JP2003112528A - ウェザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ドリップシールの端末から落下した水が、車体
のドア開口縁に装着されたウェザーストリップと、ドア
のインナーパネルとの間に落下して、車内側に水が浸入
するのを防止することである。 【解決手段】車体パネルのドア用開口縁１１の上部に、
ルーフパネル５３から流れ落ちる水Ｗを受け止めて車体
の前後方向に案内して流すドリップシールＳ₂ が取付け
られていて、前記車体パネルのドア用開口縁１１に沿っ
て取付けられる長尺状のオープニングシール（ウェザー
ストリップ）Ｓ₁ であって、前記車体パネルのドア用開
口縁１１に取付けられる取付部２と、該取付部２から車
外側に突出されて、ドア閉時において該ドアＤと当接し
てシール機能を果たす中空シール部１とが一体に成形さ
れており、前記中空シール部１における少なくとも前記
ドリップシールＳ₂ の端末の垂直下方に位置する部分に
は、該中空シール部１の部分に流下する水Ｗが車外側に
飛散するのを防止する堰状の突出部３が、前記ドア用開
口１０の中心Ｐから離れる方向に向けて一体に成形され
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体のドアに対応
する車体パネルのドア用開口縁に沿って取付けられ、ド
アと車体パネルとの間をシールして、外部の水や埃が車
内に入り込まないようにするウェザーストリップに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】車体パネルのドア用開口縁には、車内に
外部の水や埃が入り込まないようにシールするための各
種のウェザーストリップが装着されている。例えば、参
考例として図１及び図７に示されるスライドドアＤを有
するワンボックスカーにおいては、その車体後部のドア
用開口１０（その中心が符号Ｐで示されている）の開口
縁１１に沿い、全長に亘って全体形状において環状に形
成したオープニングシール（ウェザーストリップ）Ｓ₁'
が装着されている。そして、ドア閉時に、前記スライド
ドアＤのインナーパネル５２と車体のアウターパネル５
１との間をシールする。更に、オープニングシールＳ₁'
が装着されたドア用開口縁１１の上方のルーフパネル５
３の側縁に相当する部分には、前記ルーフパネル５３か
ら流れる水を受け止めて車体の前後方向に案内して流す
ために、樋状に成形された長尺のドリップシールＳ
₂ を、略水平に保って装着することが考えられる。

【０００３】図７は、前記想定に基く構成のオープニン
グシールＳ₁'を装着した状態における図１のＸ−Ｘ線拡
大断面図である。オープニングシールＳ₁'は、弾性変形
によりスライドドアＤのインナーパネル５２に弾接し
て、車体のアウターパネル５１との間をシールするため
の中空シール部１’と、車体のアウターパネル５１のド
ア用開口縁１１のパネル面を両側から挟んで取付けるた
めの取付部２とが、一体に形成されたシール部材であ
る。

【０００４】また、前記ドリップシールＳ₂ は、ルーフ
パネル５３と車体のアウターパネル５１とが互いに溶接
一体化された端縁部に取付けるための取付部２２と、雨
水等の水Ｗを受け止めて車体の前後方向に案内して流す
ために樋状に成形された内側及び外側の各シール部２
３，２４とが、一体に形成された長尺状のシール部材で
ある。また、ドリップシールＳ₂ の車体の前後側の両端
末は、端末キャップ部２０によって遮蔽されている。そ
して、この端末キャップ部２０の本体部２１の内側の端
面と、車体のアウターパネル５１との間には、隙間１２
が生ずることがあり、前記ドリップシールＳ₂ を流れる
水Ｗの一部は、前記隙間１２を通って下方に落下するこ
とがある。

【０００５】また、上記したオープニングシールＳ₁'
は、一部（４箇所の各コーナー部）を除いて、残りの大
部分を占める部分の断面形状は、全て同一であるので、
断面形状が同一の大部分を占める部分は、押出成形によ
って成形されている。なお、ドリップシールＳ₂ の前記
端末キャップ部２０は、押出成形部の端末に射出成形に
て形成された部分である。

