JP2003097263A - 排気管継手装置 - Google Patents

排気管継手装置

Info

Publication number
JP2003097263A
JP2003097263A JP2001287765A JP2001287765A JP2003097263A JP 2003097263 A JP2003097263 A JP 2003097263A JP 2001287765 A JP2001287765 A JP 2001287765A JP 2001287765 A JP2001287765 A JP 2001287765A JP 2003097263 A JP2003097263 A JP 2003097263A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust pipe
flange
seat member
seal seat
joint device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2001287765A
Other languages
English (en)
Inventor
Migaku Miyashita
磨 宮下
Kohei Kurose
講平 黒瀬
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Oiles Industry Co Ltd
Original Assignee
Oiles Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Oiles Industry Co Ltd filed Critical Oiles Industry Co Ltd
Priority to JP2001287765A priority Critical patent/JP2003097263A/ja
Publication of JP2003097263A publication Critical patent/JP2003097263A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Joints Allowing Movement (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組立て時間を短縮できて、作業工数を低減で
きる自動車の排気管継手装置を提供すること。 【解決手段】 排気管継手装置1は、エンジン側に連結
された上流側排気管2と、上流側排気管2の端面3と隙
間4を残して相対峙した端面5を有した大気側に連結さ
れた下流側排気管6と、上流側排気管2の管端部7の外
周面に溶接等により固着されたフランジ8と、下流側排
気管6の管端部9に溶接等により固着されていると共に
部分凹球面10を有したシール座部材11と、フランジ
8の側面12に接触する大径側の環状端面13を有する
と共に、シール座部材11の部分凹球面10に摺動自在
に接触する部分凸球面状の外周面14を有する球帯状シ
ール体15と、上流側排気管2と下流側排気管6とを相
対角変位自在に互いに連結する一対の連結手段16及び
17とを具備している。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の排気管継
手装置に関する。
【0002】
【発明が解決しようとする課題】自動車エンジンの排気
ガスは、エンジンから車体フレームなどに配置された排
気管に導かれて大気中に排出されるが、この排気管はエ
ンジンのトルク反力及び慣性力などにより操り返し曲げ
応力を受け、したがって、エンジンの振動が排気管つり
架具を伝わって車室内にもたらされたり、あるいは騒音
の原因にもなるばかりでなく排気管の疲労折損などの不
具合を生じる危険もある。このような問題を解決するた
めに、従来、排気管の所定箇所に排気管継手装置、例え
ば球帯状シール体を用いた排気管継手装置を配置して応
力を吸収させるなどの手段が講じられている。
【0003】ところで、斯かる排気管継手装置は、エン
ジン側の上流側排気管と大気側の下流側排気管とを相対
角変位自在に互いに弾性的に連結するために、一対のコ
イルばねを用いているが、斯かるコイルばねの装着作業
は、相互のばね力を均等にするために多くの時間を要す
るという問題を有している。
【0004】本発明は前記諸点に鑑みてなされたもので
あって、その目的とするところは、組立て時間を短縮で
きて、作業工数を低減できる自動車の排気管継手装置を
提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明の第一の態様の排
気管継手装置は、上流側排気管と、この上流側排気管の
端面と隙間を残して相対峙した端面を有した下流側排気
管と、上流側排気管の管端部の外周面に固着されたフラ
ンジと、下流側排気管の管端部に固着されていると共に
