JP2003104681A - クレーン装置の荷吊り用フック構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】大荷重吊り上げ作業と中小荷重吊り上げ作業と
の切り換えを、吊り上げ性能に悪影響を及ぼすことなく
経済的且つ簡単に行なうことができるクレーン装置の荷
吊り用フック構造体の提供を目的としている。 【解決手段】本発明のフック構造体は、荷に引掛けられ
てこの荷を支持するフック３２と、ワイヤロープ２４が
巻回される複数のシーブ３３およびフック３２を支持す
る支持シャフト５３を有するメインシーブブロック３０
Ａとから成るフック本体と、ワイヤロープ２４が巻回さ
れる複数のシーブ４３を有するとともに、フック本体の
メインシーブブロック３０Ａに支持シャフト５３を介し
て着脱自在に且つ選択的に装着される少なくとも１つの
サブシーブブロック３０Ｂとを具備することを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、クレーン装置のブ
ームの先端からワイヤロープを介して垂下される荷吊り
用フック構造体に関する。 【０００２】 【従来の技術】一般に、自走式クレーンを含む作業機械
に搭載されるクレーン装置は、そのブームの先端から垂
下されるワイヤロープに荷吊り用のフック構造体が取り
付けられており、このフック構造体のフックに荷を引掛
けて、荷吊り作業を行なう。 【０００３】前記フック構造体は、荷を引掛けてこれを
支持するフックと、複数のシーブを有し且つ前記フック
を支持するフック支持体とから成り、ウインチから繰り
出されたワイヤロープがブームの先端のシーブと前記フ
ック支持体のシーブとの間で多索巻回されることによ
り、ブームの先端から昇降自在に垂下される。 【０００４】ところで、このようなクレーン装置におい
ては、一般に、吊り荷の重量に応じて、シーブ間に掛け
渡されるワイヤロープの巻回数（索数）も異なってく
る。すなわち、大重量の荷（大荷重）を吊り上げる場合
には、通常の荷（中小荷重）を吊り上げる場合よりもシ
ーブの数を増やして、シーブ間に掛け渡すワイヤロープ
の巻回数を増やす必要がある。そのため、例えば、大荷
重を吊り上げる能力を有する大型のクレーン装置におい
ては、従来、中小荷重用のフック構造体と、中小荷重用
のフック構造体よりもシーブ数が多い大荷重用のフック
構造体とが用意され、作業状況に応じてこれら２種類の
フック構造体が使い分けられていた。 【０００５】しかしながら、大荷重を吊り上げる作業の
頻度は、中小荷重を吊り上げる作業の頻度に比べて著し
く低いため、中小荷重用のフック構造体と大荷重用のフ
ック構造体とを共に用意することは非常に不経済であ
る。したがって、大荷重用のフック構造体それ１つで全
ての荷重に対応することも可能であるが、その場合に
は、フック構造体の重量が大きいために、吊り上げ許容
荷重の一部がフック構造体の重量によって奪われてしま
い、吊り上げ能力の低下を来たすばかりか、ワイヤロー
プの巻回数も多くなるため、フック構造体の昇降速度が
遅くなり、作業性も悪化してしまう。 【０００６】そこで、このような問題を解決すべく、従
来から様々な対策が講じられている。図１１は、そのよ
うな対策の第１の例を示している。この第１の例では、
中小荷重用のフック構造体１２０が常時使用され、大荷
重を吊り上げる場合にだけ、シーブを追加して、２種類
のフック構造体を別個に用意する不経済性を無くしてい
る。具体的には、大荷重を吊り上げるため、多段伸縮す
る伸縮ブーム装置の先端ブーム１００のブームヘッド１
０２に対して、複数のシーブ１０８を有する第１のシー
ブブロック１０４がピン１０６を介して取り付けられる
とともに、中小荷重用のフック構造体１２０のフック支
持部１２２に第２のシーブブロック１１０が取り付けら
れる。そして、これらの追加されたシーブブロック１０
４，１１０およびフック支持体１２２の各シーブ間で、
ブームヘッド１０２のシーブ１０１から延びるワイヤロ
ープが掛け渡される。 【０００７】図１２は、前述した問題を解決するための
第２の例を示している。この第２の例では、中小荷重用
のフック構造体１２０が常時使用され、大荷重を吊り上
げる場合にだけ、もう１つの中小荷重用フック構造体１
２０Ａあるいはシーブブロック１２０Ｂとともにハンガ
１４０が追加される。具体的には、大荷重Ｗを吊り上げ
るため、多段伸縮する伸縮ブーム装置１３０の最も基端
側のブーム１３２に対して補助シーブブロック１３４が
取り付けられるとともに、互いに左右に並んで配置され
た２つの中小荷重用のフック構造体１２０，１２０Ａ
（あるいは、フック構造体１２０とシーブブロック１２
０Ｂ）の下側にこれらと連結するハンガ１４０が設けら
れる。そして、ウインチから繰り出されたワイヤロープ
１４２が、先端ブーム１００のブームヘッド１０２のシ
ーブ１０１と、補助シーブブロック１３４のシーブと、
フック構造体１２０，１２０Ａ（１２０Ｂ）のシーブと
の間で多索巻回され、ハンガ１４０を介して荷重Ｗが吊
り上げられる。 【０００８】図１３は、前述した問題を解決するための
第３の例を示している。この第３の例では、中小荷重用
のフック構造体１２０が常時使用され、大荷重を吊り上
げる場合にだけ、このフック構造体１２０に対して同じ
もう１つの中小荷重用フック構造体１２０Ａが連結され
る。具体的には、大荷重を吊り上げるため、一方のフッ
ク構造体１２０の凹部１６０に他方のフック構造体１２
０Ａの凸部１６２がスライド式に係合される。この場
合、２つのフック構造体１２０，１２０Ａは、互いのシ
ーブ１５２，１５２Ａの軸心が略一致するように同軸的
に並設される。そして、これら２つのフック構造体１２
０，１２０Ａのシーブ１５２，１５２Ａと図示しないブ
ームヘッドのシーブとの間でワイヤロープが掛け渡さ
れ、２つのフック構造体１２０，１２０Ａの各フック１
５０，１５０Ａにわたって荷を引掛けて荷の吊り上げ作
業を行なう。 【０００９】 【発明が解決しようとする課題】ところで、図１１に示
される第１の例の構成では、大荷重用のフック構造体よ
りも軽量な中小荷重用のフック構造体を常時使用するた
め、大荷重用のフック構造体それ１つで全ての荷重に対
応する場合に生じる前述した許容荷重の問題を解消し得
る。また、第１の例の構成は、追加のシーブブロック１
０４，１１０を必要とするが、２種類のフック構造体を
別個に用意する場合に比べて経済的である。しかしなが
ら、この第１の例の構成では、先端ブーム１００にシー
ブブロック１０４が取り付けられるため、シーブブロッ
ク１０４に見合うだけの強度が先端ブーム１００に要求
され、ブームの重量増に繋がるとともに、シーブブロッ
ク１０４の付設に伴うブーム先端の重量増が、ブーム最
伸長時における安定性に悪影響を与える。また、シーブ
ブロック１０４，１１０とフック構造体１２０とが上下
に積み重ねられる形態であるため、最大地上揚程が小さ
くなってしまう。 【００１０】また、図１２に示される第２の例の場合
も、大荷重用のフック構造体だけを使用する場合におけ
る前述の許容荷重の問題を解消でき、また、大荷重用お
よび中小荷重用といった２種類の異なるフック構造体を
用意しなくて済む。しかし、この第２の例の構成では、
別個のフック構造体１２０Ａまたはシーブブロック１２
０Ｂを用意する以外に、ハンガ１４０も必要となるた
め、経済的であるとは言い難い。また、先端ブーム１０
０ではなく基端ブーム１３２にシーブブロック１３４が
取り付けられているため、作業時の安定性が第１の例よ
りも良好であるが、ハンガ１４０とフック構造体１２０
とが上下に積み重ねられる形態であるため、第１の例と
同様、最大地上揚程が小さくなってしまう。 【００１１】また、図１３に示される第３の例では、２
つのフック構造体１２０，１２０Ａが同軸的に配置され
ており、上下に積み重ねられていないため、最大地上揚
程に関する前述した問題が生じない。しかしながら、２
つのフック構造体１２０，１２０Ａを用意する必要があ
るため、第２の例と同様、重量的および経済的に良好で
あるとは言い難く、また、荷の吊り上げ作業中にフック
１５０，１５０Ａ同士が干渉する虞がある。 【００１２】このように、従来にあっては、大荷重の吊
り上げ作業時におけるフック構造体の形態が、重量にお
いても、また、経済性においても、満足できるものでは
なく、したがって、大荷重吊り上げ作業時におけるフッ
ク構造体の重量軽減および経済性の更なる向上が切に望
まれている。 【００１３】本発明は前記事情に着目してなされたもの
であり、その目的とするところは、大荷重吊り上げ作業
と中小荷重吊り上げ作業との切り換えを、吊り上げ性能
に悪影響を及ぼすことなく経済的且つ簡単に行なうこと
ができるクレーン装置の荷吊り用フック構造体を提供す
ることにある。 【００１４】 【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明は、クレーン装置のブームの先端からワイヤ
ロープを介して垂下される荷吊り用のフック構造体にお
いて、荷に引掛けられてこの荷を支持するフックと、前
記ワイヤロープが巻回される複数のシーブおよび前記フ
ックを支持する支持シャフトを有するメインシーブブロ
ックとから成るフック本体と、前記ワイヤロープが巻回
される複数のシーブを有するとともに、前記フック本体
の前記メインシーブブロックに前記支持シャフトを介し
て着脱自在に且つ選択的に装着される少なくとも１つの
サブシーブブロックとを具備することを特徴とする。 【００１５】 【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ本発明の
一実施形態について説明する。 【００１６】図１は、本発明の一実施形態に係るフック
構造体を自走式クレーンのクレーン装置に適用した場合
を示している。図示のように、自走式クレーン１は、走
行車体としてのキャリア１０を備えており、キャリア１
０上には旋回台１２が載置されている。また、旋回台１
２上には、キャブ１４と伸縮ブーム１８とを備えた旋回
体１６が回転自在に搭載されている。この場合、伸縮ブ
ーム１８は、複数段のブームが伸縮自在に連結されて成
り、図示しない伸縮シリンダによって伸長可能であると
ともに、旋回体１６と基端側ブーム１８ａの下面との間
に架設された起伏シリンダ１９により起伏動作されるよ
うになっている。 【００１７】キャリア１０の前後の両側にはそれぞれア
ウトリガ２６が取り付けられている。これらのアウトリ
ガ２６は、クレーン作業時にキャリア１０の側方にビー
ムを張り出し、ビームの先端に取着されたシリンダ・ピ
ストン構造のジャッキ部２６ａを伸長させることによ
り、ジャッキ部２６ａの下端に取り付けられた接地板２
６ｂを地面に圧接させて、キャリア１０を支えるように
なっている。 【００１８】また、旋回体１６にはウインチ１７が設け
られており、このウインチ１７によりワイヤロープ２４
が巻き取られ、或いは、繰り出されるようになってい
る。ウインチ１７から繰り出されたワイヤロープ２４
は、ブーム１８の先端ブーム１８ｂのブームヘッド２５
に取着されたシーブ２９に掛け渡された後、このシーブ
２９と後述するフック構造体３０のシーブとの間で多索
巻回されて、ブーム１８の先端からフック構造体３０を
昇降自在に垂下させることができるようになっている。 【００１９】図２および図３に示されるように、フック
構造体３０は、複数のシーブ３３を有するメインシーブ
ブロック３０Ａと、複数のシーブ４３を有し且つメイン
シーブブロック３０Ａに着脱自在に装着される少なくと
も１つ（本実施形態では、１つ）のサブシーブブロック
３０Ｂと、これらのシーブブロック３０Ａ，３０Ｂに支
持されるフック３２とから成る。この場合、フック３２
は、荷を引掛けてこれを支持するものであり、シーブブ
ロック３０Ａ，３０Ｂに共通に設けられた支持シャフト
としてのトラニオンシャフト５３（図３参照）に支持さ
れている。 【００２０】また、フック構造体３０は、中小荷重を吊
り上げる場合には、サブシーブブロック３０Ｂが取り外
された状態で使用され、フック３２と、フック３２を支
持するメインシーブブロック（フック支持体）３０Ａと
によってフック本体を成すとともに、大荷重を吊り上げ
る場合には、図２および図３に示されるように、フック
本体（メインシーブブロック３０Ａ）にサブシーブブロ
ック３０Ｂが装着されるようになっている。 【００２１】図２および図３に示されるように、メイン
シーブブロック３０Ａは、互いに対向する一対の側板３
５，３６と、これらの側板３５，３６間に架設されたシ
ャフト３７によって支持される複数のシーブ３３とを備
えており、それ単体では、例えば７０ｔの荷を吊り上げ
ることができる中小荷重用として設計されている。ま
た、メインシーブブロック３０Ａの各側板３５，３６の
周縁部近傍には、ピン挿入孔３４と、複数のピン取付孔
３８，３９とが形成されている。この場合、ピン挿入孔
３４には、サブシーブブロック３０Ｂの装着時に、シー
ブブロック３０Ａ，３０Ｂ同士の相対的な回動を規制す
る回動規制ピン６５が挿入される。また、ピン取付孔３
８，３９には、シーブ３３に巻回されるワイヤロープ２
４をガイドするロープガイドアッセンブリ９０の取付ピ
ン９１（図５参照）が挿入される。また、メインシーブ
ブロック３０Ａの下端部中央には、トラニオンシャフト
５３とシーブブロック３０Ａ（３０Ｂ）とを結合する結
合ピン５０が挿入される挿入穴７０が設けられている。 【００２２】図３に明確に示されるように、トラニオン
シャフト５３は、フック３２を支持するとともに、サブ
シーブブロック３０Ｂの装着時には、結合ピン５０と協
働して、シーブブロック３０Ａ，３０Ｂ同士を連結す
る。また、結合ピン５０は、トラニオンシャフト５３の
両端に形成されたピン嵌合穴５３ａに挿入嵌合されるこ
とにより、トラニオンシャフト５３をシーブブロック３
０Ａ（３０Ｂ）に対して支持する。 【００２３】一方、サブシーブブロック３０Ｂは、図２
〜図４に示されるように、互いに対向する一対の側板４
５，４６と、これらの側板４５，４６間に架設されたシ
ャフト４７によって支持される複数のシーブ４３とを備
えており、メインシーブブロック３０Ａと組み合わされ
ることにより、大重量の荷、例えば１２０ｔの荷を吊り
上げることができるように設計されている。また、サブ
シーブブロック３０Ｂの各側板４５，４６の周縁部近傍
には、回動規制ピン６５が挿入されるピン挿入孔４４
と、ロープガイドアッセンブリ９０の取付ピン９１が挿
入される複数のピン取付孔４１，４２とが形成されてい
る。また、サブシーブブロック３０Ｂの下端部中央に
は、結合ピン５０が挿入される挿入穴８０が設けられて
いる。なお、図４におけるサブシーブブロック３０Ｂ
は、ロープガイドアッセンブリ９０および回動規制ピン
６５が装着された状態で示されている。また、サブシー
ブブロック３０Ｂの側板４５，４６は、地面に接触され
且つ容易な組み立てに寄与する第１および第２の側面８
１，８２を有している。 【００２４】次に、上記構成のフック構造体３０の使用
方法および組立方法について説明する。 【００２５】まず、通常の荷（中小荷重）を吊り上げる
場合には、フック３２とメインシーブブロック３０Ａと
から成るフック本体だけを使用する。すなわち、ウイン
チから繰り出されたワイヤロープ２４をブームヘッド２
５のシーブ２９とメインシーブブロック３０Ａのシーブ
３３との間で多索巻回することにより、ブーム１８の先
端からフック構造体３０のフック本体（３０Ａ，３２）
を昇降自在に垂下させ、フック３２によって荷を吊り上
げる。 【００２６】一方、大重量の荷（大荷重）を吊り上げる
場合には、まず、図５に示されるように、メインシーブ
ブロック３０Ａを地面９５上に載置する。この場合、メ
インシーブブロック３０Ａは、例えば、ワイヤロープ２
４によって吊り下げられた状態で、ブーム１８を倒伏さ
せることにより、トラニオンシャフト５３が装着される
部位を下側にして地面９５上に載置される。続いて、メ
インシーブブロック３０Ａの両側板３５，３６の挿入穴
７０に取り付けられていた結合ピン５０を取り外すとと
もに、ピン取付孔３８，３９に挿入されていた取付ピン
９１を抜いて、メインシーブブロック３０Ａからロープ
ガイドアッセンブリ９０を取り外す。 【００２７】次に、図６に示されるように、サブシーブ
ブロック３０Ｂを地面９５に寝かせた状態でメインシー
ブブロック３０Ａに組み合せる。具体的には、サブシー
ブブロック３０Ｂの側板４５，４６間にメインシーブブ
ロック３０Ａが挟み込まれるようにサブシーブブロック
３０Ｂの側板４５，４６をメインシーブブロック３０Ａ
の側板３５，３６に重ね合わせるとともに、サブシーブ
ブロック３０Ｂの挿入穴８０をメインシーブブロック３
０Ａの挿入穴７０と重なるように位置合わせする。そし
て、この状態で、位置合わせされた挿入穴７０，８０を
通じて結合ピン５０をトラニオンシャフト５３のピン嵌
合穴５３ａに挿入する。これにより、トラニオンシャフ
ト５３がシーブブロック３０Ａ，３０Ｂに対して支持さ
れるとともに、トラニオンシャフト５３を介してメイン
シーブブロック３０Ａとサブシーブブロック３０Ｂとが
連結される。 【００２８】なお、挿入穴７０，８０同士の位置合わせ
は、サブシーブブロック３０Ｂの側板４５，４６の第１
側面８１を地面９５に接触させた図６の倒伏状態で簡単
に行なえるようになっている。すなわち、サブシーブブ
ロック３０Ｂを地面９５に寝かせた状態で挿入穴７０，
８０同士の位置合わせが行なえるように、サブシーブブ
ロック３０Ｂの側板４５，４６の形状が設定されてい
る。また、サブシーブブロック３０Ｂをメインシーブブ
ロック３０Ａに組み合せる前に、予め、サブシーブブロ
ック３０Ｂにロープガイドアッセンブリ９０を装着（ロ
ープガイドアッセンブリ９０の取付ピン９１をピン取付
孔４１，４２に挿入する）しておくことが望ましい。 【００２９】トラニオンシャフト５３と結合ピン５０と
によってメインシーブブロック３０Ａとサブシーブブロ
ック３０Ｂとを連結したら、今度は、ブーム１８を更に
倒伏させるなどして、図７に示されるように、メインシ
ーブブロク３０Ａをサブシーブブロック３０Ｂ側に傾
け、メインシーブブロック３０Ａのピン挿入孔３４をサ
ブシーブブロック３０Ｂのピン挿入孔４４と重なるよう
に位置合わせする。そして、その状態で、位置合わせさ
れたピン挿入孔３４，４４に回動規制ピン６５を挿入す
る。これにより、メインシーブブロック３０Ａとサブシ
ーブブロック３０Ｂとの相対的な回動が規制され、シー
ブブロック３０Ａ，３０Ｂ同士が完全に一体となる。 【００３０】以上の組立作業が完了したら、ブーム１８
を起伏させるなどして、図８に示されるように、シーブ
ブロック３０Ａ，３０Ｂを起こし、サブシーブブロック
３０Ｂの第２の側面８２を地面に接触させる。これによ
り、２本のシャフト３７，４７が水平方向で平行に並ぶ
平行２軸のＶ字型のフック構造体３０を地面９５上に起
立状態で保持することができる。そして、このＶ字型の
フック構造体３０を用いて大荷重を吊り上げる場合に
は、図１に示されるように、基端側ブーム１８ａの先端
に補助シーブブロック８８を取り付けるとともに、ウイ
ンチ１７から繰り出されたワイヤロープ２４を、ブーム
ヘッド２５のシーブ２９と、補助シーブブロック８８の
シーブと、フック構造体３０の各シーブブロック３０
Ａ，３０Ｂのシーブ３３，４３との間で多索巻回するこ
とにより、ブーム１８の先端からＶ字型のフック構造体
３０を昇降自在に垂下させ、フック３２によって荷を吊
り上げる。 【００３１】以上説明したように、本実施形態のフック
構造体３０は、（Ａ）荷に引掛けられてこの荷を支持す
るフック３２と、ワイヤロープ２４が巻回される複数の
シーブ３３およびフック３２を支持する支持シャフト５
３を有するメインシーブブロック３０Ａとから成るフッ
ク本体と、（Ｂ）ワイヤロープ２４が巻回される複数の
シーブ４３を有するとともに、前記フック本体のメイン
シーブブロック３０Ａに支持シャフト５３を介して着脱
自在に且つ選択的に装着されるサブシーブブロック３０
Ｂと、を備えている。 【００３２】したがって、以下に示すような様々な作用
効果を奏することができる。 【００３３】（１）通常の荷（中小荷重）を吊り上げる
場合には、フック３２とメインシーブブロック３０Ａと
から成るフック本体だけを使用することができるため、
大荷重用のフック構造体それ１つで全ての荷重に対応す
る場合に生じる許容荷重の問題を解消し得る。 【００３４】（２）大荷重の吊り上げ作業時には、サブ
シーブブロック３０Ｂをメインシーブブロック３０Ａに
連結するだけで済み、しかも、その場合、メインシーブ
ブロック３０Ａに既存の部品であるトラニオンシャフト
（支持シャフト）５３を連結部材として共通に使用する
ため、それ以外の部品を何ら必要としない（多数の結合
部材や、２種類のフック構造体、あるいは、２つのフッ
ク本体を別個に用意する必要がない）。したがって、部
品点数が前述した従来の第１ないし第３の例よりも格段
に少なく、重量を大幅に軽減できるとともに、経済性も
格段に向上する。また、２つのフック本体を使用するこ
とによるフック同士の干渉といった問題も生じない。 【００３５】（３）大荷重吊り上げ作業と中小荷重吊り
上げ作業との切り換えは、結合ピン５０の脱着だけで済
むため、簡単且つスムーズであるとともに、結合ピン５
０（トラニオンシャフト５３）の取付位置がシーブブロ
ック３０Ａ，３０Ｂの下端部に設けられているため、シ
ーブブロック３０Ａ，３０Ｂを地面に載置して重心を下
げた低い位置で安全に切り換え作業を行なうことができ
る。 【００３６】（４）フック３２が支持される強度が高い
トラニオンシャフト５３を、２つのシーブブロック３０
Ａ，３０Ｂを連結するための共通軸として使用し、ま
た、補助シーブブロック８８を基端側ブーム１８ａに設
置してブーム１８の重量増を招くこと無く作業時の安定
性を図っているため、吊り上げ性能に悪影響を及ぼさな
いで済む。 【００３７】（５）シーブブロック同士を上下に積み重
ねないＶ字型の平行２軸構造を採用しているため、最大
地上揚程を大きく確保できる。 【００３８】図９および図１０には、メインシーブブロ
ック３０Ａに２つのサブシーブブロック３０Ｂ，３０Ｃ
を装着した形態が示されている。これら３つのシーブブ
ロックのうち、新たに追加された第３のサブシーブブロ
ック３０Ｃは、互いに対向する一対の側板９５，９６
と、これらの側板９５，９６間に架設されたシャフトに
よって支持される複数のシーブ９３とを備えており、メ
インシーブブロック３０Ａと組み合わされることによ
り、更に大重量の荷を吊り上げることができるように設
計されている。また、サブシーブブロック３０Ｃの各側
板９５，９６の周縁部近傍には、第２の回動規制ピン６
５Ａが挿入されるピン挿入孔９７が設けられるととも
に、メインシーブブロック３０Ａ側にもピン挿入孔９７
と対応する挿入孔９８が設けられている。また、サブシ
ーブブロック３０Ｃの各側板９５，９６の周縁部近傍に
は、ロープガイドアッセンブリ９０の取付ピン９１が挿
入される複数のピン取付孔７６，７７が設けられ、サブ
シーブブロック３０Ｃの下端部中央には、結合ピン５０
が挿入される挿入穴８９が設けられている。 【００３９】メインシーブブロック３０Ａと第１のサブ
シーブブロック３０Ｂとが組み合わされて成るＶ字型の
フック構造体に第２のサブシーブブロック３０Ｃを更に
組み合せる場合には、メインシーブブロック３０Ａに対
して第１のサブシーブブロック３０Ｂと反対側から第２
のサブシーブブロック３０Ｂをセットする。具体的に
は、第２のサブシーブブロック３０Ｃの側板９５，９６
間に第１のサブシーブブロック３０Ｂが挟み込まれるよ
うに第２のサブシーブブロック３０Ｃの側板９５，９６
を第１のサブシーブブロック３０Ｂの側板４５，４６に
重ね合わせるとともに、第２のサブシーブブロック３０
Ｃの挿入穴８９をメインシーブブロック３０Ａの挿入穴
７０および第１のサブシーブブロック３０Ｂの挿入穴８
０と重なるように位置合わせする。そして、この状態
で、位置合わせされた挿入穴７０，８０，８９を通じて
結合ピン５０をトラニオンシャフト５３のピン嵌合穴５
３ａに挿入する。なお、それ以外は前述した実施形態と
同一であるため、同一符号を付してその説明を省略す
る。 【００４０】このような構成によれば、更に大きな荷重
の吊り上げ作業に対応できるだけでなく、例えばメイン
シーブブロック３０Ａを小荷重用として小型軽量に形成
し、第１のサブシーブブロック３０Ｂを装着した状態で
中荷重に対応させ、更に、第２のサブシーブロック３０
Ｃを装着した図９および図１０の状態で大荷重に対応さ
せるなど、作業状況に細かく対応させて吊り上げ能力を
最大限に利用することもできるようになる。 【００４１】なお、本発明は、前述した実施形態に限定
されず、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施でき
ることは言うまでもない。例えば、前述した実施形態で
は、本発明が自走式クレーンのクレーン装置に適用され
ているが、本発明は、全ての産業機械におけるクレーン
装置に適用可能である。また、前述した実施形態では、
１つ又は２つのサブシーブブロックがメインシーブブロ
ックに装着されているが、メインシーブブロックに装着
されるサブシーブブロックの数はこれらに限定されな
い。 【００４２】 【発明の効果】以上説明したように、本発明のクレーン
装置の荷吊り用フック構造体によれば、大荷重吊り上げ
作業と中小荷重吊り上げ作業との切り換えを、吊り上げ
性能に悪影響を及ぼすことなく経済的且つ簡単に行なう
ことができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施形態に係るフック構造体を自走
式クレーンに適用した状態を示す図である。 【図２】（ａ）は本発明の一実施形態に係るフック構造
体の平面図、（ｂ）は（ａ）のフック構造体の側面図で
ある。 【図３】図２の（ｂ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 【図４】サブシーブブロックの斜視図である。 【図５】メインシーブブロックにサブシーブブロックを
組立てる第１の段階を示す図である。 【図６】メインシーブブロックにサブシーブブロックを
組立てる第２の段階を示す図である。 【図７】メインシーブブロックにサブシーブブロックを
組立てる第３の段階を示す図である。 【図８】メインシーブブロックにサブシーブブロックを
組立てる第４の段階を示す図である。 【図９】本発明の他の実施形態に係るフック構造体を自
走式クレーンに適用した状態を示す図である。 【図１０】（ａ）は図９に示されたフック構造体の平面
図、（ｂ）は（ａ）のフック構造体の側面図である。 【図１１】従来のフック構造体の第１の例を示す斜視図
である。 【図１２】従来のフック構造体の第２の例を示す概略図
である。 【図１３】従来のフック構造体の第３の例を示す側面図
である。 【符号の説明】 ２４…ワイヤロープ ３０…フック構造体 ３０Ａ…メインシーブブロック ３０Ｂ，３０Ｃ…サブシーブブロック ３２…フック ３３，４３，９３…シーブ ５３…トラニオンシャフト（支持シャフト）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 クレーン装置のブームの先端からワイヤ
   ロープを介して垂下される荷吊り用のフック構造体にお
   いて、 荷に引掛けられてこの荷を支持するフックと、前記ワイ
   ヤロープが巻回される複数のシーブおよび前記フックを
   支持する支持シャフトを有するメインシーブブロックと
   から成るフック本体と、 前記ワイヤロープが巻回される複数のシーブを有すると
   ともに、前記フック本体の前記メインシーブブロックに
   前記支持シャフトを介して着脱自在に且つ選択的に装着
   される少なくとも１つのサブシーブブロックと、 を具備することを特徴とするフック構造体。