JP2003095065A - 油圧ショベル盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】建設土木機械として知られている油圧ショベル
に対する盗難事故を未然に防止するべく開発した油圧シ
ョベル盗難防止装置を供すること。 【解決手段】個別にニュートラル位置ＮＰ並びに前後方
向に傾斜操作可能な一対の走行レバー１、２を備えた油
圧ショベルにおいて、一対の走行レバーをニュートラル
位置でロックして、油圧ショベルの走行操作を不能状態
に維持するための走行レバーロック機構３を設けてな
り、走行レバーロック機構が、一対の走行レバーに固着
した一対のアーム４、５と、油圧ショベルの車体に対し
て固着した固定支柱６とを含み、一対の走行レバーがニ
ュートラル位置に位置する状態において、一対のアーム
と固定支柱の両者に一線に整合する貫通孔を設け、貫通
孔にロックキー部材１０を着脱自在に装着してなる油圧
ショベル盗難防止装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両の盗難事故
を未然に防止しようとするものであり、特に、建設土木
機械として知られている油圧ショベルに対する盗難事故
を未然に防止するべく開発した油圧ショベル盗難防止装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、建設土木機械装置として
ショベル系掘削機が知られている。このショベル系掘削
機は、必要に応じて種々の作業装置（各種のアタッチメ
ント）を取り付けることのできる自走、旋回式の掘削機
械であり、油圧式ショベル ( hydraulic excavator )と
は、エンジンに直結した油圧ポンプから発生した高油圧
により各作業部分の油圧モータや油圧シリンダを作動さ
せ、強力な掘削力、牽引力を起こさせる建設土木機械装
置である。

【０００３】上記する油圧式ショベルは、建設土木施工
現場に運び込まれ、該施工現場において使用されるもの
である。施工工期が長期間に亘るような場合には、当該
油圧式ショベルを施工現場に置いたままにしてある。こ
のような状況下において、前記油圧式ショベルの盗難事
故が頻繁に発生しており、該盗難事故をの未然に防止す
るための種々の盗難防止装置あるいは盗難防止手段が提
供されてきている。

【０００４】しかしながら、上記する従来の油圧式ショ
ベルの盗難事故防止装置あるいは盗難事故防止手段は、
構造が複雑であるにもかかわらず、構造的な堅牢度に欠
け、盗難事故防止という点においての確実性に欠けるも
のであった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明は、
上記する従来の油圧式ショベルの盗難事故防止装置ある
いは盗難事故防止手段にみられる問題点を解消し、構造
が簡単であって、且つ、構造的な堅牢度に富み、盗難事
故防止という点においての確実に機能する油圧ショベル
盗難防止装置を提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記する目
的を達成するにあたって、具体的には、それぞれ個別に
ニュートラル位置並びに前後方向に傾斜操作可能な一対
の走行レバーを備えた油圧ショベルにおいて、前記一対
の走行レバーを前記ニュートラル位置でロックして、前
記油圧ショベルの走行操作を不能状態に維持するための
走行レバーロック機構を設けてなる油圧ショベル盗難防
止装置を構成するものである。

【０００７】さらに、この発明は、前記走行レバーロッ
ク機構が、前記一対の走行レバーに固着した一対のアー
ムと、前記油圧ショベルの車体に対して固着した固定支
柱とを含み、前記一対の走行レバーが前記ニュートラル
位置に位置する状態において、前記一対のアームと前記
固定支柱の両者に一線に整合する貫通孔を設け、前記貫
通孔にロックキー部材を着脱自在に装着してなる油圧シ
ョベル盗難防止装置を構成するものでもある。

【０００８】さらに、この発明は、前記一対の走行レバ
ーに前記一対のアームを固着する固着手段、並びに前記
油圧ショベルの車体に前記固定支柱を固着する固着手段
が、溶接によるものである油圧ショベル盗難防止装置を
構成するものでもある。