【０００６】そして、上記したオープニングシールＳ₁'
及びドリップシールＳ₂ を装着した車体においては、図
７に示されるとおり、前記ドリップシールＳ₂ を流れる
水Ｗが、端末キャップ部２０と車体のアウターパネル５
１とが当接する部分に生じた僅かの前記隙間１２から漏
れ出して滴下し、その直下のオープニングシールＳ₁'の
上後側コーナー型成形部９ｂ（図１ないし図３参照）を
構成する中空シール部１’と取付部２との接合部近傍に
落下する。この部分に落下した水Ｗは、例えば、飛散し
てスライドドアＤのインナーパネル５２と、前記中空シ
ール部１’との隙間１３に入り込み、車内側に水Ｗが浸
入する恐れがあった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記ウェザ
ーストリップにおいて、その取付部と中空シール部との
間に水が溜まっても、或いは水滴が滴下しても、この水
がドアパネル側に流れ込むのを簡単な構造で防止するこ
とを課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに請求項１に記載の発明は、車体パネルのドア用開口
縁の上部に、ルーフパネルから流れ落ちる水を受け止め
て車体の前後方向に案内して流すドリップシールが取付
けられていて、前記車体パネルのドア用開口縁に沿って
取付けられる長尺状のウェザーストリップであって、前
記ウェザーストリップは、前記車体パネルのドア用開口
縁に取付けられる取付部と、前記取付部から車外側に突
出し、ドア閉時に前記ドア内面と当接してシール機能を
果たす中空シール部とが一体に成形されており、前記中
空シール部における少なくとも前記ドリップシールの端
末の垂直下方に位置する部分には、前記中空シール部の
部分に流下する水が車外側に飛散するのを防止する堰状
の突出部が、前記ドア用開口の中心から離れる方向に向
けて一体成形されていることを特徴としている。

【０００９】請求項１の発明によれば、ドリップシール
の端末から中空シール部の部分に水が流下、或いは滴下
（以下、総称して「落下」と記す）しても、当該部分に
は、堰状の突出部が、ドア用開口の中心から離れる方向
に向けて一体成形されているために、前記中空シール部
に溜まろうとしたり、或いは当たって飛散する水は、車
外側であるドアパネル側に流れ込むのが防止される。

【００１０】また、請求項２の発明は、請求項１の発明
において、前記ウェザーストリップが車体パネルに取付
けられた状態において、前記突出部は、前記ドリップシ
ールの端末の水落下位置における前後方向の垂直面より
も車外側に配置されていることを特徴としている。

【００１１】請求項２の発明によれば、ドリップシール
の端末から水が落下しても、中空シール部に一体成形さ
れた突出部が、水の落下位置よりも車外側に配置されて
いるので、落下した水滴がドアパネルの側に達するのを
一層効果的に防止することができる。

【００１２】また、請求項３の発明は、請求項１又は２
の発明において、前記ウェザーストリップが車体パネル
に取付けられた状態において、前記突出部は、その少な
くとも上側のコーナー部、或いはその近傍に一体成形さ
れていることを特徴としている。

【００１３】請求項３の発明によれば、ドリップシール
の端末は、ウェザーストリップの上側のコーナー部、或
いはその近傍の上方に位置することが多いので、これに
対応して、ドリップシールの端末から流れ落ちる水が、
ドアパネル側に達するのを防止することができる。

【００１４】また、請求項４の発明は、請求項３の発明
において、前記ウェザーストリップは、取付部と中空シ
ール部を一体に有して長尺に押出成形された押出成形部
と、前記押出成形部の端末に射出成形されたコーナー型
成形部とを有して、上側のコーナー型成形部に前記突出
部が一体成形されていることを特徴としている。

【００１５】請求項４の発明によれば、突出部は、コー
ナー型成形部の射出成形と同時に成形可能となるので、
突出部の形状の選択が自由で、また突出部の成形を容易
にすることができる。

【００１６】また、請求項５の発明は、請求項３の発明
において、前記突出部は、ウェザーストリップが車体パ
ネルに取付けられた状態において、その前後の２箇所の
上側のコーナー部にそれぞれ一体成形されていることを
特徴としている。