部分凹球面を有したシール座部材と、フランジに接触す
る大径側の環状端面を有すると共に、シール座部材の部
分凹球面に摺動自在に接触する部分凸球面状の外周面を
有する球帯状シール体と、上流側排気管と下流側排気管
とを相対角変位自在に互いに連結する少なくとも一対の
連結手段とを具備しており、ここで、一方の連結手段
は、フランジとシール座部材とが互いに接近するように
フランジをシール座部材に向かって相対的に弾性的に付
勢するばねと、このばねと共にフランジとシール座部材
とが互いに接近、離反自在となるようにフランジとシー
ル座部材とを連結した連結体とを具備しており、他方の
連結手段は、フランジとシール座部材とに夫々摺動自在
に着座する環状の凸曲面を有した一対の凸曲面体と、こ
の一対の凸曲面体を互いに剛体的に連結する連結体とを
具備している。
【0006】第一の態様の排気管継手装置によれば、少
なくとも一対の連結手段のうちの他方の連結手段が一対
の凸曲面体と、この一対の凸曲面体を互いに剛体的に連
結する連結体とを具備してなるために、ここでのばね力
の調整を要とし得、而して、少なくとも一対の連結手段
における相互のばね力の均等化に時間を割り当てる必要
がなく、組立て時間を短縮できて、作業工数を低減でき
る。なお、斯かる第一の態様の排気管継手装置において
は、他方の連結手段の連結体が一対の凸曲面体を互いに
剛体的に連結しているために上流側排気管と下流側排気
管との間における相対角変位自在特性が振動の態様によ
り若干劣化するが、上流側排気管と下流側排気管とを単
に連結するという目的及び微少の振動を吸収するという
目的に加えて、組立て時間の短縮、作業工数の低減とい
う目的に対しては斯かる相対角変位自在特性の劣化は無
視できる。
【0007】長期に亘って凸曲面を潤滑滑り面とし得る
観点から好ましい例では、一対の凸曲面体の夫々は、本
発明の第二の態様の排気管継手装置のように、凸曲面を
形成する表層に潤滑材が含浸された多孔質金属焼結体か
らなるが、本発明はこれに限定されず、例えば単なる金
属体の表面に潤滑材からなる被覆層を形成し、この被覆
層の露出面を凸曲面としてもよい。なお、潤滑材とし
て、ポリテトラフルオロエチレン樹脂又はこれに鉛、ポ
リイミド樹脂などの充填材を含有したポリテトラフルオ
ロエチレン樹脂、ポリアセタール樹脂又はこれに潤滑油
剤を含有させた含油ポリアセタール樹脂等の自己潤滑
性、耐摩耗性に優れた合成樹脂を好ましく使用し得る。
【0008】本発明では、その第三の態様の排気管継手
装置のように、フランジとシール座部材との夫々は、他
方の連結手段の連結体が通る貫通孔を有しており、この
貫通孔の周りでフランジとシール座部材との夫々は、対
応の凸曲面体の凸曲面が摺動自在に着座する環状の凹曲
面を有していてもよい。第三の態様の排気管継手装置に
おいて、凹面は、好ましくは本発明の第四の態様の排気
管継手装置のように、部分凹球面であるが、円錐面等の
その他の凹面であってもよい。
【0009】好ましい例では、本発明の第五の態様の排
気管継手装置のように、一方の連結手段の連結体は、フ
ランジとシール座部材とのうちの一方を移動自在に貫通
しており、一端でフランジとシール座部材とのうちの他
方に固定されていると共に他端にばね受を有しており、
ばねは、一端がフランジとシール座部材とのうちの一方
に着座されており、他端がばね受に着座されたコイルば
ねからなり、本発明の第六の態様の排気管継手装置のよ
うに、フランジとシール座部材とは、板材をプレス加工
されたものからなる。斯かる板材からフランジとシール
座部材がなっていると、フランジとシール座部材の多少
の撓みを利用できて、上記の相対角変位自在特性の劣化
を改善できる。
【0010】本発明において凸球面は、好ましくはその
第七の態様の排気管継手装置のように、部分凸球面であ
るが、これに代えて、その他の球面、例えば放物面であ
ってもよい。
【0011】なお、本発明においてフランジとシール座
部材との間に介在される球帯状シール体は、好ましく
は、主に膨張黒鉛を含んだ耐熱材と金網からなる補強材
とが圧縮されて、耐熱材が金網からなる補強材の網目に
配されてなり、斯かる球帯状シール体の一つの製造方法
の例を説明すると、まず金属細線を編むことによって形
成される筒状金網を用意し、この筒状金網を所定の長さ
に切断し、これを一対のローラ間に通して帯状(短冊
状)金網とし、これを補強材として使用する一方、耐熱
材として、所定の幅及び長さに切断した短冊状の膨張黒
鉛シートを用意し、そして、帯状金網からなる補強材と
膨張黒鉛シートとを重ね合わせると共に膨張黒鉛シート
を内側にし、かつ最外周では膨張黒鉛シートが位置する
ように円筒状に捲回して円筒体を作製し、次に、内面に
円筒壁面と円筒壁面に連なる部分凹球壁面と部分凹球壁
面に連なる貫通孔を備え、貫通孔に段付きコアを嵌挿す
ることによって内部に中空円筒部と中空円筒部に連なる