【０００９】さらにまた、この発明は、前記ロックキー
部材が、前記貫通孔に嵌り合う軸部を備え、該軸部の一
端に第１の抜止めストッパーを備えた第１の部材と、前
記第１の部材の軸部他端に着脱自在に装着され、装着時
に、前記第１の部材の軸方向他端側に第２の抜止めスト
ッパーを形成する第２の部材と、前記第２の部材を前記
第１の部材にロック並びにアンロックするためのキーと
からなる油圧ショベル盗難防止装置を構成するものでも
ある。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、この発明になる油圧ショベ
ル盗難防止装置について、図面に示す具体的な実施例に
もとづいて詳細に説明する。図１は、この発明になる油
圧ショベル盗難防止装置の主要な構成部分を示す概略的
な斜視図であり、図２は、当該油圧ショベル盗難防止装
置の全体的な構成を示す概略的な側面図であり、図３
は、図２における矢印Ｙ１の方向からみた側面図であっ
て、一対の走行レバーの車体に対する軸受部分の半部を
断面にして示す概略的な側面図であり、図４は、図２に
おける矢印Ｙ２の方向からみた側面図であって、一対の
走行レバーに固着した一対のアームと、油圧ショベルの
車体に対して固着した固定支柱とをロックキー部材によ
ってロックしてある部分を断面にして示す概略的な側面
図である。

【００１１】図５は、ロックキー部材の一例を示すもの
であって、図５Ａは、一対の走行レバーに固着した一対
のアームと、油圧ショベルの車体に対して固着した固定
支柱との貫通孔に装着されている状態を示す概略的な側
面図であり、図５Ｂは、その概略的な正面図であり、図
５Ｃは、当該ロックキー部材を第１の部材と第２の部材
に解除した状態を一部を断面にして示す概略的な側面図
である。

【００１２】以下、上記する各図面にもとづいて、この
発明になる油圧ショベル盗難防止装置の具体的な一構成
例に基づいて詳細に説明する。図１〜図４に示すよう
に、この発明の基本構成において、当該油圧ショベル盗
難防止装置は、それぞれ個別にニュートラル位置ＮＰ並
びに前後方向に傾斜操作可能な一対の走行レバー１、２
を備えた油圧ショベルに対して、前記一対の走行レバー
１、２を前記ニュートラル位置ＮＰでロックして、前記
油圧ショベルの走行操作を不能状態に維持するための走
行レバーロック機構３を設けたものからなっている。

【００１３】この発明の一例において、前記走行レバー
ロック機構３は、前記一対の走行レバー１、２に固着し
た一対のアーム４、５と、前記油圧ショベルの車体Ｂに
対して固着した固定支柱６とを含み、前記一対の走行レ
バー１、２が前記ニュートラル位置ＮＰに位置する状態
において、前記一対のアーム４、５と前記固定支柱６の
両者に一線に整合する貫通孔７、８、９を設け、前記貫
通孔７、８、９にロックキー部材１０を着脱自在に装着
し得るように構成されている。

【００１４】上記する構成において、前記一対の走行レ
バー１、２に前記一対のアーム４、５を固着する固着手
段Ｆ１およびＦ２並びに前記油圧ショベルの車体Ｂに前
記固定支柱６を固着する固着手段Ｆ３は、極めて堅牢な
一体的固着性のある溶接処理によるものである。

【００１５】さらにまた、前記一対の走行レバー１、２
は、車体Ｂに対して固着手段Ｆ４によって固着してある
軸受手段２０に軸支連結されていて、それぞれ個別にニ
ュートラル位置ＮＰ並びに前後方向に傾斜操作可能に構
成されている。

【００１６】一方、この発明において、前記ロックキー
部材１０は、図４および図５各図に示すように、第１の
部材１１と、第２の部材１２と、キー１３とによって構
成されている。前記第１の部材１１は、前記一対のアー
ム４、５と前記固定支柱６の両者に一線に整合する貫通
孔７、８、９に嵌り合う軸部１４を備え、該軸部１４の
一端に第１の抜止めストッパー１５を備えたものからな
っている。前記第２の部材１２は、前記第１の部材１１
における軸部１４の他端に着脱自在に装着されるもので
あり、装着時に、前記第１の部材１１の軸方向他端側に
第２の抜止めストッパー１６を形成するものからなって
いる。前記キー１３は、前記第２の部材１２を前記第１
の部材１１にロック並びにアンロックするためのもので
あって、当該キー操作によって、前記第２の部材１２側
の出没片１７を出没させ、前記第１の部材１１側の周状
溝１８に係合ないしは非係合させて、前記第２の部材１
２を前記第１の部材１１にロックあるいはアンロックす
る。