【００１７】請求項５の発明によれば、ドリップシール
の前後の各端末から流れ落ちる水が、ドアパネル側に達
するのを効果的に防止することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、実施例を挙げて本発明を更
に詳細に説明する。図１は、本発明に係るオープニング
シールＳ₁ を装着した自動車の側面図であり、図２は、
車体のアウターパネル５１のドア用開口縁１１に装着さ
れた状態のオープニングシールＳ₁ の正面図であり、図
３は、図１の上後側のコーナー型成形部９ｂを拡大して
示した図である。そして、図４及び図５は、スライドド
アＤの開時及び閉時における図３のＹ−Ｙ線断面図であ
る。図１に示されるとおり、ワンボックスカーの車体側
面には、その前部及び後部に設けられた各ドア用開口１
５，１０を開閉するためのヒンジ式及びスライド式の各
ドアがそれぞれ取付けられている。そして、後部のドア
用開口１０を形成している車体のアウターパネル５１の
ドア用開口縁１１には、このアウターパネル５１とスラ
イドドアＤのインナーパネル５２との間をシールするた
めのオープニングシールＳ₁ が装着されている。前記ド
ア用開口１０の上方であって、ルーフパネル５３の側縁
に相当する部分には、前記ドリップシールＳ₂ が装着さ
れている。このオープニングシールＳ₁ は、前もって全
体が環状に形成され、図２に示されるとおり、車体のア
ウターパネル５１のドア用開口縁１１の形状に沿って装
着されて、４箇所のコーナー型成形部９ａ〜９ｄを除い
て、残りの大部分を占める部分の断面形状は、同一とな
っている。なお、図１及び図２における符号Ｐは、ドア
用開口１０の面方向の中心位置を示す。

【００１９】また、図２に示されるとおり、前記オープ
ニングシ−ルＳ₁ は、軟質で弾力性を有する材料から直
線の長尺状に押出成形された押出成形品を、ドア用開口
１０の周縁の長さ（周長）に切断して、この切断された
１本状の押出成形部８における４箇所の各コーナー部に
相当する部分の中空シール部１のみを切除する。前記中
空シール部１を切除した４箇所の部分には、残余の部分
を所定の角度と曲率半径に曲げた状態で、射出成形によ
って新たな中空シール部１’を一体成形すると、上前側
及び上後側と、下前側及び下後側とに所定の角度で曲が
った各コーナー型成形部９ａ〜９ｄ（図２参照）が成形
される。しかる後に、押出成形部の両端同士を溶着等に
よって固着させると、全周に亘って中空シール部１，
１’が連続することになる。オープニングシ−ルＳ₁ を
構成する後述の取付部２は、前述したように、その全長
に亘って連続して１本の環状となっている。ここで、こ
のように、各コーナー型成形部９ａ〜９ｄにおいて、中
空シール部１’を新たに射出成形するのは、各コーナー
型成形部９ａ〜９ｄの湾曲半径（曲率半径）が小さいた
めに、押出成形されたままの中空シール部１をそのまま
湾曲させると、前記中空シール部１が自然状態（フリー
状態）の形状から好ましくない形状に変形されてしま
い、ドアＤのインナーパネル５２と弾接してシールする
際に、十分なシール機能が奏されないためである。そし
て、その射出成型時に、上後側のコーナー型成形部９ｂ
には、後述する堰状突出部３が一体成形される。また、
４箇所の各コーナー型成形部のうち上後側を除く部分、
即ち、上前側、下前側及び下後側との各コーナー型成形
部９ａ，９ｃ，９ｄは、押出成形部８の前記中空シール
部１に対応する断面形状の中空シール部１’が射出成形
によって形成されている。なお、図２において符号５
は、前記押出成形部８の両端面が固着されている接合部
である。

