JPH0455103Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はバツクホー、トラツククレーン、ブル
ドーザ等の土工機における操作レバーのロツク装
置に関する。

［従来技術とその問題点］ 従来の土工機例えばバツクホーにおいては、運
転者がバツクホーに乗り降りする際に、操縦席近
傍に配設された操作レバーに誤つて触れたような
場合には、旋回台が不意に旋回し運転者が振り飛
ばされたり、又はブーム、アームその他のアクチ
ユエータが不意に動作することにより思わぬ事故
を誘発させることを防ぐために、第７図のように
操作レバーが係合する切欠２を有するＬ字形のロ
ツクプレート３，３′が、操作レバー１，１′に近
接してコントロールボツクス４にヒンジ５を介し
て取付けられている。そして、運転者がバツクホ
ーから降りる際に、ロツクプレート３，３′をヒ
ンジ５を介し回動して切欠２を操作レバー１，
１′に係合してロツクしていた。この場合例えば、
ロツク解除時において操作レバー１を左右方向に
回動すると、操作レバー１が固設されているブラ
ケツト６がピン７を中心として回動し、これによ
りブラケツト６に連結されたロツド８、リンク９
を介して旋回用切換弁１０が切換操作され、操作
レバー１を前後方向に回動すると、コントロール
ボツクス４に回動自在に枢設されているジヨイン
ト１１が回動し、これによりジヨイント１１に連
結されたロツド１２、リンク１３を介してアーム
油圧シリンダ用切換弁１４が切換操作されるよう
になつている。しかし、ロツクプレート３の切欠
２を操作レバー１に係合しただけでは、操作レバ
ー１の左右方向の動きをロツクできるものの前後
方向の動きは自由であり、アームの動きを阻止す
ることができなかつた。また、ロツクプレート３
はヒンジ５を介し回動可能になつているため、機
体の振動によりロツクが解除され易いとともに、
不本意にロツクされ易い面がある。また、ロツク
プレート３はコントロールボツクス４の外面に設
けられているため、ロツクプレート３が運転者の
衣服に引掛り易い上に、ヒンジ５ががたついてく
るとロツク時に操作レバー１が左右方向にも回動
可能になり易い。また、外観上も好ましくない等
の不具合を有していた。

［考案の目的］ 本考案は上記事情を考慮して成されたものであ
り、操作レバーを左右前後の４方向の動きに対し
ロツク可能であり、機体の振動等で不本意にロツ
クまたは解除することがなく、安全性および外観
の良好な土工機における操作レバーのロツク装置
を提供することを目的とする。

［考案の構成］ 上記目的を達成するための本考案の構成は操作
レバーのボス部に設けられた複数のロツクピン
と、このロツクピンの先端部に夫々形成された誘
込部と、機体側に枢設したロツクレバーと、この
ロツクレバーの支軸に固設されたプレートと、こ
のプレートに設けられた前記ロツクピンが解除位
置およびロツク位置で夫々ばねにより付勢される
ようにして係脱可能な複数のロツク孔とを具備す
ることにある。

［考案の実施例］ 以下、本考案の一実施例を添付図面を参照して
説明する。

バツクホーは第５図に示すように、クローラ式
走行車体２１に旋回台２２を設け、この旋回台２
２上にエンジン２３、運転席２４、コントロール
ボツクス２５を設け、運転席２４の前方にバケツ
ト２６、アーム２７およびブーム２８からなるバ
ツクホー装置２９が取付けられる。クローラ式走
行車体２１の前方には排土板３０が取付けられて
いる。バケツト２６、アーム２７および排土板３
０はそれぞれバケツト油圧シリンダ３１、アーム
油圧シリンダ３２および排土板油圧シリンダ３３
の伸縮により支点を中心として回動し、又ブーム
２８はブーム油圧シリンダ３４の伸縮により支点
を中心として回動するとともに、スイング油圧シ
リンダ３５の伸縮によりブーム２８が水平回動す
る。旋回台２２はこの旋回台２２の内部に組み込
まれた旋回油圧モータ３６により旋回でき、クロ
ーラ式走行車体２１は左右の走行油圧モータ３７
により駆動される。前記油圧シリンダ、油圧モー
タは旋回台２２上に架装されたエンジン２３によ
り駆動される油圧ポンプ３８によつて駆動され
る。前記油圧シリンダ、油圧モータの駆動、停止
および作動油の流れ方向は、図示しない前記油圧
シリンダ、油圧モータと前記油圧ポンプ間に設け
られる各切換弁の切換操作によりそれぞれ制御さ
れる。

