
の断面図。
【図２】 図１の部分拡大断面図。
【図３】 図１の他の部分拡大断面図。
【図４】 タペットの受圧面における変形の状況を示す
グラフ。
グラフ。
【図５】 受圧面におけるヘルツ応力の分布状況を示す
グラフ。
グラフ。
【図６】 本発明の燃料供給装置における実施の形態２
で用いられるタペットの断面図。
で用いられるタペットの断面図。
【図７】 本発明の燃料供給装置における実施の形態３
で用いられるタペットの断面図。
で用いられるタペットの断面図。
【図８】 従来の燃料供給システムに就いての概略説明
図。
図。
【図９】 従来の燃料供給装置の断面図。
【図１０】 図９におけるＸ−Ｘ線に沿った断面図。
【図１１】 図９の部分拡大断面図。
【図１２】 図９の他の部分拡大断面図。
【図１３】 従来のタペットの受圧面における変形の状
況を示すグラフ。
況を示すグラフ。
【図１４】 従来の受圧面におけるヘルツ応力の分布状
況を示すグラフ。
況を示すグラフ。
６ 燃料供給装置、３０ ケーシング、２４ 加圧室、
２６ ピストン、２８ タペット、２８ａ 受圧面、２
８ｃ 側壁、２８１ 大径部、２８２ 小径部、２８４
盤状部、４０ カムシャフト、４１ 駆動カム、５
溝。
２６ ピストン、２８ タペット、２８ａ 受圧面、２
８ｃ 側壁、２８１ 大径部、２８２ 小径部、２８４
盤状部、４０ カムシャフト、４１ 駆動カム、５
溝。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 津上 弘道
東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三
菱電機株式会社内
Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 AC06 AC09 AD02
BA29 BA49 CA01S CA08
CA09 CD30 CE05
Claims (6)
- 【請求項１】 燃料の吸入口と吐出口を有する燃料加圧
室を内臓するシリンダー、上記シリンダー内を軸方向に
摺動して上記燃料加圧室の容積を増減するピストン、エ
ンジンの駆動カムと接触して上記駆動カムの力を受ける
受圧面を有すると共に上記ピストンに上記力を伝達する
タペットを備えた燃料供給装置において、上記受圧面の
外周近傍のタペット側壁に上記タペットにおける応力の
局部的集中を防止する溝が設けられたことを特徴とする
燃料供給装置。 - 【請求項２】 上記タペットは、上記シリンダーを収容
するボルトの開口端に設けられたタペットストッパーに
係留される大径部と上記タペットストッパーを通過可能
であると共に上記受圧面を有する小径部とから構成され
ており、且つ上記溝は上記小径部の側壁に設けられたこ
とを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。 - 【請求項３】 上記タペットは、上記受圧面と上記溝と
の間に盤状部を有することを特徴とする請求項１または
請求項２記載の燃料供給装置。 - 【請求項４】 上記大径部の外径は、１０〜１５ｍｍ程
度であり、上記盤状部の厚みは、０．５〜１．５ｍｍ程
度であることを特徴とする請求項３記載の燃料供給装
置。 - 【請求項５】上記溝は、溝断面形状がＶ字状、半円状、
またはＵ字状であることを特徴とする請求項１〜請求項
４のいずれか一項記載の燃料供給装置。 - 【請求項６】上記溝は、上記タペットの側壁表面からの
深さが０．５〜２ｍｍ程度であることを特徴とする請求
項４または請求項５記載の燃料供給装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001306831A JP3593081B2 (ja) | 2001-10-02 | 2001-10-02 | 燃料供給装置 |
| FR0204400A FR2830286A1 (fr) | 2001-10-02 | 2002-04-09 | Appareil d'alimentation en carburant pour moteur |
| DE10215523A DE10215523A1 (de) | 2001-10-02 | 2002-04-09 | Kraftstoffversorgungsvorrichtung für einen Motor |
| US10/118,906 US6729286B2 (en) | 2001-10-02 | 2002-04-10 | Fuel supply apparatus for engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001306831A JP3593081B2 (ja) | 2001-10-02 | 2001-10-02 | 燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003113757A true JP2003113757A (ja) | 2003-04-18 |
| JP3593081B2 JP3593081B2 (ja) | 2004-11-24 |
Family
ID=19126404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001306831A Expired - Fee Related JP3593081B2 (ja) | 2001-10-02 | 2001-10-02 | 燃料供給装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6729286B2 (ja) |
| JP (1) | JP3593081B2 (ja) |
| DE (1) | DE10215523A1 (ja) |
| FR (1) | FR2830286A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008144632A (ja) * | 2006-12-07 | 2008-06-26 | Denso Corp | カム機構搭載装置 |
| JP2009097508A (ja) * | 2007-10-12 | 2009-05-07 | Delphi Technologies Inc | 燃料ポンプの改良点 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3944413B2 (ja) * | 2002-05-24 | 2007-07-11 | 株式会社日立製作所 | 高圧燃料供給ポンプ |
| JP2008057451A (ja) * | 2006-08-31 | 2008-03-13 | Hitachi Ltd | 高圧燃料供給ポンプ |
| FR2907356B1 (fr) * | 2006-10-20 | 2009-05-22 | Hef Soc Par Actions Simplifiee | Piece de frottement en milieu lubrifie et dont la surface est texturee. |
| JP4736142B2 (ja) * | 2009-02-18 | 2011-07-27 | 株式会社デンソー | 高圧ポンプ |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1551948A (en) * | 1921-04-30 | 1925-09-01 | Wellington F Evans | Tappet construction |
| US3089473A (en) * | 1962-02-01 | 1963-05-14 | Johnson Products Inc | Mechanical tappet |
| US3238933A (en) * | 1964-05-25 | 1966-03-08 | Johnson Products Inc | Tappet |
| US4429227A (en) | 1981-12-28 | 1984-01-31 | General Electric Company | Solid state detector for CT comprising improvements in collimator plates |
| DE3424862C1 (de) * | 1984-07-06 | 1985-07-25 | Hauhinco Maschinenfabrik G. Hausherr, Jochums Gmbh & Co Kg, 4300 Essen | Radialkolbenpumpe fuer hydraulische Medien |
| JPS6314863A (ja) | 1986-07-04 | 1988-01-22 | Shinku Kikai Kogyo Kk | 真空装置 |
| JPS63289306A (ja) * | 1987-05-22 | 1988-11-25 | 日本特殊陶業株式会社 | 摺動部品の製造法 |