球帯状中空部とが形成された金型を用意し、金型の段付
きコアに前記円筒体を挿入し、こうして金型の中空部に
位置せしめられた円筒体を、パンチによりコア軸方向に
1〜3トン/cmの圧力で圧縮成形し、この圧縮成形
されたものを金型から取り出すことにより、主に膨張黒
鉛を含んだ耐熱材と金網からなる補強材とが圧縮され
て、耐熱材が金網からなる補強材の網目に配されてなる
球帯状シール体を得ることができる。
【0012】次に本発明の実施の形態を、図に示す好ま
しい実施例に基づいてさらに詳細に説明する。なお、本
発明はこれら実施例には何等限定されないのである。
【0013】
【発明の実施の形態】図1から図4において、本例の排
気管継手装置1は、エンジン側に連結された上流側排気
管2と、上流側排気管2の端面3と隙間4を残して相対
峙した端面5を有した大気側に連結された下流側排気管
6と、上流側排気管2の管端部7の外周面に溶接等によ
り固着されたフランジ8と、下流側排気管6の管端部9
に溶接等により固着されていると共に部分凹球面10を
有したシール座部材11と、フランジ8の側面12に接
触する大径側の環状端面13を有すると共に、シール座
部材11の部分凹球面10に摺動自在に接触する部分凸
球面状の外周面14を有する球帯状シール体15と、上
流側排気管2と下流側排気管6とを相対角変位自在に互
いに連結する少なくとも一対、本例では一対の連結手段
16及び17とを具備している。
【0014】フランジ8は、板材をプレス加工されたも
のからなり、軸対称に一対の貫通孔21及び22を有し
ていると共に貫通孔22の周りで環状の凹面、本例では
環状の部分凹球面23を有している。
【0015】シール座部材11は、フランジ8と同様
に、板材をプレス加工されたものからなり、部分凹球面
10を有したシール座部25と、シール座部25から一
体的に延設されたフランジ部26とを有すると共に、フ
ランジ部26には軸対称に一対の貫通孔27及び28
を、貫通孔28の周りでは環状の凹面、本例では環状の
部分凹球面29を夫々有している。
【0016】主に膨張黒鉛を含んだ耐熱材と金網からな
る補強材とが圧縮されて、耐熱材が金網からなる補強材
の網目に配されてなる球帯状シール体15は、環状端面
13及び外周面14に加えて、小径側の環状端面31
と、貫通孔を規定する円筒状の内周面32とを有してお
り、内周面32で上流側排気管2の管端部7の外周面に
嵌合されている。
【0017】一方の連結手段16は、フランジ8とシー
ル座部材11とが互いに接近するようにフランジ8をシ
ール座部材11に向かって相対的に弾性的に付勢するば
ね、本例ではコイルばね35と、コイルばね35と共に
フランジ8とシール座部材11とが互いに接近、離反自
在となるようにフランジ8とシール座部材11とを連結
した連結体36とを具備している。
【0018】連結体36は、フランジ8とシール座部材
11のフランジ部26とのうちの一方、本例ではフラン
ジ部26を移動自在に貫通しており、一端でフランジ8
とシール座部材11のフランジ部26とのうちの他方、
本例ではフランジ8にナット41及び鍔部42により固
定されていると共に他端にばね受43を一体的に有した
ねじボルト44を具備している。ねじボルト44は、ば
ね受43に加えて鍔部42を一体的に有しており、その
ねじ部45にナット41を螺着しており、貫通孔27を
十分な余裕(隙間)をもって通っている。コイルばね3
5は、一端でフランジ8とシール座部材11のフランジ
部26とのうちの一方、本例ではフランジ部26に着座
されており、他端でばね受43に着座されている。
【0019】他方の連結手段17は、フランジ8の部分
凹球面23とシール座部材11のフランジ部26の部分
凹球面29とに夫々摺動自在に着座する環状の凸曲面、
本例では環状の部分凸球面51及び52を有した一対の
凸曲面体53及び54と、一対の凸曲面体53及び54
を互いに剛体的に連結する連結体55とを具備してい
る。部分凹球面23と部分凸球面51とは、互いに同一
の曲率半径を有していてもよいが、部分凸球面51は、
部分凹球面23の曲率半径に対して若干小さな曲率半径
を有していてもよく、同様に、部分凹球面29と部分凸
球面52とは、互いに同一の曲率半径を有していてもよ
いが、部分凸球面52は、部分凹球面29の曲率半径に
対して若干小さな曲率半径を有していてもよく、更に
は、部分凹球面23と部分凹球面29との曲率半径を互
いに同一にしてもよく、同様に、部分凸球面51と部分
凸球面52との曲率半径を互いに同一にしてもよい。
【0020】一対の凸曲面体53及び54の夫々は、部
分凸球面51及び52を形成する表層に潤滑材が含浸さ
れた多孔質金属焼結体からなり、連結体55は、貫通孔
22及び28を十分な余裕(隙間)をもって通った連結
棒56と、連結棒56に螺着又は溶着された鍔体57及
び58とを具備している。
【0021】以上の排気管継手装置1によれば、球帯状