【００２０】そして、前記押出成形部８は、中空シール
部１を切除して、新たな中空シール部１’を射出成形し
た各コーナー型成形部９ａ〜９ｄを除いて同一断面形状
となっていて、車体のアウターパネル５１のドア用開口
縁１１に取付けるための断面Ｕ字状をした取付部２と、
スライドドアＤを閉めた際に、そのインナーパネル５２
に弾接してシールするために、取付部２に一体成形され
た管状の中空シール部１とで形成されている。中空シー
ル部１は、発泡ゴム等の弾性を有する軟質ゴム、又は軟
質の熱可塑性エラストマーで成形された弾性変形可能な
シール部分である。また、取付部２は、前記中空シール
部１よりも硬質のゴム、又は同じく硬質の熱可塑性エラ
ストマーによって断面Ｕ字状に成形されて、車体のアウ
ターパネル５１のドア用開口縁１１に取付けられる部分
であって、自身の断面形状を保持するための金属帯板の
打抜き芯金６が全長に亘って埋設されていると共に、自
身の相対向する内周面には、それぞれ開口縁を挟持する
ための取付リップ７が対向状態で設けられている。

【００２１】また、図３に示されるとおり、前記ドリッ
プシールＳ₂ の後端の端末キャップ部２０の直下に位置
する上後側のコーナー型成形部９ｂには、堰状突出部３
が一体成形されている。この堰状突出部３は、上後側の
コーナー型成形部９ｂを構成する中空シール部１’の射
出成形時に同時成形される。この堰状突出部３は、ドア
用開口１０の中心Ｐから離れる方向に向けて、上後側の
コーナー型成形部９ｂの長手方向に沿って、その中空シ
ール部１’の部分に一体成形された突出体であって、し
かも、図５に示されるとおり、前記隙間１２の部分にお
ける車体の前後方向に沿った垂直面Ｖから距離ｄだけ車
外側に離れて配置されるように設けられている。この堰
状突出部３は、端末キャップ部２０と車体のアウターパ
ネル５１との前記隙間１２から上後側のコーナー型成形
部９ｂに落下する水Ｗが、スライドドアＤのインナーパ
ネル５２の側に飛散するのを防ぐために設けられた突出
体である。なお、図３において、１４は、車体の中心側
に向けて所定の深さを有し、車体の前後方向に沿って該
車体のアウターパネル５１に形成された凹部であって、
この凹部１４には、レールと、これに装着されたローラ
ーとを介してスライドドアＤに連結された支持アーム
（いずれも図示せず）が配置される。

【００２２】そして、車体のルーフパネル５３から、車
幅方向に流れて、一旦ドリップシールＳ₂ 内を流れた水
Ｗは、車体の前側又は後側に向けて誘導案内されて、そ
の前端及び／又は後端から落下して、車体のアウターパ
ネル５１に沿って下方に流れる。ここで、図１に示され
るとおり、ドリップシールＳ₂ の前端２５は、上前側の
コーナー型成形部９ａに対して、その直上ではなくて、
車体の前側にずれて配置されているので、前記前端開口
部２５から落下する水Ｗが、前記上前側のコーナー型成
形部９ａの部分に落下することはない。しかし、オープ
ニングシールＳ ₁ の上後側のコーナー型成形部９ｂは、
ドリップシールＳ₂ の後端の端末キャップ部２０のほぼ
直下に配置されているので、前記端末キャップ部２０の
隙間１２から落下する水Ｗは、前記上後側のコーナー型
成形部９ｂの部分に達する。

【００２３】スライドドアＤの閉時には、オープニング
シールＳ₁ の中空シール部１は、スライドドアＤのイン
ナーパネル５２に弾接することにより、弾性変形され
て、ドア用開口縁１１は、全周に亘ってシールされる。
この状態で、水Ｗが、上後側のコーナー型成形部９ｂの
部分に落下しても、当該部分には、堰状突出部３が、ド
ア用開口１０の中心Ｐから離れる方向に向けて一体成形
されているために、前記中空シール部１’に溜まろうと
したり、或いは当たって飛散する水Ｗは、スライドドア
Ｄのインナーパネル５２の側に流れ込むのが防止され
る。この結果、インナーパネル５２と中空シール部１’
との隙間を通って水Ｗが車内側に浸入することがない。
また、寒冷地において使用されても、前記オープニング
シールＳ₁ の上後側のコーナー型成形部９ｂの中空シー
ル部１’と、スライドドアＤのインナーパネル５２との
隙間１３に水が溜まらないので、凍結によってスライド
ドアＤの開閉が困難となる不具合も解消される。また、
前記堰状突出部３は、水Ｗの落下位置よりも距離ｄだけ
車外側に離れて配置されているので、落下した水Ｗが、
スライドドアＤのインナーパネル５２の側に達するのを
一層効果的に防止することができる。また、前記堰状突
出部３は、上後側のコーナー型成形部９ｂの中空シール
部１’の射出成形と同時に成形可能なので、堰機能を効
果的に発揮できる形状を自由に選択できると共に、その
成形は別工程を要せず容易である。

【００２４】なお、スライドドアＤの開時には、落下し
た水Ｗが、ドア用開口縁１１の側に飛散して、車に乗降
する者にかかるのが防止される。

【００２５】ところで、上述した実施例においては、ド
リップシールＳ₂ の後端の端末キャップ部２０のみが、
オープニングシールＳ₁ の上後側のコーナー型成形部９
ｂのほぼ直上に位置していて、前端開口部２５は、オー
プニングシールＳ₁ の上前側のコーナー型成形部９ａの
直上ではなくて、車体の前側にずれて配置されているた
めに、ドリップシールＳ₂ の後端から落下する水のみ
が、上後側のコーナー型成形部９ｂに達する恐れがある
ために、当該コーナー型成形部９ｂの部分にのみ堰状突
出部３を設けてある。しかし、前記堰状突出部３は、ド
リップシールＳ₂の前後端の各位置と、オープニングシ
ールＳ₁ の上前側及び上後側の各コーナー型成形部９a,
９b との上下方向に沿った相対的な位置関係によって、
ドリップシールＳ₂ の前後端から落下した水Ｗが、上前
側及び上後側のコーナー型成形部９a,９b の双方、或い
はいずれか一方に達する場合においては、当該コーナー
型成形部９a,９b の双方或いはいずれか一方に堰状突出
部３を設けることができる。例えば、ドリップシールＳ
₂ の前後端のいずれもが、上前側及び上後側の各コーナ
ー型成形部９a,９b のほぼ直上に位置している場合に
は、双方のコーナー型成形部９a,９b に堰状突出部３を
一体成形して、上記不具合を防止することが好ましい。

【００２６】また、堰状突出部３は、射出成形されたコ
ーナー型成形部に成形される例を示したが、オープニン
グシールＳ₁ に対するドリップシールＳ₂ の前後端の各
位置の関係によっては、押出成形部８に設けることも可
能である。例えば、ドリップシールＳ₂ の端末キャップ
部２０の前後方向に沿った位置が、上後側のコーナー型
成形部９ｂよりも前方、或いは後方に位置していて、押
出成形部８におけるドリップシールＳ₂ と近接して、こ
れとほぼ平行となっている水平配置部に達している場
合、或いは押出成形部８における車体後方の垂直配置部
に達している場合には、図２及び図３で２点鎖線３５で
示されるように、押出成形部８における前記水平配置
部、或いは垂直配置部の中空シール部１に前記堰状突出
部３を設けることが好ましい。この場合においても、前
記水平配置部、或いは垂直配置部における堰状突出部３
を一体成形する部分は、上後側のコーナー型成形部９ｂ
に近接しているので、前記堰状突出部３は、前記コーナ
ー型成形部９ｂの射出成形と同時に押出成形部８上に成
形することもできる。

【００２７】また、上述した実施例においては、ドア用
開口縁１１の周長に対応した１本状のオープニングシー
ルＳ₁ の押出成形部８を湾曲させて、その一部分に堰状
突出部３を有する上後側のコーナー型成形部９ｂを射出
成形する例を示したが、該押出成形部８を、ドア用開口
縁１１の上下及び前後の４辺の長さに対応した長さに切
断し、これら４本の押出成形部８を方形状に配置し、各
々の端末の間にコーナー型成形部の部分を射出成形し
て、４本の各押出成形部８を接続して、成形完成品（オ
ープニングシールＳ₁)を得ることもできる。この成形の
場合には、４箇所の各コーナー型成形部は、その取付部
と中空シール部との双方を含んだ全体が射出成形される
ことになり、図６に、その例が示されている。即ち、射
出成形による取付部３２は、断面Ｕ字状に形成された部
分の内周面に、前記取付リップ７に相当する挟持片３４
が相対向し、しかも長手方向に沿って断続的に一体成形
されており、複数の前記挟持片３４によって、車体のア
ウターパネル５１の端縁部に挟持状態で取付けられる。

【００２８】

【発明の効果】本発明によれば、ドリップシールの端末
からオープニングシールの中空シール部の部分に水が落
下しても、当該部分には、堰状突出部が、ドア用開口の
中心から離れる方向に向けて一体成形されているため
に、前記中空シール部上に溜まろうとしたり、或いは当
たって飛散する水は、車外側であるドアパネル側に流れ
込むのが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るオープニングシールＳ₁ を装着し
た自動車の側面図である。

【図２】車体のアウターパネル５１のドア用開口縁１１
に装着された状態のオープニングシールＳ₁ の正面図で
ある。

【図３】図１の上後側のコーナー型成形部９ｂを拡大し
て示した図である。

【図４】スライドドアＤの開時における図３のＹ−Ｙ線
断面図である。

【図５】スライドドアＤの閉時における図３のＹ−Ｙ線
断面図である。

【図６】全て射出成形されたコーナー型成形部をドア用
開口縁１１に装着した状態を示す図である。

【図７】オープニングシールＳ₁'を装着した状態におけ
る図１のＸ−Ｘ線拡大断面図である。

【符号の説明】

Ｓ₁ ：オープニングシール（ウェザーストリップ） Ｓ₂ ：ドリップシール Ｐ：ドア用開口の中心 Ｖ：垂直面 １：中空シール部（押出成形部） １’：中空シール部（コーナー型成形部） ２：取付部 ３：堰状突出部 ８：押出成形部 ９ａ〜９ｄ：コーナー型成形部 １０：ドア用開口 １１：ドア用開口縁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 河口 明世 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 Ｆターム(参考） 3D201 AA08 BA01 CA03 DA10 DA23 DA45 EA02B EA03D EA08D FA04 FA08 FA14 FA16

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体パネルのドア用開口縁の上部に、ル
   ーフパネルから流れ落ちる水を受け止めて車体の前後方
   向に案内して流すドリップシールが取付けられていて、
   前記車体パネルのドア用開口縁に沿って取付けられる長
   尺状のウェザーストリップであって、 前記ウェザーストリップは、前記車体パネルのドア用開
   口縁に取付けられる取付部と、前記取付部から車外側に
   突出し、ドア閉時に前記ドア内面と当接してシール機能
   を果たす中空シール部とが一体に成形されており、 前記中空シール部における少なくとも前記ドリップシー
   ルの端末の垂直下方に位置する部分には、前記中空シー
   ル部の部分に流下する水が車外側に飛散するのを防止す
   る堰状の突出部が、前記ドア用開口の中心から離れる方
   向に向けて一体成形されていることを特徴とするウェザ
   ーストリップ。
2. 【請求項２】 前記ウェザーストリップが車体パネルに
   取付けられた状態において、前記突出部は、前記ドリッ
   プシールの端末の水落下位置における前後方向の垂直面
   よりも車外側に配置されていることを特徴とする請求項
   １に記載のウェザーストリップ。
3. 【請求項３】 前記ウェザーストリップが車体パネルに
   取付けられた状態において、前記突出部は、その少なく
   とも上側のコーナー部、或いはその近傍に一体成形され
   ていることを特徴とする請求項１又は２に記載のウェザ
   ーストリップ。
4. 【請求項４】 前記ウェザーストリップは、取付部と中
   空シール部を一体に有して長尺に押出成形された押出成
   形部と、前記押出成形部の端末に射出成形されたコーナ
   ー型成形部とを有して、上側のコーナー型成形部に前記
   突出部が一体成形されていることを特徴とする請求項３
   に記載のウェザーストリップ。
5. 【請求項５】 前記突出部は、ウェザーストリップが車
   体パネルに取付けられた状態において、その前後の２箇
   所の上側のコーナー部にそれぞれ一体成形されているこ
   とを特徴とする請求項３に記載のウェザーストリップ。