【００１７】

【発明の効果】以上の構成になるこの発明の油圧ショベ
ル盗難防止装置は、構造が簡単であって、且つ、構造的
な堅牢度に富み、盗難事故防止という点においての確実
に機能する油圧ショベル盗難防止装置を供するものであ
り、その点において、車両の盗難事故を未然に防止し得
るという作用効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、この発明になる油圧ショベル盗難防止
装置の主要な構成部分を示す概略的な斜視図である。

【図２】図２は、当該油圧ショベル盗難防止装置の全体
的な構成を示す概略的な側面図である。

【図３】図３は、図２における矢印Ｙ１の方向からみた
側面図であって、一対の走行レバーの車体に対する軸受
部分の半部を断面にして示す概略的な側面図である。

【図４】図４は、図２における矢印Ｙ２の方向からみた
側面図であって、一対の走行レバーに固着した一対のア
ームと、油圧ショベルの車体に対して固着した固定支柱
とをロックキー部材によってロックしてある部分を断面
にして示す概略的な側面図である。

【図５】図５は、ロックキー部材の一例を示すものであ
って、図５Ａは、一対の走行レバーに固着した一対のア
ームと、油圧ショベルの車体に対して固着した固定支柱
との貫通孔に装着されている状態を示す概略的な側面図
であり、図５Ｂは、その概略的な正面図であり、図５Ｃ
は、当該ロックキー部材を第１の部材と第２の部材に解
除した状態を一部を断面にして示す概略的な側面図であ
る。

【符号の説明】

ＮＰ ニュートラル位置 １、２ 一対の走行レバー ３ 走行レバーロック機構 ４、５ 一対のアーム Ｂ 油圧ショベルの車体 ６ 固定支柱 ７、８ 一対のアームの貫通孔 ９ 固定支柱の貫通孔 １０ ロックキー部材 １１ 第１の部材 １２ 第２の部材 １３ キー １４ 軸部 １５ 第１の抜止めストッパー １６ 第２の抜止めストッパー １７ 出没片 １８ 周状溝 Ｆ１、Ｆ２ 一対のアームの固着手段 Ｆ３ 固定支柱の固着手段 Ｆ４ 軸受け固着手段 ２０ 軸受け手段

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 それぞれ個別にニュートラル位置並びに
   前後方向に傾斜操作可能な一対の走行レバーを備えた油
   圧ショベルにおいて、前記一対の走行レバーを前記ニュ
   ートラル位置でロックして、前記油圧ショベルの走行操
   作を不能状態に維持するための走行レバーロック機構を
   設けてなることを特徴とする油圧ショベル盗難防止装
   置。
2. 【請求項２】 前記走行レバーロック機構が、前記一対
   の走行レバーに固着した一対のアームと、前記油圧ショ
   ベルの車体に対して固着した固定支柱とを含み、前記一
   対の走行レバーが前記ニュートラル位置に位置する状態
   において、前記一対のアームと前記固定支柱の両者に一
   線に整合する貫通孔を設け、前記貫通孔にロックキー部
   材を着脱自在に装着してなることを特徴とする請求項１
   に記載の油圧ショベル盗難防止装置。
3. 【請求項３】 前記一対の走行レバーに前記一対のアー
   ムを固着する固着手段、並びに前記油圧ショベルの車体
   に前記固定支柱を固着する固着手段が、溶接によるもの
   であることを特徴とする請求項１及び請求項２に記載の
   油圧ショベル盗難防止装置。
4. 【請求項４】 前記ロックキー部材が、前記貫通孔に嵌
   り合う軸部を備え、該軸部の一端に第１の抜止めストッ
   パーを備えた第１の部材と、前記第１の部材の軸部他端
   に着脱自在に装着され、装着時に、前記第１の部材の軸
   方向他端側に第２の抜止めストッパーを形成する第２の
   部材と、前記第２の部材を前記第１の部材にロック並び
   にアンロックするためのキーとからなることを特徴とす
   る請求項１〜請求項３のいずれかに記載の油圧ショベル
   盗難防止装置。