シール体15がその部分凸球面状の外周面14でシール
座部材11の部分凹球面10に摺動自在に接触されてい
る結果、上流側排気管2及び下流側排気管6間に生じる
相対角変位は、球帯状シール体15の外周面14とシー
ル座部材11の部分凹球面10との間の摺動で許容され
る一方、上流側排気管2及び下流側排気管6間における
外部に対するシールは、球帯状シール体15の部分凸球
面状の外周面14とシール座部材11の部分凹球面10
との密な接触に加えて、球帯状シール体15の内周面3
2と上流側排気管2の管端部7との嵌合並びに球帯状シ
ール体15の大径側の環状端面13とフランジ8の側面
12との接触のうちの少なくとも一方により行われこと
になる。
【0022】そして排気管継手装置1によれば、連結手
段17が一対の凸曲面体53及び54と、一対の凸曲面
体53及び54を互いに剛体的に連結する連結体55と
を具備してなるために、ここでのばね力の調整を要とし
得、而して、一対の連結手段16及び17における相互
のばね力の均等化に時間を割り当てる必要がなく、組立
て時間を短縮できて、作業工数を低減できる。なお、排
気管継手装置1においては、連結手段17の連結体55
が一対の凸曲面体53及び54を互いに剛体的に連結し
ているために上流側排気管2と下流側排気管6との間に
おける相対角変位自在特性が振動の態様により若干劣化
するが、上流側排気管2と下流側排気管6とを単に連結
するという目的及び微少の振動を吸収するという目的に
加えて、組立て時間の短縮、作業工数の低減という目的
に対しては斯かる相対角変位自在特性の劣化は無視で
き、また、本例では、板材からフランジ8とシール座部
材11とがなっているために、フランジ8とシール座部
材11の多少の撓みを利用できて、斯かる相対角変位自
在特性の劣化を改善できる。
【0023】
【発明の効果】本発明によれば、組立て時間を短縮でき
て、作業工数を低減できる自動車の排気管継手装置を提
供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態の好ましい一例を示す断面
図である。
【図2】図1に示す例の右側面図である。
【図3】図1に示す例の球帯状シール体の斜視図であ
る。
【図4】図1に示す例の他方の連結手段の斜視図であ
る。
【符号の説明】
1 排気管継手装置 2 上流側排気管 3、5 端面 4 隙間 6 下流側排気管 7、9 管端部 8 フランジ 10 部分凹球面 11 シール座部材 12 側面 13 環状端面 14 外周面 15 球帯状シール体 16、17 連結手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Fターム(参考) 3G004 AA01 DA11 DA21 EA03 GA06 3H104 JA03 JB02 JC08 JD03 LA03 LF01 MA08

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 上流側排気管と、この上流側排気管の端
    面と隙間を残して相対峙した端面を有した下流側排気管
    と、上流側排気管の管端部の外周面に固着されたフラン
    ジと、下流側排気管の管端部に固着されていると共に部
    分凹球面を有したシール座部材と、フランジに接触する
    大径側の環状端面を有すると共に、シール座部材の部分
    凹球面に摺動自在に接触する部分凸球面状の外周面を有
    する球帯状シール体と、上流側排気管と下流側排気管と
    を相対角変位自在に互いに連結する少なくとも一対の連
    結手段とを具備しており、一方の連結手段は、フランジ
    とシール座部材とが互いに接近するようにフランジをシ
    ール座部材に向かって相対的に弾性的に付勢するばね
    と、このばねと共にフランジとシール座部材とが互いに
    接近、離反自在となるようにフランジとシール座部材と
    を連結した連結体とを具備しており、他方の連結手段
    は、フランジとシール座部材とに夫々摺動自在に着座す
    る環状の凸曲面を有した一対の凸曲面体と、この一対の
    凸曲面体を互いに剛体的に連結する連結体とを具備して
    いる排気管継手装置。
  2. 【請求項2】 一対の凸曲面体の夫々は、凸曲面を形成
    する表層に潤滑材が含浸された多孔質金属焼結体からな
    る請求項1に記載の排気管継手装置。
  3. 【請求項3】 フランジとシール座部材との夫々は、他
    方の連結手段の連結体が通る貫通孔を有しており、この
    貫通孔の周りでフランジとシール座部材との夫々は、対
    応の凸曲面体の凸曲面が摺動自在に着座する環状の凹面
    を有している請求項1又は2に記載の排気管継手装置。
  4. 【請求項4】 凹面は、部分凹球面である請求項3に記
    載の排気管継手装置。
  5. 【請求項5】 一方の連結手段の連結体は、フランジと
    シール座部材とのうちの一方を移動自在に貫通してお
    り、一端でフランジとシール座部材とのうちの他方に固
    定されていると共に他端にばね受を有しており、ばね
    は、一端がフランジとシール座部材とのうちの一方に着
    座されており、他端がばね受に着座されたコイルばねか
    らなる請求項1から4のいずれか一項に記載の排気管継
    手装置。
  6. 【請求項6】 フランジとシール座部材とは、板材をプ
    レス加工されたものからなる請求項1から5のいずれか
    一項に記載の排気管継手装置。
  7. 【請求項7】 凸曲面は、部分凸球面である請求項1か
    ら6のいずれか一項に記載の排気管継手装置。
JP2001287765A 2001-09-20 2001-09-20 排気管継手装置 Pending JP2003097263A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001287765A JP2003097263A (ja) 2001-09-20 2001-09-20 排気管継手装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001287765A JP2003097263A (ja) 2001-09-20 2001-09-20 排気管継手装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2003097263A true JP2003097263A (ja) 2003-04-03

Family

ID=19110522

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001287765A Pending JP2003097263A (ja) 2001-09-20 2001-09-20 排気管継手装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2003097263A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012167463A (ja) * 2011-02-14 2012-09-06 Tcm Corp 排気装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012167463A (ja) * 2011-02-14 2012-09-06 Tcm Corp 排気装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4097071A (en) Flexible exhaust coupling
JP3077693B1 (ja) 管継手
EP1731803B1 (en) Spherical annular seal member and method of manufacturing the same
US5152510A (en) Cylindrical elastic mount with vibration damper including cylindrical rigid split member
JP2002295560A (ja) 筒型ゴムマウント
KR20050083573A (ko) 상용 차량용 탄성 새시 베어링
CA2875191C (en) Spherical exhaust pipe joint
KR19990065992A (ko) 자동차 배기관용 디커플러
US5203593A (en) Flexible exhaust coupling with gasket crush reducing resilient members
JP3972669B2 (ja) 鉄道車両用防振ゴムブッシュとその製造・組付方法
CN211280533U (zh) 一种压紧套结构关节轴承球销总成
JP2006242289A (ja) 防振ブッシュ
JP2003097263A (ja) 排気管継手装置
EP0879986A2 (en) A connecting device for connecting pipes
JP4066267B2 (ja) ゴムブッシュ
JPH05164278A (ja) 管継手
JP3417120B2 (ja) 自動車排気管用可撓性継手
JP2003139246A (ja) 球帯状シール体及びそれを用いた排気管継手装置
JPH11336968A (ja) 排気管継手構造
JP2588706Y2 (ja) 球面排気管継手
JP2006029369A (ja) 球帯状シール体及びその製造方法
JP4144253B2 (ja) 排気管継手装置
JP2003083060A (ja) 排気管継手装置
JP2605724Y2 (ja) 管用スフェリカルジョイント
JP2847223B2 (ja) 排気管用継手