| JPS6463701A (en) | 1987-09-04 | 1989-03-09 | Shinei Kk | Method and device for controlling boiler system with steam turbine for power generation |
| US5190444A (en) * | 1991-08-21 | 1993-03-02 | Navistar International Transportation Corp. | Tandem fuel pump assembly for internal combustion engine |
| EP0666418B1 (de) * | 1994-01-29 | 1997-04-23 | Robert Bosch Gmbh | Hubkolbenpumpe |
| JP3191599B2 (ja) | 1995-02-27 | 2001-07-23 | 住友電気工業株式会社 | ディーゼルエンジン燃料供給機構に用いられる摺動部材 |
| JPH1030525A (ja) * | 1996-07-16 | 1998-02-03 | Denso Corp | 高圧サプライポンプ |
| US5980214A (en) * | 1997-09-12 | 1999-11-09 | Stanadyne Automotive Corp. | Fluid pump with split plungers |
| JP3900390B2 (ja) | 1997-11-19 | 2007-04-04 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
| DE19816044C2 (de) * | 1998-04-09 | 2002-02-28 | Bosch Gmbh Robert | Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckerzeugung |
| US6871578B1 (en) | 2000-08-24 | 2005-03-29 | Mitsubishi Denki Kaibushiki Kaisha | High-pressure fuel supply apparatus |
| DE10123966A1 (de) * | 2001-05-17 | 2002-11-21 | Ina Schaeffler Kg | Tassenstößel |
-
2001
- 2001-10-02 JP JP2001306831A patent/JP3593081B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-04-09 FR FR0204400A patent/FR2830286A1/fr active Pending
- 2002-04-09 DE DE10215523A patent/DE10215523A1/de not_active Ceased
- 2002-04-10 US US10/118,906 patent/US6729286B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008144632A (ja) * | 2006-12-07 | 2008-06-26 | Denso Corp | カム機構搭載装置 |
| JP4569563B2 (ja) * | 2006-12-07 | 2010-10-27 | 株式会社デンソー | カム機構搭載装置 |
| JP2009097508A (ja) * | 2007-10-12 | 2009-05-07 | Delphi Technologies Inc | 燃料ポンプの改良点 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2830286A1 (fr) | 2003-04-04 |
| DE10215523A1 (de) | 2003-04-24 |
| JP3593081B2 (ja) | 2004-11-24 |
| US6729286B2 (en) | 2004-05-04 |
| US20030062085A1 (en) | 2003-04-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3719468B2 (ja) | 蓄圧式燃料噴射装置 | |
| US6802298B2 (en) | Pressure control valve for controlling operation of fuel injector | |
| JP2006291838A (ja) | 高圧燃料ポンプ | |
| JP2006125349A (ja) | フローダンパ | |
| JP2003113757A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JP4483829B2 (ja) | 電磁アクチュエータ | |
| JP2011226458A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPH10141182A (ja) | エンジンのインジェクタ取付構造 | |
| CN111148896B (zh) | 高压泵 | |
| US6575718B2 (en) | High pressure fuel supply apparatus | |
| JPS6123864A (ja) | 内燃機関の燃料噴射ポンプ | |
| US6439203B1 (en) | Seal arrangement | |
| JP2000145591A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JP2017015069A (ja) | インジェクタ | |
| JP2007016741A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JP2003113752A (ja) | 燃料供給装置 | |
| CN111164299B (zh) | 高压泵 | |
| JP5910143B2 (ja) | 燃料ポンプ構造 | |
| JP2007239552A (ja) | 圧力脈動減衰装置 | |
| JP4149582B2 (ja) | 流量制御弁 | |
| JP2003120448A (ja) | 燃料供給装置 | |
| US4488857A (en) | Mounting arrangement for injection barrel in housing of fuel injection pump | |
| JP2003328897A (ja) | 等圧弁付き吐出弁を備えた燃料噴射ポンプ | |
| JPH10274059A (ja) | 分配型燃料噴射装置のタイマ装置 | |
| JP2010121462A (ja) | 電磁駆動弁の制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20031216 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040206 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040302 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040428 |
|
| A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20040615 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040824 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040826 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080903 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080903 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090903 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090903 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100903 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110903 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110903 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120903 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |