JP2003104266A5 - - Google Patents
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また、従来の車体フレーム構成は、例えば、図５、図６に示すように、ブレーキペダル１３３がエンジン３下方のダウンチューブ１２４に近接するメインチューブ１２５の車体幅方向外側で、且つ乗員用のステップ１３６を支持するステップ用ブラケット１３５の内側に配置されるので、乗車時に足と接触する事があるという問題点があった。
前記車体フレーム２は、図１〜図３に示すように、前輪４を回転自在に軸支するフロントフォーク５を左右回動自在に操舵可能に支持するヘッドパイプ２１と、該ヘッドパイプ２１からエンジン３の前方を下方に垂下し、下端部２４にエンジンケース３ｂの前部を支持する懸架ブラケット２２を設けたダウンチューブ２３と、前記ヘッドパイプ２１からエンジン３後方に向かい斜め下方に延設されて、エンジン３の上方に配置される燃料タンク１２を支持するタンクレール部２５ａとエンジンケース３ｂ後方へ垂下するとともに車体幅方向左右一対に配置されるボディフレーム部２５ｂを有するメインチューブ２５と、前記ボディフレーム部２５ｂの下端部を連結するブリッジパイプ３０とを有している。
前記クッションレバー４１は、後記するレバー支持部３１への取付部４１ａとリヤショックアブゾーバ２７への取付部４１ｂとの間に、他端部４２ａがスイングアーム２６に係合されて該スイングアーム２６の動作を伝達するためのクッションロッド４２の一端部４２ｂが接続されている。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2001301271A JP3858656B2 (ja) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | 自動二輪車の車体フレーム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001301271A JP3858656B2 (ja) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | 自動二輪車の車体フレーム構造 |
Publications (3)
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| JP2003104266A JP2003104266A (ja) | 2003-04-09 |
| JP2003104266A5 true JP2003104266A5 (ja) | 2005-06-09 |
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Family Applications (1)
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Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2001
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