第１図〜第５図において、コントロールボツク
ス２５の側部にジヨイント３９を前後方向回動自
在に枢設し、そのジヨイント３９の上部からコ字
形のブラケツト４０を外嵌するとともに、ジヨイ
ント３９とブラケツト４０とにレバー回動用の中
心軸と兼用するロツクピン４１を貫通し、このロ
ツクピン４１を止めピン４２およびワツシヤ４３
により止着し、ロツクピン４１を中心としてブラ
ケツト４０を左右方向回動自在とし、そのブラケ
ツト４０の上部に操作レバー４４を固設し、ブラ
ケツト４０の側部に前記ロツクピン４１と適当間
隔を置いて左右一対となるロツクピン４５を固設
している。前記一対のロツクピン４１，４５の先
部にはテーパ状誘込部４６，４７が形成されてい
る。前記ブラケツト４０とジヨイント３９の端部
には夫々ロツド４８，４９およびリンク５０，５
１を介して切換弁５２，５３が連結されている。
前記ロツクピン４１，４５側にはロツクレバー５
４を固設した支軸５５がスリーブ５６を介しコン
トロールボツクス２５に枢設されており、その支
軸５５には前記ロツクピン４１，４５が係脱可能
なロツク孔５７，５８を有するプレート５９が固
設している。前記プレート５９には、前記支軸５
５より上方位置にロツクレバー５４が解除位置お
よびロツク位置で夫々付勢されるようにばね６０
の一端が連結され、他端が支軸５５の斜め下方に
位置してコントロールボツクス２５側の受板６１
に固定されている。したがつて、操作レバー４４
がニユートラル位置にあるとき、コントロールボ
ツクス２５の側方に位置するロツクレバー５４を
ロツク方向に回動すると、第１図および第３図の
ようにプレート５９は支軸５５を介しロツクピン
４１，４５側に移動して、ロツクピン４１，４５
はプレート５９のロツク孔５７，５８に係合しロ
ツクされ、プレート５９およびロツクレバー５４
はばね６０の付勢により保持される。また、ロツ
クレバー５４を解除方向に回動すると第４図のよ
うにプレート５９は支軸５５を介しロツクピン４
１，４５と反対側に移動してロツクピン４１，４
５はロツク孔５７，５８から離脱し、プレート５
９およびロツクレバー５４はばね６０の付勢によ
り図示しないストツパーに係合した位置で保持さ
れる。この場合、操作レバー４４は２個のロツク
ピン４１，４５とロツク孔５７，５８の係合によ
つて前後および左右の４方向の動きが完全に阻止
される。また、ロツクレバー５４は解除位置およ
びロツク位置で夫々ばね６０により付勢され保持
するように形成されているため、機体の振動等で
ロツクされたりロツク解除されたりすることがな
い。また、ロツク孔５７，５８を有するプレート
５９およびばね６０等のロツク機構がコントロー
ルボツクス２５内に収納されているため、外観上
良好であるとともに、ロツク孔５７，５８を有す
るプレート５９が衣服に引掛ることもない。ま
た、一対のロツクピン４１，４５のうち一方のロ
ツクピン４１を、操作レバー４４の既設の回動用
ピンを延設させて形成しているため新たに１個の
ロツクピン４５を設けるだけでよく安価な装置に
なる。また、ロツクピン４１，４５と係合するロ
ツク孔５７，５８を有するプレート５９はヒンジ
を有しないため、ヒンジによるがたつきを生じる
ことなく操作レバー４４の動きは確実にロツクさ
れる。また、ロツクピン４１，４５の先部にはテ
ーパ状誘込部４６，４７が形成されているため、
切換弁５２，５３に設けられた図示しないスプリ
ングによつて操作レバー４４がニユートラル位置
に戻れば操作レバー４４に多少の可動範囲があつ
てもロツクピン４１，４５とロツク孔５７，５８
の係合は可能である。

第６図は他の実施例を示しており、長いロツク
レバー５４Ａを、ロツク解除時には運転席２４の
乗り降り口６２を塞ぎ、ロツク時にはロツクレバ
ー５４を図中時計方向に回動させ乗り降り口６２
を解放するように配設している（図中一点鎖線で
示した位置）。これにより運転者は乗り降り口６
２から降りる際にはロツクレバー５４Ａを必ずロ
ツク方向に回動しない限りは降りることができな
いのでレバーロツクの忘れがなく、より安全性が
向上する。

尚、本考案は上記の実施例に限定されるもので
はなく、本考案の要旨の範囲内で種々の変形実施
が可能である。例えばロツクピンは２個以上でも
よく、ロツクピンの先端部に形成した誘込部はそ
の先端部をテーパ状としたものに限らず二重テー
パ又は球状に形成してもよい。

［考案の効果］ 本考案は操作レバーのボス部に設けられた複数
のロツクピンと、このロツクピンの先端部に夫々
形成された誘込部と、機体側に枢設したロツクレ
バーと、このロツクレバーの支軸に固設されたプ
レートと、このプレートに設けられた前記ロツク
ピンが解除位置およびロツク位置で夫々ばねによ
り付勢されるようにして係脱可能な複数のロツク
孔とを具備したものであるため、操作レバーを前
後左右の４方向の動きに対し確実にロツクでき、
機体の振動等により不本意にロツクおよびロツク
解除されることがなく、またコントロールボツク
ス内にロツク機構が収納されるため外観が良好で
あるとともに衣服が引掛ることがない。さらに、
誘込部によつて、ニユートラル位置での操作レバ
ーの位置に多少の可動範囲があつても良好にロツ
ク可能である等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本考案の実施例を示す斜視
図、第３図はロツク状態を示す要部の縦断面図、
第４図は解除状態を示す要部の縦断面図、第５図
はバツクホーの正面図、第６図は他の実施例を示
す正面図、第７図は従来の斜視図である。 ４１，４５……ロツクピン、４４……操作レバ
ー、４６，４７……誘込部、５７，５８……ロツ
ク孔、５９……プレート、６０……ばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 操作レバーのボス部に設けられた複数のロツ
   クピンと、このロツクピンの先端部に夫々形成
   された誘込部と、機体側に枢設したロツクレバ
   ーと、このロツクレバーの支軸に固設されたプ
   レートと、このプレートに設けられた前記ロツ
   クピンが解除位置およびロツク位置で夫々ばね
   により付勢されるようにして係脱可能な複数の
   ロツク孔とを具備することを特徴とする土工機
   操作レバーのロツク装置。 (2) 一方のロツクピンを、操作レバーの回動用ピ
   ンを兼用するように形成したことを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の土工機操
   作レバーのロツク装置。